ICS03.220.50

CCSV51

T/CCAATB

中國民用機場協(xié)會團體標準

T/CCAATB0023—2021

民用機場國內航班跨航司中轉

行李直掛服務規(guī)范

Servicespecificationforthrough-checkedbaggagestransportationof

domesticflightsacrosscarriersincivilairports

2021-12-30發(fā)布2022-01-01實施

中國民用機場協(xié)會發(fā)布

T/CCAATB0023—2021

民用機場國內航班跨航司中轉行李直掛服務規(guī)范

1范圍

本文件包含的內容是以國內機場為主導、機場之間合作開展的跨航司行李直掛服務，不

包含國內航空公司之間以代碼共享、通程聯(lián)運、合作聯(lián)營等方式的行李直掛服務。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件。

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

中轉旅客transferpassengers

在24小時內乘坐某一航司航班后換乘該航司或另一航司的航班的旅客。

3.2

跨航司中轉旅客transferpassengersacrosscarriers

持有同航司或者不同航司的兩個客票，在中轉機場24小時內銜接至另一航班至其他目

的地的旅客。中轉旅客不包含始發(fā)地與目的地為同一城市的旅客。

3.3

行李直掛服務serviceforthrough-checkedbaggagetransportation

航司/機場在始發(fā)機場向旅客提供的將行李托運至終點站的服務。

注：旅客在始發(fā)機場辦理行李托運至終點站；旅客不用在中轉機場提取行李，由工作人員將旅客行李

轉運至第二個航程的航班上；旅客到終點站提取行李。

3.4

射頻識別radiofrequencyidentification；RFID

通過無線射頻方式進行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信、利用無線射頻方式對記錄媒體（電子標簽

或射頻卡）進行讀寫從而實現(xiàn)識別目標和數(shù)據(jù)交換的自動識別技術。

注：RFID技術用于識別RFID行李條中的行李信息。

3.5

中轉行李標識牌through-checkedbaggagetag

用于區(qū)分是否為中轉行李的標識牌。

注：中轉行李標識牌既可包含RFID芯片，亦可不包含RFID芯片，參與跨航司行李直掛的機場應根據(jù)

始發(fā)機場的行李保障要求，同時參考中轉機場的保障要求共同決定使用標簽的類型。

示例：

1

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3.6

聯(lián)運協(xié)議interlineagreement

參與跨航司行李直掛的不同航司、不同機場之間簽訂的聯(lián)合運輸保障協(xié)議或聯(lián)盟關系協(xié)

議。

注：聯(lián)運協(xié)議包括但不限于旅客服務、行李保障等關鍵信息。

3.7

最短銜接時間minimumconnectiontime；MCT

旅客以及其行李在進行中轉時從一個航班到下一個航班之間所需的最短時間。

3.8

逾重行李費excessbaggagefee

旅客在托運的行李重量超過了其所購客票所規(guī)定的免費行李額時應按航司規(guī)定繳納的

費用。

3.9

信息服務提供商

提供民航信息服務的廠商。

4國內中轉跨航司行李直掛服務

4.1服務提供方職責

4.1.1始發(fā)機場

提供跨航司行李直掛服務應與中轉機場簽訂服務保障協(xié)議，包括但不限于提供在始發(fā)機

場為中轉旅客辦理行李直掛服務、后段航班逾重行李服務。

服務保障協(xié)議應明確始發(fā)機場與中轉機場在航線、航司方面的保障范圍，前段航班、后

段航班的MCT限制，后段行李逾重費用的收取問題等。

4.1.1.1值機人員

應告知帶行李的中轉旅客可以辦理跨航司行李直掛服務，旅客同意后應負責為旅客辦理

跨航司行李直掛服務。

應告知已辦理跨航司行李直掛的旅客，后段航班將會隨機選擇座位，如需更改座位信息

請前往中轉站值機柜臺或者提前自助選擇。

4.1.1.2行李保障人員

始發(fā)機場行李保障人員應確保直掛行李按照航司已有規(guī)范裝運至貨艙特定位置，便于中

轉機場分揀。

4.1.2中轉機場職責

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提供跨航司行李直掛服務應與始發(fā)機場簽訂服務保障協(xié)議，包括但不限于提供在始發(fā)機

