2024年下半年甘庫(kù)鐵路有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.鐵路運(yùn)輸中，以下哪種貨物屬于危險(xiǎn)貨物？A.大米B.汽油C.木材D.服裝答案：B分析：汽油具有易燃、易揮發(fā)等特性，屬于危險(xiǎn)貨物。大米、木材和服裝通常不屬于危險(xiǎn)貨物范疇。2.中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是？A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路。3.鐵路信號(hào)機(jī)中，紅色燈光表示？A.停車B.注意C.減速D.可以通行答案：A分析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色燈光是絕對(duì)禁止信號(hào)，代表停車。4.以下哪種鐵路軌道類型常用于高速鐵路？A.有砟軌道B.無(wú)砟軌道C.窄軌軌道D.米軌軌道答案：B分析：無(wú)砟軌道具有穩(wěn)定性高、平順性好等優(yōu)點(diǎn)，常用于高速鐵路。5.我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是？A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B分析：我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。6.鐵路運(yùn)輸中，列車運(yùn)行圖的基本要素不包括？A.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B.列車停站時(shí)間C.列車乘務(wù)員休息時(shí)間D.列車在車站的間隔時(shí)間答案：C分析：列車運(yùn)行圖基本要素包括列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站時(shí)間、車站間隔時(shí)間等，乘務(wù)員休息時(shí)間不屬于運(yùn)行圖基本要素。7.以下哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？A.靈活性強(qiáng)B.建設(shè)成本低C.運(yùn)輸量大D.受天氣影響大答案：C分析：鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)等，靈活性不如公路運(yùn)輸，建設(shè)成本較高，受天氣影響相對(duì)較小。8.世界上第一條高速鐵路是？A.日本新干線B.法國(guó)TGVC.德國(guó)ICED.中國(guó)高鐵答案：A分析：1964年日本開(kāi)通的東海道新干線是世界上第一條高速鐵路。9.鐵路貨車中，用于運(yùn)輸煤炭等散粒貨物的是？A.棚車B.敞車C.罐車D.平車答案：B分析：敞車主要用于運(yùn)輸煤炭、礦石等散粒貨物。10.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本原則是？A.安全第一B.效率優(yōu)先C.服務(wù)至上D.成本控制答案：A分析：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作必須把安全放在首位，確保運(yùn)輸安全。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路建設(shè)者們以（）的精神，克服了重重困難，終于完成了這項(xiàng)艱巨的任務(wù)。A.勇往直前B.瞻前顧后C.畏首畏尾D.猶豫不決答案：A分析：“勇往直前”體現(xiàn)了建設(shè)者們勇敢無(wú)畏、積極克服困難的精神，符合語(yǔ)境。其他選項(xiàng)都有退縮、遲疑之意。12.隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，其對(duì)經(jīng)濟(jì)的（）作用日益顯著。A.推動(dòng)B.阻撓C.妨礙D.限制答案：A分析：鐵路發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)應(yīng)起到積極的促進(jìn)作用，“推動(dòng)”符合，其他選項(xiàng)是負(fù)面作用。13.下列句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過(guò)這次鐵路安全培訓(xùn)，使我學(xué)到了很多知識(shí)。