ICS29.280

S35

DB

四川?。ㄒ速e市）地方標(biāo)準(zhǔn)

DB5115/T74—2021

智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范

OperationspecificationforAutonomous-railRapidTransitsystem

2021-08-27發(fā)布2021-09-10實(shí)施

宜賓市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

DB5115/T74—2021

目??次

前??言...............................................................................................................................................................II

1范圍...................................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件...............................................................................................................................................1

3術(shù)語(yǔ)與定義.......................................................................................................................................................1

4總體要求...........................................................................................................................................................3

5行車(chē)組織...........................................................................................................................................................4

6客運(yùn)組織及服務(wù)...............................................................................................................................................7

7車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)管理.......................................................................................................................................8

8車(chē)輛管理...........................................................................................................................................................8

9設(shè)備設(shè)施管理...................................................................................................................................................9

10土建設(shè)施管理...............................................................................................................................................13

11交通安全設(shè)施...............................................................................................................................................14

12人員管理.......................................................................................................................................................14

13安全管理.......................................................................................................................................................15

參考文獻(xiàn)...............................................................................................................................................................15

I

DB5115/T74—2021

前??言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。

本文件由宜賓市工業(yè)和軍民融合局提出并歸口。

本文件由宜賓市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布。

本文件起草單位：四川川南軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司、四川省中車(chē)鐵投軌道交通有限公司、中車(chē)株洲

電力機(jī)車(chē)研究所有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、宜賓市公安局交警支隊(duì)、西華大學(xué)、四

川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

本文件主要起草人：張瑞英、李樹(shù)培、賈碧勝、周天宏、詹崇樹(shù)、張俊林、李慶軍、湯學(xué)清、向浩、

黃萬(wàn)軍、伍國(guó)平、陳滔、肖磊、周升、粟愛(ài)軍、楊勇、謝斌、張陳林、陳超錄、李文波、蔣小晴、張木

生、吳雄韜、劉劍、楊曉宇、韓浩、羅云峰、孫樹(shù)磊、鄧鵬毅、劉乙橙。

本文件為首次發(fā)布。

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智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的總體要求以及行車(chē)組織、客運(yùn)服務(wù)、車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)管

理、車(chē)輛管理、設(shè)備設(shè)施管理、土建設(shè)施管理、交通安全設(shè)施、人員管理、安全管理等方面的基本要求。

本文件適用于宜賓市行政區(qū)域范圍內(nèi)的智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB7588電梯制造與安裝安全規(guī)范

GB/T12758城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件

GB16899-2011自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范

GB/T30012-2013城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范

GB37488-2019公共場(chǎng)所衛(wèi)生指標(biāo)及限值要求

GB50019工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJ37-2016城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范

3術(shù)語(yǔ)與定義

GB/T30012-2013所界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

智能軌道快運(yùn)電車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)：智軌電車(chē)）autonomousrailrapidtram

采用全軸轉(zhuǎn)向、軌跡跟隨控制技術(shù)，通過(guò)主動(dòng)安全控制、車(chē)載信號(hào)控制、機(jī)器視覺(jué)控制等對(duì)車(chē)輛行

駛進(jìn)行電子約束的全電力驅(qū)動(dòng)、沿虛擬軌道運(yùn)行的膠輪式車(chē)輛。

3.2

智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)autonomousrailrapidtransit

采用智軌電車(chē)作為運(yùn)載交通工具，通過(guò)智軌控制在路徑感知的虛擬軌道上運(yùn)行，并融合了智能運(yùn)控

的中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。

3.3

運(yùn)營(yíng)單位operationcompany

經(jīng)營(yíng)智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)。

1

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3.4

運(yùn)營(yíng)管理operationmanagement

運(yùn)營(yíng)單位實(shí)施的行車(chē)組織、客運(yùn)組織與服務(wù)、車(chē)站及車(chē)輛段管理、設(shè)備設(shè)施運(yùn)行與維護(hù)、土建設(shè)施

運(yùn)行與維護(hù)、安全管理等工作。

[來(lái)源：GB/T30012-2013，3.3]

3.5

行車(chē)組織trainoperation

利用智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施，根據(jù)行車(chē)計(jì)劃組織智軌電車(chē)運(yùn)行的活動(dòng)。

3.6

客運(yùn)組織passengeroperation

合理布置和利用智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施，采取分流、引導(dǎo)等措施組織乘客安全、有序乘降等所

進(jìn)行的服務(wù)活動(dòng)。

3.7

非正常情況degradedcondition

因設(shè)備故障、區(qū)間短時(shí)間阻塞、大客流以及人為因素等原因，造成智軌電車(chē)不能按運(yùn)行圖或行車(chē)計(jì)

劃正常運(yùn)營(yíng)，但又不危及乘客生命安全和嚴(yán)重?fù)p壞車(chē)輛等設(shè)備，整個(gè)系統(tǒng)能夠維持降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的狀態(tài)。

[來(lái)源：GB/T30012-2013，3.5]

3.8

應(yīng)急情況emergencycondition

因發(fā)生自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生、社會(huì)安全以及運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件等影響，已經(jīng)導(dǎo)致或可能導(dǎo)致事故發(fā)生或

設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，不能維持智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)全部或局部運(yùn)行的狀態(tài)。

3.9

客運(yùn)服務(wù)人員passengerservicepersonnel

在車(chē)站內(nèi)或智軌電車(chē)上負(fù)責(zé)票務(wù)服務(wù)、安全巡視、秩序維護(hù)和乘客疏導(dǎo)等工作的人員。

[來(lái)源：GB/T30012-2013，3.9]

3.10

智軌電車(chē)駕駛員autonomousrailrapidtramdriver

具備智軌電車(chē)駕駛作業(yè)的資格的駕駛?cè)藛T。

3.11

調(diào)度人員controller

具備智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)調(diào)度作業(yè)資格，從事調(diào)度崗位工作的人員。

注：主要包括行車(chē)、電力、設(shè)備、車(chē)場(chǎng)、信息、檢修等調(diào)度人員。

3.12

其他人員otherpersonnel

2

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主要包括工程車(chē)駕駛員、特種設(shè)備作業(yè)人員、從事設(shè)備維修及操作維護(hù)人員等。

[來(lái)源：GB/T30012-2013，3.13]

3.13

路權(quán)rightofway

享有道路使用的權(quán)利。

3.14

獨(dú)立路權(quán)線路linewithindependentrightofway

采用全封閉專(zhuān)用車(chē)道的智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)線路。

3.15

半獨(dú)立路權(quán)線路linewithsemi-independentrightofway

采用半封閉專(zhuān)用車(chē)道的智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)線路（在道路交叉路口，采用優(yōu)先通行信號(hào)或正常通行信

號(hào)方式通過(guò)）。

3.16

混合路權(quán)線路linewithmixedrightofway

采用混合車(chē)道的智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)線路（在特定路段上，智軌電車(chē)與社會(huì)車(chē)輛或者行人共享路權(quán)）。

