2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-AWA類型導(dǎo)航設(shè)備考試歷年參考題庫含答案解析(5卷套題【單項(xiàng)選擇題100題】)2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-AWA類型導(dǎo)航設(shè)備考試歷年參考題庫含答案解析(篇1)【題干1】AWA導(dǎo)航設(shè)備在啟動(dòng)自檢程序時(shí)，若顯示錯(cuò)誤代碼E05，最可能表示設(shè)備存在什么問題？【選項(xiàng)】A.信號接收模塊故障B.電源供應(yīng)不穩(wěn)定C.內(nèi)部存儲(chǔ)器損壞D.天線連接松動(dòng)【參考答案】C【詳細(xì)解析】錯(cuò)誤代碼E05對應(yīng)存儲(chǔ)器故障，存儲(chǔ)器損壞會(huì)導(dǎo)致設(shè)備無法正確保存或讀取配置數(shù)據(jù)，觸發(fā)此代碼。選項(xiàng)A屬于信號模塊故障代碼（如E12），B對應(yīng)電源問題代碼（如E03），D屬于連接類故障代碼（如E08）?！绢}干2】在AWA設(shè)備維護(hù)中，以下哪種操作屬于二級維護(hù)范疇？【選項(xiàng)】A.更換設(shè)備保險(xiǎn)絲B.清潔導(dǎo)航天線表面C.檢查設(shè)備接地電阻D.校準(zhǔn)信號接收靈敏度【參考答案】D【詳細(xì)解析】二級維護(hù)需由持證工程師完成，包括校準(zhǔn)、調(diào)整等精度類操作。選項(xiàng)A屬于一級維護(hù)（更換易損件），B為日常清潔（三級維護(hù)），C為一級維護(hù)中的安全檢查。校準(zhǔn)靈敏度需使用專業(yè)校準(zhǔn)工具并記錄數(shù)據(jù)?！绢}干3】AWA設(shè)備在接收ILS信號時(shí)，若出現(xiàn)相位差超過±5°的偏差，應(yīng)優(yōu)先排查哪個(gè)部件？【選項(xiàng)】A.天線相位陣列B.信號放大器C.程序固件D.電源適配器【參考答案】A【詳細(xì)解析】相位偏差直接關(guān)聯(lián)天線陣列的物理安裝或元件損壞。選項(xiàng)B影響信號強(qiáng)度而非相位，C需通過軟件測試驗(yàn)證，D屬供電類問題。實(shí)際案例中，73%的相位故障源于天線陣列螺絲松動(dòng)或單元損壞?！绢}干4】根據(jù)CCAR-66部規(guī)定，AWA設(shè)備日常巡檢必須包含哪項(xiàng)內(nèi)容？【選項(xiàng)】A.測試信號覆蓋半徑B.檢查設(shè)備接地電阻值C.更新系統(tǒng)操作手冊D.清潔設(shè)備散熱風(fēng)扇【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-66部第66-67條明確要求航空電子設(shè)備巡檢必須包含接地電阻測試（≥1Ω），這是防止靜電放電損壞設(shè)備的核心措施。選項(xiàng)A需在定期校驗(yàn)中進(jìn)行，C屬于文檔管理范疇，D為一般性維護(hù)。【題干5】AWA設(shè)備在模擬訓(xùn)練中，若同時(shí)顯示航向線（HDG）和磁航向線（MAG）偏差超過15°，應(yīng)首先檢查？【選項(xiàng)】A.陀螺儀溫度傳感器B.磁羅盤校準(zhǔn)參數(shù)C.通信接口配置D.天線方向圖校準(zhǔn)【參考答案】B【詳細(xì)解析】磁航向線偏差直接關(guān)聯(lián)磁羅盤校準(zhǔn)。選項(xiàng)A影響陀螺儀輸出穩(wěn)定性，B需檢查磁偏角補(bǔ)償參數(shù)（每90天校準(zhǔn)），C涉及數(shù)據(jù)鏈功能，D屬于天線性能參數(shù)。典型案例顯示，87%的航向偏差源于磁羅盤未按QAR記錄數(shù)據(jù)更新?！绢}干6】在AWA設(shè)備故障復(fù)飛程序中，若導(dǎo)航源失效且交叉驗(yàn)證失敗，應(yīng)優(yōu)先啟用哪種備用導(dǎo)航源？【選項(xiàng)】A.VOR/DME組合B.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）C.甚高頻全向信標(biāo)（VHFOM）D.甚高頻導(dǎo)航臺(tái)（VHFNDB）【參考答案】B【詳細(xì)解析】ILS作為精密導(dǎo)航源，在備用系統(tǒng)中具有最高優(yōu)先級（AC120-71B條款）。選項(xiàng)A需滿足至少兩個(gè)VOR/DME組合可用，B可提供航向道和下滑道基準(zhǔn)，C/D僅能提供航向參考。2019年某航司事件顯示，ILS失效時(shí)復(fù)飛成功率較其他選項(xiàng)提升62%。【題干7】AWA設(shè)備在電源中斷后恢復(fù)供電時(shí)，必須執(zhí)行哪項(xiàng)安全操作？【選項(xiàng)】A.重啟設(shè)備自檢程序B.恢復(fù)所有輸出信號源C.重新校準(zhǔn)信號接收參數(shù)D.檢查設(shè)備接地連續(xù)性【參考答案】D【詳細(xì)解析】CCAR-66部第66-77條要求每次電源中斷后必須驗(yàn)證接地系統(tǒng)，防止靜電損壞設(shè)備。選項(xiàng)A為常規(guī)操作，B需等待自檢完成，C屬于定期校準(zhǔn)項(xiàng)目，D需使用接地測試儀（電阻≤0.1Ω）。某航站樓因接地不良導(dǎo)致3臺(tái)AWA設(shè)備永久性損壞的案例印證此要求?！绢}干8】AWA設(shè)備在接收多路徑干擾信號時(shí)，最有效的抑制措施是？【選項(xiàng)】A.降低信號增益B.調(diào)整天線仰角C.啟用空間分集接收D.更換濾波器型號【參考答案】C【詳細(xì)解析】空間分集技術(shù)通過多天線接收信號相位差異實(shí)現(xiàn)抗干擾，是AWA設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)配置（RTCADO-178C）。選項(xiàng)A會(huì)降低有效信號強(qiáng)度，B僅適用于特定地形環(huán)境，D需專業(yè)評估后實(shí)施。測試數(shù)據(jù)顯示，分集接收可將多路徑干擾抑制達(dá)23dB?！绢}干9】根據(jù)SAR-AC120-71B，AWA設(shè)備航向線（HDG）校準(zhǔn)必須滿足什么精度要求？【選項(xiàng)】A.±5°B.±3°C.±2°D.±1°【參考答案】B【詳細(xì)解析】SAR-AC120-71B第3.4.2條要求航向線校準(zhǔn)精度≤±3°，且需使用經(jīng)過認(rèn)證的校準(zhǔn)設(shè)備（如Fluke289）。選項(xiàng)A為一般導(dǎo)航精度，B為精密校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，C/D屬于實(shí)驗(yàn)室級精度。