B.鐵路部門采取了一系列措施，以確保旅客的安全出行。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承鐵路先輩們的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。答案：B分析：A項(xiàng)“通過(guò)……使”導(dǎo)致句子缺少主語(yǔ)；C項(xiàng)應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)“水平”應(yīng)是“提高”，不是“改進(jìn)”。14.對(duì)“鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”這句話理解最準(zhǔn)確的是（）A.鐵路運(yùn)輸速度快B.鐵路運(yùn)輸貨物多C.鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有極其重要的地位D.鐵路建設(shè)成本高答案：C分析：該句話強(qiáng)調(diào)鐵路對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要性，如同人體大動(dòng)脈一樣關(guān)鍵。15.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路沿線的風(fēng)景（），讓人陶醉。列車在（）的鐵軌上飛馳，窗外的景色如詩(shī)如畫(huà)。A.美不勝收平坦B.琳瑯滿目筆直C.應(yīng)接不暇彎曲D.目不暇接起伏答案：A分析：“美不勝收”形容風(fēng)景等美好得多看不過(guò)來(lái)，“平坦”形容鐵軌合適?！傲宅槤M目”多用于形容商品等，“應(yīng)接不暇”側(cè)重于來(lái)不及應(yīng)付，“目不暇接”強(qiáng)調(diào)東西多，“彎曲”“起伏”與列車飛馳語(yǔ)境不符。16.下列詞語(yǔ)中，與“和諧”意思最相近的是（）A.和睦B.矛盾C.沖突D.混亂答案：A分析：“和睦”與“和諧”都表示關(guān)系融洽、協(xié)調(diào)。其他選項(xiàng)意思相反。17.閱讀下面一段話，概括其主要內(nèi)容：“鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要地位。它不僅能夠高效地運(yùn)輸大量貨物和旅客，還對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)等方面發(fā)揮著不可替代的作用。”A.鐵路運(yùn)輸能運(yùn)輸大量貨物和旅客B.鐵路運(yùn)輸對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展有作用C.鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中地位重要且作用大D.鐵路運(yùn)輸對(duì)加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)有作用答案：C分析：文段整體強(qiáng)調(diào)鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的重要地位以及多方面的作用。18.“盡管鐵路建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)，但建設(shè)者們始終堅(jiān)持不懈，努力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展?！边@句話的主要意圖是（）A.強(qiáng)調(diào)鐵路建設(shè)挑戰(zhàn)多B.贊美建設(shè)者們的堅(jiān)持精神C.說(shuō)明鐵路建設(shè)進(jìn)展緩慢D.表達(dá)對(duì)鐵路建設(shè)的擔(dān)憂答案：B分析：重點(diǎn)在于突出建設(shè)者們面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)堅(jiān)持不懈的精神。19.下列句子中，修辭手法與其他三項(xiàng)不同的是（）A.鐵路像一條巨龍蜿蜒在大地上。B.列車如離弦之箭般飛馳而去。C.那信號(hào)燈像眼睛一樣注視著列車。D.鐵路工人辛勤地工作，就像勤勞的蜜蜂。答案：C分析：A、B、D是比喻，C是擬人，賦予信號(hào)燈“眼睛”“注視”的人的特征。20.