場為中轉旅客辦理行李直掛服務、后段航班逾重行李服務。

服務保障協(xié)議應明確始發(fā)機場與中轉機場在航線、航司方面的保障范圍，前段航班、后

段航班的MCT限制，確定后段行李逾重費用的收取問題等。

4.1.2.1值機人員

值機人員應為已辦理始發(fā)機場行李直掛服務的旅客提供調換座位等必要的服務。

4.1.2.2行李保障人員

中轉機場行李保障人員應將直掛行李轉運至后續(xù)轉機航班。

4.1.2.3其他保障人員

中轉保障人員應為跨航司中轉旅客提供中轉過程中必要的服務，包括但不限于流程指

引、中轉操作指引、航班動態(tài)信息指引、航延后的退改簽指引等。

4.1.3信息服務提供商職責

4.1.3.1旅客識別

根據(jù)始發(fā)機場與中轉機場跨航司行李直掛保障協(xié)議進行旅客識別，同時將識別后的旅客

信息推送至始發(fā)機場、中轉機場值機終端，以便值機人員快速識別跨航司中轉旅客。

4.1.3.2逾重行李收費

始發(fā)機場與中轉機場在行李逾重收費方面達成協(xié)議后，信息服務提供商應當向逾重行李

收費單位提供數(shù)據(jù)支持，包括但不限于旅客是否應收取逾重行李費、收費標準等信息。

4.1.3.3其他服務

在中轉機場保障過程中，信息提供商應通過技術手段向保障人員進行預警，包括但不限

于行李保障銜接時長不足、直掛行李與中轉機場收取數(shù)量不一致的情況。

在行李保障流程中，信息提供商應提供中轉行李保障節(jié)點的追蹤功能，記錄中轉行李的

處理節(jié)點信息。

4.2旅客服務

4.2.1信息服務

信息服務提供商應向中轉旅客提供必要的信息服務，包括但不限于始發(fā)機場是否提供跨

航司行李直掛服務，中轉機場提供的中轉服務內容，直掛行李的追蹤信息，免額行李與逾重

行李收費標準與收費方式。

4.2.2始發(fā)機場

4.2.2.1值機

跨航司中轉旅客在始發(fā)機場辦理行李托運時，機場值機人員應告知帶行李的中轉旅客可

以辦理跨航司行李直掛服務，旅客同意后應為其提供行李直掛服務、告知免額行李與逾重行

李收費標準與收費方式等相關信息，記錄旅客聯(lián)系電話，用于中轉行李不正常時聯(lián)系旅客。

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4.2.2.2后段逾重行李收費

機場應明確在始發(fā)或中轉機場收費模式，中轉旅客行李重量超出后段航班的免費額度

時，應提供后段行李逾重收費服務，以便旅客能夠順利托運。

4.2.3中轉機場

4.2.3.1值機

針對跨航司中轉行李直掛且由系統(tǒng)自動值機的旅客，應提供座位更換、登機牌打印等服

務。

中轉機場為跨航司中轉旅客提供必要的流程指引服務。

4.2.3.2加蓋中轉驗訖章

為中轉旅客加蓋中轉驗訖章；持電子登機牌的旅客加蓋電子中轉驗訖章。

4.2.4到達機場

4.2.4.1行李提取核驗

機場工作人員應在機場隔離區(qū)出口對旅客進行行李核驗，避免旅客錯提行李。

4.2.4.2行李問詢投訴

查詢異常行李，核驗破損行李、填寫行李運輸事故單、現(xiàn)場理賠等。

4.3服務保障流程

4.3.1始發(fā)機場

4.3.1.1始發(fā)機場崗前準備

始發(fā)機場應及時做好航班初始化，確保離港系統(tǒng)及時有效的加入中轉旅客的聯(lián)程信息。

4.3.1.2辦理跨航司行李直掛

為滿足條件的旅客辦理行李直掛服務，將旅客的行李直掛至目的地。

離港系統(tǒng)提示旅客為跨航司中轉旅客后，值機員對旅客的中轉行程進行確認，征詢旅客

意見是否辦理行李直掛；須告知旅客自助辦理下一段行程的值機手續(xù)，如未辦理自助值機，

系統(tǒng)會自動為旅客辦理值機手續(xù)；應記錄已辦理行李直掛旅客的聯(lián)系方式，用于航班不正常

時聯(lián)系旅客用；告知旅客中轉須知；始發(fā)航站航班不正常時及時做出應急處置并通知中轉機

場。

4.3.1.2.1逾重行李收費

中轉旅客托運行李的額度標準按照客票上所規(guī)定的額度以及航司對應服務產品的規(guī)定

額度進行保障。對于上、下程航司免費行李額規(guī)定不一致的，要向旅客做解釋和說明。

對于超額度運輸?shù)男欣顟凑毡竞蕉螌嶋H航司規(guī)定收取逾重行李費，下段行李逾重費用

的收取方式以始發(fā)機場與中轉機場聯(lián)運協(xié)議為準。

4.3.1.2.2打印行李條

機場值機人員為中轉旅客辦理了跨航司行李直掛服務以后，應為直掛行李打印至中轉目

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的地的行李條。在離港系統(tǒng)層面，做到行李直接托運至目的地。

