（新版）飛行員大比武試題題庫（全真題庫）

一、單選題

1.?由CFDS指示給維護(hù)人員并且觸發(fā)在ECAM狀態(tài)頁面的維護(hù)信息,飛機(jī)可以帶這

些故障飛行，但是他們必須在（）天之內(nèi)得到維修。

A、.3

B、.5

C、.10

答案：C

2..牽引飛機(jī)時(shí),機(jī)輪最大轉(zhuǎn)彎角度是多少？

A、±75°

B、±78°

C、±95°

答案：C

3..飛機(jī)在地面自動(dòng)開車程序中

A、.當(dāng)N2>43%時(shí),啟動(dòng)活門關(guān)閉

B、.當(dāng)N2>45%時(shí),啟動(dòng)活門關(guān)閉

G.當(dāng)N2>50%時(shí),啟動(dòng)活門關(guān)閉

答案：C

4.PFD上:側(cè)桿行程的極限是指俯仰±16°,橫滾±20°。它們僅當(dāng)飛機(jī)在地面

時(shí)才顯示。

A、.對

B、.錯(cuò)

答案：A

5..哪些操縱面用于地面卸升？

A、.所有擾流板

B、.擾流板1、2、3

C、.擾流板1到4

D、.擾流板2、3、

答案：A

6.?當(dāng)ND顯示紅色圓圈和“MAPNOTAVAIL”（地圖不能用）信息時(shí),可能發(fā)生了什么

情況：

A、MCDU故障

B、FMGC給出的飛機(jī)位置無效

C、發(fā)動(dòng)機(jī)不工作

答案：B

7..正常的液壓源是如何被提供的？

A、.發(fā)動(dòng)機(jī)泵用于綠和黃液壓系統(tǒng)，電動(dòng)泵用于藍(lán)系統(tǒng)，（地面操作時(shí)）電動(dòng)泵用于

黃液壓系統(tǒng)。

B、.發(fā)動(dòng)機(jī)泵用于綠和黃液壓系統(tǒng)，電動(dòng)泵用于黃系統(tǒng)，（地面操作時(shí)）電動(dòng)泵用于

黃液壓系統(tǒng)。

C、.發(fā)動(dòng)機(jī)泵用于綠和黃液壓系統(tǒng)，電動(dòng)泵用于藍(lán)系統(tǒng)，（地面操作時(shí)）電動(dòng)泵用于

藍(lán)液壓系統(tǒng)。

答案：A

8..在地面NAV模式待命,起飛后何時(shí)自動(dòng)接通

A、.10英尺RA

B、,20英尺RA

G.30英尺RA

答案:C

9..由哪個(gè)液壓系統(tǒng)操作可配平的水平安定面？

A、.藍(lán)+黃

B、.綠+黃

C、.綠+藍(lán)

答案：B

10..著陸后，增壓系統(tǒng)是否會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換？

A、不會(huì)，必須選擇另一系統(tǒng)

B、會(huì)，接地后立即轉(zhuǎn)換

C、會(huì)，當(dāng)僅在接地70秒后

答案：C

11..如果機(jī)身上有約()的積冰,則視為嚴(yán)重積冰。

Ax.1毫米

B、.3毫米

C、.5毫米

答案：C

12..FAC何時(shí)計(jì)算方向舵行程限制：

A、.只在AP接通時(shí)

B、.只在低速時(shí)

G只在ELAC失效時(shí)

D、在任何時(shí)候

答案：D

13..選擇人工放出RAT,RAT供向應(yīng)急發(fā)電機(jī)供給——秒后,應(yīng)急發(fā)電機(jī)耦合。

Av.3

B、.5

C、.10

答案：A

14..繞飛最安全的航線應(yīng)選擇在雷雨云的風(fēng)面。

A、.上

B、.下

答案：A

15..自動(dòng)駕駛1接通，自動(dòng)油門功能失效。怎樣恢復(fù)這一功能?

A、油門桿選擇MCT(最大連續(xù)推力)位

B、不能恢復(fù)

C、用接通自動(dòng)駕駛2來代替自動(dòng)駕駛1

答案：C

16..飛行中沖壓空氣渦輪如何放出:

A、.只能人工

B、.人工或自動(dòng)

C、.只能自動(dòng)

答案：B

17..剎車由兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)驅(qū)動(dòng),它們由誰增壓？

A、.藍(lán)+黃系統(tǒng)

B、.綠+藍(lán)系統(tǒng)

G.綠+黃系統(tǒng)

答案：C

18..當(dāng)把鼓風(fēng)扇和抽風(fēng)扇電門都放在超控位時(shí),通風(fēng)空氣排到何處？

A、蒙皮熱交換器

B、機(jī)外

G貨艙底部

答案：B

19..起飛備降場:如果起飛機(jī)場的氣象條件低于公司的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí),在簽派

或者放行飛機(jī)前應(yīng)當(dāng)選擇起飛備降機(jī)場。起飛備降機(jī)場與起飛機(jī)場的距離不大于

飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行多少小時(shí)的距離。

A、.0.5小時(shí)

Bx.1.0小時(shí)

Cx.1.5小時(shí)

答案:B

20..發(fā)動(dòng)機(jī)和APU防火系統(tǒng)包括

A、.每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)滅火瓶,APU一個(gè)滅火瓶

B、.每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)滅火瓶,APU一個(gè)滅火瓶

C、.每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)滅火瓶,APU兩個(gè)滅火瓶

答案：A

21..在地面,將機(jī)翼防冰按鈕置于0N位時(shí)發(fā)生什么情況？

A、.機(jī)翼防冰活門打開30秒，然后關(guān)閉

B、.機(jī)翼防冰活門不打開

C、.機(jī)翼防冰活門保證打開

答案：A

22.哪一個(gè)不是語音記錄器自動(dòng)通電的條件？

A、在地面時(shí)停留剎車剎住

B、在地面時(shí)飛機(jī)電網(wǎng)通電5分鐘以內(nèi)

C、在地面時(shí)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

答案：A

23..STROBE（頻閃燈）開關(guān)在AUTO（自動(dòng)）位,主起落架減震支柱未壓縮時(shí),頻閃燈

自動(dòng)

A、.打開

B、.關(guān)閉

答案：A

24..非精密進(jìn)近中何時(shí)接通TRK-FPA模式？

A、.進(jìn)近準(zhǔn)備時(shí)

B、.塔臺(tái)給指令可以非盲降進(jìn)近

C、.起始進(jìn)近進(jìn)定位點(diǎn)

答案：C

25..最大輪胎速度為：

A、,250kt

B、.195kt

C、.185kt

答案：B

26..手冊建議什么時(shí)候需做下降準(zhǔn)備和簡令

A、.下降頂點(diǎn)之前約80海里

B、.距離機(jī)場約80海里

C、.距離起始進(jìn)近進(jìn)位點(diǎn)約80海里

答案：A

27..偏航阻尼器由哪個(gè)液壓系統(tǒng)控制？

A、.綠+黃

B、.藍(lán)+黃

c、.綠+藍(lán)

答案：A

28..在機(jī)翼油箱的下側(cè),起飛時(shí)允許最多有()的霜,這不影響起飛性能？

A、.3mm

B、.4mm

C、.5mm

答案：A

29..RAT可在地面自動(dòng)伸出嗎？

A、.可以

B、.不可以

答案：A

30..最大的輪胎速度是：

A、.185KT

B、,195KT

C、,175KT

答案：B

31..最大正?？团摳叨取狥TO

Ax.8000

B、.8500

C、.9000

答案：A

32..哪部計(jì)算機(jī)對駕駛艙側(cè)窗除霧自動(dòng)調(diào)節(jié)并提供超溫保護(hù)和故障指示？

A、.FMGC

Bv.FWC

C、,WHC

答案：C

33..目前任何機(jī)載設(shè)備都無法探測和判明火山浮塵,因此飛行機(jī)組必須依照空中

交通管制和其他飛機(jī)報(bào)告的浮塵位置避開這類危險(xiǎn)區(qū)，保持飛機(jī)在火山浮塵區(qū)的

A、.上風(fēng)方向至少20海里飛行

B、.上風(fēng)方向至少25海里飛行

C、.上風(fēng)方向至少30海里飛行

答案：A

34..飛機(jī)供水系統(tǒng)的增壓由()提供。

A、.空調(diào)

B、.液壓

C、.獨(dú)立的供壓

D、.引氣

答案：D

35..若FAC1和FAC2失效,會(huì)發(fā)生什么情況？

A、.方向舵只接受腳蹬輸入。

B、.方向舵操縱失去。

C、.方向舵操縱由SEC3提供。

答案：A

36..正常著落時(shí),在那個(gè)高度拉平方式接通

Ax.100

Bv.50

C、,7

答案：B

37..客艙預(yù)增壓何時(shí)開始？

A、發(fā)動(dòng)機(jī)開車時(shí)

B、起飛功率選擇時(shí)

C、離地時(shí)

答案：B

38..當(dāng)自動(dòng)剎車工作時(shí),它可由誰解除預(yù)位？

A、.收起地面擾流板

B、.按下方式按鈕或失去一個(gè)預(yù)位條件

C、.中度或低度方式單腳剎車或最大方式雙腳剎車

D、.