3.17

智軌電車(chē)專(zhuān)用車(chē)道speciallaneforautonomousrailrapidtram

在地面上印有虛擬軌道標(biāo)識(shí)線，使用路緣石、隔離欄或者標(biāo)志標(biāo)線等將智軌電車(chē)與其他車(chē)輛、行人

隔離，只準(zhǔn)許智軌電車(chē)通行的車(chē)道。

3.18

智軌電車(chē)非專(zhuān)用車(chē)道non-exclusivelaneforautonomousrailrapidtram

在地面上印有虛擬軌道標(biāo)識(shí)線，供智軌電車(chē)通行，其他車(chē)輛也可行駛的車(chē)道。

3.19

交叉路口crossroad

平面交叉路口，即兩條或者兩條以上道路在同一平面相交的部位。

4總體要求

4.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)許可。

4.2智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)車(chē)輛和運(yùn)營(yíng)設(shè)備、土建設(shè)施，應(yīng)經(jīng)過(guò)政府主管部門(mén)組織或授權(quán)代理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收，

驗(yàn)收合格后方可提交運(yùn)營(yíng)各單位投入使用。

4.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)滿(mǎn)足消防等安全管理相關(guān)要求。

4.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保障智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)安全、有序、高效運(yùn)營(yíng)，為乘客提供安全、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、舒適

的服務(wù)。

3

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4.5運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)明確電車(chē)運(yùn)行、調(diào)度指揮、運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)等管理模式，并明確在各種情況下的管理方

式，各系統(tǒng)之間及系統(tǒng)與人員組合之間的相互關(guān)系。

4.6運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立健全組織機(jī)構(gòu)，設(shè)置行車(chē)、客運(yùn)、運(yùn)營(yíng)組織、設(shè)備設(shè)施維護(hù)和安全監(jiān)督管理等運(yùn)

營(yíng)保障部門(mén)，制定切實(shí)有效的運(yùn)營(yíng)管理組織程序。

4.7運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)配置具有相應(yīng)崗位資格能力的安全、生產(chǎn)、技術(shù)、管理等工作人員，并建立和完善崗

位責(zé)任制。

4.8運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立健全安全監(jiān)督管理、行車(chē)組織、客運(yùn)組織及服務(wù)、設(shè)備設(shè)施運(yùn)營(yíng)維護(hù)、線路維護(hù)、

車(chē)輛段管理等規(guī)章制度和工作手冊(cè)。運(yùn)營(yíng)各單位應(yīng)及時(shí)對(duì)各類(lèi)操作規(guī)程、制度進(jìn)行修訂，定期（不超過(guò)

3年）對(duì)各類(lèi)操作規(guī)程、制度進(jìn)行一次全面復(fù)查。

4.9運(yùn)營(yíng)各單位應(yīng)積極推行節(jié)能新技術(shù)，制定節(jié)約能源管理辦法，合理承擔(dān)并完成節(jié)能指標(biāo)，確保節(jié)

能計(jì)劃的落實(shí)。

4.10運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)注重環(huán)境和生態(tài)保護(hù)，貫徹執(zhí)行國(guó)家環(huán)境保護(hù)政策、法規(guī)的規(guī)定，保證運(yùn)營(yíng)期間，對(duì)

環(huán)境影響均能符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.11運(yùn)營(yíng)單位統(tǒng)計(jì)主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)按照下列計(jì)量單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)：

a)年客運(yùn)量：百萬(wàn)人次/年；

b)日客運(yùn)量：萬(wàn)人次/日；

c)年運(yùn)營(yíng)里程：萬(wàn)列公里/年；

d)日運(yùn)營(yíng)里程：列公里/日；

e)年開(kāi)行電車(chē)：萬(wàn)列次/年；

f)日開(kāi)行電車(chē)：列次/日；

g)年運(yùn)營(yíng)收入：百萬(wàn)元/年；

h)年票務(wù)收入：百萬(wàn)元/年；

i)年運(yùn)營(yíng)總成本：百萬(wàn)元/年；

j)年耗電量：萬(wàn)千瓦時(shí)/年。

4.12運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)積極與其他交通方式協(xié)調(diào)配合，共同促進(jìn)城市綜合交通體系安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提高乘

客出行的便捷性和舒適度，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。

5行車(chē)組織

5.1一般要求

5.1.1行車(chē)組織應(yīng)遵循集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

5.1.2行車(chē)組織工作應(yīng)實(shí)行24小時(shí)工作制。行車(chē)時(shí)間以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小

時(shí)制；行車(chē)日期劃分以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦理的行車(chē)手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效。

5.1.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)以確保乘客及行車(chē)的安全為原則，制定組織規(guī)則，制定正常情況、非正常情況和應(yīng)

急情況的行車(chē)組織方案。

5.1.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)行車(chē)線路的封閉方式、范圍、線路條件、設(shè)備條件等制定相應(yīng)的細(xì)則。運(yùn)營(yíng)單

位應(yīng)按照行車(chē)組織規(guī)則及其細(xì)則做好行車(chē)組織工作。

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5.1.5智軌電車(chē)宜按照雙線右側(cè)單方向運(yùn)行。

5.1.6智軌電車(chē)宜采用駕駛員人工駕駛方式，獨(dú)立路權(quán)線路可采用自主駕駛方式。

5.1.7涉及地面道路混行線路時(shí)，應(yīng)與交通主管部門(mén)共同制定相關(guān)行車(chē)規(guī)定，并發(fā)布實(shí)施。

5.1.8運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行速度要求、線路限速條件制定相應(yīng)的電車(chē)運(yùn)行速度標(biāo)準(zhǔn)，電車(chē)運(yùn)行速

度應(yīng)不超過(guò)允許的最高運(yùn)行速度。

5.2調(diào)度指揮

5.2.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)線路路網(wǎng)規(guī)模,設(shè)有一個(gè)或多個(gè)運(yùn)營(yíng)控制中心,承擔(dān)日常運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮工作。

5.2.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)需要,合理設(shè)置運(yùn)營(yíng)控制中心崗位,明確崗位工作職責(zé)和技能要求,制

定各崗位工作計(jì)劃和流程。

5.2.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計(jì)運(yùn)能、客流需求和設(shè)備技術(shù)條件,編制電車(chē)運(yùn)行圖,并應(yīng)明確開(kāi)行電車(chē)

數(shù)、首末班車(chē)時(shí)間、區(qū)間運(yùn)行時(shí)間、電車(chē)停站時(shí)間、電車(chē)折返時(shí)間等參數(shù),以及運(yùn)行限速、電車(chē)運(yùn)行交

路等技術(shù)要求。

5.2.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)智能軌道快運(yùn)交通沿線乘客出行規(guī)律及變化,以及路網(wǎng)其他相關(guān)線路的電車(chē)運(yùn)

行情況,及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化電車(chē)運(yùn)行圖。

5.3交叉路口行車(chē)組織

5.3.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)交通法規(guī)、線路及設(shè)備條件，制定相應(yīng)的交叉路口行車(chē)組織辦法，并納入行車(chē)

