鐵路加s人工挖孔樁專項(xiàng)平安施工方案

編制：____________

審核：____________

批準(zhǔn)：____________

2014年10月20日

書目

第一章編制依據(jù)與原則......................................-4-

1................................一4-

2.編制原則......................................-4-

3.主要技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)............................-5-

其次章工程概況..............................................-6-

1.工程簡(jiǎn)介...........................................-6?

2.地質(zhì)概況...........................................-9-

3.水文地質(zhì).........................................-13-

4.氣候條件..........................................-14-

5.地震烈度.........................................-14-

第三章總體施工部署.........................................-15-

1.總體管理目標(biāo)..........................................-15-

2.施工組織機(jī)構(gòu)與資源配置...............................-16-

2.1施工組織機(jī)構(gòu)....................................-16-

2.2施工機(jī)械設(shè)備....................................-16-

3人工挖孔樁施工........................................?17?

3.1施工打算........................................-17-

3.2修建降排水系統(tǒng)..................................-2。-

3.3施工方法........................................-21-

3.4工藝流程........................................-22-

3.5測(cè)量放線........................................-22-

3.6樁孔開挖與護(hù)壁施工..............................?23-

3.7樁身鋼筋制作與籠安裝............................-24-

3.8樁身混凝土澆灌..................................-25-

3.9挖孔樁土方外運(yùn)..................................-25-

4.質(zhì)量保證措施...........................................-26-

第四章監(jiān)控量測(cè).............................................-27-

1.監(jiān)測(cè)目的..............................................-27-

2.監(jiān)測(cè)項(xiàng)目.............................................-27-

3.監(jiān)測(cè)管理與預(yù)警指標(biāo)..................................?27?

3.1監(jiān)測(cè)管理........................................-27-

3.2預(yù)警指標(biāo)........................................-28-

第五章施工平安措施.......................................-31-

1.施工平安措施.........................................-31-

2.營(yíng)業(yè)線施工平安措施..................................-32?

2.1營(yíng)業(yè)線施工平安防護(hù)限制措施.....................-32-

2.2平安保證體系與措施.............................-33-

2.3物理（硬）隔離防護(hù)措施........................-34-

第六章文明施工措施.......................................-35-

1.文明施工目標(biāo).........................................-35-

2.文明施工管理.........................................-35-

2.1文明施工管理措施...............................-35-

2.2文明施工具體措施與要求.........................-35-

第七章平安事故應(yīng)急救援預(yù)案...............................-37-

1.編制目的.............................................-37-

2.危害辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)..................................?37?

3.預(yù)防措施.............................................-38-

4.應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)....................................-39-

5.應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)人員職責(zé)............................-40-

5.1危急源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估組的職能和職責(zé)..................-40-

5.2應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)...............................?4。?

5.3應(yīng)急救援組職責(zé).................................-4。-

5.4技術(shù)保障組職責(zé).................................-4。-

5.5醫(yī)療救援組.....................................-41-

5.6保衛(wèi)疏導(dǎo)組職責(zé).................................-41-

5.7后勤供應(yīng)組職責(zé).................................?41?

5.8事故調(diào)查組職責(zé).................................?41-

5.9善后工作組職責(zé).................................?41?

6.應(yīng)急保障.............................................-42-

6.1通信與信息保障.............................-42-

6.2應(yīng)急設(shè)備與物資管理.............................-42-

6.3應(yīng)急費(fèi)用保障...................................-42-

6.4應(yīng)急處理措施...................................-43-

6.5搶險(xiǎn)保障措施...................................?45?

7.相關(guān)應(yīng)急救援單位名稱與聯(lián)系方式-46-

第一章編制依據(jù)與原則

1.編制依據(jù)

(1)《環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)工程n標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)》與相關(guān)設(shè)

計(jì)資料文件。

(2)《環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)下穿鐵路加固工程》設(shè)計(jì)圖

(2)環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)工程n標(biāo)施工招投標(biāo)文件，以與工

程量清單。

(3)國(guó)家與當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)法律、規(guī)程、規(guī)則、條例和規(guī)定，原鐵道部、

交通部、建設(shè)部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。

(4)環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)工程n標(biāo)暗挖隧道施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘

察和技術(shù)調(diào)查資料。

(5)本工程的特點(diǎn)、工期要求與四周的環(huán)境因素等。

(6)環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)工程n標(biāo)施工合同文件。

2.編制原則

(1)遵循設(shè)計(jì)與規(guī)范要求

正確理解設(shè)計(jì)文件，遵循設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，制定切實(shí)可行的施工方案。

(2)確保T程平安

充分相識(shí)本項(xiàng)目的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)與周邊環(huán)境的特點(diǎn)，結(jié)合地下工程

的施工特點(diǎn)，應(yīng)用牢靠的技術(shù)和工法，以信息化的手段，確保工程平安。

(3)確保工期目標(biāo)

優(yōu)化施工組織，合理組合施工機(jī)械，細(xì)心配置資源，實(shí)行操作性強(qiáng)的技術(shù)

措施，確保節(jié)點(diǎn)工期實(shí)現(xiàn)，最終保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

(4)確保工程質(zhì)量

確立對(duì)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴(yán)格過(guò)程限制，精益求

精，確保工程質(zhì)量達(dá)到制定目標(biāo)。

(5)以人為本的原則

以人為本，構(gòu)建和諧項(xiàng)目，保障職工職業(yè)健康，文明施工，削減擾民。

3.主要技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)

(1)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2012)

(2)《馬路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)

(3)《鐵路軌道工程施工平安技術(shù)規(guī)程》(TB10305—2009,J

948-2009)

(4)《鐵路橋涵工程施工平安技術(shù)規(guī)程》(TB10303-2009)

(5)《鐵路工程基本作業(yè)施工平安技術(shù)規(guī)程》(TB10301-2009)

(6)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-2008)

(4)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2002(2011

版))

(5)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50202-2002)

(6)《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》(JGJ/T111-98)

(7)《馬路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)

(8)《鐵路平安管理?xiàng)l例》

(9)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(TG/01-2014)

(10)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工平安管理方法》(鐵運(yùn)[2012]280號(hào))

(11)《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工與平安管理細(xì)則》(南鐵運(yùn)發(fā)[2。12]610

號(hào))

其次章工程概況

1.工程簡(jiǎn)介

環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）工程n標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路

方向接杏林大橋左右線輔道，樁號(hào)范圍為ZK1+738?ZK2+870,YKl+740?