A,B或C任何一項(xiàng)都可

答案：D

39..全反推最小建議速度為多少？

A、,85節(jié)

B、.80節(jié)

C、.70節(jié)

答案：C

40..APU引氣是否比發(fā)動(dòng)機(jī)引氣有優(yōu)先權(quán)？

A、.是

B、.否

答案：A

41..當(dāng)自動(dòng)增壓失去外部程序信號(hào)時(shí)：

A、必須人工操作增壓系統(tǒng)

B、無須任何動(dòng)作

C、選擇著陸機(jī)場標(biāo)高

答案：C

42..哪個(gè)活門保證等量燃油流量？

A、.高壓燃油關(guān)斷活門

B、.低壓燃油關(guān)斷活門

C、.燃油測量活門

答案：C

43..顯示在PFD上的特性速度是由FAC（飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)）根據(jù)FMS重量數(shù)據(jù)以及

空氣動(dòng)力數(shù)據(jù)計(jì)算的。

A、.對

B、.錯(cuò)

答案：A

44..正常情況下,ELAC2是由DC2供電

A、.正確

B、.錯(cuò)誤

答案：A

45..對于ADS-B的OUT功能,飛機(jī)必須具有

A、.S模式的ATC應(yīng)答機(jī)

B、.GNSS接收機(jī)

C、.A+B

答案：C

46..藍(lán)系統(tǒng)可由什么來增壓？

A、.1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵

B、.2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵

C、.藍(lán)系統(tǒng)電動(dòng)泵,應(yīng)急情況下可用RAT

答案：C

47..如果主飛行顯示故障,主飛行顯示圖像如何轉(zhuǎn)換？

A、.自動(dòng)轉(zhuǎn)換

B、.人工轉(zhuǎn)換

答案：A

48.慣性數(shù)據(jù),航跡/地速,現(xiàn)在位置,風(fēng),航向可用于

A、僅在IRS姿態(tài)方式

B、僅在IRS導(dǎo)航方式

C、IRS姿態(tài)和導(dǎo)航方式

答案：B

49..空中，當(dāng)一側(cè)液壓油箱低氣壓時(shí),需要關(guān)掉故障一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵,這時(shí)故

障一側(cè)的液壓系統(tǒng)可以由正常一側(cè)的液壓系統(tǒng)經(jīng)過PTU恢復(fù)壓力嗎？

A、.可以

B、.不可以

答案：B

50..自動(dòng)剎車由誰起動(dòng)？

A、.選擇反推

B、.地面擾流板放出

C、.以上A和B

答案：B

51..升降舵的每個(gè)伺服傳動(dòng)裝置有哪幾種控制方式

A、.傳動(dòng)、阻尼

B、.傳動(dòng)、阻尼和居中

答案：B

52..V2是在單發(fā)失效時(shí)最晚在()英尺高度上獲得的起飛安全速度,并且是在起

飛的第二階段所保持的速度。

Av.35

B、.50

C、.100

答案：A

53..在滑行中最大N1轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)控制在什么范圍內(nèi)？

A、.最大30%

B、.最大35%

C、.最大40%

答案：C

54..當(dāng)RAT工作時(shí),藍(lán)液壓系統(tǒng)的壓力為多少PSI?

A、.2500PSI

B、.2800PSI

C、.3000PSI

答案：A

55..空速210海里以上,襟翼手柄在1位時(shí)哪個(gè)增升裝置伸出？

A、.只有襟翼。

B、.只有縫翼。

C、.襟翼和縫翼。

答案：B

56..當(dāng)發(fā)生飛機(jī)增壓系統(tǒng)釋壓時(shí),為滿足旅客氧氣的需求,飛機(jī)可以下降到比正

常運(yùn)行時(shí)的最低航線高度更低的高度上,但任何時(shí)候,飛機(jī)的高度必須超過所有

障礙物至少一米。

K.300

B、,400

Cx.600

答案:A

57..根據(jù)F,每個(gè)大翼有幾個(gè)物理結(jié)構(gòu)上的油箱？

Av.1

B、.2

C、.3

答案：C

58.語音記錄器消磁按鈕：

A、在空中按壓直接消磁

B、在地面按壓直接消磁

C、在地面且停留剎車剎住按壓消磁

答案:C

59..飛機(jī)上的高壓空氣來自于：

A、.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)

B、.APU載荷壓氣機(jī)

C、.高壓地面氣源

D、.A+B+C

答案：D

60..當(dāng)航班中剩余地速大于多少時(shí),需要快速校準(zhǔn)

A、.2節(jié)

B、.3節(jié)

C、.4節(jié)

D、.5節(jié)

答案：B

61.?（供油）方式選擇按鈕控制：

A、.中央和大翼油箱泵。

B、.只是中央油箱泵。

C、.只是大翼油箱泵。

答案：B

62..引起換氣過度的主要原因是

A、.氧氣不足；

B、.二氧化碳濃度太高；

C、.二氧化碳不足。

答案：C

63..起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇何時(shí)置于點(diǎn)火位

A、.不需要置于點(diǎn)火位

B、.跑道上有大量積水,下大雨

C、.預(yù)計(jì)起飛后有大雨或嚴(yán)重紊流

D、以上B+C

答案：C

64..飛機(jī)處于光潔外形和正常法則時(shí),當(dāng)飛機(jī)增穩(wěn)計(jì)算機(jī)探測到過大迎角時(shí)

A、.失速警告啟動(dòng)

B、.FMA上閃爍THRLK

C、.迎角平臺(tái)功能工作

答案：C

65..在著陸滑跑時(shí),空調(diào)組件空氣進(jìn)氣門在速度小于多少時(shí)打開：

A、77kt（延遲30秒后）

B、70kt（3分鐘以后）

G70kt（延遲20秒后）

答案：C

66..PTU通電后，自動(dòng)測試發(fā)生在什么時(shí)候？

A、.第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)

B、.第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)

答案：B

67..對偏航阻尼和方向舵配平的控制是

A、.電動(dòng)的

B、.液壓的

答案：A

68..駕駛艙窗打開最大速度：

Ax.200kt

B、.210kt

G.215kt

答案：A

69..完整或快速校準(zhǔn):完整的校準(zhǔn)約需要()分鐘，快速校準(zhǔn)約需要0分鐘。

Ax.51

Bv.100.5

C、.102

答案：B

70..若ECAM控制面板失效,ALLRCLSTSEMERCANCALL等按鈕仍起作用口

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71..在ECAM機(jī)輪頁面上，自動(dòng)剎車綠色閃爍表示：

A、.自動(dòng)剎車斷開

B、.自動(dòng)剎車失效

C、.防滯失效

答案：A

72..正常法則下得保護(hù)有,俯仰姿態(tài)載荷因數(shù)高速大迎角坡度這幾種保護(hù)。

A、.對

B、.錯(cuò)

答案:A

73..安全活門如何工作：

A、電動(dòng)

B、液壓

C、氣動(dòng)

答案：c

74.為什么應(yīng)急發(fā)電機(jī)測試按鈕有保護(hù)蓋？

A、應(yīng)急發(fā)電機(jī)有可能被液壓驅(qū)動(dòng)

B、廚房電源會(huì)自動(dòng)卸載

C、會(huì)立即喪失主交流電

答案：A

75..機(jī)組防煙面罩位于何處？

A、.位于駕駛艙右后方

B、.位于駕駛艙左后方

答案：A

76..撤離信號(hào)命令按鈕開關(guān)位于何處？

A、.在駕駛艙中及靠近各旅客艙門處

B、.只在駕駛艙頂板上

C、.在頂板上和乘務(wù)長面板上

答案：C

77..空調(diào)組件控制器主通道故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況？

A、輔助計(jì)算機(jī)以備份方式工作,調(diào)節(jié)不被優(yōu)化

B、輔助計(jì)算機(jī)接管工作

C、空調(diào)組件失效

答案：A

78..自動(dòng)剎車由誰啟動(dòng)：

A、.選擇反推

B、.地面擾流板放出

C、.A+B

答案：B

79..當(dāng)姿態(tài)航向和大氣數(shù)據(jù)選擇調(diào)定在正常位時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況?

A、ADIRU1向PFD1,ND1提供數(shù)據(jù),ADIRU2向PFD2,ND2提供數(shù)據(jù)

B、ADIRU1向PFD1,ND1和RMI/VORDME提供數(shù)據(jù),ADIRU2向PFD2,ND2提供數(shù)據(jù)

C、ADIRU1向PFD1提供數(shù)據(jù),ADIRU2向PFD2提供數(shù)據(jù)

答案：B

80..機(jī)翼油箱泵按鈕上的琥珀色失效燈何時(shí)燃亮：

A、.供油壓力下降時(shí)

B、.油泵未通電時(shí)

C、.無故障時(shí)按鈕設(shè)在OFF位

D、.機(jī)翼油箱油量少于750KG

答案：A

81..大氣數(shù)據(jù)模塊（ADM）從哪兒將壓力信息提供給ADIRU

A、所有皮托探頭和靜壓口

B、僅從皮托探頭

C、僅從靜壓口

D、僅從機(jī)長和副駕駛的皮托探頭和靜壓口

答案：A

82..空中，液壓系統(tǒng)中當(dāng)一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵低壓時(shí),需要人工開啟PTU嗎？

A、.需要

B、.不需要

答案:B

83..前輪轉(zhuǎn)彎何時(shí)可用？

A、.起落架艙門打開時(shí)

B、.前起落架艙門關(guān)閉時(shí)

C、.所有起落架艙門關(guān)閉時(shí)

答案：B

84..如何打開艙頂應(yīng)急燈和EXIT標(biāo)志燈？

A、.應(yīng)急出口燈選擇器在0N（開）位

B、.乘務(wù)長面板上的EMER（應(yīng)急）按鈕被按下

C、.A或B.

