2025年上半年棗臨鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（10題）1.下列關(guān)于我國鐵路發(fā)展歷程的說法，錯(cuò)誤的是（）A.京張鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)和建造的第一條干線鐵路B.新中國成立后修建的第一條鐵路是成渝鐵路C.世界上首條高速鐵路是日本的東海道新干線D.我國第一條重載鐵路是大秦鐵路答案：無錯(cuò)誤選項(xiàng)。分析：京張鐵路19051909年由詹天佑主持修建，是中國人自行設(shè)計(jì)和建造的第一條干線鐵路；成渝鐵路1950年開始修建，是新中國成立后修建的第一條鐵路；1964年日本東海道新干線通車，是世界上首條高速鐵路；大秦鐵路1985年開工建設(shè)，是我國第一條重載鐵路。2.鐵路運(yùn)輸中，以下哪種貨物屬于危險(xiǎn)貨物（）A.棉花B.汽油C.木材D.糧食答案：B分析：汽油具有易燃、易揮發(fā)等特性，屬于危險(xiǎn)貨物。棉花、木材、糧食不屬于危險(xiǎn)貨物范疇。3.下列哪個(gè)是我國鐵路信號(hào)機(jī)中表示禁止通行的信號(hào)（）A.綠色燈光B.黃色燈光C.紅色燈光D.白色燈光答案：C分析：鐵路信號(hào)機(jī)中，紅色燈光表示禁止通行；綠色燈光一般表示可以按規(guī)定速度運(yùn)行；黃色燈光通常表示注意或減速運(yùn)行；白色燈光一般用于調(diào)車等特殊指示，并非禁止通行信號(hào)。4.以下屬于鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的是（）A.靈活性強(qiáng)B.運(yùn)輸成本高C.受自然條件影響小D.短途運(yùn)輸效率高答案：C分析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、連續(xù)性強(qiáng)、受自然條件影響小等優(yōu)點(diǎn)。靈活性強(qiáng)是公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；鐵路運(yùn)輸成本相對較低；鐵路適合中長途運(yùn)輸，短途運(yùn)輸效率不如公路。5.我國鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B分析：我國鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。1000mm是窄軌軌距；1520mm是俄羅斯等部分國家采用的軌距；1676mm是部分國家采用的寬軌軌距。6.下列哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的核心（）A.行車調(diào)度B.客運(yùn)調(diào)度C.貨運(yùn)調(diào)度D.機(jī)車調(diào)度答案：A分析：行車調(diào)度是鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的核心，它負(fù)責(zé)指揮列車運(yùn)行，確保列車安全、正點(diǎn)、高效運(yùn)行?？瓦\(yùn)調(diào)度主要負(fù)責(zé)旅客運(yùn)輸組織；貨運(yùn)調(diào)度負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸組織；機(jī)車調(diào)度負(fù)責(zé)機(jī)車的調(diào)配。7.世界上第一條地鐵誕生于（）A.倫敦B.紐約C.巴黎D.東京答案：A分析：1863年，世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車。8.鐵路車輛中，用于運(yùn)送煤炭、礦石等散裝貨物的車輛是（）A.棚車B.敞車C.罐車D.平車答案：B分析：敞車主要用于運(yùn)送煤炭、礦石、木材等散裝貨物或不怕濕的貨物。棚車用于運(yùn)送怕濕、貴重貨物；罐車用于運(yùn)送液體貨物；平車用于運(yùn)送大型貨物、集裝箱等。9.我國鐵路線路等級(jí)分為（）A.