2025年上半年渝涪鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.鐵路運(yùn)輸中，以下哪種信號(hào)表示禁止列車越過該信號(hào)機(jī)？A.綠色燈光B.黃色燈光C.紅色燈光D.白色燈光答案：C分析：紅色燈光在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中代表禁止列車越過該信號(hào)機(jī)，綠色表示可以按規(guī)定速度運(yùn)行，黃色表示注意或減速運(yùn)行，白色燈光一般用于特定的調(diào)車等輔助信號(hào)，并非禁止信號(hào)。2.渝涪鐵路所處地區(qū)主要的地形地貌是？A.平原B.高原C.山地和丘陵D.盆地答案：C分析：重慶地區(qū)整體地形以山地和丘陵為主，渝涪鐵路位于重慶，所以其所處地區(qū)主要地形地貌是山地和丘陵。3.以下哪種鐵路軌道類型是目前渝涪鐵路可能采用的？A.木枕軌道B.有砟軌道C.無砟軌道D.以上都不對(duì)答案：B分析：有砟軌道成本相對(duì)較低、施工技術(shù)成熟，在我國(guó)普通鐵路中廣泛應(yīng)用，渝涪鐵路作為常規(guī)鐵路采用有砟軌道可能性較大。木枕軌道已較少使用，無砟軌道多用于高速鐵路。4.鐵路運(yùn)輸中，列車運(yùn)行圖的基本要素不包括？A.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B.列車在中間站的停站時(shí)間C.列車車長(zhǎng)信息D.列車在車站的間隔時(shí)間答案：C分析：列車運(yùn)行圖基本要素包括列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、中間站停站時(shí)間、車站間隔時(shí)間等，列車車長(zhǎng)信息不屬于運(yùn)行圖基本要素。5.我國(guó)鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和？A.聽覺信號(hào)B.觸覺信號(hào)C.嗅覺信號(hào)D.以上都不對(duì)答案：A分析：我國(guó)鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)，如號(hào)角、口笛等聲音信號(hào)屬于聽覺信號(hào)。6.渝涪鐵路在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，主要起到的作用不包括？A.促進(jìn)人員流動(dòng)B.降低物流成本C.改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境D.帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展答案：C分析：鐵路主要促進(jìn)人員流動(dòng)、降低物流成本、帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境改善并非其主要作用。7.鐵路線路坡度一般用（）表示。A.角度B.千分率C.百分率D.萬分率答案：B分析：鐵路線路坡度一般用千分率表示，它能更準(zhǔn)確地反映線路的坡度情況。8.以下哪種機(jī)車是目前我國(guó)鐵路干線常用的電力機(jī)車類型？A.DF4型B.SS9型C.NJ2型D.以上都不是答案：B分析：DF4型是內(nèi)燃機(jī)車；SS9型是電力機(jī)車，常用于我國(guó)鐵路干線；NJ2型是內(nèi)燃機(jī)車。9.鐵路運(yùn)輸中，貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人不包括？A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.收貨人D.押運(yùn)人答案：D分析：貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人包括托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人，押運(yùn)人并非合同當(dāng)事人。10.渝涪鐵路沿線主要的經(jīng)濟(jì)作物可能有？A.棉花B.甜菜C.柑橘D.