答案：C

85..如果副駕駛在所飛機(jī)型上的飛行經(jīng)歷時(shí)間少于100小時(shí),且機(jī)長不具備飛行

檢查員或飛行教員斐格,則在下列情況下由機(jī)長完成所有起飛和著陸：

A、.所用跑道的剎車效應(yīng)報(bào)告低于“好”的水平。

B、.所用跑道的側(cè)風(fēng)分量超過7米/秒（15海里/小時(shí)）.

C、.以上都是

答案：C

86..TCAS詢問入侵飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)。從應(yīng)答機(jī)的答復(fù)中TCAS確定每架入侵飛機(jī)的:

A、.相對方位、航向和接近率

B、.相對方位、距離和接近率

C、.相對方位、高度和接近率

答案：B

87..有一個(gè)速度基準(zhǔn)系統(tǒng)斷開的條件是不對的：

A、在FCU高度自動(dòng)斷開

B、在加速高度自動(dòng)斷開

C、拔出速度旋鈕人工斷開

D、由設(shè)置新的FCU高度斷開

答案：D

88..對于具有兩套（含）以上非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的

機(jī)場最低下降高度（MDA）:增加—米能見度：增加—米。注:在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的

跑道中取較高值。

A、.30800

B、,60550

C、.60800

答案：C

89..在燃油交輸按鈕上,僅白燈“0N”是什么意思？

A、.活門完全打開

B、.活門關(guān)閉

C、.活門處于打開過程

答案：C

90..APU火警探測系統(tǒng)組成包括幾個(gè)火警探測器？

A、.三個(gè)。

B、.兩個(gè)。

C、.--

答案：B

91..若接通機(jī)翼防冰按鈕,在ECAM備忘頁面上是否有顯示？

A、.沒有

B、.有

答案：B

92..FMGC內(nèi)部測試在何時(shí)自動(dòng)進(jìn)行：

A、在地面，計(jì)算機(jī)接通時(shí)

B、兩臺(tái)計(jì)算機(jī)之間有偏差時(shí)

C、在空中發(fā)生失效時(shí)

D、在空中自動(dòng)駕駛接通時(shí)

答案：A

93..正常工作時(shí),FAC1控制的1號(hào)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)配平,FAC2控制的2號(hào)馬達(dá)備份保持

同步。

A、.錯(cuò)誤

B、.正確

答案：B

94..在空中飛行時(shí),若接通機(jī)翼防冰按鈕，哪些部位是由氣源系統(tǒng)供給的熱空氣

加溫？

A、.每側(cè)機(jī)翼的3,4,5號(hào)縫翼

B、.每側(cè)機(jī)翼的2,3,4號(hào)縫翼

G.每側(cè)機(jī)翼的1,2,3號(hào)縫翼

答案：A

95..如果航向值相差至少—,兩部PFD和ND上都顯示“CHECKHDG”信息.

A、.3°

B、.5°

C、.8°

答案：B

96一如果失去黃系統(tǒng)，縫翼操縱：

A、.正常

B、.變慢

C、.失去

答案：A

97..一天中，人的工作能力最低的時(shí)間段是

A、.下午4-6點(diǎn)

B、.夜間1072點(diǎn)

C、.凌晨4-6點(diǎn)

答案：C

98..起落架重力放下后前輪轉(zhuǎn)彎是否可用？

Av.是

B、.否

答案：B

99..在空中，如果所有主發(fā)電機(jī)故障,應(yīng)急發(fā)電機(jī)不工作靜變流機(jī)將供電給

A、.APU和發(fā)動(dòng)機(jī)開車+ACESSBUS

B、.發(fā)動(dòng)機(jī)開車+ACESSBUS+主交流卸載匯流條

C、.發(fā)動(dòng)機(jī)開車

答案：A

100..組件壓氣機(jī)出口溫度超過多少時(shí)會(huì)觸發(fā)”組件過熱”警告：

A、.88℃

B、.95℃

G.230℃

Dv.260℃

答案：D

101..如果你以大于a保護(hù)的迎角飛行,當(dāng)你松開側(cè)桿后會(huì)發(fā)生什么情況？

A、.速度回到VLS

B、.速度回到a保護(hù)位

答案：B

102..公司近程地面VHF電臺(tái)終端設(shè)在虹橋主基地運(yùn)行控制中心,通信范圍是距

離虹橋本場約—公里范圍內(nèi)。

Av.150

Bx.300

C、.450

答案：B

103..雷達(dá)能探測目標(biāo)主要靠：

A、.脈沖

B、.調(diào)制脈沖

C、.電波的反射

答案：C

104..滅火劑按鈕何時(shí)預(yù)位：

A、.發(fā)動(dòng)機(jī)火警按鈕按下并釋放出

B、.相應(yīng)的“釋放"（DISCH）燈亮

C、.發(fā)動(dòng)機(jī)防火按鈕開關(guān)處于“0N”位

答案：A

105..機(jī)翼漏氣信號(hào)將導(dǎo)致：

A、.相應(yīng)一側(cè)的引氣活門自動(dòng)關(guān)閉

B、.空調(diào)面板上相應(yīng)的故障燈亮

C、.交輸引氣活門自動(dòng)關(guān)閉（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)例外）

D、.以上都是

答案：D

106..如果開車后滑行延誤起飛超過一分鐘,機(jī)長應(yīng)重新計(jì)算航線用油。

Av.10

B、.15

Cx.20

答案：B

107..具備在一般高原機(jī)場一小時(shí)或以上的飛行經(jīng)歷時(shí)間，或者總計(jì)一小時(shí)

或以上的機(jī)長經(jīng)歷時(shí)間，經(jīng)檢查合格方可進(jìn)入一般高原機(jī)場運(yùn)行擔(dān)任機(jī)長。

Av.200,300

B、.250,350

Cv.300,400

答案：B

108..氣象雷達(dá)顯示洋紅色（WX+T方式）和紅色區(qū)域時(shí),飛機(jī)FL230以下離開至少_

—海里

Av.10

Bv.20

Cv.30

答案：A

109..起落架放出后,飛機(jī)最大速度為：

Av.300kt/M.70

Bv.280kt/M.67

Cx.260kt/M.60

答案：B

110..根據(jù)信息傳遞方向,機(jī)載ADS-B應(yīng)用用功能可分為發(fā)送（OUT）和接收（IN）兩

類,下列描述錯(cuò)誤的是：

Ax.OUT功能是機(jī)載ADS-B設(shè)備的基本功能

B、.由飛行員發(fā)送其位置和其他信息，包括:識(shí)別信息（ID）、位置'高度'速度、

方向和爬升率等。

C、.地面系統(tǒng)接收信息,監(jiān)視空中交通狀況,起到類似于雷達(dá)的作用.

答案：B

111..飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)中，如果PACK控制器失效,PACK出口溫度由什么控制？

A、流量控制活門。

B、旁通活門。

C\防冰活llo

答案：C

112..以地面方式工作時(shí),放氣活門：

A、完全打開

B、完全關(guān)閉

C、按FMGS的要求設(shè)置位置

答案：A

113..若ELAC2失效,升降舵和可配平水平安定面(THS)由誰控制?

A、.自動(dòng)轉(zhuǎn)換到ELAC1

B、.無轉(zhuǎn)換,本來就是ELAC1控制

C、.自動(dòng)轉(zhuǎn)換到SEC1或SEC2

D、.失去俯仰控制。

答案：A

114..下列哪些計(jì)算機(jī)不能控制飛機(jī)的俯仰

A、.SEC3

B、.ELAC1和2

C、.SEC1和2

答案:A

115..在燃油交輸按鈕上,僅白燈“ON”是什么意思？

A、.活門完全打開

B、.活門關(guān)閉

C、.活門處于打開過程

答案：C

116..氧氣發(fā)生器一經(jīng)啟動(dòng).可供氧：

A、.所有面罩都使用.5分鐘

B、.只有一個(gè)面罩使用.30分鐘

C、.13分鐘.每個(gè)面罩都一樣

答案：C

117..起飛和著陸的最大燃油不平衡是：

Av.750KG

Bv.1500KG

Cv.2000KG

D、.5000KG

答案：c

118..高原高溫機(jī)場起飛，由于空氣密度變小，飛機(jī)的氣動(dòng)性能變差,從而使起飛

重量減小。

A、.正確

B、.錯(cuò)誤

答案：A

119..預(yù)測風(fēng)切變系統(tǒng)語音提示是否優(yōu)先于TCAS警告。

A、.是

B、.否

答案：A

120..如果ELAC1和ELAC2已失效

A、.橫側(cè)操縱僅由副翼提供

B、.橫側(cè)操縱由副翼和擾流板提供

C、.橫側(cè)操縱僅由擾流板提供

答案：C

121..高壓引氣活門何時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉？

A、.當(dāng)上游壓力低時(shí)

B、.當(dāng)上游壓力過大時(shí)

C、.A+B

答案：C

122..如果在起飛后沒有選擇形態(tài)0,襟翼在哪個(gè)速度自動(dòng)收起：

A、.180KT

Bv.210KT

C、.V2速度

答案：B

123..在ECAM液壓頁面上RAT＞白色是什么意思？

A、.RAT收存

B、,RAT未收存

答案：A

124..機(jī)場實(shí)施低能見運(yùn)行時(shí),直線滑行速度應(yīng)不大于節(jié).

