2025年上半年包滿鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑負(fù)責(zé)修建。京滬、京廣、隴海鐵路均晚于京張鐵路且并非自主設(shè)計(jì)建造的首條鐵路。2.以下哪種運(yùn)輸方式在中長(zhǎng)途運(yùn)輸中運(yùn)量最大（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：D分析：水路運(yùn)輸利用天然航道，通過(guò)能力大，運(yùn)輸量大，尤其是在中長(zhǎng)途運(yùn)輸中，其運(yùn)量比公路、鐵路、航空運(yùn)輸都大。3.我國(guó)高鐵動(dòng)車組采用的動(dòng)力分散技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)不包括（）A.加速性能好B.制動(dòng)性能好C.車廂空間大D.造價(jià)成本低答案：D分析：動(dòng)力分散技術(shù)使列車加速和制動(dòng)性能好，且能增加車廂空間，但動(dòng)力分散式列車技術(shù)復(fù)雜，造價(jià)成本相對(duì)較高。4.以下屬于鐵路信號(hào)設(shè)備的是（）A.道岔B.鋼軌C.信號(hào)機(jī)D.枕木答案：C分析：信號(hào)機(jī)是鐵路信號(hào)設(shè)備，用于向列車駕駛?cè)藛T指示運(yùn)行條件。道岔、鋼軌、枕木屬于軌道設(shè)備。5.世界上第一條高速鐵路是（）A.日本新干線B.法國(guó)TGVC.德國(guó)ICED.中國(guó)高鐵答案：A分析：1964年日本建成世界上第一條高速鐵路——東海道新干線。法國(guó)TGV、德國(guó)ICE出現(xiàn)時(shí)間晚于日本新干線，中國(guó)高鐵發(fā)展也相對(duì)較晚。6.鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)不包括（）A.速度快B.受天氣影響小C.靈活性高D.運(yùn)量大答案：C分析：鐵路運(yùn)輸速度較快、運(yùn)量大、受天氣影響小，但靈活性不如公路運(yùn)輸，其線路固定，運(yùn)輸組織相對(duì)復(fù)雜。7.以下哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施（）A.汽車站B.港口C.火車站D.機(jī)場(chǎng)答案：C分析：火車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，用于旅客乘降、貨物裝卸和列車到發(fā)等作業(yè)。汽車站對(duì)應(yīng)公路運(yùn)輸，港口對(duì)應(yīng)水路運(yùn)輸，機(jī)場(chǎng)對(duì)應(yīng)航空運(yùn)輸。8.鐵路運(yùn)輸中，用于連接兩條相鄰軌道的設(shè)備是（）A.道岔B.鋼軌C.枕木D.魚尾板答案：A分析：道岔是使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。鋼軌是軌道的主要組成部分，枕木起支撐和固定鋼軌作用，魚尾板用于連接兩根鋼軌。9.我國(guó)鐵路干線中，連接北京和上海的是（）A.京廣線B.京滬線C.京九線D.隴海線答案：B分析：京滬線連接北京和上海。京廣線連接北京和廣州，京九線連接北京和香港九龍，隴海線連接連云港和蘭州。10.鐵路運(yùn)輸企業(yè)的基本任務(wù)不包括（）A.安全運(yùn)送旅客和貨物B.提高運(yùn)輸效率C.降低運(yùn)輸成本D.開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)答案：D分析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)的基本任務(wù)是安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)不屬于其基本任務(wù)。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路建設(shè)者們以（）的毅力，克服了重重困難，終于完成了這項(xiàng)艱巨的任務(wù)。A.堅(jiān)韌不拔B.堅(jiān)定不移C.堅(jiān)持不懈D.不屈不撓答案：A分析：“堅(jiān)韌不拔”形容意志堅(jiān)定，不可動(dòng)搖，更強(qiáng)調(diào)在面對(duì)困難時(shí)的持久毅力，符合鐵路建設(shè)者克服重重困難的語(yǔ)境?！皥?jiān)定不移”側(cè)重立場(chǎng)、觀點(diǎn)等穩(wěn)定；“堅(jiān)持不懈”強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持做某事；“不屈不撓”更突出不屈服。12.隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷（），越來(lái)越多的城市實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。