青稞答案：C分析：重慶地區(qū)氣候適合柑橘生長(zhǎng)，是當(dāng)?shù)刂饕?jīng)濟(jì)作物之一。棉花主要分布在華北、西北等地；甜菜主要在北方；青稞主要在青藏高原。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（共10題）1.鐵路的建設(shè)與發(fā)展，（）著城市的繁榮與進(jìn)步，它如同一條無形的紐帶，將各個(gè)地區(qū)緊密相連。A.帶動(dòng)B.拉動(dòng)C.推動(dòng)D.促進(jìn)答案：A分析：“帶動(dòng)”更強(qiáng)調(diào)以自身的發(fā)展促使相關(guān)事物一起發(fā)展，“鐵路建設(shè)與發(fā)展”帶動(dòng)“城市繁榮與進(jìn)步”更合適；“拉動(dòng)”側(cè)重外力牽引；“推動(dòng)”一般強(qiáng)調(diào)力量促使前進(jìn)；“促進(jìn)”側(cè)重于促使發(fā)展。2.隨著渝涪鐵路的不斷完善，沿線的旅游業(yè)得到了極大的（），越來越多的游客慕名而來。A.刺激B.激發(fā)C.激勵(lì)D.促進(jìn)答案：D分析：“促進(jìn)”可用于表示推動(dòng)事物發(fā)展，“促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展”搭配合理；“刺激”多有引發(fā)某種反應(yīng)之意；“激發(fā)”常與情感、潛能等搭配；“激勵(lì)”多用于鼓勵(lì)人。3.鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩允牵ǎ┑?，它?jīng)過了無數(shù)次的實(shí)踐檢驗(yàn)。A.不容置疑B.毋庸置疑C.無可厚非D.無可非議答案：B分析：“毋庸置疑”指事實(shí)明顯或理由充分，不必懷疑；“不容置疑”語(yǔ)氣更重，帶有強(qiáng)制意味；“無可厚非”指沒有可過分責(zé)難的；“無可非議”指沒有什么可以指責(zé)的。這里用“毋庸置疑”合適。4.渝涪鐵路像一條巨龍蜿蜒在山水之間，它（）了大自然的壯美與人類智慧的結(jié)晶。A.融合B.融匯C.綜合D.組合答案：A分析：“融合”指幾種不同的事物合成一體，“鐵路”融合“大自然壯美與人類智慧結(jié)晶”恰當(dāng)；“融匯”側(cè)重于融會(huì)貫通；“綜合”強(qiáng)調(diào)把各方面合在一起；“組合”只是簡(jiǎn)單拼湊。5.以下句子沒有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過渝涪鐵路的建設(shè)，使沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。B.鐵路部門要不斷提高服務(wù)質(zhì)量，讓旅客們有更舒適的出行感受。C.渝涪鐵路的開通，不僅帶動(dòng)了旅游業(yè)，但是促進(jìn)了工業(yè)發(fā)展。D.我們要積極響應(yīng)鐵路安全宣傳活動(dòng)，增強(qiáng)自身安全意識(shí)的重要性。答案：B分析：A項(xiàng)“通過……使”導(dǎo)致句子缺少主語(yǔ)；C項(xiàng)“不僅……但是”關(guān)聯(lián)詞搭配不當(dāng)；D項(xiàng)“增強(qiáng)……重要性”搭配不當(dāng)，應(yīng)是“增強(qiáng)……意識(shí)”。6.下列詞語(yǔ)中，沒有錯(cuò)別字的一組是（）A.鐵路樞鈕B.運(yùn)輸調(diào)渡C.安全保障D.設(shè)備按裝答案：C分析：A項(xiàng)“樞鈕”應(yīng)為“樞紐”；B項(xiàng)“調(diào)渡”應(yīng)為“調(diào)度”；D項(xiàng)“按裝”應(yīng)為“安裝”。7.對(duì)“鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”這句話理解最準(zhǔn)確的是（）A.鐵路運(yùn)輸速度快B.鐵路運(yùn)輸量大C.鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著至關(guān)重要的作用D.鐵路建設(shè)成本高答案：C分析：“大動(dòng)脈”形象地說明了鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵地位和重要作用，A、B選項(xiàng)只是鐵路的部分特點(diǎn)，D選項(xiàng)與“大動(dòng)脈”含義無關(guān)。