2025年貴州二建公路考試復(fù)習(xí)題庫(kù)(答案+解析)一、路基工程1.單選題高速公路下路床（0-80cm）填料的最小CBR值應(yīng)為（）。A.3%B.4%C.5%D.6%答案：C解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019），高速公路、一級(jí)公路路床填料CBR值要求為：上路床（0-30cm）≥8%，下路床（30-80cm）≥5%；路堤部分（80cm以下）上路堤（80-150cm）≥5%，下路堤（＞150cm）≥3%。因此下路床最小CBR值為5%。2.多選題下列屬于路基邊坡植物防護(hù)的方法有（）。A.三維植被網(wǎng)B.漿砌片石C.種草D.護(hù)面墻E.鋪草皮答案：ACE解析：植物防護(hù)以植被固土為主，包括種草、鋪草皮、三維植被網(wǎng)、植樹(shù)等；工程防護(hù)（硬防護(hù)）則通過(guò)圬工結(jié)構(gòu)防護(hù)，如漿砌片石、護(hù)面墻、掛網(wǎng)噴漿等。B、D屬于工程防護(hù)，故排除。3.案例分析題某二級(jí)公路路基施工中，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)K3+200-K3+500段壓實(shí)度合格率僅82%（設(shè)計(jì)要求≥95%），經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：填料為含砂低液限黏土，現(xiàn)場(chǎng)含水量18%（最佳含水量16%），采用20t振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓4遍，松鋪厚度40cm（規(guī)范要求≤30cm）。問(wèn)題：分析壓實(shí)度不足的主要原因，并提出處理措施。答案（1）主要原因：①松鋪厚度過(guò)大（40cm＞30cm），底層填料未充分壓實(shí)；②含水量偏高（18%＞16%），超過(guò)最佳含水量范圍，影響壓實(shí)效果；③碾壓遍數(shù)不足（4遍可能未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的6-8遍）。（2）處理措施：①換填合格填料（如調(diào)整級(jí)配或更換為透水性好的材料）；②翻曬或?yàn)⑺{(diào)整填料含水量至最佳含水量±2%范圍內(nèi)；③減少松鋪厚度至30cm以?xún)?nèi)；④增加碾壓遍數(shù)（建議6-8遍）或換用25t以上重型壓路機(jī)；⑤對(duì)已壓實(shí)不合格段翻挖重新壓實(shí)，檢測(cè)合格后繼續(xù)施工。二、路面工程4.單選題水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，水泥劑量應(yīng)通過(guò)（）確定。A.經(jīng)驗(yàn)取值B.配合比設(shè)計(jì)C.規(guī)范上限D(zhuǎn).現(xiàn)場(chǎng)試拌答案：B解析：水泥穩(wěn)定材料的水泥劑量需通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和驗(yàn)證三個(gè)階段確定，需滿(mǎn)足7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)（如二級(jí)公路基層≥3.0MPa），同時(shí)控制水泥用量以減少收縮裂縫。經(jīng)驗(yàn)取值或規(guī)范上限可能導(dǎo)致強(qiáng)度不足或浪費(fèi)，現(xiàn)場(chǎng)試拌是驗(yàn)證環(huán)節(jié)，核心依據(jù)是配合比設(shè)計(jì)。5.多選題瀝青混凝土面層施工中，需檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)有（）。A.壓實(shí)度B.彎沉值C.滲水系數(shù)D.抗滑性能E.平整度答案：ACDE解析：瀝青面層質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)包括：壓實(shí)度（≥97%）、厚度（代表值≥設(shè)計(jì)值-5mm）、平整度（σ≤1.2mm）、滲水系數(shù)（≤120mL/min）、抗滑性能（構(gòu)造深度≥0.55mm）。彎沉值是路基或基層的檢測(cè)指標(biāo)（交工驗(yàn)收時(shí)檢測(cè)），面層一般不測(cè)彎沉。6.案例分析題某一級(jí)公路瀝青混凝土上面層（AC-13C）施工后，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)局部區(qū)域出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，取芯顯示瀝青用量6.5%（設(shè)計(jì)5.0%）。問(wèn)題：分析泛油原因及預(yù)防措施。