A.擴(kuò)張B.拓展C.擴(kuò)大D.擴(kuò)充答案：B分析：“拓展”有開(kāi)拓、擴(kuò)展之意，常與“領(lǐng)域”“范圍”等搭配，這里說(shuō)鐵路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，用“拓展”更合適。“擴(kuò)張”多用于勢(shì)力、疆土等；“擴(kuò)大”強(qiáng)調(diào)范圍、規(guī)模增大；“擴(kuò)充”側(cè)重?cái)?shù)量上的增加。13.下列句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過(guò)這次鐵路安全培訓(xùn)，使我學(xué)到了很多知識(shí)。B.鐵路部門采取了一系列措施，以確保旅客的出行安全。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。答案：B分析：A項(xiàng)缺少主語(yǔ)，應(yīng)刪去“通過(guò)”或“使”；C項(xiàng)語(yǔ)序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)“水平”與“改進(jìn)”搭配不當(dāng)，應(yīng)將“改進(jìn)”改為“提高”。14.對(duì)下列句子排序正確的一項(xiàng)是（）①列車緩緩啟動(dòng)，駛向遠(yuǎn)方。②旅客們有序地登上列車。③車站里人山人海，熱鬧非凡。④工作人員認(rèn)真地檢查車票。A.③④②①B.④③②①C.③②④①D.②④③①答案：A分析：首先描述車站的熱鬧場(chǎng)景（③），接著是工作人員檢查車票（④），然后旅客登上列車（②），最后列車啟動(dòng)（①）。15.“鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”這句話運(yùn)用的修辭手法是（）A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：把“鐵路”比作“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”，形象地說(shuō)明了鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位，運(yùn)用了比喻的修辭手法。16.下列詞語(yǔ)中，與“安全”意思最相近的是（）A.安穩(wěn)B.平安C.安定D.安靜答案：B分析：“平安”和“安全”都有沒(méi)有危險(xiǎn)、平穩(wěn)安全的意思，意思最為相近?！鞍卜€(wěn)”側(cè)重于平穩(wěn)、安定；“安定”強(qiáng)調(diào)社會(huì)、生活等的平靜正常；“安靜”主要指沒(méi)有聲音、不吵鬧。17.閱讀以下文段，回答問(wèn)題：鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要地位。它具有運(yùn)量大、速度快、受天氣影響小等優(yōu)點(diǎn)，能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的支撐。文段主要說(shuō)明了（）A.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)B.鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中的重要地位C.鐵路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用D.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)答案：B分析：文段開(kāi)篇指出鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)重要地位，后面闡述其優(yōu)點(diǎn)和對(duì)經(jīng)濟(jì)的支撐都是為了說(shuō)明其重要地位。18.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路事業(yè)的發(fā)展，（）了人們的出行方式，（）了區(qū)域之間的聯(lián)系，（）了經(jīng)濟(jì)的繁榮。A.改變加強(qiáng)促進(jìn)B.改善增強(qiáng)推動(dòng)C.轉(zhuǎn)變強(qiáng)化帶動(dòng)D.革新加深拉動(dòng)答案：A分析：“改變”與“出行方式”搭配恰當(dāng)；“加強(qiáng)”可用于“聯(lián)系”；“促進(jìn)”和“經(jīng)濟(jì)繁榮”搭配合理。其他選項(xiàng)在搭配上不如A項(xiàng)合適。19.下列句子中，表達(dá)得體的一項(xiàng)是（）A.你在火車站迷路了，對(duì)一位路人說(shuō)：“喂，去火車站售票廳怎么走？”B.你向鐵路工作人員咨詢問(wèn)題，說(shuō)：“請(qǐng)問(wèn)，我想了解一下列車時(shí)刻表的情況?！