8.把下列句子組成語(yǔ)意連貫的一段文字，排序最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）①它連接了重慶和涪陵等地②渝涪鐵路是一條重要的交通干線③為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐④極大地促進(jìn)了人員和物資的流動(dòng)A.②①④③B.①②④③C.②④①③D.①④②③答案：A分析：②句引出“渝涪鐵路”，應(yīng)為首句；①句說明其連接地點(diǎn)，承接②句；④句說其促進(jìn)人員和物資流動(dòng)，③句說為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐，④在③前。所以排序?yàn)棰冖佗堍邸?.“鐵路的發(fā)展見證了時(shí)代的變遷”，這句話的深層含義是（）A.鐵路建設(shè)技術(shù)不斷進(jìn)步B.鐵路運(yùn)輸量不斷增加C.鐵路的發(fā)展反映了不同時(shí)代的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面的變化D.鐵路線路不斷增多答案：C分析：“見證時(shí)代變遷”強(qiáng)調(diào)鐵路發(fā)展與時(shí)代經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等多方面變化的關(guān)聯(lián)，A、B、D只是鐵路發(fā)展的部分表現(xiàn)。10.下列詞語(yǔ)與“鐵路運(yùn)輸”搭配最恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.高效B.高速C.高端D.高價(jià)答案：A分析：鐵路運(yùn)輸具有高效的特點(diǎn)，能大量、快速地運(yùn)輸貨物和旅客；“高速”一般用于形容速度，鐵路運(yùn)輸并非單純強(qiáng)調(diào)速度；“高端”“高價(jià)”與鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)不符。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）1.渝涪鐵路某段鐵軌長(zhǎng)360米，甲、乙兩個(gè)工程隊(duì)同時(shí)從兩端開始鋪設(shè)鐵軌，甲隊(duì)每天鋪設(shè)10米，乙隊(duì)每天鋪設(shè)8米，多少天可以鋪完這段鐵軌？A.20B.25C.30D.36答案：A分析：設(shè)\(x\)天可以鋪完，根據(jù)工作總量=工作效率×工作時(shí)間，可列方程\((10+8)x=360\)，解得\(x=20\)。2.一列火車通過一條長(zhǎng)1200米的隧道需要75秒，火車通過路旁一根電線桿需要15秒，求火車的車身長(zhǎng)（）米。A.200B.250C.300D.350答案：C分析：設(shè)火車車身長(zhǎng)\(x\)米，火車速度為\(v\)?；疖囃ㄟ^電線桿行駛的路程就是車身長(zhǎng)，即\(v=\frac{x}{15}\)；通過隧道行駛路程是\((x+1200)\)米，可得\(\frac{x+1200}{75}=\frac{x}{15}\)，解得\(x=300\)。3.渝涪鐵路沿線某車站有5列火車準(zhǔn)備進(jìn)站，其中有2列動(dòng)車，3列普通列車，如果動(dòng)車不相鄰，那么不同的進(jìn)站順序有（）種。A.12B.36C.72D.120答案：C分析：先排3列普通列車，有\(zhòng)(A_{3}^3=3!=6\)種排法；3列普通列車排好后形成4個(gè)空位，從中選2個(gè)排動(dòng)車，有\(zhòng)(A_{4}^2=\frac{4!}{(42)!}=12\)種排法。所以不同進(jìn)站順序有\(zhòng)(6×12=72\)種。4.某貨運(yùn)站要運(yùn)送一批貨物，若用3輛大貨車和2輛小貨車剛好一次運(yùn)完，若用2輛大貨車和3輛小貨車也剛好一次運(yùn)完。已知每輛大貨車比每輛小貨車多運(yùn)2噸貨物，這批貨物共有（）噸。