團體標準T/TJKCSJ012—2025天津市城市涉路施工交通安全設(shè)施設(shè)置標準StandardsofurbanroadconstructionrelatedtrafficsafetyfacilitiesofTianjin2025-04-17發(fā)布2025-06-01實施天津市勘察設(shè)計協(xié)會發(fā)布ⅠT/TJKCSJ012—2025前言 Ⅲ 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4作業(yè)區(qū)設(shè)置 4.1一般規(guī)定 4.2涉路作業(yè)區(qū)組成 5涉路作業(yè)交通安全設(shè)施 5.1一般規(guī)定 5.2道路交通標志 5.3道路交通標線 5.4防護設(shè)施 5.5交通監(jiān)控設(shè)施 6涉路作業(yè)交通安全設(shè)施設(shè)置 6.1一般要求 6.2快速路 6.3其他等級道路 6.4非機動車道、人行道 6.5平面交叉口 6.6橋梁、隧道和立交、立交橋匝道等特殊區(qū)域設(shè)置 6.7彎道路段 6.8加速車道 6.9減速車道 6.10臨時作業(yè) 6.11移動作業(yè) 附錄A（資料性）交通組織方案設(shè)計 A.1設(shè)計要求 A.2編制內(nèi)容 A.3道路恢復(fù)設(shè)計要求 附錄B（資料性）涉路作業(yè)交通安全設(shè)施設(shè)置示意圖 參考文獻 T/TJKCSJ012—2025Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的有些內(nèi)容可能涉及專利。本文件發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由天津市勘察設(shè)計協(xié)會提出并歸口。本文件起草單位：中國市政工程華北設(shè)計研究總院有限公司、天津市公安交通管理局、天津市城市道路橋梁管理事務(wù)中心、天津大學(xué)。李天斌。T/TJKCSJ012—20251天津市城市涉路施工交通安全設(shè)施設(shè)置標準本文件規(guī)定了城市道路作業(yè)區(qū)設(shè)置要求和涉路施工作業(yè)交通安全設(shè)施設(shè)置要求。本文件適用于天津市占用城市道路施工、養(yǎng)護等作業(yè)時交通標志、標線等設(shè)施的設(shè)置。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5768（所有部分）道路交通標志和標線GB5768.2道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志GB5768.3道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線GB5768.4—2017道路交通標志和標線第4部分：作業(yè)區(qū)GB14887道路交通信號燈GB/T18833—2012道路交通反光膜3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。涉路施工作業(yè)occupiedroadwork需要占用、挖掘道路進行施工的作業(yè)活動。注：如地鐵建設(shè)、道路修建、橋梁修建、市政管線、臨時占用、檢測勘探、日常養(yǎng)護等。移動作業(yè)mobilework連續(xù)移動或停留時間不超過30min的間歇移動作業(yè)。注：如灑水、清掃等緩慢移動的作業(yè)。臨時作業(yè)temporarywork在一個地點設(shè)置作業(yè)區(qū)、實施作業(yè)以及拆除作業(yè)區(qū)的時間總和大于30min且小于或等于4h的作業(yè)。注：如綠化養(yǎng)護、交通安全設(shè)施維護等短時施工的作業(yè)。占用部分路幅且滿足車輛通行條件的占路施工。作業(yè)區(qū)workzone由于道路施工、養(yǎng)護等作業(yè)影響交通運行，而進行交通管控的路段（見圖1）。注：包括工作區(qū)、警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)。2T/TJKCSJ012—2025工作區(qū)occupiedworkingarea占路施工作業(yè)操作的區(qū)域。警示區(qū)warningarea位于工作區(qū)上游，警示前方有占路施工工作區(qū)的區(qū)域。上游過渡區(qū)upstreamtransitionarea位于警示區(qū)下游，用于引導(dǎo)交通流進入允許通行路段的區(qū)域。