YK2+892.270,線路總長(zhǎng)1.152km。

本項(xiàng)目隧道工程下穿高崎II場(chǎng)北段（7股道）、高崎聯(lián)絡(luò)I線（1股道）、

高崎聯(lián)絡(luò)H線（1股道）與鐵路貨場(chǎng)（3股道）等多條鐵路途與特區(qū)供水管段。

為保證施工過(guò)程中鐵路途與供水管道的穩(wěn)定與平安，需對(duì)其進(jìn)行加固。既有鐵

路途加固采納D24、D16型施工便梁加縱橫抬梁的方式，供水管道加固采納

懸臂挑梁的方式?？紤]到下穿路段的特殊性，加固部分的樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為人工挖

孔樁，其中高崎H場(chǎng)北段加固樁基設(shè)計(jì)為中1.5m挖孔樁8根，①2.0m挖孔樁

53根，高崎聯(lián)絡(luò)I線加固樁基設(shè)計(jì)為中l(wèi).5m挖孔樁4根，寺2.0m挖孔樁4

根，高崎聯(lián)絡(luò)n線加固樁基設(shè)計(jì)為中1.5m挖孔樁4根，①2.0m挖孔樁10根,

供水管道加固樁基設(shè)計(jì)為電1.2m挖孔樁4根。挖孔樁布置平面圖如下（材料、

機(jī)具進(jìn)場(chǎng)路途已在圖中簡(jiǎn)潔示意）：

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挖孔橋

01.5m02.0mTajn-;$02.0m01.5m

圖2.1高崎聯(lián)絡(luò)I線挖孔樁布置圖

材料、機(jī)具進(jìn)場(chǎng)路線

圖2.2高崎聯(lián)絡(luò)n線挖孔樁布置圖

榴、機(jī)具運(yùn)送路線

圖2.3高崎n場(chǎng)挖孔樁布置圖

圖2.4鐵路貨場(chǎng)挖孔樁布置圖

人工挖孔樁工程數(shù)量如下:

表2.1人工挖孔樁工程數(shù)量表

序號(hào)項(xiàng)目說(shuō)明單位數(shù)量

(pl.5m挖孔

樁長(zhǎng)L=12m根24

樁

挖孔(p2.0m挖孔

1樁長(zhǎng)L=18m根89

樁樁

cp2.0m挖孔

樁長(zhǎng)L=19m根4

樁

cpl.5mm288

挖孔挖孔樁總長(zhǎng)cp2.0mm1602

2

樁q)2.0mm76

挖土方m38209

C30鋼筋混凝

樁身+護(hù)壁m38198.3

±

HPB300鋼筋樁身+護(hù)壁t47.1

HRB400鋼筋樁身+護(hù)壁t446.2

2.地質(zhì)概況

本項(xiàng)目工程區(qū)位于“閩東燕山斷坳帶”東側(cè)與閩東沿海變質(zhì)帶相接觸的中

部，主要經(jīng)驗(yàn)了燕山期與喜馬拉雅二期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，并奠定了本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造基本

格局。從區(qū)域資料分析，外圍主要受三條斷裂帶限制：NNE向長(zhǎng)樂(lè)?南澳斷裂

帶、濱海斷裂帶和近EW向南靖?廈門斷裂帶.受其影響，主要以線性構(gòu)造為

主，其特征為動(dòng)力變質(zhì)和擠壓破裂明顯。福建省東南沿海區(qū)域性新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)特

征是以斷塊差異升降運(yùn)動(dòng)為主，斷裂、裂隙走向主要呈NNE向，高角度產(chǎn)出，

并伴隨較多的輝綠巖脈侵入，晚更新世以來(lái)運(yùn)動(dòng)漸漸減弱。依據(jù)《廈門島地殼

穩(wěn)定性評(píng)價(jià)》，擬建工程區(qū)域未見活動(dòng)性構(gòu)造，本勘也未見活動(dòng)性斷層和新構(gòu)

造活動(dòng)痕跡，場(chǎng)地構(gòu)造條件穩(wěn)定。

依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)有關(guān)條文規(guī)定，擬建工

程位于抗震設(shè)防烈度vn度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬其次組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值

為。

本標(biāo)段道路沿線地層主要由填土層、海積層、殘積與下部燕山晚期中粗

?；◢弾r構(gòu)成。依據(jù)鉆探揭露，擬建場(chǎng)地巖土體的分布與特征按埋藏依次分述

如下：

(1)填筑土：該層依據(jù)其成分不同大致可分為四個(gè)亞層。

(a)雜填土：擬建場(chǎng)區(qū)沿線大部分鉆孔有揭露，主要分布于擬建設(shè)的鰲

山路立交與杏林大橋互通地段，厚度變更較大為1」?14.3m。多呈灰褐

等雜色，成分主要由粘性土、較多的碎石土與局部植物根系、生活垃圾等

有機(jī)物質(zhì)構(gòu)成，硬雜質(zhì)含量一般在＞30%左右。該層回填時(shí)間整體較長(zhǎng)，

一般約＞5年，松散?稍密狀為主，其密實(shí)度與勻稱性總體仍較差，力學(xué)