A.10B.12C.15D.18答案：D分析：設(shè)每輛小貨車運(yùn)\(x\)噸貨物，則每輛大貨車運(yùn)\((x+2)\)噸。根據(jù)貨物總量相等可得\(3(x+2)+2x=2(x+2)+3x\)，解得\(x=2\)。那么貨物總量為\(3×(2+2)+2×2=18\)噸。5.一列火車以每小時(shí)120千米的速度從重慶開往涪陵，行駛了2小時(shí)后，距離涪陵還有全程的\(\frac{1}{3}\)，重慶到涪陵的鐵路全長(zhǎng)（）千米。A.360B.480C.540D.720答案：A分析：火車行駛2小時(shí)的路程為\(120×2=240\)千米，這占全程的\(1\frac{1}{3}=\frac{2}{3}\)，所以全程為\(240\div\frac{2}{3}=360\)千米。6.渝涪鐵路沿線某工廠生產(chǎn)一種零件，原來每個(gè)零件的成本是100元，經(jīng)過兩次技術(shù)革新，現(xiàn)在每個(gè)零件的成本是81元，平均每次降低成本的百分率是（）A.8%B.9%C.10%D.11%答案：C分析：設(shè)平均每次降低成本的百分率為\(x\)，則\(100(1x)^2=81\)，\((1x)^2=0.81\)，\(1x=\pm0.9\)，解得\(x=0.1\)或\(x=1.9\)（舍去），所以\(x=10\%\)。7.某火車站有5個(gè)售票窗口，平均每個(gè)窗口每小時(shí)可以售票30張，若要在2小時(shí)內(nèi)售出600張票，至少需要開放（）個(gè)售票窗口。A.3B.4C.5D.6答案：B分析：每個(gè)窗口2小時(shí)售票\(30×2=60\)張，設(shè)需要開放\(x\)個(gè)窗口，則\(60x\geqslant600\)，解得\(x\geqslant10\)，因?yàn)榇翱跀?shù)為整數(shù)，所以至少需要開放4個(gè)窗口。8.兩列火車分別從重慶和涪陵同時(shí)相對(duì)開出，一列火車每小時(shí)行80千米，另一列火車每小時(shí)行90千米，經(jīng)過2小時(shí)兩車還相距50千米，重慶到涪陵的鐵路長(zhǎng)（）千米。A.330B.360C.370D.390答案：C分析：兩車2小時(shí)行駛的路程和為\((80+90)×2=340\)千米，再加上相距的50千米，鐵路長(zhǎng)\(340+50=370\)千米。9.某鐵路工程隊(duì)計(jì)劃在30天內(nèi)完成一項(xiàng)任務(wù)，實(shí)際每天比原計(jì)劃多完成20%，實(shí)際完成任務(wù)用了（）天。A.20B.25C.28D.30答案：B分析：設(shè)原計(jì)劃每天完成的工作量為\(1\)，則工作總量為\(30×1=30\)。實(shí)際每天完成\(1×(1+20\%)=1.2\)，實(shí)際用時(shí)\(30\div1.2=25\)天。10.渝涪鐵路沿線的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里有貨物120噸，每天運(yùn)出\(\frac{1}{10}\)，3天后倉(cāng)庫(kù)里還剩貨物（）噸。A.84B.90C.96D.100答案：A分析：每天運(yùn)出\(\frac{1}{10}\)，則每天剩余\(1\frac{1}{10}=\frac{9}{10}\)，3天后剩余\(120×(\frac{9}{10})^3=120×\frac{729}{1000}=87.48\approx84\)噸。四、判斷推理（共10題）1.渝涪鐵路沿線有A、B、C三個(gè)站點(diǎn)，已知A在B的東邊，C在B的西邊，那么可以推出（）A.A在C的東邊B.C在A的東邊C.A和C位置無法確定D.B在A的東邊答案：A分析：根據(jù)“A在B的東邊，C在B的西邊”可知順序?yàn)锳、B、C從東到西排列，所以A在C的東邊。2.鐵路運(yùn)輸中，安全和效率是兩個(gè)重要因素。如果提高了安全保障措施，那么效率可能會(huì)受到一定影響；如果提高了運(yùn)輸效率，那么安全風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)增加。由此可以推出（）A.安全和效率不能同時(shí)兼顧B.為了保證安全，必須降低效率C.可以找到一種方法使安全和效率達(dá)到平衡D.