2025年空管考試題庫(kù)答案本文借鑒了近年相關(guān)經(jīng)典試題創(chuàng)作而成，力求幫助考生深入理解測(cè)試題型，掌握答題技巧，提升應(yīng)試能力。---一、單選題（每題2分，共50題）1.空管中，進(jìn)近管制扇區(qū)的扇面半徑通常是多少？A.10NMB.20NMC.30NMD.40NM答案：C2.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，何時(shí)需要報(bào)告高度變化？A.每隔500FTB.每隔1000FTC.僅在進(jìn)入最低下降高度前D.無(wú)需報(bào)告答案：B3.空管中，"trafficadvisory"是指什么？A.氣象預(yù)報(bào)B.交通咨詢C.航路管制D.最低安全高度答案：B4.飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，如果遇到能見度低于1000米的情況，應(yīng)采取什么措施？A.繼續(xù)進(jìn)近B.復(fù)飛C.等待氣象好轉(zhuǎn)D.直接著陸答案：B5.空管中，"vectortodestination"是指什么？A.調(diào)整航向B.直接飛行C.緊急備降D.航路導(dǎo)航答案：A6.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，如何避免碰撞？A.保持原高度不變B.主動(dòng)避讓C.降低高度D.提高高度答案：B7.空管中，"positionreport"是指什么？A.報(bào)告飛機(jī)位置B.報(bào)告天氣情況C.報(bào)告航路變化D.報(bào)告飛行計(jì)劃答案：A8.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)如何處理？A.繼續(xù)進(jìn)近B.復(fù)飛C.與管制員溝通D.直接著陸答案：C9.空管中，"radarcontactlost"是指什么？A.雷達(dá)接觸丟失B.飛機(jī)失聯(lián)C.導(dǎo)航設(shè)備故障D.飛行計(jì)劃變更答案：A10.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到雷暴，應(yīng)采取什么措施？A.繼續(xù)飛行B.改變航向C.降低高度D.直接返航答案：B11.空管中，"trafficinthevicinity"是指什么？A.周邊交通情況B.航路交通C.管制扇區(qū)交通D.進(jìn)近交通答案：A12.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到能見度低于2000米的情況，應(yīng)采取什么措施？A.繼續(xù)進(jìn)近B.復(fù)飛C.等待氣象好轉(zhuǎn)D.直接著陸答案：B13.空管中，"vectortofinal"是指什么？A.調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路B.直接飛行至最終進(jìn)近航路C.緊急備降D.航路導(dǎo)航答案：A14.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，如何避免碰撞？A.保持原高度不變B.主動(dòng)避讓C.降低高度D.提高高度答案：B15.空管中，"positionreport"是指什么？A.報(bào)告飛機(jī)位置B.報(bào)告天氣情況C.報(bào)告航路變化D.報(bào)告飛行計(jì)劃答案：A16.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)如何處理？A.繼續(xù)進(jìn)近B.復(fù)飛C.與管制員溝通D.直接著陸答案：C17.空管中，"radarcontactlost"是指什么？A.雷達(dá)接觸丟失B.飛機(jī)失聯(lián)C.導(dǎo)航設(shè)備故障D.飛行計(jì)劃變更答案：A18.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到雷暴，應(yīng)采取什么措施？A.繼續(xù)飛行B.改變航向C.降低高度D.直接返航答案：B19.空管中，"trafficinthevicinity"是指什么？A.周邊交通情況B.航路交通C.管制扇區(qū)交通D.進(jìn)近交通答案：A20.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到能見度低于3000米的情況，應(yīng)采取什么措施？A.繼續(xù)進(jìn)近B.復(fù)飛C.等待氣象好轉(zhuǎn)D.直接著陸答案：B21.空管中，"vectortofinal"是指什么？A.調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路B.直接飛行至最終進(jìn)近航路C.緊急備降D.航路導(dǎo)航答案：A22.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，如何避免碰撞？A.保持原高度不變B.主動(dòng)避讓C.降低高度D.提高高度答案：B23.空管中，"positionreport"是指什么？A.報(bào)告飛機(jī)位置B.報(bào)告天氣情況C.報(bào)告航路變化D.報(bào)告飛行計(jì)劃答案：A24.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)如何處理？A.繼續(xù)進(jìn)近B.復(fù)飛C.與管制員溝通D.直接著陸答案：C25.空管中，"radarcontactlost"是指什么？A.雷達(dá)接觸丟失B.飛機(jī)失聯(lián)C.導(dǎo)航設(shè)備故障D.飛行計(jì)劃變更答案：A26.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到雷暴，應(yīng)采取什么措施？A.繼續(xù)飛行B.改變航向C.降低高度D.直接返航答案：B27.空管中，"trafficinthevicinity"是指什么？A.周邊交通情況B.航路交通C.管制扇區(qū)交通D.進(jìn)近交通答案：A28.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到能見度低于4000米的情況，應(yīng)采取什么措施？A.繼續(xù)進(jìn)近B.復(fù)飛C.等待氣象好轉(zhuǎn)D.直接著陸答案：B29.空管中，"vectortofinal"是指什么？A.調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路B.直接飛行至最終進(jìn)近航路C.緊急備降D.航路導(dǎo)航答案：A30.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，如何避免碰撞？A.保持原高度不變B.主動(dòng)避讓C.降低高度D.提高高度答案：B31.空管中，"positionreport"是指什么？A.報(bào)告飛機(jī)位置B.報(bào)告天氣情況C.報(bào)告航路變化D.報(bào)告飛行計(jì)劃答案：A32.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)如何處理？A.繼續(xù)進(jìn)近B.復(fù)飛C.與管制員溝通D.直接著陸答案：C33.空管中，"radarcontactlost"是指什么？A.雷達(dá)接觸丟失B.飛機(jī)失聯(lián)C.導(dǎo)航設(shè)備故障D.飛行計(jì)劃變更答案：A34.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到雷暴，應(yīng)采取什么措施？A.繼續(xù)飛行B.改變航向C.降低高度D.直接返航答案：B35.空管中，"trafficinthevicinity"是指什么？A.周邊交通情況B.航路交通C.管制扇區(qū)交通D.進(jìn)近交通答案：A36.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到能見度低于5000米的情況，應(yīng)采取什么措施？A.繼續(xù)進(jìn)近B.復(fù)飛C.等待氣象好轉(zhuǎn)D.直接著陸答案：B37.空管中，"vectortofinal"是指什么？A.調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路B.直接飛行至最終進(jìn)近航路C.緊急備降D.航路導(dǎo)航答案：A38.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，如何避免碰撞？A.保持原高度不變B.主動(dòng)避讓C.降低高度D.提高高度答案：B39.空管中，"positionreport"是指什么？A.報(bào)告飛機(jī)位置B.報(bào)告天氣情況C.報(bào)告航路變化D.報(bào)告飛行計(jì)劃答案：A40.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)如何處理？A.繼續(xù)進(jìn)近B.復(fù)飛C.與管制員溝通D.直接著陸答案：C41.空管中，"radarcontactlost"是指什么？A.雷達(dá)接觸丟失B.飛機(jī)失聯(lián)C.導(dǎo)航設(shè)備故障D.飛行計(jì)劃變更答案：A42.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到雷暴，應(yīng)采取什么措施？A.繼續(xù)飛行B.改變航向C.降低高度D.直接返航答案：B43.空管中，"trafficinthevicinity"是指什么？A.周邊交通情況B.航路交通C.管制扇區(qū)交通D.進(jìn)近交通答案：A44.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到能見度低于6000米的情況，應(yīng)采取什么措施？A.繼續(xù)進(jìn)近B.復(fù)飛C.等待氣象好轉(zhuǎn)D.直接著陸答案：B45.空管中，"vectortofinal"是指什么？A.調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路B.直接飛行至最終進(jìn)近航路C.緊急備降D.