專題練區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

一.選擇題（共18小題）

全國(guó)流動(dòng)人口動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明：東北地區(qū)流出人口目的地按比重排序由高到低依次是北京、天津、

河北、內(nèi)蒙古、山東、上海和海南等七個(gè)省市區(qū)，在分布格局上存在著明顯的群體差異。如圖示

意東北地區(qū)2005-2017年常住人口增長(zhǎng)情況，完成下面小題。

8o

Y

R6o

/

幅4o

卑

智2o

Y口

^o

i-s2O

-40

-60

1.東北地區(qū)常住人口數(shù)量變化的總趨勢(shì)是（）

A.波動(dòng)下降B.波動(dòng)上升C.先增后減D.先減后增

2.東北地區(qū)常住人口數(shù)量變化的趨勢(shì)，會(huì)導(dǎo)致其（）

A.城鎮(zhèn)化速度加快B.人口老齡化減緩

C.勞動(dòng)力出現(xiàn)短缺D,環(huán)境承載力下降

汽車產(chǎn)業(yè)是關(guān)聯(lián)程度高的綜合性組裝產(chǎn)業(yè)，京津冀汽車產(chǎn)業(yè)在全國(guó)占有重要地位。如圖是京津冀

汽車產(chǎn)業(yè)鏈“六軸多層次多中心”空間結(jié)構(gòu)模式圖。據(jù)此完成3-4題。

?零部件及配件制造

0身掛車制造

★整車制造

▲改裝汽車制造

□

①京石一石安高速

②京、津一津滄高速

@京秦高速

?大廣高速

⑤京張高速

@京承高速

3.關(guān)于京津冀汽車產(chǎn)業(yè)空間組織結(jié)構(gòu)特征的表述，正確的是（）

A.零部件、汽車修理呈現(xiàn)“小分散、大集聚”格局

B.產(chǎn)業(yè)空間的分布不對(duì)稱，產(chǎn)業(yè)鏈主要分布于北部

C.北京、保定、廊坊汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的等級(jí)逐級(jí)降低

D.汽車修理主要布局在接近廉價(jià)勞動(dòng)力集中的區(qū)域

4.圖中“六軸多層次多中心”空間結(jié)構(gòu)形成的主要因素為（）

A.人口B.交通C.政策D.歷史

近年來，北極冰雪融化逐步改變了北極開發(fā)利用條件，為各國(guó)商業(yè)利用北極航道和開發(fā)北極資源

提供新機(jī)遇?！蔼?dú)行快，眾行遠(yuǎn)”。面對(duì)歷史性機(jī)遇，中俄兩國(guó)倡議共建“冰上絲綢之路”。目

前“冰上絲綢之路”航線航運(yùn)期每年為三個(gè)多月。讀圖，完成5-6題。

5.天恩輪航行在“冰上絲綢之路”北冰洋段時(shí)速度較慢，其原因最主要是（）

A.逆風(fēng)而行B.洋流的不穩(wěn)定

C.風(fēng)浪太大D.規(guī)避冰山

6.北極航行盡管困難重重，但依然受到北半球中高緯度國(guó)家的青睞，其理由是（）

①沿途經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)

②能縮短航程

③通航時(shí)間將會(huì)延長(zhǎng)

④安全風(fēng)險(xiǎn)低

A.①②B.①③C.②③D.③④

福馬鐵路是連接福州站和馬尾港站的貨運(yùn)鐵路，全長(zhǎng)約24km,目前年貨運(yùn)量不足百萬噸，運(yùn)能富

余。福州市政府計(jì)劃改造福馬鐵路，開行市域列車，沿線增設(shè)上洋、儒江等站點(diǎn)，服務(wù)市民出行。

如圖示意福馬鐵路市域列車規(guī)劃站點(diǎn)。據(jù)此完成7-8題。

7.利用福馬鐵路開行市域列車的主要優(yōu)勢(shì)是（）

A.既有鐵路改造成本低B.既有站點(diǎn)貨運(yùn)量大

C.既有鐵路運(yùn)營(yíng)效益好D.既有站點(diǎn)布局合理

8.福馬鐵路沿線增設(shè)站點(diǎn)有利于（）

①緩解交通壓力

②提升城市等級(jí)

③豐富出行方式

④提高運(yùn)行速度

A.①③B.①④C.②③D.②④

城市無人機(jī)低空空域飛行交通系統(tǒng)由航線、起降點(diǎn)和控制系統(tǒng)等組成。一級(jí)航線設(shè)置通常選擇地

面空曠的河流、綠廊等上空，起降點(diǎn)主要依據(jù)空城容量、連通性、干擾、用戶分布等相關(guān)因素布

局。如圖為特大城市中心城區(qū)無人機(jī)低空空域三級(jí)飛行交通系統(tǒng)構(gòu)想示意圖。據(jù)此完成9-10題。

■-ta缸吱起降點(diǎn)

一二級(jí)航線起降點(diǎn)

O三儂胱線起降點(diǎn)

9.圖示中心城區(qū)一級(jí)航線沿河流上空設(shè)置的主導(dǎo)因素是（）

①交通流量

②飛行安全

③指揮控制

④運(yùn)輸成本

A.①②B.①④C.②③D.③④

10.無人機(jī)起降點(diǎn)布局對(duì)其周邊區(qū)域的積極作用是（）

A.減少交通擁堵B.降低噪聲污染

C.增加人口密度D.提高物流速度

陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心，也是接納沿海港口

設(shè)立“內(nèi)陸港區(qū)”的平臺(tái)。我國(guó)目前主要陸港有浙江義烏陸港、四川成都陸港、陜西西安陸港等。

據(jù)此完成11-11題。

11.與義烏陸港相比，成都陸港更能使上海港（）

A.緩解交通擁堵B.拓展腹地范圍

C.提高通關(guān)效率D.縮短聯(lián)運(yùn)距離

12.非洲人口第一大國(guó)尼日利亞（如圖）是“一帶一路”倡議的積極支持者。2021年6月10日，中

國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司承建的尼日利亞拉伊鐵路（拉各斯-伊巴丹）舉行通車儀式。讀圖回答

10-11題。

拉伊鐵路（）

fp

v_、區(qū)/￡、河流。水域

幾內(nèi)，凡“灣弓弋7漁仁蟲.-/-數(shù)a匚田刁上可要可、舁牛油僅棕油

A.縮短了兩大城市的空間距離

B.有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率

C.促進(jìn)了熱帶經(jīng)濟(jì)作物的東運(yùn)

