主講內(nèi)容一、燒結(jié)機(jī)主機(jī)運(yùn)行原理概述。二、燒結(jié)機(jī)主要的結(jié)構(gòu)組成。三、燒結(jié)機(jī)各組成設(shè)備的點(diǎn)檢、常見故障及其處理方法。第1頁(yè)/共58頁(yè)一、燒結(jié)機(jī)運(yùn)行原理。第2頁(yè)/共58頁(yè)第3頁(yè)/共58頁(yè)

燒結(jié)機(jī)適用于大型黑色冶金燒結(jié)廠的燒結(jié)作業(yè)，它是抽風(fēng)燒結(jié)過程中的主體設(shè)備，可將不同成份，不同粒度的精礦粉，富礦粉燒結(jié)成塊，并部分消除礦石中所含的硫，磷等有害雜質(zhì)。燒結(jié)機(jī)按燒結(jié)面積的不同可劃分為不同長(zhǎng)度不同寬度幾種規(guī)格，用戶根據(jù)其產(chǎn)量或場(chǎng)地情況進(jìn)行選用。一般燒結(jié)面積越大，產(chǎn)量就越高。第4頁(yè)/共58頁(yè)燒結(jié)機(jī)主系統(tǒng)主要由傳動(dòng)裝置、頭尾端部密封、臺(tái)車、吸風(fēng)裝置、機(jī)架、尾部調(diào)節(jié)裝置和干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)等所組成。主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在機(jī)頭部位，由調(diào)速電機(jī)、減速機(jī)、開式（或閉式）齒輪等組成。頭部星輪主要負(fù)責(zé)將臺(tái)車從下部水平軌道轉(zhuǎn)運(yùn)到上部水平軌道，同時(shí)完成臺(tái)車的受料、卸料，頭尾的異型彎道主要是將臺(tái)車從上部或下部平穩(wěn)的過渡到反向的水平軌道上，主機(jī)架分為頭、中尾三部分采用分體式現(xiàn)場(chǎng)組裝后焊接，尾部調(diào)節(jié)架由尾部星輪裝置、重錘平衡裝置、移動(dòng)散料斗、固定灰箱及支撐輪等組成，其主要作用是吸收系統(tǒng)熱伸長(zhǎng)。干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)為燒結(jié)機(jī)的主要潤(rùn)滑部位進(jìn)行潤(rùn)滑，如：臺(tái)車密封滑道、頭尾星輪軸承、布料給料裝置傳動(dòng)部位、單輥破碎機(jī)軸承等，潤(rùn)滑系統(tǒng)能夠自動(dòng)向各潤(rùn)滑點(diǎn)周期性供油，以保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，通過調(diào)整給油器的微調(diào)來(lái)控制各點(diǎn)的給油量的大小。第5頁(yè)/共58頁(yè)第6頁(yè)/共58頁(yè)二、燒結(jié)機(jī)主要結(jié)構(gòu)組成第7頁(yè)/共58頁(yè)燒結(jié)機(jī)主要組成1、柔性傳動(dòng)裝置；2、臺(tái)車；3、密封裝置；4、給料裝置；5、布料裝置；6、破碎裝置；7、集中潤(rùn)滑裝置。第8頁(yè)/共58頁(yè)1、柔性傳動(dòng)裝置柔性傳動(dòng)裝置是一種低速、傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、噪音低、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低的新型傳動(dòng)裝置。被廣泛應(yīng)用于燒結(jié)機(jī)、轉(zhuǎn)爐等各種低速、大轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)裝置上。我國(guó)從上世紀(jì)70年代開始，對(duì)這種傳動(dòng)裝置進(jìn)行研究開發(fā)，取得一定成果，并自行設(shè)計(jì)出燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)裝置。柔性傳動(dòng)又稱懸掛安裝柔性傳動(dòng)，具有傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，結(jié)構(gòu)緊湊，制造安裝方便，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠等優(yōu)點(diǎn)。在實(shí)際應(yīng)用中，柔性傳動(dòng)能夠自動(dòng)調(diào)整齒輪副嚙合，始終保持嚙合精度，保證整個(gè)系統(tǒng)的傳動(dòng)性能；而且這種傳動(dòng)裝置還能方便設(shè)備檢修，提高設(shè)備作業(yè)率。第9頁(yè)/共58頁(yè)1）柔性傳動(dòng)裝置的組成及運(yùn)行原理：燒結(jié)機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置—柔性傳動(dòng)裝置，主要是由大齒輪裝置、小齒輪及（左、右）齒輪箱、扭力桿裝置、拉桿裝置、拉壓桿、支承桿、平衡裝置等組成。其傳動(dòng)方式為（以1#燒結(jié)機(jī)為例）：動(dòng)力源——定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器——水平連接軸——萬(wàn)向連接軸——輔助（初級(jí)）減速機(jī)——蝸桿（左或右）（——萬(wàn)向聯(lián)軸器）——蝸輪（右或左）——小齒輪——大齒輪。第10頁(yè)/共58頁(yè)360㎡燒結(jié)機(jī)的柔性傳動(dòng)裝置1－蝸桿;2－小齒輪；3－左箱休；4－大齒輪；5－上箱體；6－上拉桿；7－右箱體；8－輔助減速；9－支承桿；10－下箱體；11－萬(wàn)向聯(lián)軸器；12－下拉桿；13－扭力桿裝置；14－拉壓桿第11頁(yè)/共58頁(yè)