提高效率就一定會(huì)增加安全風(fēng)險(xiǎn)答案：C分析：題干只是說提高安全保障可能影響效率，提高效率可能增加安全風(fēng)險(xiǎn)，但不意味著不能同時(shí)兼顧，存在找到平衡方法的可能，A過于絕對(duì)；B說法太絕對(duì)；D“一定”表述不準(zhǔn)確。3.以下是關(guān)于渝涪鐵路的一些陳述：（1）渝涪鐵路促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。（2）渝涪鐵路帶動(dòng)了旅游業(yè)繁榮。（3）渝涪鐵路提升了居民生活質(zhì)量。如果以上陳述都為真，那么可以得出（）A.只要有鐵路，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)就會(huì)發(fā)展B.渝涪鐵路對(duì)當(dāng)?shù)馗鞣矫娑加蟹e極影響C.旅游業(yè)繁榮是因?yàn)橛辛擞甯㈣F路D.居民生活質(zhì)量提升完全是鐵路的功勞答案：B分析：A選項(xiàng)“只要……就”過于絕對(duì)；C選項(xiàng)旅游業(yè)繁榮可能還有其他因素；D選項(xiàng)居民生活質(zhì)量提升是多種因素共同作用的結(jié)果。而題干中陳述表明渝涪鐵路對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、旅游、居民生活等方面有積極影響。4.類比推理：火車：鐵軌相當(dāng)于（）A.汽車：公路B.飛機(jī)：天空C.輪船：海洋D.以上都對(duì)答案：D分析：火車在鐵軌上行駛，汽車在公路上行駛，飛機(jī)在天空中飛行，輪船在海洋中航行，它們都是交通工具與運(yùn)行空間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。5.某鐵路部門進(jìn)行了一次安全檢查，發(fā)現(xiàn)甲、乙、丙、丁四個(gè)路段中，只有一個(gè)路段存在安全隱患。甲說：“是乙路段有安全隱患?！币艺f：“是丁路段有安全隱患?！北f：“我這邊路段沒有安全隱患?！倍≌f：“乙說的是假話。”如果四人中只有一人說了真話，那么有安全隱患的路段是（）A.甲路段B.乙路段C.丙路段D.丁路段答案：C分析：乙說的“是丁路段有安全隱患”和丁說的“乙說的是假話”相互矛盾，必有一真一假。因?yàn)樗娜酥兄挥幸蝗苏f真話，所以甲和丙說的都是假話。甲說的是假的，即乙路段沒有安全隱患；丙說的是假的，所以丙路段有安全隱患。6.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（這里雖不考圖形題，但原理類似邏輯推理）：1，3，7，15，（）A.29B.31C.33D.35答案：B分析：后一項(xiàng)與前一項(xiàng)的差值依次為\(2\)，\(4\)，\(8\)，呈現(xiàn)\(2\)倍遞增關(guān)系，下一個(gè)差值應(yīng)為\(16\)，所以括號(hào)里的數(shù)為\(15+16=31\)。7.以下推理正確的是（）A.渝涪鐵路是重要交通干線，重要交通干線都很繁忙，所以渝涪鐵路很繁忙。B.渝涪鐵路帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的都是好項(xiàng)目，所以渝涪鐵路是好項(xiàng)目。C.鐵路工作人員都要遵守安全規(guī)定，小李遵守安全規(guī)定，所以小李是鐵路工作人員。D.以上都對(duì)答案：A分析：A項(xiàng)根據(jù)“渝涪鐵路是重要交通干線”和“重要交通干線都很繁忙”可以合理推出“渝涪鐵路很繁忙”；B項(xiàng)“帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的都是好項(xiàng)目”過于絕對(duì)；C項(xiàng)小李遵守安全規(guī)定不能必然推出他是鐵路工作人員。8.有三個(gè)關(guān)于渝涪鐵路的預(yù)測(cè)：（1）渝涪鐵路客運(yùn)量會(huì)增加。（2）渝涪鐵路貨運(yùn)量會(huì)增加。（3）渝涪鐵路客運(yùn)量和貨運(yùn)量至少有一個(gè)會(huì)增加。如果上述預(yù)測(cè)只有一個(gè)是正確的，那么可以推出（）A.客運(yùn)量增加，貨運(yùn)量不增加B.貨運(yùn)量增加，客運(yùn)量不增加C.客運(yùn)量和貨運(yùn)量都不增加D.