強(qiáng)度低。

(b)填石：擬建場(chǎng)區(qū)部分鉆孔有揭露，主要分布于杏林大橋互通地段，

厚度變更較大約1.。?4.8m。整體呈淺灰色等雜色，成份主要由中風(fēng)化花崗巖

碎石塊回填而成，塊徑一般在20~100cm之間，石英砂與粘性土填充其間。

該層回填時(shí)間較長(zhǎng)，一般約＞5年，稍密狀為主，其密實(shí)度與勻稱性總體較差,

力學(xué)強(qiáng)度低。

(c)素填土：勘探期間僅個(gè)別鉆孔有揭露，主要分布于CZK3、SK8、

SK10與SK16孔段處，厚度變更較大約0.8?4.1m。整體呈淺灰、灰黃色，

成份主要由粘性土構(gòu)成，含碎磚、碎石等硬雜質(zhì)約25%?30%范圍。該層回填

時(shí)間整體較長(zhǎng)，一般約》5年，松散?稍密狀為主，其密實(shí)度與勻稱性總體仍

較差，力學(xué)強(qiáng)度低。

(d)填砂:勘探期間僅在SK9、SK18孔段有揭露，揭露厚度為1.2?5.3m。

整體呈灰黃色，成分主要由石英砂回填而成，泥質(zhì)含量較少(一般少于20%),

顆粒級(jí)配一般?較差。該層回填時(shí)間整體較長(zhǎng)，約)5年，稍密狀為主，其密

實(shí)度與勻稱性總體仍較差，力學(xué)強(qiáng)度低。

(2)淤泥質(zhì)土(局部為混砂淤泥)：該層沿線于原海灣灘涂路段多有揭

露，其頂板埋深為1.0?11.8m,頂板標(biāo)高為-4.66?3.76m,厚度變更較大為

1.5?13.3m。呈灰黑色，成分主要由粘、粉粒、少量石英砂顆粒與部分貝殼碎

屑等構(gòu)成，含砂量約占1。?20%不等,部分孔段含砂量增大可相變?yōu)橛倌嗷焐?

軟塑狀為主，具腐臭味，原狀芯樣搖振無(wú)反應(yīng)，切面較光澤，干強(qiáng)度中等，韌

性較高。該層屬高壓縮性、低強(qiáng)度懦弱土，工程性能特殊。

(3)中粗砂：該層主要揭露于杏林大橋互通的部分鉆孔，其頂板埋深為

7.8?18.0m,頂板標(biāo)高為-11.88?-1.92m,厚度變更較大為0.5?4.0m。呈

灰黑色為主，成分主要由中粗粒石英砂構(gòu)成，淤泥質(zhì)含量約占10?15%,顆粒

級(jí)配較好，勻稱性較差，部分孔段粗粒含量削減相變?yōu)榉奂?xì)砂。該層標(biāo)貫實(shí)測(cè)

擊數(shù)10?22擊，稍密狀為主，局部呈中密狀，力學(xué)強(qiáng)度一般。

(4)粉質(zhì)粘土：該層主要分布于杏林大橋互通區(qū)域，其頂板埋深為

2.7?15.6m,頂板標(biāo)高為-9.19?2.76m,厚度變更較大為。.9?10.3m。呈灰

黃、灰白色，可?硬塑狀，成分主要由粘、粉粒構(gòu)成，含砂量約15?25%不等,

原狀芯樣搖震無(wú)反應(yīng)，切面稍有光澤，干強(qiáng)度與韌性中等。該層標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)

為10.0?29.0擊，平均為17.1擊，力學(xué)強(qiáng)度一般?較好口

(5)殘積砂質(zhì)粘性土：擬建工程沿線大多鉆孔有揭露。其頂板埋深

1.0?18.3m,頂板標(biāo)高-13.41?10.36m,揭露厚度變更較大為0.6?20.5m

(部分鉆孔未揭穿)。呈灰白、灰黃等花斑色，可塑狀為主。成分主要由長(zhǎng)石

風(fēng)化而成的粘、粉粒、石英顆粒與少量云母碎屑等組成，＞2mm的石英顆粒

一般為5.5-19.8%(顆分結(jié)果)，原狀芯樣搖震無(wú)反應(yīng)，切面稍有光澤，干

強(qiáng)度與韌性中等。系花崗巖風(fēng)化殘積而成。該層實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)為9.0?29.0擊,

平均為20.2擊。該層自然狀態(tài)下力學(xué)強(qiáng)度一般?較高，但該層屬特殊性土，

具有泡水易軟化、崩解的不良特性。

(6)全風(fēng)化花崗巖：該層沿線鉆孔多有揭露，其頂板埋深為3.2?23.0m,

頂板標(biāo)高-15.80?6.18m,揭露厚度變更較大為1.9?13.8m。呈灰白、灰黃

等色，主要成分為長(zhǎng)石、石英，長(zhǎng)石大部分已高嶺土化，為土狀結(jié)構(gòu)，巖體極

破裂，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)。壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，但該

層與上述殘積土呈漸變關(guān)系，亦具有泡水易軟化，崩解的不良性質(zhì)。

(7)強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層依據(jù)其風(fēng)化程度不同，可分為以下兩個(gè)亞層。

(a)砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層主要揭露于橋梁、隧道地段的鉆孔，其

頂板埋深5.8?27.3m,頂板標(biāo)高-18.29?2.95m,揭露厚度變更較大為

0.7?26.3m(部分鉆孔未揭穿)。呈灰白、褐黃色，原巖礦物中長(zhǎng)石少量風(fēng)化

變異，巖芯呈砂礫為主。泡水簡(jiǎn)潔軟化，為散體狀結(jié)構(gòu)。該層巖石質(zhì)量指標(biāo)屬

極差的，RQD指標(biāo)為0,屬極軟巖，巖石完整程度極易破裂，巖體基本質(zhì)量

等級(jí)為V級(jí)。該層實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)＞5。擊，壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，但與上

部全風(fēng)化巖呈漸變過(guò)渡關(guān)系，沒(méi)有明顯的地質(zhì)分界線，開挖暴露后如遭遇長(zhǎng)時(shí)

間的泡水作用仍會(huì)較快軟化，使其強(qiáng)度降低。

(b)碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層主要揭露于橋梁、隧道地段的鉆孔，其

頂板埋深12.7?51.6m,頂板標(biāo)高-40.19?-3.72m,揭露厚度0.8?22.4m(部

分鉆孔未揭穿)。呈灰黃、淺灰等色，巖體極破裂，為碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎

塊狀，手折可斷，巖石點(diǎn)荷載抗壓強(qiáng)度R=7.9?14.8MPa,屬軟巖，巖體基本

質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)，壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性較好。但該層與砂狀強(qiáng)風(fēng)

化巖仍呈漸變過(guò)渡關(guān)系，無(wú)明顯界線。

高崎II場(chǎng)北段地址斷面圖如下：

SK161

SZK1212.371i

[V1

_個(gè)、QJ雜填土Q

砂質(zhì)和性土巍16./R'、

4券?%1.—

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3；人行橫洞\

:ZK1+953.30

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全風(fēng)語(yǔ)J飛!(

高崎II場(chǎng)北段左線地址斷面圖

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SZK16

617

3#人行橫河

YK2+970

小”叫風(fēng)化花喊

高崎II場(chǎng)北段右線地址斷面圖

3.水文地質(zhì)