工作原理：左、右齒輪箱通過交錯(cuò)配置的上、下兩根拉桿的連接使小齒輪與大齒輪嚙合，左、右蝸輪副帶動(dòng)各自的小齒輪按同一方向旋轉(zhuǎn)，左右兩個(gè)齒輪組合件的受力，一個(gè)是向上的拉力，一個(gè)是向下的壓力，形成了作用力相等、方向相反的力偶，從而驅(qū)動(dòng)安裝于燒結(jié)機(jī)星輪軸上的大齒輪，并通過連接于左、右齒輪箱體下部的拉壓桿將部分作用反力傳到扭力桿上，使扭力桿在彈性模量范圍內(nèi)，承受扭力桿切線方向的力偶矩與沖擊力，使扭力桿成為一個(gè)受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的扭桿彈簧，反之扭力桿又產(chǎn)生反作用力，自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)小齒輪與大齒輪的嚙合狀態(tài)和負(fù)荷分配。第12頁(yè)/共58頁(yè)

2）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

體積小，噪音低-----在同樣的速比的條件下，比一般的減速機(jī)的體積與重量大為減少，而且噪聲也很低。速比大------1#燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)裝置的總減速比為2365.272，經(jīng)過減速后的燒結(jié)機(jī)頭輪轉(zhuǎn)速為0.138r/min~0.423r/min，每分鐘轉(zhuǎn)速均1轉(zhuǎn)以下。輸出扭矩大——主軸上的大齒輪，是由左右兩個(gè)小齒輪同時(shí)傳動(dòng)的兩點(diǎn)嚙合，充分發(fā)揮了大齒輪的作用，齒輪接觸的受力面積提高了一倍，因而提高了輸出轉(zhuǎn)矩，可達(dá)1000KN·m。改善了傳動(dòng)性能——由于扭力桿受小齒輪的力偶矩，其自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)小齒輪與大齒輪的嚙合狀態(tài)和負(fù)荷分配。它可以改善制造與安裝過程中誤差造成的嚙合不良問題，從而改善了傳動(dòng)性能。第13頁(yè)/共58頁(yè)2、臺(tái)車

臺(tái)車是燒結(jié)機(jī)非常重要的部件，帶式燒結(jié)機(jī)是由許多塊臺(tái)車組成的一個(gè)封閉的燒結(jié)帶。它由臺(tái)車本體、爐篦條、欄板、走行車輪和卡輪等組成。由于臺(tái)車在整個(gè)工作過程中受到的溫度一般在200~500℃之間變化，同時(shí)又承受臺(tái)車本身自重、爐篦條、燒結(jié)礦的重量和抽風(fēng)負(fù)壓的作用，工作條件非常惡劣，因此會(huì)使臺(tái)車本體產(chǎn)生熱疲勞加損壞。這是因?yàn)橛捎跓嵫h(huán)變化與燃燒物接觸而引起的熱應(yīng)力和熱疲勞變形，以及高溫氣體會(huì)引起臺(tái)車本體金屬?gòu)?qiáng)烈燒損造成的。因此，臺(tái)車結(jié)構(gòu)、材質(zhì)的選樣和制造工藝都很重要。第14頁(yè)/共58頁(yè)大型燒結(jié)機(jī)臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖1－中間篦條；2－隔熱件；3－欄板；4－臺(tái)車導(dǎo)軌；5－車輪；6－卡輪；7－臺(tái)車本體；8－臺(tái)車空氣密封；9－滑板；10－風(fēng)箱縱向梁；11－端部篦條；12－篦條壓條第15頁(yè)/共58頁(yè)3、密封裝置