Av.10

Bv.20

C、.30

答案：A

125..綠黃液壓相差—PSI時(shí)PTU自動(dòng)工作。

Av.500

Bv.550

答案：A

126..氧氣選擇開關(guān)在100%位時(shí)：

A、.使用過濾的客艙空氣

B、.使用純氧

C、.使用高壓純氧

答案：B

127..失去綠系統(tǒng)時(shí)：

A、.可正常放起落架

B、.可正常收起落架

C、.起落架必須重力放出

答案：A

128..起落架正常收上順序是：

A、.艙門打開后,起落架收上,艙門關(guān)上,并消失起落架收上信號(hào)

B、.艙門打開起落架收上,艙門再關(guān)上,保留起落架收上信號(hào)

C、.艙門打開起落架收上,艙門關(guān)上，保留艙門收上信號(hào)

答案：A

129..二類運(yùn)行中足夠的目視參考指的是，目視不少于—排連續(xù)的進(jìn)近燈,或跑

道中線燈,或接地區(qū)燈,或跑道邊燈.

A、.2

B、,3

C、.5

答案：B

130.飛行速度在100海里/小時(shí)以上,而1號(hào)和2號(hào)交流匯流條全部失效時(shí)，沖壓

空氣渦輪(RAT)會(huì)

A、必須人工放出

B、自動(dòng)伸出。

答案：B

131..煙霧警告是否會(huì)導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)和排風(fēng)扇失效燈亮？

A、是

B、不是

答案：A

132..在起飛和復(fù)飛時(shí),FCU上的速度窗顯示：

A、機(jī)組人工輸入的FCU速度且燈滅

B、機(jī)組人工輸入的MCDU速度且燈滅

C、白色虛線和亮點(diǎn):管理速度,如V2或存儲(chǔ)的VAPP(進(jìn)近速度)被FMGS自動(dòng)使用

答案：C

133..經(jīng)調(diào)節(jié)后的空氣分配給：

A、駕駛艙，貨艙及客艙

B、駕駛艙，前后客艙

C、駕駛艙，航空電子艙，客艙

答案：B

134..在供電時(shí)效情況下,駕駛艙門：

A、.失效，打開

B、.鎖定,關(guān)閉

C、.開鎖，關(guān)閉

答案：C

135..襟翼和縫翼的位置指示三角哪些情況變?yōu)殓晟?/p>

A、.兩個(gè)相應(yīng)的液壓系統(tǒng)都失效，飛機(jī)在地面上且雙發(fā)停車除外、翼尖剎車接通

和襟翼或縫翼故障

B、.翼尖剎車接通和襟翼或縫翼故障

答案：A

136..起洛架包括：

A、.內(nèi);后

B、.內(nèi);前

G.外;前

答案：B

137..出現(xiàn)LOWOILLEVEL的ECAM咨詢信息,APU必須立刻進(jìn)行維護(hù)

A、.是

B、.不是

答案：B

138..當(dāng)備用法則現(xiàn)用時(shí),偏航阻尼：

A、.可用（阻尼器極限方向舵偏轉(zhuǎn)±5。范圍）

B、.失效

答案:A

139..橫滾直接法則為：

A、.直接側(cè)桿操縱面對應(yīng)法則。

B、.滿足橫滾速率要求的法則。

答案：A

140..飛機(jī)在何構(gòu)型時(shí),FAC的低能警告才可用：

A、.光潔構(gòu)型

B、.形態(tài)1,2,3和全

G.形態(tài)2,3和全

D、.形態(tài)1,2,3

答案：C

141..起飛后，哪些事情影響飛機(jī)重心？

A、.服務(wù)人員走動(dòng)

B、.旅客座位的變動(dòng)

C、.燃油消耗

D、.以上都是

答案：D

142..在彩色氣象雷達(dá)上,顯示紅色的區(qū)域代表什么天氣區(qū)？

A、.大雨區(qū)

B、.中雨區(qū)

C、.雷暴和湍流區(qū)

答案：A

143..前輪轉(zhuǎn)彎由黃系統(tǒng)控制的飛機(jī),當(dāng)黃系統(tǒng)壓力低時(shí)，優(yōu)先活門會(huì)切斷前輪轉(zhuǎn)

彎嗎？

Ax.會(huì)

B、.不會(huì)

答案：A

144..當(dāng)備用法則現(xiàn)用時(shí),高速和大迎角保護(hù)將

A、..降級

B、一失效

答案：B

145..當(dāng)APU為空調(diào)組件供氣時(shí),如區(qū)域溫度不能滿足,空調(diào)組件將送信號(hào)給下列

哪個(gè)裝置要求增加空氣流量：

A、空調(diào)組件沖壓空氣進(jìn)氣調(diào)節(jié)片

B、APU電子控制盒

C、空調(diào)組件流量控制活門

答案：B

146..滑油的最大連續(xù)溫度_℃,最大瞬間溫度（15分鐘）155℃,最小起動(dòng)溫度

-40℃,最小起飛溫度T0℃。

A、.140

Bv.145

C、.150

答案：A

147..系統(tǒng)提供哪種氧氣：

A、.駕駛艙和乘務(wù)組壓縮氧.旅客化學(xué)氧

B、.機(jī)組化學(xué)氧.旅客壓縮氧

C、.駕駛艙壓縮氧.乘務(wù)和旅客化學(xué)氧

答案：C

148..進(jìn)入關(guān)鍵階段電量不能低于30%

A、.對

B、.錯(cuò)

答案：A

149..俯仰操縱有哪幾種方式？

A、.地面方式、飛行方式和拉平方式

B、.人工方式和自動(dòng)方式

答案：A

150.在地面雙發(fā)停車,操縱貨艙門時(shí),PTU工作嗎？

A、.工作

B、.不工作

答案：B

151..當(dāng)區(qū)域控制器主通道失效時(shí)：

A、沒有最佳溫度調(diào)節(jié)，但有流量調(diào)節(jié)功能

B、沒有流量調(diào)節(jié)功能，但有最佳溫度調(diào)節(jié)

C、既沒有最佳溫度調(diào)節(jié),也沒有流量調(diào)節(jié)功能

答案：C

152..飛機(jī)增速到多少后,綠系統(tǒng)會(huì)切斷對起落架的供壓?

A、.260KTS

Bv.270KTS

C、.280KTS

答案：A

153..APU起動(dòng)周期次后要等待60分鐘。

A、,2

B、.3

答案：B

154..哪些擾流板用于橫滾操縱？

A、.所有擾流板

B、.擾流板3至5。

C、.擾流板2至5。

D、.擾流板2到4

答案：C

155..在起飛的哪個(gè)階段,航空電子煙霧警告被抑制？

A、.80KT至離地

B、.80KT至1500英尺

C、.無抑制

答案：B

156..液壓蓄壓瓶提供的是什么樣的剎車方式？

A、.備份剎車

B、.備份不帶防滯

答案：B

157..失去3套液壓系統(tǒng),俯仰操縱還可以通過機(jī)械備份控制？

A、.正確

B、.錯(cuò)誤

答案：B

158.在什么情況下前輪能夠被自動(dòng)駕駛控制？

A、在地面起飛期間

B、在地面著陸期間

C、A和B

答案：B

159..襟翼和縫翼操縱計(jì)算機(jī)1(SFCC)故障時(shí)會(huì)發(fā)生什么情況:

A、.什么也不發(fā)生

B、.襟翼和縫翼以半速工作

C、.襟翼系統(tǒng)失效

答案：B

160.獨(dú)立方式時(shí)每部MCDU只向同側(cè)的FMGC發(fā)送數(shù)據(jù)信號(hào),并且只影響同側(cè)的EF

IS和RMP（無線電管理面板）。這句話是

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

161..低空風(fēng)切變所出現(xiàn)的高度是：

A、.從地面到300米高度范圍內(nèi)

B、.從跑道到600米高度范圍內(nèi)

C、.從地面到1500米高度范圍內(nèi)

答案：B

162..在地面,如2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的火警按鈕按出，黃系統(tǒng)的電動(dòng)泵還能工作嗎？

A、.能

B、.不能

答案：A

163..黃+藍(lán)液壓系統(tǒng)低壓時(shí),可配平水平安定面：

A、.正常

B、.變慢

C、.失去

答案：A

164..組件流量控制在APU工作時(shí)以什么狀態(tài)工作？

A、高流量

B、低流量

C、自動(dòng)控制流量

答案:A

165..推力桿處于爬升位，自動(dòng)推力斷開,發(fā)動(dòng)機(jī)推力

A、等于爬升推力限制

B、凍結(jié)在斷開的推力

C、對應(yīng)于推力桿位置

D、逐漸等于推力桿位置

答案：B

166..失去綠液壓系統(tǒng)時(shí),防滯：

A、.失去

B、.限制在1000PSI的剎車壓力

C、.用黃液壓系統(tǒng)操縱

答案：C

167..當(dāng)RAMAIR按鈕在ON位:在使用自動(dòng)控制操縱且壓差低于1psi(PSI)時(shí)排氣

活門開到50%o人工操縱下，即使壓差小于1psi,排氣活門

A、不會(huì)自動(dòng)打開

B、會(huì)自動(dòng)打開

答案：A

168..當(dāng)由俯仰正常法則轉(zhuǎn)換到俯仰備用法則時(shí),大速度和大迎角保護(hù)會(huì)出現(xiàn)什

么情況？

A、.它們保持現(xiàn)用。

B、.它們失去。

答案:B

169..機(jī)翼防冰控制活門是由誰控制的：

A、.一個(gè)機(jī)翼防冰按鈕

B、.兩個(gè)機(jī)翼防冰按鈕

C、.自動(dòng)

答案：A

170..起落架在放下位的最大速度—o

A、.260KT

B、.270KT

Cv.280KT

答案：C

171..飛行管理和引導(dǎo)系統(tǒng)所使用的飛行包線限制速度由誰計(jì)算？

A、ADIRS(大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng))

B、FAC(飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī))

C、每部FMGC,由飛行員在MCDU上輸入了重量以后

答案：B

172..大坡度盤旋坡度可達(dá)到67°。這是飛機(jī)能以()g載荷保持平飛的最大的坡

度.