(1)地表水

擬建工程場(chǎng)地原始地貌位于海灣灘涂與殘積臺(tái)地路段，后經(jīng)人工建設(shè)改

造，現(xiàn)狀僅在主線右洞與A匝道隧道間分布有一池塘(水深約1?3m)外，

其余路段未見有其它池塘、河流或海水等分布，整個(gè)場(chǎng)區(qū)地表水系、水體總體

不發(fā)育。

(2)地卜水

擬建工程場(chǎng)地地下水位受地形、地貌與后期人工回填影響，變更較大。勘

察期間為降雨期，測(cè)得鉆孔中水位在原海灣灘涂路段的初見水位一般為

2.0?3.8m,混合穩(wěn)定水位一般為2.2?4.0m;在殘積臺(tái)地路段的初見水位一

般為3.1?5.1,混合穩(wěn)定水位為3.3?5.5m。依據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，擬建場(chǎng)

區(qū)地下水年水位變更幅度在原海灣灘涂路段一般約2?3m,在殘積臺(tái)地路段一

般約1?2m范圍。另?yè)?jù)了解，近年內(nèi)沿線場(chǎng)地最高水位約在1?2m范圍。

4.氣候條件

廈門是典型的亞熱帶海洋性氣候，年均氣溫為2(rc左右，非常宜人。年

平均降雨量在1200毫米左右，每年5至8月份雨量最多，風(fēng)力一般3至4

級(jí)，常向主導(dǎo)風(fēng)力為東北風(fēng)。由于太平洋溫差氣流的關(guān)系，每年平均受4至5

次臺(tái)風(fēng)的影響，且多集中在7至9月份。為了保證整個(gè)工程的順當(dāng)進(jìn)行，我單

位將防臺(tái)風(fēng)防汛作為平安防范重點(diǎn)，特地成立防臺(tái)防汛組織機(jī)構(gòu)，明確防臺(tái)防

汛重點(diǎn)和目標(biāo)，全面負(fù)責(zé)防臺(tái)防汛搶險(xiǎn)預(yù)案的制定與實(shí)施；負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的

平安隱患檢查，監(jiān)督落實(shí)整改措施；負(fù)責(zé)防臺(tái)防汛搶險(xiǎn)設(shè)備、物資的打算，以

與實(shí)施中的應(yīng)用管理；負(fù)責(zé)臺(tái)風(fēng)期間和抗洪期間的生活、食品保障；負(fù)責(zé)突發(fā)

事務(wù)緊急狀況下的救援工作；負(fù)責(zé)突發(fā)事務(wù)的調(diào)度指揮，對(duì)內(nèi)對(duì)外的協(xié)調(diào)工作。

5.地震烈度

廈門地區(qū)位于閩東南沿海變質(zhì)帶，擬建線路區(qū)域上處于閩東燕山斷裂帶的

長(zhǎng)樂(lè)-詔安斷裂帶中段。區(qū)內(nèi)構(gòu)造主要受新華夏構(gòu)造體系限制，道路沿線大多

被第四系地層所覆蓋°據(jù)《廈門地區(qū)區(qū)域地殼穩(wěn)定性評(píng)價(jià)報(bào)告》，上述斷裂自

第四紀(jì)以來(lái)活動(dòng)漸減弱，現(xiàn)處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，不必考慮活動(dòng)性斷裂的影響。

依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)有關(guān)條文規(guī)定，擬建工

程位于抗震設(shè)防烈度vn度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬其次組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值

為o.l5go

第三章總體施工部署

1.總體管理目標(biāo)

（1）本標(biāo)段人工挖孔樁支配全面施工，工期支配如下:

表3.1人工挖孔樁工期支配表（d）

序起先日

施工內(nèi)容完成□期工期備注

號(hào)期

申報(bào)施工支配、簽訂平安

1施工打算17協(xié)議、庫(kù)房、機(jī)電設(shè)備管

線遷改等

人工挖孔樁施工

高崎II場(chǎng)

259（市1.5m挖孔樁8根，市

人工挖孔樁

2.0m挖孔樁53根）

高崎聯(lián)絡(luò)II人工挖孔樁施工

3線人工挖孔40（中1.5m挖孔樁4根，市

樁2.0m挖孔樁10根）

高崎聯(lián)絡(luò)I人工挖孔樁施工

4線人工挖孔40（中1.5m挖孔樁4根，中

樁2.0m挖孔樁4根）

人工挖孔樁施工

鐵路貨場(chǎng)人

539（市1.5m挖孔樁8根，中

工挖孔樁

2.0m挖孔樁22根）

特區(qū)供水管

人工挖孔樁施工

6線人工挖孔40

（中1.2m挖孔樁4根）

樁

（注：高崎II場(chǎng)61根人工挖孔樁施工必需12月30號(hào)完成，確保不得

影響動(dòng)車2015年1月15日進(jìn)島。）

（2）分項(xiàng)、分部工程合格且綜合評(píng)分不小于90分。

（3）施工過(guò)程中，封閉圍擋，文明施工，創(chuàng)建文明施工管理標(biāo)準(zhǔn)化工地。

在整個(gè)孔樁施工過(guò)程中，嚴(yán)格按制定的施工方案進(jìn)行施工，平安可控，無(wú)平安

責(zé)任事故發(fā)生，無(wú)職業(yè)病危害事故、無(wú)較大與以上環(huán)境污染事故。噪音、粉塵

不超過(guò)國(guó)家規(guī)定的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，廢氣、廢水（液）、廢棄物按行業(yè)與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)

定處理達(dá)標(biāo)。

2.施工組織機(jī)構(gòu)與資源配置

2.1施工組織機(jī)構(gòu)

人工挖孔樁支配全面開工，施工人員設(shè)置如下：施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1人；主

管工程師2名；技術(shù)員2人；試驗(yàn)工程師2人；專職平安員2人；測(cè)量工程

師2人；測(cè)量員2人，人工挖孔樁施工196人（重點(diǎn)保證高崎II場(chǎng)人員足夠）；

防護(hù)員6人與聯(lián)絡(luò)員2人。

施工組織結(jié)構(gòu)圖如下：

技

試

專

測(cè)

防

護(hù)

驗(yàn)

職

量

術(shù)

員

工

平

工

員

程

安

程.

