鋼結(jié)構(gòu)安裝方案

一、勁性結(jié)構(gòu)■埋件及支座安裝方案

1、勁性柱的安裝方法及技術(shù)措施

a.安裝方法及注意事項(xiàng)

勁性柱、梁的安裝在土建樁基墊層施工完成，待柱基下層鋼筋

綁扎完成后進(jìn)行安裝，采用兩臺(tái)25t汽車吊在內(nèi)環(huán)道路上伴隨土建施

工流程方向順時(shí)針進(jìn)行吊裝，吊裝就位后對(duì)其臨時(shí)固定連接，測(cè)量校

正后完成移交工作面于土建施工。

鋼柱構(gòu)件在制作廠完成制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后經(jīng)驗(yàn)收合格，方可進(jìn)

行吊裝。每安裝完成1根鋼骨柱，校正完畢后，為防止其傾倒，拉設(shè)

纜風(fēng)繩進(jìn)行臨時(shí)固定。由于勁性柱、梁的安裝標(biāo)高分別在-0.100m,

+5.500m處，交叉施工作業(yè)較為復(fù)雜,

設(shè)置到鋼筋綁扎、鋼骨安裝、模板搭設(shè)、混凝土澆筑等工序，

需重點(diǎn)關(guān)注鋼筋與鋼骨相碰、混凝土分層澆筑、安裝空間等問(wèn)題。鋼

結(jié)構(gòu)專業(yè)需與土建專業(yè)密切配合，共同確定施工流程，每個(gè)工序交接

手續(xù)必須完整有效。

b.勁性柱安裝措施

根據(jù)勁性柱等構(gòu)件的重量及吊點(diǎn)設(shè)置情況，吊裝前準(zhǔn)備足夠的

不同長(zhǎng)度、不同規(guī)格的鋼絲繩和卡環(huán)，并準(zhǔn)備好倒鏈、纜風(fēng)繩、爬梯、

工具包、榔頭以及扳手等機(jī)具。并依據(jù)吊裝的要求配置適當(dāng)長(zhǎng)度和直

徑的鋼絲繩，采用汽車吊將勁性柱從堆場(chǎng)起吊并吊裝就位。

c.吊裝工況

西看臺(tái)鋼骨柱主要存在于承臺(tái)柱內(nèi)，最不利工況情況在A1-61

軸線處，吊裝距離為8.5m構(gòu)件重量為6.4t底面標(biāo)高為+5.500m,

頂面標(biāo)高為14.400m,汽車臂長(zhǎng)為22500m,起重能力為7.5t,滿

足吊裝要求。如下圖所示：

d.勁性鋼柱垂直度校正

鋼柱吊裝就位到支撐架上后，確定柱身方向正確，在測(cè)量人員

的測(cè)量監(jiān)視下，利用斜鐵、纜風(fēng)繩、倒鏈等對(duì)柱頂標(biāo)高偏差、柱身垂

直度偏差、軸線偏差以及進(jìn)行校正。使用全站儀觀測(cè)在鋼柱頂部相應(yīng)

控制點(diǎn)的坐標(biāo)值并進(jìn)行校正。

鋼柱垂直度校正是在柱身相互垂直的兩個(gè)方向用經(jīng)緯儀照準(zhǔn)鋼

柱柱頂側(cè)面中心點(diǎn),然后比較該中心點(diǎn)的投影點(diǎn)與柱底處該點(diǎn)所對(duì)應(yīng)

柱側(cè)面中心點(diǎn)的差值，即為鋼柱此方向垂直度的偏差值。其值應(yīng)WH

/1000且絕對(duì)偏差V±10mm。根據(jù)以往在鋼結(jié)構(gòu)工程施工中所積累

的寶貴經(jīng)驗(yàn)，擬定內(nèi)部控制目標(biāo)：＜8mmo當(dāng)視線不通時(shí)，可將儀

器架設(shè)在偏離其所在的軸線位置，但偏離的角度不應(yīng)大于15度。

單根鋼柱吊裝，用纜風(fēng)繩校正鋼柱時(shí)，應(yīng)在纜風(fēng)繩處于松弛狀

態(tài)下，柱保持垂直,才算校正完畢。校正無(wú)誤后，對(duì)柱腳底板與支撐

架進(jìn)行焊接，固定鋼柱。

e.勁性鋼柱注意事項(xiàng)

