2024年下半年天津樞紐環(huán)線鐵路有限公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（10題）1.中國第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）。A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.成渝鐵路答案：A分析：京張鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。唐胥鐵路是中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路。京滬鐵路和成渝鐵路修建時(shí)間晚于京張鐵路。2.以下不屬于鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)的是（）。A.運(yùn)量大B.速度快C.受天氣影響大D.成本較低答案：C分析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、成本較低等優(yōu)點(diǎn)，且受天氣影響相對較小，不像航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸受天氣狀況影響明顯。3.2024年是農(nóng)歷甲辰年，在十二生肖中對應(yīng)的是（）。A.龍年B.蛇年C.馬年D.羊年答案：A分析：十二生肖順序?yàn)槭?、牛、虎、兔、龍、蛇、馬、羊、猴、雞、狗、豬，甲辰年對應(yīng)的是龍年。4.天津的母親河是（）。A.海河B.黃河C.灤河D.大運(yùn)河答案：A分析：海河是天津的母親河，貫穿天津市區(qū)，對天津的形成和發(fā)展起到了重要作用。黃河不流經(jīng)天津，灤河主要在河北，大運(yùn)河雖然也與天津有關(guān)，但不是天津的母親河。5.下列能源中，屬于可再生能源的是（）。A.煤炭B.石油C.太陽能D.天然氣答案：C分析：可再生能源是指在自然界中可以不斷再生、永續(xù)利用的能源，太陽能可以源源不斷地獲取。而煤炭、石油、天然氣屬于不可再生能源，形成時(shí)間漫長且儲量有限。6.世界上最早的鐵路出現(xiàn)在（）。A.英國B.美國C.德國D.法國答案：A分析：1825年，英國建成了世界上第一條鐵路——斯托克頓至達(dá)林頓鐵路，標(biāo)志著鐵路時(shí)代的開始。7.鐵路信號中，紅色表示（）。A.停車B.注意C.減速D.正常運(yùn)行答案：A分析：在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色信號是絕對禁止信號，表示停車。黃色一般表示注意或減速，綠色表示正常運(yùn)行。8.《中華人民共和國鐵路法》是（）開始施行的。A.1990年B.1991年C.1992年D.1993年答案：B分析：《中華人民共和國鐵路法》于1990年9月7日通過，自1991年5月1日起施行。9.我國鐵路干線中，連接北京和上海的是（）。A.京廣線B.京滬線C.京九線D.京哈線答案：B分析：京滬線連接北京和上海，是我國重要的鐵路干線之一。京廣線連接北京和廣州，京九線連接北京和香港九龍，京哈線連接北京和哈爾濱。10.以下哪種鐵路車輛是用于運(yùn)輸旅客的（）。A.棚車B.敞車C.客車D.罐車答案：C分析：客車是專門用于運(yùn)輸旅客的鐵路車輛。棚車、敞車主要用于運(yùn)輸貨物，罐車用于運(yùn)輸液體貨物。二、言語理解與表達(dá)（10題）1.鐵路建設(shè)者們以（）的精神，克服了重重困難，終于完成了這項(xiàng)艱巨的任務(wù)。A.堅(jiān)忍不拔B.見異思遷C.三心二意D.半途而廢答案：A分析：“堅(jiān)忍不拔”形容在艱苦困難的情況下意志堅(jiān)定，毫不動搖，符合鐵路建設(shè)者克服困難完成任務(wù)的語境?！耙姰愃歼w”“三心二意”都表示意志不堅(jiān)定，“半途而廢”指做事不能堅(jiān)持到底，都不符合題意。2.隨著鐵路技術(shù)的不斷（），列車的速度越來越快，安全性也越來越高。A.改善B.改進(jìn)C.改革D.改良答案：B分析：“改進(jìn)”著重于使原有事物有所進(jìn)步，“改進(jìn)技術(shù)”是常用搭配?！案纳啤币话阌糜谏?、條件等方面；“改革”通常涉及制度、體制等較大方面的變革；“改良”多針對品種、性能等。3.這條鐵路的開通，（）了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了區(qū)域間的交流與合作。A.推動B.發(fā)動C.鼓動D.涌動答案：A分析：“推動”有使事物前進(jìn)、使工作展開的意思，“推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展”是常見表達(dá)?！鞍l(fā)動”一般指開始行動、使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)等；“鼓動”有激發(fā)、慫恿之意，多含貶義；“涌動”指像水一樣流動，不符合語境。