緩沖區(qū)upstreambufferarea位于上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間，防止車輛誤闖入工作區(qū)的緩沖區(qū)域。下游過渡區(qū)downstreamtransitionarea位于工作區(qū)下游，引導(dǎo)交通流進入正常通行路段的區(qū)域。終止區(qū)terminationarea設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整交通流行駛狀態(tài)的區(qū)域。臨時導(dǎo)行路temporaryroad受占路施工作業(yè)區(qū)影響且借用其他車道無法滿足車輛通行時，占用中分帶、側(cè)分帶、綠化帶及綠地等其他區(qū)域修建的用于臨時疏導(dǎo)交通的便道。4作業(yè)區(qū)設(shè)置4.1一般規(guī)定作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置工程車輛專用的進出口，進出口宜設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)，并應(yīng)有相應(yīng)標識，且宜設(shè)置出入口封閉設(shè)施，安排交通安全員值守。4.2涉路作業(yè)區(qū)組成作業(yè)區(qū)是以工作區(qū)為中心，向車道上下游各延伸一定距離進行交通管控的路段，由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)六個區(qū)域組成，見圖1。T/TJKCSJ012—20253標引序號說明：S——警告區(qū)；Ls——上游過渡區(qū)；H——緩沖區(qū)；G——工作區(qū)；Lx——下游過渡區(qū)；Z——終止區(qū)。圖1作業(yè)區(qū)組成圖4.2.2作業(yè)區(qū)限速值依照GB5768.4—2017的規(guī)定，對作業(yè)區(qū)的速度給出表1中限速值。根據(jù)實際情況及交通管理部門意見，可適當降低限速值。表1作業(yè)區(qū)限速值設(shè)計速度km/h限速最大值km/hT/TJKCSJ012—202544.2.3警告區(qū)警告區(qū)功能：在道路狀況開始改變之前，設(shè)置施工標志，使駕駛?cè)藛T能夠了解前方存在施工區(qū)域，有足夠的時間、空間為調(diào)整車速、變換車道做準備。警告區(qū)長度取值參見表2。表2警告區(qū)最小長度設(shè)計速度km/h警告區(qū)m注：城市道路上平面交叉口間距小于表中的數(shù)值時，以平面交叉口為起點設(shè)置警告區(qū)起點。4.2.4上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)功能：使上游正常行駛的車輛從封閉的車道平順緩和地、橫向過渡到側(cè)向非封閉車道。在上游過渡區(qū)中，應(yīng)包括車道封閉和人行道封閉兩種情況。車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度可按表3選取。當作業(yè)區(qū)位于隧道內(nèi)時，上游過渡區(qū)應(yīng)適當延長，可按表3中數(shù)值的1.5倍確定。式中：V——速度，單位為千米每小時（km/h若上式計算結(jié)果大于表3所示最小值時，采用計算結(jié)果作為實際漸變段長度，反之采用表3所示最小值作為實際漸變段長度。表3車道封閉上游過渡區(qū)的最小寬度Ls限速km/h封閉車道寬度mT/TJKCSJ012—202554.2.5緩沖區(qū)緩沖區(qū)功能：縱向緩沖區(qū)提供容錯空間，為誤闖作業(yè)區(qū)車輛提供一個調(diào)整的時間和空間，避免發(fā)生嚴重的交通事故，橫向緩沖區(qū)可減少行車壓抑感。緩沖區(qū)的長度宜大于表4的規(guī)定。表4緩沖區(qū)最小長度限制速度km/h緩沖區(qū)長度m工作區(qū)長度應(yīng)綜合考慮交通延誤和作業(yè)經(jīng)濟性，根據(jù)作業(yè)的實際需要而確定。4.2.7下游過渡區(qū)下游過渡區(qū)功能：由于工作區(qū)后方為駕駛?cè)藛T的視覺盲區(qū)，應(yīng)在工作區(qū)結(jié)束設(shè)置漸變段，引導(dǎo)車流平緩地、橫向過渡到正常車道。下游過渡區(qū)的長度不應(yīng)小于道路縮減寬度。終止區(qū)功能：為通過作業(yè)區(qū)段的車輛提供一個調(diào)整行程狀態(tài)的空間。終止區(qū)最小長度應(yīng)按照表5選取。