粉煤灰市場分析與發(fā)展前景

我國發(fā)電量占居世界第T立。據(jù)2018年統(tǒng)計，我國年發(fā)電量約71118億千瓦時，幾

乎占世界總量的1/4,70.4%來自于火力發(fā)電，其余為太陽能、核電、風電和水電。全國

5800多處大小煤礦，年產(chǎn)約36.8億噸原煤，其中超過一半的產(chǎn)量都運往電廠。電廠所需

煤種要求灰份為30左右，發(fā)電lkWh,需標煤約300克，lkW的裝機容量，年排放粉煤

灰1噸左右，粉煤灰產(chǎn)量年均在4億噸以上，根據(jù)推測，到2020年，我國粉煤灰總堆積

量將達到30億噸左右。隨著國家對大氣治理逐步標準化、制度化，火力發(fā)電廠除塵、脫硫、

脫硝技術(shù)日益成熟，粉煤灰產(chǎn)量也隨之增加。粉煤灰雖然被火力發(fā)電廠命名為“固體排放

物"，但其可以資源化利用，如水泥廠用于生產(chǎn)水泥摻配料；也可作為混凝土的摻合料，在

混凝土中摻加粉煤灰可節(jié)約大量的水泥和細骨料，同時改善了混凝土拌和物的和易性，增

強混凝土的可泵性，減少了混凝土的徐變，進一步提高混凝土后期強度。隨著科技的發(fā)展，

粉煤灰新的應用也在積極研發(fā)過程中。綜上所述，粉燃灰綜合利用,北灰南運，西灰中運

已經(jīng)勢在必行。

1粉煤灰產(chǎn)品說明

粉煤灰（飛灰），主要是從電廠由煙道氣帶出并經(jīng)除塵的粉塵。粉煤灰是一種固體廢物，

主要化學成分為SiCh、AI2O,Fe2O3,CaO.SO3、Na2O及K20和殘?zhí)嫉?具多孔結(jié)

構(gòu)和火山灰活性。當前市場上粉煤灰經(jīng)營單位主要應用方向為水泥廠及攪拌站，根據(jù)水泥

及混凝土型號不同才參配比例也各不相同，例如普通類別的混凝土，粉煤灰的摻量在15%~

35%;在強度要求較低的工程中，如鋪設(shè)人行道、護坡磚等，粉煤灰摻加量甚至可以最高

達到70%;若應用在5.0%硫酸鈉溶液侵蝕下,摻加25%粉煤灰的混凝土具有最優(yōu)抗硫酸

鹽侵蝕性能。

2粉煤灰當前市場需求及分析

2.1市場需求

當前國內(nèi)粉煤灰銷售多數(shù)以區(qū)域內(nèi)部自主銷售為主，成體系、成系統(tǒng)、成規(guī)模的經(jīng)營

單位為數(shù)不多。隨著粉煤灰應用越來越廣泛，部分區(qū)域內(nèi)自主供應已無法滿足需求，主要

呈現(xiàn)出沿海及南部供應不足，北部及西部嚴重滯銷，逐步開始出現(xiàn)跨區(qū)域調(diào)運。

結(jié)合當前市場需求形勢，運營可參照市場現(xiàn)已成型的沿海地區(qū)北煤南運經(jīng)營模式，逐

步擴大粉煤灰市場供需調(diào)配，利國利民，待北灰南運項目市場運營初成型后，再做西部向

中部區(qū)域調(diào)運。例如：為全力滿足玉溪、蒙自、大理、普洱、西雙版納州等地的鐵路項目建

設(shè)需求，2020年1月24日至2020年2月12日，貴州省六盤水市、云南省曲靖市等地

火力發(fā)電廠粉煤灰，連續(xù)17天共為建設(shè)單位搶運粉煤灰3.5萬噸，同時得到了鐵路運輸單

位的全力支持,中國昆明局集團對搶運粉煤灰的列車實行配空、取送、裝車、掛運、卸車

全過程優(yōu)先，晝夜組織作業(yè)，提高運輸效率，最大限度壓縮運輸時間，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障鐵