及

師

員

師

聯(lián)

絡(luò)

員

挖孔樁施工隊(duì)

圖3.2施工組織結(jié)構(gòu)圖

2.2施工機(jī)械設(shè)備

人工挖孔樁施工的主要施工機(jī)具配備狀況見下表：

表3.3主要施工機(jī)具配備表

機(jī)械或

序號(hào)型號(hào)規(guī)格迎備注

設(shè)備名稱

1塑料卷尺50m4

2水泵4ZX-1420功率：3kw

3泥漿泵JGGC-G20功率：5kw

4鐵鍬（尖）80

5鋼釬（扁口）183

6吊桶50

7線墜30

8土工布若干

9軟梯45

10電動(dòng)葫蘆50

11低壓照明燈12v45

12信號(hào)燈10

13空壓機(jī)活塞式5功率：15kw

14風(fēng)鎬15

15電焊機(jī)BX1-5003

16串桶3套

17碎輸送泵HBT603功率：75kw

18振搗棒50mm4

19起道機(jī)4

20鋼叉15

21撬棍15

22道鎬15

23平安繩50

3人工挖孔樁施工

3.1施工打算

人工挖孔樁除特區(qū)供水管線處外均位于鐵路沿線旁邊，在開工前首先要辦

理好鐵路部門的審批手續(xù)與各方面的協(xié)調(diào)工作。其次，要召集技術(shù)人員進(jìn)行圖

紙會(huì)審、技術(shù)交底，并做好平安文明施工措施、以與原材料、機(jī)械設(shè)備的報(bào)驗(yàn)

審批等打算工作。

1、挖孔樁施工前測(cè)定樁位與高程，對(duì)影響挖孔樁施工的設(shè)備提前做好遷

改。

2、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，熟識(shí)圖紙，對(duì)施工段的電力設(shè)備、地下電纜、既有管線等

位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并與設(shè)備管理單位聯(lián)系做好愛(ài)護(hù)措施。

3高崎II場(chǎng)北段現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖見3.4

3、施工平安防護(hù)：鐵路營(yíng)業(yè)線施工必需按規(guī)定要求設(shè)置施工防護(hù)。在營(yíng)

業(yè)線施工期間，每處作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員1名、專職平安員1名，端頭防護(hù)員1

名，駐站聯(lián)絡(luò)員1名c駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)駕馭列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，與時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)

人員和施工人員。施工不停，駐站聯(lián)絡(luò)員不得離開信號(hào)樓，實(shí)時(shí)監(jiān)控、防護(hù)。

駐站聯(lián)絡(luò)員向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知等必需進(jìn)行復(fù)誦、現(xiàn)場(chǎng)防

護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出停工、下道吩咐時(shí)、施T人員應(yīng)馬上撤除

阻礙行車的一切障礙、快速避讓，任何機(jī)具和人員不得侵入鐵路建筑接近限界

（見圖3.5）,并盡量遠(yuǎn)離限界，以防造成機(jī)車司機(jī)誤判。各防護(hù)員上崗前必

需帶齊防護(hù)用品、用具（即防護(hù)旗、哨子、對(duì)講機(jī)、防護(hù)記錄本等，夜間需備

齊信號(hào)燈），確認(rèn)對(duì)講機(jī)或電話、手機(jī)等通信設(shè)備完好，保持通信暢通，駐站

聯(lián)絡(luò)員、遠(yuǎn)端防護(hù)員和工地防護(hù)員要常常保持聯(lián)系，每3-5分鐘要聯(lián)系一次。

海J

站內(nèi)區(qū)間及站內(nèi)正貨

侑母機(jī)、水■的建筑接近眼界（正線不運(yùn)用）。

站臺(tái)建筑接近眼界（正線不適用）.

各A建筑物的基本接近賬界。

運(yùn)用于電力機(jī)車牽明的線路的唐線橋、天橋

及雨口等建筑物。

電力機(jī)車奉弓I的線路的麻線橋在明雄條件下

的?小富度。

圖3.5鐵路直線建筑接近限界圖

4、對(duì)挖孔樁施工作業(yè)人員進(jìn)行平安教化：合理制定作業(yè)時(shí)間；施工器具、

材料、棄土不得侵限；接到來(lái)車信息與時(shí)下道避車，本線、鄰線來(lái)車都必需下

道，不得坐臥鋼軌與線路中間，不得在車底下、車鉤聯(lián)接處遞送料具；每日班

前進(jìn)行平安講話；作業(yè)人員上下班同時(shí)進(jìn)退場(chǎng)；井內(nèi)挖土要與時(shí)抽排地下水，

深度大于10m時(shí)要強(qiáng)制送風(fēng)。

5、做好設(shè)備和材料的打算工作。

6、場(chǎng)地布置：需與鐵路部門先期取得聯(lián)系，劃出須要占用的場(chǎng)地，設(shè)置

平安圍護(hù)隔離帶，合理設(shè)置平安警示牌。高崎n場(chǎng)封閉線路，已協(xié)調(diào)鐵路相關(guān)

部門在中鋪路上開2道寬3m,有人看管通道，門寬3m,僅供人員和小型機(jī)

具、材料進(jìn)入，進(jìn)入鐵路人員必需進(jìn)行報(bào)備，未經(jīng)報(bào)備人員不得入內(nèi)。

3.2修建降排水系統(tǒng)

在挖孔樁施工場(chǎng)地合適位置設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)、沉淀池，施工過(guò)程中抽出的水經(jīng)

過(guò)濾、沉淀符合要求后方可排放至鐵路途兩側(cè)的既有排水溝。

對(duì)于地下水位高的挖孔樁施工部位，開挖時(shí)首先要降低地下水位。在該區(qū)

段中部位置選擇一個(gè)最長(zhǎng)樁位，優(yōu)先開挖于其他樁3?4節(jié)，在側(cè)壁不同方向

上沿豎向每隔500mm加埋一個(gè)中25mm溢水管，進(jìn)行深差降水，這樣利于

地下土質(zhì)穩(wěn)定、便于其它樁點(diǎn)挖土施工。每次施工前抽干孔內(nèi)積水，邊抽水邊

施工，停止施工時(shí)，停止抽水，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間抽水，如出現(xiàn)涌泥流沙，必需立刻