A、.1

B、.2

Cv.2.5

答案：C

173..當(dāng)沖壓空氣按鈕設(shè)置在ON位時(shí),放氣活門將：

A、關(guān)閉

B、每次都打開

G當(dāng)壓差小于1psi時(shí)部分打開

D、當(dāng)壓差大于1psi打開

答案：C

174..巡航中ECAM/系統(tǒng)頁面應(yīng)定期檢查,尤其是

A、.發(fā)動(dòng)機(jī),引氣,電器,液壓,燃油,空調(diào),飛行操縱

B、.發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓頁面,APU引氣頁面,空調(diào),燃油，飛行操縱

C、.發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓頁面,輪艙頁面,空調(diào)，電器,燃油，飛行操縱

答案：A

175.PFD上在著陸或起飛低于30英尺且航道可用時(shí),垂直指令桿就被偏航指令桿

所代替，以提供地面上的水平指令。這句話是

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

176..在起飛滑跑時(shí)，預(yù)測性風(fēng)切變可以探測到前方()范圍獲得警告和警戒。

A、.3海里

B、,5海里

C、.10海里

答案：A

177..液壓系統(tǒng)維護(hù)面板上的泄露測量活門按鈕電門（LEAKMEASUREMENTVALVES）

的作用是當(dāng)設(shè)置在OFF位時(shí)相應(yīng)的電動(dòng)液壓活門關(guān)閉并切斷向主飛行操縱系統(tǒng)

的液壓供應(yīng),這種說法是否正確？

A、.正確

B、.不正確

答案：A

178..哪臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)失效,APU漏氣探測到也失效

Av.BMC1

B、.BMC2

答案：A

179..在接地時(shí),客艙垂直速度控制在多少以釋放剩余的客艙壓力

A、+500英尺/分

B、+400英尺/分

G+300英尺/分

D、+200英尺/分

答案:A

180..當(dāng)把沖壓空氣電門放到開位時(shí),會(huì)出現(xiàn)什么情況？

A、空調(diào)組件的沖壓空氣進(jìn)氣門開

B、空調(diào)組件的沖壓空氣排氣門開

C、應(yīng)急沖壓空氣進(jìn)氣門開

答案：C

181..EMEREXITLT選擇器在ARM（待命）位置時(shí):在以下情況下鄰近地板應(yīng)急撤離

通道標(biāo)識(shí)系統(tǒng)燈和艙頂應(yīng)急燈自動(dòng)亮：

A、.正常飛機(jī)電源失效

B、.DCSHEDESSBUS（主直流卸載匯流條）失效

G.ACBUS1故障

D、.A+B+C

答案：D

182..進(jìn)近中手冊建議何時(shí)選擇形態(tài)1?

A、.距離接地點(diǎn)15海里

B、.距離最后進(jìn)近定位點(diǎn)不少于3海里

C、.距離最后進(jìn)近定位點(diǎn)不少于5海里

答案：B

183..對于判斷為嚴(yán)重的雷雨或具有很強(qiáng)雷達(dá)回波（A320雷達(dá)紅色加洋紅色）的

雷雨要避開至少海里。

A、.20海里

B、.30海里

C、.40海里

答案：A

184..下列哪一種說法是正確的？

A、沖壓空氣按鈕可隨時(shí)打開沖壓空氣活門

B、沖壓空氣按鈕接通時(shí)放氣活門自動(dòng)操縱打開約50%

C、沖壓空氣按鈕人工操作,即使壓差小于1PSI放氣活門也不能自動(dòng)打開

答案：C

185..當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)重力放下手柄會(huì)發(fā)生什么情況？

A、.使切斷活門關(guān)閉,連通活門工作

B、.使安全活門關(guān)閉,連通活門工作

C、.使安全活門和連通活門均工作

答案：A

186..當(dāng)APPR（進(jìn)近）在預(yù)位方式而未選擇ILS顯示時(shí)，ILS

A、洋紅色

B、蘭色

C、閃爍琥珀色

答案：C

187..有多少液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)可配平水平安定面的螺桿作動(dòng)筒:

A、,1

B、.2

C、.3

答案：B

188..通常由哪個(gè)ELAC控制升降舵和安定面：

A、.ELAC1

B、.ELAC2

答案：B

189.當(dāng)音頻轉(zhuǎn)換選擇CAPT3時(shí)：

A、機(jī)長使用副駕駛音響設(shè)備和第三成員的音頻控制板

B、機(jī)長使用自己音響設(shè)備和副駕駛的音頻控制板

C、機(jī)長使用自己音響設(shè)備和第三成員的音頻控制板

答案：C

190..航空電子艙煙霧探測器安裝在：

A、.航空電子艙

B、.抽氣管道中

C、.蒙皮熱交換器

答案：B

191..當(dāng)出現(xiàn)警戒（注意或警告信息）且未選擇TERR0NND時(shí),地形。

A、自動(dòng)顯示

B、不能自動(dòng)顯示

答案：A

192..已進(jìn)入起飛階段再修改靈活溫度,推力會(huì)變化嗎？

A\.會(huì)

B、.不會(huì)

答案：B

193..若ELAC2失效,副翼由那個(gè)計(jì)算機(jī)控制？

A、.副翼失去控制

B、.ELAC1自動(dòng)接替。

C、.無轉(zhuǎn)換,本來就是ELAC1控制

Dv.SEC1或SEC2自動(dòng)接替

答案：C

194..前輪轉(zhuǎn)彎由綠系統(tǒng)控制的飛機(jī),當(dāng)綠系統(tǒng)液壓壓力低時(shí)，優(yōu)先活門會(huì)切斷前

輪轉(zhuǎn)彎嗎？

A\.會(huì)

B、.不會(huì)

答案：A

195..在地面,藍(lán)系統(tǒng)何時(shí)被增壓

A、.APU工作時(shí)

B、.一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)

C、.外部電源可用時(shí)

答案：B

196..飛行航徑矢量表示相對于地面的水平和垂直軌跡。這句話是

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

197..如果AUTOLAND燈亮起，機(jī)組能夠建立足夠的目視參考,仍可執(zhí)行自動(dòng)落地.

A、.正確

B、.錯(cuò)誤

答案：B

198..當(dāng)著陸標(biāo)高設(shè)在自動(dòng)位時(shí),著陸標(biāo)高從何處送往控制器

A、飛行管理引導(dǎo)系統(tǒng)

B、大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)

答案：A

199..正常飛行時(shí),當(dāng)兩個(gè)推力手柄都推到CL卡位以上,是否會(huì)觸發(fā)音響警告？

A\.會(huì)

B、.不會(huì)

答案：B

200..當(dāng)APU火警電門按出后,哪個(gè)活門會(huì)受影響？

A、.低壓燃油關(guān)斷活門。

B、.液壓火警關(guān)斷活門。

C、.燃油隔離活門。

答案：A

201..能否在綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)之間或黃系統(tǒng)到綠系統(tǒng)之間交換液壓油：

A、.不能

B、.能,通過動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件

G.能,泄漏時(shí)換液壓油

答案：A

202..什么情況會(huì)造成系統(tǒng)性ADS-B運(yùn)行失效？

A、.GNSS系統(tǒng)由于外界原因中斷或者不連續(xù)

B、.管制員人機(jī)界面出現(xiàn)故障,不能提供及時(shí)和準(zhǔn)確的ADS-B飛行軌跡；

C、.地空VHF/HF雙向通信部分或者全部中斷,不能建立雙向聯(lián)系。

D、.以上所有情況都會(huì)造成系統(tǒng)性ADS-B運(yùn)行失效。

答案：D

203..燃油再循環(huán)系統(tǒng)回油活門由誰控制：

A、,FMGC

B、.FADEC

C、.FLSCU

D、.FQI

答案：B

204..飛機(jī)落地并全停的實(shí)際距離是從飛機(jī)離著陸地面50英尺高時(shí)的那一點(diǎn)開

始測量的。

A、.正確

B、.錯(cuò)誤

答案:A

205..座艙垂直速度V/S大于——英尺/分鐘時(shí),數(shù)字指示跳動(dòng)

Av.1500

Bv.1700

Cx.1750

答案：c

206..若把側(cè)桿上的接管按鈕按壓超過40秒后,會(huì)出現(xiàn)什么情況?