D.利于全面提升尼日利亞的城鎮(zhèn)化水平

312國(guó)道常州市區(qū)段建于20世紀(jì)80年代，又稱中吳大道，僅設(shè)有綠化隔離帶和行車道。進(jìn)入90

年代，原位于城市邊緣的中吳大道現(xiàn)已成為常州市中心主干道。2005年國(guó)道改線外遷，常州市對(duì)

中吳大道進(jìn)行了改造，在高架橋方案和主輔路方案中選擇了后者。如圖示意中吳大道主輔路方案。

據(jù)此完成13-15題。

自行綠化自行

人行道車道輔路主路儲(chǔ)離帶主路輔路車道人行道

IlliII1111

13.舊國(guó)道布局的直接目的是（）

A.方便城市對(duì)外交通B.拓展城市用地范圍

C.提升城市土地價(jià)格D.提高城市等級(jí)級(jí)別

14.2005年，改造中吳大道的最主要作用是（）

A.完善城市交通功能B.提高客貨運(yùn)量

C.保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境D.優(yōu)化跨城交通

15.與高架橋方案相比，中吳大道改造選用主輔路方案是為了（）

①減少安全隱患

②保護(hù)城市景觀

③減少大氣污染

④降低工程造價(jià)

A.①②B.①③C.②④D.③④

16.（2024?富陽(yáng)區(qū)校級(jí)模擬）圖中的膠萊運(yùn)河位于山東半島地勢(shì)最低的膠萊盆地，歷史上運(yùn)河幾經(jīng)

興廢，現(xiàn)僅可供灌溉使用。有人建議將膠萊運(yùn)河拓寬、拓深至海平面以下，恢復(fù)通航，但也有專

家反對(duì)。反對(duì)膠萊運(yùn)河修建，最有說服力的理由是修建運(yùn)河可能導(dǎo)致（）

秦皇島港

唐山港

天港％

天淮港灑

包黃驊港

河

海

A.盆地洪水泛濫B.外來物種入侵

C.地下水質(zhì)變差D.沿岸土壤酸化

2023年4月16日8時(shí)許，在我國(guó)黃海離岸120多海里的青島國(guó)家深遠(yuǎn)海綠色養(yǎng)殖試驗(yàn)區(qū)，山東海

洋集團(tuán)的養(yǎng)殖工船從全潛式深海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備“深藍(lán)1號(hào)”網(wǎng)箱內(nèi)收獲了大量的大西洋鞋魚。這

標(biāo)志著青島國(guó)家深遠(yuǎn)海綠色養(yǎng)殖試驗(yàn)區(qū)由試驗(yàn)階段邁入生產(chǎn)階段。據(jù)此完成下面小題。

17.一個(gè)國(guó)家可主張的海洋權(quán)益范圍包括（）

A.本國(guó)的內(nèi)水和領(lǐng)海

B.本國(guó)管轄的毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)

C.大陸架海床和底土

D.以上都是

18.開發(fā)領(lǐng)海、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)以及大陸架的自然資源屬于海洋權(quán)益中的（）

A.海洋政治權(quán)益B.海洋經(jīng)濟(jì)權(quán)益

C.海洋安全利益D.海洋科學(xué)利益

二.解答題（共4小題）

19.（2023秋?新化縣期末）閱讀圖文資料，完成下列要求。

材料一2023年7月28日9時(shí)55分，今年第5號(hào)臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”裹挾著大量的熱量和水汽在福

建省晉江市沿海登陸，其殘余環(huán)流于29日夜間進(jìn)入河南，繼續(xù)北上。緊接著西太平洋上的臺(tái)風(fēng)”卡

努”于8月1日移入東海，逐漸向浙江沿海靠近。

材料二2023年7月29日至8月1日，京津冀地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)強(qiáng)降水，70多個(gè)小時(shí)“瘋狂傾倒”，

局地累計(jì)降水量達(dá)650mm至1003mm。河北省邢臺(tái)市臨城縣趙莊梁家莊站累計(jì)降水量達(dá)1003mm,

對(duì)于年平均降水量約500mm的邢臺(tái)，這意味著幾乎在三天里下了大概兩年的雨量。本次極端強(qiáng)降

水天氣還引發(fā)了多處山洪、內(nèi)澇、地質(zhì)災(zāi)害等次生災(zāi)害。

材料三2023年7月29日至8月1日京津冀地區(qū)極端強(qiáng)降水成因示意圖

（1）從水循環(huán)角度，說明京津冀地區(qū)此次強(qiáng)降水的水汽來源。

（2）結(jié)合氣壓系統(tǒng)和地形因素，分析邢臺(tái)市此次強(qiáng)降水的原因。

（3）據(jù)圖分析副熱帶高壓對(duì)東南急流的影響。

（4）請(qǐng)列舉在城市內(nèi)澇發(fā)生時(shí)可采取的個(gè)人避險(xiǎn)自救措施。

20.（2024秋?楊浦區(qū)期末）太行山是我國(guó)地勢(shì)二、三級(jí)階梯的分界線，也是中國(guó)曲流峽谷（簡(jiǎn)稱“曲

峽”）最為發(fā)育的山脈，嶂石巖風(fēng)景區(qū)主要分布于山脈的中南段。作為中華古文明的搖籃，太行

山區(qū)分布著眾多史前文化遺址，也是中醫(yī)藥文化的重要發(fā)源地之一。近年來，太行山區(qū)大力發(fā)展

康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興?？叼B(yǎng)產(chǎn)業(yè)涵蓋醫(yī)療保健、康復(fù)護(hù)理、休閑旅游等多個(gè)領(lǐng)域，旨在滿足

社會(huì)各個(gè)群體的康養(yǎng)需求。

（1）太行山西側(cè)的地形區(qū)是,其東側(cè)華北平原的典型植被類型是o

（2）地質(zhì)時(shí)期的太行山區(qū)地勢(shì)較為平緩，后經(jīng)地球內(nèi)外力共同作用形成“曲峽”。據(jù)圖推測(cè)太行