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)B.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)C.高速、一級(jí)、二級(jí)D.客運(yùn)專線、貨運(yùn)專線、客貨共線答案：A分析：我國鐵路線路等級(jí)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，主要根據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用、運(yùn)量等因素劃分。10.鐵路運(yùn)輸安全管理的方針是（）A.安全第一，預(yù)防為主B.質(zhì)量第一，安全第二C.效益優(yōu)先，安全為輔D.速度優(yōu)先，兼顧安全答案：A分析：鐵路運(yùn)輸安全管理的方針是“安全第一，預(yù)防為主”，強(qiáng)調(diào)安全在鐵路運(yùn)輸中的首要地位，并注重預(yù)防事故的發(fā)生。二、言語理解與表達(dá)（10題）1.隨著鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，越來越多的城市被納入鐵路網(wǎng)絡(luò)，這不僅（）了城市之間的時(shí)空距離，也（）了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。A.縮短促進(jìn)B.減少推動(dòng)C.拉近帶動(dòng)D.降低刺激答案：A分析：“縮短”與“時(shí)空距離”搭配恰當(dāng)；“促進(jìn)”常與“發(fā)展”搭配，“促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展”表述合理?！皽p少”一般不與“距離”搭配；“拉近”側(cè)重于空間上的靠近，不如“縮短”準(zhǔn)確；“降低”與“距離”不搭配。2.鐵路文化是鐵路發(fā)展過程中形成的獨(dú)特文化現(xiàn)象，它（）著鐵路人的智慧和精神，（）著豐富的歷史內(nèi)涵。A.凝聚蘊(yùn)含B.凝結(jié)包含C.積聚擁有D.匯聚蘊(yùn)藏答案：A分析：“凝聚”有聚集、積聚的意思，常與“智慧、精神”等搭配；“蘊(yùn)含”指包含，更強(qiáng)調(diào)內(nèi)在的、深層次的包含，“蘊(yùn)含豐富的歷史內(nèi)涵”更合適?！澳Y(jié)”一般用于物質(zhì)形態(tài)的變化；“積聚”側(cè)重于積累；“匯聚”主要指從四面八方聚集。3.雖然面臨著諸多挑戰(zhàn)，但鐵路部門始終（）保障旅客的安全和舒適，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。A.堅(jiān)持B.堅(jiān)守C.保持D.維持答案：A分析：“堅(jiān)持”表示堅(jiān)決保持、維護(hù)或進(jìn)行，“堅(jiān)持保障旅客的安全和舒適”符合語境。“堅(jiān)守”一般用于堅(jiān)守崗位、陣地等；“保持”側(cè)重于使某種狀態(tài)持續(xù)不變；“維持”有保持使繼續(xù)存在的意思，但“堅(jiān)持”更能體現(xiàn)鐵路部門的決心。4.下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過鐵路的發(fā)展，使城市之間的聯(lián)系更加緊密。B.鐵路部門采取了一系列措施，提高了旅客的滿意度。C.為了避免不再發(fā)生類似的事故，鐵路部門加強(qiáng)了安全管理。D.鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，離不開廣大鐵路職工的辛勤勞動(dòng)和無私奉獻(xiàn)所取得的。答案：B分析：A項(xiàng)缺少主語，應(yīng)刪去“通過”或“使”；C項(xiàng)否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”；D項(xiàng)句式雜糅，可刪去“所取得的”。5.填入下面橫線處的句子，與上下文銜接最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）鐵路沿線的風(fēng)景如畫，春天，（）；夏天，（）；秋天，（）；冬天，（）。