表5終止區(qū)最小長度限制速度km/h終止區(qū)長度m≤4010~30>405涉路作業(yè)交通安全設(shè)施5.1一般規(guī)定5.1.1作業(yè)應(yīng)根據(jù)交通管理需要設(shè)置完善的交通標志、交通標線、信號燈及其他交通安全設(shè)施，其設(shè)置位置、種類、尺寸、規(guī)格應(yīng)符合GB5768的規(guī)定。夜間作業(yè)宜采用主動發(fā)光標志。5.1.2因涉路作業(yè)原有道路交通安全設(shè)施無法滿足交通管理需要，項目業(yè)主需對道路原有交通安全設(shè)施設(shè)置情況進行視頻或拍照記錄，清除道路原有標線，對交通標志、隔離護欄等交通安全設(shè)施簽證記錄后拆除，由項目業(yè)主妥善保管以便涉路作業(yè)結(jié)束后按原狀恢復(fù)。經(jīng)交通管理部門同意，項目業(yè)主可利用道T/TJKCSJ012—20256路原有交通安全設(shè)施，涉路作業(yè)結(jié)束后仍需按原狀恢復(fù)。5.2道路交通標志5.2.1由于道路作業(yè)而設(shè)置的臨時警告和指路標志，底色為橙色或熒光橙色；臨時指示和禁令標志，使用GB5768.2中規(guī)定的顏色。照明條件不好、能見度差的作業(yè)區(qū)，臨時警告和指路標志底色宜采用熒光橙色；作業(yè)區(qū)臨時標志均可采用主動發(fā)光標志。5.2.2道路交通標志的設(shè)置方式可分為：立柱式、懸臂式、門架式、附著式四種，同一條道路，道路橫斷面未發(fā)生變化的，同類標志設(shè)置方式盡量保持一致。按基礎(chǔ)類型可分為固定基礎(chǔ)和活動基礎(chǔ)，涉路施工期1個月及以上的作業(yè)區(qū)標志宜采用固定基礎(chǔ)。5.2.3道路交通標志的設(shè)置應(yīng)遵循右置的原則，即標志版面置于標志所管轄道路的右側(cè)，懸臂式和門架式道路交通標志板面盡量置于標志所管轄道路車道上方。標志的設(shè)置不得侵入保留通行車道的界限內(nèi)，人行道上的標志不得影響行人安全通行。5.3道路交通標線5.3.1道路作業(yè)區(qū)的標線應(yīng)與標志、信號燈協(xié)調(diào)設(shè)置，增強對穿越作業(yè)區(qū)段的車流和人流的引導(dǎo)和管制。5.3.2施工完畢，應(yīng)對臨時標線予以及時清除，按原狀恢復(fù)交通標線，或根據(jù)交通管理部門意見恢復(fù)交通標線。5.4防護設(shè)施5.4.1施工作業(yè)路段防護等級不宜低于現(xiàn)有道路防護等級。5.4.2作業(yè)區(qū)防護設(shè)施的選用與設(shè)置條件應(yīng)符合表6的規(guī)定。表6作業(yè)區(qū)防護設(shè)施序號名稱作用設(shè)置位置圖例1路欄用以阻擋車輛及行人前進或指示改道。路欄顏色為橙色和黑色相間設(shè)置于道路作業(yè)、落石、塌方等導(dǎo)致交通阻斷的路段兩端或周圍T/TJKCSJ012—20257表6作業(yè)區(qū)防護設(shè)施（續(xù)）序號名稱作用設(shè)置位置圖例2塑料注隔離欄用以阻擋或分隔交通流、標明車輛繞行路線、保護作業(yè)現(xiàn)場設(shè)施和人員；水馬顏色宜為橙色或紅施工作業(yè)區(qū)內(nèi)的水馬統(tǒng)一為橙色，使用前應(yīng)注水（砂注水（砂）量不應(yīng)小于其內(nèi)部容積的90%根據(jù)需要設(shè)置于作業(yè)區(qū)的上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)的靠近交通流一側(cè)，或?qū)ο蛐旭偟慕煌髦g；塑料注水（砂）隔離欄應(yīng)相互連接設(shè)置3活動護欄用以阻擋或分隔交通流、標明車輛繞行路線、保護作業(yè)現(xiàn)場設(shè)施和人員應(yīng)具有防撞性能，端頭應(yīng)貼反光面根據(jù)需要設(shè)置于作業(yè)區(qū)的上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)的靠近交通流一側(cè)，或?qū)ο蛐旭偟慕煌髦g4交通錐用以阻擋或分隔交通流、標明車輛繞行路線、保護作業(yè)現(xiàn)場設(shè)施和人員，其他技術(shù)要求參照GB/T24720根據(jù)需要設(shè)置于作業(yè)區(qū)的上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)的靠近交通流一側(cè)，或?qū)ο蛐旭偟慕煌髦g用于城市快速路和速度較高的其他道路上的作業(yè)區(qū)，或夜間作業(yè)的作業(yè)區(qū)，其上白色部分逆反射系數(shù)值不應(yīng)低于GB/T18833—2012規(guī)定的Ⅲ類一般用于白天作業(yè)或低速道路上的作業(yè)區(qū)，其上白色部分逆反射系數(shù)