停止抽水，進(jìn)行處理。在挖孔樁施工前，在周邊布好沉降觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)好降排

水對(duì)周邊環(huán)境特殊是道床、軌道的影響。

3.3施工方法

人工挖孔樁在施工前要對(duì)地下結(jié)構(gòu)物、管線埋設(shè)進(jìn)行探測(cè)，對(duì)地下管線進(jìn)

行防護(hù)。依據(jù)施工調(diào)查，對(duì)線路兩側(cè)的管線等進(jìn)行施工前探測(cè)，探測(cè)前必需和

廈門工務(wù)段、福州電務(wù)段、南昌通信段等產(chǎn)權(quán)單位簽訂平安協(xié)議，探測(cè)時(shí)要求

產(chǎn)權(quán)部門必需派專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，嚴(yán)格依據(jù)產(chǎn)權(quán)部門的要求進(jìn)行施工，用人

工掏探形式，當(dāng)心挖出電纜與管線，嚴(yán)禁用尖銳工具開挖，以免破壞電纜與管

線，電纜、管線挖出后按產(chǎn)權(quán)部門的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

施工時(shí)首先對(duì)既有線道床進(jìn)行加固，加固方法：挖孔樁施工時(shí)每處采納長(zhǎng)

1.0?1.5米、直徑22毫米的鋼筋3根，在軌枕端頭按間距1.5m打入路基面

0.5?1.0m以下。在鋼釬與線路間順線路方向設(shè)置2.5米長(zhǎng)的枕木，將道麓

堆放與道床與枕木間,鋼釬、擋板、道砧任何時(shí)候不得高于軌面。

道床清理加固后進(jìn)行開挖，采納現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)壁的方式進(jìn)行防護(hù)，護(hù)

壁采納C30混凝土，采納從上至卜逐節(jié)開挖逐節(jié)澆注的施工方法。為便利混

凝土澆注，每節(jié)護(hù)壁厚度采納上大下?。ㄉ虾?0cm下厚10cm）不同厚度，

上下節(jié)搭接長(zhǎng)度為7cm（供水管處人工挖孔樁護(hù)壁厚度設(shè)計(jì)為15cm,采納預(yù)

制鋼筋混凝土護(hù)壁）。開挖時(shí)每1m一個(gè)循環(huán)作業(yè)，地址較差采納0.5m一循

環(huán)，并保證護(hù)壁高于地面30cm以上。護(hù)壁結(jié)構(gòu)圖如下：

1020150(200)2010

圖3.3護(hù)壁結(jié)構(gòu)圖

3.4工藝流程

測(cè)量定樁位—第一節(jié)挖土、孔內(nèi)排水一校正孔中心與幾何尺寸一澆筑

第一節(jié)護(hù)壁（第一節(jié)護(hù)壁孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm）->校正孔中

心與幾何尺寸-其次節(jié)挖土、孔內(nèi)排水f校正孔中心與幾何尺寸一澆筑其次節(jié)

護(hù)壁一第三節(jié)挖土、孔內(nèi)排水……循環(huán)施工->終孔驗(yàn)孔一鋼筋籠制作安裝

一鋼筋籠隱藏驗(yàn)收一澆樁身混凝土c

3.5測(cè)量放線

⑴依據(jù)有關(guān)坐標(biāo)、水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)定各樁中心與場(chǎng)地標(biāo)高，并加以標(biāo)記，且做

好臨時(shí)愛(ài)護(hù)措施，不得隨意破壞。

⑵為了確保樁的垂直度達(dá)到設(shè)計(jì)與施工規(guī)范要求，開挖前做好護(hù)樁，以便

開挖過(guò)程中隨時(shí)校正孔位，校正采納鉛錘法。

3.6樁孔開挖與護(hù)壁施工

在鐵路營(yíng)業(yè)線間作業(yè)，更應(yīng)留意平安防護(hù)工作。井口上部首先應(yīng)采納枕木

防護(hù)，并高出原地面30cm,使四周道碓不致滑落。然后開挖道床部分時(shí)肯定

要隨挖隨支撐，確保不影響行車平安。開孔后，第一節(jié)混凝土護(hù)壁肯定要與時(shí)

澆筑混凝土，否則用砂石袋填滿樁孔，以防不測(cè)。澆筑第一節(jié)護(hù)壁在樁口0.3m

高度范圍內(nèi)護(hù)壁厚度應(yīng)為30cm（設(shè)計(jì)為加厚10cm）,頂面要平整，日.能保

證給開口處防護(hù)模板以支撐。道床以下3米（鐵路基床范圍）護(hù)壁需加強(qiáng)支護(hù),

必要時(shí)F班前做好臨時(shí)支撐，硅保證足夠強(qiáng)度后，方可拆模，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，防

止鐵路道床變形。

第一節(jié)樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設(shè)垂直運(yùn)輸支架，以電動(dòng)葫蘆

作為提升設(shè)備，要求搭設(shè)穩(wěn)定、堅(jiān)固。

人工挖孔樁開挖要從上到下逐層進(jìn)行，先挖中間部分的上方，然后擴(kuò)與周

邊，有效的限制開挖樁孔的截面尺寸，每節(jié)的深度由土質(zhì)狀況和操作條件來(lái)確

定，且不大于1m。當(dāng)遇到局部淤泥和可能出現(xiàn)涌砂涌土現(xiàn)象時(shí)，可招護(hù)壁高

度降至300-500mm或采納鋼護(hù)筒的方法并進(jìn)行導(dǎo)管注漿超前支護(hù)。如遇孤

石采納風(fēng)槍、風(fēng)鎘、膨脹劑相結(jié)合將其破裂。在井口旁邊兩股道中間鋪土工布,

挖出的土石用吊桶干脆提升到井口，出fit推車運(yùn)走，防止污染道床，造成不必

要的清理工作。棄植與時(shí)清理挑運(yùn)至指定地點(diǎn)。

護(hù)壁模板采納拆上節(jié)、支下節(jié)的方式重復(fù)周轉(zhuǎn)運(yùn)用，支護(hù)模板時(shí)同一平面

高差不能大于50mm。每節(jié)開挖要在上節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后，足夠強(qiáng)度后進(jìn)