4.3.1.2.3拴掛中轉行李標識牌

機場值機人員應為直掛行李拴掛中轉行李標識牌，行李保障人員應將行李信息寫入帶

RFID芯片的中轉行李標識牌中。

4.3.1.2.4中轉行李拍照

中轉行李拍照在于記錄中轉行李的外觀特征，當行李出現(xiàn)破損時，為行李賠付提供判責

依據(jù)。

中轉行李拍照應在始發(fā)機場值機、始發(fā)機場裝機、中轉機場卸機/分流、中轉機場裝機、

到達機場卸機等過程中進行拍照，記錄以上節(jié)點行李的外觀特征信息。通過各節(jié)點行李外觀

特征信息的對比，進一步判斷行李破損是出現(xiàn)在哪個節(jié)點，為行李賠付判責提供輔助性依據(jù)。

4.3.1.3始發(fā)航班及時執(zhí)行航班關閉操作

機場工作人員應及時對始發(fā)航班進行航班關閉CC操作。

4.3.1.4中轉行李裝機

機場工作人員進行中轉行李裝機時，應將中轉行李按照后裝先卸處置，以便于中轉機場

在卸機分揀時，能快速完整的找到中轉行李。

宜對每件直掛行李進行外觀信息采集，留存行李影像，便于后續(xù)查驗。

4.3.1.5中轉旅客減客減行李

辦理了跨航司中轉的旅客無法正常完成中轉時，機場工作人員應在中轉航段中為中轉旅

客完成減客、減行李的操作，保障機場生產安全。

4.3.2中轉機場

4.3.2.1崗前準備

中轉機場各保障部門應提前通過中轉服務保障系統(tǒng)及時掌握中轉旅客信息；針對航班不

正常情況下，無法正常轉運的直掛行李，應及時通知中轉保障人員進行保障。

行李保障部門按中轉服務保障系統(tǒng)信息核實中轉行李件數(shù)。

4.3.2.2值機信息復核

旅客到達中轉柜臺出示聯(lián)程航班登機牌，沒有第二段行程登機牌的旅客，可在中轉柜臺

補打登機牌。柜臺值機人員確認航班、登機口、登機時間等信息。當后程航班不正常時，值

機人員應主動告知旅客，并且做出相應處置。

值機人員應主動詢問中轉旅客是否有中轉行李，為辦理行李直掛旅客確認行李件數(shù)、重

量和行李號；如有異常，應聯(lián)系始發(fā)機場、中轉機場行李服務單位對行李信息進行核實。

4.3.2.3座位調換

中轉柜臺值機人員為有需要的旅客提供調換座位服務。

4.3.2.4加蓋中轉驗訖章

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中轉柜臺值機人員應為持紙質登機牌的中轉旅客加蓋中轉驗訖章，應為持電子登機牌的