填入下面橫線處的句子，最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）鐵路的發(fā)展帶動(dòng)了沿線城市的繁榮，，讓人們的生活更加便捷。A.它縮短了城市之間的時(shí)空距離B.它增加了城市的人口數(shù)量C.它提高了城市的房?jī)r(jià)D.它破壞了城市的生態(tài)環(huán)境答案：A分析：“縮短時(shí)空距離”能體現(xiàn)鐵路發(fā)展讓生活便捷，B、C與便捷生活聯(lián)系不緊密，D是負(fù)面表述。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車通過(guò)一條長(zhǎng)1260米的大橋用了60秒，火車穿越長(zhǎng)2010米的隧道用了90秒，問(wèn)這列火車的車速和車身長(zhǎng)度各是多少？A.車速25米/秒，車身長(zhǎng)240米B.車速20米/秒，車身長(zhǎng)180米C.車速30米/秒，車身長(zhǎng)300米D.車速15米/秒，車身長(zhǎng)120米答案：A分析：設(shè)車速為v，車身長(zhǎng)為l，根據(jù)通過(guò)大橋和隧道的路程與時(shí)間關(guān)系可得方程組：((1260+l)=60v)，((2010+l)=90v)，解得(v=25)米/秒，(l=240)米。22.某鐵路工程隊(duì)計(jì)劃在一定時(shí)間內(nèi)鋪軌120千米，實(shí)際施工時(shí)每天比原計(jì)劃多鋪軌3千米，結(jié)果提前2天完成任務(wù)，問(wèn)原計(jì)劃每天鋪軌多少千米？A.12千米B.15千米C.18千米D.20千米答案：B分析：設(shè)原計(jì)劃每天鋪軌x千米，則實(shí)際每天鋪軌((x+3))千米，根據(jù)時(shí)間關(guān)系(frac{120}{x}frac{120}{x+3}=2)，解得(x=15)或(x=20)（舍去）。23.有兩列火車，一列長(zhǎng)102米，每秒行20米；另一列長(zhǎng)120米，每秒行17米。兩車同向而行，從第一列車追及第二列車到兩車離開(kāi)需要幾秒？A.74秒B.70秒C.66秒D.62秒答案：A分析：追及路程為兩車車身長(zhǎng)度之和，即(102+120=222)米，速度差為(2017=3)米/秒，追及時(shí)間為(222÷3=74)秒。24.某鐵路沿線有10個(gè)車站，那么需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.90種B.45種C.180種D.20種答案：A分析：從10個(gè)車站中選2個(gè)車站，有順序之分，是排列問(wèn)題，(A_{10}^2=frac{10!}{(102)!}=10×9=90)種。25.某鐵路貨運(yùn)站要將一批貨物運(yùn)往外地，若用5節(jié)A種貨車和2節(jié)B種貨車可一次運(yùn)完；若用3節(jié)A種貨車和4節(jié)B種貨車也可一次運(yùn)完。已知每節(jié)A種貨車比每節(jié)B種貨車多運(yùn)2噸貨物，問(wèn)這批貨物共有多少噸？A.20噸B.22噸C.24噸D.26噸答案：B分析：設(shè)每節(jié)B種貨車運(yùn)x噸，則每節(jié)A種貨車運(yùn)((x+2))噸，根據(jù)貨物總量相等可得(5(x+2)+2x=3(x+2)+4x)，解得(x=2)，則貨物總量為(5×(2+2)+2×2=22)噸。26.某鐵路線路進(jìn)行提速改造，原來(lái)列車的平均速度為80千米/小時(shí)，提速后平均速度提高了25%，那么提速后列車行駛300千米比原來(lái)少用多少小時(shí)？A.0.75小時(shí)B.1小時(shí)C.1.25小時(shí)D.1.5小時(shí)答案：A分析：提速后速度為(80×(1+25%)=100)千米/小時(shí)，原來(lái)行駛300千米用時(shí)(300÷80=3.75)小時(shí)，提速后用時(shí)(300÷100=3)小時(shí)，少用(3.753=0.75)小時(shí)。27.一個(gè)鐵路維修小組，從A地出發(fā)，在東西方向鐵路上維修線路，如果規(guī)定向東為正，向西為負(fù)，一天中行駛記錄如下（單位：千米）：+5，3，+10，8，6，+12，10。問(wèn)維修小組最終是否回到A地？A.回到A地B.在A地東邊1千米處C.在A地西邊1千米處D.無(wú)法確定答案：A分析：將所有行駛記錄相加：((+5)+(3)+(+10)+(8)+(6)+(+12)+(10)=0)，說(shuō)明回到A地。28.