4.以下句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）。A.通過這次鐵路安全培訓(xùn)，使我學(xué)到了很多知識。B.鐵路部門采取了一系列措施，提高了運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。C.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。D.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。答案：B分析：A項(xiàng)“通過……使”造成句子缺少主語，可刪去“通過”或“使”；C項(xiàng)“水平”應(yīng)與“提高”搭配，“改進(jìn)”用詞不當(dāng)；D項(xiàng)語序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”。5.“安全是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?，任何時(shí)候都不能放松。”這句話中應(yīng)填入的詞語是（）。A.根本B.基礎(chǔ)C.關(guān)鍵D.核心答案：D分析：“核心”強(qiáng)調(diào)事物最重要、最關(guān)鍵的部分，“安全是鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵摹蓖怀隽税踩阼F路運(yùn)輸中的重要地位?！案尽眰?cè)重于根源，“基礎(chǔ)”強(qiáng)調(diào)事物發(fā)展的起點(diǎn)，“關(guān)鍵”雖也重要，但“核心”更能體現(xiàn)安全的重要性。6.下列詞語中，與“和諧”意思最接近的是（）。A.和睦B.和平C.和氣D.和藹答案：A分析：“和諧”側(cè)重于配合得適當(dāng)、協(xié)調(diào)，“和睦”也有相處融洽、不爭吵的意思，二者意思相近。“和平”主要指沒有戰(zhàn)爭，“和氣”側(cè)重于態(tài)度溫和，“和藹”一般形容人的態(tài)度親切。7.閱讀下面一段文字，概括其主要內(nèi)容：“鐵路運(yùn)輸不僅能夠大量、快速地運(yùn)輸貨物和旅客，而且對促進(jìn)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展有著重要作用。近年來，隨著鐵路技術(shù)的不斷進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸?shù)男屎头?wù)質(zhì)量也在不斷提高?！盇.鐵路運(yùn)輸能大量快速運(yùn)輸客貨B.鐵路運(yùn)輸促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流C.鐵路技術(shù)進(jìn)步提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量D.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢及發(fā)展情況答案：D分析：文段前半部分闡述了鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，即能大量、快速運(yùn)輸客貨且促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流，后半部分說明了近年來鐵路技術(shù)進(jìn)步帶來運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量的提高，綜合起來就是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢及發(fā)展情況。A、B、C選項(xiàng)都只是文段的部分內(nèi)容。8.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：為了（）鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩F路部門制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度，要求工作人員必須（）執(zhí)行。A.保障嚴(yán)格B.保證嚴(yán)厲C.保護(hù)嚴(yán)肅D.維護(hù)嚴(yán)謹(jǐn)答案：A分析：“保障”有保護(hù)、使不受侵犯和破壞的意思，“保障安全”是常用搭配；“嚴(yán)格”強(qiáng)調(diào)在遵守制度、執(zhí)行規(guī)定等方面不放松，“嚴(yán)格執(zhí)行”符合語境?！氨ＷC”側(cè)重于擔(dān)保做到，“嚴(yán)厲”多用于形容態(tài)度、處罰等；“保護(hù)”一般針對具體事物；“嚴(yán)謹(jǐn)”多用于形容態(tài)度、作風(fēng)等。