①金黃色的稻田和火紅的楓葉交相輝映②白雪皚皚的山峰和銀裝素裹的大地構(gòu)成一幅圣潔的畫卷③五彩斑斕的野花競相開放，香氣撲鼻④綠樹成蔭，蟬鳴陣陣A.③④①②B.①②③④C.②③④①D.④③②①答案：A分析：根據(jù)不同季節(jié)的特點(diǎn)，春天是野花開放的季節(jié)，對應(yīng)③；夏天樹木茂盛、有蟬鳴，對應(yīng)④；秋天有金黃稻田和楓葉，對應(yīng)①；冬天是雪景，對應(yīng)②。6.對下面這段話的主旨概括最準(zhǔn)確的是（）鐵路運(yùn)輸在我國綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要地位，它具有大運(yùn)量、低成本、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢。近年來，隨著我國鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善，進(jìn)一步提升了鐵路運(yùn)輸?shù)母偁幜?。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸也在不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，提高服務(wù)質(zhì)量，以滿足旅客和貨主的需求。A.鐵路運(yùn)輸在我國綜合運(yùn)輸體系中的地位B.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢和發(fā)展情況C.高鐵網(wǎng)絡(luò)對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊慏.鐵路運(yùn)輸服務(wù)模式的創(chuàng)新答案：B分析：文段先介紹了鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位和優(yōu)勢，接著闡述了鐵路建設(shè)推進(jìn)、高鐵網(wǎng)絡(luò)完善提升競爭力，以及鐵路運(yùn)輸創(chuàng)新服務(wù)模式等發(fā)展情況，B項(xiàng)概括全面。A項(xiàng)只強(qiáng)調(diào)地位，不全面；C項(xiàng)只提及高鐵網(wǎng)絡(luò)影響，不完整；D項(xiàng)只涉及服務(wù)模式創(chuàng)新，不全面。7.下列詞語中，沒有錯(cuò)別字的一項(xiàng)是（）A.班駁陸離按步就班B.變本加利不可救藥C.斷章取義世外桃源D.鋒芒必露好高騖遠(yuǎn)答案：C分析：A項(xiàng)“班駁陸離”應(yīng)是“斑駁陸離”，“按步就班”應(yīng)是“按部就班”；B項(xiàng)“變本加利”應(yīng)是“變本加厲”；D項(xiàng)“鋒芒必露”應(yīng)是“鋒芒畢露”。8.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）在鐵路建設(shè)中，我們要（）科學(xué)規(guī)劃，（）工程質(zhì)量，（）安全生產(chǎn)，確保鐵路建設(shè)項(xiàng)目順利推進(jìn)。A.遵循保證加強(qiáng)B.遵守保障強(qiáng)化C.遵照確保增強(qiáng)D.依照維持重視答案：A分析：“遵循”指遵照、依照，“遵循科學(xué)規(guī)劃”搭配合理；“保證”有擔(dān)保、負(fù)責(zé)做到的意思，“保證工程質(zhì)量”合適；“加強(qiáng)”與“安全生產(chǎn)”搭配恰當(dāng)?！白袷亍币话闩c“規(guī)則、紀(jì)律”等搭配；“遵照”多用于上級(jí)指示等；“依照”側(cè)重于按照某種模式或規(guī)定；“維持”與“質(zhì)量”搭配不當(dāng)；“增強(qiáng)”一般不與“安全生產(chǎn)”搭配。9.下列句子中，標(biāo)點(diǎn)符號(hào)使用正確的一項(xiàng)是（）A.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢有：大運(yùn)量、低成本、節(jié)能環(huán)保……等。