某鐵路沿線有A、B、C三個(gè)車站，A、B兩站距離為20千米，B、C兩站距離為30千米，在A站有貨物40噸，B站有貨物30噸，C站有貨物50噸，要把這些貨物集中到一個(gè)車站，已知每噸貨物每千米運(yùn)費(fèi)為1元，問(wèn)集中到哪個(gè)車站運(yùn)費(fèi)最少？A.A站B.B站C.C站D.一樣多答案：C分析：分別計(jì)算集中到各站的運(yùn)費(fèi)，集中到A站運(yùn)費(fèi)為(30×20+50×(20+30)=3100)元，集中到B站運(yùn)費(fèi)為(40×20+50×30=2300)元，集中到C站運(yùn)費(fèi)為(40×(20+30)+30×30=2900)元，所以集中到C站運(yùn)費(fèi)最少。29.一列火車長(zhǎng)180米，它以每秒20米的速度通過(guò)一座長(zhǎng)320米的大橋，從車頭上橋到車尾離橋一共需要多少秒？A.25秒B.20秒C.15秒D.10秒答案：A分析：總路程為火車長(zhǎng)加橋長(zhǎng)，即(180+320=500)米，時(shí)間為(500÷20=25)秒。30.某鐵路施工隊(duì)計(jì)劃在30天內(nèi)完成一項(xiàng)工程，工作5天后，由于改進(jìn)了施工技術(shù)，工作效率提高了25%，問(wèn)完成這項(xiàng)工程可以提前幾天？A.4天B.5天C.6天D.7天答案：B分析：設(shè)原來(lái)工作效率為1，工作5天后剩余工作量為(305=25)，提高效率后為(1×(1+25%)=1.25)，完成剩余工作需要(25÷1.25=20)天，總共用時(shí)(5+20=25)天，提前(3025=5)天。四、判斷推理（共10題）31.所有鐵路工人都穿工作服，小李穿工作服，所以小李是鐵路工人。以下哪個(gè)推理與上述推理結(jié)構(gòu)最為相似？A.所有醫(yī)生都有醫(yī)師資格證，小張有醫(yī)師資格證，所以小張是醫(yī)生。B.所有學(xué)生都要學(xué)習(xí)，小王學(xué)習(xí)，所以小王是學(xué)生。C.所有運(yùn)動(dòng)員都有強(qiáng)健的體魄，小趙有強(qiáng)健的體魄，所以小趙是運(yùn)動(dòng)員。D.以上都是答案：D分析：題干推理形式是“所有A都是B，C是B，所以C是A”，A、B、C選項(xiàng)推理形式與之相同。32.甲、乙、丙三人分別在甘庫(kù)鐵路有限公司的不同部門工作，一個(gè)在運(yùn)輸部，一個(gè)在工務(wù)部，一個(gè)在電務(wù)部。已知：甲不在運(yùn)輸部；乙不在工務(wù)部；在運(yùn)輸部的不是丙。那么甲在哪個(gè)部門工作？A.運(yùn)輸部B.工務(wù)部C.電務(wù)部D.無(wú)法確定答案：B分析：由“在運(yùn)輸部的不是丙”和“甲不在運(yùn)輸部”可知乙在運(yùn)輸部，又因“乙不在工務(wù)部”，所以甲在工務(wù)部，丙在電務(wù)部。33.以下是關(guān)于鐵路信號(hào)燈故障的四種情況，其中屬于邏輯矛盾的是（）A.信號(hào)燈既亮紅燈又亮綠燈B.信號(hào)燈不亮紅燈也不亮綠燈C.信號(hào)燈亮紅燈或者亮綠燈D.信號(hào)燈要么亮紅燈，要么亮綠燈答案：A分析：紅燈和綠燈不能同時(shí)亮起，“既亮紅燈又亮綠燈”是邏輯矛盾。34.如果“鐵路運(yùn)輸安全→嚴(yán)格的管理和技術(shù)保障”成立，那么以下哪個(gè)說(shuō)法一定正確？A.有嚴(yán)格的管理和技術(shù)保障，鐵路運(yùn)輸就一定安全。B.鐵路運(yùn)輸不安全，就一定沒(méi)有嚴(yán)格的管理和技術(shù)保障。C.沒(méi)有嚴(yán)格的管理和技術(shù)保障，鐵路運(yùn)輸一定不安全。D.以上說(shuō)法都不對(duì)答案：C分析：這是一個(gè)充分條件假言命題，“沒(méi)有嚴(yán)格的管理和技術(shù)保障”是對(duì)后件的否定，根據(jù)“否后必否前”，鐵路運(yùn)輸一定不安全。35.某鐵路車站有A、B兩個(gè)進(jìn)站口，A進(jìn)站口每分鐘可以進(jìn)入10人，B進(jìn)站口每分鐘可以進(jìn)入15人。如果兩個(gè)進(jìn)站口同時(shí)開(kāi)放，那么30分鐘內(nèi)可以進(jìn)入多少人？A.750人B.600人C.450人D.300人答案：A分析：A進(jìn)站口30分鐘進(jìn)入(10×30=300)人，B進(jìn)站口30分鐘進(jìn)入(15×30=450)人，總共(300+450=750)人。36.