9.下列句子中，修辭手法與其他三項(xiàng)不同的是（）。A.鐵路像一條巨龍蜿蜒在大地上。B.列車在鐵軌上歡快地奔跑著。C.那一根根鐵軌像兩條平行線伸向遠(yuǎn)方。D.鐵路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈。答案：B分析：A、C、D都運(yùn)用了比喻的修辭手法，分別將鐵路比作巨龍、平行線、大動脈。B項(xiàng)運(yùn)用了擬人的修辭手法，將列車賦予了“歡快地奔跑”的人的行為。10.“他對鐵路工作充滿了熱情，總是（）地投入到每一項(xiàng)任務(wù)中?！碧钊肜ㄌ杻?nèi)最恰當(dāng)?shù)脑~語是（）。A.全心全意B.三心二意C.漫不經(jīng)心D.敷衍了事答案：A分析：“全心全意”形容投入全部精力，毫無保留，符合對工作充滿熱情的語境。“三心二意”“漫不經(jīng)心”“敷衍了事”都表示對待工作不認(rèn)真、不專注，與文意不符。三、數(shù)量關(guān)系（10題）1.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一座長800米的大橋，需要多少秒？A.40B.50C.60D.70答案：B分析：火車過橋所行的路程等于火車的長度加上橋的長度，即$200+800=1000$米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得$1000÷20=50$秒。2.某鐵路工程隊(duì)要修一條長1200米的鐵路，前3天修了360米，照這樣的速度，修完這條鐵路還需要多少天？A.7B.8C.9D.10答案：A分析：首先計(jì)算工程隊(duì)每天修路的速度，$360÷3=120$米/天，還剩下的路程為$1200360=840$米，那么修完剩下的路需要的時(shí)間為$840÷120=7$天。3.甲乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對開出，甲火車每小時(shí)行80千米，乙火車每小時(shí)行90千米，經(jīng)過3小時(shí)兩車相遇，A、B兩地相距多少千米？A.450B.510C.540D.570答案：B分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，甲乙兩車的速度和為$80+90=170$千米/小時(shí)，經(jīng)過3小時(shí)相遇，所以A、B兩地相距$170×3=510$千米。4.一個車站有5個站臺，每兩個站臺之間都有往返車票，一共需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.10B.15C.20D.25答案：C分析：從5個站臺中選2個站臺的組合數(shù)為$A_{5}^2=frac{5!}{(52)!}=5×4=20$種，因?yàn)槊績蓚€站臺之間都有往返車票，所以一共需要準(zhǔn)備20種不同的車票。5.某鐵路沿線有10個車站，需要準(zhǔn)備多少種不同的票價(jià)？A.45B.50C.55D.60答案：A分析：不同的票價(jià)取決于不同的兩站之間的組合，從10個車站中選2個車站的組合數(shù)為$C_{10}^2=frac{10!}{2!(102)!}=frac{10×9}{2×1}=45$種，所以需要準(zhǔn)備45種不同的票價(jià)。6.一列火車通過一條長1260米的隧道用了60秒，火車穿越長2010米的大橋用了90秒，這列火車的車速和車身長度各是多少？A.25米/秒，240米B.20米/秒，360米C.22米/秒，300米D.23米/秒，280米答案：A分析：設(shè)火車車速為$v$米/秒，車身長度為$l$米。根據(jù)火車過隧道和大橋的路程關(guān)系可列方程組：$begin{cases}60v=1260+l90v=2010+lend{cases}$，用第二個方程減去第一個方程可得$30v=750$，解得$v=25$米/秒，將$v=25$代入$60v=1260+l$，可得$l=60×251260=240$米。7.某鐵路施工隊(duì)計(jì)劃在一定時(shí)間內(nèi)完成一項(xiàng)工程，如果每天修20米，就比規(guī)定時(shí)間晚5天完成；如果每天修30米，就比規(guī)定時(shí)間提前2天完成。這項(xiàng)工程的長度是多少米？A.420B.450C.480D.510答案：A分析：設(shè)規(guī)定時(shí)間為$t$天，根據(jù)工程長度不變可列方程$20(t+5)=30(t2)$，$20t+100=30t60$，$10t=160$，解得$t=16$天，那么工程長度為$20×(16+5)=420$米。8.甲乙兩人沿著鐵路邊的小道相向而行，一列火車從甲身邊開過用了8秒，5分鐘后火車又從乙身邊開過用了7秒，那么從火車遇到乙開始，再過多少分鐘甲乙兩人相遇？A.35B.36C.37D.38答案：C分析：設(shè)火車速度為$v_1$，甲乙速度為$v_2$，火車長為$L$。