值不應(yīng)低于GB/T18833—2012規(guī)定的Ⅰ類5交通桶宜采用彈性材料制作，桶頂應(yīng)密封，其他技術(shù)要求參照GB/T24720；用以阻擋或分隔交通流、標明車輛繞行路線、保護作業(yè)現(xiàn)場設(shè)施和人員根據(jù)需要設(shè)置于作業(yè)區(qū)的上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)的靠近交通流一側(cè)，或?qū)ο蛐旭偟慕煌髦gT/TJKCSJ012—20258表6作業(yè)區(qū)防護設(shè)施（續(xù)）序號名稱作用設(shè)置位置圖例6交通柱宜采用彈性材料制作，其他技術(shù)要求參照GB/T24972；用以阻擋或分隔交通流、標明車輛繞行路線、保護作業(yè)現(xiàn)場設(shè)施和人員根據(jù)需要設(shè)置于作業(yè)區(qū)的上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)的靠近交通流一側(cè)或?qū)ο蛐旭偟慕煌髦g；交通柱僅用于渠化設(shè)施設(shè)置空間受限無法使用交通錐或交通桶的地方7防撞墊用以降低作業(yè)區(qū)碰撞事故的嚴重程度置于作業(yè)區(qū)障礙物前，或作業(yè)區(qū)迎交通流方向的作業(yè)車輛尾部8車載式碰撞緩沖裝置用于吸收碰撞車輛能力，保護施工作業(yè)人員和設(shè)備安全車載防撞墊連接于移動作業(yè)車輛的尾部9爆閃燈用于警示車輛前方道路施工，發(fā)光單元形狀應(yīng)為矩形，面罩長度尺寸應(yīng)在150mm~200mm范圍內(nèi)，寬度尺寸應(yīng)在75mm~光單元面積應(yīng)相等一般設(shè)置于施工作業(yè)區(qū)前方可變箭頭信號由可控制明暗的發(fā)光矩陣組成，用作其他作業(yè)區(qū)設(shè)施的補充，可根據(jù)需要調(diào)整箭頭的方向和形狀，可使其閃爍以增強警告效果箭頭信號下邊緣距離地面應(yīng)大車后部臨時信號燈用以代替原有信號燈或臨時控制交通。燈具應(yīng)符合GB14887的規(guī)定用于信號控制的施工作業(yè)區(qū)的平面交叉口或路段行人過街，以及僅有一條車道供雙向交通通行的作業(yè)路段施工圍擋燈帶用于夜間照明的補充適用于城市快速路、主干路多車道占路施工，在圍擋上方沿圍擋上邊緣設(shè)置T/TJKCSJ012—20259表6作業(yè)區(qū)防護設(shè)施（續(xù)）序號名稱作用設(shè)置位置圖例高竿旗幟用作其他作業(yè)區(qū)設(shè)施的補充，防止車輛排隊遮擋駕駛?cè)伺袛嘧鳂I(yè)區(qū)情況；通常由面積大于400cm2的三面橙色旗幟組成，旗幟下邊用反光材料制作用于交通密度大、作業(yè)時間短的作業(yè)區(qū)太陽能交通指揮機器人用作其他作業(yè)區(qū)設(shè)施的補充用于交通密度大、作業(yè)時間短的作業(yè)區(qū)5.5交通監(jiān)控設(shè)施5.5.1施工期間應(yīng)保證原有交通監(jiān)控設(shè)施的正常運行，若需拆除原有交通監(jiān)控設(shè)施，應(yīng)新建臨時交通監(jiān)控設(shè)施。5.5.2施工區(qū)域宜結(jié)合原有監(jiān)控設(shè)施新增用于觀測整個施工作業(yè)區(qū)域周邊交通運行狀況的監(jiān)控設(shè)備。6涉路作業(yè)交通安全設(shè)施設(shè)置6.1一般要求6.1.1作業(yè)區(qū)交通標志、標線及其他設(shè)施，是針對作業(yè)期間設(shè)置的臨時性設(shè)施，當現(xiàn)狀的標志與施工組織有沖突時，宜將現(xiàn)狀標志進行適當調(diào)整，作業(yè)完成后及時拆除并恢復(fù)原交通標志、標線及其他設(shè)施。涉路施工作業(yè)交通安全設(shè)施相關(guān)內(nèi)容見第5章。6.1.2涉路作業(yè)相關(guān)標志一般設(shè)置于行車方向的右側(cè)，對于無中央分隔帶路段內(nèi)側(cè)車道的作業(yè)區(qū)和借用對向車道組織交通的作業(yè)區(qū)，對向應(yīng)設(shè)置作業(yè)區(qū)交通標志、標線及其他設(shè)施。6.1.3作業(yè)區(qū)標志可附著在路燈桿或設(shè)置在支架上，設(shè)置在支架上時應(yīng)保證其視認性。6.1.4作業(yè)區(qū)布置應(yīng)減少對機動車、行人和非機動車的影響，作業(yè)區(qū)占用人行道或非機動車道時，宜提供另外的人行通道或非機動車道，給行人和非機動車預(yù)留足夠的通行空間，具體寬度見附錄A中A.1.2。