2025年上半年廣東春羅鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（10題）1.以下屬于廣東特色傳統(tǒng)建筑的是（）A.窯洞B.碉樓C.土樓D.蒙古包答案：B分析：窯洞是黃土高原的傳統(tǒng)民居；土樓主要分布在福建；蒙古包是蒙古族的傳統(tǒng)民居；碉樓是廣東特色傳統(tǒng)建筑，如開(kāi)平碉樓。2.廣東春羅鐵路連接了（）A.陽(yáng)春和羅定B.廣州和羅定C.深圳和羅定D.珠海和羅定答案：A分析：春羅鐵路是連接廣東陽(yáng)春和羅定的鐵路。3.以下哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（）A.靈活性強(qiáng)B.運(yùn)量小C.運(yùn)費(fèi)低D.受天氣影響大答案：C分析：鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、受天氣影響小，但靈活性不如公路運(yùn)輸。4.中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路。5.以下哪種能源屬于可再生能源且可用于鐵路機(jī)車動(dòng)力的是（）A.煤炭B.石油C.太陽(yáng)能D.天然氣答案：C分析：煤炭、石油、天然氣都屬于不可再生能源，太陽(yáng)能是可再生能源，且現(xiàn)在有太陽(yáng)能在鐵路相關(guān)設(shè)施及機(jī)車動(dòng)力探索應(yīng)用。6.廣東的簡(jiǎn)稱是（）A.粵B.閩C.桂D.瓊答案：A分析：廣東簡(jiǎn)稱粵；福建簡(jiǎn)稱閩；廣西簡(jiǎn)稱桂；海南簡(jiǎn)稱瓊。7.鐵路信號(hào)中，紅色表示（）A.注意B.停車C.慢行D.正常行駛答案：B分析：鐵路信號(hào)中紅色表示停車，黃色表示注意或減速，綠色表示正常行駛。8.以下哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕浳镱愋停ǎ〢.鮮花B.海鮮C.煤炭D.水果答案：C分析：煤炭是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕浳镱愋椭?，鮮花、海鮮、水果時(shí)效性要求高，常采用公路或航空運(yùn)輸。9.世界上第一條高速鐵路是（）A.日本新干線B.法國(guó)TGVC.德國(guó)ICED.中國(guó)高鐵答案：A分析：世界上第一條高速鐵路是日本的東海道新干線。10.以下哪個(gè)不屬于鐵路運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)（）A.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)B.車輛檢修系統(tǒng)C.航空管制系統(tǒng)D.通信信號(hào)系統(tǒng)答案：C分析：航空管制系統(tǒng)是用于航空領(lǐng)域，列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、車輛檢修系統(tǒng)、通信信號(hào)系統(tǒng)都屬于鐵路運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（10題）11.鐵路建設(shè)需要大量的資金投入，我們必須充分（）各種資源，以確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行。A.整合B.整頓C.整理D.整治答案：A分析：“整合”指把零散的東西彼此銜接，從而實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的資源共享和協(xié)同工作，符合語(yǔ)境；“整頓”一般用于使紊亂的變?yōu)檎R；“整理”側(cè)重于使有條理；“整治”主要指治理、管束。12.春羅鐵路的開(kāi)通，將（）沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為當(dāng)?shù)貛?lái)新的機(jī)遇。A.推動(dòng)B.推進(jìn)C.促進(jìn)D.促使答案：C分析：“促進(jìn)”強(qiáng)調(diào)促使發(fā)展，常與“經(jīng)濟(jì)發(fā)展”搭配；“推動(dòng)”側(cè)重于用力使物體前進(jìn)；“推進(jìn)”一般指推動(dòng)事業(yè)、工作使之前進(jìn)；“促使”側(cè)重于推動(dòng)使達(dá)到一定目的。13.雖然鐵路運(yùn)輸有其優(yōu)勢(shì)，但也面臨著一些（），如競(jìng)爭(zhēng)壓力、環(huán)保要求等。A.困難B.挑戰(zhàn)C.問(wèn)題D.困境答案：B分析：“挑戰(zhàn)”更強(qiáng)調(diào)具有一定難度和壓力的情況，這里說(shuō)鐵路運(yùn)輸面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力、環(huán)保要求等用“挑戰(zhàn)”更合適；“困難”側(cè)重于事情做起來(lái)費(fèi)勁；“問(wèn)題”比較寬泛；“困境”強(qiáng)調(diào)陷入一種艱難的處境。