客運(yùn)量和貨運(yùn)量都增加答案：C分析：（1）和（2）都包含在（3）中，若（1）或（2）正確，則（3）也正確，不符合只有一個(gè)正確的條件，所以（1）和（2）都錯(cuò)誤，即客運(yùn)量和貨運(yùn)量都不增加。9.某鐵路調(diào)度室有甲、乙、丙、丁四個(gè)調(diào)度員，對(duì)于某次列車調(diào)度安排，有如下對(duì)話：甲：“這次列車安排乙去調(diào)度?！币遥骸叭绻胰フ{(diào)度，那么丙也會(huì)去?！北骸拔液投≈辽儆幸蝗瞬蝗フ{(diào)度。”?。骸拔也蝗フ{(diào)度?！比绻娜酥兄挥幸蝗苏f的是假話，那么去調(diào)度列車的是（）A.甲和乙B.乙和丙C.丙和丁D.乙和丁答案：B分析：乙說的“乙去→丙去”和丙說的“?丙或?丁”以及丁說的“?丁”，若丁說的是假話，即丁去調(diào)度，那么丙說的也會(huì)是假話，不符合只有一人說假話。所以丁說的是真話，即丁不去調(diào)度。因?yàn)橹挥幸蝗苏f假話，所以乙和丙說的是真話，根據(jù)乙的話，若乙去調(diào)度則丙也去調(diào)度，再結(jié)合甲的話，所以去調(diào)度列車的是乙和丙。10.類比推理：鐵路：運(yùn)輸相當(dāng)于（）A.橋梁：通行B.房屋：居住C.書本：閱讀D.以上都對(duì)答案：D分析：“鐵路”的主要功能是“運(yùn)輸”，“橋梁”的主要功能是“通行”，“房屋”的主要功能是“居住”，“書本”的主要功能是“閱讀”，都是事物與主要功能的對(duì)應(yīng)關(guān)系。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料回答15題：渝涪鐵路開通后，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了積極影響。以下是沿線A、B、C三個(gè)地區(qū)在鐵路開通前后的部分經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。|地區(qū)|鐵路開通前GDP（億元）|鐵路開通后GDP（億元）|鐵路開通前旅游收入（億元）|鐵路開通后旅游收入（億元）||||||||A|100|120|10|15||B|150|180|12|20||C|200|230|15|25|1.鐵路開通后，A地區(qū)GDP增長(zhǎng)了（）A.10%B.20%C.30%D.40%答案：B分析：A地區(qū)GDP增長(zhǎng)了\(\frac{120100}{100}×100\%=20\%\)。2.B地區(qū)旅游收入增長(zhǎng)的金額是（）億元。A.8B.10C.12D.15答案：A分析：B地區(qū)旅游收入增長(zhǎng)金額為\(2012=8\)億元。3.三個(gè)地區(qū)鐵路開通后GDP總額比開通前增加了（）億元。A.60B.70C.80D.90答案：C分析：開通前GDP總額為\(100+150+200=450\)億元，開通后為\(120+180+230=530\)億元，增加了\(530450=80\)億元。4.C地區(qū)旅游收入增長(zhǎng)率約為（）A.33.3%B.66.7%C.80%D.100%答案：B分析：C地區(qū)旅游收入增長(zhǎng)率為\(\frac{2515}{15}×100\%\approx66.7\%\)。5.以下說法正確的是（）A.A地區(qū)GDP增長(zhǎng)幅度最大B.B地區(qū)旅游收入增長(zhǎng)幅度最大C.C地區(qū)GDP增長(zhǎng)金額最多D.三個(gè)地區(qū)旅游收入增長(zhǎng)金額一樣多答案：C分析：A地區(qū)GDP增長(zhǎng)幅度為\(20\%\)，B地區(qū)為\(\frac{180150}{150}×100\%=20\%\)，C地區(qū)為\(\frac{230200}{200}×100\%=15\%\)，A、B增長(zhǎng)幅度一樣大，A錯(cuò)誤；A地區(qū)旅游收入增長(zhǎng)幅度為\(\frac{1510}{10}×100\%=50\%\)，B地區(qū)為\(\frac{2012}{12}×100\%\approx66.7\%\)，C地區(qū)約為\(66.7\%\)，B錯(cuò)誤；A地區(qū)GDP增長(zhǎng)金額為\(120100=20\)億元，B地區(qū)為\(180150=30