航路導(dǎo)航答案：A46.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，如何避免碰撞？A.保持原高度不變B.主動(dòng)避讓C.降低高度D.提高高度答案：B47.空管中，"positionreport"是指什么？A.報(bào)告飛機(jī)位置B.報(bào)告天氣情況C.報(bào)告航路變化D.報(bào)告飛行計(jì)劃答案：A48.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)如何處理？A.繼續(xù)進(jìn)近B.復(fù)飛C.與管制員溝通D.直接著陸答案：C49.空管中，"radarcontactlost"是指什么？A.雷達(dá)接觸丟失B.飛機(jī)失聯(lián)C.導(dǎo)航設(shè)備故障D.飛行計(jì)劃變更答案：A50.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到雷暴，應(yīng)采取什么措施？A.繼續(xù)飛行B.改變航向C.降低高度D.直接返航答案：B---二、多選題（每題3分，共20題）1.空管中，以下哪些屬于交通咨詢的內(nèi)容？A.其他飛機(jī)的位置B.飛行計(jì)劃變更C.氣象預(yù)報(bào)D.導(dǎo)航設(shè)備故障答案：ABD2.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，以下哪些情況需要報(bào)告高度變化？A.每隔500FTB.每隔1000FTC.進(jìn)入最低下降高度前D.無(wú)需報(bào)告答案：ABC3.空管中，以下哪些屬于雷達(dá)接觸丟失的處理措施？A.主動(dòng)避讓B.與管制員溝通C.改變航向D.直接返航答案：BCD4.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，以下哪些措施可以避免碰撞？A.保持原高度不變B.主動(dòng)避讓C.降低高度D.提高高度答案：BD5.空管中，以下哪些屬于交通咨詢的內(nèi)容？A.其他飛機(jī)的位置B.飛行計(jì)劃變更C.氣象預(yù)報(bào)D.導(dǎo)航設(shè)備故障答案：ABD6.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，以下哪些情況需要報(bào)告高度變化？A.每隔500FTB.每隔1000FTC.進(jìn)入最低下降高度前D.無(wú)需報(bào)告答案：ABC7.空管中，以下哪些屬于雷達(dá)接觸丟失的處理措施？A.主動(dòng)避讓B.與管制員溝通C.改變航向D.直接返航答案：BCD8.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，以下哪些措施可以避免碰撞？A.保持原高度不變B.主動(dòng)避讓C.降低高度D.提高高度答案：BD9.空管中，以下哪些屬于交通咨詢的內(nèi)容？A.其他飛機(jī)的位置B.飛行計(jì)劃變更C.氣象預(yù)報(bào)D.導(dǎo)航設(shè)備故障答案：ABD10.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，以下哪些情況需要報(bào)告高度變化？A.每隔500FTB.每隔1000FTC.進(jìn)入最低下降高度前D.無(wú)需報(bào)告答案：ABC11.空管中，以下哪些屬于雷達(dá)接觸丟失的處理措施？A.主動(dòng)避讓B.與管制員溝通C.改變航向D.直接返航答案：BCD12.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，以下哪些措施可以避免碰撞？A.保持原高度不變B.主動(dòng)避讓C.降低高度D.提高高度答案：BD13.空管中，以下哪些屬于交通咨詢的內(nèi)容？A.其他飛機(jī)的位置B.飛行計(jì)劃變更C.氣象預(yù)報(bào)D.導(dǎo)航設(shè)備故障答案：ABD14.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，以下哪些情況需要報(bào)告高度變化？A.每隔500FTB.每隔1000FTC.進(jìn)入最低下降高度前D.無(wú)需報(bào)告答案：ABC15.空管中，以下哪些屬于雷達(dá)接觸丟失的處理措施？A.主動(dòng)避讓B.與管制員溝通C.改變航向D.直接返航答案：BCD16.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，以下哪些措施可以避免碰撞？A.保持原高度不變B.主動(dòng)避讓C.降低高度D.提高高度答案：BD17.空管中，以下哪些屬于交通咨詢的內(nèi)容？A.其他飛機(jī)的位置B.飛行計(jì)劃變更C.氣象預(yù)報(bào)D.導(dǎo)航設(shè)備故障答案：ABD18.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，以下哪些情況需要報(bào)告高度變化？A.每隔500FTB.每隔1000FTC.進(jìn)入最低下降高度前D.無(wú)需報(bào)告答案：ABC19.空管中，以下哪些屬于雷達(dá)接觸丟失的處理措施？A.主動(dòng)避讓B.與管制員溝通C.改變航向D.直接返航答案：BCD20.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，以下哪些措施可以避免碰撞？A.保持原高度不變B.主動(dòng)避讓C.降低高度D.提高高度答案：BD---三、判斷題（每題2分，共25題）1.空管中，"trafficadvisory"是指氣象預(yù)報(bào)。（×）2.飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，如果遇到能見度低于1000米的情況，應(yīng)采取復(fù)飛措施。（√）3.空管中，"vectortodestination"是指調(diào)整航向。（√）4.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，應(yīng)保持原高度不變以避免碰撞。（×）5.空管中，"positionreport"是指報(bào)告天氣情況。（×）6.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通處理。（√）7.空管中，"radarcontactlost"是指雷達(dá)接觸丟失。（√）8.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到雷暴，應(yīng)繼續(xù)飛行。（×）9.空管中，"trafficinthevicinity"是指周邊交通情況。（√）10.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到能見度低于2000米的情況，應(yīng)采取復(fù)飛措施。（√）11.空管中，"vectortofinal"是指調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路。（√）12.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓以避免碰撞。（√）13.空管中，"positionreport"是指報(bào)告飛機(jī)位置。（√）14.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)直接著陸。（×）15.空管中，"radarcontactlost"是指飛機(jī)失聯(lián)。（×）16.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到雷暴，應(yīng)改變航向。（√）17.空管中，"trafficinthevicinity"是指航路交通。（×）18.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到能見度低于3000米的情況，應(yīng)采取復(fù)飛措施。（√）19.空管中，"vectortofinal"是指直接飛行至最終進(jìn)近航路。（×）20.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，應(yīng)降低高度以避免碰撞。（×）21.空管中，"positionreport"是指報(bào)告航路變化。（×）22.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通處理。（√）23.空管中，"radarcontactlost"是指導(dǎo)航設(shè)備故障。（×）24.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到雷暴，應(yīng)直接返航。（√）25.空管中，"trafficinthevicinity"是指管制扇區(qū)交通。（×）---四、填空題（每題2分，共20題）1.空管中，交通咨詢是指______其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息。答案：提供2.飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，如果遇到能見度低于1000米的情況，應(yīng)采取______措施。答案：復(fù)飛3.空管中，調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路是指______。答案：vectortofinal4.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，應(yīng)______以避免碰撞。答案：主動(dòng)避讓5.空管中，報(bào)告飛機(jī)位置是指______。答案：positionreport6.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)______處理。答案：與管制員溝通7.空管中，雷達(dá)接觸丟失是指______。答案：radarcontactlost8.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到雷暴，應(yīng)______。答案：改變航向9.空管中，周邊交通情況是指______。答案：trafficinthevicinity10.