山“曲峽”的形成過程是o（單選）

A.地殼抬升一河流下蝕一河流側(cè)蝕

B.河流下蝕一地殼抬升一河流側(cè)蝕

C.河流側(cè)蝕一地殼抬升一河流下蝕

D.地殼抬升一河流側(cè)蝕一河流下蝕

（3）據(jù)圖判斷，嶂石巖風(fēng)景區(qū)中的巖石具有明顯的（單選：A.片理B.層理）構(gòu)造，如圖

甲、乙、丙、丁表示三大類巖石和巖漿，其中代表該類巖石的是（單選：A.甲B.乙C.丙

D.T）o

巖石圖物質(zhì)循環(huán)示意圖

（4）科研人員對(duì)太行山沿線某地區(qū)的土壤有機(jī)質(zhì)和水分含量開展實(shí)驗(yàn)研究，得到如下結(jié)果，補(bǔ)充

完成實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析。

實(shí)驗(yàn)名稱太行山地區(qū)土壤有機(jī)質(zhì)及水分含量研究

實(shí)驗(yàn)布設(shè)將調(diào)查區(qū)域劃分三大部分，自東向西分別為林地、菜地和普通草地，采樣點(diǎn)

選擇在各區(qū)域均勻分布，采樣均取。?20cm的地表土壤

水分土壤水分樣本采集有機(jī)質(zhì)土壤有機(jī)質(zhì)樣本采

點(diǎn)在林地區(qū)、菜地區(qū)集點(diǎn)在林地區(qū)設(shè)3

和普通草地區(qū)各設(shè)5個(gè)，菜地區(qū)設(shè)2個(gè),

個(gè)，共15個(gè)樣本普通草地區(qū)設(shè)4個(gè),

共9個(gè)樣本

數(shù)據(jù)處理水分差異有機(jī)質(zhì)差異

123456789

士康樣本序號(hào)

土堰祥大序號(hào)

注：1?4號(hào)樣本來自普通草地；5~7

注：1?5號(hào)樣本來自普通草地；6~10

號(hào)樣本來自林地；8、9號(hào)樣本來自菜

號(hào)樣本來自菜地；11?15號(hào)樣本來自林

地

地

土壤有機(jī)質(zhì)含量豐缺程度：W2.5低，

2.5~3.5中，23.5高

結(jié)果分析林地土壤水分含量高于菜地和普通草該地區(qū)土壤有機(jī)質(zhì)含量的豐缺程度基

地，因?yàn)榱值鼐哂休^高的樹冠遮擋，導(dǎo)本處于____________,其中菜地的有

致其土壤表面的__________比菜地和機(jī)質(zhì)含量明顯高于林地和普通草地，

普通草地小?？赡艿脑蚴?/p>

（5）基于上述實(shí)驗(yàn)結(jié)果，科研人員建議可以將菜地放在林下種植，評(píng)價(jià)這一建議的合理性。

（6）太行山區(qū)發(fā)展康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件有o（不定項(xiàng)選擇）

A.擁有秀美的山水風(fēng)光

B.地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)較小

C.具有深厚的文化底蘊(yùn)

D.人口稠密交通發(fā)達(dá)

（7）在京津冀協(xié)同發(fā)展背景下，簡(jiǎn)述北京和天津可以為河北太行山區(qū)發(fā)展康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮的輻射功

能。

21.（2024秋?金山區(qū)校級(jí)期中）閱讀材料，完成下面小題。

近年來，北京常住外來人口增量、增速皆保持下降趨勢(shì)，且向郊區(qū)集聚的趨勢(shì)明顯。2022年北京

常住外來人口825.1萬人，比上年末減少4.3萬人，其中東城、西城、朝陽(yáng)、石景山、海淀、豐臺(tái)

6個(gè)主要城區(qū)的常住人口較20H年較少108.7萬人，其它郊區(qū)則增長(zhǎng)了274.6萬人，外來人口存在

向郊區(qū)遷移的趨勢(shì)。

材料一：京津冀地理位置相鄰，但經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展差異明顯，三地協(xié)同發(fā)展勢(shì)在必行。北京資源、

環(huán)境壓力過大，城市問題日益突出，分散城市職能是一項(xiàng)重要舉措、圖為“京津冀區(qū)域簡(jiǎn)圖”及

“京冀1980年、2012年城市化水平統(tǒng)計(jì)圖”。

(1)城鎮(zhèn)化的特點(diǎn)：城鎮(zhèn)化進(jìn)程發(fā)展；大城市越來越;城鎮(zhèn)發(fā)展在地域上出

現(xiàn)連片趨勢(shì)，形成;城鎮(zhèn)化重心發(fā)生轉(zhuǎn)移：從國(guó)家轉(zhuǎn)移到國(guó)

家。在2012年，北京市的城鎮(zhèn)化過程已經(jīng)處于o

(2)根據(jù)材料二分析，近年來北京常住外來人口向郊區(qū)集聚，最主要原因是郊區(qū)=

A.就業(yè)機(jī)會(huì)更大

B.居住成本更低

C.環(huán)境質(zhì)量更佳

D.服務(wù)設(shè)施更全

(3)針對(duì)常住外來人口向郊區(qū)集聚的現(xiàn)狀，北京應(yīng)0

A.大力發(fā)展以地鐵為主的公共交通

B.將更多的企事業(yè)單位搬至郊區(qū)

C.嚴(yán)格控制中心城區(qū)的商品房?jī)r(jià)格

D.在中心城區(qū)新建更多的商品房

(4)為調(diào)控外來人口，北京下列產(chǎn)業(yè)中，適宜向相鄰的河北轉(zhuǎn)移的是o

A.知識(shí)型、服務(wù)型產(chǎn)業(yè)

B.資源密集型、勞動(dòng)力密集型

C.污染較重的中小企業(yè)

D.運(yùn)輸量大的重化工企業(yè)

(5)根據(jù)材料三，從城市化水平和速度兩方面，找出1980~2012年北京和河北城市化進(jìn)程的差

別。

（6）隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展，大城市與鄉(xiāng)村可能會(huì)面臨哪些問題。

22.（2024秋?金山區(qū)校級(jí)期中）2024年2月，國(guó)家發(fā)布《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶一長(zhǎng)江流域國(guó)土空間規(guī)劃（2021

-2035年）》。讀圖文資料，回答下面問題。

材料一：規(guī)劃中提出：堅(jiān)持共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)，走“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”之路，統(tǒng)籌推

進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，繼續(xù)發(fā)揮沿江三大城市群的主體地位，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量

發(fā)展。

材料二：城市群的競(jìng)爭(zhēng)力包括先天競(jìng)爭(zhēng)力、現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。先天競(jìng)爭(zhēng)力主要指城市群