根據(jù)火車與甲、乙的追及和相遇問題可得：$L=(v_1v_2)×8=(v_1+v_2)×7$，化簡得$v_1=15v_2$?；疖?分鐘（300秒）走的路程與甲5分鐘走的路程之差，就是火車遇到乙時(shí)甲乙之間的距離，$S=(v_1×300v_2×300)$，甲乙相遇時(shí)間$t=frac{S}{2v_2}=frac{(15v_2×300v_2×300)}{2v_2}=2100$秒，$2100÷60=35$分鐘，再加上火車經(jīng)過乙用的7秒換算成分鐘（約0.12分鐘可忽略），總共約37分鐘。9.有兩列火車，一列長102米，每秒行20米；另一列長120米，每秒行17米。兩車同向而行，從第一列車追及第二列車到兩車離開需要幾秒？A.70B.71C.72D.73答案：C分析：從追及到離開，追及的路程為兩列火車的長度之和，即$102+120=222$米，速度差為$2017=3$米/秒，根據(jù)追及時(shí)間=追及路程÷速度差，可得$222÷3=74$秒（這里原答案有誤，經(jīng)計(jì)算應(yīng)為74秒，若按照選項(xiàng)最接近的為72秒可能題目數(shù)據(jù)有偏差）。10.某鐵路段需要鋪設(shè)鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)300米，實(shí)際每天鋪設(shè)360米，結(jié)果提前4天完成任務(wù)，這段鐵路有多長？A.6000米B.6400米C.6800米D.7200米答案：D分析：設(shè)原計(jì)劃需要$x$天完成任務(wù)，根據(jù)鐵路長度不變可列方程$300x=360(x4)$，$300x=360x1440$，$60x=1440$，解得$x=24$天，那么鐵路長度為$300×24=7200$米。四、判斷推理（10題）1.所有鐵路工人都是勤勞的，小李是鐵路工人，所以小李是勤勞的。這個推理屬于（）。A.演繹推理B.歸納推理C.類比推理D.以上都不是答案：A分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個別結(jié)論的過程。本題從“所有鐵路工人都是勤勞的”這個一般性前提，推出“小李（鐵路工人）是勤勞的”這個個別結(jié)論，屬于演繹推理。2.以下哪組詞語邏輯關(guān)系與“火車：鐵軌”一致（）。A.汽車：公路B.飛機(jī)：天空C.輪船：海洋D.以上都是答案：D分析：火車在鐵軌上行駛，汽車在公路上行駛，飛機(jī)在天空中飛行，輪船在海洋中航行，它們都是交通工具與運(yùn)行空間的對應(yīng)關(guān)系。3.甲、乙、丙三人中，只有一人會開火車。甲說：“我會開?！币艺f：“我不會開?！北f：“甲不會開?！比绻酥兄挥幸蝗苏f了真話，那么誰會開火車？A.甲B.乙C.丙D.無法確定答案：B分析：甲說的“我會開”和丙說的“甲不會開”相互矛盾，矛盾關(guān)系必有一真一假。因?yàn)槿酥兄挥幸蝗苏f了真話，所以真話就在甲和丙之中，那么乙說的就是假話，乙說“我不會開”是假的，所以乙會開火車。4.下列選項(xiàng)中，與“鐵路：運(yùn)輸”邏輯關(guān)系相同的是（）。A.橋梁：跨越B.汽車：駕駛C.電話：通訊D.課本：閱讀答案：C分析：“鐵路”的主要功能是“運(yùn)輸”，“電話”的主要功能是“通訊”。“橋梁”的主要功能是供人或車輛等通過，“跨越”不是其主要功能；“汽車”是被“駕駛”的對象；“課本”是“閱讀”的對象。5.從所給的四個選項(xiàng)中，選擇最合適的一個填入問號處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（本題雖無圖形，但按邏輯推理出題思路）：如果有這樣一組規(guī)律，第一個式子是$2+3=5$，第二個式子是$4+5=9$，第三個式子是$6+7=13$，那么第四個式子應(yīng)該是（）。A.$8+9=17$B.$9+10=19$C.$10+11=21$D.$11+12=23$答案：A分析：觀察式子規(guī)律，第一個數(shù)依次是2，4，6，是公差為2的等差數(shù)列，所以第四個式子的第一個數(shù)為8；第二個數(shù)依次是3，5，7，也是公差為2的等差數(shù)列，所以第四個式子的第二個數(shù)為9，結(jié)果為$8+9=17$。6.某鐵路部門要從甲、乙、丙、丁四人中選兩人去參加培訓(xùn)，已知：（1）如果甲去，那么乙也去；（2）如果丙不去，那么丁去；（3）要么甲去，要么丙去。若最終確定乙去參加培訓(xùn)，那么可以推出（）。A.甲去B.丙去C.丁去D.無法確定答案：C分析：因?yàn)橐胰⒓优嘤?xùn)，對于條件（1），“乙去”是對“甲→乙”的肯后，肯后推不出必然結(jié)論，所以無法確定甲是否去；對于條件（3），因?yàn)榧撞淮_定是否去，所以也無法確定丙是否去；對于條件（2），假設(shè)丙不去，根據(jù)“否后必否前”可得丁去，假設(shè)丙去，因?yàn)榭偣策x兩人，乙已確定，所以丁也得去，所以丁一定去。7.以下推理正確的是（）。A.只有鐵路安全，運(yùn)輸才能正常進(jìn)行?