組織規(guī)則。

5.3.2電車(chē)通過(guò)交叉路口，應(yīng)根據(jù)交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通警察的指揮或智軌電車(chē)專(zhuān)

用路口信號(hào)通過(guò)。

5.3.3電車(chē)通過(guò)交叉路口的速度不應(yīng)大于30公里/小時(shí)。

5.4非正常行車(chē)組織

5.4.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定信號(hào)設(shè)備故障、反方向行車(chē)、離開(kāi)虛擬軌道行車(chē)等非正常行車(chē)組織辦法。

5.4.2人員或異物侵占運(yùn)行線路時(shí)，應(yīng)遵守以下要求：

a)智軌電車(chē)駕駛員在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)人員或異物可能或已經(jīng)侵入運(yùn)行線路限界時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取減速或

停車(chē)措施，確保安全；

b)侵入限界的物品不能影響鄰線或市政道路交通安全；

c)運(yùn)營(yíng)單位工作人員（包括鄰線運(yùn)行的智軌電車(chē)駕駛員）發(fā)現(xiàn)人員或異物可能或已經(jīng)侵入限界，

影響行車(chē)時(shí)，應(yīng)妥善處理并及時(shí)向控制中心匯報(bào)。

5.4.3發(fā)生火災(zāi)等應(yīng)急情況時(shí)，調(diào)度人員應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行如下操作：

a)行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織、指揮電車(chē)乘務(wù)組、車(chē)站工作人員疏散乘客，調(diào)整電車(chē)運(yùn)行；

b)如在車(chē)站附近，電力調(diào)度人員應(yīng)切斷站臺(tái)充電樁電流，并監(jiān)控供電設(shè)備和電纜狀態(tài)，防止站臺(tái)

乘客觸電；

c)信息調(diào)度人員應(yīng)做好相應(yīng)的信息發(fā)布、廣播、人員指引及組織相關(guān)搶修工作。

5

DB5115/T74—2021

5.4.4智軌電車(chē)在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量避免將電車(chē)停留在橋梁、隧道等地段，及時(shí)組織乘

客疏散并向行車(chē)調(diào)度人員匯報(bào)，行車(chē)調(diào)度人員及時(shí)做好后續(xù)電車(chē)的行車(chē)組織。

5.4.5電車(chē)因故障被迫停車(chē)時(shí)，處理原則應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)處理為主，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法處理時(shí)應(yīng)及時(shí)組織救援。

5.5車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)組織

5.5.1車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)行車(chē)由車(chē)場(chǎng)調(diào)度人員統(tǒng)一指揮，并負(fù)責(zé)車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)日常運(yùn)營(yíng)和設(shè)備維修組

織等工作。車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)內(nèi)其他人員應(yīng)服從車(chē)場(chǎng)調(diào)度人員的指揮，按各自職責(zé)開(kāi)展工作。

5.5.2車(chē)場(chǎng)調(diào)度人員應(yīng)按照車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)運(yùn)作管理制度和調(diào)車(chē)作業(yè)流程開(kāi)展相關(guān)工作。

5.5.3運(yùn)行用車(chē)應(yīng)狀態(tài)良好，符合電車(chē)上線標(biāo)準(zhǔn)。

5.5.4段內(nèi)與場(chǎng)內(nèi)作業(yè)應(yīng)優(yōu)先接發(fā)電車(chē)。

5.6智軌電車(chē)駕駛

5.6.1駕駛員應(yīng)按規(guī)定獲取上崗資格，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期組織技能鑒定。

5.6.2駕駛員應(yīng)按照電車(chē)運(yùn)行圖和既定交路值乘，或按調(diào)試等作業(yè)計(jì)劃開(kāi)展作業(yè)。

5.6.3駕駛員行車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)，在正線服從行車(chē)調(diào)度人員的統(tǒng)一指揮，在車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)，服從車(chē)場(chǎng)調(diào)度

人員的統(tǒng)一指揮。

5.6.4駕駛員應(yīng)自覺(jué)遵守和嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)決制止、舉報(bào)違章行為和抵制違章指揮，發(fā)現(xiàn)

安全隱患，應(yīng)妥善處理并及時(shí)匯報(bào)。

5.6.5駕駛員負(fù)責(zé)確認(rèn)行車(chē)憑證，不間斷確認(rèn)進(jìn)路情況，確保安全。

5.6.6發(fā)生突發(fā)事件或設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)妥善處理并及時(shí)匯報(bào)，并按相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案及指南的指引，冷

靜、及時(shí)、果斷的進(jìn)行處理，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

5.6.7駕駛員出乘前8個(gè)小時(shí)內(nèi)嚴(yán)禁飲酒或服用影響精神狀態(tài)的藥物，做好充分休息。

5.6.8電車(chē)出庫(kù)前，駕駛員應(yīng)對(duì)電車(chē)進(jìn)行認(rèn)真檢查、試驗(yàn)，確認(rèn)電車(chē)具備行車(chē)條件后方可動(dòng)車(chē)。

5.6.9電車(chē)運(yùn)行中，駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的速度運(yùn)行，嚴(yán)禁盲目趕點(diǎn)、超速運(yùn)行。

5.6.10運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)合理指導(dǎo)乘務(wù)組織計(jì)劃，保證智軌電車(chē)駕駛員兩次值乘之間有充分的休息時(shí)間，避

免疲勞駕駛；在線路駕駛員換乘車(chē)站，應(yīng)設(shè)置智軌電車(chē)駕駛員休息、就餐、衛(wèi)生等場(chǎng)所。

6客運(yùn)組織及服務(wù)

6.1一般要求

6.1.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定服務(wù)質(zhì)量管理、票務(wù)管理等客運(yùn)服務(wù)制度，根據(jù)電車(chē)運(yùn)行圖、車(chē)站設(shè)備設(shè)施和

人員情況編制客運(yùn)組織方案。

6.1.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立公共衛(wèi)生管理制度，保持車(chē)站、車(chē)廂衛(wèi)生整潔，應(yīng)滿(mǎn)足GB37488-2019的要求。

6.1.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)確保智軌電車(chē)線路按照向社會(huì)公告的運(yùn)營(yíng)時(shí)間組織運(yùn)營(yíng)；當(dāng)出現(xiàn)與既定的運(yùn)營(yíng)時(shí)間

不一致時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以公告。

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6.1.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)提供統(tǒng)一服務(wù)電話咨詢(xún)服務(wù)。

6.2客運(yùn)組織管理

6.2.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)確?？瓦\(yùn)服務(wù)設(shè)施完好、標(biāo)志標(biāo)識(shí)明顯，符合乘客乘車(chē)引導(dǎo)及安全警示要求，并滿(mǎn)

足以下要求:

a)運(yùn)營(yíng)單位在車(chē)站和電車(chē)上設(shè)置運(yùn)營(yíng)線路圖，提供首末班車(chē)時(shí)間、運(yùn)行方向、到站和換乘信息，