A、.松開接管按鈕后，另一側(cè)桿仍不起作用。

B、.松開接管按鈕后,另一側(cè)桿仍起作用。

答案：A

207..在地面如果想用藍(lán)電動(dòng)泵,應(yīng)該如何操作？

A、.頂板藍(lán)泵的超控按鈕按下時(shí)藍(lán)泵通電

B、.維護(hù)面板藍(lán)泵的超控按鈕按下時(shí)藍(lán)泵通電

答案：B

208..如果FAC1和FAC2故障：

A、.腳蹬總是能控制方向舵

B、.方向舵操縱失效

C、.方向舵操縱由SEC3提供

答案:A

209..沒有供電時(shí)能否操作貨倉門：

A、.能

B、.不能

答案：A

210..氣源系統(tǒng)的工作由誰控制和監(jiān)控：

A、.一臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)

B、.兩臺(tái)引氣活門計(jì)算機(jī)

C、.兩臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)

答案：C

211..下降率過大會(huì)出現(xiàn)什么語音警告？

A、Sinkrate（下降率）

B、Terrain（地形）

GGIideslope（下滑道）

答案：A

212..以下哪一種物品不屬于禁止旅客或機(jī)組攜帶的危險(xiǎn)物品：

A、.易燃液體,易燃固體

B、.攝影器材

C、.有液蓄電池、氫氧化鈉

答案：B

213..EXPED方式起動(dòng),使用下列哪個(gè)方式不能將其斷開？

A、拔出V/S—FPA旋鈕

B、拔出速度旋鈕

C、拔出高度旋鈕

D、再次按壓EXPED按鈕以取消此方式

答案：D

214..通過測試按鈕可測試哪些系統(tǒng)？

A、.火警探測系統(tǒng)

B、.滅火系統(tǒng)

C、.以上兩者

答案：C

215..在地面,藍(lán)系統(tǒng)何時(shí)被增壓？

A、.一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)

B、.兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)

答案：A

216.當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)失效時(shí)哪一說法不正確？

A、APU發(fā)電機(jī)如可用可代替失效的發(fā)電機(jī)

B、另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)無須卸載即可代替失效的發(fā)電機(jī)

C、另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)可代替失效發(fā)電機(jī)廚房負(fù)載會(huì)自動(dòng)卸載

答案：B

217..著陸標(biāo)高選擇器在自動(dòng)位,增壓系統(tǒng)使用誰的數(shù)據(jù)制定最佳的增壓計(jì)劃。

A、ADIRS

B、FMGC

C、EIU

D、LGCIU

答案：B

218..燃油量指示系統(tǒng)計(jì)算機(jī)(FQI)中使用了多少個(gè)通道？

A、.1

B、.2

C、.3

答案：B

219..氣象雷達(dá)圖象在哪個(gè)方式中不可在ND上顯示？

A、.弧線

B、.計(jì)劃

C、.羅盤導(dǎo)航

答案：B

220..乘務(wù)長面板上的LIGHTEMER按鈕可以獨(dú)立打開應(yīng)急照明，不受頂板上的緊

急出口燈選擇電門位置的限制。

A、.正確

B、.不正確

答案：A

221..當(dāng)AP接通時(shí)，哪部FMGC向FAC發(fā)送方向舵配平指令

Ax.FMGC1

B、.FMGC2

G.主FMGC

答案：C

222..若懷疑某套自動(dòng)增壓系統(tǒng)性能下降,能否選擇另一套系統(tǒng)？

A、可以

B、不可以

答案:A

223..飛機(jī)使用為每個(gè)風(fēng)擋進(jìn)行防冰,并為駕駛艙側(cè)窗進(jìn)行除霧。

A、.電加溫

B、.熱空氣加溫

C、.A+B

答案：A

224..液壓油箱過熱時(shí)，不工作系統(tǒng)失效燈燃亮：

A、.30秒

B、.連續(xù)

C、.只要探測到過熱

答案：C

225..防滯的原理是：

A、.比較四個(gè)機(jī)輪的速度差

B、.將機(jī)輪速度與飛機(jī)基準(zhǔn)速度比較

C、.比較左右起落架機(jī)輪速度

答案：B

226..控制燃油“X-FEED”活門有幾個(gè)馬達(dá)？

A、.1

B、.2

C、,3

答案：B

227..在單發(fā)滑行中,先關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)再接通黃色電動(dòng)泵,是為了避免（）。

Av.PTU運(yùn)轉(zhuǎn)

B、.剎車系統(tǒng)切換

C、.前輪轉(zhuǎn)彎失效

答案：A

228..速度趨勢（黃色）在誰失效時(shí),箭頭消失？

A、FAC（飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)）

B、FMGC

GADIRS

答案：A

229..I類運(yùn)行最低決斷高—米

Av.30

B、.45

Cx.60

答案：C

230..最晚在何時(shí)應(yīng)證實(shí)進(jìn)近已經(jīng)啟用？

A、.距離起始進(jìn)近進(jìn)位點(diǎn)為15海里

B、.距離接地點(diǎn)15海里

C、.距離起始進(jìn)近進(jìn)位點(diǎn)30海里

D、.距離接地點(diǎn)30海里

答案：B

231.關(guān)于音響警告音量哪一說法正確？

A、音響警告音量不由擴(kuò)音器音量旋鈕控制

B、擴(kuò)音器音量旋鈕不能放在關(guān)位

C、音響警告音量由擴(kuò)音器音量旋鈕控制

答案：A

232..在地面時(shí),若接通機(jī)翼防冰按鈕,可啟動(dòng)一秒的測試程序。

Av.20

Bv.30

C、.40

答案：B

233..風(fēng)擋加溫可在任何時(shí)候通過探頭風(fēng)擋加溫按鈕選擇接通：

A、,錯(cuò)

B、.對

答案：B

234..影響飛行員決策的五種危險(xiǎn)態(tài)度是

A、.反權(quán)威'沖動(dòng)性、僥幸、炫耀以及屈從態(tài)度；

B、.麻痹大意、不負(fù)責(zé)任、冒險(xiǎn)、沖動(dòng)性態(tài)度以及反權(quán)威態(tài)度；

C、.自負(fù)、挑剔'馬虎、冒險(xiǎn)以及沖動(dòng)性態(tài)度。

答案：C

235..若座艙高度大于英尺（±350英尺）,不論SEATBELTS和N0SM0KING選擇

電門的位置如何,客艙燈亮,且NOSMOKINGxFASTENSEATBELT和EXIT標(biāo)志燈都會(huì)

靈。

Av.10000英尺

Bv.11300英尺

Cx.14000英尺

答案：B

236..按下RCL（重現(xiàn)鍵）超過3秒，由EMERCANC（應(yīng)急取消）鈕所抑制的注意信息會(huì)

重新顯示口

Av正確

B、不正確

答案：A

237..是否可以在兩個(gè)襟翼位置之間進(jìn)行選擇？

A、.不可以。

B、.可以。

C、.有的機(jī)型可以，有的機(jī)型不可以

答案：A

238..剎車/轉(zhuǎn)彎控制組件（BSCU）重置-在空中:BSCU的重置必須在起落架（）的情

況下執(zhí)行,通過將A/SKID&N/WSTRG（防滯和前輪轉(zhuǎn)彎）選擇器關(guān)斷然后接通。

A、.放下并鎖好

B、.收起

答案：B

239..起動(dòng)“LAVATORYSMOKE”（盥洗室煙霧）警告時(shí)，滅火系統(tǒng)自動(dòng)釋放：

A、.對

B、.錯(cuò)

答案：B

240..當(dāng)乘務(wù)長撤離面板上的命令按鈕按下時(shí),是否起動(dòng)警告？

A、.是的，任何時(shí)候

B、.是的，只在地面

C、.是的,如果駕駛艙撤離開關(guān)放在機(jī)長和乘務(wù)長位

答案：C

241..雷達(dá)能探測目標(biāo)主要靠：

A、.脈沖

B、.調(diào)節(jié)脈沖

C、.電波的反射

D、.多普勒效應(yīng)

答案：C

242..哪個(gè)部件控制雷達(dá)天線的穩(wěn)定性：

A、.ADIRU

B、.收發(fā)機(jī)

C、.天線

答案：A

243..在什么剎車方式下，擾流板伸出2秒后，漸增的剎車壓力被送到剎車？

A、.MAX（最大）方式

B、.MED（中等）方式

G.L0（輕度）方式

答案：B

244..即使SAT（靜溫）低于-40。，在結(jié)冰條件下下降前及下降時(shí),都必須打開發(fā)

動(dòng)機(jī)防冰。是否正確：

A、.對

B、,錯(cuò)

答案：A

245..當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU工作,且APU引氣活門選擇在0N位時(shí),正確的陳述為：

A、.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門關(guān)，交輸引氣活門關(guān),APU引氣活門開

B、.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門開,交輸引氣活門開,APU引氣活門關(guān)

C、.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門關(guān),交輸引氣活門開,APU引氣活門開

答案：C

246..APU滅火按鈕釋放時(shí)，什么系統(tǒng)被隔離：

A、.燃油，電氣

B、.空氣,電氣

G.燃油，空氣，電氣

答案：C

247..多長時(shí)間后,發(fā)動(dòng)機(jī)主電門未選擇接通,則組件活門重新打開?

Ax.10秒

B、.20秒

C、.30秒

答案：C

248..ADS-B失效時(shí)的陸空通話

Ax.WILCO

B、.ROGER

C、.CHECKADS-B

答案：A

249..前輪轉(zhuǎn)彎的動(dòng)力由誰提供

A、.液壓系統(tǒng)

B、,電氣系統(tǒng)

C、.A或B

答案:A

250..當(dāng)?shù)厮龠_(dá)到—KT時(shí),防滯終止工作。

Av.20

Bv.30

C、.40

答案：A

251..可配平的水平安定面何時(shí)不能用？

A、.黃加綠液壓系統(tǒng)故障后

B、.決不會(huì)失效，總是可人工使用

C、.綠加藍(lán)液壓系統(tǒng)故障時(shí)

D、.FAC1和2失效后

答案：A

252.由客艙向駕駛艙發(fā)出緊急呼叫時(shí)：

A、白色ON燈和琥珀色CALL燈閃亮

B、音頻控制板上ATT琥珀色燈閃亮

C、駕駛艙里響3次長蜂鳴聲

D、以上都是

答案：D

253..執(zhí)行RNP進(jìn)近時(shí),在IAF后,FAF前,飛行員應(yīng)控制飛機(jī)的橫側(cè)偏離航跡誤差

不超過NM.