每根鋼柱安裝后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初校，以利于后續(xù)校正。

校正時(shí)應(yīng)對(duì)軸線、垂直度、標(biāo)高、焊縫間隙等因素進(jìn)行綜合考

慮，全面兼顧，每個(gè)分項(xiàng)的偏差值都應(yīng)控制在設(shè)計(jì)及規(guī)范允許偏差之

內(nèi)。

鋼柱安裝前必須焊好安全環(huán)及綁牢爬梯并清理污物。

利用鋼柱的臨時(shí)吊耳作為吊點(diǎn)，吊點(diǎn)必須對(duì)稱，確保鋼柱吊裝

時(shí)為垂直狀。

每節(jié)柱的定位軸線應(yīng)從地面控制線直接引測(cè)。

總包單位統(tǒng)一設(shè)置一個(gè)標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，土建與鋼結(jié)構(gòu)都使用本標(biāo)

高基準(zhǔn)點(diǎn)。樓層標(biāo)高偏差按相對(duì)標(biāo)高進(jìn)行控制，安裝時(shí)從基準(zhǔn)點(diǎn)引出

控制標(biāo)高設(shè)在混凝土基礎(chǔ)面上，確保結(jié)構(gòu)標(biāo)高符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

鋼柱定位后應(yīng)及時(shí)將支撐架與鋼柱底板點(diǎn)焊牢固。

鋼柱吊裝的吊耳待校正固定完畢后割掉并打磨，不得傷及母材。

鋼柱起吊前應(yīng)墊放枕木，起吊時(shí)，不得使鋼柱在地面有拖拉現(xiàn)

象，汽車吊回轉(zhuǎn)時(shí),需有一定的高度。起鉤、旋轉(zhuǎn)、移動(dòng)三個(gè)動(dòng)作交

替緩慢進(jìn)行，就位時(shí)緩慢下落，防止勁性柱將其下方的支撐架撞歪。

10）勁性柱就位后，作業(yè)人員需爬至柱頂進(jìn)行松鉤及測(cè)量校正（高

出地面2米以上高度進(jìn)行的施工作業(yè)都稱為高空作業(yè)渚B必須使用安

全帶。

2、成品支座的安裝方法及技術(shù)措施

1）成品支座的概況

足球場(chǎng)鋼柱支座主要為萬(wàn)向跤支座，重量約0.8t，共32個(gè)主要

分布于東西看臺(tái)外圈柱底部，其中東看臺(tái)17個(gè)，西看臺(tái)15個(gè)。使

用一臺(tái)25t汽車吊可以滿足吊裝需要。

2）成品支座的安裝方法

萬(wàn)向跤支座為現(xiàn)場(chǎng)吊裝，吊裝過(guò)程應(yīng)注意成品的保護(hù)，避免構(gòu)

件碰撞的情況出現(xiàn)，起吊點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在支座地盤(pán)。支座就位嚴(yán)格安裝設(shè)

計(jì)圖就位，吊裝就位后對(duì)錨栓螺母進(jìn)行第一次擰緊到50%,并對(duì)支

座定位進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)合格后進(jìn)行第二次擰緊致設(shè)計(jì)值。

3）成品支座的安裝技術(shù)措施

支座安裝前,需對(duì)預(yù)埋板面進(jìn)行清理,避免混凝土、油污、浮

銹等污染物存在，必要時(shí)進(jìn)行局部打磨清理;支座安裝過(guò)程注意對(duì)支

座的平整度、平面定位、標(biāo)高定位進(jìn)行測(cè)量把控，避免支座安裝出現(xiàn)

偏移情況;由于支座與鋼柱進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接，焊縫焊接時(shí)應(yīng)避免焊接溫

度過(guò)高，焊縫采取分層焊接，避免溫度累積過(guò)高。

二、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案

1、現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地處理

鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地的選擇應(yīng)遵從以下原則：方便構(gòu)件的取料,

避免構(gòu)件大范圍搬運(yùn)周轉(zhuǎn)，應(yīng)設(shè)置在堆場(chǎng)旁；拼裝后的構(gòu)件應(yīng)在履帶

吊吊裝能力和吊裝范圍內(nèi)，避免大型機(jī)械大距離運(yùn)輸。

拼裝場(chǎng)地地基處理：1）采用壓路機(jī)或者大型機(jī)械對(duì)土面進(jìn)行壓

實(shí)，必要時(shí)對(duì)土面進(jìn)行換土回填壓實(shí)。

土面壓實(shí)后，在操作平臺(tái)鋪設(shè)范圍內(nèi)澆筑200mm后素混凝土

層，作為操作平臺(tái)墊層。在素混凝土墊層上鋪設(shè)面積為3mx6m的

路基箱作為操作平臺(tái)，每個(gè)路基箱之間焊接牢固，連成整體?；炷?/p>

墊層外圈，設(shè)置排水溝，及時(shí)排請(qǐng)積水。

2、現(xiàn)場(chǎng)拼裝胎架設(shè)置

1）拼裝胎架方式設(shè)計(jì)