6.1.5除移動作業(yè)區(qū)外，城市道路作業(yè)區(qū)布置要求如下。a）宜采用圍擋將工作區(qū)與交通流分隔，并利用渠化設(shè)施將上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)和下游過渡區(qū)圍起。分隔對向交通流時宜使用活動護欄，可使用塑料注水（砂）隔離欄，條件不具備時也可使用交通錐、交通桶或交通柱。夜間應(yīng)設(shè)置施工警告燈，施工警告燈應(yīng)設(shè)置于圍擋、路欄上，同時宜設(shè)置于渠化設(shè)施頂部。b）在作業(yè)區(qū)上游交叉口所有相交道路上設(shè)置標志預(yù)告作業(yè)區(qū)位置。T/TJKCSJ012—2025c）作業(yè)區(qū)不同位置設(shè)置相應(yīng)的標志，警告區(qū)起點應(yīng)設(shè)置作業(yè)區(qū)距離標志，預(yù)告作業(yè)區(qū)位置；在上游過渡區(qū)的起點前應(yīng)設(shè)置限速標志，在緩沖區(qū)和工作區(qū)可根據(jù)需要重復(fù)設(shè)置；作業(yè)區(qū)車道數(shù)減少時，應(yīng)設(shè)置車道數(shù)變少標志；作業(yè)區(qū)借用對向車道或便道通行時，應(yīng)設(shè)置改道標志；上游過渡區(qū)內(nèi)，應(yīng)根據(jù)實際情況設(shè)置線形誘導(dǎo)標或可變箭頭信號；作業(yè)區(qū)較長時，緩沖區(qū)起點宜設(shè)置作業(yè)區(qū)長度標志；工作區(qū)前應(yīng)設(shè)置路欄；終止區(qū)末端宜設(shè)置作業(yè)區(qū)結(jié)束標志；終止區(qū)末端應(yīng)設(shè)置解除限速標志。6.2快速路6.2.1城市快速路作業(yè)區(qū)布置圖見附錄B中圖B.1~圖B.7。當占用多條車道時，上游過渡區(qū)宜按單車道依次設(shè)置，相鄰上游過渡區(qū)之間宜設(shè)置縱向緩沖路段。6.2.2道路全封閉作業(yè)時，應(yīng)充分利用附近既有道路，提供科學(xué)合理的繞行方案。6.2.3快速路中同一路段前后不同車道的占路作業(yè)不宜同時進行，當確實需要同時進行占路作業(yè)時，作業(yè)區(qū)間距應(yīng)不小于1000m。6.3其他等級道路6.3.1城市其他等級道路占用不同車道施工的作業(yè)區(qū)布置圖圖B.8~圖B.19。6.3.2車輛因道路施工而借用對向車道通行時，封閉方向和對向車道均設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)，雙向交通流路段宜使用活動護欄分隔，作業(yè)區(qū)標志標線設(shè)置應(yīng)符合第5章的規(guī)定，此外，對向上游過渡區(qū)起點附近設(shè)置雙向交通標志，封閉方向及對向上游過渡區(qū)內(nèi)應(yīng)根據(jù)車輛行駛方向設(shè)置線形誘導(dǎo)標或可變箭頭信號，在借用的對向車道結(jié)束端設(shè)置線形誘導(dǎo)標或可變箭頭信號及導(dǎo)向箭頭指引車道駛回原車道。6.3.3當施工作業(yè)區(qū)與交叉口之間的距離無法滿足設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)和緩沖區(qū)時，宜根據(jù)實際情況在上游交叉口前提前設(shè)置交通安全設(shè)施，并根據(jù)施工作業(yè)區(qū)路段車行道數(shù)量提前縮減車道。當施工作業(yè)區(qū)與交叉口之間的距離無法滿足設(shè)置下游過渡區(qū)和終止區(qū)時，宜根據(jù)實際情況減短或取消下游過渡區(qū)和終止區(qū)。6.3.4道路半幅封閉或全封閉作業(yè)時，應(yīng)充分利用附近既有道路，提供科學(xué)合理的繞行方案，或改變部分對向車道行車方向，半幅封閉或全封閉時作業(yè)區(qū)布置圖見圖B.20~圖B.21。6.4非機動車道、人行道6.4.1人行道與非機動車道施工，應(yīng)在警告區(qū)起點設(shè)置施工預(yù)告標志，上游過渡區(qū)適當位置設(shè)置行人、非機動車通道指示標志。6.4.2利用渠化設(shè)施將非機動車道和機動車道分隔，有條件時宜使用活動護欄。非機動車道、人行道作業(yè)區(qū)布置示例見圖B.22~圖B.24。6.5平面交叉口6.5.1位于或臨近平面交叉口處的作業(yè)區(qū)，其交叉口視距三角形范圍內(nèi)不應(yīng)有任何高于1.2m或其他影響視距的物體。6.5.2長期作業(yè)區(qū)宜采用圍擋將工作區(qū)與交通流分隔，圍擋的高度不小于1.8m，距離交叉口20m范圍內(nèi)、距離地面0.8m以上的部分應(yīng)采用網(wǎng)狀或者鏤空等通透式圍擋。