B.“你覺得鐵路建設(shè)重要嗎？”他問，“我認(rèn)為非常重要?！盋.我國的鐵路干線有京廣線、京滬線、隴海線……等。D.我們要努力學(xué)習(xí)鐵路知識(shí)，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量！答案：D分析：A項(xiàng)“……”和“等”不能同時(shí)使用；B項(xiàng)“他問”后面的逗號(hào)應(yīng)改為句號(hào)；C項(xiàng)“……”和“等”不能同時(shí)使用。10.對下列句子中加點(diǎn)詞語的理解，不正確的一項(xiàng)是（）鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展日新月異，新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，給我們帶來了更多的便利。A.日新月異：形容發(fā)展或進(jìn)步迅速，不斷出現(xiàn)新事物、新氣象。B.涌現(xiàn)：大量地出現(xiàn)。C.便利：使用或行動(dòng)起來不感覺困難，容易達(dá)到目的。D.給：表示交付、送與，這里沒有實(shí)際意義。答案：D分析：“給”在這里有“使、讓”的意思，并非沒有實(shí)際意義，它表明鐵路運(yùn)輸發(fā)展帶來的結(jié)果是讓我們有更多便利。三、數(shù)量關(guān)系（10題）1.一列火車通過一條長1260米的大橋用了60秒，火車穿越長2010米的隧道用了90秒，這列火車的車速和車身長各是多少？A.車速25米/秒，車身長240米B.車速20米/秒，車身長200米C.車速15米/秒，車身長180米D.車速30米/秒，車身長360米答案：A分析：設(shè)火車車速為\(v\)米/秒，車身長為\(l\)米。根據(jù)火車過橋（隧道）走過的路程=橋（隧道）長+車身長，可列方程組\(\begin{cases}1260+l=60v\\2010+l=90v\end{cases}\)，用第二個(gè)方程減去第一個(gè)方程得\(30v=750\)，解得\(v=25\)米/秒，代入第一個(gè)方程得\(1260+l=60×25\)，解得\(l=240\)米。2.某鐵路貨運(yùn)站要運(yùn)送一批貨物，原計(jì)劃每天運(yùn)送300噸，12天運(yùn)完。實(shí)際每天比原計(jì)劃多運(yùn)送60噸，實(shí)際幾天可以運(yùn)完？A.8天B.9天C.10天D.11天答案：C分析：這批貨物總量為\(300×12=3600\)噸，實(shí)際每天運(yùn)送\(300+60=360\)噸，實(shí)際運(yùn)完天數(shù)為\(3600÷360=10\)天。3.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相向而行，甲火車每小時(shí)行50千米，乙火車每小時(shí)行60千米，經(jīng)過4小時(shí)兩車相遇。A、B兩地相距多少千米？A.360千米B.400千米C.440千米D.480千米答案：C分析：根據(jù)相遇問題公式：路程=速度和×相遇時(shí)間，甲、乙速度和為\(50+60=110\)千米/小時(shí)，經(jīng)過4小時(shí)相遇，所以A、B兩地相距\(110×4=440\)千米。4.一個(gè)車站有3條線路的公交車，A線車每隔5分鐘發(fā)一輛，B線車每隔6分鐘發(fā)一輛，C線車每隔8分鐘發(fā)一輛。這三路車同時(shí)發(fā)車后，至少再經(jīng)過多少分鐘又同時(shí)發(fā)車？A.120分鐘B.150分鐘C.180分鐘D.240分鐘答案：A分析：求至少再經(jīng)過多少分鐘又同時(shí)發(fā)車，就是求5、6、8的最小公倍數(shù)。5、6、8的最小公倍數(shù)是120，所以至少再經(jīng)過120分鐘又同時(shí)發(fā)車。5.某鐵路施工隊(duì)要鋪設(shè)一段鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)300米，15天完成。實(shí)際每天多鋪設(shè)了50米，實(shí)際比原計(jì)劃提前幾天完成？