《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》期末復(fù)習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.下列哪項(xiàng)不屬于汽車檢測(cè)的基本目的？（）A.確保行車安全B.評(píng)定維修質(zhì)量C.分析故障原因D.優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性答案：C（解析：汽車檢測(cè)側(cè)重對(duì)技術(shù)狀況的定量評(píng)估，故障原因分析屬于診斷范疇）2.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，若次級(jí)點(diǎn)火波形出現(xiàn)“重疊波”異常，最可能的故障是（）A.火花塞間隙過(guò)大B.某缸點(diǎn)火線圈失效C.各缸點(diǎn)火時(shí)刻不一致D.分電器蓋漏電答案：C（解析：重疊波反映各缸點(diǎn)火時(shí)刻的一致性，異常重疊表明點(diǎn)火正時(shí)偏差）3.采用滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)制動(dòng)力時(shí)，若某車輪制動(dòng)力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值但阻滯力過(guò)大，可能的原因是（）A.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大B.制動(dòng)蹄回位彈簧失效C.輪胎氣壓不足D.輪轂軸承間隙過(guò)大答案：B（解析：阻滯力過(guò)大通常由制動(dòng)蹄無(wú)法完全回位導(dǎo)致，回位彈簧失效是常見(jiàn)原因）4.關(guān)于OBD-II系統(tǒng)（車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)），下列描述錯(cuò)誤的是（）A.所有故障碼均存儲(chǔ)為“P”開(kāi)頭的5位代碼B.能監(jiān)測(cè)催化轉(zhuǎn)化器效率C.必須配備標(biāo)準(zhǔn)化16針診斷接口D.可通過(guò)數(shù)據(jù)流分析傳感器實(shí)時(shí)狀態(tài)答案：A（解析：OBD-II故障碼包括P（動(dòng)力系統(tǒng)）、C（底盤(pán)）、B（車身）、U（網(wǎng)絡(luò)）四類）5.四輪定位檢測(cè)中，主銷后傾角的主要作用是（）A.減少轉(zhuǎn)向后輪胎的拖滑B.保持汽車直線行駛穩(wěn)定性C.防止輪胎偏磨D.降低轉(zhuǎn)向操縱力答案：B（解析：主銷后傾形成回正力矩，確保車輛直線行駛時(shí)方向穩(wěn)定）6.檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器霧化質(zhì)量時(shí)，若噴油錐角過(guò)小且有油滴，最可能的故障是（）A.噴油壓力過(guò)高B.針閥與針閥體磨損C.噴油器彈簧彈力不足D.噴孔堵塞答案：D（解析：噴孔堵塞會(huì)導(dǎo)致燃油無(wú)法充分霧化，形成錐角小、油滴狀噴射）7.自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)中，標(biāo)準(zhǔn)失速轉(zhuǎn)速為2200-2400r/min，若實(shí)測(cè)值為2800r/min，可能的故障是（）A.離合器打滑B.油泵磨損C.制動(dòng)器間隙過(guò)小D.主油壓過(guò)高答案：A（解析：失速轉(zhuǎn)速過(guò)高通常由離合器/制動(dòng)器打滑導(dǎo)致，動(dòng)力傳遞效率下降）8.汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)的是（）A.車輪外傾角與前束的匹配關(guān)系B.主銷內(nèi)傾角與后傾角的匹配關(guān)系C.左右輪制動(dòng)力平衡D.轉(zhuǎn)向輪橫向滑移量答案：A（解析：側(cè)滑量反映前輪外傾與前束的配合效果，外傾產(chǎn)生的側(cè)向力與前束產(chǎn)生的側(cè)向力抵消程度）9.