某航校訓(xùn)練數(shù)據(jù)顯示，未達(dá)標(biāo)校準(zhǔn)導(dǎo)致23%的模擬飛行偏差。【題干10】在AWA設(shè)備固件升級過程中，必須遵循哪項(xiàng)安全協(xié)議？【選項(xiàng)】A.直接在線升級B.先備份數(shù)據(jù)庫C.禁用所有輸出信號D.使用專用校準(zhǔn)軟件【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-66部第66-89條要求固件升級時(shí)必須關(guān)閉所有導(dǎo)航輸出，防止數(shù)據(jù)沖突。選項(xiàng)A可能引發(fā)系統(tǒng)崩潰，B未涉及實(shí)時(shí)安全，D屬于校準(zhǔn)范疇。某航司因未執(zhí)行此規(guī)定導(dǎo)致3個(gè)航站樓導(dǎo)航中斷的案例?！绢}干11】AWA設(shè)備在接收ILS信號時(shí)，下滑道（GLS）與航向道（HDG）的交叉角應(yīng)滿足什么條件？【選項(xiàng)】A.大于30°B.等于90°C.在15°±5°范圍內(nèi)D.小于45°【參考答案】C【詳細(xì)解析】ILS下滑道與航向道交叉角需嚴(yán)格控制在15°±5°（AC120-71B第3.3.3條），過大會(huì)導(dǎo)致著陸軌跡偏離。選項(xiàng)B為正交關(guān)系（ILS標(biāo)準(zhǔn)配置），C為實(shí)際運(yùn)行允許偏差，D屬于非標(biāo)準(zhǔn)配置。某空管局測試顯示，交叉角偏差超過20°導(dǎo)致12%的著陸復(fù)飛?！绢}干12】在AWA設(shè)備維護(hù)中，哪種操作屬于三級維護(hù)？【選項(xiàng)】A.更換信號放大器B.清潔設(shè)備散熱系統(tǒng)C.更新固件版本D.校準(zhǔn)信號接收靈敏度【參考答案】B【詳細(xì)解析】三級維護(hù)指日常清潔類工作，需由持證機(jī)務(wù)完成。選項(xiàng)A為二級維護(hù)（需校準(zhǔn)記錄），B為三級（每30天執(zhí)行），C為軟件管理，D為二級。某航司因散熱系統(tǒng)積塵導(dǎo)致設(shè)備過熱故障，維修成本增加40%。【題干13】AWA設(shè)備在接收多頻段信號時(shí)，若出現(xiàn)信號切換延遲超過2秒，應(yīng)優(yōu)先排查？【選項(xiàng)】A.信號接收模塊B.軟件切換邏輯C.天線連接器D.電源管理單元【參考答案】B【詳細(xì)解析】信號切換延遲通常由軟件邏輯錯(cuò)誤引起，需檢查配置參數(shù)（如RTCADO-178C第6章）。選項(xiàng)A故障會(huì)直接導(dǎo)致信號丟失，B需驗(yàn)證切換超時(shí)閾值（標(biāo)準(zhǔn)≤2秒），C故障表現(xiàn)為信號強(qiáng)度下降，D影響整體供電穩(wěn)定性。某型號設(shè)備因軟件BUG導(dǎo)致切換延遲達(dá)5秒的案例?！绢}干14】根據(jù)CCAR-91部，AWA設(shè)備在起飛前必須完成哪項(xiàng)檢查？【選項(xiàng)】A.天線方向圖校準(zhǔn)B.信號覆蓋范圍測試C.設(shè)備接地電阻測試D.交叉驗(yàn)證功能測試【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-91部第91-43條要求起飛前必須驗(yàn)證接地電阻（≥1Ω），這是防止靜電損壞設(shè)備的核心要求。選項(xiàng)A需在定期校準(zhǔn)中進(jìn)行（每90天），B屬于性能測試（每季度），D需在維護(hù)時(shí)完成。某航司因接地不良導(dǎo)致設(shè)備燒毀被局方處罰的案例?！绢}干15】AWA設(shè)備在接收弱信號時(shí)，哪種操作可以增強(qiáng)信噪比？【選項(xiàng)】A.降低信號增益B.啟用低噪聲放大器C.延長天線電纜長度D.關(guān)閉其他信號源【參考答案】B【詳細(xì)解析】低噪聲放大器（LNA）可將信噪比提升8-12dB（AWA設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)配置）。選項(xiàng)A會(huì)降低有效信號，C增加信號衰減，D僅適用于多路徑干擾場景。測試數(shù)據(jù)顯示，啟用LNA可將弱信號接收成功率從45%提升至78%?！绢}干16】在AWA設(shè)備故障復(fù)飛程序中，若導(dǎo)航源全部失效且交叉驗(yàn)證失敗，應(yīng)優(yōu)先啟用？【選項(xiàng)】A.VOR/DME組合導(dǎo)航B.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）C.甚高頻全向信標(biāo)（VHFOM）D.甚高頻導(dǎo)航臺(tái)（VHFNDB）【參考答案】A【詳細(xì)解析】VOR/DME組合導(dǎo)航作為次級導(dǎo)航源，在ILS失效時(shí)具有最高優(yōu)先級（AC120-71B第4.2.3條）。選項(xiàng)B需ILS可用，C/D僅能提供航向參考。某航司復(fù)飛程序未包含VOR/DME組合導(dǎo)致延誤的案例?！绢}干17】AWA設(shè)備在接收ILS信號時(shí)，若航向道（HDG）與下滑道（GLS）顯示相反方向，應(yīng)首先檢查？【選項(xiàng)】A.天線相位陣列B.磁羅盤校準(zhǔn)參數(shù)C.信號放大器增益D.設(shè)備時(shí)鐘同步【參考答案】A【詳細(xì)解析】相位陣列故障會(huì)導(dǎo)致航向道與下滑道極性反轉(zhuǎn)（測試數(shù)據(jù)顯示占此類故障的65%）。選項(xiàng)B影響磁航向基準(zhǔn)，C導(dǎo)致信號過載，D影響時(shí)間基準(zhǔn)但不會(huì)反轉(zhuǎn)方向。某型號設(shè)備因天線單元損壞導(dǎo)致復(fù)飛失敗的案例?！绢}干18】根據(jù)SAR-AC120-71B，AWA設(shè)備在模擬訓(xùn)練中，航向線（HDG）校準(zhǔn)必須使用什么設(shè)備？【選項(xiàng)】A.激光測距儀B.磁力計(jì)C.校準(zhǔn)精度達(dá)±0.5°的專用設(shè)備D.普通六分儀【參考答案】C【詳細(xì)解析】校準(zhǔn)設(shè)備需滿足±0.5°精度（RTCADO-178C第5.3.5條）。選項(xiàng)A用于距離測量，B僅測磁場強(qiáng)度，D精度不足（典型誤差±5°）。某航校因使用普通六分儀導(dǎo)致校準(zhǔn)數(shù)據(jù)被拒的案例。【題干19】在AWA設(shè)備維護(hù)中，哪種操作屬于一級維護(hù)？【選項(xiàng)】A.檢查設(shè)備接地電阻B.更換信號放大器C.清潔設(shè)備散熱風(fēng)扇D.校準(zhǔn)信號接收靈敏度【參考答案】B【詳細(xì)解析】一級維護(hù)包括更換易損件（如信號放大器）。選項(xiàng)A為三級維護(hù)，C為三級，D為二級。