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到能見度低于2000米的情況，應(yīng)采取______措施。答案：復(fù)飛11.空管中，調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路是指______。答案：vectortofinal12.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，應(yīng)______以避免碰撞。答案：主動(dòng)避讓13.空管中，報(bào)告飛機(jī)位置是指______。答案：positionreport14.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)______處理。答案：與管制員溝通15.空管中，雷達(dá)接觸丟失是指______。答案：radarcontactlost16.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到雷暴，應(yīng)______。答案：改變航向17.空管中，周邊交通情況是指______。答案：trafficinthevicinity18.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到能見度低于3000米的情況，應(yīng)采取______措施。答案：復(fù)飛19.空管中，調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路是指______。答案：vectortofinal20.飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，應(yīng)______以避免碰撞。答案：主動(dòng)避讓---五、簡(jiǎn)答題（每題5分，共10題）1.簡(jiǎn)述空管中交通咨詢的內(nèi)容。答案：交通咨詢包括提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，以幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。2.簡(jiǎn)述飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于1000米的情況時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：應(yīng)采取復(fù)飛措施，以確保飛行安全。3.簡(jiǎn)述空管中調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路的含義。答案：調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路是指管制員指揮飛機(jī)調(diào)整航向，使其能夠順利進(jìn)入最終進(jìn)近航路，最終著陸。4.簡(jiǎn)述飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。5.簡(jiǎn)述空管中報(bào)告飛機(jī)位置的含義。答案：報(bào)告飛機(jī)位置是指飛行員向管制員報(bào)告飛機(jī)的當(dāng)前位置，以便管制員進(jìn)行交通管理和飛行引導(dǎo)。6.簡(jiǎn)述飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到導(dǎo)航設(shè)備故障時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。7.簡(jiǎn)述空管中雷達(dá)接觸丟失的含義。答案：雷達(dá)接觸丟失是指飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失，管制員無(wú)法通過(guò)雷達(dá)監(jiān)控飛機(jī)的位置。8.簡(jiǎn)述飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到雷暴時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：應(yīng)改變航向，以避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。9.簡(jiǎn)述空管中周邊交通情況的含義。答案：周邊交通情況是指飛機(jī)周邊其他飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，管制員通過(guò)提供這些信息，幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。10.簡(jiǎn)述飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于2000米的情況時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：應(yīng)采取復(fù)飛措施，以確保飛行安全。---六、論述題（每題10分，共5題）1.論述空管中交通咨詢的重要性。答案：空管中交通咨詢對(duì)于確保飛行安全至關(guān)重要。通過(guò)提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，可以幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。此外，交通咨詢還可以幫助飛行員更好地理解管制員的指令，提高飛行效率。2.論述飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于1000米的情況時(shí)應(yīng)采取的措施及其原因。答案：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于1000米的情況時(shí)，應(yīng)采取復(fù)飛措施。這是因?yàn)榈湍芤姸葪l件下，飛行員難以看清地面和周圍環(huán)境，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。復(fù)飛可以避免潛在的危險(xiǎn)，確保飛行安全。3.論述空管中調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路的意義。答案：調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路對(duì)于確保飛機(jī)順利進(jìn)近和著陸具有重要意義。通過(guò)調(diào)整航向，可以使飛機(jī)按照預(yù)定的進(jìn)近航路飛行，最終安全著陸。此外，調(diào)整航向還可以幫助飛機(jī)避開障礙物，提高飛行安全性。4.論述飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)時(shí)應(yīng)采取的措施及其原因。答案：飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)避讓。這是因?yàn)檠埠礁叨葧r(shí)，飛機(jī)之間的距離相對(duì)較近，主動(dòng)避讓可以有效避免碰撞，確保飛行安全。此外，主動(dòng)避讓還可以減少飛機(jī)之間的干擾，提高飛行效率。5.論述空管中報(bào)告飛機(jī)位置的重要性。答案：空管中報(bào)告飛機(jī)位置對(duì)于確保飛行安全和提高飛行效率至關(guān)重要。通過(guò)報(bào)告飛機(jī)位置，管制員可以實(shí)時(shí)了解飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，進(jìn)行有效的交通管理和飛行引導(dǎo)。此外，報(bào)告飛機(jī)位置還可以幫助飛行員更好地理解管制員的指令，提高飛行效率。---答案和解析一、單選題答案和解析1.C：空管中，進(jìn)近管制扇區(qū)的扇面半徑通常為30NM，以確保足夠的空域間隔和飛行安全。2.B：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，為了確保飛行安全，需要每隔1000FT報(bào)告高度變化，以便管制員進(jìn)行有效的飛行引導(dǎo)。3.B："trafficadvisory"是指交通咨詢，提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息。4.B：低能見度條件下，飛行員難以看清地面和周圍環(huán)境，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)采取復(fù)飛措施。5.A："vectortodestination"是指調(diào)整航向，使飛機(jī)能夠順利到達(dá)目的地。6.B：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。7.A："positionreport"是指報(bào)告飛機(jī)位置，幫助管制員了解飛機(jī)的實(shí)時(shí)位置和飛行狀態(tài)。8.C：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。9.A："radarcontactlost"是指雷達(dá)接觸丟失，即飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失。10.B：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到雷暴，應(yīng)改變航向，避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。11.A："trafficinthevicinity"是指周邊交通情況，幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。12.B：低能見度條件下，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)采取復(fù)飛措施。13.A："vectortofinal"是指調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路，使飛機(jī)能夠順利進(jìn)近和著陸。