檢測(cè)汽車前照燈時(shí)，要求近光燈的照射位置在距離10m處，光束中心高度應(yīng)為（）A.0.4-0.6H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度）B.0.6-0.8HC.0.8-0.95HD.1.0-1.2H答案：B（解析：近光燈需兼顧照明與防眩目，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定10m處光束高度為0.6-0.8H）10.新能源汽車動(dòng)力蓄電池檢測(cè)中，SOC（荷電狀態(tài)）的常用檢測(cè)方法不包括（）A.安時(shí)積分法B.開(kāi)路電壓法C.交流阻抗法D.壓縮比測(cè)量法答案：D（解析：壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，與蓄電池SOC無(wú)關(guān)）二、判斷題（每題1分，共10分，正確打√，錯(cuò)誤打×）1.汽車診斷的核心是“確定故障部位及原因”，而檢測(cè)是“對(duì)技術(shù)狀況的定量描述”。（）答案：√2.發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷中，活塞敲缸聲在冷啟動(dòng)時(shí)明顯，熱車后減弱或消失。（）答案：√（解析：冷態(tài)時(shí)活塞與缸壁間隙大，熱膨脹后間隙減小，異響減輕）3.用真空表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度時(shí)，怠速正常真空度應(yīng)為30-40kPa。（）答案：×（解析：汽油機(jī)怠速真空度通常為50-70kPa，柴油機(jī)無(wú)節(jié)氣門(mén)，真空度接近0）4.制動(dòng)距離檢測(cè)時(shí)，若路面附著系數(shù)不足，可通過(guò)增加踏板力補(bǔ)償。（）答案：×（解析：制動(dòng)距離受路面附著系數(shù)影響，需在標(biāo)準(zhǔn)附著系數(shù)路面（如混凝土/瀝青）檢測(cè)，不可人為補(bǔ)償）5.輪胎動(dòng)平衡檢測(cè)中，不平衡量應(yīng)控制在10g以內(nèi)，否則會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。（）答案：√6.自動(dòng)變速器油（ATF）顏色變?yōu)樯詈稚橛薪购?，說(shuō)明油液氧化嚴(yán)重，需立即更換。（）答案：√7.檢測(cè)ABS系統(tǒng)時(shí)，若輪速傳感器信號(hào)異常，可能導(dǎo)致ABS失效但常規(guī)制動(dòng)正常。（）答案：√（解析：ABS依賴輪速信號(hào)工作，信號(hào)異常會(huì)關(guān)閉ABS，但常規(guī)制動(dòng)由液壓系統(tǒng)獨(dú)立完成）8.前照燈遠(yuǎn)光光束的中心水平偏移量允許范圍為左偏≤170mm，右偏≤350mm（以車輛縱向中心為準(zhǔn)）。（）答案：√（解析：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定遠(yuǎn)光光束水平偏移左≤170mm，右≤350mm，防止對(duì)向車輛眩目）9.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)過(guò)早會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難、工作粗暴；過(guò)晚則功率下降、排溫升高。（）答案：√10.新能源汽車電機(jī)控制器（MCU）檢測(cè)時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注母線電壓、相電流及IGBT模塊溫度。（）答案：√三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述汽車檢測(cè)與診斷的主要區(qū)別與聯(lián)系。答案：區(qū)別：（1）目的不同：檢測(cè)側(cè)重對(duì)車輛技術(shù)狀況的定量評(píng)估（如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性）；診斷側(cè)重故障定位與原因分析（如異響、失效、性能下降）。