答案（1）原因：①瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)誤差（油石比偏高）；②拌和站計(jì)量系統(tǒng)故障（瀝青稱(chēng)量超量）；③現(xiàn)場(chǎng)攤鋪溫度過(guò)高（瀝青軟化流淌）；④碾壓遍數(shù)過(guò)多（擠出瀝青）。（2）預(yù)防措施：①?lài)?yán)格按目標(biāo)配合比控制油石比（設(shè)計(jì)5.0%±0.3%）；②定期校準(zhǔn)拌和設(shè)備計(jì)量系統(tǒng)；③控制攤鋪溫度（AC-13C正常施工溫度140-165℃）；④優(yōu)化碾壓工藝（初壓2遍、復(fù)壓4-6遍、終壓2遍，避免過(guò)壓）；⑤對(duì)泛油區(qū)域銑刨后重新攤鋪合格混合料。三、橋梁工程7.單選題鉆孔灌注樁清孔后，樁底沉渣厚度設(shè)計(jì)未明確時(shí)，端承樁允許最大值為（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：A解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020），摩擦樁沉渣厚度≤100mm，端承樁≤50mm（柱樁）；設(shè)計(jì)有要求時(shí)按設(shè)計(jì)執(zhí)行，無(wú)要求時(shí)按規(guī)范上限控制。端承樁依賴(lài)樁底持力層承載力，沉渣過(guò)厚會(huì)顯著降低承載力，故嚴(yán)格限制。8.多選題橋梁支座安裝時(shí)，需重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目有（）。A.支座類(lèi)型與設(shè)計(jì)匹配B.墊石頂面標(biāo)高C.支座偏位D.錨栓孔深度E.混凝土強(qiáng)度答案：ABCD解析：支座安裝質(zhì)量控制要點(diǎn)：①支座類(lèi)型（如板式橡膠支座、盆式支座）需與設(shè)計(jì)一致；②墊石頂面標(biāo)高（誤差±2mm）、平整度（σ≤1.5mm）；③支座縱橫向偏位（≤5mm）；④錨栓孔深度（滿(mǎn)足錨栓長(zhǎng)度）；⑤支座與墊石密貼（無(wú)空鼓）?；炷翉?qiáng)度是墊石施工前的檢測(cè)項(xiàng)目（需≥設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%），非安裝時(shí)檢查內(nèi)容。9.案例分析題某簡(jiǎn)支梁橋（跨徑20m）預(yù)制T梁安裝后，發(fā)現(xiàn)梁底與支座間存在3mm縫隙，經(jīng)檢查支座墊石頂面標(biāo)高偏差+5mm（設(shè)計(jì)±2mm）。問(wèn)題：分析縫隙產(chǎn)生原因，并提出處理措施。答案（1）原因：墊石頂面標(biāo)高超偏（+5mm＞+2mm），導(dǎo)致支座高度不足，梁體安裝后無(wú)法與支座密貼，形成縫隙。（2）處理措施：①若縫隙≤5mm，可采用環(huán)氧砂漿或高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料填充縫隙，確保支座均勻傳力；②若墊石標(biāo)高偏差過(guò)大（如超過(guò)10mm），需鑿除原墊石，重新澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高（強(qiáng)度≥C40），再安裝支座；③加強(qiáng)施工控制，測(cè)量墊石標(biāo)高時(shí)采用水準(zhǔn)儀復(fù)核，每片梁對(duì)應(yīng)墊石標(biāo)高偏差控制在±2mm內(nèi)。四、隧道工程10.單選題新奧法施工的核心原則是（）。A.強(qiáng)支護(hù)、早封閉B.充分利用圍巖自承能力C.短進(jìn)尺、弱爆破D.動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工答案：B解析：新奧法（NATM）的核心是“圍巖是主要承載結(jié)構(gòu)”，通過(guò)錨桿、噴射混凝土等柔性支護(hù)與圍巖共同作用，形成自承體系。強(qiáng)支護(hù)、早封閉是手段，短進(jìn)尺、弱爆破是開(kāi)挖原則，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)是輔助方法，核心是圍巖自承。11.多選題隧道施工中，屬于超前支護(hù)的措施有（）。A.超前小導(dǎo)管注漿B.管棚C.噴射混凝土D.格柵鋼架E.超前錨桿答案：ABE解析：超前支護(hù)用于開(kāi)挖前加固掌子面前方圍巖，防止坍塌，包括超前錨桿、超前小導(dǎo)管（注漿）、管棚（大管棚/小管棚）等；噴射混凝土、格柵鋼架屬于初期支護(hù)（開(kāi)挖后及時(shí)施作），用于約束圍巖變形。12.案例分析題某高速公路隧道（V級(jí)圍巖）采用臺(tái)階法施工，上臺(tái)階開(kāi)挖后2h未施作初期支護(hù)，導(dǎo)致拱頂發(fā)生局部坍塌（塌腔高度1.5m）。