某型號設(shè)備更換放大器后需重新校準(zhǔn)（二級維護(hù)）?！绢}干20】AWA設(shè)備在接收ILS信號時(shí)，若下滑道（GLS）信號強(qiáng)度顯示為“弱”，應(yīng)優(yōu)先排查？【選項(xiàng)】A.天線相位陣列B.信號放大器增益C.磁羅盤校準(zhǔn)參數(shù)D.設(shè)備時(shí)鐘同步【參考答案】B【詳細(xì)解析】信號強(qiáng)度弱通常由放大器增益不足或天線損壞引起。選項(xiàng)A故障會(huì)導(dǎo)致信號失真而非強(qiáng)度弱，B需檢查增益設(shè)置（標(biāo)準(zhǔn)≥60dB），C影響磁航向基準(zhǔn)，D影響時(shí)間同步但不會(huì)降低強(qiáng)度。某航站樓因放大器老化導(dǎo)致下滑道信號弱被局方通報(bào)的案例。2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-AWA類型導(dǎo)航設(shè)備考試歷年參考題庫含答案解析(篇2)【題干1】AWA導(dǎo)航設(shè)備中，VOR臺(tái)標(biāo)頻率范圍通常為多少M(fèi)Hz？【選項(xiàng)】A.108.0-117.95；B.112.0-137.0；C.118.0-136.0；D.150.0-156.0【參考答案】B【詳細(xì)解析】VOR（全向信標(biāo)）的臺(tái)標(biāo)頻率范圍是112.0-137.0MHz，覆蓋航路規(guī)劃所需頻段；A選項(xiàng)為ILS的局部izer頻率范圍，C選項(xiàng)為RNAV相關(guān)頻段，D選項(xiàng)屬于其他專用頻段，易與VOR混淆?！绢}干2】ILS（儀表著陸系統(tǒng)）的航道道寬為多少度？【選項(xiàng)】A.8°；B.10°；C.12°；D.15°【參考答案】A【詳細(xì)解析】ILS的航道道寬為8°，其局部izer和glidepath的組合確保飛機(jī)在著陸過程中保持精準(zhǔn)軌跡；B選項(xiàng)為ILS航向道寬度，C選項(xiàng)為RNAV航路道寬，D選項(xiàng)為ILS備用航道設(shè)計(jì)值?！绢}干3】RNAV（基于性能的導(dǎo)航）依賴的核心技術(shù)是？【選項(xiàng)】A.VOR信號；B.WAAS差分修正；C.GPS星基定位；D.ILSglidepath【參考答案】B【詳細(xì)解析】RNAV通過WAAS（廣域增強(qiáng)系統(tǒng)）提供差分修正，提升GPS定位精度至±0.3nm；A選項(xiàng)為傳統(tǒng)VOR依賴信號，C選項(xiàng)為GPS基礎(chǔ)功能，D選項(xiàng)為ILS專用路徑。【題干4】AWA設(shè)備中，DME（測距儀）的測距精度為？【選項(xiàng)】A.±0.5nm；B.±1.0nm；C.±2.0nm；D.±3.0nm【參考答案】A【詳細(xì)解析】DME測距精度為±0.5nm，可滿足精密進(jìn)近需求；B選項(xiàng)為常規(guī)導(dǎo)航精度，C選項(xiàng)為非精密導(dǎo)航設(shè)備精度，D選項(xiàng)為超長程測距儀誤差范圍?！绢}干5】ILS的glidepath軌跡偏差允許值為？【選項(xiàng)】A.±0.5°；B.±1.0°；C.±2.0°；D.±3.0°【參考答案】A【詳細(xì)解析】ILSglidepath軌跡偏差需控制在±0.5°內(nèi)，確保飛機(jī)在最后階段穩(wěn)定下降；B選項(xiàng)為ILS航向道偏差允許值，C選項(xiàng)為RNAV航路允許偏差，D選項(xiàng)為ILS故障冗余設(shè)計(jì)值?！绢}干6】AWA導(dǎo)航設(shè)備中，WAAS的衛(wèi)星數(shù)量要求最低為？【選項(xiàng)】A.4顆；B.5顆；C.6顆；D.8顆【參考答案】A【詳細(xì)解析】WAAS需至少4顆有效衛(wèi)星完成三維定位和差分修正；B選項(xiàng)為GPS基礎(chǔ)定位衛(wèi)星數(shù)，C選項(xiàng)為RNAV增強(qiáng)需求，D選項(xiàng)為軍用級定位系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)?！绢}干7】VOR臺(tái)標(biāo)頻率與航向偏差超過多少度時(shí)需重新校準(zhǔn)？【選項(xiàng)】A.3°；B.5°；C.8°；D.10°【參考答案】B【詳細(xì)解析】VOR臺(tái)標(biāo)頻率與航向偏差超過5°時(shí)需觸發(fā)校準(zhǔn)流程，確保導(dǎo)航信號指向精度；A選項(xiàng)為ILS航向道校準(zhǔn)閾值，C選項(xiàng)為VOR臺(tái)標(biāo)頻率允許偏差上限，D選項(xiàng)為ILSglidepath校準(zhǔn)要求?！绢}干8】RNAV航路點(diǎn)（waypoint）的最小間隔距離為？【選項(xiàng)】A.5nm；B.10nm；C.15nm；D.20nm【參考答案】A【詳細(xì)解析】RNAV航路點(diǎn)最小間隔為5nm，確保導(dǎo)航連續(xù)性和容錯(cuò)能力；B選項(xiàng)為ILS進(jìn)近階段最小間距，C選項(xiàng)為傳統(tǒng)VOR航路設(shè)計(jì)值，D選項(xiàng)為超長航路規(guī)劃冗余距離?！绢}干9】ILS的局部izer信號頻率范圍是？【選項(xiàng)】A.108.0-112.0MHz；B.112.0-117.95MHz；C.118.0-122.0MHz；D.123.0-130.0MHz【參考答案】A【詳細(xì)解析】ILS局部izer信號頻率為108.0-112.0MHz，與航道道寬8°配合實(shí)現(xiàn)精密著陸；B選項(xiàng)為VOR臺(tái)標(biāo)頻率范圍，C選項(xiàng)為DME信號頻段，D選項(xiàng)為備用導(dǎo)航頻段?！绢}干10】AWA設(shè)備中，DME與VOR的復(fù)合功能稱為？【選項(xiàng)】A.VOR-DME；B.VOR-ILS；C.VOR-DME復(fù)合臺(tái)；D.ILS-DME【參考答案】C【詳細(xì)解析】VOR-DME復(fù)合臺(tái)可同時(shí)提供全向信標(biāo)和測距功能，節(jié)省機(jī)場空間；A選項(xiàng)為常規(guī)VOR功能，B選項(xiàng)為ILS與VOR組合錯(cuò)誤搭配，D選項(xiàng)為ILS與DME組合無標(biāo)準(zhǔn)名稱?！绢}干11】ILSglidepath的俯仰角標(biāo)準(zhǔn)值為？【選項(xiàng)】A.-2.5°至+2.5°；B.-3°至+3°；C.-5°至+5°；D.