A、.0.3

Bx.0.5

Cx.0.8

答案：B

254..可配平的水平安定面何時(shí)不能用？

A、.黃加綠液壓系統(tǒng)故障后

B、.決不會(huì)失效，總是可人工使用

C、.綠加藍(lán)液壓系統(tǒng)故障時(shí)

D、.FAC1和2失效后

答案:A

255..400英尺以下，ILS進(jìn)近中,LAND（落地）現(xiàn)用方式:

A、只能由按壓LOC按鈕取消

B、只能通過接通復(fù)飛方式取消

C、只能在按壓APPR按鈕之后取消

答案：B

256.白色信息是

A、與導(dǎo)航有關(guān)的信息

B、提醒飛行員必須輸入數(shù)據(jù)的信息

C、咨詢信息

答案：C

257..在登機(jī)口，艙門窗下紅燈閃爍,表示：

A、.滑梯預(yù)位且發(fā)動(dòng)機(jī)工作

B、.發(fā)動(dòng)機(jī)停車，滑梯解除預(yù)位且客艙增壓

C、.發(fā)動(dòng)機(jī)工作,滑梯解除預(yù)位

答案：B

258..大雨中的地面操作,如果飛機(jī)在大雨中停在地面,雨水會(huì)通過蒙皮上打開的

蒙皮空氣進(jìn)氣活門進(jìn)入電子設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)。為防止發(fā)生這種情況:應(yīng)接通：

A、.EXTRACT電門

B、.BLOWER電門

Cv.DITCHING電門

答案：A

259..航道和垂直速度方式現(xiàn)用時(shí),若機(jī)組按壓HDG-V/S/TRK-FPA（航向-垂直速

度/航跡-飛行航徑角）按鈕,會(huì)發(fā)生什么？

A、航道方式保留現(xiàn)用，F(xiàn)PA方式接通

B、航跡和FPA接通

C、沒影響

答案：A

260..形態(tài)3所對應(yīng)的縫翼和襟翼度數(shù)

A、.25°和20°

Bv.22°和20°

答案：B

261..應(yīng)急放起落架,—幫助鎖定主起落架,—幫助鎖定前起落架。起落架艙門

保持—o

A、.鎖定彈簧;空氣動(dòng)力;打開

B、.鎖定彈簧;空氣動(dòng)力；關(guān)閉

C、.空氣動(dòng)力;鎖定彈簧;打開

答案:A

262..在哪種情況下,起落架指示面板上未鎖定燈亮？

A、.起落架在所選位置未鎖定

B、.起落架重力放出，艙門未關(guān)閉

C、.起落架正常放出，艙門未鎖定

答案：A

263.下列哪個(gè)條件不是預(yù)位LOC方式？

A、盲降調(diào)好（頻率和跑道航向）

B、飛機(jī)高于500英尺無線電高度

C、T0或GA方式未接通

答案：B

264.?油量為多少時(shí),ECAM上顯示“LOLVL"（低油面）警告？

A、.少于500公斤⑴00磅）

B、.大于900公斤（1980磅）

C、.當(dāng)一個(gè)大翼油箱油量少于750公斤（1650磅）

D、.少于250公斤（550磅）

答案：C

265..在RVSM空域內(nèi):在允許的飛行高度層轉(zhuǎn)換期間，飛機(jī)高于或低于許可的飛

行高度層不得超過（）

A、.50英尺

B、.100英尺

C、.150英尺

D、.200英尺

答案：C

266..TCAS探測受威脅飛機(jī)以上或以下（）高度之內(nèi)的入侵飛機(jī)。

A、.1200英尺

B、.2700英尺

C、.9900英尺

答案：C

267..起落架可由誰放出？

A、.綠液壓系統(tǒng)或機(jī)械重力放出

B、.綠液壓系統(tǒng)或黃液壓系統(tǒng)備份

C、.綠液壓系統(tǒng)用于開鎖,重力放出及綠液壓系統(tǒng)用于放下鎖定

D、.藍(lán)液壓系統(tǒng)或機(jī)械重力放出

答案：A

268..全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制(FADEC)又叫什么？

A、.發(fā)動(dòng)機(jī)控制盒

B、.推力控制組件

C、.電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制

答案：C

269..在地面進(jìn)行APU自動(dòng)滅火時(shí),是否需要使用外部電源面板上的APU關(guān)斷活門

A、.是

B、.不是

答案：B

270..方式選擇按鈕上的琥珀色失效燈何時(shí)燃亮：

A、.供油壓力下降時(shí)

B、.當(dāng)中央油箱大于250公斤時(shí)，任何機(jī)翼內(nèi)側(cè)油箱少于5000公斤

C、.兩個(gè)中央油箱泵選擇在關(guān)位

D、.當(dāng)中央油箱大于250公斤時(shí)，任一側(cè)機(jī)翼油量少于5000公斤

答案：B

271..顯示管理計(jì)算機(jī)的基本功能是什么？

A、生成音響警告

B、生成琥珀色警告

C、生成顯示在顯示裝置上的圖象

答案：C

272.已調(diào)諧導(dǎo)航臺(tái)是

A、藍(lán)色

B、綠色

C、白色

D、洋紅色

答案：A

273..起飛()英尺的RA高度,俯仰配平開始工作。

Ax.30

Bx.50

Cv.100

答案：B

274..發(fā)動(dòng)機(jī)火警測試按鈕檢查的是什么？

A、.只是A、B探測環(huán)路,FDU,指示和警告。

B、.只是爆炸帽線路。

C、.全都測試。

答案：C

275..最小燃油量一公斤。

Av.1500

Bx.2000

Cv.2500

答案：A

276..APU引氣活門是否比發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門有優(yōu)先權(quán)

A、.是

B、.否

答案:A

277..當(dāng)兩個(gè)側(cè)桿同向或反向運(yùn)動(dòng)時(shí)

A、.兩個(gè)飛行員的輸入成代數(shù)疊加

B、.左側(cè)桿優(yōu)先

C、.操縱面的運(yùn)動(dòng)與最后偏轉(zhuǎn)的側(cè)桿成正比

D、.操縱面的運(yùn)動(dòng)與最先偏轉(zhuǎn)的側(cè)桿成正比

答案：A

278..PFD上顯示“USEMANPITCHTRIM”(使用人工俯仰配平)。說明系統(tǒng)進(jìn)入(),

該信息閃爍5秒鐘,然后穩(wěn)定下來。

A、.正常法則

B、.備份法則

C、.直接法則

答案：C

279..二類進(jìn)近著落程序,若進(jìn)行人工落地,斷開AP的最遲時(shí)機(jī)是：

A、.30FEET

Bv.80FEET

C、.DH-50FEET

D、.DH

答案：B

280..機(jī)翼油箱中各有幾個(gè)泵？

A、.機(jī)翼油箱中各有兩個(gè)泵

B、.沒有燃油泵，因?yàn)橛拖涫强諝庠鰤旱?/p>

C、.機(jī)翼油箱中各有一個(gè)泵

D、.所有油箱中共有兩個(gè)泵

答案：A

281..引氣壓力低時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門關(guān)閉：

A、.對

B、,錯(cuò)

答案：A

282..最小跑道寬度為()。

Ax.30

B、.45

C、,60

答案：A

283..黃系統(tǒng)沒有壓力的情況下備用剎車工作,貯壓器可以為()次全剎車提供壓

力。

A、.3

B、.5

C、.7

答案：C

284..APU由()供油管供油。

A、.左燃油

B、.右燃油

C、.中央燃油

答案：A

285..執(zhí)行RNP進(jìn)近時(shí),若飛機(jī)偏離橫側(cè)軌跡超過_____海里，除非目視機(jī)場,否

則應(yīng)果斷復(fù)飛。

Av.0.25

Bv.0.3

C\.0.35

答案：A

286..關(guān)于后貨艙通風(fēng)哪種說法正確？

A、當(dāng)隔離活門全開時(shí)煙霧情況下排氣扇將連續(xù)工作

B、當(dāng)隔離活門全關(guān)時(shí)煙霧情況下排氣扇將連續(xù)工作

C、煙霧情況下隔離活門關(guān)閉排風(fēng)扇停止工作

答案：C

287..飛機(jī)在地面,FCU預(yù)設(shè)起始高度5000英尺,MCDU中加速高度人工修改為300

0英尺,在FMA第二列中如何顯示？

A、.ALT藍(lán)色

B、.CLB藍(lán)色

C、.無顯示

答案：B

288..FADEC的三種慢車方式:調(diào)節(jié)的慢車,進(jìn)近慢車,反推慢車。

A、.對

B、.錯(cuò)

答案：A

289..收起落架的最大速度是：

A、.200kt

B、.220kt

G.250K

答案：B

290..在空中，電氣應(yīng)急形態(tài)時(shí)液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)？

A、.綠+黃液壓系統(tǒng)故障RAT自動(dòng)放出給藍(lán)系統(tǒng)供壓壓力為2500PSI

B、.綠+黃液壓系統(tǒng)故障RAT自動(dòng)放出給藍(lán)系統(tǒng)供壓壓力為3000PSI

答案:A

291..引氣壓力失效時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門：

A、.彈性保持關(guān)位

B、.彈性保持開位

C、.保持原位

答案：A

292..備份剎車使用黃系統(tǒng)，自動(dòng)剎車可用嗎？

A、.可以

B、.不可用

答案：B

293..保持在火山的上風(fēng)側(cè),如果火山正在爆發(fā)，至少在其上風(fēng)側(cè)()海里。

Av.10

B、.15

Cx.20

答案：C

294..飛機(jī)增壓系統(tǒng)的模式選擇器置于MAN位,并且迫降按鈕設(shè)置在0N位,將會(huì):