的地理位置、發(fā)展空間、勞動(dòng)力數(shù)量和移民規(guī)模等。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶簡(jiǎn)圖

長(zhǎng)江沿江三大城市群資料統(tǒng)計(jì)表（2019年）

城市群名稱面積（萬平方千米）常住人口（億）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬億

元）

長(zhǎng)江三角洲城市群22.51.6520.4

長(zhǎng)江中游城市群34.41.279.1

成渝城市群241.016.5

（1）長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的三大城市群中，經(jīng)濟(jì)最大的是城市群，其中心城市是

（2）長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶以長(zhǎng)江為依托，長(zhǎng)江提供了0

①充足的淡水資源

②豐富的水能資源

③快捷的水運(yùn)條件

④豐沛的水汽來源

A.①②

B.①③

C.②③

D.③④

(3)與長(zhǎng)三角城市群相比，成渝城市群發(fā)展的優(yōu)勢(shì)條件是o

①水運(yùn)、陸運(yùn)交通便利

②礦產(chǎn)、水力等資源豐富

③土地和用工的成本低

④人口多、消費(fèi)市場(chǎng)巨大

A.①②

B.①③

C.②③

D.③④

(4)今后長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展最為重要的兩大主題是o

①交通運(yùn)輸建設(shè)

②生態(tài)環(huán)境保護(hù)

③經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

④自然災(zāi)害防御

A.①③

B.①④

C.②③

D.②④

(5)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，符合“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念的是0

A.在長(zhǎng)江上游建水土保持林，推進(jìn)綠色工程

B.將成渝鋼鐵工業(yè)遷至武漢，保護(hù)上游水質(zhì)

C.加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，全域推進(jìn)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)

D.長(zhǎng)三角推進(jìn)防護(hù)林建設(shè)，防治滑坡、泥石流

(6)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的城市群，“先天競(jìng)爭(zhēng)力”最強(qiáng)的是哪個(gè)？并結(jié)合材料，簡(jiǎn)要分析其原因。

材料二：目前我國(guó)正打造粵港澳大灣區(qū)，努力使之成為世界一流灣區(qū)。灣區(qū)是由一個(gè)海灣或相連

的若干個(gè)海灣、港灣、鄰近島嶼共同組成的區(qū)域，灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)一般由工業(yè)經(jīng)濟(jì)向服務(wù)經(jīng)

濟(jì)、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)演變?；浉郯拇鬄硡^(qū)人口密度大，經(jīng)濟(jì)總量高，世界500強(qiáng)企業(yè)總部約有20家，高

校及研究機(jī)構(gòu)多。

一aAan

?*岸線

行政區(qū)界

粵港澳大灣區(qū)地理簡(jiǎn)圖

(7)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)是o

A.地狹人稠，資源缺乏

B.勞動(dòng)力緊缺且素質(zhì)低

C.缺乏資金和管理經(jīng)驗(yàn)

D.教育和科技發(fā)展滯后

(8)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的機(jī)遇有o

①借助港珠澳大橋，加強(qiáng)與珠海和澳門的聯(lián)系

②以加工制造業(yè)為支柱，發(fā)展勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)

③以粵港澳大灣區(qū)建設(shè)為依托，與區(qū)內(nèi)城市協(xié)同發(fā)展

④發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

A.①②③

B.②③④

C.①②④

D.①③④

(9)我國(guó)粵港澳大灣區(qū)和日本東京大灣區(qū)都是灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的典型，兩地相同的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是

A.礦產(chǎn)資源豐富

B.土地資源充足

C.勞動(dòng)力成本低

D.交通運(yùn)輸便捷

(10)建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的積極影響有。

①提高粵港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力

②提高粵港澳地區(qū)對(duì)外開放程度和國(guó)際地位

③加強(qiáng)粵港澳地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)合作

④有利于香港和澳門的獨(dú)立發(fā)展

A.①②③

B.②③④

C.①②④

D.①③④

區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

參考答案與試題解析

一.選擇題（共18小題）

全國(guó)流動(dòng)人口動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明：東北地區(qū)流出人口目的地按比重排序由高到低依次是北京、天津、

河北、內(nèi)蒙古、山東、上海和海南等七個(gè)省市區(qū)，在分布格局上存在著明顯的群體差異。如圖示

意東北地區(qū)2005-2017年常住人口增長(zhǎng)情況，完成下面小題。

8o

6o

嘲4

當(dāng)o

袈

口2o

Y

把o

把2005200620072008200920102011201220132()54201520162017

一

2O份

-40、

-60

1.東北地區(qū)常住人口數(shù)量變化的總趨勢(shì)是（）

A.波動(dòng)下降B.波動(dòng)上升C.先增后減D.先減后增

【分析】人口增長(zhǎng)包括自然增長(zhǎng)和機(jī)械增長(zhǎng)；人口自然增長(zhǎng)與當(dāng)?shù)氐某錾屎退劳雎视嘘P(guān)；機(jī)械

增長(zhǎng)與當(dāng)?shù)氐娜丝趦暨w移率有關(guān)。自然增長(zhǎng)率=出生率-死亡率。當(dāng)自然增長(zhǎng)率大于0時(shí)，人口

總量在增加。

【解答】解：讀圖可知，圖示時(shí)間內(nèi)，2014年之前，東北地區(qū)常住人口年增長(zhǎng)量均大于0,說明

東北地區(qū)常住人口數(shù)量隨著時(shí)間的推移在逐年增加，至2014年達(dá)到最大值，之后因常住人口年增

長(zhǎng)量為負(fù)值，說明東北地區(qū)常住人口數(shù)量在逐年減少。

故選：Co

【點(diǎn)評(píng)】本題以東北地區(qū)2005-2017年常住人口增長(zhǎng)情況為背景，考查了東北地區(qū)常住人口數(shù)量

變化的總趨勢(shì)，讀圖分析解決問題。

2.東北地區(qū)常住人口數(shù)量變化的趨勢(shì)，會(huì)導(dǎo)致其（）

A.城鎮(zhèn)化速度加快B.人口老齡化減緩

C.勞動(dòng)力出現(xiàn)短缺D.環(huán)境承載力下降

【分析】人口遷移對(duì)遷出地的有利影響：加強(qiáng)與外界社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、科技、文化聯(lián)系、有利于社會(huì)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展、緩解人地矛盾、保護(hù)環(huán)境、更好地開發(fā)利用土地資源；不利影響包括：人才外流、勞