（2）方法不同：檢測(cè)多采用儀器測(cè)量（如測(cè)功機(jī)、制動(dòng)臺(tái)）；診斷需結(jié)合故障現(xiàn)象、數(shù)據(jù)流、波形分析等邏輯推理。（3）結(jié)果形式不同：檢測(cè)輸出量化指標(biāo)（如制動(dòng)力數(shù)值、排放濃度）；診斷輸出故障點(diǎn)及維修建議（如“2缸火花塞失效”）。聯(lián)系：檢測(cè)是診斷的基礎(chǔ)，診斷需依賴檢測(cè)數(shù)據(jù)；兩者共同服務(wù)于車輛維護(hù)，檢測(cè)為預(yù)防性維護(hù)提供依據(jù)，診斷為故障性維修提供指導(dǎo)。2.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀可檢測(cè)哪些關(guān)鍵參數(shù)？列舉5項(xiàng)并說(shuō)明其診斷意義。答案：（1）點(diǎn)火波形：包括初級(jí)/次級(jí)點(diǎn)火電壓、點(diǎn)火提前角，用于判斷點(diǎn)火線圈、火花塞、分電器工作狀態(tài)（如次級(jí)電壓過(guò)低可能是火花塞漏電）。（2）缸壓曲線：各缸壓縮壓力及平均壓力差，評(píng)估氣缸密封性（如某缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值30%，可能是活塞環(huán)磨損）。（3）進(jìn)氣管真空度：怠速時(shí)的真空度及波動(dòng)情況，診斷氣門(mén)密封、進(jìn)氣歧管泄漏、節(jié)氣門(mén)卡滯等故障（如真空度波動(dòng)大可能是氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)）。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性：各缸做功均勻性，識(shí)別缺火缸（如某缸轉(zhuǎn)速下降量異常，表明該缸不做功）。（5）排放污染物（CO、HC、NOx）：結(jié)合空燃比分析，判斷燃燒狀況（如HC過(guò)高可能是點(diǎn)火失敗或混合氣過(guò)稀）。3.簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)的操作步驟及標(biāo)準(zhǔn)判斷方法。答案：操作步驟：（1）預(yù)熱變速器至正常工作溫度（70-80℃）。（2）車輛停穩(wěn)，拉緊手剎，踩住制動(dòng)踏板。（3）將變速桿置于“D”檔，踩下加速踏板至全開(kāi)，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速（保持時(shí)間≤5s）。（4）重復(fù)試驗(yàn)2-3次，取平均值；再換“R”檔重復(fù)上述步驟。標(biāo)準(zhǔn)判斷：（1）若D檔和R檔失速轉(zhuǎn)速均低于標(biāo)準(zhǔn)值（如2200r/min），可能是主油壓過(guò)高或發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足（如節(jié)氣門(mén)傳感器故障）。（2）若D檔失速轉(zhuǎn)速過(guò)高而R檔正常，可能是前進(jìn)檔離合器打滑。（3）若R檔失速轉(zhuǎn)速過(guò)高而D檔正常，可能是倒檔制動(dòng)器打滑。（4）若兩檔轉(zhuǎn)速均過(guò)高，可能是油泵磨損、主油路泄漏或ATF不足。4.如何通過(guò)車輪動(dòng)平衡檢測(cè)判斷車輪不平衡類型？答案：（1）靜不平衡：車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的離心力使車輪上下跳動(dòng)（垂直方向振動(dòng)），動(dòng)平衡機(jī)顯示單一平面（如輪輞內(nèi)側(cè)面）需配重。（2）動(dòng)不平衡：車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，離心力形成力偶，導(dǎo)致車輪左右擺動(dòng)（橫向振動(dòng)），動(dòng)平衡機(jī)顯示兩個(gè)平面（內(nèi)、外側(cè)）均需配重。（3）混合不平衡：同時(shí)存在靜不平衡與動(dòng)不平衡，表現(xiàn)為垂直與橫向振動(dòng)并存，需雙平面配重修正。