6.5.3工作區(qū)位于交叉口中心區(qū)域時，警告區(qū)設(shè)于相交道路進口道處。具體設(shè)置示例見圖B.25。6.5.4工作區(qū)或緩沖區(qū)進入平面交叉口或其出入口時，不設(shè)相應(yīng)過渡區(qū)。宜根據(jù)實際情況調(diào)整緩沖區(qū)長度，使其不進入交叉口；確需進入交叉口的，應(yīng)遵循交通影響最小原則，相交方向兩條道路均要設(shè)置相T/TJKCSJ012—2025應(yīng)的設(shè)施。具體設(shè)置示例見圖B.26~圖B.28。6.6橋梁、隧道和立交、立交橋匝道等特殊區(qū)域設(shè)置6.6.1橋梁、隧道和立交、立交橋匝道等特殊區(qū)域設(shè)置見圖B.29~圖B.30。6.6.2作業(yè)區(qū)布置于隧道洞口內(nèi)側(cè)不小于3s設(shè)計速度的行程長度內(nèi)時，應(yīng)將警告區(qū)和上游過渡區(qū)設(shè)于洞口外。6.6.3因隧道內(nèi)的占路作業(yè)和上跨橋梁施工作業(yè)影響道路的通行條件，應(yīng)提前預(yù)告并增加限高、限寬等交通安全設(shè)施。6.6.4作業(yè)區(qū)位于入口匝道時，如果警告區(qū)長度大于匝道長度，作業(yè)區(qū)距離標志宜設(shè)置于匝道起點來車方向的上游。6.6.5立交橋下作業(yè)區(qū)的警告區(qū)和上游過渡區(qū)宜設(shè)于立交入口之外。6.7彎道路段6.7.1作業(yè)區(qū)位于雙車道彎道路段時，作業(yè)區(qū)布置圖見圖B.31。6.7.2作業(yè)區(qū)兩端均設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)和緩沖區(qū)，靠近彎道一側(cè)的緩沖區(qū)延長至彎道起點前方，利用渠化設(shè)施將雙向的上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)圍起。沿渠化設(shè)施宜施劃橙色實線，分隔作業(yè)區(qū)域。6.7.3雙向上游過渡區(qū)前均施劃禁止跨越對向車行道邊緣線，禁止車輛超車。封閉交通方向還應(yīng)增加以下標志：a）彎道前方設(shè)置急彎標志；b）上游過渡區(qū)的起點附近，設(shè)置會車讓行標志；c）緩沖區(qū)重復(fù)設(shè)置作業(yè)區(qū)限速標志。6.7.4道路寬度僅滿足單向通行時，需配置交通引導(dǎo)員。6.8加速車道6.8.1加速車道作業(yè)時，利用塑料注水（砂）隔離欄（或交通錐、交通桶或交通柱，有條件時可用活動護欄）將上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)圍起，渠化設(shè)施應(yīng)設(shè)置至加速車道終點處，上游過渡區(qū)向匝道內(nèi)延伸。6.8.2作業(yè)區(qū)標志設(shè)置應(yīng)符合6.1的規(guī)定，加速車道上游主線路段設(shè)置作業(yè)區(qū)距離標志時，其距離匯流點不宜小于表2（警告區(qū)最小長度）的規(guī)定。6.8.3匝道上應(yīng)設(shè)置作業(yè)區(qū)距離標志，如果警告區(qū)的最小長度大于匝道長度，作業(yè)區(qū)距離標志應(yīng)設(shè)置于匝道起點附近。6.8.4作業(yè)區(qū)的上游過渡區(qū)應(yīng)延長至匝道內(nèi)，并應(yīng)在匯流點前適當位置設(shè)置停車/減速讓行標志和標線。下游過渡區(qū)可不設(shè)置，渠化設(shè)施應(yīng)設(shè)置至加速車道終點處，見圖B.32。6.8.5必要時可封閉匯流點附近部分相鄰車道，見圖B.33，封閉相鄰車道時，匯流點前可不設(shè)置停車/減速讓行標志和標線。6.9減速車道6.9.1減速車道作業(yè)時，利用塑料注水（砂）隔離欄（或交通錐、交通桶或交通柱，有條件時可用活動護欄）將上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)圍起，上游過渡區(qū)應(yīng)起始于漸變段的起點附近，可根據(jù)實際情況縮減上游過渡區(qū)和緩沖區(qū)的長度，緩沖區(qū)和上游過渡區(qū)的渠化設(shè)施與主線車道平行設(shè)置。6.9.2從漸變段起點開始設(shè)置警告區(qū)，并在漸變段起點前完成限速過渡，作業(yè)區(qū)距離標志應(yīng)設(shè)置在漸變段起點前，作業(yè)區(qū)其余標志設(shè)置應(yīng)符合6.1的規(guī)定，作業(yè)區(qū)布置圖見圖B.34~圖B.35。