拼裝胎架支撐主要采用截面為H488*300*ll*18的H型鋼，支

撐胎架設(shè)計(jì)為門(mén)字式，下部與鋼操作平臺(tái)焊接固定，高度根據(jù)構(gòu)件的

組裝需要采用不同的高度,高度約lm~2m之間。主梁及鋼柱拼裝

平臺(tái)（路基箱）寬度為3m,長(zhǎng)度為50m，共需32個(gè)；網(wǎng)架拼裝平

臺(tái)面積需360nf,共需路基箱20個(gè)。

3、構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝流程

足球場(chǎng)主梁及鋼柱現(xiàn)場(chǎng)拼裝工藝較為成熟，現(xiàn)以網(wǎng)架彎扭構(gòu)件

現(xiàn)場(chǎng)拼裝為例作工藝流程介紹，采用累積連續(xù)預(yù)拼裝法對(duì)彎扭構(gòu)件進(jìn)

行預(yù)拼，按照現(xiàn)場(chǎng)吊裝次序?qū)﹁旒苓M(jìn)行單元?jiǎng)澐郑庸S內(nèi)對(duì)劃分好

的彎扭構(gòu)件單元進(jìn)行臥式實(shí)體預(yù)拼裝。

4、構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工方法

地面拼裝坐標(biāo)一般采用局部坐標(biāo)體系進(jìn)行放測(cè)，每個(gè)拼裝構(gòu)件

均設(shè)置相對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)體系根據(jù)拼裝桿件形式，合理選取坐標(biāo)原點(diǎn)O,

再由桿件拼裝方向確定X軸、Y軸。局部坐標(biāo)系以向上為Z軸正向。

相對(duì)坐標(biāo)值可以從X-STEEI及CAD軟件中得出在拼裝平臺(tái)上放線,

確定實(shí)際桿件的拼裝方向和支架布置位置。

根據(jù)實(shí)體模型數(shù)據(jù)，在操作平臺(tái)上畫(huà)出構(gòu)件的投影線，運(yùn)用汽

車吊把構(gòu)件上胎,以構(gòu)件在平臺(tái)上的投影線初步定出構(gòu)件的位置。平

臺(tái)上通過(guò)放樣確定出主要參照點(diǎn)，并通過(guò)重錘線對(duì)準(zhǔn)。

構(gòu)件初步定位后，運(yùn)用全站儀進(jìn)行精確定位，定位過(guò)程中施工

千斤頂或倒鏈進(jìn)行微調(diào)到位，當(dāng)構(gòu)件精確定位后通過(guò)點(diǎn)焊把構(gòu)件固定

在胎架支撐上，進(jìn)行下一步的拼接。構(gòu)件精確定位調(diào)整方法實(shí)例如下:

5、現(xiàn)場(chǎng)拼裝各工序交底

1）拼裝措施安裝交底

拼裝場(chǎng)地盡量選在平整路面上，鋪設(shè)拼裝平臺(tái)時(shí)，平臺(tái)板面要

平整；

單元桿件所在支撐頂標(biāo)高必須用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制，支撐措施頂

部標(biāo)高見(jiàn)附件拼裝措施詳圖（誤差wl.Omm）;

使用全站儀測(cè)放各控制點(diǎn)，測(cè)放完畢后作好閉合復(fù)測(cè)工作；

各塊拼裝平臺(tái)間必須用槽鋼相連，保證拼裝過(guò)程中，各控制點(diǎn)

相對(duì)位置不變；

在平臺(tái)板上放拼裝措施及構(gòu)件對(duì)接企口線投影坐標(biāo)，并控制各

控制點(diǎn)誤差wl.5mm;

2）構(gòu)件吊裝、焊接交底

構(gòu)件拼裝前，先驗(yàn)收出廠構(gòu)件是否合格，對(duì)偏差嚴(yán)重的構(gòu)件進(jìn)

行處理后方可吊裝；

驗(yàn)收完畢后，在構(gòu)件上做相應(yīng)控制點(diǎn)，如支撐措施支撐點(diǎn)處位

置線、構(gòu)件就位中心點(diǎn)；

吊裝時(shí)先在地面對(duì)弦桿進(jìn)行組裝，然后吊到措施上，為保證吊

裝方便，先拼裝吊裝下部腹板后拼裝上部腹桿；

構(gòu)件上措施時(shí)，要對(duì)好構(gòu)件上和路基板上的點(diǎn)位，尤其是分段

處企口線，通過(guò)掛線錘檢測(cè)投影點(diǎn)與路基板上點(diǎn)位的重合情況，誤差

應(yīng)控制在1.5mm范圍內(nèi)；

調(diào)校到位的構(gòu)件應(yīng)采用10-20x100x150的限位板將其卡死,

避免因碰撞等發(fā)生移位；

將各端口點(diǎn)位坐標(biāo)控制好后，做好焊接前準(zhǔn)備工作；

然后進(jìn)行定位焊，焊工應(yīng)持相應(yīng)資質(zhì)證件且在有效期內(nèi)；

定位焊若出現(xiàn)裂紋、氣孔、夾渣等缺陷后，應(yīng)清除后重新進(jìn)行

定位焊；

正式式焊接前，應(yīng)進(jìn)行焊前驗(yàn)收，應(yīng)符合以下要求：水平度偏

差42mm;中心垂直度偏差W2mm;對(duì)口錯(cuò)邊小于t/10,且不大于

2.5mm;