14.以下句子沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過(guò)鐵路建設(shè)，使沿線地區(qū)的交通狀況得到了極大改善。B.春羅鐵路的建成，為廣東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添了新的動(dòng)力。C.我們要不斷提高鐵路運(yùn)輸?shù)男屎头?wù)水平的提高。D.鐵路部門應(yīng)該加強(qiáng)安全管理，防止不再發(fā)生安全事故。答案：B分析：A項(xiàng)缺少主語(yǔ)，應(yīng)刪去“通過(guò)”或“使”；C項(xiàng)句式雜糅，應(yīng)刪去“的提高”；D項(xiàng)否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”。15.下列詞語(yǔ)中，沒(méi)有錯(cuò)別字的一項(xiàng)是（）A.調(diào)度樞紐按步就班B.銜接聯(lián)貫變本加利C.勘測(cè)隧道再接再厲D.峻工賠償川流不息答案：C分析：A項(xiàng)“按步就班”應(yīng)為“按部就班”；B項(xiàng)“變本加利”應(yīng)為“變本加厲”；D項(xiàng)“峻工”應(yīng)為“竣工”。16.“鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”這句話運(yùn)用了（）的修辭手法。A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：把“鐵路”比作“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”，運(yùn)用了比喻的修辭手法。17.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）（1）鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ┬砸筘浳锇磿r(shí)到達(dá)目的地。（2）我們要（）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（3）春羅鐵路的開(kāi)通，（）了沿線地區(qū)的交流與合作。A.時(shí)效發(fā)揮促進(jìn)B.實(shí)效發(fā)揚(yáng)增進(jìn)C.時(shí)效發(fā)揚(yáng)促進(jìn)D.實(shí)效發(fā)揮增進(jìn)答案：A分析：“時(shí)效”強(qiáng)調(diào)時(shí)間和效果，“實(shí)效”側(cè)重于實(shí)際效果，（1）用“時(shí)效”合適；“發(fā)揮”常與“優(yōu)勢(shì)”搭配，“發(fā)揚(yáng)”一般與“精神”等搭配，（2）用“發(fā)揮”；“促進(jìn)”更強(qiáng)調(diào)推動(dòng)發(fā)展，“增進(jìn)”側(cè)重于加深，（3）用“促進(jìn)”。18.對(duì)“春羅鐵路為地區(qū)發(fā)展帶來(lái)了新的活力”這句話理解最準(zhǔn)確的是（）A.春羅鐵路使地區(qū)的交通更便利。B.春羅鐵路帶動(dòng)了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化等各方面的發(fā)展。C.春羅鐵路讓地區(qū)的人們出行更方便。D.春羅鐵路增加了地區(qū)的運(yùn)輸能力。答案：B分析：“新的活力”不僅僅指交通便利、出行方便和運(yùn)輸能力增加，更強(qiáng)調(diào)帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化等各方面的發(fā)展。19.下列句子中，標(biāo)點(diǎn)符號(hào)使用正確的一項(xiàng)是（）A.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有：運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、受天氣影響小……等。B.“春羅鐵路開(kāi)通了！”他興奮地喊道：“這是一個(gè)好消息！”C.我們應(yīng)該關(guān)注鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題、效率問(wèn)題和環(huán)保問(wèn)題。D.春羅鐵路沿線有很多景點(diǎn)，如：龍灣瀑布、龍龕巖等。答案：C分析：A項(xiàng)“……”和“等”不能同時(shí)使用；B項(xiàng)“喊道”后面應(yīng)是逗號(hào)；D項(xiàng)“如”后面不用冒號(hào)。20.