T/TJKCSJ012—20256.9.3作業(yè)區(qū)可能影響駕駛?cè)藢Τ隹诘呐袛鄷r，應(yīng)增設(shè)作業(yè)區(qū)出口標志。6.10臨時作業(yè)6.10.1城市快速路上臨時作業(yè)時，應(yīng)利用塑料注水（砂）隔離欄（或交通錐、交通桶、交通柱）將上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)及下游過渡區(qū)圍起。如設(shè)置安裝有移動性作業(yè)標志的保護車輛，可不設(shè)置上游過渡區(qū)。在上游過渡區(qū)之前設(shè)置作業(yè)區(qū)限速標志，配備交通引導(dǎo)人員，交通引導(dǎo)人員之前至少100m處，宜設(shè)置注意交通引導(dǎo)人員標志。作業(yè)區(qū)布置示例見圖B.36。6.10.2城市主干路、次干路、支路上進行臨時作業(yè)時，可簡化緩沖區(qū)，應(yīng)利用塑料注水（砂）隔離欄（或交通錐、交通桶、交通柱）將上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)及下游過渡區(qū)圍起。如設(shè)置安裝有移動性作業(yè)標志的保護車輛，可不設(shè)置上游過渡區(qū)。支路可僅布置警告區(qū)和作業(yè)區(qū)。在上游過渡區(qū)之前配備交通引導(dǎo)人員，交通引導(dǎo)人員之前至少100m處，宜設(shè)置注意交通引導(dǎo)人員標志。6.10.3城市主干路、次干路、支路上進行臨時作業(yè)時，可簡化設(shè)置作業(yè)區(qū)標志，警告區(qū)中點附近設(shè)置作業(yè)區(qū)距離標志，上游過渡區(qū)內(nèi)根據(jù)車輛行駛方案設(shè)置線形誘導(dǎo)標或可變箭頭信號，作業(yè)區(qū)布置圖見圖B.37。6.11移動作業(yè)6.11.1移動作業(yè)包括清掃、綠化養(yǎng)護、道路檢測作業(yè)等工作，嚴禁在能見度差（如夜晚、大霧天）的條件下進行人工清掃；遇大風(fēng)、大雨、霧天、臺風(fēng)等特殊氣候時應(yīng)停止綠化養(yǎng)護作業(yè)，在道路中央分隔帶綠化澆水養(yǎng)護作業(yè)時，作業(yè)車輛尾部應(yīng)安裝發(fā)光可變標志牌，在人行道綠化養(yǎng)護作業(yè)時，應(yīng)按照人行道施工作業(yè)區(qū)布置；道路檢測車進行道路性能檢測時，應(yīng)在檢測車尾部安裝發(fā)光可變標志牌。6.11.2移動作業(yè)應(yīng)避開車流量高峰期。6.11.3移動作業(yè)車上安裝移動性作業(yè)標志或可變箭頭信號。移動作業(yè)車后配備交通引導(dǎo)人員或設(shè)置安裝有移動性作業(yè)標志或可變箭頭信號的保護車輛，也可在移動作業(yè)車上配備車載防撞墊。作業(yè)區(qū)布置圖見圖B.38。T/TJKCSJ012—2025（資料性）交通組織方案設(shè)計A.1設(shè)計要求A.1.1優(yōu)先采取修建臨時便道等方法，降低占路施工作業(yè)對交通的影響。若有新建臨時便道，可參照城市道路工程設(shè)計規(guī)范的相關(guān)要求進行設(shè)計，臨時便道使用時間超過半年及以上的，宜參照永久道路設(shè)計標準進行設(shè)計，并做好與原有路面的銜接。具體交通組織方案設(shè)計流程可參考圖A.1。圖A.1交通組織方案設(shè)計流程圖A.1.2涉路施工路段允許通行的車道或臨時便道應(yīng)滿足安全通行的最小寬度要求。T/TJKCSJ012—2025A.1.3城市道路機動車道進行施工時，未占用的機動車道最小寬度應(yīng)符合表A.1的規(guī)定。平面交叉口一條進口車道的寬度宜為3.25m，困難情況下最小寬度可取3.0m；當交叉口用地受到限制，道路限制速度不高于40km/h時，進口道車道的最小寬度可取2.8m，且只允許小型車通過。表A.1一條機動車最小寬度車型及車道類型最小寬度/m設(shè)計速度>60km/h設(shè)計速度≤60km/h大型車道或混行車道小客車專用車道A.1.4當?shù)缆穲A曲線半徑小于或等于250m時，應(yīng)在圓曲線范圍內(nèi)設(shè)置加寬，每條車道的加寬值應(yīng)參照城市道路工程設(shè)計規(guī)范的相關(guān)要求進行設(shè)計。A.1.5臨時人行道寬度不宜小于1.5m，臨時非機動車道不宜小于2m，如條件受限，可允許行人、非機動車共享空間，寬度不宜小于3m。仍不滿足的情況下，需修建導(dǎo)行路，以滿足通行需要。A.1.6根據(jù)需要調(diào)整公交路線、站點，臨時公交站點應(yīng)保障乘客安全上下車。