行。發(fā)覺(jué)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象要與時(shí)補(bǔ)強(qiáng)。

護(hù)壁采納C30鋼筋混凝土，混凝土實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)拌制，水泥、砂子、石子等

材料人工挑運(yùn)到線路中間，嚴(yán)格依據(jù)協(xié)作比拌制混凝土。在立模灌注每節(jié)混凝

土前，先要清除樁壁上的浮土和松動(dòng)石塊，使護(hù)壁混凝土緊貼井壁，灌注護(hù)壁

混凝土利用電動(dòng)葫蘆提升料斗。為保證樁井開挖的施工平安應(yīng)逐段灌注混凝土

護(hù)壁，上下兩節(jié)護(hù)壁搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并不小于70mm,嚴(yán)禁挖孔隔

日澆筑混凝土，同時(shí)避開在土石層變更處分節(jié)。視護(hù)壁土質(zhì)狀況，必要時(shí)，向

孔壁四周按梅花狀插鋼筋，將鋼筋一部分插入孔壁土層內(nèi)，一部分伸入到護(hù)壁

混凝土內(nèi)，保證土層與混凝土護(hù)壁良好的結(jié)合°其余均嚴(yán)格按護(hù)壁設(shè)計(jì)圖紙耍

求施工。

人工挖孔樁挖深超過(guò)10米后，要用空壓機(jī)連續(xù)向孔內(nèi)送風(fēng)，風(fēng)管口距孔

底2米左右，孔內(nèi)照明采納12V平安電壓，防爆燈泡，燈泡距孔底2米。

在開挖過(guò)程中排水，采納污水泵和清水泵接合抽排水。如滲水量大，則增

加水泵。此時(shí)必需加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)抽水對(duì)地表的影響。開挖過(guò)程中應(yīng)邊挖邊護(hù)

壁施工，并保證護(hù)壁頂面始終高干地面30cm以上。

當(dāng)樁孔挖土達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，與時(shí)通知監(jiān)理與有關(guān)質(zhì)檢人員共同鑒定，認(rèn)

為符合設(shè)計(jì)要求方可起先綁扎鋼筋籠。

3.7護(hù)壁鋼筋、樁身鋼筋制作與籠安裝

（1）護(hù)壁鋼筋均為（P12,分為環(huán)向、徑向兩種，均在鋼筋加工場(chǎng)制好，

在孔內(nèi)綁扎。環(huán)向筋加工成圓形（直徑小于樁徑），放置井內(nèi)進(jìn)行綁扎，愛(ài)護(hù)

層厚度4.5cm需符合要求。

（2）挖孔樁成孔驗(yàn)收后，鋼筋骨架依據(jù)設(shè)計(jì)配筋制作與安裝。由于既有

線路上方為接觸網(wǎng)（網(wǎng)高距軌面5.7m,平安距離需大于2m）,成品鋼筋骨

架過(guò)長(zhǎng)，影響行車與人員平安，因此采納鋼筋加工廠下料，在孔內(nèi)進(jìn)行綁扎、

焊接、安裝。依據(jù)鋼筋籠制作交底，分節(jié)由底部向上安裝，并保證接頭錯(cuò)開符

合規(guī)范。主筋采納機(jī)械連接（徼粗直螺紋），其余進(jìn)行綁扎和焊接。施工過(guò)程

由施工員與防護(hù)員全程監(jiān)控，鋼筋距接觸網(wǎng)平安距離必需大于2m（接觸網(wǎng)距

軌面高度為5.7m）。樁身鋼筋主筋采納cp22鋼筋，籠內(nèi)加強(qiáng)箍筋采納cp22鋼

筋（鋼筋廠已預(yù)制好），每2米焊接一根，籠外箍筋采納卬8鋼筋進(jìn)行綁扎。

鋼筋籠制作時(shí)應(yīng)搭設(shè)腳手架綁孔、焊接，主筋的接頭錯(cuò)開符合規(guī)范。應(yīng)在骨架

外側(cè)設(shè)置限制混凝土愛(ài)護(hù)層厚度的耳朵筋，耳朵筋的間距在豎向不得大于2m,

在橫向圓周不應(yīng)少于4處?？變?nèi)僅加強(qiáng)筋、耳朵筋進(jìn)行焊接其余進(jìn)行綁扎、機(jī)

械連接，焊接時(shí)必需加強(qiáng)通風(fēng)，保證孔內(nèi)污染空氣濃度符合要求。腳手架必需

平安牢靠符合規(guī)范，鋼筋籠骨架制作和安裝質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定。

表3.3灌注樁鋼筋骨架制作和安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目允許偏差項(xiàng)目允許偏差

主筋間距（mm）±10愛(ài)護(hù)層厚度±20

(mm)

中心平面位置

箍筋間距（mm）±2020

（mm）

外徑（mm）±10頂端高程（mm）±20

傾斜度（％）0.5底面高程（mm）±50

3.8樁身混凝土澆灌

人工挖孔樁的樁身采納C30鋼筋混凝土。澆港樁身混凝土前應(yīng)再次清理

孔底虛土、解除積水，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收同意后，方可起先澆注混凝土。

樁身混凝土由混凝土拌和站配制，應(yīng)提前將混凝土需求支配上報(bào)混凝土拌

和站?；炷林谱鞑牧暇鶓?yīng)由試驗(yàn)室抽樣合格后方可運(yùn)用，混凝土攪拌時(shí)應(yīng)嚴(yán)

格按試驗(yàn)室驗(yàn)證后的設(shè)計(jì)協(xié)作比稱重計(jì)量配料。

舲灌注依據(jù)地下水大小狀況采納水下舲灌注施工工藝或串桶澆筑，水下皎

灌注前必需做導(dǎo)管的密封性試驗(yàn)，合格后方可依據(jù)水下砂灌注施工工藝施做。

水下灌注碎距樁頂2m范圍內(nèi)采納插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，串桶澆筑需從下到

上始終振搗，應(yīng)限制好最終碎的灌注量，使灌注完畢的碎頂面高出設(shè)計(jì)頂面

5cm,以保證樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，確保樁身質(zhì)量。澆筑碎時(shí)邊澆筑邊抽水,