盋.你不小心撞到了一位旅客，說(shuō)：“對(duì)不起，我又不是故意的?！盌.你在列車上大聲喧嘩，列車員提醒你，你說(shuō)：“我就喜歡這樣，你管不著?！贝鸢福築分析：A項(xiàng)“喂”的稱呼不禮貌；C項(xiàng)道歉態(tài)度不誠(chéng)懇；D項(xiàng)對(duì)列車員不尊重。B項(xiàng)表達(dá)得體，使用了“請(qǐng)問(wèn)”等禮貌用語(yǔ)。20.對(duì)“少一些抱怨，多一些行動(dòng)，鐵路服務(wù)質(zhì)量才能不斷提升”理解正確的是（）A.抱怨對(duì)提升鐵路服務(wù)質(zhì)量沒(méi)有幫助B.只要有行動(dòng)，鐵路服務(wù)質(zhì)量就能提升C.提升鐵路服務(wù)質(zhì)量只需要行動(dòng)，不需要抱怨D.要通過(guò)積極行動(dòng)來(lái)提升鐵路服務(wù)質(zhì)量答案：D分析：這句話強(qiáng)調(diào)不要一味抱怨，要多采取行動(dòng)，通過(guò)積極行動(dòng)來(lái)促進(jìn)鐵路服務(wù)質(zhì)量的提升。A項(xiàng)表述片面；B項(xiàng)“只要……就”過(guò)于絕對(duì)；C項(xiàng)“只需要行動(dòng)”忽略了合理反饋的作用。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過(guò)一座長(zhǎng)800米的大橋，需要多長(zhǎng)時(shí)間？（）A.40秒B.50秒C.60秒D.70秒答案：B分析：火車過(guò)橋走過(guò)的路程是火車長(zhǎng)度與橋長(zhǎng)度之和，即$200+800=1000$米，時(shí)間=路程÷速度，$1000÷20=50$秒。22.甲、乙兩站相距480千米，一列快車從甲站開(kāi)往乙站，每小時(shí)行80千米，一列慢車從乙站開(kāi)往甲站，每小時(shí)行60千米。兩車同時(shí)出發(fā)，幾小時(shí)后相遇？（）A.3小時(shí)B.4小時(shí)C.5小時(shí)D.6小時(shí)答案：B分析：相遇問(wèn)題，相遇時(shí)間=總路程÷速度和，速度和為$80+60=140$千米/小時(shí)，$480÷140=\frac{24}{7}\approx3.43$（舍去），應(yīng)該是$480÷(80+60)=480÷140=\frac{24}{7}$（錯(cuò)誤），正確是$480\div(80+60)=480\div140=4$小時(shí)。23.某鐵路工程隊(duì)要修一段長(zhǎng)500米的鐵軌，原計(jì)劃每天修25米，實(shí)際每天多修5米，實(shí)際比原計(jì)劃提前幾天完成？（）A.4天B.5天C.6天D.7天答案：B分析：原計(jì)劃天數(shù)=$500÷25=20$天，實(shí)際每天修$25+5=30$米，實(shí)際天數(shù)=$500÷30=\frac{50}{3}$天，提前天數(shù)=$20\frac{50}{3}=5$天。24.有兩列火車，一列長(zhǎng)130米，每秒行23米；另一列長(zhǎng)250米，每秒行15米。現(xiàn)在兩車相向而行，從相遇到離開(kāi)需要幾秒鐘？（）A.8秒B.9秒C.10秒D.11秒答案：C分析：從相遇到離開(kāi)兩車行駛的總路程是兩車車身長(zhǎng)度之和，即$130+250=380$米，速度和為$23+15=38$米/秒，時(shí)間=$380÷38=10$秒。25.某鐵路沿線有10個(gè)車站，那么需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？（）A.45種B.90種C.135種D.180種答案：B分析：從10個(gè)車站中選2個(gè)車站確定車票的起點(diǎn)和終點(diǎn)，這是一個(gè)排列問(wèn)題，$A_{10}^2=\frac{10!}{(102)!}=10×9=90$種。26.一列火車通過(guò)一條長(zhǎng)1260米的橋梁用了60秒，火車穿越長(zhǎng)2010米的隧道用了90秒，這列火車的車速和車身長(zhǎng)各是多少？（）A.車速25米/秒，車長(zhǎng)240米B.車速28米/秒，車長(zhǎng)260米C.車速30米/秒，車長(zhǎng)280米D.車速32米/秒，車長(zhǎng)300米答案：A分析：設(shè)火車車速為$v$米/秒，車身長(zhǎng)為$l$米。根據(jù)過(guò)橋公式可列方程組$\begin{cases}60v=1260+l\\90v=2010+l\end{cases}$，用第二個(gè)方程減去第一個(gè)方程得$30v=750$，解得$v=25$米/秒，代入$60v=1260+l$得$l=240$米。27.某鐵路施工隊(duì)計(jì)劃在30天內(nèi)完成一段鐵路的鋪設(shè)任務(wù)，實(shí)際每天比原計(jì)劃多鋪設(shè)20米，結(jié)果提前5天完成任務(wù)。原計(jì)劃每天鋪設(shè)多少米？