并在站臺(tái)上向乘客提供電車(chē)到達(dá)時(shí)間或位置信息；

b)車(chē)站各類(lèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)清晰、完整，在臺(tái)階、站臺(tái)門(mén)處設(shè)置清晰的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)引導(dǎo)乘客上下電車(chē)；

c)站臺(tái)標(biāo)識(shí)的上下車(chē)門(mén)位置信息應(yīng)與電車(chē)的上下客車(chē)門(mén)信息一致，防止交叉客流；

d)站臺(tái)廣告、商業(yè)設(shè)施、宣傳廣告等不應(yīng)遮擋標(biāo)志標(biāo)識(shí)，不應(yīng)影響車(chē)站行車(chē)和客運(yùn)服務(wù)；

e)車(chē)站不設(shè)站臺(tái)門(mén)時(shí)，站臺(tái)邊緣處應(yīng)安裝半高安全護(hù)欄或設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)。

6.2.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)采用多種宣傳方式，向乘客宣傳和發(fā)布各類(lèi)客運(yùn)信息，并滿(mǎn)足以下條件：

a)廣播用語(yǔ)應(yīng)以普通話為基本服務(wù)語(yǔ)言，可提供英語(yǔ)、方言服務(wù)，應(yīng)表達(dá)規(guī)范、清晰、準(zhǔn)確；

b)車(chē)站應(yīng)廣播文明候車(chē)、安全乘車(chē)等信息：

1)電車(chē)進(jìn)站時(shí)，車(chē)站應(yīng)廣播電車(chē)開(kāi)行方向、安全乘車(chē)等信息；

2)換乘站應(yīng)廣播換乘信息。

c)電車(chē)到站時(shí)，電車(chē)應(yīng)廣播到達(dá)站站名；

d)電車(chē)啟動(dòng)后，電車(chē)應(yīng)廣播前方到站站名；

e)前方到站為換乘站時(shí)，電車(chē)應(yīng)廣播換乘站信息；

f)車(chē)站乘客信息系統(tǒng)應(yīng)能顯示電車(chē)終到站、電車(chē)到站預(yù)測(cè)等相關(guān)行車(chē)信息；

g)電車(chē)開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，應(yīng)通過(guò)聲音和警示燈，提醒乘客注意安全；

h)運(yùn)營(yíng)單位對(duì)需要清客、不停車(chē)通過(guò)車(chē)站等情況，應(yīng)及時(shí)告知車(chē)內(nèi)乘客；

i)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)通過(guò)廣播系統(tǒng)、乘客服務(wù)系統(tǒng)和專(zhuān)人引導(dǎo)等方式，引導(dǎo)乘客快速

疏散，并做好乘客解釋工作。

6.2.3運(yùn)營(yíng)單位對(duì)車(chē)站(電車(chē))內(nèi)無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的物品，應(yīng)立即轉(zhuǎn)移物品并遠(yuǎn)離周?chē)丝?，并進(jìn)行安全檢杳，

如發(fā)現(xiàn)易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品等，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，必要時(shí)應(yīng)向有關(guān)部門(mén)報(bào)告。

6.3客運(yùn)組織服務(wù)

6.3.1客運(yùn)組織服務(wù)范圍應(yīng)包括：

a)車(chē)站、電車(chē)設(shè)有專(zhuān)人服務(wù)，維護(hù)車(chē)站、車(chē)廂秩序，組織乘客有序乘降；

b)提供售檢票服務(wù)；

c)處理乘客投訴、乘客糾紛、問(wèn)答乘客咨詢(xún)；

d)應(yīng)急事件時(shí)引導(dǎo)乘客疏散至站臺(tái)或其他安全區(qū)域。

6.3.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)管理，改進(jìn)和提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，并采取以下措施:

a)加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)愛(ài)崗敬業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)；

b)熟練掌握客室內(nèi)相關(guān)設(shè)備設(shè)施，以提供更加精細(xì)的服務(wù)；

c)建立與乘客溝通渠道，加強(qiáng)與乘客溝通；

d)建立投訴監(jiān)督機(jī)制，接受社會(huì)監(jiān)督；

e)建立服務(wù)評(píng)價(jià)機(jī)制，反饋乘客認(rèn)可情況。

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6.3.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定明確的客運(yùn)組織服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為乘客提供符合規(guī)范的服務(wù)設(shè)施、候車(chē)環(huán)境和乘車(chē)

環(huán)境。

6.3.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量考核與管理，完善管理制度，定期開(kāi)展考核工作，定期開(kāi)展或委托第

三方進(jìn)行乘客滿(mǎn)意度調(diào)查，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)整改。

6.3.5運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在站臺(tái)、電車(chē)上公布監(jiān)督投訴電話。

6.3.6運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)設(shè)置處理乘客投訴的專(zhuān)職機(jī)構(gòu)和專(zhuān)職人員。

6.3.7運(yùn)營(yíng)單位接到乘客有效投訴后，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)處理，7個(gè)工作日內(nèi)將處理結(jié)果告知乘客。

6.3.8智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)客運(yùn)服務(wù)，年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)應(yīng)滿(mǎn)足以下指標(biāo)要求：

a)電車(chē)正點(diǎn)率：獨(dú)立路權(quán)線路不應(yīng)小于98%，半獨(dú)立路權(quán)線路不應(yīng)小于94%，混合路權(quán)線路不應(yīng)

小于90%；

b)電車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率：獨(dú)立路權(quán)線路不應(yīng)小于96%，半獨(dú)立路權(quán)線路不應(yīng)小于94%，混合路權(quán)線

路不應(yīng)小于92%；

c)有效乘客投訴率不應(yīng)超過(guò)3次/百萬(wàn)人次，有效乘客投訴回復(fù)率應(yīng)為100%。

7車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)管理

7.1車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足行車(chē)、維修和應(yīng)急搶修的需要。

7.2車(chē)輛段的設(shè)施設(shè)備配置，應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：

a)配備應(yīng)急所需的救援設(shè)備和器材；

b)備品備件、特殊工具和儀器儀表種類(lèi)齊全；

c)保持救援所有裝備、器材和人員隨時(shí)處于正常工作狀態(tài)。

7.3車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)應(yīng)具有清掃、洗滌的專(zhuān)用場(chǎng)所，根據(jù)洗車(chē)作業(yè)需要，合理配置相應(yīng)設(shè)施。

7.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保證車(chē)輛段內(nèi)試車(chē)線處于正常狀態(tài)。

7.5車(chē)輛檢修設(shè)備的使用管理，應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：

a)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，建立設(shè)備臺(tái)賬、操作流程，對(duì)各類(lèi)設(shè)備分別制定管理制度，建立各級(jí)檢修保

養(yǎng)規(guī)程和工藝流程；

b)保持設(shè)備的良好狀態(tài)，由專(zhuān)業(yè)人員保養(yǎng)維修。特種設(shè)備應(yīng)由具備資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)單位負(fù)責(zé)保養(yǎng)維修，