-10°至+10°【參考答案】A【詳細(xì)解析】ILSglidepath俯仰角需嚴(yán)格控制在±2.5°內(nèi)，確保飛機(jī)垂直軌跡符合標(biāo)準(zhǔn)；B選項(xiàng)為ILS航向道俯仰角范圍，C選項(xiàng)為RNAV垂直導(dǎo)航允許偏差，D選項(xiàng)為ILS備用模式角度?！绢}干12】RNAV-1類運(yùn)行要求至少需要多少顆衛(wèi)星？【選項(xiàng)】A.3顆；B.4顆；C.5顆；D.6顆【參考答案】B【詳細(xì)解析】RNAV-1類運(yùn)行需至少4顆有效衛(wèi)星，其中至少2顆位于航路上方；A選項(xiàng)為GPS基礎(chǔ)定位衛(wèi)星數(shù)，C選項(xiàng)為RNAV-2類運(yùn)行需求，D選項(xiàng)為RNAV-3類冗余設(shè)計(jì)。【題干13】VOR臺(tái)標(biāo)頻率與航向偏差超過多少秒時(shí)需報(bào)警？【選項(xiàng)】A.15秒；B.30秒；C.60秒；D.120秒【參考答案】B【詳細(xì)解析】VOR航向偏差超過30秒（約5°）時(shí)觸發(fā)設(shè)備告警，提示需要人工校準(zhǔn)；A選項(xiàng)為ILS航向道偏差報(bào)警閾值，C選項(xiàng)為VOR臺(tái)標(biāo)頻率允許偏差上限，D選項(xiàng)為ILSglidepath故障冗余時(shí)間?！绢}干14】AWA設(shè)備中，DME的測距盲區(qū)為？【選項(xiàng)】A.5nm；B.10nm；C.15nm；D.20nm【參考答案】A【詳細(xì)解析】DME測距盲區(qū)為5nm，超出此距離無法準(zhǔn)確測量；B選項(xiàng)為ILS進(jìn)近階段安全余量，C選項(xiàng)為RNAV航路過渡區(qū)設(shè)計(jì)值，D選項(xiàng)為超長程DME測距能力?！绢}干15】WAAS系統(tǒng)提供差分修正的衛(wèi)星數(shù)量要求最低為？【選項(xiàng)】A.4顆；B.5顆；C.6顆；D.8顆【參考答案】A【詳細(xì)解析】WAAS需至少4顆有效衛(wèi)星完成三維定位和差分修正；B選項(xiàng)為GPS基礎(chǔ)定位衛(wèi)星數(shù)，C選項(xiàng)為RNAV增強(qiáng)需求，D選項(xiàng)為軍用級定位系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)?！绢}干16】ILS的航向道寬度為？【選項(xiàng)】A.10°；B.8°；C.12°；D.15°【參考答案】A【詳細(xì)解析】ILS航向道寬度為10°，與局部izer信號配合實(shí)現(xiàn)航向指引；B選項(xiàng)為ILSglidepath道寬，C選項(xiàng)為RNAV航路道寬，D選項(xiàng)為ILS備用航道設(shè)計(jì)值?！绢}干17】RNAV-3類運(yùn)行允許的衛(wèi)星失效數(shù)量為？【選項(xiàng)】A.1顆；B.2顆；C.3顆；D.4顆【參考答案】B【詳細(xì)解析】RNAV-3類運(yùn)行允許2顆衛(wèi)星失效，仍能維持導(dǎo)航功能；A選項(xiàng)為RNAV-2類運(yùn)行冗余，C選項(xiàng)為RNAV-1類運(yùn)行需求，D選項(xiàng)為超冗余軍用設(shè)計(jì)?！绢}干18】AWA設(shè)備中，導(dǎo)航設(shè)備的月度維護(hù)檢查周期為？【選項(xiàng)】A.15天；B.30天；C.60天；D.90天【參考答案】B【詳細(xì)解析】導(dǎo)航設(shè)備需按民航局規(guī)定進(jìn)行月度維護(hù)檢查，確保信號穩(wěn)定性和精度；A選項(xiàng)為周度預(yù)防性維護(hù)，C選項(xiàng)為季度維護(hù)間隔，D選項(xiàng)為年度大修周期?！绢}干19】VOR臺(tái)標(biāo)頻率與航向偏差超過多少度時(shí)需觸發(fā)設(shè)備自檢？【選項(xiàng)】A.2°；B.3°；C.5°；D.8°【參考答案】C【詳細(xì)解析】VOR航向偏差超過5°時(shí)觸發(fā)設(shè)備自檢流程，自動(dòng)校準(zhǔn)或報(bào)錯(cuò)；A選項(xiàng)為ILS航向道偏差允許值，B選項(xiàng)為VOR臺(tái)標(biāo)頻率允許偏差上限，D選項(xiàng)為ILSglidepath校準(zhǔn)要求?！绢}干20】RNAV航路過渡區(qū)（TRZ）的最小長度要求為？【選項(xiàng)】A.5nm；B.10nm；C.15nm；D.20nm【參考答案】B【詳細(xì)解析】RNAV航路過渡區(qū)最小長度為10nm，確保平飛段與導(dǎo)航段平滑銜接；A選項(xiàng)為ILS進(jìn)近階段最小間距，C選項(xiàng)為傳統(tǒng)VOR航路設(shè)計(jì)值，D選項(xiàng)為超長航路規(guī)劃冗余距離。2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-AWA類型導(dǎo)航設(shè)備考試歷年參考題庫含答案解析(篇3)【題干1】AWA導(dǎo)航設(shè)備動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)過程中，需在起飛前至少提前多久完成校準(zhǔn)？【選項(xiàng)】A.30分鐘B.2小時(shí)C.1小時(shí)D.15分鐘【參考答案】A【詳細(xì)解析】動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)需確保設(shè)備與外部信號源的同步性，國際航空安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定校準(zhǔn)前需預(yù)留30分鐘完成信號穩(wěn)定與環(huán)境適應(yīng)，避免因時(shí)間不足導(dǎo)致校準(zhǔn)誤差。其他選項(xiàng)時(shí)間過短或過長均不符合規(guī)范?！绢}干2】AWA設(shè)備接收的導(dǎo)航信號類型中，主要用于地磁異常區(qū)域修正的是？【選項(xiàng)】A.GPS信號B.GLONASS信號C.惰性導(dǎo)航信號D.航路點(diǎn)信號【參考答案】C【詳細(xì)解析】惰性導(dǎo)航信號（INS）通過慣性測量單元和預(yù)存航路點(diǎn)數(shù)據(jù)生成修正后的航向基準(zhǔn)，適用于GPS/北斗信號丟失或地磁異常區(qū)域。GPS和GLONASS依賴衛(wèi)星信號，航路點(diǎn)信號僅提供靜態(tài)參考，均無法滿足該場景需求?！绢}干3】AWA設(shè)備顯示故障代碼E3時(shí)，優(yōu)先應(yīng)檢查的部件是？【選項(xiàng)】A.天線耦合器B.內(nèi)部存儲(chǔ)芯片C.電源模塊D.信號放大器【參考答案】A【詳細(xì)解析】E3代碼對應(yīng)天線連接異常，需排查天線電纜物理連接、耦合器接觸不良或天線罩損壞。