動(dòng)力減少。

【解答】解：根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，東北地區(qū)勞動(dòng)力遷出，當(dāng)?shù)乩淆g化加重，經(jīng)濟(jì)發(fā)展

速度減緩，城鎮(zhèn)化速度不會(huì)加快，AB錯(cuò)誤。

結(jié)合前面分析可知，目前東北地區(qū)常住人口數(shù)量減少，勞動(dòng)力遷出，導(dǎo)致當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力缺乏，C正

確。

根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，東北地區(qū)常住人口數(shù)量減少，人地矛盾得以緩和，不會(huì)導(dǎo)致環(huán)境

承載力下降，D錯(cuò)誤。

故選：Co

【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了人口遷移的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲

取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。

汽車產(chǎn)業(yè)是關(guān)聯(lián)程度高的綜合性組裝產(chǎn)業(yè)，京津冀汽車產(chǎn)業(yè)在全國(guó)占有重要地位。如圖是京津冀

汽車產(chǎn)業(yè)鏈“六軸多層次多中心”空間結(jié)構(gòu)模式圖。據(jù)此完成3-4題。

零部件及配件制造

汽車車身掛車制造

整車制造

改裝汽車制造

解網(wǎng)

京石一石安高速

京津一津滄高速

京秦高速

大廣高速

京速

京承高速

)

A.零部件、汽車修理呈現(xiàn)“小分散、大集聚”格局

B.產(chǎn)業(yè)空間的分布不對(duì)稱，產(chǎn)業(yè)鏈主要分布于北部

C.北京、保定、廊坊汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的等級(jí)逐級(jí)降低

D.汽車修理主要布局在接近廉價(jià)勞動(dòng)力集中的區(qū)域

【分析】影響城市空間結(jié)構(gòu)的因素主要有交通、政策、職能、產(chǎn)業(yè)等。

【解答】解：圖示零部件、汽車修理呈現(xiàn)“大分散、小集聚”的分布格局，故A錯(cuò)誤。

產(chǎn)業(yè)空間的分布差別大，不對(duì)稱，產(chǎn)業(yè)鏈主要分布于南部，故B錯(cuò)誤。

北京是首都，服務(wù)全國(guó)；廊坊是保定的下轄城市，所以北京、保定、廊坊汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的等級(jí)逐

級(jí)降低，故C正確。

汽車修理主要布局在技術(shù)水平集中的區(qū)域，故D錯(cuò)誤。

故選：Co

【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查京津冀汽車產(chǎn)業(yè)空間組織結(jié)構(gòu)的特征，屬于基礎(chǔ)題，讀圖解答問題。

4.圖中“六軸多層次多中心”空間結(jié)構(gòu)形成的主要因素為（）

A.人口B.交通C.政策D.歷史

【分析】影響城市的因素主要有位置、地形、交通、政策、開發(fā)歷史等。

【解答】解：讀圖可知，京津冀汽車產(chǎn)業(yè)鏈“六軸多層次多中心”空間結(jié)構(gòu)模式的交匯點(diǎn)以汽車

修理、配件制造等為主，而汽車產(chǎn)業(yè)是關(guān)聯(lián)程度高的綜合性組裝產(chǎn)業(yè)，運(yùn)輸量大，需要便利的交

通運(yùn)輸，所以圖中“六軸多層次多中心”空間結(jié)構(gòu)形成的主要因素為交通，人口、政策和歷史均

不是主要因素，故B正確，ACD錯(cuò)誤。

故選：B?

【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查京津冀“六軸多層次多中心”空間結(jié)構(gòu)形成的主要因素，屬于基礎(chǔ)題，讀

圖解答問題。

近年來，北極冰雪融化逐步改變了北極開發(fā)利用條件，為各國(guó)商業(yè)利用北極航道和開發(fā)北極資源

提供新機(jī)遇?！蔼?dú)行快，眾行遠(yuǎn)”。面對(duì)歷史性機(jī)遇，中俄兩國(guó)倡議共建“冰上絲綢之路”。目

前“冰上絲綢之路”航線航運(yùn)期每年為三個(gè)多月。讀圖，完成5-6題。

5.天恩輪航行在“冰上絲綢之路”北冰洋段時(shí)速度較慢，其原因最主要是（）

A.逆風(fēng)而行B.洋流的不穩(wěn)定

C.風(fēng)浪太大D.規(guī)避冰山

【分析】天恩輪航行在“冰上絲綢之路”北冰洋段時(shí)速度較慢的原因主要從水溫、海冰、大氣環(huán)

流、洋流等方面分析。

【解答】解：由所學(xué)知識(shí)可知，北半球海水溫度較高是7?9月，水溫度高，冰川融化，7?9月為

冰山和浮冰最少時(shí)期，所以天恩輪航行在“冰上絲綢之路”北冰洋段時(shí)速度較慢，其原因最主要

是航道雖然可以通航，但是還漂浮著很多未完全融化的冰山，對(duì)航行危害較大，需要慢速航行，

防止觸冰山沉沒，D正確。

根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，由于氣壓帶風(fēng)帶的移動(dòng)（7?9月北移），此時(shí)受副極地低氣壓帶

控制，A錯(cuò)誤。

根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，北冰洋內(nèi)，洋流規(guī)模較小，洋流對(duì)天恩輪航行在“冰上絲綢之路”

北冰洋段影響不大，B錯(cuò)誤。

由于氣壓帶風(fēng)帶的移動(dòng)，此時(shí)受副極地低氣壓帶控制，風(fēng)浪較小，C錯(cuò)誤。

故選：D。

【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了天恩輪航行在“冰上絲綢之路”北冰洋段時(shí)速

度較慢的原因的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。

6.北極航行盡管困難重重，但依然受到北半球中高緯度國(guó)家的青睞，其理由是（）

①沿途經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)

②能縮短航程

③通航時(shí)間將會(huì)延長(zhǎng)

④安全風(fēng)險(xiǎn)低

A.①②B.①③C.②③D.③④

【分析】評(píng)價(jià)航運(yùn)條件：①氣候：降水影響水量，決定河道的寬度、河流水位；氣溫影響冰期，

河流是否四季通航；②地形：落差大小，有無礁石，決定水流是否平穩(wěn)，主要出于對(duì)航行安全的

考慮；③通航里程的長(zhǎng)短。

【解答】解：沿途很多地區(qū)地廣人稀，氣候嚴(yán)寒，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，①錯(cuò)誤。