并按規(guī)定進(jìn)行安全檢測(cè)；

c)檢修設(shè)備上的計(jì)量器具，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的周期進(jìn)行計(jì)量鑒定。

8車(chē)輛管理

8.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)線路運(yùn)營(yíng)需要，制定運(yùn)用車(chē)、維修車(chē)和備用車(chē)計(jì)劃。

8.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定電車(chē)上線前的基本技術(shù)要求，以保證乘客服務(wù)設(shè)施齊全，安全設(shè)施符合電車(chē)運(yùn)行

要求。車(chē)輛應(yīng)定期維護(hù)，保持技術(shù)狀態(tài)良好、設(shè)備齊全。

8.3電車(chē)內(nèi)安全標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、無(wú)障礙設(shè)施、廣播設(shè)備、滅火器、安全錘、和警示三角牌等應(yīng)設(shè)置

齊全。

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8.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)車(chē)輛檢修規(guī)程、場(chǎng)地、人員等條件編制車(chē)輛維修操作文件。

8.5運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定電車(chē)衛(wèi)生保潔制度，規(guī)定電車(chē)車(chē)體和客室的保潔周期，定期對(duì)電車(chē)進(jìn)行保潔。

9設(shè)備設(shè)施管理

9.1一般要求

9.1.1設(shè)備設(shè)施管理范圍包括供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)、消防系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)、電梯、自動(dòng)扶梯以及站臺(tái)門(mén)等。

9.1.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保障設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)良好，功能使用正常，無(wú)侵界現(xiàn)象。

9.1.3由乘客使用或操作的設(shè)備裝置，應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)或使用說(shuō)明，便于操作，避免誤操作導(dǎo)致危及人身

及行車(chē)安全。

9.1.4任何單位和個(gè)人不應(yīng)隨意對(duì)系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行修改，不應(yīng)干預(yù)系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行，不應(yīng)隨意在系統(tǒng)

中使用與系統(tǒng)運(yùn)作無(wú)關(guān)的存儲(chǔ)介質(zhì)及軟件，防止病毒對(duì)系統(tǒng)的干擾，保證各系統(tǒng)軟件運(yùn)作安全。

9.1.5運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)沿線控制保護(hù)區(qū)域內(nèi)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行日常巡查、測(cè)試和維修，保

障設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)良好和運(yùn)行正常。

9.1.6線路成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)營(yíng)單位可建立集中式的綜合運(yùn)營(yíng)維修基地，也可將線網(wǎng)劃分成不同區(qū)域，

實(shí)行區(qū)域化維修管理。

9.1.7運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)切實(shí)保證維修工作的實(shí)施，提高設(shè)備的安全性、可靠性和可用性，降低故障率。

9.1.8運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)，主要是記錄、跟蹤、存檔、計(jì)算、分析及策劃。

9.1.9運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)明確維修施工組織模式，根據(jù)施工作業(yè)影響范圍和時(shí)間，劃分施工計(jì)劃的類(lèi)別，明

確施工維修作業(yè)的手續(xù)和憑證。

9.1.10影響行車(chē)的維修施工，應(yīng)經(jīng)控制中心行車(chē)調(diào)度人員確認(rèn)后方可進(jìn)行。

9.1.11運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)確保設(shè)備設(shè)施的采購(gòu)合同、安裝調(diào)試驗(yàn)交手冊(cè)、竣工資料、操作手冊(cè)、維修保養(yǎng)手

冊(cè)、圖紙和培訓(xùn)手冊(cè)等基礎(chǔ)資料完整。

9.1.12設(shè)備設(shè)施運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：

a)電車(chē)服務(wù)可靠度：全部電車(chē)總行車(chē)?yán)锍膛c發(fā)生5分鐘以上延誤次數(shù)之比不應(yīng)低于8萬(wàn)列公里/

次；

b)電車(chē)退出正線運(yùn)營(yíng)故障率：不應(yīng)高于4次/萬(wàn)列公里；

c)車(chē)輛系統(tǒng)故障率：因車(chē)輛故障造成5分鐘以上晚點(diǎn)事件次數(shù)應(yīng)低于4次/萬(wàn)列公里；

d)信號(hào)系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于0.8次/萬(wàn)列公里；

e)供電系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于0.4次/萬(wàn)列公里；

f)自動(dòng)扶梯可靠度：不應(yīng)小于99%；

g)電梯可靠度：不應(yīng)小于99%；

h)電車(chē)旅行速度:獨(dú)立路權(quán)線路不應(yīng)低于25公里/小時(shí)，半獨(dú)立路權(quán)線路不應(yīng)低于20公里/小時(shí)，

混合路權(quán)線路不應(yīng)低于15公里/小時(shí)。

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9.2供電系統(tǒng)

9.2.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按照技術(shù)規(guī)范對(duì)充/供電裝置、變電所、電力監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施進(jìn)行巡視和維護(hù)，

確保不間斷供電。

9.2.2變電所應(yīng)有兩路獨(dú)立可靠的電源供電，變電所數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足負(fù)載需要。當(dāng)有外電源點(diǎn)退出、相鄰

外電源點(diǎn)跨區(qū)供電時(shí)仍能滿(mǎn)足負(fù)載需要。

9.2.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)通過(guò)巡視、檢測(cè)等手段，對(duì)充/供電裝置、地面供電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

9.2.4運(yùn)營(yíng)單位不得擅自增加用電負(fù)荷或向外單位轉(zhuǎn)供電。

9.2.5運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)電能進(jìn)行計(jì)量、統(tǒng)計(jì)和分析，并采取相應(yīng)的節(jié)能措施。

9.2.6低壓AC380V/220V插座的電源應(yīng)與照明電源分路供電，不得超負(fù)荷運(yùn)行。

9.2.7電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)功能完善，具備對(duì)設(shè)備遙控、遙信和遙測(cè)的功能。

9.2.8運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)及時(shí)封堵電纜孔洞，安裝防鼠板，懸掛電纜走向標(biāo)識(shí)牌。

9.3通信系統(tǒng)

9.3.1通信系統(tǒng)包括有線傳輸、緊急電話、無(wú)線通信、廣播、時(shí)鐘、閉路電視、乘客信息等系統(tǒng)。運(yùn)

營(yíng)單位應(yīng)確保通信系統(tǒng)正常使用，滿(mǎn)足調(diào)度指揮、信息傳送和安全保障的功能要求。

9.3.2通信電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能，并應(yīng)保證通信設(shè)備不間斷、無(wú)瞬變地供電。通信電源的后

備供電時(shí)間不應(yīng)小于2小時(shí)。

9.3.3通信系統(tǒng)應(yīng)確保24小時(shí)不間斷運(yùn)行。

9.3.4錄音設(shè)備應(yīng)能實(shí)時(shí)對(duì)調(diào)度電話、無(wú)線調(diào)度電話進(jìn)行不間斷錄音。

9.3.5有線傳輸系統(tǒng)應(yīng)具備所需的各種業(yè)務(wù)接入功能，為通信系統(tǒng)包含的其他系統(tǒng)和信號(hào)等系統(tǒng)提供