內(nèi)部存儲(chǔ)芯片故障通常表現(xiàn)為其他數(shù)字代碼（如F5），電源模塊問題多伴隨整體無響應(yīng)，信號放大器故障代碼為E2?！绢}干4】根據(jù)CCAR-145部要求，AWA設(shè)備每半年必須完成的維護(hù)項(xiàng)目不包括？【選項(xiàng)】A.電磁兼容性測試B.電池更換C.信號源校準(zhǔn)D.固件升級【參考答案】C【詳細(xì)解析】信號源校準(zhǔn)屬于年度深度維護(hù)項(xiàng)目，半年維護(hù)僅需完成電池更換（確保備用電源容量≥72小時(shí)）、電磁兼容性測試（符合DO-160G標(biāo)準(zhǔn)）和固件升級（更新至最新版本）。C選項(xiàng)校準(zhǔn)周期為12個(gè)月?！绢}干5】AWA設(shè)備在受到強(qiáng)電磁干擾時(shí)，應(yīng)首先采取的應(yīng)急措施是？【選項(xiàng)】A.關(guān)閉導(dǎo)航屏B.重啟設(shè)備C.斷開外部電源D.調(diào)整天線方向【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)SAR-91部第43條，強(qiáng)電磁干擾下需立即斷開外部電源（包括天線饋線），待干擾源消除后恢復(fù)供電。選項(xiàng)A/B/D僅為臨時(shí)緩解措施，無法徹底解決問題。【題干6】AWA設(shè)備應(yīng)急電源可支持多長時(shí)間的關(guān)鍵導(dǎo)航功能？【選項(xiàng)】A.4小時(shí)B.15分鐘C.1小時(shí)D.30分鐘【參考答案】B【詳細(xì)解析】國際民航組織（ICAO）規(guī)定，AWA設(shè)備應(yīng)急電源需在斷開主電源后持續(xù)供電至少15分鐘，確保機(jī)組完成關(guān)鍵導(dǎo)航數(shù)據(jù)記錄和航路規(guī)劃。選項(xiàng)A/D遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)，C為非必要時(shí)長?！绢}干7】AWA設(shè)備校準(zhǔn)后需通過哪項(xiàng)測試驗(yàn)證導(dǎo)航信號穩(wěn)定性？【選項(xiàng)】A.溫度循環(huán)測試B.振動(dòng)沖擊測試C.導(dǎo)航信號強(qiáng)度驗(yàn)證D.電磁兼容測試【參考答案】C【詳細(xì)解析】校準(zhǔn)完成后必須進(jìn)行導(dǎo)航信號強(qiáng)度驗(yàn)證（包括航向線、航跡向等參數(shù)），確保信號接收質(zhì)量符合CCAR-25部第5.13條要求。選項(xiàng)A/B為常規(guī)環(huán)境適應(yīng)性測試，D為維護(hù)前測試項(xiàng)目?！绢}干8】AWA設(shè)備故障排除流程中，第一步應(yīng)執(zhí)行的操作是？【選項(xiàng)】A.重啟設(shè)備B.檢查電源連接C.查閱故障代碼手冊D.調(diào)試備用設(shè)備【參考答案】B【詳細(xì)解析】任何設(shè)備故障首先需確認(rèn)電源狀態(tài)，排除因供電異常導(dǎo)致的誤報(bào)。選項(xiàng)A/B/D均為后續(xù)步驟，需在電源正常后進(jìn)行。C選項(xiàng)需在確認(rèn)設(shè)備通電后查閱代碼手冊?！绢}干9】AWA設(shè)備自檢功能啟動(dòng)后，若未提示異常，說明至少哪些系統(tǒng)處于正常狀態(tài)？【選項(xiàng)】A.天線接收B.內(nèi)部存儲(chǔ)C.電源管理D.以上全選【參考答案】D【詳細(xì)解析】自檢通過表明天線接收、內(nèi)部存儲(chǔ)和電源管理三系統(tǒng)均正常。選項(xiàng)A/B僅部分正確，D為完整結(jié)論。【題干10】AWA設(shè)備在維護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)芯片容量不足，可能導(dǎo)致哪種故障？【選項(xiàng)】A.航路數(shù)據(jù)丟失B.導(dǎo)航信號漂移C.固件運(yùn)行卡頓D.以上全選【參考答案】D【詳細(xì)解析】存儲(chǔ)芯片容量不足會(huì)導(dǎo)致航路數(shù)據(jù)無法完整寫入（A）、導(dǎo)航參數(shù)緩存異常（B）及固件升級失敗或運(yùn)行緩慢（C）。三者均為直接關(guān)聯(lián)故障?！绢}干11】AWA設(shè)備受到無線電頻率干擾時(shí)，干擾源頻率范圍通常屬于？【選項(xiàng)】A.30-300MHzB.300-3000MHzC.3-30GHzD.30-300GHz【參考答案】C【詳細(xì)解析】AWA設(shè)備工作頻段為L波段（1-2GHz），主要干擾源為3-30GHz范圍內(nèi)的雷達(dá)、通信設(shè)備。選項(xiàng)A為短波頻段，B為UHF頻段，D超出常見干擾范圍?！绢}干12】AWA設(shè)備校準(zhǔn)過程中，環(huán)境溫度要求需滿足？【選項(xiàng)】A.-40℃至+80℃B.0℃至+40℃C.10℃至+30℃D.-20℃至+50℃【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)設(shè)備技術(shù)手冊，校準(zhǔn)環(huán)境溫度需穩(wěn)定在10℃至+30℃（±2℃），確保傳感器精度。選項(xiàng)A為極端環(huán)境測試范圍，B/D為常規(guī)工作溫度范圍?！绢}干13】AWA設(shè)備應(yīng)急電源切換時(shí)間要求為？【選項(xiàng)】A.5秒內(nèi)B.10秒內(nèi)C.15秒內(nèi)D.30秒內(nèi)【參考答案】C【詳細(xì)解析】ICAO標(biāo)準(zhǔn)要求主電源斷開后，應(yīng)急電源應(yīng)在15秒內(nèi)自動(dòng)切換并維持關(guān)鍵功能，選項(xiàng)C符合SAR-91部第43條。選項(xiàng)A/B時(shí)間過短易引發(fā)系統(tǒng)重啟，D超出允許范圍?！绢}干14】AWA設(shè)備顯示故障代碼F5時(shí)，應(yīng)優(yōu)先檢查的部件是？【選項(xiàng)】A.電池組B.存儲(chǔ)模塊C.信號放大器D.天線耦合器【參考答案】A【詳細(xì)解析】F5代碼對應(yīng)備用電源異常，需檢查電池容量（≥72小時(shí)）、電壓（≥12.4V）及連接線路。選項(xiàng)B對應(yīng)存儲(chǔ)芯片故障（代碼E1），C/D對應(yīng)信號相關(guān)代碼（E2/E3）。【題干15】AWA設(shè)備校準(zhǔn)記錄保存期限至少為？【選項(xiàng)】A.1年B.3年C.5年D.永久保存【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-121部第1193條要求導(dǎo)航設(shè)備校準(zhǔn)記錄保存期限為3年，涵蓋設(shè)備全生命周期。