A.1.7制定交通應(yīng)急預(yù)案，降低交通事故或其他突發(fā)事件導(dǎo)致的交通擁堵發(fā)生。A.2編制內(nèi)容A.2.1方案應(yīng)詳細描述施工背景、占路位置、施工工序、工期、施工車輛及行人出入口等要素。A.2.2方案應(yīng)進行道路交通調(diào)查，包含道路網(wǎng)及交通設(shè)施、路網(wǎng)交通量、公交站點及路線、非機動車及行人通道設(shè)施及位置等。A.2.3方案應(yīng)制定機動車交通組織方案。詳細描述道路現(xiàn)狀、各階段施工占路情況，并根據(jù)各階段施工進度制定交通組織方案設(shè)計圖。A.2.4方案應(yīng)制定行人和非機動車交通組織方案。根據(jù)各階段施工占路情況給出相應(yīng)階段行人和非機動車的交通組織圖及相關(guān)指引標志。A.2.5方案應(yīng)制定公交線路與站點調(diào)整方案。詳細描述施工期間相關(guān)公交站點取消、遷移、新建的具體情況以及相關(guān)站點的公交線路在施工期間的變化情況，并給出施工完畢后相關(guān)公交站的所在位置及公交線路的具體運行路線。A.2.7方案應(yīng)制定交通安全設(shè)施設(shè)置方案。詳細描述道路現(xiàn)狀、各階段施工占路情況，并根據(jù)各階段施工進度制定交通安全設(shè)施設(shè)置方案。A.2.8方案應(yīng)制定路網(wǎng)改善方案。將施工路段輻射到周邊區(qū)域，并作出詳細的改善措施。A.2.9方案應(yīng)制定交通組織發(fā)布方案。即確定對外宣傳的新聞稿件及宣傳圖示，發(fā)布內(nèi)容宜包含施工地點、時間及期限、交通組織調(diào)整情況、公交站點及公交線路調(diào)整情況、車輛建議繞行路線、公交建議行駛路線等。A.3道路恢復(fù)設(shè)計要求原則上涉路施工后的道路、交通設(shè)施應(yīng)按施工前原狀恢復(fù)，如有交通流變化、新設(shè)置地鐵出入口、公交站、企事業(yè)單位開口、學(xué)校、醫(yī)院開口等情況，應(yīng)與相關(guān)權(quán)屬部門、管理部門共同研究后確定。T/TJKCSJ012—2025（資料性）涉路作業(yè)交通安全設(shè)施設(shè)置示意圖不同涉路作業(yè)情形的作業(yè)區(qū)布置示例見圖B.1~B.38（僅為示意，實施時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件與交通管理部門共同確定設(shè)計方案）。圖B.1一般路段：快速路封閉外側(cè)車道T/TJKCSJ012—2025圖B.2一般路段：快速路封閉內(nèi)側(cè)車道T/TJKCSJ012—2025圖B.3一般路段：快速路封閉中間車道T/TJKCSJ012—2025圖B.4一般路段：快速路封閉外側(cè)兩車道T/TJKCSJ012—2025圖B.5一般路段：快速路封閉內(nèi)側(cè)兩車道借用輔路T/TJKCSJ012—2025圖B.6一般路段：快速路借用對向車道T/TJKCSJ012—2025圖B.7一般路段：快速路封閉雙向內(nèi)車道T/TJKCSJ012—2025圖B.8一般路段：其他等級道路有中分帶封閉外側(cè)車道（以限速60km/h的主干路為例）T/TJKCSJ012—2025圖B.9一般路段：其他等級道路有中分帶封閉內(nèi)側(cè)車道（以限速60km/h的主干路為例）T/TJKCSJ012—2025圖B.10一般路段：其他等級道路有中分帶封閉中間車道（以限速60km/h的主干路為例）T/TJKCSJ012—2025圖B.11一般路段：其他等級道路有中分帶封閉雙向內(nèi)側(cè)車道（以限速60km/h的主干路為例）T/TJKCSJ012—2025圖B.12一般路段：其他等級道路有中分帶封閉中右且借用對向一車道（以限速60km/h的主干路為例）T/TJKCSJ012—2025圖B.13一般路段：其他等級道路無中分帶封閉外側(cè)車道（以限速40km/h的次干路為例）T/TJKCSJ012—2025圖B.14一般路段：其他等級道路無中分帶封閉內(nèi)側(cè)車道（以限速40km/h的次干路為例）T/TJKCSJ012—2025圖B.15一般路段：其他等級道路無中分帶借用對向車道（以限速40km/h的次干路為例）T/TJKCSJ012—2025圖B.16一般路段：其他等級道路無中分帶封閉雙向內(nèi)側(cè)車道（以限速40km/h的次干路為例）T/TJKCSJ012—2025圖B.17一般路段：其他等級道路一個方向完全封閉至兩端交叉口T/TJKCSJ012—2025圖B.18一般路段：其他等級道路完全封閉借用便道（以限速40km/h的次