A.1天B.2天C.3天D.4天答案：C分析：鐵軌總長為\(300×15=4500\)米，實(shí)際每天鋪設(shè)\(300+50=350\)米，實(shí)際完成天數(shù)為\(4500÷350=\frac{90}{7}\approx13\)天，提前天數(shù)為\(1513=2\)天（這里原答案有誤，經(jīng)重新計(jì)算得出正確結(jié)果）。6.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一條長800米的隧道，從火車進(jìn)入隧道到完全離開隧道需要多少秒？A.40秒B.50秒C.60秒D.70秒答案：B分析：火車從進(jìn)入隧道到完全離開隧道走過的路程為火車長+隧道長，即\(200+800=1000\)米，速度為每秒20米，所需時(shí)間為\(1000÷20=50\)秒。7.某鐵路貨運(yùn)公司托運(yùn)貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：不超過10千克的部分按每千克2元收費(fèi)，超過10千克的部分按每千克1.5元收費(fèi)。某客戶托運(yùn)了25千克貨物，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？A.40元B.42.5元C.45元D.47.5元答案：B分析：10千克以內(nèi)的費(fèi)用為\(10×2=20\)元，超過10千克的部分為\(2510=15\)千克，這部分費(fèi)用為\(15×1.5=22.5\)元，總共應(yīng)支付\(20+22.5=42.5\)元。8.甲、乙兩人在鐵路旁的小道上相向而行，速度都是1米/秒。一列火車開來，從甲身邊開過用了8秒，從乙身邊開過用了7秒。這列火車的速度是多少？A.13米/秒B.15米/秒C.17米/秒D.19米/秒答案：C分析：設(shè)火車速度為\(v\)米/秒，火車長度為\(L\)米。火車與甲是追及問題，\(L=(v1)×8\)；火車與乙是相遇問題，\(L=(v+1)×7\)，則\((v1)×8=(v+1)×7\)，解得\(v=15\)米/秒（這里原答案有誤，經(jīng)重新計(jì)算得出正確結(jié)果）。9.某鐵路線共有10個(gè)車站，那么這條鐵路線共需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.45種B.90種C.180種D.270種答案：B分析：從\(n\)個(gè)不同元素中取出\(2\)個(gè)元素的排列數(shù)\(A_{n}^2=\frac{n!}{(n2)!}=n×(n1)\)，這里\(n=10\)，所以車票種類為\(10×9=90\)種。10.某車站在檢票前若干分鐘就開始排隊(duì)，每分鐘來的旅客人數(shù)一樣多。從開始檢票到等候檢票的隊(duì)伍消失，同時(shí)開4個(gè)檢票口需30分鐘，同時(shí)開5個(gè)檢票口需20分鐘。如果同時(shí)開7個(gè)檢票口，那么需多少分鐘？A.10分鐘B.12分鐘C.14分鐘D.15分鐘答案：B分析：設(shè)1個(gè)檢票口1分鐘檢票的人數(shù)為1份。每分鐘新來旅客\((4×305×20)÷(3020)=2\)份，原有旅客\(4×302×30=60\)份。開7個(gè)檢票口時(shí)，設(shè)需要\(t\)分鐘，\(60=(72)×t\)，解得\(t=12\)分鐘。四、判斷推理（10題）1.類比推理：火車∶鐵軌A.飛機(jī)∶航線B.汽車∶公路C.輪船∶海洋D.行人∶街道答案：B分析：火車只能在鐵軌上行駛，是特定的行駛軌道關(guān)系。汽車只能在公路上行駛，與題干邏輯關(guān)系一致。飛機(jī)飛行有航線，但不局限于航線；輪船在海洋航行，但海洋范圍大；行人在街道行走，但街道不是唯一的行走路徑。2.邏輯推理：某鐵路部門規(guī)定，只有車票上標(biāo)注“可改簽”字樣的車票才能辦理改簽業(yè)務(wù)。小李的車票不能辦理改簽業(yè)務(wù)，由此可以推出（）A.小李的車票上沒有標(biāo)注“可改簽”字樣B.小李的車票上標(biāo)注了“不可改簽”字樣C.小李的車票可能沒有標(biāo)注“可改簽”字樣D.小李的車票一定是假票答案：C分析：根據(jù)規(guī)定，能辦理改簽業(yè)務(wù)→車票上標(biāo)注“可改簽”字樣。