5.新能源汽車動(dòng)力蓄電池檢測(cè)的主要項(xiàng)目及技術(shù)要求有哪些？答案：主要項(xiàng)目：（1）容量檢測(cè)：通過(guò)充放電試驗(yàn)測(cè)量實(shí)際容量（應(yīng)≥額定容量的80%）。（2）電壓均衡性：?jiǎn)误w電池電壓差（≤50mV，否則需均衡維護(hù)）。（3）內(nèi)阻檢測(cè)：交流內(nèi)阻法測(cè)量（內(nèi)阻過(guò)大可能是極板硫化或連接松動(dòng)）。（4）溫度分布：各單體溫度差（≤5℃，否則散熱系統(tǒng)異常）。（5）SOC（荷電狀態(tài)）與SOH（健康狀態(tài)）：通過(guò)安時(shí)積分+開(kāi)路電壓法聯(lián)合計(jì)算（SOH＜70%需更換電池）。四、論述題（每題10分，共20分）1.結(jié)合實(shí)例說(shuō)明故障樹(shù)分析法（FTA）在汽車故障診斷中的應(yīng)用流程。答案：故障樹(shù)分析法是一種由頂事件（目標(biāo)故障）向下逐層分解至底事件（具體原因）的邏輯推理方法，以發(fā)動(dòng)機(jī)“啟動(dòng)困難”為例，應(yīng)用流程如下：（1）確定頂事件：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難（啟動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常但無(wú)法著火）。（2）構(gòu)建故障樹(shù)：第一層（直接原因）：點(diǎn)火系統(tǒng)故障、燃油供給系統(tǒng)故障、進(jìn)氣系統(tǒng)故障、機(jī)械系統(tǒng)故障。第二層（細(xì)分原因）：-點(diǎn)火系統(tǒng)：火花塞無(wú)火花（點(diǎn)火線圈失效、點(diǎn)火模塊故障、曲軸位置傳感器信號(hào)異常）、點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤（凸輪軸位置傳感器故障）。-燃油供給系統(tǒng)：無(wú)燃油壓力（燃油泵損壞、燃油濾清器堵塞）、噴油器不工作（噴油器故障、ECU無(wú)控制信號(hào)）、混合氣過(guò)濃/過(guò)?。ㄑ鮽鞲衅鞴收?、空氣流量計(jì)信號(hào)偏差）。-進(jìn)氣系統(tǒng)：進(jìn)氣量不足（節(jié)氣門(mén)卡滯、空氣濾清器堵塞）、進(jìn)氣泄漏（真空管破裂）。-機(jī)械系統(tǒng)：氣缸壓力不足（活塞環(huán)磨損、氣門(mén)密封不良）、配氣相位錯(cuò)誤（正時(shí)皮帶跳齒）。（3）定性分析：通過(guò)邏輯門(mén)（與門(mén)、或門(mén)）確定最小割集（導(dǎo)致頂事件的最小組合底事件）。例如，“火花塞無(wú)火花”與“噴油器不工作”為或門(mén)關(guān)系（任一故障即可導(dǎo)致啟動(dòng)困難）。（4）定量分析（可選）：統(tǒng)計(jì)各底事件發(fā)生概率，優(yōu)先排查高概率原因（如曲軸位置傳感器故障率較高，可優(yōu)先檢測(cè)其信號(hào)）。（5）驗(yàn)證排除：按概率從高到低檢測(cè)底事件，如先用萬(wàn)用表檢測(cè)曲軸位置傳感器信號(hào)（正常應(yīng)為0.3-1V脈沖），若異常則更換傳感器；若正常則檢測(cè)燃油壓力（標(biāo)準(zhǔn)300kPa），若壓力不足則檢查燃油泵。通過(guò)FTA可系統(tǒng)梳理故障可能原因，避免漏檢或誤判，提高診斷效率。2.論述汽車制動(dòng)性能檢測(cè)的主要指標(biāo)及不合格的常見(jiàn)原因。答案：制動(dòng)性能檢測(cè)主要指標(biāo)包括：（1）制動(dòng)力：各輪制動(dòng)力總和與整車重量的百分比（空載≥60%，滿載≥50%）；同軸左右輪制動(dòng)力差（≤該軸軸荷的20%）。（2）制動(dòng)距離：初速度50km/h時(shí)，乘用車≤20m；初速度30km/h時(shí)，乘用車≤9m。（3）制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間：從踩下踏板到制動(dòng)力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值的時(shí)間（≤0.6s）。