確保不溢出孔內(nèi)污染道床。

每根樁在澆筑混凝土前，做好充分的打算工作，細(xì)心組織，混凝土和易性、

流淌性良好，坍落度符合泵送要求，確保樁身混凝土一次性灌完成，并確保在

一個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)完成混凝土的灌注與施工機(jī)具的拆除。每根樁三組試件，由監(jiān)理

工程師在現(xiàn)場(chǎng)見證取樣。

混凝土灌注前和馬路部門協(xié)調(diào)做好中埔路的交通疏解工作，實(shí)行必要的警

示慢行標(biāo)示、必要時(shí)支配交通疏導(dǎo)員，保證來(lái)往車輛、施工車輛的平安和暢通,

盡量削減交通干擾。

3.9挖孔樁土方外運(yùn)

挖孔樁挖出的全部土方要采納小推車人工推運(yùn)到鐵路柵欄外的臨時(shí)棄土

場(chǎng)，當(dāng)臨時(shí)棄土場(chǎng)的土方匯合到肯定數(shù)量時(shí)，在合適的時(shí)間利用機(jī)械轉(zhuǎn)土，由

封閉的自卸汽車運(yùn)走，削減對(duì)周邊道路的污染C人工推土過(guò)軌道時(shí)要留意平安,

嚴(yán)禁在軌道上停留，渣土灑落污染道喳。

4.質(zhì)量保證措施

(1)孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈，并應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水

溝，防止地表水流入孔內(nèi)。

(2)首批混凝土入孔后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，不得中斷。

(3)樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔壁支護(hù)不得占用樁徑尺寸。挖孔過(guò)程

中，應(yīng)常常檢查樁孔尺寸、平面位置和豎軸線傾斜狀況，如有偏差應(yīng)與時(shí)訂正。

(4)挖孔的棄土應(yīng)與時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，孔口四周作業(yè)范圍內(nèi)不得積累棄土與其他

雜物。

(5)挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)高程并經(jīng)確認(rèn)后，應(yīng)將孔底的松渣、雜物和沉淀泥土

等清除干凈。

(6)混凝土拌合物應(yīng)具有良好的和易性，灌注時(shí)應(yīng)能夠保持足夠的流淌

性，符合泵送要求，且應(yīng)充分考慮氣溫、運(yùn)距與施工時(shí)間的影響導(dǎo)致的坍落度

損失。

(7)混凝土運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查其勻稱性和坍落度等，不符合要求

不得運(yùn)用。

(8)串桶澆筑時(shí)，先將孔內(nèi)水抽干，并邊澆筑邊抽水，確保碎面無(wú)水或

水量很少，保證瞼澆筑質(zhì)量，串桶距碎面不得＞2m,人員需在鋼筋骨架上鋪設(shè)

木板，邊澆筑邊振搗密實(shí)。

(9)對(duì)營(yíng)業(yè)線進(jìn)行加固時(shí)，對(duì)施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。加

固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等配件，均進(jìn)行檢查，如發(fā)覺(jué)失效或損壞，馬上

更換。每天下班前對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行檢查，并做好記錄。

(10)每天下班前對(duì)線路進(jìn)行全面檢查，全部工具、設(shè)備不得侵入鐵路建

筑接近限界內(nèi)，要求托付的工務(wù)段對(duì)線路進(jìn)行檢查，保證線路的軌道幾何形態(tài)

符合行車要求，并和協(xié)作單位共同檢查設(shè)備，確保人員和設(shè)備行車平安，人員

撤離現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行銷記c

第四章監(jiān)控量溜

L監(jiān)測(cè)目的

(1)落實(shí)工程建設(shè)平安生產(chǎn)要求，促進(jìn)工程建設(shè)平安風(fēng)險(xiǎn)管理工作的系

統(tǒng)化，規(guī)范化和信息化，最大限度地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避開人員傷亡和環(huán)境損害，降

低工程經(jīng)濟(jì)和工期損失，為工程建設(shè)供應(yīng)平安保障服務(wù)。

(2)為建設(shè)管理單位對(duì)線路加固工程風(fēng)險(xiǎn)管理供應(yīng)支持，通過(guò)平安監(jiān)測(cè)、

平安巡察和平安狀態(tài)預(yù)警，較全面地駕馭各工點(diǎn)的施工平安限制程度，為信息

管理平臺(tái)供應(yīng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)施工過(guò)程實(shí)施全面監(jiān)控和有效限制管理。

(3)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和相關(guān)分析資料可成為處理風(fēng)險(xiǎn)事故和工程平安事故的重

要參考依據(jù)。

(4)積累資料和閱歷，為今后的同類工程設(shè)計(jì)供應(yīng)類比依據(jù)。

2.監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

(1)地質(zhì)狀況調(diào)查

配備地質(zhì)羅盤、手電筒、地質(zhì)錘、照相機(jī)、記錄表、防護(hù)用品等用具。主

要對(duì)挖孔樁四周進(jìn)行視察和描述。

(2)地表沉降

配備三腳架、水準(zhǔn)儀、鋼鋼尺一套、記錄表、平安防護(hù)用品等進(jìn)行。

(3)地表房屋物傾斜、基礎(chǔ)沉降

由配備三腳架、水準(zhǔn)儀、錮鋼尺一套、記錄表、平安防護(hù)用品等進(jìn)行。

(4)鐵路軌道監(jiān)測(cè)

配備三腳架、水準(zhǔn)儀、全站儀、軌道尺、錘子、記錄表、平安防護(hù)用品等

進(jìn)行。

(5)地下水位

配備水位計(jì)、記錄表、防護(hù)用品等進(jìn)行。

3.監(jiān)測(cè)管理與預(yù)警指標(biāo)

3.1監(jiān)測(cè)管理

依據(jù)工程特點(diǎn)，并結(jié)合相關(guān)規(guī)范與設(shè)計(jì)要求，制定了工程監(jiān)測(cè)預(yù)警管理系

統(tǒng)，按三級(jí)管理，管理等級(jí)如下：

表4.1變形管理等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

管理等級(jí)管理標(biāo)準(zhǔn)施工狀態(tài)

fflV0<2/3Vn正常施工

暫停施工，接著監(jiān)測(cè)

n2/3Vn<V0<Vn

報(bào)警、并召集相關(guān)部門人員

iV0>Vn

(注：表中Vo一實(shí)測(cè)值；Vn一變形允許值)