可靠的、可重構(gòu)的信息傳輸及交換信道。

9.3.6通信電源設(shè)備的運(yùn)行監(jiān)控狀態(tài)及故障告警的信息應(yīng)能通過(guò)有線傳輸系統(tǒng)送到控制中心統(tǒng)一監(jiān)測(cè)。

9.3.7控制中心的閉路電視系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)全線CCTV系統(tǒng)實(shí)時(shí)的圖像監(jiān)視、控制和回放功能。

9.3.8時(shí)鐘系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)母鐘、子鐘各項(xiàng)功能和網(wǎng)絡(luò)管理功能，為控制中心、與行車(chē)相關(guān)的各部門(mén)工作

人員及乘客提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息的設(shè)備，同時(shí)可為其它系統(tǒng)的中心設(shè)備提供統(tǒng)一的時(shí)間信號(hào)，使各

系統(tǒng)的設(shè)備與本系統(tǒng)同步。

9.3.9全線設(shè)有乘客信息系統(tǒng)，應(yīng)包括控制中心子系統(tǒng)，車(chē)站子系統(tǒng)，車(chē)輛段子系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)能顯示

電車(chē)終到站、電車(chē)到站預(yù)測(cè)等相關(guān)行車(chē)信息。

9.3.10廣播系統(tǒng)宜包括控制中心子系統(tǒng)、車(chē)站子系統(tǒng)、車(chē)輛段子系統(tǒng)?？刂浦行囊嗽O(shè)有對(duì)各車(chē)站廣播

區(qū)域進(jìn)行廣播的功能。

9.3.11智軌電車(chē)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)駕駛員與乘客雙向語(yǔ)音通信功能。

9.3.12閉路電視系統(tǒng)應(yīng)為調(diào)度人員提供有關(guān)電車(chē)運(yùn)行、防災(zāi)救災(zāi)及乘客疏導(dǎo)等方面的視覺(jué)信息，系統(tǒng)

應(yīng)進(jìn)行不間斷錄像。錄像資料應(yīng)至少保存30天?？刂浦行囊司邆鋵?duì)電車(chē)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控功能，至少實(shí)現(xiàn)

一路可供選擇的監(jiān)控?cái)z像實(shí)時(shí)傳輸。

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9.4信號(hào)系統(tǒng)

9.4.1信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具有高可靠性、安全性、可用性和可維護(hù)性。涉及行車(chē)安全的系統(tǒng)、設(shè)備及電路應(yīng)

符合故障導(dǎo)向安全原則。

9.4.2信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行管理模式與要求，應(yīng)與所選擇的信號(hào)系統(tǒng)制式、功能及系統(tǒng)化構(gòu)成相符合。

9.4.3信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具有電車(chē)自動(dòng)運(yùn)行、時(shí)刻表編輯、路口優(yōu)先等功能。正常運(yùn)行時(shí)線路按雙線單方向

右側(cè)行車(chē)，特殊情況下應(yīng)能組織反向運(yùn)行。

9.4.4控制中心應(yīng)設(shè)有信號(hào)系統(tǒng)工作站，具有監(jiān)督和控制電車(chē)運(yùn)行功能。

9.4.5運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)用特點(diǎn)，制定信號(hào)設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃。

9.4.6信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)增強(qiáng)行車(chē)安全、提高運(yùn)輸效率、管理與服務(wù)水平。

9.4.7信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求確定信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成與規(guī)模，并適應(yīng)線路的延伸擴(kuò)建。

9.4.8信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)支持智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的聯(lián)通聯(lián)運(yùn)，線網(wǎng)內(nèi)各條線路之間信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)能夠

互聯(lián)互通。

9.4.9信號(hào)設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)滿(mǎn)足GB/T12758的要求。

9.5通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)

9.5.1智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)地面線路一般采用自然通風(fēng)。

9.5.2高架、控制中心、車(chē)輛段等設(shè)備辦公用房應(yīng)設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)，并應(yīng)符合GB50019

的規(guī)定。

9.5.3封閉空間的內(nèi)部空氣環(huán)境，應(yīng)采用通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式進(jìn)行控制。通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式的

設(shè)置和設(shè)備配置，符合節(jié)能要求，充分利用自然冷、熱源，并應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

9.5.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定正常、非正常和應(yīng)急情況下的各類(lèi)通風(fēng)模式，與環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)作，

及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的模式。

9.6消防系統(tǒng)

9.6.1消防系統(tǒng)應(yīng)符合消防設(shè)計(jì)規(guī)范。

9.6.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)確保消防安全疏散通道等設(shè)施完好、可用，落實(shí)消防安全措施。

9.6.3運(yùn)營(yíng)單位車(chē)站應(yīng)張貼相應(yīng)的安全逃生標(biāo)示。

9.6.4工程作業(yè)中需使用燃?xì)庠O(shè)備和明火時(shí)，應(yīng)按程序中報(bào)并采取必要的消防監(jiān)護(hù)措施。

9.7給排水系統(tǒng)

9.7.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)確保沿線給排水系統(tǒng)及消防水設(shè)施完好，并設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)。

9.7.2排水設(shè)施的配置應(yīng)滿(mǎn)足污水、廢水和雨水分流排放的要求。

9.8環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

9.8.1應(yīng)具備對(duì)空調(diào)、供電、給排水、照明、電梯、自動(dòng)扶梯和應(yīng)急后備電源系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)控功能。

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9.8.2應(yīng)具備能耗統(tǒng)計(jì)分析功能。

9.8.3應(yīng)實(shí)現(xiàn)中心級(jí)聯(lián)動(dòng)功能，并保持24小時(shí)不間斷運(yùn)行。

9.9售檢票系統(tǒng)

9.9.1售檢票系統(tǒng)應(yīng)適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需要，應(yīng)與公共交通票務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

9.9.2檢票系統(tǒng)應(yīng)建立統(tǒng)一的車(chē)票制式標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)票制式宜與市公共交通系統(tǒng)一致，充分實(shí)現(xiàn)資源共享。

售檢票系統(tǒng)采用獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、半封閉式管理；票務(wù)制式應(yīng)適應(yīng)票價(jià)政策，可采用全程一票制或計(jì)程票價(jià)制。

9.9.3售檢票系統(tǒng)可采用上車(chē)售檢票方式，采用投幣和車(chē)載讀卡器（POS）檢票及便攜式驗(yàn)檢票機(jī)進(jìn)行

檢票；也可采用車(chē)下售檢票方式或者車(chē)下售票、車(chē)上檢票的方式。

9.9.4單程乘客可采用現(xiàn)金投幣或購(gòu)買(mǎi)車(chē)票，城市公交卡可作為儲(chǔ)值票使用。

9.9.5自動(dòng)售票機(jī)宜設(shè)置在較寬敞的空問(wèn)，每站臺(tái)售票點(diǎn)運(yùn)行的售票機(jī)應(yīng)不少于2臺(tái)(車(chē)上同時(shí)設(shè)置投