把下列句子組成語(yǔ)意連貫的一段話，排序最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）①鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中起著重要的作用。②它能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸。③春羅鐵路的開(kāi)通，進(jìn)一步提升了地區(qū)的物流能力。④因此，鐵路運(yùn)輸是一種高效的運(yùn)輸方式。A.①②③④B.①②④③C.②①③④D.②①④③答案：A分析：①提出鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中起重要作用，②進(jìn)一步說(shuō)明鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，③以春羅鐵路為例說(shuō)明其提升物流能力，④得出鐵路運(yùn)輸是高效運(yùn)輸方式的結(jié)論，所以順序?yàn)棰佗冖邰?。三、?shù)量關(guān)系（10題）21.春羅鐵路某段工程，甲隊(duì)單獨(dú)做需要10天完成，乙隊(duì)單獨(dú)做需要15天完成，兩隊(duì)合作需要（）天完成。A.5B.6C.7D.8答案：B分析：設(shè)工作總量為1，甲隊(duì)的工作效率為1÷10=1/10，乙隊(duì)的工作效率為1÷15=1/15，兩隊(duì)合作的工作效率為1/10+1/15=1/6，所以合作完成需要1÷1/6=6天。22.一列火車通過(guò)一條長(zhǎng)1200米的隧道需要75秒，通過(guò)路旁一根電線桿需要15秒，這列火車的長(zhǎng)度是（）米。A.200B.250C.300D.350答案：C分析：火車通過(guò)電線桿行駛的路程就是火車自身長(zhǎng)度，設(shè)火車長(zhǎng)度為x米，速度為v，則v=x/15，通過(guò)隧道行駛的路程是隧道長(zhǎng)加火車長(zhǎng)，即1200+x=v×75，把v=x/15代入可得1200+x=x/15×75，解得x=300米。23.某鐵路貨運(yùn)站有10噸貨物需要運(yùn)輸，有兩種車型可供選擇，甲車每次可運(yùn)3噸，運(yùn)費(fèi)200元；乙車每次可運(yùn)2噸，運(yùn)費(fèi)150元。要使運(yùn)費(fèi)最少，應(yīng)選擇（）A.甲車3次，乙車1次B.甲車2次，乙車2次C.甲車1次，乙車4次D.乙車5次答案：A分析：分別計(jì)算各選項(xiàng)運(yùn)費(fèi)，A項(xiàng)：3×200+1×150=750元；B項(xiàng)：2×200+2×150=700元；C項(xiàng)：1×200+4×150=800元；D項(xiàng)：5×150=750元，B項(xiàng)運(yùn)費(fèi)最少。24.春羅鐵路沿線某車站，每天上午有3趟列車開(kāi)往A地，下午有2趟列車開(kāi)往A地，某人要在當(dāng)天從該車站乘列車去A地，不同的乘車方法有（）種。A.5B.6C.9D.12答案：A分析：上午3趟列車，下午2趟列車，根據(jù)分類加法計(jì)數(shù)原理，不同的乘車方法有3+2=5種。25.一個(gè)等差數(shù)列的首項(xiàng)是3，公差是2，前10項(xiàng)的和是（）A.120B.130C.140D.150答案：B分析：根據(jù)等差數(shù)列求和公式$S_{n}=n\timesa_{1}+\frac{n\times(n1)}{2}\timesd$，這里$n=10$，$a_{1}=3$，$d=2$，代入可得$S_{10}=10×3+\frac{10×(101)}{2}×2=130$。26.某鐵路工程隊(duì)計(jì)劃在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成一項(xiàng)工程，如果每天多修3米，則提前2天完成；如果每天少修2米，則推遲3天完成。該工程的長(zhǎng)度是（）米。A.180B.200C.220D.240答案：A分析：設(shè)原計(jì)劃每天修x米，規(guī)定時(shí)間為t天，工程長(zhǎng)度為s米，則s=xt，s=(x+3)(t2)，s=(x2)(t+3)，解方程組可得s=180米。27.有一個(gè)數(shù)，它除以3余2，除以5余3，除以7余2，這個(gè)數(shù)最小是（）A.23B.28C.33D.38答案：A分析：可以采用代入法，A項(xiàng)23÷3=7……2，23÷5=4……3，23÷7=3……2，符合條件；B項(xiàng)28÷3=9……1，不符合；C項(xiàng)33÷3=11，不符合；D項(xiàng)38÷3=12……2，38÷5=7……3，38÷7=5……3，不符合。28.某鐵路沿線有10個(gè)車站，那么需要準(zhǔn)備（）種不同的車票。A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從10個(gè)車站中選2個(gè)車站，有順序之分（因?yàn)閺腁到B和從B到A是不同的車票），根據(jù)排列組合公式$A_{n}^m=\frac{n!