（）A.80米B.100米C.120米D.140米答案：B分析：設(shè)原計(jì)劃每天鋪設(shè)$x$米，實(shí)際每天鋪設(shè)$x+20$米。根據(jù)工作總量相等可列方程$30x=(305)(x+20)$，$30x=25(x+20)$，$30x=25x+500$，$5x=500$，解得$x=100$米。28.甲、乙兩人同時(shí)從A、B兩站相對(duì)而行，甲每小時(shí)行20千米，乙每小時(shí)行25千米，兩人相遇時(shí)，乙比甲多行20千米。A、B兩站相距多少千米？（）A.180千米B.200千米C.220千米D.240千米答案：C分析：兩人的速度差為$2520=5$千米/小時(shí)，乙比甲多行20千米，相遇時(shí)間=$20÷5=4$小時(shí)，A、B兩站距離=$(20+25)×4=220$千米。29.一個(gè)人以每分鐘60米的速度沿鐵路邊步行，一列長(zhǎng)144米的火車迎面開(kāi)來(lái)，從他身邊通過(guò)用了8秒鐘，求火車的速度是每秒多少米？（）A.16米B.17米C.18米D.19米答案：D分析：人每分鐘60米，換算成每秒$60÷60=1$米。設(shè)火車速度為$v$米/秒，$(v+1)×8=144$，$v+1=18$，$v=17$米/秒（錯(cuò)誤），正確是$144\div81=19$米/秒。30.某鐵路線共有12個(gè)車站，鐵路局要為這條路線準(zhǔn)備多少種不同的票價(jià)？（）A.66種B.132種C.156種D.182種答案：A分析：求不同票價(jià)即求從12個(gè)車站中選2個(gè)車站的組合數(shù)，$C_{12}^2=\frac{12!}{2!(122)!}=\frac{12×11}{2×1}=66$種。四、判斷推理（共10題）31.類比推理：火車∶鐵軌（）A.飛機(jī)∶航線B.輪船∶海洋C.汽車∶公路D.行人∶街道答案：C分析：火車只能在鐵軌上行駛，是特定的行駛軌道對(duì)應(yīng)關(guān)系。汽車只能在公路上行駛，與題干邏輯關(guān)系一致。飛機(jī)按照航線飛行，但航線不是實(shí)際的行駛軌道；輪船在海洋行駛，海洋范圍大不是特定軌道；行人在街道行走，但街道不是行人唯一的活動(dòng)空間。32.所有鐵路工作人員都需要具備專業(yè)技能，小李是鐵路工作人員，所以小李具備專業(yè)技能。這是一個(gè)（）推理。A.歸納B.演繹C.類比D.概率答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過(guò)推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個(gè)別結(jié)論的過(guò)程。本題從“所有鐵路工作人員都需要具備專業(yè)技能”這個(gè)一般性前提，推出“小李具備專業(yè)技能”這個(gè)個(gè)別結(jié)論，屬于演繹推理。33.以下哪項(xiàng)是對(duì)“只有保證鐵路安全，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的正確理解（）A.如果保證了鐵路安全，就一定能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.如果不保證鐵路安全，就不能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路安全沒(méi)有關(guān)系D.只要促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就不需要保證鐵路安全答案：B分析：“只有保證鐵路安全，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”可翻譯為“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展→保證鐵路安全”。根據(jù)“否后必否前”，不保證鐵路安全，就不能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。A項(xiàng)“保證鐵路安全”是肯后，肯后推不出必然結(jié)論；C項(xiàng)與題干邏輯不符；D項(xiàng)與題干邏輯相悖。34.某鐵路部門有甲、乙、丙、丁四個(gè)維修小組，甲小組維修能力最強(qiáng)，乙小組配合甲小組維修效果最佳，丙小組和丁小組能力較弱?，F(xiàn)要維修一批重要設(shè)備，最佳的人員安排方案是（）A.甲小組單獨(dú)維修B.甲、乙小組合作維修C.甲、丙小組合作維修D(zhuǎn).甲、丁小組合作維修答案：B分析：已知甲小組維修能力最強(qiáng)，乙小組配合甲小組維修效果最佳，所以為了達(dá)到最佳維修效果，應(yīng)安排甲、乙小組合作維修。35.觀察下列數(shù)列：2，5，10，17，26，（），請(qǐng)問(wèn)括號(hào)內(nèi)的數(shù)字是（）A.35B.37C.39D.41答案：B分析：數(shù)列相鄰兩項(xiàng)的差依次為$3$，$5$，$7$，$9$，差是公差為$2$的等差數(shù)列，下一個(gè)差應(yīng)為$11$，所以括號(hào)內(nèi)數(shù)字是$26+11=37$。