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DB44DB44/T1834—2016掛車空氣懸架總成技術(shù)條件2016-03-07發(fā)布2016-06-07實(shí)施廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布Ⅰ1本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了掛車空氣懸架總成（以下懸架總成）的術(shù)語和定義、分類本標(biāo)準(zhǔn)適用于由前支架、導(dǎo)向臂、減震器、空氣彈簧等零部件組成的掛），下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本GB/T9286－1998色漆和清漆GB/T17275－1998貨運(yùn)全掛JB/T4730.4－2005承壓設(shè)備無損檢測第4部QC/T491汽車筒式減振器尺寸QC/T517汽車鋼板彈簧用U型是連接車架和車軸的裝置，由前支架、導(dǎo)向臂、減震器、空氣彈簧等零部件組成，起承載和減震23.3采用變截面板簧作為懸架導(dǎo)向臂的懸架總成4.2.1梁式空氣懸架總成分為正裝式A型和反裝式B型兩種型式，見圖1。前支架/前支架/導(dǎo)向臂減震器空氣彈簧4.2.2板簧式空氣懸架總成分為正裝式GA型和反裝式GB型兩種型式，見圖2。35.1.1掛車空氣懸架的表面不應(yīng)有明顯的凹凸、粗糙不平等缺陷。額定載荷，t4123456.2.2檢驗(yàn)項(xiàng)目為5.1.1，5.1.2,5.b)正式生產(chǎn)后，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、材料、生產(chǎn)工藝、關(guān)鍵工序的加工方法等有較大改變，可能影響5如檢驗(yàn)項(xiàng)目中有不合格項(xiàng)，應(yīng)加倍抽樣對不合格項(xiàng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)；如仍有不合格項(xiàng)，則判定該次型式

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