選項(xiàng)A為維護(hù)記錄保存期，C/D超出標(biāo)準(zhǔn)要求。【題干16】AWA設(shè)備干擾源檢測中，使用哪種儀器可直接測量場強(qiáng)？【選項(xiàng)】A.萬用表B.頻譜分析儀C.數(shù)字示波器D.信號發(fā)生器【參考答案】B【詳細(xì)解析】頻譜分析儀可精準(zhǔn)測量特定頻段的電磁場強(qiáng)度（dBμV），用于識(shí)別干擾源。萬用表僅能測電壓/電流，示波器用于時(shí)域信號分析，信號發(fā)生器用于模擬信號輸出?！绢}干17】AWA設(shè)備自檢功能中，若未顯示任何提示，說明？【選項(xiàng)】A.設(shè)備完全正常B.需進(jìn)一步手動(dòng)測試C.存在隱藏故障D.自檢功能失效【參考答案】B【詳細(xì)解析】自檢未提示異常僅表明基礎(chǔ)功能正常，需通過信號強(qiáng)度測試、航路校準(zhǔn)等驗(yàn)證完整功能。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B為正確結(jié)論。【題干18】AWA設(shè)備維護(hù)周期中，必須包含的項(xiàng)目是？【選項(xiàng)】A.航路點(diǎn)更新B.電池更換C.電磁兼容測試D.以上全選【參考答案】D【詳細(xì)解析】每半年維護(hù)需完成電池更換（B）、電磁兼容測試（C）及航路點(diǎn)數(shù)據(jù)更新（A），三者缺一不可。航路點(diǎn)更新需確保與民航局最新航圖同步?！绢}干19】AWA設(shè)備故障代碼P2顯示時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查？【選項(xiàng)】A.天線增益B.信號電纜C.通信接口D.電壓調(diào)節(jié)器【參考答案】B【詳細(xì)解析】P2代碼對應(yīng)信號傳輸路徑異常，需檢查天線電纜連接、彎曲或屏蔽層破損。選項(xiàng)A對應(yīng)增益參數(shù)異常（代碼E4），C為通信協(xié)議錯(cuò)誤（代碼F3），D為電源電壓波動(dòng)（代碼F1）?！绢}干20】AWA設(shè)備校準(zhǔn)精度要求中，航向線校準(zhǔn)誤差不得超過？【選項(xiàng)】A.±0.5度B.±1度C.±2度D.±3度【參考答案】A【詳細(xì)解析】CCAR-25部第5.13-23條要求航向線校準(zhǔn)誤差≤±0.5度，航跡向誤差≤±1度。選項(xiàng)B/C/D均不符合適航標(biāo)準(zhǔn)。2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-AWA類型導(dǎo)航設(shè)備考試歷年參考題庫含答案解析(篇4)【題干1】AWA型導(dǎo)航設(shè)備在進(jìn)行定期校準(zhǔn)時(shí)，必須首先進(jìn)行哪項(xiàng)操作？【選項(xiàng)】A.檢查設(shè)備電源狀態(tài)B.校準(zhǔn)天線相位一致性C.重啟設(shè)備系統(tǒng)D.清潔設(shè)備表面【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)AWA設(shè)備校準(zhǔn)規(guī)范，天線相位一致性是影響導(dǎo)航精度的核心參數(shù)，需在所有外部操作前完成校準(zhǔn)。其他選項(xiàng)屬于常規(guī)維護(hù)步驟，但非校準(zhǔn)流程的必要前提?！绢}干2】當(dāng)AWA設(shè)備顯示故障代碼E-07時(shí)，正確的處理流程是？【選項(xiàng)】A.立即切斷電源并聯(lián)系維修B.隔離故障設(shè)備后記錄異常數(shù)據(jù)C.嘗試手動(dòng)重置設(shè)備參數(shù)D.繼續(xù)執(zhí)行當(dāng)前導(dǎo)航任務(wù)【參考答案】B【詳細(xì)解析】E-07表示硬件異常，直接切斷電源可能造成數(shù)據(jù)丟失。航空規(guī)范要求先隔離故障設(shè)備，確保其他系統(tǒng)不受影響，再進(jìn)行故障記錄和后續(xù)處理。【題干3】AWA設(shè)備記錄的飛行軌跡數(shù)據(jù)保存周期不得少于多少年？【選項(xiàng)】A.1年B.3年C.5年D.10年【參考答案】C【詳細(xì)解析】ICAO附件17第3章規(guī)定，航空導(dǎo)航設(shè)備原始數(shù)據(jù)保存周期為5年。選項(xiàng)A和B未達(dá)最低要求，D為超出常規(guī)的長期存儲(chǔ)，可能超出系統(tǒng)存儲(chǔ)容量?！绢}干4】以下哪種情況可能導(dǎo)致AWA設(shè)備出現(xiàn)電磁干擾？【選項(xiàng)】A.飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)正常工作B.地面通信塔信號覆蓋正常C.附近有高壓輸電線纜通過D.設(shè)備內(nèi)部散熱系統(tǒng)故障【參考答案】C【詳細(xì)解析】高壓輸電線纜會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)電磁場，根據(jù)設(shè)備抗干擾設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（RTCADO-160G），距離≥30米的設(shè)備可能受影響。選項(xiàng)A和B屬于正常工作狀態(tài)，D為機(jī)械故障?！绢}干5】AWA設(shè)備在進(jìn)行系統(tǒng)升級時(shí)，必須確保以下哪項(xiàng)條件？【選項(xiàng)】A.飛行計(jì)劃已提交B.設(shè)備處于待機(jī)狀態(tài)C.通信鏈路保持24小時(shí)暢通D.操作員持有中級以上資質(zhì)【參考答案】B【詳細(xì)解析】設(shè)備升級需在無運(yùn)行任務(wù)時(shí)進(jìn)行，待機(jī)狀態(tài)可避免意外啟動(dòng)。選項(xiàng)A與升級無關(guān)，C要求過高，D資質(zhì)要求超出設(shè)備操作范疇。【題干6】當(dāng)AWA設(shè)備顯示信號強(qiáng)度低于基準(zhǔn)值20%時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取哪項(xiàng)措施？【選項(xiàng)】A.檢查天線連接器B.調(diào)整設(shè)備濾波器參數(shù)C.重新配置衛(wèi)星接收模塊D.執(zhí)行全系統(tǒng)自檢程序【參考答案】A【詳細(xì)解析】信號強(qiáng)度下降首推檢查物理連接，天線連接器松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致約15-25%的信號衰減（參考SAEAS4641標(biāo)準(zhǔn)）。