幣或售票機(jī)的可少于2臺(tái)，但不得低于l臺(tái))。

9.10電梯、自動(dòng)扶梯

9.10.1電梯應(yīng)符合GB7588和GB50157的性能和使用要求，自動(dòng)扶梯應(yīng)符合GB16899—2011中公共

交通型重載扶梯的性能要求。

9.10.2電梯、自動(dòng)扶梯及輪椅升降機(jī)，應(yīng)按特種設(shè)備相關(guān)規(guī)范進(jìn)行定期檢查，并張貼安全檢驗(yàn)合格證。

9.10.3自動(dòng)扶梯應(yīng)有明確的運(yùn)行方向指示，并在兩端配備緊急停止開(kāi)關(guān)。自動(dòng)扶梯出入口應(yīng)有開(kāi)闊的

空間，入口處應(yīng)有明確的安全指示并張貼使用須知。

9.10.4電梯、自動(dòng)扶梯運(yùn)行應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：

a)平穩(wěn)運(yùn)行，除處置應(yīng)急事件時(shí)不應(yīng)急動(dòng)、急停；

b)客運(yùn)電梯和自動(dòng)扶梯不應(yīng)載貨，但旅客隨身行包除外。

9.10.5電梯例行檢查應(yīng)符合以下要求：

a)電梯機(jī)房的門(mén)、鎖、溫度、濕度、通風(fēng)、照明、手動(dòng)緊急操作裝置、消防設(shè)施無(wú)異常；

b)電梯外觀完整無(wú)損，內(nèi)部清潔，無(wú)雜物；

c)電梯檢驗(yàn)合格標(biāo)識(shí)和安全注意事項(xiàng)標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰、完備；

d)電梯照明、風(fēng)扇、對(duì)講和報(bào)警裝置工作正常，電梯門(mén)防夾裝置功能無(wú)異常；

e)電梯門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉正常，運(yùn)行無(wú)異響、無(wú)異味、平滑、無(wú)異常振動(dòng)。

9.10.6自動(dòng)扶梯例行檢杳應(yīng)符合以下要求：

a)外觀完整無(wú)損，其周邊環(huán)境情況清潔無(wú)雜物；

b)梯級(jí)、踏板、梳齒板和扶手帶、顯示裝置、護(hù)欄應(yīng)正常、無(wú)裂痕，無(wú)損壞；

c)檢驗(yàn)合格標(biāo)志和安全注意事項(xiàng)標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰、完備；

d)鑰匙開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)等工作正常；

e)運(yùn)行平滑正常，無(wú)異響，無(wú)異味，無(wú)異常振動(dòng)。

9.10.7運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定電梯、自動(dòng)扶梯的設(shè)備維修計(jì)劃和維修模式，確定設(shè)備檢修實(shí)施周期，制定相

應(yīng)修程。可采用日常巡檢、雙周檢修、季度檢修、半年檢修、年度檢修，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行大修或改

造。

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9.10.8自動(dòng)扶梯維修工作應(yīng)由具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的維修隊(duì)伍實(shí)施。維修完成后，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)

由維修人負(fù)責(zé)執(zhí)行。

9.10.9運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立電梯、扶梯的基礎(chǔ)資料檔案管理制度，包括但不限于：

a)設(shè)備臺(tái)賬、設(shè)備及其零部件和安全保護(hù)裝置的產(chǎn)品技術(shù)文件、產(chǎn)品合格證、出場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告；

b)安裝、改造、移裝、重大維修的資料：

1)維修與保養(yǎng)手冊(cè)；

2)日常維修記錄；

3)操作手冊(cè)；

4)設(shè)備故障的記錄和統(tǒng)計(jì)分析。

9.11站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)

9.11.1應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和運(yùn)行可靠性，接地絕緣應(yīng)等電位連接后，后備電源應(yīng)符合規(guī)范要求，運(yùn)

營(yíng)單位應(yīng)確保站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)工作正常。

9.11.2應(yīng)設(shè)有明顯的安全標(biāo)志。

9.11.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)合理確定站臺(tái)門(mén)與車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)順序。

9.11.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)站臺(tái)門(mén)進(jìn)行日常檢查，并滿(mǎn)足以下要求：

a)門(mén)體外觀完整無(wú)損，門(mén)體玻璃無(wú)劃傷、裂痕；

b)開(kāi)關(guān)平滑正常，無(wú)異響，無(wú)異味，無(wú)異常振動(dòng)。

9.11.5運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定站臺(tái)門(mén)的設(shè)備檢修計(jì)劃和檢修模式，確定設(shè)備檢修實(shí)施周期，制定修程，修程

可采用日常巡檢、月度巡檢、季度巡檢、半年巡檢和年度檢修。

10土建設(shè)施管理

10.1土建設(shè)施管理范圍應(yīng)包括道路工程、地面標(biāo)識(shí)線工程、線路附屬工程、隧道、橋梁、車(chē)站建筑、

車(chē)輛段、運(yùn)營(yíng)控制中心及變電所房屋建設(shè)等。

10.2道路工程的管理應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：

a)智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)所使用道路應(yīng)符合CJJ37-2012的規(guī)定；

b)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)投入運(yùn)營(yíng)的道路工程進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，道路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及變形應(yīng)滿(mǎn)足智軌

電車(chē)運(yùn)行的要求；

c)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)道路工程的防水、排水設(shè)施進(jìn)行檢查，確保防水、排水設(shè)施完好通暢，防止

路基不均勻沉降和邊坡塌陷。

10.3線路附屬工程的管埋應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：

a)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)線路附屬工程進(jìn)行檢查，確保線路附屬工程完好；

b)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期線路標(biāo)志進(jìn)行檢查，確保線路工程的基標(biāo)、線路及信號(hào)標(biāo)識(shí)等附屬設(shè)施的完整

性、完好性、可視性和清晰度，安裝位置不應(yīng)影響智軌電車(chē)駕駛員瞭望。

10.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)車(chē)站建筑工程進(jìn)行檢查和檢測(cè)，確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和耐久性處于設(shè)計(jì)指標(biāo)

范圍內(nèi)。

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10.5運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)車(chē)輛段、運(yùn)營(yíng)控制中心、變電所房屋建筑等進(jìn)行檢查和維護(hù)。

10.6土建設(shè)施的維修與保養(yǎng)，應(yīng)滿(mǎn)足以下要求:

a)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保持建筑物完好和正常使用，并應(yīng)采用日常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修和綜合維修相結(jié)合的維

修模式；

b)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定土建設(shè)施的專(zhuān)項(xiàng)設(shè)施維修計(jì)劃和維修模式，確定檢修項(xiàng)目的實(shí)施周期，制定相

應(yīng)的修程，可采用日常巡檢、半年巡檢、年度巡檢或故障檢修方式；

c)運(yùn)營(yíng)單位組建土建設(shè)施維修班組時(shí)，應(yīng)根據(jù)土建設(shè)施布局特點(diǎn)，合理配置維修班組和值班人員；

d)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定士建設(shè)施維修班組的工作職責(zé)與維修管理辦法；

e)土建設(shè)施在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異常情況并影響運(yùn)營(yíng)時(shí)，在確定需要大修前，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行鑒