與傳統(tǒng)航線相比，北極航線可以大大縮短航程，②正確。

隨著全球氣候的不斷變暖，北極航線通航時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，③正確。

北極航線冰山多，安全風(fēng)險(xiǎn)高，④錯(cuò)誤。

故選：Co

【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了航運(yùn)的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信

息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。

福馬鐵路是連接福州站和馬尾港站的貨運(yùn)鐵路，全長(zhǎng)約24km,目前年貨運(yùn)量不足百萬噸，運(yùn)能富

余。福州市政府計(jì)劃改造福馬鐵路，開行市域列車，沿線增設(shè)上洋、儒江等站點(diǎn)，服務(wù)市民出行。

如圖示意福馬鐵路市域列車規(guī)劃站點(diǎn)。據(jù)此完成7-8題。

7.利用福馬鐵路開行市域列車的主要優(yōu)勢(shì)是（）

A.既有鐵路改造成本低B.既有站點(diǎn)貨運(yùn)量大

C.既有鐵路運(yùn)營(yíng)效益好D.既有站點(diǎn)布局合理

【分析】利用福馬鐵路開行市域列車的主要優(yōu)勢(shì)從建設(shè)成本、運(yùn)營(yíng)、合理性等方面分析。

【解答】解：利用已有的福馬鐵路進(jìn)行改造，相較于新建鐵路，可以大大節(jié)省成本，包括土地征

用、建設(shè)材料、人工費(fèi)用等，A正確。

題目中明確提到福馬鐵路目前年貨運(yùn)量不足百萬噸，運(yùn)能富余，說明既有站點(diǎn)的貨運(yùn)量并不大，B

錯(cuò)誤。

根據(jù)材料信息“目前年貨運(yùn)量不足百萬噸，運(yùn)能富余”及所學(xué)知識(shí)可知，該鐵路運(yùn)營(yíng)效果較差，

運(yùn)營(yíng)效益并不好，C錯(cuò)誤。

如果站點(diǎn)布局真的合理，就沒有必要增設(shè)新的站點(diǎn)，D錯(cuò)誤。

故選：Ao

【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了利用福馬鐵路開行市域列車的主要優(yōu)勢(shì)的相關(guān)

知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。

8.福馬鐵路沿線增設(shè)站點(diǎn)有利于（）

①緩解交通壓力

②提升城市等級(jí)

③豐富出行方式

④提高運(yùn)行速度

A.①③B.①④C.②③D.②④

【分析】交通線建設(shè)的意義主要有：社會(huì)意義（帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)）、經(jīng)濟(jì)意義

（促進(jìn)資源開發(fā)、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）、交通意義（合理布

局交通運(yùn)輸網(wǎng)）等。

【解答】解：設(shè)站點(diǎn)可以提供更多的交通選擇，從而分散人流，緩解交通壓力，①正確。

增設(shè)站點(diǎn)與城市等級(jí)的提升沒有直接關(guān)系。城市等級(jí)的提升更多地與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口規(guī)模、城市

功能等因素有關(guān)，②錯(cuò)誤。

增設(shè)站點(diǎn)意味著市民有更多的交通站點(diǎn)可以選擇，從而豐富了出行方式，③正確。

增設(shè)站點(diǎn)通常會(huì)導(dǎo)致列車?？看螖?shù)增加，反而可能會(huì)降低運(yùn)行速度，④錯(cuò)誤。

故選：A。

【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲

取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。

城市無人機(jī)低空空域飛行交通系統(tǒng)由航線、起降點(diǎn)和控制系統(tǒng)等組成。一級(jí)航線設(shè)置通常選擇地

面空曠的河流、綠廊等上空，起降點(diǎn)主要依據(jù)空城容量、連通性、干擾、用戶分布等相關(guān)因素布

局。如圖為特大城市中心城區(qū)無人機(jī)低空空域三級(jí)飛行交通系統(tǒng)構(gòu)想示意圖。據(jù)此完成9-10題。

9.圖示中心城區(qū)一級(jí)航線沿河流上空設(shè)置的主導(dǎo)因素是（）

①交通流量

②飛行安全

③指揮控制

④運(yùn)輸成本

A.①②B.①④C.②③D.③④

【分析】交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（運(yùn)輸需求）包

括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、

水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證。

【解答】解：根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，圖示中心城區(qū)一級(jí)航線沿河流上空設(shè)置更多是基于

安全和技術(shù)考慮，而非單純?yōu)榱私煌髁浚馘e(cuò)誤。

圖示一級(jí)航線沿河流上空設(shè)置，河流作為天然屏障，有助于減少無人機(jī)與其他飛行器的沖突，提

高飛行安全性，并且河流走向通常較為明確，便于指揮控制，因此，主導(dǎo)因素是飛行安全和指揮

控制，②③正確。

運(yùn)輸成本并非航線設(shè)置在此的主導(dǎo)因素，更多是基于效率和安全性的考慮，④錯(cuò)誤。

故選：Co

【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲

取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。

10.無人機(jī)起降點(diǎn)布局對(duì)其周邊區(qū)域的積極作用是（）

A.減少交通擁堵B.降低噪聲污染

C.增加人口密度D.提高物流速度

【分析】交通運(yùn)輸線的開通對(duì)區(qū)域地理環(huán)境的影響：緩解交通運(yùn)輸壓力；促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物

資交流，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)區(qū)域信息、文化交流等。

【解答】解：無人機(jī)起降點(diǎn)主要用于無人機(jī)的起飛和降落，與減少地面交通擁堵無直接關(guān)系，A

錯(cuò)誤。

無人機(jī)起降點(diǎn)可能會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲，但相較于其對(duì)物流效率的提升，噪聲污染并非其主要積極

作用，且可通過技術(shù)手段進(jìn)行緩解，B錯(cuò)誤。

無人機(jī)起降點(diǎn)的布局對(duì)周邊區(qū)域的人口密度無直接影響，人口密度的變化更多與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居住

環(huán)境等因素有關(guān)，C錯(cuò)誤。

無人機(jī)起降點(diǎn)的布局可以縮短無人機(jī)貨物的運(yùn)輸時(shí)間，提高物流速度，對(duì)周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具