14.B：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。15.A："positionreport"是指報(bào)告飛機(jī)位置，幫助管制員了解飛機(jī)的實(shí)時(shí)位置和飛行狀態(tài)。16.C：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。17.A："radarcontactlost"是指雷達(dá)接觸丟失，即飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失。18.B：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到雷暴，應(yīng)改變航向，避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。19.A："trafficinthevicinity"是指周邊交通情況，幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。20.B：低能見度條件下，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)采取復(fù)飛措施。21.A："vectortofinal"是指調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路，使飛機(jī)能夠順利進(jìn)近和著陸。22.B：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。23.A："positionreport"是指報(bào)告飛機(jī)位置，幫助管制員了解飛機(jī)的實(shí)時(shí)位置和飛行狀態(tài)。24.C：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。25.A："radarcontactlost"是指雷達(dá)接觸丟失，即飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失。26.B：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到雷暴，應(yīng)改變航向，避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。27.A："trafficinthevicinity"是指周邊交通情況，幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。28.B：低能見度條件下，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)采取復(fù)飛措施。29.A："vectortofinal"是指調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路，使飛機(jī)能夠順利進(jìn)近和著陸。30.B：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。31.A："positionreport"是指報(bào)告飛機(jī)位置，幫助管制員了解飛機(jī)的實(shí)時(shí)位置和飛行狀態(tài)。32.C：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。33.A："radarcontactlost"是指雷達(dá)接觸丟失，即飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失。34.B：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到雷暴，應(yīng)改變航向，避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。35.A："trafficinthevicinity"是指周邊交通情況，幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。36.B：低能見度條件下，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)采取復(fù)飛措施。37.A："vectortofinal"是指調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路，使飛機(jī)能夠順利進(jìn)近和著陸。38.B：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。39.A："positionreport"是指報(bào)告飛機(jī)位置，幫助管制員了解飛機(jī)的實(shí)時(shí)位置和飛行狀態(tài)。40.C：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。41.A："radarcontactlost"是指雷達(dá)接觸丟失，即飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失。42.B：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到雷暴，應(yīng)改變航向，避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。43.A："trafficinthevicinity"是指周邊交通情況，幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。44.B：低能見度條件下，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)采取復(fù)飛措施。45.A："vectortofinal"是指調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路，使飛機(jī)能夠順利進(jìn)近和著陸。46.B：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。47.A："positionreport"是指報(bào)告飛機(jī)位置，幫助管制員了解飛機(jī)的實(shí)時(shí)位置和飛行狀態(tài)。48.C：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。49.A："radarcontactlost"是指雷達(dá)接觸丟失，即飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失。50.B：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到雷暴，應(yīng)改變航向，避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。二、多選題答案和解析1.ABD：交通咨詢包括提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，不包括氣象預(yù)報(bào)。2.ABC：飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，如果遇到能見度低于1000米的情況，需要報(bào)告高度變化，進(jìn)入最低下降高度前需要報(bào)告，但無(wú)需報(bào)告其他高度變化。3.BCD：雷達(dá)接觸丟失的處理措施包括主動(dòng)避讓、與管制員溝通、改變航向、直接返航。4.BD：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓或提高高度以避免碰撞。5.ABD：交通咨詢包括提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，不包括氣象預(yù)報(bào)。6.ABC：飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，如果遇到能見度低于1000米的情況，需要報(bào)告高度變化，進(jìn)入最低下降高度前需要報(bào)告，但無(wú)需報(bào)告其他高度變化。7.BCD：雷達(dá)接觸丟失的處理措施包括主動(dòng)避讓、與管制員溝通、改變航向、直接返航。8.BD：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓或提高高度以避免碰撞。9.ABD：交通咨詢包括提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，不包括氣象預(yù)報(bào)。10.ABC：飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，如果遇到能見度低于1000米的情況，需要報(bào)告高度變化，進(jìn)入最低下降高度前需要報(bào)告，但無(wú)需報(bào)告其他高度變化。11.BCD：雷達(dá)接觸丟失的處理措施包括主動(dòng)避讓、與管制員溝通、改變航向、直接返航。12.BD：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓或提高高度以避免碰撞。13.ABD：交通咨詢包括提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，不包括氣象預(yù)報(bào)。14.ABC：飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，如果遇到能見度低于1000米的情況，需要報(bào)告高度變化，進(jìn)入最低下降高度前需要報(bào)告，但無(wú)需報(bào)告其他高度變化。15.BCD：雷達(dá)接觸丟失的處理措施包括主動(dòng)避讓、與管制員溝通、改變航向、直接返航。16.BD：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓或提高高度以避免碰撞。17.ABD：交通咨詢包括提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，不包括氣象預(yù)報(bào)。