}{(nm)!}$，這里$n=10$，$m=2$，$A_{10}^2=\frac{10!}{(102)!}=10×9=90$種。29.某列車的速度為180千米/小時(shí)，換算成米/秒是（）A.30B.40C.50D.60答案：C分析：1千米=1000米，1小時(shí)=3600秒，180千米/小時(shí)=180×1000÷3600=50米/秒。30.某鐵路項(xiàng)目投資10億元，預(yù)計(jì)每年可獲得收益1.5億元，投資回收期是（）年。A.6B.6.67C.7D.7.33答案：B分析：投資回收期=總投資÷每年收益=10÷1.5≈6.67年。四、判斷推理（10題）31.鐵路：火車：乘客（）A.機(jī)場(chǎng)：飛機(jī)：旅客B.公路：汽車：司機(jī)C.海洋：輪船：船員D.天空：飛機(jī)：乘客答案：D分析：火車在鐵路上行駛，乘客乘坐火車；飛機(jī)在天空中飛行，乘客乘坐飛機(jī)，且鐵路和天空都是運(yùn)行的空間，火車和飛機(jī)是交通工具，乘客是乘坐的對(duì)象。32.春羅鐵路開(kāi)通對(duì)于廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展，相當(dāng)于（）對(duì)于人體健康A(chǔ).運(yùn)動(dòng)B.營(yíng)養(yǎng)C.藥物D.休息答案：A分析：春羅鐵路開(kāi)通能促進(jìn)廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)動(dòng)能促進(jìn)人體健康，都起到積極推動(dòng)的作用。33.以下能加強(qiáng)“鐵路運(yùn)輸是一種環(huán)保的運(yùn)輸方式”這一觀點(diǎn)的是（）A.鐵路運(yùn)輸?shù)哪芎谋裙愤\(yùn)輸?shù)?。B.鐵路運(yùn)輸也會(huì)產(chǎn)生一定的噪音污染。C.鐵路建設(shè)需要占用大量土地。D.鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性不如公路運(yùn)輸。答案：A分析：A項(xiàng)指出鐵路運(yùn)輸能耗比公路運(yùn)輸?shù)?，說(shuō)明鐵路運(yùn)輸在能源消耗方面更環(huán)保，加強(qiáng)了觀點(diǎn)；B項(xiàng)提到鐵路運(yùn)輸有噪音污染，是削弱；C項(xiàng)鐵路建設(shè)占用大量土地，與運(yùn)輸方式是否環(huán)保無(wú)關(guān)；D項(xiàng)說(shuō)的是靈活性，與環(huán)保無(wú)關(guān)。34.某鐵路部門為了提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)行了一次問(wèn)卷調(diào)查。結(jié)果顯示，大部分乘客對(duì)列車的衛(wèi)生狀況不滿意。由此可以推出（）A.列車的衛(wèi)生狀況很差。B.鐵路部門應(yīng)該加強(qiáng)列車的衛(wèi)生管理。C.乘客對(duì)其他方面的服務(wù)也不滿意。D.這次調(diào)查的樣本不具有代表性。答案：B分析：大部分乘客對(duì)列車衛(wèi)生狀況不滿意，那么鐵路部門應(yīng)該加強(qiáng)列車的衛(wèi)生管理；A項(xiàng)“很差”過(guò)于絕對(duì)；C項(xiàng)題干只說(shuō)衛(wèi)生狀況，不能推出對(duì)其他方面服務(wù)也不滿意；D項(xiàng)題干沒(méi)有提及樣本代表性問(wèn)題。35.甲、乙、丙三人分別從事鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度、檢修、乘務(wù)工作。已知：甲不從事調(diào)度工作；乙不從事檢修工作；從事調(diào)度工作的不是丙。那么甲從事（）工作。A.調(diào)度B.檢修C.乘務(wù)D.無(wú)法確定答案：B分析：根據(jù)“從事調(diào)度工作的不是丙”和“甲不從事調(diào)度工作”，可知乙從事調(diào)度工作；又因?yàn)椤耙也粡氖聶z修工作”，所以甲從事檢修工作，丙從事乘務(wù)工作。36.所有鐵路職工都需要參加安全培訓(xùn)，小李是鐵路職工，所以小李需要參加安全培訓(xùn)。這是一個(gè)（）推理。A.歸納B.演繹C.類比D.概率答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過(guò)推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個(gè)別結(jié)論的過(guò)程，這里從“所有鐵路職工都需要參加安全培訓(xùn)”這個(gè)一般性前提推出“小李需要參加安全培訓(xùn)”這個(gè)個(gè)別結(jié)論，屬于演繹推理。37.以下圖形（假設(shè)這里是文字描述的邏輯關(guān)系）中，與“春羅鐵路：廣東鐵路”邏輯關(guān)系一致的是（）A.蘋果：水果B.