A、外流活門、緊急沖壓空氣進(jìn)氣門、電子艙通風(fēng)和PACK流量控制活門關(guān)閉。

B、只有外流活門關(guān)閉。

答案：A

295.靜變流機(jī)何時(shí)工作

Av永遠(yuǎn)

B、僅當(dāng)電瓶供電時(shí)

C、當(dāng)一IDG失效時(shí)

答案：B

296..剎車和蓄壓瓶壓力指示器指示的是什么壓力？

A、.綠液壓系統(tǒng)和剎車蓄壓瓶

B、.黃液壓系統(tǒng)和剎車蓄壓瓶

答案：B

297..攜帶槍支人員由機(jī)場安檢人員填一式兩聯(lián)單交由當(dāng)日航班機(jī)長確認(rèn)并簽字,

航班安全員不需要再檢查警衛(wèi)人員的證件。這種說法正確嗎？

A、.正確

B、.不正確

答案：A

298..減速板實(shí)際上就是幾號(hào)擾流板：

A、.1.3.5號(hào)

B、.1.2.3號(hào)

C、.2.3.4號(hào)

答案：C

299..如果跑道上有降雨,滑行道上有融雪或雪時(shí)在結(jié)冰條件下滑行：

A、.起飛前保持襟翼/縫翼收上直到到達(dá)起飛跑道等待點(diǎn)

B、.啟動(dòng)后保持襟翼/縫翼收上直到到達(dá)起飛跑道等待點(diǎn)

答案：A

300..飛機(jī)全設(shè)備正常巡航中,要啟動(dòng)APU,則其燃油由誰提供？

A、.由左側(cè)油箱泵

B、.由右側(cè)燃油泵

C、.由APU燃油泵

D、.由左或右側(cè)燃油泵

答案：A

301..正常操作時(shí),ADIRU用來自哪里的數(shù)據(jù)校準(zhǔn)

A、ADIRS控制顯示組件

B、中央失效顯示系統(tǒng)

C、FCU

D、MCDU

答案：D

302..應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力要求，當(dāng)一個(gè)區(qū)的加熱和冷卻需求不能滿足時(shí)：

A、必須人工增加最小慢車

B、自動(dòng)增加最小慢車

C、在任何情況下,飛行慢車都足夠

答案：B

303.在高于15英尺無線電高度的情況下,且處于LOC,L0C*或LAND方式時(shí),航道

（L0C）數(shù)據(jù)傳輸中斷時(shí)，

A、俯仰FD桿（或FPV）閃爍10秒鐘

B、俯仰FD桿（或FPV）長時(shí)間閃爍

G橫滾FD桿（或FPV）閃爍10秒鐘

D、橫滾飛行指引指令桿（或飛行航跡矢量）長時(shí)閃爍

答案：D

304..當(dāng)機(jī)翼雙環(huán)路探測到漏氣,或當(dāng)一個(gè)環(huán)路探測到漏氣且另一個(gè)環(huán)路不工作

時(shí)，將觸發(fā)機(jī)翼漏氣警告。這句話是

A、.正確

B、.錯(cuò)誤

答案：A

305..如果APU漏氣出現(xiàn)口

A、APU引氣活門自動(dòng)關(guān)閉

B、在空調(diào)板上APU引氣電門故障燈亮

C、交輸引氣活門自動(dòng)關(guān)閉

D、以上都正確

答案：D

306..標(biāo)準(zhǔn)跑道寬度__米。

A、.45

Bx.60

C、.65

答案：A

307..如果液壓油箱空氣壓力低,受影響的液壓系統(tǒng)：

A、.一直失去

B、.下降到低高度時(shí)恢復(fù)

答案：B

308.當(dāng)ACP選擇內(nèi)話按鈕：

A、必須通過耳機(jī)才能夠接收

B、擴(kuò)音器音量會(huì)變小

C、擴(kuò)音器音量正常工作,不受影響

答案：B

309..俯仰直接法則為：

A、.帶有保護(hù)的滿足過載要求的法則。

B、.沒有保護(hù)的滿足過載要求的法則。

C、.帶有保護(hù)的直接桿舵對應(yīng)法則。

D、.沒有保護(hù)的直接桿舵對應(yīng)法則。

答案：D

310..皮托管加溫:

A、.地面為低功率，飛行中為正常功率

B、.只在空中工作

C、.在地面大于80kt時(shí)

答案：A

311..若同一個(gè)主起落架上的兩個(gè)輪胎漏氣（另一個(gè)主起落架輪胎沒有漏氣）,速

度必須限制在—海里/小時(shí)以下,并且前輪轉(zhuǎn)彎角限制在30度以下。

A、.3

B、.5

C、,7

答案：A

312..增壓系統(tǒng)放氣活門：

A、一次由一套系統(tǒng)控制，不能轉(zhuǎn)換

B、可以轉(zhuǎn)換,通過增壓面板上的選擇按鈕1或2

C、可以轉(zhuǎn)換,通過增壓面板模式選擇人工位至少10秒,然后轉(zhuǎn)到自動(dòng)位

答案：C

313..控制起落架正常操縱順序的是：

A、.順序的任一個(gè)起落架控制和接口組件

B、.同時(shí)的兩個(gè)起落架控制和接口組件

C、.手柄

答案：A

314..自動(dòng)駕駛接通時(shí),方向舵通常由誰控制？

A、FMGC（飛行管理引導(dǎo)計(jì)算機(jī)）

B、FAC（飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)）

C、ELAC（升降舵副翼計(jì)算機(jī)）

D、SEC（擾流板升降舵計(jì)算機(jī)）

答案：B

315..如果熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門失效在開位,會(huì)出現(xiàn)什么情況？

A、優(yōu)化調(diào)節(jié)失效

B、溫度保持在故障發(fā)生時(shí)所選擇的值

C、無影響

答案：C

316..發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測器位于何處？

A、.吊架，風(fēng)扇及核心機(jī)部分

B、.核心機(jī)和齒輪箱

C、.風(fēng)扇和渦輪

答案：A

317.什么時(shí)候校準(zhǔn)燈閃亮？

A、導(dǎo)航方式選擇后5分鐘內(nèi)現(xiàn)在位置未輸入

B、在校準(zhǔn)階段IRS校準(zhǔn)錯(cuò)誤

C、校準(zhǔn)完成時(shí)

答案：B

318..最大正?？团摳叨葹椋?/p>

Av.8000FT

Bx.9550+350FT

C、.14000FT

答案：A

319..靈活推力起飛推力的減小量不得超過全額起飛推力的N1不可小于相

同飛行條件下的最大爬升N1

Ax.10

B、.15

Cv.25

答案：C

320..若在RNP進(jìn)近時(shí)觸發(fā)哪些警告或信息,則機(jī)組應(yīng)該中斷進(jìn)近,并加入復(fù)飛程

序？

Av.FM/GPSPOSDISAGREE

Bv.FMS1/FMS2P0SDIFF

C、.A+B

答案：c

321.發(fā)電機(jī)1線用于：

A、卸載程序

B、冒煙程序

C、電氣失效程序

答案：B

322..AUT0LAND指示燈在_____英尺以下開始工作.

Ax.100

Bx.200

C、,300

答案：B

323..無線電高度在主飛行顯示的什么地方顯示：

A、在姿態(tài)球的底部

B、在圖度刻度上

C、兩處都有

答案：C

324..APU起動(dòng)馬達(dá)工作幾個(gè)周期后,需等待多久,才能再次嘗試

A、.2個(gè),20分鐘

B、.3個(gè),60分鐘

C、.4個(gè),100分鐘

答案：B

325..梯形標(biāo)在橫滾標(biāo)下方移動(dòng)。它表示飛機(jī)在地面時(shí)的橫向加速和飛行中的側(cè)

滑指示，由誰提供？

A、FMGC

B、ADIRS

C、V0R

答案：B

326..當(dāng)飛機(jī)只有電瓶供電時(shí),駕駛艙的艙頂燈照明僅供給

A、.左側(cè)

B、.右側(cè)

答案：B

327..當(dāng)FM計(jì)算的全重與FAC計(jì)算的全重相差大于()噸“CHECKWEIGHT”出現(xiàn)。

A、.3

B、.5

C、.7

答案：C

328..為避免熱沖擊,在加油門桿到更大馬力之前,讓發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車或接近慢車狀

態(tài)工作至少一分鐘。

Av.2

B、.3

C、.5

答案：B

329..發(fā)動(dòng)機(jī)滅火由FDU（火警探測組件）控制嗎？

Av,是。

B、.不是。

C、.有的機(jī)型是,有的機(jī)型不是

答案：B

330..當(dāng)內(nèi)側(cè)油箱燃油達(dá)到—KG時(shí),傳輸活門打開，燃油從外側(cè)油箱流向內(nèi)側(cè)

油箱。

Ax.700

B、.750

Cv.800

答案：B

331..高壓空氣的供應(yīng)來自口

A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)

B、APU負(fù)載壓氣機(jī)

C、地面高壓供氣

D、以上都正確

答案：D

332..在下列哪種情況中活門自動(dòng)關(guān)閉：

A、組件過熱

B、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

C、防火按鈕操作及水上迫降按鈕操作

D、以上都是

答案：D

333..由于運(yùn)行延誤，值勤期的延長最多不超過—小時(shí)。

A、.2

B、,3

C、.4

答案:A

334.以下哪個(gè)不是自動(dòng)駕駛產(chǎn)生的指令？