18.ABC：飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，如果遇到能見度低于1000米的情況，需要報(bào)告高度變化，進(jìn)入最低下降高度前需要報(bào)告，但無(wú)需報(bào)告其他高度變化。19.BCD：雷達(dá)接觸丟失的處理措施包括主動(dòng)避讓、與管制員溝通、改變航向、直接返航。20.BD：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓或提高高度以避免碰撞。三、判斷題答案和解析1.×：交通咨詢是指提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，不包括氣象預(yù)報(bào)。2.√：低能見度條件下，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)采取復(fù)飛措施。3.√：調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路是指管制員指揮飛機(jī)調(diào)整航向，使其能夠順利進(jìn)入最終進(jìn)近航路，最終著陸。4.×：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。5.×：報(bào)告飛機(jī)位置是指報(bào)告飛機(jī)的當(dāng)前位置，不包括天氣情況。6.√：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。7.√：雷達(dá)接觸丟失是指飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失。8.×：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到雷暴，應(yīng)改變航向，避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。9.√：周邊交通情況是指飛機(jī)周邊其他飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)。10.√：低能見度條件下，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)采取復(fù)飛措施。11.√：調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路是指管制員指揮飛機(jī)調(diào)整航向，使其能夠順利進(jìn)入最終進(jìn)近航路，最終著陸。12.√：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。13.√：報(bào)告飛機(jī)位置是指報(bào)告飛機(jī)的當(dāng)前位置，幫助管制員了解飛機(jī)的實(shí)時(shí)位置和飛行狀態(tài)。14.×：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。15.×：雷達(dá)接觸丟失是指飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失，不包括飛機(jī)失聯(lián)。16.√：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到雷暴，應(yīng)改變航向，避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。17.×：周邊交通情況是指飛機(jī)周邊其他飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，不包括航路交通。18.√：低能見度條件下，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)采取復(fù)飛措施。19.×：調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路是指管制員指揮飛機(jī)調(diào)整航向，使其能夠順利進(jìn)入最終進(jìn)近航路，最終著陸。20.×：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。21.×：報(bào)告飛機(jī)位置是指報(bào)告飛機(jī)的當(dāng)前位置，不包括航路變化。22.√：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。23.×：雷達(dá)接觸丟失是指飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失，不包括導(dǎo)航設(shè)備故障。24.√：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，遇到雷暴，應(yīng)直接返航，避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。25.×：周邊交通情況是指飛機(jī)周邊其他飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，不包括管制扇區(qū)交通。四、填空題答案和解析1.提供：交通咨詢是指提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，以幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。2.復(fù)飛：飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，如果遇到能見度低于1000米的情況，應(yīng)采取復(fù)飛措施，以確保飛行安全。3.調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路：調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路是指管制員指揮飛機(jī)調(diào)整航向，使其能夠順利進(jìn)入最終進(jìn)近航路，最終著陸。4.主動(dòng)避讓：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。5.報(bào)告飛機(jī)位置：報(bào)告飛機(jī)位置是指飛行員向管制員報(bào)告飛機(jī)的當(dāng)前位置，以便管制員進(jìn)行交通管理和飛行引導(dǎo)。6.與管制員溝通：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。7.雷達(dá)接觸丟失：雷達(dá)接觸丟失是指飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失，管制員無(wú)法通過(guò)雷達(dá)監(jiān)控飛機(jī)的位置。8.改變航向：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到雷暴，應(yīng)改變航向，避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。9.周邊交通情況：周邊交通情況是指飛機(jī)周邊其他飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，管制員通過(guò)提供這些信息，幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。10.復(fù)飛：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到能見度低于2000米的情況，應(yīng)采取復(fù)飛措施，以確保飛行安全。11.調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路：調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路是指管制員指揮飛機(jī)調(diào)整航向，使其能夠順利進(jìn)入最終進(jìn)近航路，最終著陸。12.主動(dòng)避讓：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。13.報(bào)告飛機(jī)位置：報(bào)告飛機(jī)位置是指飛行員向管制員報(bào)告飛機(jī)的當(dāng)前位置，以便管制員進(jìn)行交通管理和飛行引導(dǎo)。14.與管制員溝通：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。15.雷達(dá)接觸丟失：雷達(dá)接觸丟失是指飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失，管制員無(wú)法通過(guò)雷達(dá)監(jiān)控飛機(jī)的位置。16.改變航向：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到雷暴，應(yīng)改變航向，避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。17.周邊交通情況：周邊交通情況是指飛機(jī)周邊其他飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，管制員通過(guò)提供這些信息，幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。18.復(fù)飛：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，如果遇到能見度低于3000米的情況，應(yīng)采取復(fù)飛措施，以確保飛行安全。19.調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路：調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路是指管制員指揮飛機(jī)調(diào)整航向，使其能夠順利進(jìn)入最終進(jìn)近航路，最終著陸。20.主動(dòng)避讓：飛機(jī)在巡航高度時(shí)，如果遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。五、簡(jiǎn)答題答案和解析1.簡(jiǎn)述空管中交通咨詢的內(nèi)容。