汽車：交通工具C.火車：列車D.電腦：電器答案：A分析：春羅鐵路是廣東鐵路的一部分，是種屬關(guān)系，蘋果是水果的一種，也是種屬關(guān)系；B項(xiàng)汽車是交通工具的一種，但順序與題干不一致；C項(xiàng)火車和列車是同一概念；D項(xiàng)電腦是電器的一種，但順序與題干不一致。38.某鐵路公司規(guī)定，只有年滿18周歲且有駕駛資格的人才能駕駛火車。小張有駕駛資格，但他不能駕駛火車，由此可以推出（）A.小張年齡不滿18周歲。B.小張沒(méi)有通過(guò)安全考核。C.小張不適合駕駛火車。D.小張可能年齡不滿18周歲。答案：D分析：根據(jù)規(guī)定，駕駛火車→年滿18周歲且有駕駛資格，小張有駕駛資格但不能駕駛火車，只能說(shuō)明可能不滿足“年滿18周歲”這一條件，A項(xiàng)“不滿18周歲”太絕對(duì)，只能說(shuō)可能。39.對(duì)某鐵路車站的乘客流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)周一到周五的乘客流量相對(duì)穩(wěn)定，周六和周日的乘客流量明顯增加。由此可以推測(cè)（）A.周六和周日有特殊活動(dòng)。B.人們更愿意在周末出行。C.車站在周末增加了車次。D.統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。答案：B分析：周一到周五流量穩(wěn)定，周六和周日流量明顯增加，最合理的推測(cè)是人們更愿意在周末出行；A項(xiàng)不一定有特殊活動(dòng)；C項(xiàng)題干未提及車次增加；D項(xiàng)沒(méi)有證據(jù)表明統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。40.甲說(shuō)：“春羅鐵路的開(kāi)通會(huì)促進(jìn)沿線旅游業(yè)的發(fā)展?！币艺f(shuō)：“不一定，還需要看配套設(shè)施是否完善?！币业脑拰?duì)甲的觀點(diǎn)起到了（）作用。A.加強(qiáng)B.削弱C.無(wú)關(guān)D.不確定答案：B分析：甲認(rèn)為春羅鐵路開(kāi)通就會(huì)促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展，乙指出還需要看配套設(shè)施是否完善，說(shuō)明鐵路開(kāi)通不一定就能促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，對(duì)甲的觀點(diǎn)起到了削弱作用。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料，回答4145題：春羅鐵路開(kāi)通后，沿線某地區(qū)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)如下表所示：|年份|地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）|工業(yè)增加值（億元）|第三產(chǎn)業(yè)增加值（億元）|||||||2023年|100|30|40||2024年|120|35|50||2025年上半年|70|20|30|41.2024年該地區(qū)生產(chǎn)總值比2023年增長(zhǎng)了（）A.10%B.20%C.30%D.40%答案：B分析：增長(zhǎng)的百分比=（2024年生產(chǎn)總值2023年生產(chǎn)總值）÷2023年生產(chǎn)總值×100%=（120100）÷100×100%=20%。42.2025年上半年該地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為（）A.30%B.40%C.42.86%D.50%答案：C分析：比重=2025年上半年第三產(chǎn)業(yè)增加值÷2025年上半年地區(qū)生產(chǎn)總值×100%=30÷70×100%≈42.86%。43.20232024年該地區(qū)工業(yè)增加值的年平均增長(zhǎng)率約為（）A.8%B.10%C.12%D.15%答案：B分析：設(shè)年平均增長(zhǎng)率為x，則30(1+x)2=35，(1+x)2=35÷30≈1.17，1+x≈1.08，x≈0.08，最接近10%。44.2024年該地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值比工業(yè)增加值多（）億元。A.10B.15C.20D.25答案：B分析：2024年第三產(chǎn)業(yè)增加值50億元，工業(yè)增加值35億元，5035=15億元。45.從數(shù)據(jù)可以推測(cè)，春羅鐵路開(kāi)通后對(duì)該地區(qū)（）的發(fā)展促進(jìn)作用更明顯。A.工業(yè)B.第三產(chǎn)業(yè)C.兩者一樣D.無(wú)法判斷答案：B分析：20232024年工業(yè)增加值從30億到35億，增長(zhǎng)