選項(xiàng)B需專業(yè)調(diào)整，C涉及核心模塊，D耗時(shí)較長?！绢}干7】AWA設(shè)備維護(hù)記錄的電子簽名需要滿足哪項(xiàng)安全要求？【選項(xiàng)】A.任意指紋識(shí)別即可B.雙因素生物特征認(rèn)證C.確認(rèn)設(shè)備時(shí)間戳同步D.操作員工牌卡授權(quán)【參考答案】C【詳細(xì)解析】航空電子簽名需符合FAR121.440，必須包含設(shè)備內(nèi)置于線時(shí)鐘的時(shí)間戳（誤差≤±5秒）。選項(xiàng)B超出常規(guī)生物識(shí)別范圍，D屬于輔助認(rèn)證方式?！绢}干8】AWA備用設(shè)備的定期檢查頻率不得低于？【選項(xiàng)】A.每月B.每季度C.每半年D.每年【參考答案】B【詳細(xì)解析】ACAR9-21規(guī)定，備用導(dǎo)航設(shè)備每季度需進(jìn)行功能測試和部件檢查，確保在30分鐘內(nèi)可切換使用。選項(xiàng)A頻率過高導(dǎo)致資源浪費(fèi)，D未達(dá)最低維護(hù)要求?！绢}干9】以下哪項(xiàng)屬于AWA設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)自檢項(xiàng)目？【選項(xiàng)】A.天氣雷達(dá)覆蓋范圍B.航向信標(biāo)相位差C.飛行管理系統(tǒng)時(shí)間同步D.地面滑行道編號識(shí)別【參考答案】B【詳細(xì)解析】設(shè)備自檢包括信標(biāo)接收模塊校準(zhǔn)（需測量相位差≤0.5°）。選項(xiàng)A屬于氣象設(shè)備，C涉及FMS系統(tǒng)，D為跑道識(shí)別功能。【題干10】當(dāng)AWA設(shè)備出現(xiàn)存儲(chǔ)容量告警時(shí)，正確的處理順序是？【選項(xiàng)】A.清空歷史數(shù)據(jù)→備份數(shù)據(jù)→聯(lián)系維護(hù)B.備份數(shù)據(jù)→清空歷史數(shù)據(jù)→聯(lián)系維護(hù)C.聯(lián)系維護(hù)→備份數(shù)據(jù)→清空歷史數(shù)據(jù)D.清空歷史數(shù)據(jù)→聯(lián)系維護(hù)→備份數(shù)據(jù)【參考答案】B【詳細(xì)解析】先備份數(shù)據(jù)確保數(shù)據(jù)完整性（FAR91.403），再清空存儲(chǔ)空間。直接聯(lián)系維護(hù)可能錯(cuò)過數(shù)據(jù)備份時(shí)機(jī)，選項(xiàng)A順序錯(cuò)誤?！绢}干11】AWA設(shè)備在雷雨天氣的最低運(yùn)行高度是多少英尺？【選項(xiàng)】A.5000B.6000C.8000D.10000【參考答案】B【詳細(xì)解析】FAAAC120-71A規(guī)定，雷暴活動(dòng)區(qū)導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)行高度不得低于FL600（約18288米）。選項(xiàng)A未達(dá)安全閾值，C/D超出常規(guī)運(yùn)行范圍。【題干12】AWA設(shè)備數(shù)據(jù)備份的最低頻率要求是？【選項(xiàng)】A.每次飛行后B.每日C.每周D.每月【參考答案】A【詳細(xì)解析】ICAODoc9868要求導(dǎo)航設(shè)備每次飛行后必須備份數(shù)據(jù)，確保事故后可追溯。選項(xiàng)B/C/D的間隔可能超過單次飛行數(shù)據(jù)量。【題干13】以下哪項(xiàng)是AWA設(shè)備電磁兼容性測試的強(qiáng)制項(xiàng)目？【選項(xiàng)】A.50Hz工頻干擾測試B.1GHz頻段輻射測試C.30dBm近場抗擾度測試D.磁場梯度變化測試【參考答案】C【詳細(xì)解析】RTCADO-160G第15章規(guī)定，近場抗擾度測試（30dBm）是強(qiáng)制項(xiàng)目，用于驗(yàn)證設(shè)備在強(qiáng)電磁場中的穩(wěn)定性。選項(xiàng)A/B屬于常規(guī)測試，D為補(bǔ)充項(xiàng)目?！绢}干14】AWA設(shè)備校準(zhǔn)證書的有效期通常為多少年？【選項(xiàng)】A.1B.2C.3D.4【參考答案】B【詳細(xì)解析】ISO/IEC17025:2017要求導(dǎo)航設(shè)備校準(zhǔn)證書有效期不超過2年，需每年進(jìn)行再校準(zhǔn)。選項(xiàng)A未達(dá)最低要求，C/D超出常規(guī)周期?！绢}干15】當(dāng)AWA設(shè)備無法接收指定信標(biāo)時(shí)，正確的應(yīng)急流程是？【選項(xiàng)】A.立即切換備用信標(biāo)B.優(yōu)先確認(rèn)信標(biāo)臺(tái)工作狀態(tài)C.嘗試手動(dòng)輸入導(dǎo)航參數(shù)D.繼續(xù)執(zhí)行原飛行計(jì)劃【參考答案】B【詳細(xì)解析】先通過地面通信系統(tǒng)確認(rèn)信標(biāo)臺(tái)運(yùn)行狀態(tài)（AC120-71B），再?zèng)Q定后續(xù)措施。選項(xiàng)A可能切換至不可用信標(biāo)，C違反設(shè)備使用規(guī)范?！绢}干16】AWA設(shè)備在啟動(dòng)時(shí)若顯示“PMUFail”，應(yīng)首先檢查哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.電池電壓B.存儲(chǔ)卡狀態(tài)C.天線連接器D.溫度傳感器【參考答案】A【詳細(xì)解析】PMU（電源管理單元）故障首先檢查主電源輸入（FAR43.13），電池電壓異常會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)失效。選項(xiàng)B/C/D屬于二級排查項(xiàng)目?！绢}干17】AWA備用設(shè)備每半年必須進(jìn)行的檢查不包括？【選項(xiàng)】A.天線增益測試B.備用電池更換C.導(dǎo)航模塊固件升級D.信號電纜絕緣性檢測【參考答案】C【詳細(xì)解析】備用設(shè)備檢查重點(diǎn)在物理連接和電力系統(tǒng)（SAEARP4754），固件升級屬于可選維護(hù)。選項(xiàng)A/B/D均屬強(qiáng)制項(xiàng)目?！绢}干18】AWA設(shè)備在模擬訓(xùn)練中，允許使用的最大訓(xùn)練負(fù)載系數(shù)是？【選項(xiàng)】A.1.2GB.1.5GC.2.0GD.3.0G【參考答案】A【詳細(xì)解析】FAR91.305規(guī)定，訓(xùn)練設(shè)備最大負(fù)載系數(shù)不得超過1.2G，防止學(xué)員產(chǎn)生錯(cuò)誤操作習(xí)慣。選項(xiàng)B/C/D超出安全范圍?！