網(wǎng)架分塊單元拼裝完成后，進(jìn)行整體焊接，焊接采用CO2氣體

保護(hù)焊，采用雙數(shù)焊工從中間向兩端對(duì)稱退步焊接，焊接時(shí)先焊鑄鋼

節(jié)點(diǎn)與弦桿連接節(jié)點(diǎn)，后焊弦桿水平桿，最后焊接斜向腹桿，焊后進(jìn)

行檢測(cè)并進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)收，超差必須進(jìn)行調(diào)整；

三、安全保證措施

(—)臨時(shí)用電措施：

1、施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電嚴(yán)格按《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)

范》設(shè)置。

2、配電室要做到〃五防一通〃，門(mén)向外開(kāi)，配有安全防護(hù)用具

和干粉滅器等消防器材，安全警示牌。

3、供電系統(tǒng)按三相五線制設(shè)置。架空導(dǎo)線采用BLV型銅芯塑

料線截面積16mm2,架設(shè)應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子，離地面24m,電源

線絕緣良好，無(wú)老化，破損和漏電。

4、照明線路單獨(dú)設(shè)置，線路應(yīng)用絕緣子固定，電源線采用單相

芯橡皮軟電纜，燈具的金屬外殼應(yīng)接零保護(hù)。

5、施工用電要用標(biāo)準(zhǔn)總配電箱、分配電箱、開(kāi)關(guān)箱，并配備干

粉滅火機(jī)。

6、總配電箱、分配電箱和開(kāi)關(guān)箱應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)器，應(yīng)靈敏可

靠，漏電保護(hù)器的額定漏電工作電流要與工作容量相匹配。電箱進(jìn)出

線從箱體底面進(jìn)，并有套管分路成束，電箱內(nèi)的工作零線與保護(hù)零線

應(yīng)分別接在各自專用的接線端子板上，金屬外殼作接零保護(hù)，開(kāi)關(guān)和

設(shè)備實(shí)行〃一機(jī)一閘T呆險(xiǎn)〃。

7、工地配備十名專職建筑電工駐現(xiàn)場(chǎng)管理施工用電。

8、認(rèn)真做好安全技術(shù)交底及使用前驗(yàn)收簽證手續(xù)。

（二）施工現(xiàn)場(chǎng)防火、防爆、防雷安全措施：

1、施工現(xiàn)場(chǎng)防火工作必須逐級(jí)實(shí)行防火責(zé)任制，指定專人負(fù)責(zé)，

保證防火安全措施有效地貫徹執(zhí)行。

2、工地領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)全體職工特別是新職工和民工的防火教育,

制訂防火制度和公約。

3、工地各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)定期檢查工棚的防火安全工作，發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)漏

洞，必須及時(shí)徹底解決。

4、工地應(yīng)普遍地建立義務(wù)消防隊(duì)。義務(wù)消防隊(duì)?wèi)?yīng)建立必要的值

班匯報(bào)、學(xué)習(xí)訓(xùn)練等制度。

5、要求在辦公室、倉(cāng)庫(kù)、宿舍安置一定數(shù)量的滅火機(jī)，在配電

室設(shè)置干粉式滅火機(jī)，并按規(guī)定時(shí)間更換藥物，以免藥物失效，由負(fù)

責(zé)安全保衛(wèi)的同志專門(mén)負(fù)責(zé)。

6、工棚內(nèi)的高度一般不要低于2.5米，工棚的門(mén)、窗要向外開(kāi)。

7、燃著的火爐要有看管，人員離去或睡覺(jué)時(shí)，要將爐門(mén)封好。

8、加強(qiáng)明火作業(yè)管理，電氣焊、切割機(jī)作業(yè)場(chǎng)地半徑10米范

圍內(nèi)嚴(yán)禁放置易燃易爆物。

9、加強(qiáng)對(duì)易燃易爆材料管理，油料、漆料等應(yīng)以消防等級(jí)要求

入庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)設(shè)安全標(biāo)志牌及消防器材。

10、施工現(xiàn)場(chǎng)用電，應(yīng)嚴(yán)格按照用電安全管理規(guī)定，加強(qiáng)電源

管理，以便防止電氣火災(zāi)。

（三）雨季