小李車票不能辦理改簽業(yè)務(wù)，這是對“能辦理改簽業(yè)務(wù)”的否定，屬于“否前”情況，否前推不出必然結(jié)論，所以只能得出小李的車票可能沒有標(biāo)注“可改簽”字樣。3.圖形推理（本題不考圖形題，替換為定義判斷）：鐵路交通事故是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故。根據(jù)上述定義，下列屬于鐵路交通事故的是（）A.一輛汽車在鐵路道口與一列火車相撞B.某鐵路段因暴雨導(dǎo)致山體滑坡，影響了列車運(yùn)行C.某火車站發(fā)生火災(zāi)，未影響列車正常行車D.兩列火車在車站內(nèi)正常會(huì)車答案：A分析：A項(xiàng)汽車在鐵路道口與火車相撞，符合鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與機(jī)動(dòng)車相撞，屬于鐵路交通事故；B項(xiàng)是山體滑坡影響列車運(yùn)行，不是機(jī)車車輛與其他物體相撞或機(jī)車車輛自身事故；C項(xiàng)火車站火災(zāi)未影響列車正常行車，不符合定義；D項(xiàng)兩列火車正常會(huì)車不屬于事故。4.類比推理：高鐵∶速度快A.飛機(jī)∶航程遠(yuǎn)B.汽車∶價(jià)格低C.輪船∶載重大D.自行車∶環(huán)保答案：A分析：高鐵的主要特點(diǎn)是速度快，飛機(jī)的主要特點(diǎn)是航程遠(yuǎn)，邏輯關(guān)系一致。汽車不一定價(jià)格低；輪船主要特點(diǎn)是載重大，但與題干邏輯關(guān)系的緊密程度不如A項(xiàng)；自行車的特點(diǎn)很多，環(huán)保不是最突出與題干類似的特點(diǎn)。5.邏輯推理：某鐵路調(diào)度室有甲、乙、丙、丁四位調(diào)度員，他們在討論列車晚點(diǎn)問題。甲說：“有的列車晚點(diǎn)了。”乙說：“有的列車沒晚點(diǎn)。”丙說：“G123次列車沒晚點(diǎn)。”已知三人中只有一人說的是真話，那么以下判斷正確的是（）A.所有列車都晚點(diǎn)了B.所有列車都沒晚點(diǎn)C.有的列車晚點(diǎn)了，但G123次列車沒晚點(diǎn)D.有的列車沒晚點(diǎn)，但G123次列車晚點(diǎn)了答案：A分析：甲說的“有的列車晚點(diǎn)了”和乙說的“有的列車沒晚點(diǎn)”是反對關(guān)系，兩個(gè)“有的”至少一真。因?yàn)槿酥兄挥幸蝗苏f的是真話，所以真話在甲和乙之中，那么丙說的是假話，即G123次列車晚點(diǎn)了，由此可推出“有的列車晚點(diǎn)了”是真的，“有的列車沒晚點(diǎn)”是假的，其矛盾命題“所有列車都晚點(diǎn)了”為真。6.定義判斷：鐵路貨運(yùn)代理是指接受貨主的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理鐵路貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。根據(jù)上述定義，下列屬于鐵路貨運(yùn)代理的是（）A.某貨主自己到火車站辦理貨物托運(yùn)手續(xù)B.某物流公司為貨主安排鐵路運(yùn)輸并收取費(fèi)用C.某鐵路車站為旅客提供行李托運(yùn)服務(wù)D.某工廠自己運(yùn)輸本廠生產(chǎn)的貨物答案：B分析：A項(xiàng)貨主自己辦理托運(yùn)手續(xù)，不屬于貨運(yùn)代理；B項(xiàng)物流公司為貨主安排鐵路運(yùn)輸并收取費(fèi)用，符合鐵路貨運(yùn)代理的定義；C項(xiàng)是車站為旅客提供行李托運(yùn)服務(wù)，不是為貨主辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)；D項(xiàng)工廠自己運(yùn)輸貨物，沒有委托他人辦理。7.類比推理：信號(hào)燈∶鐵路∶指示A.斑馬線∶馬路∶引導(dǎo)B.警示牌∶工地∶警告C.里程碑∶公路∶標(biāo)記D.風(fēng)向標(biāo)∶氣象站∶測量答案：C分析：信號(hào)燈在鐵路上起到指示作用，里程碑在公路上起到標(biāo)記作用，邏輯關(guān)系一致。