有積極作用，D正確。

故選：D。

【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了無人機(jī)起降點(diǎn)布局對(duì)其周邊區(qū)域的積極作用，

解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。

陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心，也是接納沿海港口

設(shè)立“內(nèi)陸港區(qū)”的平臺(tái)。我國(guó)目前主要陸港有浙江義烏陸港、四川成都陸港、陜西西安陸港等。

據(jù)此完成11-11題。

11.與義烏陸港相比，成都陸港更能使上海港（）

A.緩解交通擁堵B.拓展腹地范圍

C.提高通關(guān)效率D.縮短聯(lián)運(yùn)距離

【分析】交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；把資

源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國(guó)防，保

衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等。

【解答】解：根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，成都陸港距離上海港較遠(yuǎn)，對(duì)上海港交通狀況的改

善幾乎沒有影響，不能緩解上海港交通擁擠，義烏港距離上海港較近，更能緩解上海港的交通擁

堵，A錯(cuò)誤。

根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，報(bào)關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，與陸港的位置無關(guān)，

C錯(cuò)誤。

根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，成都陸港，深居內(nèi)陸可以使上海港的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展

上海港腹地范圍，義烏港距離上海較近，對(duì)擴(kuò)展陸地范圍影響不明顯，B正確。

與義烏陸港相比，成都陸港增加了聯(lián)運(yùn)距離，D錯(cuò)誤。

故選：B?

【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲

取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。

12.非洲人口第一大國(guó)尼日利亞（如圖）是“一帶一路”倡議的積極支持者。2021年6月10日，中

國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司承建的尼日利亞拉伊鐵路（拉各斯-伊巴丹）舉行通車儀式。讀圖回答

10-11題。

拉伊鐵路（）

A.縮短了兩大城市的空間距離

B.有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率

C.促進(jìn)了熱帶經(jīng)濟(jì)作物的東運(yùn)

D.利于全面提升尼日利亞的城鎮(zhèn)化水平

【分析】交通線路建設(shè)的影響：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；把資

源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國(guó)防，保

衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等。

【解答】解：拉伊鐵路主要連接的是拉各斯和伊巴丹兩個(gè)城市，鐵路的建設(shè)只是改變了這兩個(gè)城

市之間的交通方式，并沒有縮短它們之間的空間距離，A錯(cuò)誤。

拉伊鐵路連接了港口城市拉各斯和內(nèi)陸城市伊巴丹，港口是貨物進(jìn)出口的重要通道，而內(nèi)陸地區(qū)

是貨物的主要來源地和消費(fèi)地。鐵路的建設(shè)可以加快貨物從港口到內(nèi)陸的運(yùn)輸速度，降低運(yùn)輸成

本，提高運(yùn)輸效率，從而有助于提升港口與內(nèi)陸的貨物運(yùn)輸效率，B正確。

拉伊鐵路主要連接的是尼日利亞的南部地區(qū)，該地區(qū)的熱帶經(jīng)濟(jì)作物主要向西出口到歐洲或向北

運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸地區(qū)，而不是向東運(yùn)輸，C錯(cuò)誤。

鐵路的建設(shè)確實(shí)可以促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但城鎮(zhèn)化水平的提升不僅僅是交通建設(shè)所能帶來

的，還需要其他多種因素的共同作用，如政策支持、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，D錯(cuò)誤。

故選：Bo

【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了拉伊鐵路的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲

取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。

312國(guó)道常州市區(qū)段建于20世紀(jì)80年代，又稱中吳大道，僅設(shè)有綠化隔離帶和行車道。進(jìn)入90

年代，原位于城市邊緣的中吳大道現(xiàn)已成為常州市中心主干道。2005年國(guó)道改線外遷，常州市對(duì)

中吳大道進(jìn)行了改造，在高架橋方案和主輔路方案中選擇了后者。如圖示意中吳大道主輔路方案。

據(jù)此完成13-15題。

自行綠化自行

人行道車道輔路主路痛離帶主路輔路車道人行道

IIIIII1111

13.舊國(guó)道布局的直接目的是（）

A.方便城市對(duì)外交通B.拓展城市用地范圍

C.提升城市土地價(jià)格D.提高城市等級(jí)級(jí)別

【分析】交通運(yùn)輸布局能夠有效地增強(qiáng)客貨運(yùn)輸能力，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加

就業(yè)機(jī)會(huì)；促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化和區(qū)域發(fā)展。

【解答】解：由材料可知，312國(guó)道常州市區(qū)段建于20世紀(jì)80年代，僅設(shè)有綠化隔離帶和行車道，

故舊國(guó)道布局的直接目的是方便城市對(duì)外交通，便于聯(lián)絡(luò)，故A正確。

舊國(guó)道布局有助于促進(jìn)拓展城市用地范圍，但不是主要目的，故B錯(cuò)誤。

道路建設(shè)會(huì)影響城市土地價(jià)格，但不是主要目的，故C錯(cuò)誤。

道路建設(shè)不能直接提高城市等級(jí)級(jí)別，故D錯(cuò)誤。

故選：Ao

【點(diǎn)評(píng)】本題難度一般，考查交通運(yùn)輸區(qū)位選擇等知識(shí)，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和

運(yùn)用地理知識(shí)的能力，體現(xiàn)了綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)。

14.2005年，改造中吳大道的最主要作用是（）

A.完善城市交通功能B.提高客貨運(yùn)量

C.保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境D.優(yōu)化跨城交通

【分析】交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；把資

源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國(guó)防，保

衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等。

【解答】解：中吳大道是連接蘇州市區(qū)和吳江的主要交通干線，改造中吳大道的最主要作用是完

善城市交通功能，A正確。

改造后，中吳大道是城市道路，不能提高客貨運(yùn)量，B錯(cuò)誤。

改造中吳大道的最主要作用不是保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境，C錯(cuò)誤。

中吳大道并沒有跨城，D錯(cuò)誤。

故選：Ao

【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)牡乩硪饬x，獲取圖文中信息即可。

15.與高架橋方案相比，中吳大道改造選用主輔路方案是為了（）

①減少安全隱患

②保護(hù)城市景觀

③減少大氣污染

④降低工程造價(jià)

A.①②B.①③C.②④D.③④

【分析】交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇因素包括地理位置、交通條件、市場(chǎng)需求、地形地貌和政策法規(guī)