路建設(shè)物資供應不斷檔。

總之，為讓粉煤灰市場長期穩(wěn)定良性發(fā)展，做好資源合理調(diào)配、靈活經(jīng)營，區(qū)域內(nèi)自

主經(jīng)營經(jīng)銷商應與具備足夠市場調(diào)配能力大的粉煤灰供應單位共同合作，達到穩(wěn)定市場需

求,真正整合市場、資源合理配置、區(qū)域互補，同時也為國家環(huán)保工作貢獻力量。

2.2市場分析

由于當前城市及國家發(fā)展規(guī)劃與粉煤灰產(chǎn)出區(qū)域分布，所以造成粉煤灰成為國內(nèi)堆積

量最大的固體廢棄物之一，粉煤灰的堆積和外排不僅占用了大量土地資源，而且容易造成

環(huán)境污染。為有效整合市場對粉煤灰需求，有效治理粉煤灰在產(chǎn)能過剩區(qū)域造成的環(huán)保污

染隱患，粉煤灰市場全國性調(diào)運便成為國家環(huán)保治理的一項重點公關(guān)項目。

國家鐵路建設(shè)快速發(fā)展,鐵路八橫八縱項目工程等國家重點建設(shè)項目工程對粉煤灰需

求缺口非常大，并且鐵路的快速發(fā)展也為粉煤灰全國性調(diào)運提供了便利條件。未來隨著礦

產(chǎn)資源的進一步優(yōu)化組合，火力發(fā)電廠部分小機組退役,發(fā)電指標向新能源增補，加上粉

煤灰市場綜合利用率越來越高，粉煤灰新應用趨于綜合研究新項目的產(chǎn)業(yè)化，粉煤灰加工

利用將成為新興的高附加值的陽光產(chǎn)業(yè)。

3粉煤灰裝載及運輸方式

根據(jù)環(huán)保及道路運輸管理規(guī)定的要求，粉煤灰必2更實施全過程密封運輸，有效運輸半

包內(nèi)實施密封罐運輸，超范圍及遠距離運輸利用噸袋或火車專用密封罐，并可以實施公路

運輸鐵路運輸轉(zhuǎn)運載體,將載重嚴格控制在道路運輸規(guī)定范圍內(nèi)。隨著粉煤灰市場銷售半

徑擴大化，以及粉煤灰市場新應用領(lǐng)域的研發(fā)應用,粉煤灰逐步向鐵路運輸與海上運輸升

級，多地已經(jīng)得到政府的協(xié)助,開始更遠距離轉(zhuǎn)運實現(xiàn)綜合利用。

4銷售粉煤灰的初期設(shè)想及協(xié)調(diào)

4.1初期設(shè)想

做北灰南運，在黃驊港、秦皇島港港口中領(lǐng)跑行業(yè)。參照：作為煤炭運輸?shù)闹髁Ω劭冢?/p>

黃驊港完成煤炭吞吐量1616萬噸，吞吐量位于北煤南運港口榜首；秦皇島港緊隨其后,

完成煤炭吞吐量1504萬噸。2020年2月1日~”日，黃驊港完成煤炭吞吐量766萬

噸，秦皇島港完成658萬噸;兩港合計運煤數(shù)量占環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量的57%.

4.2部門辦調(diào)

能源局、交通運輸部協(xié)調(diào)海事、船方，落實"兩湖一江”船舶運力，確保運輸通道的暢

通和燃煤供應。

4.3參考模式

南水北調(diào)、西氣東輸、北煤南運、西電東送、北土南運等工程，資源整合，增補空缺，

這些舉世矚目的大工程都已經(jīng)變成現(xiàn)實，北灰南運有機會成為繼此幾大項之后的又一新的

壯舉。

5粉煤灰銷售在未來發(fā)展中的政策性支持

北方及西部地區(qū)火力發(fā)電廠常年在冬季（銷售淡季）將粉煤灰儲存到儲灰場，儲量逐

年增多,部分區(qū)域開始出現(xiàn)冬季可完全處理，另三個季度綜合利用率僅能達到50%,甚至

于更低。隨著國家對環(huán)保治理工作逐步精細化，火力發(fā)電廠產(chǎn)生的粉煤灰對儲灰場產(chǎn)生極

大的壓力。

對綜合利用率低的城市以及區(qū)域產(chǎn)生了巨大的環(huán)保壓力，同時給地方土地長期造成引

伸性占用也帶來了一定的影響。綜合當前國內(nèi)各省份粉煤灰綜合利用情況，西部、北部異

地綜合利用，已經(jīng)擁有了市場綜合運用價值。但考慮粉煤灰綜合附加值低，受當?shù)劁N售半

徑局限性強，需要得到地方政府、鐵路、海運單位及發(fā)電企業(yè)共同聯(lián)手出臺一些輔助性推

動政策,才能盡快實現(xiàn)跨區(qū)域綜合治理及異地綜合利用，才能夠真正實現(xiàn)火力發(fā)電廠綠色

清潔能源的美好前景。提升地方經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的同時，也能推動地方生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)

展的建設(shè)工作.

6項目實施遠景

在企業(yè)層面看，火力發(fā)電廠總體來講屬于污染性企業(yè)，雖然根據(jù)國家政策要求，對大

氣排放進行了系統(tǒng)的除塵、脫硫、脫硝改造治理，但同時也產(chǎn)生了等量的固體排放物。電

廠響應國家號召，做到了規(guī)范的綜合利用或儲存管理，但部分內(nèi)陸城市、北方地區(qū)及西部

地區(qū)尚未做到全面綜合利用，只能進行長期儲存，隨著儲存量逐年增多，儲存壓力越來越

大。國家加大對火力發(fā)電廠新灰場的審批限制，鼓勵進行綜合利用，但因粉煤灰及其它副

產(chǎn)品受區(qū)域銷售半徑影響嚴重，綜合利用率逐年遞減，部分區(qū)域火力發(fā)電廠開始依托或向

政府申請,實施固體排放物通過鐵路或海運向外運輸，以減小灰場庫容壓力，甚至部分中

小企業(yè)開始實施補貼政策，致使區(qū)域內(nèi)市場混亂,部分國有大中型企業(yè)無法及時掌控信息，

整體經(jīng)營受阻。隨著科研團隊對火力發(fā)電廠固體排放物向建材以及新型材料的推廣，逐步

被市場認可，需求呈現(xiàn)擴大化，當前粉煤灰市場在沿海發(fā)達城市、中部發(fā)展較快城市及國

家重點重大項目所仕區(qū)域呈現(xiàn)供不應求狀念，并且部分區(qū)域因供給量無法滿足，開始出現(xiàn)

價格飆升，粉煤灰價格幾乎等同于水泥價格。

7結(jié)語

綜上所述，粉煤灰囤積及產(chǎn)出量大的區(qū)域，結(jié)合自己成本核算實際,充分利用地方