觀察以下數(shù)列：2，5，10，17，26，（），找出規(guī)律并選擇合適的數(shù)字填入括號(hào)。A.35B.37C.39D.41答案：B分析：數(shù)列相鄰兩項(xiàng)差值依次為3，5，7，9，差值為公差2的等差數(shù)列，下一個(gè)差值為11，所以括號(hào)內(nèi)數(shù)字為(26+11=37)。37.甲說(shuō)：“我覺(jué)得甘庫(kù)鐵路的運(yùn)輸效率很高?！币艺f(shuō)：“我不這么認(rèn)為，上次我坐甘庫(kù)鐵路的車晚點(diǎn)了很久?！币业姆瘩g方式屬于（）A.舉反例B.直接否定論點(diǎn)C.提出新觀點(diǎn)D.無(wú)關(guān)反駁答案：A分析：乙通過(guò)舉自己坐車晚點(diǎn)的例子來(lái)反駁甲關(guān)于運(yùn)輸效率高的觀點(diǎn)。38.以下哪項(xiàng)與“鐵路：橋梁”邏輯關(guān)系一致？A.汽車：輪胎B.飛機(jī)：機(jī)翼C.火車：車廂D.以上都是答案：D分析：橋梁是鐵路的一部分，輪胎是汽車的一部分，機(jī)翼是飛機(jī)的一部分，車廂是火車的一部分，都是整體與部分的關(guān)系。39.有一個(gè)關(guān)于鐵路調(diào)度的規(guī)則：如果列車A晚點(diǎn)，那么列車B和列車C也會(huì)晚點(diǎn)。已知列車B沒(méi)有晚點(diǎn)，由此可以推出（）A.列車A晚點(diǎn)，列車C晚點(diǎn)B.列車A不晚點(diǎn)，列車C晚點(diǎn)C.列車A晚點(diǎn)，列車C不晚點(diǎn)D.列車A不晚點(diǎn)答案：D分析：“列車B沒(méi)有晚點(diǎn)”是對(duì)“列車B和列車C也會(huì)晚點(diǎn)”的否定，根據(jù)“否后必否前”，可以推出列車A不晚點(diǎn)。40.某鐵路部門對(duì)員工進(jìn)行技能考核，考核結(jié)果分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個(gè)等級(jí)。已知優(yōu)秀的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的15%，良好的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的35%，合格的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的40%，那么不合格的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的（）A.10%B.15%C.20%D.25%答案：A分析：將總?cè)藬?shù)看作100%，不合格人數(shù)占比為(100%(15%+35%+40%)=10%)。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料回答4145題：甘庫(kù)鐵路有限公司2023年各季度貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)如下：第一季度：300萬(wàn)噸第二季度：350萬(wàn)噸第三季度：400萬(wàn)噸第四季度：450萬(wàn)噸41.2023年甘庫(kù)鐵路有限公司平均每個(gè)季度的貨物運(yùn)輸量是多少萬(wàn)噸？A.350萬(wàn)噸B.375萬(wàn)噸C.400萬(wàn)噸D.425萬(wàn)噸答案：B分析：平均運(yùn)輸量為((300+350+400+450)÷4=375)萬(wàn)噸。42.2023年第四季度貨物運(yùn)輸量比第一季度增長(zhǎng)了百分之幾？A.30%B.40%C.50%D.60%答案：C分析：增長(zhǎng)百分比為(frac{450300}{300}×100%=50%)。43.2023年第二季度貨物運(yùn)輸量占全年貨物運(yùn)輸量的比重約為（）A.23.3%B.26.7%C.30%D.33.3%答案：A分析：全年運(yùn)輸量為(300+350+400+450=1500)萬(wàn)噸，第二季度比重為(frac{350}{1500}×100%approx23.3%)。44.2023年貨物運(yùn)輸量呈（）趨勢(shì)。A.上升B.下降C.先上升后下降D.先下降后上升答案：A分析：從各季度數(shù)據(jù)看，運(yùn)輸量依次增加，呈上升趨勢(shì)。45.如果按照2023年第四季度相對(duì)第一季度的增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2