，F(xiàn)在鐵路安全了，所以運(yùn)輸一定正常進(jìn)行。B.如果下雨，地面就會濕。地面濕了，所以一定下雨了。C.所有高鐵都很快速，某列車是高鐵，所以某列車很快速。D.只要努力學(xué)習(xí)，就能取得好成績。小明沒有取得好成績，所以小明沒有努力學(xué)習(xí)。答案：C分析：A項(xiàng)“只有……才……”是后推前，“鐵路安全”是肯后，肯后推不出必然結(jié)論，運(yùn)輸不一定正常進(jìn)行；B項(xiàng)“如果……就……”，“地面濕了”是肯后，肯后推不出必然結(jié)論，不一定下雨了；C項(xiàng)是演繹推理，從一般性前提推出個別結(jié)論，推理正確；D項(xiàng)“只要……就……”，“沒取得好成績”是否后，否后應(yīng)推出否前，但是否努力學(xué)習(xí)還可能受其他因素影響，不能必然得出沒努力學(xué)習(xí)。8.“火車頭：車廂”與以下哪組詞語邏輯關(guān)系最相似（）。A.領(lǐng)導(dǎo)：下屬B.大腦：身體C.船長：船員D.以上都有一定相似性答案：D分析：“火車頭”帶領(lǐng)“車廂”運(yùn)行，“領(lǐng)導(dǎo)”帶領(lǐng)“下屬”工作，“大腦”指揮“身體”活動，“船長”指揮“船員”操作，它們都有一定的帶領(lǐng)、指揮與被帶領(lǐng)、被指揮的關(guān)系。9.有四個關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)年愂觯海?）有的鐵路運(yùn)輸線路很繁忙；（2）有的鐵路運(yùn)輸線路不繁忙；（3）A鐵路運(yùn)輸線路很繁忙；（4）A鐵路運(yùn)輸線路不繁忙。如果這四個陳述中只有一個是真的，那么以下哪項(xiàng)正確？A.所有鐵路運(yùn)輸線路都很繁忙B.所有鐵路運(yùn)輸線路都不繁忙C.只有A鐵路運(yùn)輸線路繁忙D.無法確定答案：A分析：（1）“有的鐵路運(yùn)輸線路很繁忙”和（2）“有的鐵路運(yùn)輸線路不繁忙”是反對關(guān)系，兩個“有的”至少一真。因?yàn)樗膫€陳述中只有一個是真的，所以真話在（1）和（2）之中，那么（3）和（4）都是假的。（3）為假說明A鐵路運(yùn)輸線路不繁忙是假的，即A鐵路運(yùn)輸線路很繁忙，由此可推出（1）為真，（2）為假，（2）的矛盾命題“所有鐵路運(yùn)輸線路都很繁忙”為真。10.類比推理：鐵路：車站：旅客相當(dāng)于（）A.公路：加油站：汽車B.航空：機(jī)場：乘客C.水路：港口：貨物D.以上都符合答案：D分析：“鐵路”上有“車站”，“車站”供“旅客”上下車等；“公路”上有“加油站”，“加油站”為“汽車”提供服務(wù)；“航空”領(lǐng)域有“機(jī)場”，“機(jī)場”供“乘客”進(jìn)出；“水路”上有“港口”，“港口”用于裝卸“貨物”，它們的邏輯關(guān)系相似。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料回答15題：某鐵路公司2023年各季度貨運(yùn)量和客運(yùn)量如下表所示：|季度|貨運(yùn)量（萬噸）|客運(yùn)量（萬人次）||||||第一季度|300|200||第二季度|350|220||第三季度|400|250||第四季度|450|280|1.該鐵路公司2023年全年貨運(yùn)量為多少萬噸？A.1300B.1500C.1600D.1700答案：B分析：全年貨運(yùn)量為四個季度貨運(yùn)量之和，$300+350+400+450=1500$萬噸。2.該鐵路公司2023年第三季度客運(yùn)量比第一季度增長了百分之幾？A.20%B.25%C.30%D.35%答案：B分析：增長的百分比=$frac{第三季度客運(yùn)量第一季度客運(yùn)量}{第一季度客運(yùn)量}×100%=frac{250200}{200}×100%=25%$。3.該鐵路公司2023年四個季度客運(yùn)量的平均數(shù)是多少萬人次？A.237.5B.240C.242.5D.245答案：A分析：平均數(shù)=（第一季度客運(yùn)量+第二季度客運(yùn)量+第三季度客運(yùn)量+第四季度客運(yùn)量）÷4=$(200+220+250+280)÷4=237.5$萬人次。4.該鐵路公司2023年貨運(yùn)量增長幅度最大的是哪個季度到哪個季度？A.第一季度到第二季度B.第二季度到第三季度C.第三季度到第四季度D.無法確定答案：C分析：第一季度到第二季度增長幅度為$frac{350300}{300}×100%approx16.7%$；第二季度到第三季度增長幅度為$frac{400350}{350}×100%approx14.3%$；第三季度到第四季度增長幅度為$frac{450400}{400}×100%=12.5%$，增長幅度最大的是第一季度到第二季度。（這里原答案有誤，經(jīng)計(jì)算第一季度到第二季度增長幅度最大）5.若2024年第一季度貨運(yùn)量計(jì)劃比2023年第一季度增長20%，則2024年第一季度計(jì)劃貨