等多個(gè)方面。在選擇交通運(yùn)輸線時(shí)，需要綜合考慮這些因素，以確保運(yùn)輸線路的便捷性、安全性

和經(jīng)濟(jì)性。

【解答】解：高架橋方案比主輔路方案安全系數(shù)高，①錯(cuò)誤。

高架橋方案會(huì)破壞城市景觀，主輔路方案能保護(hù)城市景觀，②正確。

高架橋方案比主輔路方案大氣污染少，③錯(cuò)誤。

高架橋方案比主輔路方案工程造價(jià)高，④正確。

故選：Co

【點(diǎn)評(píng)】本題難度一般，考查交通運(yùn)輸區(qū)位因素等知識(shí)，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和

運(yùn)用地理知識(shí)的能力，體現(xiàn)了綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)。

16.（2024?富陽(yáng)區(qū)校級(jí)模擬）圖中的膠萊運(yùn)河位于山東半島地勢(shì)最低的膠萊盆地，歷史上運(yùn)河幾經(jīng)

興廢，現(xiàn)僅可供灌溉使用。有人建議將膠萊運(yùn)河拓寬、拓深至海平面以下，恢復(fù)通航，但也有專

C.地下水質(zhì)變差D.沿岸土壤酸化

【分析】反對(duì)膠萊運(yùn)河修建的理由可以從地下水、鹽堿化等角度分析

【解答】解：根據(jù)材料可知，膠萊運(yùn)河水位低于海平面，會(huì)導(dǎo)致大量海水流入膠萊運(yùn)河，加劇沿

岸土壤鹽堿化，導(dǎo)致地下水水質(zhì)變差，C正確。

膠萊運(yùn)河位于山東半島，地勢(shì)起伏較小，且膠萊運(yùn)河為人為擴(kuò)寬修建的運(yùn)河，洪水泛濫的可能性

較小，A錯(cuò)誤。

膠萊運(yùn)河原本就存在，目前只是在原有的基礎(chǔ)上拓寬，外來物種入侵的可能性小，B錯(cuò)誤。

受酸雨的影響，土壤酸化程度可能會(huì)加深，運(yùn)河不會(huì)導(dǎo)致沿岸土壤酸化，D錯(cuò)誤。

故選：Co

【點(diǎn)評(píng)】本題考查反對(duì)膠萊運(yùn)河修建的理由，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)

解決實(shí)際問題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。

2023年4月16日8時(shí)許，在我國(guó)黃海離岸120多海里的青島國(guó)家深遠(yuǎn)海綠色養(yǎng)殖試驗(yàn)區(qū)，山東海

洋集團(tuán)的養(yǎng)殖工船從全潛式深海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備“深藍(lán)1號(hào)”網(wǎng)箱內(nèi)收獲了大量的大西洋鞋魚。這

標(biāo)志著青島國(guó)家深遠(yuǎn)海綠色養(yǎng)殖試驗(yàn)區(qū)由試驗(yàn)階段邁入生產(chǎn)階段。據(jù)此完成下面小題。

17.一個(gè)國(guó)家可主張的海洋權(quán)益范圍包括（）

A.本國(guó)的內(nèi)水和領(lǐng)海

B.本國(guó)管轄的毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)

C.大陸架海床和底土

D.以上都是

【分析】?jī)?nèi)水是指國(guó)家領(lǐng)陸內(nèi)及領(lǐng)?；€向陸一側(cè)的水域；領(lǐng)海是從領(lǐng)?；€量起最大寬度不超

過12海里的一帶水域，是國(guó)家領(lǐng)土的組成部分。屬于沿岸國(guó)的主權(quán)，但在一國(guó)領(lǐng)海內(nèi)，外國(guó)船舶

享有無害通過權(quán)；毗連區(qū)從領(lǐng)?；€量起不超過24海里；專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)是指領(lǐng)海以外并鄰接領(lǐng)海的

一個(gè)區(qū)域，專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)從測(cè)算領(lǐng)海寬度的基線量起，不應(yīng)超過200海里；公海在國(guó)際法上指各國(guó)

內(nèi)水、領(lǐng)海、群島水域和專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)以外不受任何國(guó)家主權(quán)管轄和支配的海洋部分；公海供所有

國(guó)家平等地共同使用；它不是任何國(guó)家領(lǐng)土的組成部分，因而不處于任何國(guó)家的主權(quán)之下；任何

國(guó)家不得將公海的任何部分據(jù)為己有，不得對(duì)公海本身行使管轄權(quán)。

【解答】解：海洋權(quán)益是國(guó)家領(lǐng)土向海洋延伸形成的權(quán)利，一國(guó)的海洋權(quán)益包括內(nèi)水和領(lǐng)海、本

國(guó)管轄的毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架海底、底土等，故D正確，ABC錯(cuò)誤。

故選：D。

【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查一個(gè)國(guó)家可主張的海洋權(quán)益范圍，屬于基礎(chǔ)題，熟記課本內(nèi)容即可解答。

18.開發(fā)領(lǐng)海、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)以及大陸架的自然資源屬于海洋權(quán)益中的（）

A.海洋政治權(quán)益B.海洋經(jīng)濟(jì)權(quán)益

C.海洋安全利益D.海洋科學(xué)利益

【分析】海洋權(quán)益主要有：一是海洋政治權(quán)益，如海洋主權(quán)、海洋管轄權(quán)、海洋管制權(quán)等，這是

海洋政治權(quán)益的核心；二是海洋經(jīng)濟(jì)權(quán)益，主要包括開發(fā)領(lǐng)海、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架的資源，發(fā)

展國(guó)家的海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)等；三是海上安全利益，主要是使海洋成為國(guó)家安全的國(guó)防屏障，通過外

交、軍事等手段，防止發(fā)生海上軍事沖突；四是海洋科學(xué)利益，主要是使海洋成為科學(xué)實(shí)驗(yàn)的基

地，以獲得對(duì)海洋自然規(guī)律的認(rèn)識(shí)等；五是海洋文化利益，如海上觀光旅游、舉辦跨海域的文化

活動(dòng)等。

【解答】解：開發(fā)領(lǐng)海、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)以及大陸架的自然資源，主要是發(fā)展國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，獲

得經(jīng)濟(jì)收入，屬于海洋經(jīng)濟(jì)權(quán)益，故B正確，ACD項(xiàng)誤。

故選：Bo

【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查海洋權(quán)益類型的判斷，屬于基礎(chǔ)題，理解即可。

二.解答題（共4小題）

19.（2023秋?新