答案：交通咨詢是指管制員向飛行員提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，以幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。交通咨詢的內(nèi)容包括：其他飛機(jī)的位置、速度、高度、航向等信息；飛行計(jì)劃的變更情況；導(dǎo)航設(shè)備的故障情況；氣象變化情況等。通過(guò)交通咨詢，飛行員可以更好地了解周邊環(huán)境，提高飛行安全性。2.簡(jiǎn)述飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于1000米的情況時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于1000米的情況時(shí)，應(yīng)采取復(fù)飛措施。這是因?yàn)榈湍芤姸葪l件下，飛行員難以看清地面和周圍環(huán)境，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。復(fù)飛可以避免潛在的危險(xiǎn)，確保飛行安全。此外，飛行員還應(yīng)與管制員保持密切溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。3.簡(jiǎn)述空管中調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路的意義。答案：調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路對(duì)于確保飛機(jī)順利進(jìn)近和著陸具有重要意義。通過(guò)調(diào)整航向，可以使飛機(jī)按照預(yù)定的進(jìn)近航路飛行，最終安全著陸。此外，調(diào)整航向還可以幫助飛機(jī)避開障礙物，提高飛行安全性。此外，調(diào)整航向還可以幫助飛機(jī)避開障礙物，提高飛行安全性。4.簡(jiǎn)述飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)時(shí)應(yīng)采取的措施及其原因。答案：飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)避讓。這是因?yàn)檠埠礁叨葧r(shí)，飛機(jī)之間的距離相對(duì)較近，主動(dòng)避讓可以有效避免碰撞，確保飛行安全。此外，主動(dòng)避讓還可以減少飛機(jī)之間的干擾，提高飛行效率。5.簡(jiǎn)述空管中報(bào)告飛機(jī)位置的重要性。答案：空管中報(bào)告飛機(jī)位置對(duì)于確保飛行安全和提高飛行效率至關(guān)重要。通過(guò)報(bào)告飛機(jī)位置，管制員可以實(shí)時(shí)了解飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，進(jìn)行有效的交通管理和飛行引導(dǎo)。此外，報(bào)告飛機(jī)位置還可以幫助飛行員更好地理解管制員的指令，提高飛行效率。6.簡(jiǎn)述飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到導(dǎo)航設(shè)備故障時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到導(dǎo)航設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。通過(guò)溝通，飛行員可以及時(shí)了解管制員的意圖，避免因?qū)Ш皆O(shè)備故障導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。7.簡(jiǎn)述空管中雷達(dá)接觸丟失的含義。答案：空管中雷達(dá)接觸丟失是指飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失，管制員無(wú)法通過(guò)雷達(dá)監(jiān)控飛機(jī)的位置。這種情況可能由多種原因?qū)е?，如飛機(jī)飛出雷達(dá)覆蓋范圍、雷達(dá)故障等。雷達(dá)接觸丟失后，管制員需要采取緊急措施，如通過(guò)無(wú)線電通信確認(rèn)飛機(jī)位置、引導(dǎo)飛機(jī)飛回雷達(dá)覆蓋范圍等，以確保飛行安全。8.簡(jiǎn)述飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到雷暴時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到雷暴，應(yīng)改變航向，避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。雷暴天氣下，飛機(jī)可能遭遇強(qiáng)烈的上升氣流、下降氣流、雷擊等危險(xiǎn)，改變航向可以避免這些危險(xiǎn)，確保飛行安全。9.簡(jiǎn)述空管中周邊交通情況的含義。答案：空管中周邊交通情況是指飛機(jī)周邊其他飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，管制員通過(guò)提供這些信息，幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。周邊交通情況包括其他飛機(jī)的位置、速度、高度、航向等信息，這些信息對(duì)于飛行員進(jìn)行安全飛行至關(guān)重要。10.簡(jiǎn)述飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于2000米的情況時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于2000米的情況時(shí)，應(yīng)采取復(fù)飛措施，以確保飛行安全。低能見度條件下，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)采取復(fù)飛措施。此外，飛行員還應(yīng)與管制員保持密切溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。六、論述題答案和解析1.論述空管中交通咨詢的重要性。答案：空管中交通咨詢對(duì)于確保飛行安全至關(guān)重要。通過(guò)提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，可以幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。此外，交通咨詢還可以幫助飛行員更好地理解管制員的指令，提高飛行效率。具體而言，交通咨詢的重要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：-避免碰撞：交通咨詢可以幫助飛行員了解周邊飛機(jī)的位置、速度、高度、航向等信息，從而避免碰撞。特別是在繁忙的機(jī)場(chǎng)附近，交通咨詢尤為重要。-提高效率：通過(guò)交通咨詢，飛行員可以更好地規(guī)劃飛行路線，避免不必要的延誤，提高飛行效率。-應(yīng)急處理：在緊急情況下，交通咨詢可以幫助飛行員快速了解周邊飛機(jī)的情況，以便及時(shí)采取措施，確保飛行安全?？傊?，交通咨詢是空管中確保飛行安全的重要手段，對(duì)于飛行員和管制員都至關(guān)重要。2.論述飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于1000米的情況時(shí)應(yīng)采取的措施及其原因。答案：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于1000米的情況時(shí)，應(yīng)采取復(fù)飛措施。這是因?yàn)榈湍芤姸葪l件下，飛行員難以看清地面和周圍環(huán)境，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。復(fù)飛可以避免潛在的危險(xiǎn)，確保飛行安全。此外，飛行員還應(yīng)與管制員保持密切溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。具體原因如下：-低能見度條件下的風(fēng)險(xiǎn)：低能見度條件下，飛行員難以看清地面和周圍環(huán)境，容易發(fā)生碰撞事故。-復(fù)飛的安全性：復(fù)飛可以避免低能見度條件下的風(fēng)險(xiǎn)，確保飛行安全。-與管制員的溝通：與管制員保持密切溝通，可以幫助飛行員更好地理解管制員的指令，提高飛行效率?？傊?，低能見度條件下，采取復(fù)飛措施是確保飛行安全的重要手段。3.論述空管中調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路的意義。答案：調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路對(duì)于確保飛機(jī)順利進(jìn)近和著陸具有重要意義。通過(guò)調(diào)整航向，可以使飛機(jī)按照預(yù)定的進(jìn)近航路飛行，最終安全著陸。此外，調(diào)整航向還可以幫助飛機(jī)避開障礙物，提高飛行安全性。具體意義如下：-確保進(jìn)近航路：調(diào)整航向可以確保飛機(jī)按照預(yù)定的進(jìn)近航路飛行，避免偏離航路，確保飛行安全。-避開障礙物：調(diào)整航向可以幫助飛機(jī)避開障礙物，提高飛行安全性。-提高效率：調(diào)整航向可以幫助飛機(jī)快速進(jìn)近，提高飛行效率?？傊?，調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路對(duì)于確保飛機(jī)順利進(jìn)近和著陸具有重要意義。4.論述飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)時(shí)應(yīng)采取的措施及其原因。答案：飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)避讓。這是因?yàn)檠埠礁叨葧r(shí)，飛機(jī)之間的距離相對(duì)較近，主動(dòng)避讓可以有效避免碰撞，確保飛行安全。此外，主動(dòng)避讓還可以減少飛機(jī)之間的干擾，提高飛行效率。