旅客推送電子中轉驗訖章。

4.3.2.5緊急狀況處理

中轉柜臺值機人員接收到中轉行李部門無法為中轉旅客轉運行李通知后，應通知旅客行

李的后續(xù)處理流程。

其他緊急狀況，應通知旅客。

4.3.2.6直掛行李卸機、分流

行李保障部門按中轉行李標識牌，在貨艙的特定位置（按照后裝先卸原則，一般中轉行

李堆放在貨艙口）查找直掛行李進行卸機，完成進港行李（非直掛行李）與直掛行李的分流。

行李保障人員應核實收到的中轉行李件數(shù)是否與中轉行李保障信息系統(tǒng)所顯示的數(shù)量

相符，并將直掛行李分區(qū)域裝車，盡快轉運至行李待分揀區(qū)域。

行李保障人員使用行李掃描設備對收到的直掛行李再次核實，并將直掛行李按照不同的

出港航司代理、航班號等進行區(qū)分，同時對每件直掛行李進行外觀信息采集，留存行李影像，

便于后續(xù)查驗。

4.3.2.7直掛行李交接

上程航班行李保障單位應將收到的直掛行李轉交至下程航班的行李保障單位，同時進行

行李交接手續(xù)。

4.3.2.8直掛行李暫存處理

行李保障單位針對直掛行李超出行李分揀系統(tǒng)可分揀時限的情況下，應將直掛行李暫存

至直掛行李對應區(qū)域，以免發(fā)生棄包。

中轉機場應合理處理暫存行李，確保直掛行李正常處理，避免發(fā)生未運輸直掛行李的情

況。

4.3.2.9裝機

行李保障人員使用行李掃描設備對即將裝機的直掛行李再次進行行李核實，并對每件直

掛行李進行外觀信息采集，留存行李影像，便于后續(xù)查驗。

4.3.3到達機場服務

4.3.3.1卸機

行李保障人員使用行李掃描設備對收到的直掛行李進行核實，同時對不正常行李進行外

觀信息采集，留存行李影像，便于后續(xù)查驗。

4.3.3.2行李提取核驗

旅客持行李牌提取行李時，到達機場行李核驗人員應當在隔離區(qū)出口進行行李核驗，正

確識別直掛行李，確保直掛行李旅客可正常通過行李核驗，同時避免旅客錯提行李。

4.3.3.3其他服務

到達機場應提供查詢異常行李，核驗破損行李、填寫行李運輸事故單、現(xiàn)場理賠等服務。

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4.4應急預案

參與中轉跨航司行李直掛服務的服務提供方都應建立單獨的中轉跨航司行李直掛服務

應急預案，并將該應急預案融入本單位現(xiàn)有應急預案中。

4.4.1航班不正常

4.4.1.1啟動預案

前站航班延誤、取消時，為確保后段航班不發(fā)生行李運輸?shù)碾[載、漏載等問題，應取消

已辦理跨航司行李直掛服務旅客的后段航班值機。

4.4.1.2應急處理

針對不滿足MCT的旅客，始發(fā)機場應取消已辦理的行李直掛行李，同時取消后段航班

值機。中轉機場服務人員應及時以電話、短信等形式通知旅客，協(xié)助旅客辦理后續(xù)值機、托

運手續(xù)。

4.4.2行李不正常

4.4.2.1啟動預案

中轉行李運輸過程中出現(xiàn)異常情況，包含但不限于行李破損、丟失、晚到等。

4.4.2.2應急處理

中轉機場行李保障人員應及時以電話、短信等形式通知旅客，征詢旅客意見決定是否繼

續(xù)運輸，辦理免責手續(xù)等，必要時應根據(jù)相關規(guī)定進行后續(xù)處理。

行李保障人員應參考關鍵節(jié)點的中轉行李外觀特征信息作為判責依據(jù)，處理旅客行李賠

付事宜。

如發(fā)生投訴，應做好旅客投訴處理。

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附錄A（資料性）長沙機場“中轉通”服務實踐

本附錄以長沙黃花國際機場為例，闡述“中轉通”保障服務產品如何幫助機場提升中轉

服務品質，旨在闡述“中轉通”智慧機場中轉服務保障系統(tǒng)在客戶機場建設及實施過程的方

法。希望通過本案例的成果分享及分析總結，為其它機場實施中轉旅客服務提升并帶來確實

有效的運用價值作為參考。

“中轉通”智慧機場中轉服務保障系統(tǒng)旨在推動機場中轉業(yè)務的高質量發(fā)展，助力區(qū)域

性國際航空樞紐建設，提升旅客中轉服務體驗，拉動航班客座率增長。2019年，長沙機場

與中國航信合作，在“中轉通”產品支持下，采取多項措施提升中轉服務水平，成功打造“經

長中轉、通達全球、服務優(yōu)質、功能完善”的中轉服務體系。

圖A.1中轉旅客數(shù)據(jù)匹配圖

跨航司中轉旅客行李直掛服務是指旅客在始發(fā)機場辦理值機與行李托運時，“中轉通”

智慧中轉系統(tǒng)能夠自動識別出跨航司中轉旅客。此時工作人員在征得旅客同意后可以為旅客

辦理跨航司中轉行李直掛業(yè)務。通過精準識別、自動關聯(lián)跨航司中轉旅客信息，在始發(fā)機場

可實現(xiàn)行李直掛、拴掛統(tǒng)一標簽、分區(qū)裝載快速分揀、行李跟蹤實時查詢等業(yè)務。當旅客到

達中轉機場后，將體驗到免進出航站樓、一次托運、一次安檢的服務，真正實現(xiàn)一票到底，

且行李“無感中轉”。不僅讓跨航司中轉旅客免行李提取、免二次安檢，還能大幅減少中轉

機場查找、轉載行李的時間。作為中轉機場，在系統(tǒng)內只需輸入航班便可查詢旅客托運行李

詳細信息，有效簡化中轉手續(xù)辦理流程，節(jié)約旅客等候時間。同時，跨航司行李直掛中轉服

務系統(tǒng)通過拴掛“中轉通”行李標簽、PDA掃碼+拍照追蹤中轉行李，能有效解決破損行李

判責難題。利用大數(shù)據(jù)計算，打破航司數(shù)據(jù)壁壘，通過信息前置可預知中轉高峰時段、轉機

人數(shù)，以及發(fā)出緊急中轉預警，從而為旅客提供提前、精準、靈活、有效的中轉服務保障，

使轉機銜接成功率得到極大提升。

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T/CCAATB0023—2021

在“中轉通”智慧中轉保障服務系統(tǒng)的支持下，長沙機場積極推動跨航司行李直掛服務，

首先在“張家界-長沙-全國；邵陽-長沙-全國”航線上成功試點跨航司中轉行李直掛服務，

聯(lián)合南航、華夏、山東航等4家航司成功開通7條航線跨航司行李直掛。同時，在跨航司中

轉的行李