（4）駐車制動(dòng)力：≥整車重量的20%（對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛≥15%）。不合格常見(jiàn)原因：（1）制動(dòng)力不足：-制動(dòng)片/蹄磨損（摩擦系數(shù)下降）；-制動(dòng)液泄漏（液壓系統(tǒng)壓力不足）；-制動(dòng)分泵卡滯（制動(dòng)蹄無(wú)法完全貼合制動(dòng)盤(pán)/鼓）；-真空助力器失效（踏板力無(wú)法有效放大）。（2）左右輪制動(dòng)力差過(guò)大：-單側(cè)制動(dòng)片/蹄污染（油污、水）；-單側(cè)制動(dòng)分泵卡滯；-單側(cè)輪胎氣壓過(guò)低（接觸面積減?。?。（3）制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)：-制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大（踏板自由行程過(guò)大）；-制動(dòng)盤(pán)/鼓變形（接觸面積不足）；-ABS系統(tǒng)異常（頻繁介入導(dǎo)致制動(dòng)力波動(dòng)）。（4）駐車制動(dòng)力不足：-駐車?yán)€松弛（調(diào)整螺母未緊固）；-后輪制動(dòng)蹄回位彈簧失效（駐車時(shí)無(wú)法鎖止）；-鼓式制動(dòng)器駐車棘爪磨損（無(wú)法卡住制動(dòng)蹄）。五、案例分析題（20分）某用戶反饋其2018款大眾朗逸1.5L轎車（行駛里程8萬(wàn)公里）出現(xiàn)“加速無(wú)力，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升但車速提升緩慢”的故障。請(qǐng)結(jié)合檢測(cè)與診斷技術(shù)，設(shè)計(jì)故障排查流程并給出可能的故障點(diǎn)及驗(yàn)證方法。答案：故障排查流程及可能故障點(diǎn)：1.初步檢查（5分）（1）讀取故障碼：使用診斷儀連接OBD接口，若存在故障碼（如P0171混合氣過(guò)稀、P0300多缸缺火），優(yōu)先排查相關(guān)系統(tǒng)；若無(wú)故障碼，進(jìn)入數(shù)據(jù)流分析。（2）檢查燃油品質(zhì)：觀察燃油是否渾濁（可能含水分），測(cè)量燃油標(biāo)號(hào)（應(yīng)符合92及以上要求）。2.燃油供給系統(tǒng)檢測(cè)（5分）（1）燃油壓力測(cè)試：在燃油分配管上連接油壓表，怠速時(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓力300kPa，急加速時(shí)應(yīng)升至350-400kPa。若壓力不足，可能是燃油泵磨損（檢測(cè)油泵電壓，正常12V）、燃油濾清器堵塞（更換后測(cè)試）。（2）噴油器性能：使用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀檢測(cè)各缸噴油脈寬（怠速正常2-3ms），若某缸脈寬異常（如5ms），可能是噴油器堵塞（拆檢清洗或更換）。3.點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)（5分）（1）點(diǎn)火波形分析：次級(jí)點(diǎn)火電壓標(biāo)準(zhǔn)為12-18kV，若某缸電壓低于10kV（如8kV），可能是火花塞間隙過(guò)大（標(biāo)準(zhǔn)0.8-1.0mm，需調(diào)整或更換）、點(diǎn)火線圈老化（測(cè)量初級(jí)/次級(jí)電阻，初級(jí)0.6-1.2Ω，次級(jí)8-15kΩ）。（2）點(diǎn)火正時(shí)驗(yàn)證：通過(guò)正時(shí)燈檢測(cè)點(diǎn)火提前角（怠速正常8-12°，急加速時(shí)應(yīng)增至25-30°），若提前角過(guò)?。ㄈ?°），可能是曲軸位置傳感器信號(hào)偏差（檢測(cè)信號(hào)波形是否畸變）。4.進(jìn)氣與機(jī)械系統(tǒng)檢測(cè)（5分）（1）空氣流量計(jì)信號(hào)：數(shù)據(jù)流讀取空氣流量（怠速正常2-4g/