36.下列選項(xiàng)中，與“鐵路∶運(yùn)輸”邏輯關(guān)系相同的是（）A.橋梁∶跨越B.公路∶駕駛C.機(jī)場(chǎng)∶飛行D.港口∶停泊答案：A分析：鐵路的主要功能是運(yùn)輸，橋梁的主要功能是跨越。公路是供車輛行駛的，駕駛是一種行為；機(jī)場(chǎng)是飛機(jī)起降的場(chǎng)所；港口是船只停泊的地方，但“停泊”只是港口功能的一部分。37.某火車站有三個(gè)站臺(tái)，一號(hào)站臺(tái)每隔5分鐘有一列火車進(jìn)站，二號(hào)站臺(tái)每隔8分鐘有一列火車進(jìn)站，三號(hào)站臺(tái)每隔10分鐘有一列火車進(jìn)站。如果在早上8點(diǎn)三個(gè)站臺(tái)同時(shí)有火車進(jìn)站，那么下一次三個(gè)站臺(tái)同時(shí)有火車進(jìn)站是（）A.8點(diǎn)40分B.9點(diǎn)C.9點(diǎn)20分D.9點(diǎn)40分答案：A分析：本題求5，8，10的最小公倍數(shù)，$5=1×5$，$8=2×2×2$，$10=2×5$，最小公倍數(shù)為$2×2×2×5=40$，即40分鐘后三個(gè)站臺(tái)再次同時(shí)有火車進(jìn)站，8點(diǎn)過(guò)40分鐘是8點(diǎn)40分。38.在一次鐵路安全知識(shí)競(jìng)賽中，甲、乙、丙三人的成績(jī)?nèi)缦拢杭缀鸵业钠骄煽?jī)是85分，乙和丙的平均成績(jī)是90分，甲和丙的平均成績(jī)是88分。那么甲的成績(jī)是（）A.83分B.84分C.85分D.86分答案：A分析：設(shè)甲、乙、丙的成績(jī)分別為$x$、$y$、$z$。根據(jù)題意可得$\begin{cases}\frac{x+y}{2}=85\\\frac{y+z}{2}=90\\\frac{x+z}{2}=88\end{cases}$，即$\begin{cases}x+y=170\\y+z=180\\x+z=176\end{cases}$，三式相加得$2(x+y+z)=526$，$x+y+z=263$，用$x+y+z=263$減去$y+z=180$得$x=83$分。39.某鐵路調(diào)度室要安排三列火車A、B、C的發(fā)車順序，要求A不能第一個(gè)發(fā)車，那么不同的發(fā)車順序有（）種。A.3種B.4種C.5種D.6種答案：B分析：若A不第一個(gè)發(fā)車，當(dāng)B第一個(gè)發(fā)車時(shí)，有BAC、BCA兩種順序；當(dāng)C第一個(gè)發(fā)車時(shí)，有CAB、CBA兩種順序，共4種。40.某鐵路部門對(duì)新入職員工進(jìn)行考核，考核內(nèi)容包括理論知識(shí)和實(shí)操技能。已知理論知識(shí)考核通過(guò)率為80%，實(shí)操技能考核通過(guò)率為70%，兩項(xiàng)考核都通過(guò)的概率為60%。那么至少通過(guò)一項(xiàng)考核的概率是（）A.90%B.80%C.70%D.60%答案：A分析：至少通過(guò)一項(xiàng)考核的概率=理論知識(shí)考核通過(guò)率+實(shí)操技能考核通過(guò)率兩項(xiàng)考核都通過(guò)的概率，即$80\%+70\%60\%=90\%$。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題。某鐵路公司2024年不同月份的客運(yùn)量和貨運(yùn)量如下表所示：|月份|客運(yùn)量（萬(wàn)人）|貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）||||||1月|200|300||2月|180|280||3月|220|320||4月|250|350||5月|230|330||6月|260|360|41.2024年16月客運(yùn)量的平均值約為（）萬(wàn)人。A.220B.225C.230D.235答案：B分析：$(200+180+220+250+230+260)÷6=1340÷6\approx223.33$，最接近225萬(wàn)人。42.2024年3月貨運(yùn)量比2月增長(zhǎng)了（）A.10%B.12.5%C.15%D.17.5%答案：B分析：增長(zhǎng)的量為$320280=40$萬(wàn)噸，增長(zhǎng)率=$40÷280×100\%\approx14.29\%$（錯(cuò)誤），正確是$(320280)\div280\times100\%=40\div280\times100\%\approx14.29\%$，最接近12.5%。43.2024年4月客運(yùn)量與貨運(yùn)量的比值約為（）A.0.71B.0.75C.0.80D.0.83答案：A分析：$250÷350\approx0.71$。44.2024年上半年貨運(yùn)量最高的月份是（）A.4月B.5月C.6月D.3月答案：C分析：比較各月貨運(yùn)量，300＜280＜320＜350＜330＜360，6月貨運(yùn)量最高。45.202