定和論證，并應(yīng)經(jīng)專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后再開(kāi)展大修工程的施工。

10.7線路主要利用既有或規(guī)劃道路地面鋪設(shè)。在路段處宜采用獨(dú)立路權(quán)，在一般路口處，采用與道路

平面交叉共享路權(quán)方式，在社會(huì)車(chē)流較大或存在重大安全隱患的路口，可采用全立交(上跨或下穿)的獨(dú)

立路權(quán)方式。

10.8地面及高架線路兩側(cè)(含曲線內(nèi)側(cè))，不應(yīng)有妨礙行車(chē)障望的建筑物、構(gòu)筑物、樹(shù)木和其他物體。

10.9運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立包括建筑竣工圖紙及設(shè)計(jì)說(shuō)明、工程檢修竣工圖紙、房屋途筑檢修涉及、施工技

術(shù)和操作技能要求、維修保養(yǎng)手冊(cè)、故障記錄及日常維修記錄等的土建設(shè)施的基礎(chǔ)資料檔案管理制度。

10.10線路區(qū)間內(nèi)設(shè)有綠化植物的應(yīng)有相應(yīng)的維護(hù)管理部門(mén)，定期對(duì)綠化植物修理。

10.11綠化植物灌溉設(shè)備設(shè)施應(yīng)納入對(duì)口專(zhuān)業(yè)部門(mén)統(tǒng)一監(jiān)管，建立相應(yīng)的管理制度。

11交通安全設(shè)施

11.1為保證智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)及道路交通功能，應(yīng)結(jié)合智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)線路布置及沿線交

通組織方案，設(shè)置完善的交通安全設(shè)施。

11.2交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號(hào)設(shè)施、隔離設(shè)施、反光道釘、黃閃燈等。

11.3智軌電車(chē)專(zhuān)用車(chē)道應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的專(zhuān)用車(chē)道標(biāo)志、標(biāo)線、隔離設(shè)施。

11.4智軌電車(chē)統(tǒng)非專(zhuān)用車(chē)道，應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的行車(chē)提醒標(biāo)志。

11.5智軌電車(chē)移動(dòng)式專(zhuān)用車(chē)道應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志、標(biāo)線、帶聲光報(bào)警功能的隔離設(shè)施。

11.6智軌電車(chē)車(chē)道與人行道緊鄰布置時(shí)，宜在兩者間布置硬隔離措施。

11.7當(dāng)智軌線路與社會(huì)交通線路交叉時(shí)，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)和防侵入設(shè)施。

11.8在交叉路口應(yīng)當(dāng)設(shè)置智軌電車(chē)專(zhuān)用信號(hào)燈、停止線、警示標(biāo)志、智軌電車(chē)車(chē)道線，并根據(jù)實(shí)際情

況設(shè)立禁止超高、軸載質(zhì)量超限車(chē)輛駛?cè)胫擒夒娷?chē)車(chē)道的標(biāo)志、設(shè)施。

12人員管理

12.1一般要求

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12.1.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)崗位工作標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行崗前和在崗操作技能培訓(xùn)。對(duì)參與突發(fā)事件應(yīng)急處置工作

的人員，運(yùn)營(yíng)單位還應(yīng)進(jìn)行特定業(yè)務(wù)培訓(xùn)和定期演練。

12.1.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定年度教育培訓(xùn)計(jì)劃，落實(shí)培訓(xùn)資金，開(kāi)展相應(yīng)培訓(xùn)，做好培訓(xùn)記錄，建立培訓(xùn)

檔案。

12.1.3智軌電車(chē)駕駛員和調(diào)度人員應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：

a)應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，持證上崗；

b)定期健康檢查，符合上崗要求。

12.1.4其他人員的要求：

a)持證上崗。國(guó)家規(guī)定的特種作業(yè)、特殊工種應(yīng)持證上崗；

b)對(duì)存在職業(yè)危害因素崗位人員，還應(yīng)按要求進(jìn)行職業(yè)健康體檢。

12.1.5建設(shè)單位或設(shè)備供貨商，在與運(yùn)營(yíng)單位交接新設(shè)備前，應(yīng)提供詳細(xì)的使用手冊(cè)、維護(hù)手冊(cè)以及

相關(guān)技術(shù)資料，并負(fù)責(zé)對(duì)該設(shè)備接管人員進(jìn)行操作和維護(hù)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。

12.2智軌電車(chē)駕駛員

智軌電車(chē)駕駛員的培訓(xùn)及認(rèn)證應(yīng)符合當(dāng)?shù)爻雠_(tái)的智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)相關(guān)管理辦法的條款要求。

12.3調(diào)度人員

12.3.1值班主任應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)度人員擔(dān)任。值班主任應(yīng)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，具有行車(chē)調(diào)度崗位作

經(jīng)驗(yàn)，熟悉車(chē)輛調(diào)度、電力調(diào)度等工作內(nèi)容和流程，并持證上崗。

12.3.2行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)接受運(yùn)營(yíng)調(diào)度、行車(chē)組織、施工管理以及應(yīng)急處置等內(nèi)容培訓(xùn)。

12.3.3電力調(diào)度人員應(yīng)接受安全作業(yè)、電力指揮、電力倒閘操作以及應(yīng)急處置等內(nèi)容培訓(xùn)，應(yīng)持有高

壓電工進(jìn)網(wǎng)作業(yè)證方可上崗。

12.3.4設(shè)備調(diào)度人員應(yīng)接受設(shè)備設(shè)施維修管理、應(yīng)急處置、搶修等內(nèi)容培訓(xùn)。

12.4客運(yùn)服務(wù)人員

客運(yùn)服務(wù)人員應(yīng)接受客運(yùn)服務(wù)、票務(wù)處理、緊急救助、車(chē)站或電車(chē)緊急設(shè)備操作以及應(yīng)急處置等內(nèi)

容培訓(xùn)。

12.5其他人員

12.5.1設(shè)備維修人員應(yīng)具有相關(guān)專(zhuān)業(yè)工作技能，熟悉崗位操作流程和工作要求。

12.5.2特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)參加專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)并取得從業(yè)資格，方可上崗。

12.5.3駕駛電車(chē)、操作信號(hào)或重要設(shè)備及辦理行車(chē)作業(yè)的實(shí)習(xí)人員，應(yīng)在專(zhuān)職指導(dǎo)人員的監(jiān)督下進(jìn)行

實(shí)際操作。

13安全管理

13.1一般要求

15

DB5115/T74—2021

13.1.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，明確組織架構(gòu)及職責(zé)，保證安全生產(chǎn)條件所必需的資金投

入。

13.1.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按規(guī)定配備專(zhuān)職的安全生產(chǎn)管理人員，并根據(jù)需要配備兼職的安全生產(chǎn)管理人員。

13.1.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立健全安