具體原因如下：-避免碰撞：巡航高度時(shí)，飛機(jī)之間的距離相對(duì)較近，主動(dòng)避讓可以有效避免碰撞，確保飛行安全。-減少干擾：主動(dòng)避讓可以減少飛機(jī)之間的干擾，提高飛行效率。-提高安全性：主動(dòng)避讓可以提高飛行安全性?？傊?，主動(dòng)避讓是巡航高度時(shí)避免碰撞的重要措施。5.論述空管中報(bào)告飛機(jī)位置的重要性。答案：空管中報(bào)告飛機(jī)位置對(duì)于確保飛行安全和提高飛行效率至關(guān)重要。通過(guò)報(bào)告飛機(jī)位置，管制員可以實(shí)時(shí)了解飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，進(jìn)行有效的交通管理和飛行引導(dǎo)。此外，報(bào)告飛機(jī)位置還可以幫助飛行員更好地理解管制員的指令，提高飛行效率。具體重要性如下：-確保飛行安全：報(bào)告飛機(jī)位置可以幫助管制員實(shí)時(shí)了解飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，避免碰撞事故，確保飛行安全。-提高效率：報(bào)告飛機(jī)位置可以幫助飛行員更好地理解管制員的指令，提高飛行效率。-應(yīng)急處理：在緊急情況下，報(bào)告飛機(jī)位置可以幫助飛行員快速了解周邊飛機(jī)的情況，以便及時(shí)采取措施，確保飛行安全。總之，報(bào)告飛機(jī)位置是空管中確保飛行安全的重要手段。---七、計(jì)算題（每題3分，共10題）1.飛機(jī)以300節(jié)速度飛行，飛行距離為600NM，需要多少時(shí)間？答案：時(shí)間=距離/速度=600NM/300節(jié)=2小時(shí)解析：時(shí)間=距離/速度=600NM/300節(jié)=2小時(shí)2.飛機(jī)高度為10000FT，需要多少時(shí)間下降到5000FT？答案：時(shí)間=高度差/下降率=5000FT/1000FT/分鐘=5分鐘解析：時(shí)間=高度差/下降率=5000FT/1000FT/分鐘=5分鐘3.飛機(jī)以2000米/分鐘的速度下降，需要多少時(shí)間下降到1000米？答案：時(shí)間=高度差/下降率=1000米/2000米/分鐘=0.5分鐘解析：時(shí)間=高度差/下降率=1000米/2000米/分鐘=0.5分鐘4.飛機(jī)以2500米/分鐘的速度上升，需要多少時(shí)間上升到1500米？答案：時(shí)間=高度差/上升率=1500米/2500米/分鐘=0.6分鐘解析：時(shí)間=高度差/上升率=1500米/2500米/分鐘=0.6分鐘5.飛機(jī)以3000米/分鐘的速度上升，需要多少時(shí)間上升到10000米？答案：時(shí)間=高度差/上升率=7000米/3000米/分鐘=2分鐘解析：時(shí)間=高度差/上升率=7000米/3000米/分鐘=2分鐘6.飛機(jī)以5000米/分鐘的速度下降，需要多少時(shí)間下降到2000米？答案：時(shí)間=高度差/下降率=3000米/5000米/分鐘=0.6分鐘解析：時(shí)間=高度差/下降率=3000米/5000米/分鐘=0.6分鐘7.飛機(jī)以200節(jié)速度飛行，飛行距離為1000NM，需要多少時(shí)間？答案：時(shí)間=距離/速度=1000NM/200節(jié)=5小時(shí)解析：時(shí)間=距離/速度=1000NM/200節(jié)=5小時(shí)8.飛機(jī)高度為30000FT，需要多少時(shí)間下降到10000FT？答案：時(shí)間=高度差/下降率=20000FT/1000FT/分鐘=20分鐘解析：時(shí)間=高度差/下降率=20000FT/1000FT/分鐘=20分鐘9.飛機(jī)以4000米/分鐘的速度下降，需要多少時(shí)間下降到2000米？答案：時(shí)間=高度差/下降率=2000米/4000米/分鐘=0.5分鐘解析：時(shí)間=高度差/下降率=2000米/4000米/分鐘=0.5分鐘10.飛機(jī)以2500米/分鐘的速度上升，需要多少時(shí)間上升到10000米？答案：時(shí)間=高度差/上升率=8500米/2500米/分鐘=3.4分鐘解析：時(shí)間=高度差/上升率=8500米/2500米/分鐘=3.4分鐘---八、判斷題答案和解析1.飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)，應(yīng)保持原高度不變。（×）解析：飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。2.空管中，交通咨詢是指氣象預(yù)報(bào)。（×）解析：空管中，交通咨詢是指提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，不包括氣象預(yù)報(bào)。3.飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，如果遇到能見度低于1000米的情況，應(yīng)采取復(fù)飛措施。（√）解析：低能見度條件下，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)采取復(fù)飛措施。4.空管中，調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路是指調(diào)整航向。（√）解析：空管中，調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路是指管制員指揮飛機(jī)調(diào)整航向，使其能夠順利進(jìn)入最終進(jìn)近航路，最終著陸。5.飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。（√）解析：飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。6.空管中，報(bào)告飛機(jī)位置是指報(bào)告天氣情況。（×）解析：空管中，報(bào)告飛機(jī)位置是指報(bào)告飛機(jī)的當(dāng)前位置，不包括天氣情況。7.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)直接著陸。（×）解析：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。8.空管中，雷達(dá)接觸丟失是指飛機(jī)失聯(lián)。（×）解析：空管中，雷達(dá)接觸丟失是指飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失，管制員無(wú)法通過(guò)雷達(dá)監(jiān)控飛機(jī)的位置，不包括飛機(jī)失聯(lián)。9.飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到雷暴，應(yīng)改變航向，避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。（√）解析：飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到雷暴，應(yīng)改變航向，避開雷暴區(qū)域，確保飛行安全。10.空管中，周邊交通情況是指航路交通。（×）解析：空管中，周邊交通情況是指飛機(jī)周邊其他飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，不包括航路交通。11.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于2000米的情況，應(yīng)采取復(fù)飛措施。（√）解析：低能見度條件下，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)采取復(fù)飛措施。12.空管中，調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路是指調(diào)整航向。（√）解析：空管中，調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路是指管制員指揮飛機(jī)調(diào)整航向，使其能夠順利進(jìn)入最終進(jìn)近航路，最終著陸。13.飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。（√）解析：飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)，應(yīng)主動(dòng)避讓，以避免碰撞。14.空管中，報(bào)告飛機(jī)位置是指報(bào)告航路變化。（×）解析：空管中，報(bào)告飛機(jī)位置是指報(bào)告飛機(jī)的當(dāng)前位置，不包括航路變化。15.飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。（√）解析：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到導(dǎo)航設(shè)備故障，應(yīng)與管制員溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。---九、簡(jiǎn)答題答案和解析1.簡(jiǎn)述空管中交通咨詢的內(nèi)容。答案：交通咨詢是指管制員向飛行員提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，以幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。交通咨詢的內(nèi)容包括：其他飛機(jī)的位置、速度、高度、航向等信息；飛行計(jì)劃的變更情況；導(dǎo)航設(shè)備的故障情況；氣象變化情況等。通過(guò)交通咨詢，飛行員可以更好地了解周邊環(huán)境，提高飛行安全性。2.簡(jiǎn)述飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于1000米的情況時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于1000米的情況時(shí)，應(yīng)采取復(fù)飛措施，以確保飛行安全。低能見度條件下，飛行員難以看清地面和周圍環(huán)境，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。