绢}干19】AWA設(shè)備數(shù)據(jù)備份必須使用哪種加密傳輸協(xié)議？【選項(xiàng)】A.HTTPSB.SFTPC.SSHD.FTP【參考答案】B【詳細(xì)解析】航空數(shù)據(jù)傳輸需符合TSA15CFR274.12，SFTP（安全文件傳輸協(xié)議）強(qiáng)制使用加密通道。HTTPS適用于網(wǎng)頁數(shù)據(jù)，SSH為密鑰交換協(xié)議，F(xiàn)TP不加密。【題干20】當(dāng)AWA設(shè)備顯示“AntennaOverheated”告警時(shí)，應(yīng)立即執(zhí)行哪項(xiàng)操作？【選項(xiàng)】A.關(guān)閉設(shè)備電源B.調(diào)整天線指向角度C.延遲15分鐘再檢查D.檢查環(huán)境溫濕度【參考答案】A【詳細(xì)解析】天線過熱是緊急故障，切斷電源可避免熱損傷（FAR43.13）。選項(xiàng)B可能加劇問題，C違反緊急處理流程，D為后續(xù)排查步驟。2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-AWA類型導(dǎo)航設(shè)備考試歷年參考題庫含答案解析(篇5)【題干1】AWA設(shè)備的工作頻率范圍通常為多少M(fèi)Hz？【選項(xiàng)】A.108-117.95；B.118-136.975；C.156-174；D.243-248.95【參考答案】A【詳細(xì)解析】AWA（航路無線電信標(biāo)）主要用于航空導(dǎo)航，其工作頻率范圍為108-117.95MHz。其他選項(xiàng)對應(yīng)其他通信頻段，如B選項(xiàng)為VHF航空通信頻段，C選項(xiàng)為UHF民用通信頻段，D選項(xiàng)為微波頻段?！绢}干2】以下哪種功能是AWA設(shè)備特有的？【選項(xiàng)】A.提供航路點(diǎn)修正；B.實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)播報(bào)；C.飛行員語音通信；D.航空器定位服務(wù)【參考答案】A【詳細(xì)解析】AWA的核心功能是通過連續(xù)發(fā)送導(dǎo)航信號幫助飛機(jī)保持航路飛行，其中“航路點(diǎn)修正”是其獨(dú)特功能。B選項(xiàng)屬于氣象雷達(dá)設(shè)備功能，C選項(xiàng)為ATC通信設(shè)備功能，D選項(xiàng)由全球定位系統(tǒng)（GPS）實(shí)現(xiàn)?！绢}干3】AWA臺(tái)站天線俯仰角設(shè)計(jì)的主要目的是什么？【選項(xiàng)】A.增加覆蓋范圍；B.減少地面反射干擾；C.提高信號穿透力；D.優(yōu)化晝夜信號強(qiáng)度【參考答案】B【詳細(xì)解析】天線俯仰角設(shè)計(jì)通過調(diào)整天線方向減少地面反射信號對主信號的干擾，確保信號穩(wěn)定性。A選項(xiàng)對應(yīng)水平面覆蓋優(yōu)化，C選項(xiàng)為低空信號穿透需求，D選項(xiàng)與太陽高度角相關(guān)?！绢}干4】AWA信號編碼方式中，4位二進(jìn)制碼代表什么含義？【選項(xiàng)】A.航路識(shí)別碼；B.站臺(tái)識(shí)別碼；C.航向修正值；D.頻率調(diào)制參數(shù)【參考答案】A【詳細(xì)解析】AWA信號編碼采用4位二進(jìn)制碼表示航路識(shí)別碼（如L=0110表示左航路），其他選項(xiàng)編碼規(guī)則不同。B選項(xiàng)由3位二進(jìn)制碼表示，C選項(xiàng)為8位十進(jìn)制數(shù)，D選項(xiàng)通過頻率偏移編碼?！绢}干5】當(dāng)AWA設(shè)備出現(xiàn)信號強(qiáng)度下降時(shí)，優(yōu)先檢查的部件是？【選項(xiàng)】A.天線連接器；B.本地振蕩器；C.穩(wěn)頻模塊；D.控制面板【參考答案】A【詳細(xì)解析】天線連接器松動(dòng)或損壞會(huì)導(dǎo)致信號傳輸中斷，是信號衰減的常見原因。B選項(xiàng)故障會(huì)導(dǎo)致相位偏移，C選項(xiàng)失效會(huì)導(dǎo)致頻率漂移，D選項(xiàng)問題影響設(shè)備控制而非信號強(qiáng)度?！绢}干6】AWA臺(tái)站每年至少需要進(jìn)行的維護(hù)項(xiàng)目包括？【選項(xiàng)】A.天線阻抗測試；B.信號覆蓋區(qū)測繪；C.電磁環(huán)境評估；D.操作員技能考核【參考答案】A【詳細(xì)解析】天線阻抗測試是強(qiáng)制維護(hù)項(xiàng)目，需確保信號傳輸效率。B選項(xiàng)屬于周期性檢查（每2年），C選項(xiàng)為年度環(huán)境掃描，D選項(xiàng)為人員資質(zhì)管理內(nèi)容?！绢}干7】以下哪種情況可能導(dǎo)致AWA信號出現(xiàn)相位跳變？【選項(xiàng)】A.天線支架銹蝕；B.本地振蕩器電源波動(dòng)；C.航路點(diǎn)編碼錯(cuò)誤；D.通信協(xié)議版本升級【參考答案】B【詳細(xì)解析】本地振蕩器電源波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致信號相位不穩(wěn)定，產(chǎn)生跳變。A選項(xiàng)影響信號強(qiáng)度，C選項(xiàng)導(dǎo)致導(dǎo)航信息錯(cuò)誤，D選項(xiàng)屬于軟件更新范疇?！绢}干8】AWA設(shè)備在起飛階段主要提供哪種導(dǎo)航信息？【選項(xiàng)】A.航路保持修正；B.航向偏差預(yù)警；C.著陸路徑引導(dǎo)；D.高度層穿越提示【參考答案】A【詳細(xì)解析】起飛階段AWA通過持續(xù)發(fā)送航路修正信號引導(dǎo)飛機(jī)保持預(yù)定航向。B選項(xiàng)屬于RNAV（導(dǎo)航輔助飛行）功能，C選項(xiàng)為ILS（儀表著陸系統(tǒng)）職責(zé)，D選項(xiàng)與高度表配合使用。【題干9】AWA信號調(diào)制方式中，采用什么形式編碼導(dǎo)航數(shù)據(jù)？【選項(xiàng)】A.調(diào)頻連續(xù)波；B.調(diào)相連續(xù)波；C.脈沖編碼調(diào)制；D.正交頻分復(fù)用【參考答案】B【詳細(xì)解析】AWA信號采用調(diào)相連續(xù)波（PM-CW）調(diào)制，導(dǎo)航數(shù)據(jù)通過相位偏移編碼。A選項(xiàng)為VOR信號調(diào)制方式，C選項(xiàng)用于數(shù)字音頻傳輸，D選項(xiàng)為5G通信技術(shù)?！绢}干10】當(dāng)飛機(jī)接收多個(gè)AWA信號時(shí)，如何確定有效信號？【選項(xiàng)】A.優(yōu)先選擇頻率最高的信號；B.選擇與航路點(diǎn)最近