問(wèn)題：分析坍塌原因及預(yù)防措施。答案（1）原因：①V級(jí)圍巖自穩(wěn)能力差（圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育），未及時(shí)施作初期支護(hù)（規(guī)范要求：上臺(tái)階開(kāi)挖后≤4h完成初期支護(hù)）；②未采用超前支護(hù)（如小導(dǎo)管注漿）加固圍巖；③開(kāi)挖進(jìn)尺過(guò)大（V級(jí)圍巖臺(tái)階法進(jìn)尺應(yīng)≤1榀鋼架間距，一般0.5-0.8m）。（2）預(yù)防措施：①?lài)?yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”原則，上臺(tái)階開(kāi)挖后立即初噴4-6cm混凝土封閉巖面，再施作錨桿、掛網(wǎng)、架立鋼架、復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度；②增設(shè)超前小導(dǎo)管注漿（長(zhǎng)度3-5m，環(huán)向間距30-50cm），加固拱部圍巖；③控制開(kāi)挖進(jìn)尺≤0.5m/循環(huán)，減少?lài)鷰r暴露時(shí)間；④加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)（拱頂下沉、周邊收斂），發(fā)現(xiàn)變形速率異常時(shí)立即停止開(kāi)挖并補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)。五、施工管理與安全13.單選題公路工程施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是（）。A.施工方案B.進(jìn)度計(jì)劃C.資源配置D.質(zhì)量保證措施答案：A解析：施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心，決定了施工方法（如路基填筑采用分層壓實(shí)）、機(jī)械選型（如瀝青攤鋪機(jī)型號(hào)）、工藝流程（如橋梁施工順序）等，是編制進(jìn)度計(jì)劃（橫道圖/網(wǎng)絡(luò)圖）、資源配置（人員、材料、機(jī)械）和質(zhì)量安全措施的基礎(chǔ)。14.多選題公路工程安全技術(shù)交底的主要內(nèi)容包括（）。A.分部分項(xiàng)工程危險(xiǎn)源B.安全操作規(guī)程C.應(yīng)急處置措施D.質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)E.環(huán)境保護(hù)要求答案：ABC解析：安全技術(shù)交底需針對(duì)具體施工內(nèi)容，明確：①危險(xiǎn)源（如高空作業(yè)墜落、機(jī)械傷害）；②安全操作要求（如腳手架搭設(shè)規(guī)范）；③應(yīng)急措施（如觸電急救步驟）。質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)屬于技術(shù)交底內(nèi)容，環(huán)境保護(hù)要求屬于文明施工交底，非安全技術(shù)交底核心。15.案例分析題某項(xiàng)目因連續(xù)暴雨導(dǎo)致路基被沖毀，工期延誤15天，承包人提出工期索賠。合同約定：不可抗力導(dǎo)致的工期延誤可順延，暴雨強(qiáng)度超過(guò)當(dāng)?shù)?0年一遇標(biāo)準(zhǔn)視為不可抗力。經(jīng)氣象部門(mén)認(rèn)定，本次暴雨為20年一遇。問(wèn)題：分析索賠是否成立，并說(shuō)明依據(jù)。答案（1）索賠不成立。（2）依據(jù)：合同中明確“暴雨超過(guò)50年一遇”為不可抗力，而本次暴雨僅20年一遇，屬于有經(jīng)驗(yàn)承包人可預(yù)見(jiàn)的氣候風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)《建設(shè)工程施工合同（示范文本）》，承包人需對(duì)施工期間的一般自然災(zāi)害（如20年一遇暴雨）采取防范措施（如完善排水系統(tǒng)），由此導(dǎo)致的工期延誤由承包人自行承擔(dān)。六、質(zhì)量與驗(yàn)收16.單選題公路工程交工驗(yàn)收時(shí)，路基彎沉檢測(cè)頻率為每車(chē)道（）。A.50mB.100mC.200mD.500m答案：C解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017），路基彎沉檢測(cè)頻率為每一雙車(chē)道評(píng)定段（不超過(guò)1km）每車(chē)道200m測(cè)80-100點(diǎn)（自動(dòng)彎沉儀）或每車(chē)道200m測(cè)40點(diǎn)（貝克曼梁）。17.多選題下列屬于公路工程單位工程的有（）。A.一座大橋B.10km路基C.隧道洞身