復(fù)飛可以避免潛在的危險(xiǎn)，確保飛行安全。此外，飛行員還應(yīng)與管制員保持密切溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。3.簡(jiǎn)述空管中調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路的意義。答案：調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路對(duì)于確保飛機(jī)順利進(jìn)近和著陸具有重要意義。通過(guò)調(diào)整航向，可以使飛機(jī)按照預(yù)定的進(jìn)近航路飛行，最終安全著陸。此外，調(diào)整航向還可以幫助飛機(jī)避開障礙物，提高飛行安全性。此外，調(diào)整航向還可以幫助飛機(jī)避開障礙物，提高飛行安全性。4.簡(jiǎn)述飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)避讓。這是因?yàn)檠埠礁叨葧r(shí)，飛機(jī)之間的距離相對(duì)較近，主動(dòng)避讓可以有效避免碰撞，確保飛行安全。此外，主動(dòng)避讓還可以減少飛機(jī)之間的干擾，提高飛行效率。具體原因如下：-避免碰撞：巡航高度時(shí)，飛機(jī)之間的距離相對(duì)較近，主動(dòng)避讓可以有效避免碰撞，確保飛行安全。-減少干擾：主動(dòng)避讓可以減少飛機(jī)之間的干擾，提高飛行效率。-提高安全性：主動(dòng)避讓可以提高飛行安全性。總之，主動(dòng)避讓是巡航高度時(shí)避免碰撞的重要措施。5.簡(jiǎn)述空管中報(bào)告飛機(jī)位置的重要性。答案：空管中報(bào)告飛機(jī)位置對(duì)于確保飛行安全和提高飛行效率至關(guān)重要。通過(guò)報(bào)告飛機(jī)位置，管制員可以實(shí)時(shí)了解飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，進(jìn)行有效的交通管理和飛行引導(dǎo)。此外，報(bào)告飛機(jī)位置還可以幫助飛行員更好地理解管制員的指令，提高飛行效率。具體重要性如下：-確保飛行安全：報(bào)告飛機(jī)位置可以幫助管制員實(shí)時(shí)了解飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，避免碰撞事故，確保飛行安全。-提高效率：報(bào)告飛機(jī)位置可以幫助飛行員更好地理解管制員的指令，提高飛行效率。-應(yīng)急處理：在緊急情況下，報(bào)告飛機(jī)位置可以幫助飛行員快速了解周邊飛機(jī)的情況，以便及時(shí)采取措施，確保飛行安全?？傊?，報(bào)告飛機(jī)位置是空管中確保飛行安全的重要手段。---十、論述題答案和解析1.論述空管中交通咨詢的重要性。答案：空管中交通咨詢對(duì)于確保飛行安全至關(guān)重要。通過(guò)提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，可以幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。交通咨詢的內(nèi)容包括：其他飛機(jī)的位置、速度、高度、航向等信息；飛行計(jì)劃的變更情況；導(dǎo)航設(shè)備的故障情況；氣象變化情況等。通過(guò)交通咨詢，飛行員可以更好地了解周邊環(huán)境，提高飛行安全性。具體意義如下：-避免碰撞：交通咨詢可以幫助飛行員了解周邊飛機(jī)的位置、速度、高度、航向等信息，從而避免碰撞。特別是在繁忙的機(jī)場(chǎng)附近，交通咨詢尤為重要。-提高效率：通過(guò)交通咨詢，飛行員可以更好地規(guī)劃飛行路線，避免不必要的延誤，提高飛行效率。-應(yīng)急處理：在緊急情況下，交通咨詢可以幫助飛行員快速了解周邊飛機(jī)的情況，以便及時(shí)采取措施，確保飛行安全?？傊?，交通咨詢是空管中確保飛行安全的重要手段，對(duì)于飛行員和管制員都至關(guān)重要。2.論述飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于1000米的情況時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于1000米的情況時(shí)，應(yīng)采取復(fù)飛措施。這是因?yàn)榈湍芤姸葪l件下，飛行員難以看清地面和周圍環(huán)境，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。復(fù)飛可以避免潛在的危險(xiǎn)，確保飛行安全。此外，飛行員還應(yīng)與管制員保持密切溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。具體原因如下：-低能度條件下的風(fēng)險(xiǎn)：低能見度條件下，飛行員難以看清地面和周圍環(huán)境，容易發(fā)生碰撞事故。-復(fù)飛的安全性：復(fù)飛可以避免低能見度條件下的風(fēng)險(xiǎn)，確保飛行安全。-與管制員的溝通：與管制員保持密切溝通，可以幫助飛行員更好地理解管制員的指令，提高飛行效率?？傮w而言，低能見度條件下，采取復(fù)飛措施是確保飛行安全的重要手段。3.論述空管中調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路的意義。答案：調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路對(duì)于確保飛機(jī)順利進(jìn)近和著陸具有重要意義。通過(guò)調(diào)整航向，可以使飛機(jī)按照預(yù)定的進(jìn)近航路飛行，最終安全著陸。此外，調(diào)整航向還可以幫助飛機(jī)避開障礙物，提高飛行安全性。具體意義如下：-確保進(jìn)近航路：調(diào)整航向可以確保飛機(jī)按照預(yù)定的進(jìn)近航路飛行，避免偏離航路，確保飛行安全。-避開障礙物：調(diào)整航向可以幫助飛機(jī)避開障礙物，提高飛行安全性。-提高效率：調(diào)整航向可以幫助飛機(jī)快速進(jìn)近，提高飛行效率?？傮w而言，調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路對(duì)于確保飛機(jī)順利進(jìn)近和著陸具有重要意義。4.論述飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)避讓。這是因?yàn)檠埠礁叨葧r(shí)，飛機(jī)之間的距離相對(duì)較近，主動(dòng)避讓可以有效避免碰撞，確保飛行安全。此外，主動(dòng)避讓還可以減少飛機(jī)之間的干擾，提高飛行效率。具體原因如下：-避免碰撞：巡航高度時(shí)，飛機(jī)之間的距離相對(duì)較近，主動(dòng)避讓可以有效避免碰撞，確保飛行安全。-減少干擾：主動(dòng)避讓可以減少飛機(jī)之間的干擾，提高飛行效率。-提高安全性：主動(dòng)避讓可以提高飛行安全性?？傮w而言，主動(dòng)避讓是巡航高度時(shí)避免碰撞的重要措施。5.論述空管中報(bào)告飛機(jī)位置的重要性。答案：空管中報(bào)告飛機(jī)位置對(duì)于確保飛行安全和提高飛行效率至關(guān)重要。通過(guò)報(bào)告飛機(jī)位置，管制員可以實(shí)時(shí)了解飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，進(jìn)行有效的交通管理和飛行引導(dǎo)。此外，報(bào)告飛機(jī)位置還可以幫助飛行員更好地理解管制員的指令，提高飛行效率。具體重要性如下：-確保飛行安全：報(bào)告飛機(jī)位置可以幫助管制員實(shí)時(shí)了解飛機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，避免碰撞事故，確保飛行安全。-提高效率：報(bào)告飛機(jī)位置可以幫助飛行員更好地理解管制員的指令，提高飛行效率。-應(yīng)急處理：在緊急情況下，報(bào)告飛機(jī)位置可以幫助飛行員快速了解周邊飛機(jī)的情況，以便及時(shí)采取措施，確保飛行安全。總體而言，報(bào)告飛機(jī)位置是空管中確保飛行安全的重要手段。---十一、簡(jiǎn)答題答案和解析1.簡(jiǎn)述空管中交通咨詢的內(nèi)容。答案：交通咨詢是指管制員向飛行員提供其他飛機(jī)的位置、飛行計(jì)劃變更、導(dǎo)航設(shè)備故障等信息，以幫助飛行員了解周邊交通情況，避免碰撞。交通咨詢的內(nèi)容包括：其他飛機(jī)的位置、速度、高度、航向等信息；飛行計(jì)劃的變更情況；導(dǎo)航設(shè)備的故障情況；氣象變化情況等。通過(guò)交通咨詢，飛行員可以更好地了解周邊環(huán)境，提高飛行安全性。2.簡(jiǎn)述飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于1000米的情況時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中遇到能見度低于1000米的情況時(shí)，應(yīng)采取復(fù)飛措施，以確保飛行安全。低能見度條件下，飛行員難以看清地面和周圍環(huán)境，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。復(fù)飛可以避免潛在的危險(xiǎn)，確保飛行安全。此外，飛行員還應(yīng)與管制員保持密切溝通，以便管制員提供必要的飛行指導(dǎo)和幫助。3.簡(jiǎn)述空管中調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路的意義。答案：調(diào)整航向至最終進(jìn)近航路對(duì)于確保飛機(jī)順利進(jìn)近和著陸具有重要意義。通過(guò)調(diào)整航向，可以使飛機(jī)按照預(yù)定的進(jìn)近航路飛行，最終安全著陸。此外，調(diào)整航向還可以幫助飛機(jī)避開障礙物，提高飛行安全性。4.簡(jiǎn)述飛機(jī)在巡航高度時(shí)遇到其他飛機(jī)時(shí)應(yīng)采取的措施。答案：飛機(jī)在巡航高度時(shí)