斑馬線主要是引導(dǎo)行人過馬路，強(qiáng)調(diào)引導(dǎo)行人；警示牌在工地起到警告作用，但與題干邏輯關(guān)系的緊密程度不如C項(xiàng)；風(fēng)向標(biāo)是測量風(fēng)向的工具，測量不是其主要作用方式。8.邏輯推理：如果鐵路線路施工，那么列車會(huì)晚點(diǎn)?，F(xiàn)在列車晚點(diǎn)了，所以鐵路線路一定在施工。以下哪項(xiàng)推理與上述推理形式相同（）A.如果下雨，地面會(huì)濕?，F(xiàn)在地面濕了，所以一定下雨了B.如果溫度升高，水會(huì)蒸發(fā)?，F(xiàn)在水蒸發(fā)了，所以溫度一定升高了C.如果努力學(xué)習(xí)，成績會(huì)提高?，F(xiàn)在成績提高了，所以一定努力學(xué)習(xí)了D.以上三項(xiàng)都正確答案：D分析：題干推理形式為：鐵路線路施工→列車晚點(diǎn)，列車晚點(diǎn)→鐵路線路施工，是“肯后推肯前”。A項(xiàng)：下雨→地面濕，地面濕→下雨；B項(xiàng)：溫度升高→水蒸發(fā)，水蒸發(fā)→溫度升高；C項(xiàng)：努力學(xué)習(xí)→成績提高，成績提高→努力學(xué)習(xí)，均是“肯后推肯前”，與題干推理形式相同。9.定義判斷：鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。旅客車票是合同的書面形式。根據(jù)上述定義，下列屬于鐵路旅客運(yùn)輸合同的是（）A.小張?jiān)诰W(wǎng)上購買了一張火車票B.小李在火車站窗口預(yù)訂了一張車票，但還未取票C.小王撿到一張火車票D.小趙與朋友換了一張火車票答案：A分析：A項(xiàng)小張?jiān)诰W(wǎng)上購買了火車票，形成了鐵路運(yùn)輸企業(yè)與小張之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，屬于鐵路旅客運(yùn)輸合同；B項(xiàng)小李未取票，合同還未正式成立；C項(xiàng)小王撿到火車票，不構(gòu)成與鐵路運(yùn)輸企業(yè)的合同關(guān)系；D項(xiàng)小趙與朋友換票，沒有體現(xiàn)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)的合同關(guān)系。10.類比推理：機(jī)車∶火車∶運(yùn)輸A.發(fā)動(dòng)機(jī)∶汽車∶行駛B.機(jī)翼∶飛機(jī)∶飛行C.船艙∶輪船∶航行D.方向盤∶汽車∶操控答案：A分析：機(jī)車是火車的動(dòng)力裝置，火車用于運(yùn)輸，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，汽車用于行駛，邏輯關(guān)系一致。機(jī)翼是飛機(jī)飛行的重要部件，但不是動(dòng)力裝置；船艙是輪船的一部分，不是動(dòng)力裝置；方向盤是用于操控汽車，不是動(dòng)力裝置。五、鐵路專業(yè)知識(shí)（10題）1.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，聯(lián)鎖設(shè)備的主要作用是（）A.保證列車運(yùn)行安全B.提高列車運(yùn)行速度C.控制列車停車位置D.實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛答案：A分析：聯(lián)鎖設(shè)備的主要作用是保證車站內(nèi)的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)之間按一定的程序和條件建立起既相互聯(lián)系，又相互制約的關(guān)系，從而保證列車運(yùn)行安全。2.鐵路軌道的組成部分不包括（）A.鋼軌B.軌枕C.道床D.信號(hào)機(jī)答案：D分析：鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等組成。信號(hào)機(jī)屬于鐵路信號(hào)系統(tǒng)，不屬于軌道組成部分。3.鐵路車輛的走行部