從主風(fēng)機(jī)到風(fēng)箱與臺(tái)車相接處密封的效果如何，直接影響主風(fēng)機(jī)能量的利用。所以，臺(tái)車與風(fēng)箱之間的密封對(duì)燒結(jié)生產(chǎn)具有重要的意義。影響燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)的主要部位有三處，—是風(fēng)箱的兩端部；二是臺(tái)車兩側(cè)的滑板；三是主抽風(fēng)系統(tǒng)各個(gè)連接法蘭和降塵管下部的雙層漏灰閥處。其中以風(fēng)箱的兩端部漏風(fēng)最嚴(yán)重。第16頁(yè)/共58頁(yè)風(fēng)箱兩端密封裝置主要由機(jī)頭機(jī)尾彈性密封板，臺(tái)車彈性密封板（俗稱游板）和滑道組成。第17頁(yè)/共58頁(yè)機(jī)頭機(jī)尾密封板：安裝于燒結(jié)機(jī)的機(jī)頭和機(jī)尾，靠?jī)?nèi)部彈簧和調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整臺(tái)車和風(fēng)箱之間的間隙，保證機(jī)頭機(jī)尾的密封良好。第18頁(yè)/共58頁(yè)臺(tái)車彈性密封板：密封板裝在臺(tái)車的兩側(cè)，由密封滑板、彈簧、銷軸、銷和門形框體等組成。密封板裝在門形框體內(nèi)，由彈簧施加必要的壓力。銷軸用來(lái)防止密封板縱向或橫向移動(dòng)。銷軸在臺(tái)車體的孔中要有較大的活動(dòng)位置，才可以保證密封板緊密地壓到滑道上。彈簧放在密對(duì)板凹槽內(nèi)。門形框體用螺栓固定在臺(tái)車體上，要保證小于臺(tái)車體1～1.5毫米，這樣才不致于在臺(tái)車相互按觸時(shí)把門形框體撞掉。但這個(gè)間隙不能過大，否則會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重漏風(fēng)。第19頁(yè)/共58頁(yè)臺(tái)車彈性密封板結(jié)構(gòu)：臺(tái)車兩側(cè)密封滑板結(jié)構(gòu)示意圖1－密封滑板；2－彈簧；3－銷軸；4－銷；5－門形框體第20頁(yè)/共58頁(yè)滑道：滑道由滑板組成，包括頭部固定滑板、尾部固定滑板、側(cè)面滑板Ⅰ（帶油槽）、側(cè)面滑板Ⅱ（無(wú)油槽）四種滑板組成，材質(zhì)均為QT450-10?；琅c臺(tái)車兩側(cè)彈性密封板構(gòu)成了風(fēng)箱兩側(cè)的密封。第21頁(yè)/共58頁(yè)4、給料裝置承鋼燒結(jié)機(jī)的給料裝置均為圓輥給料機(jī)，在結(jié)構(gòu)上各有不同。本文以360㎡燒結(jié)機(jī)圓輥給料機(jī)為例。第22頁(yè)/共58頁(yè)1）圓輥給料機(jī)主要結(jié)構(gòu)。圓輥給料機(jī)由圓輥本體、不銹鋼（或橡膠）襯板、清掃裝置和驅(qū)動(dòng)裝置等組成。圓輥給料機(jī)滾筒用普通鋼材制成，用螺栓固定在圓輥兩端的主機(jī)骨架上。滾筒外部用橡膠板作襯板，用皿頭螺栓固定。在圓輥排料的相反方向，裝有刮料板壓向圓輥的表面，用來(lái)除去表面粘著的混合料。圓輥給料機(jī)由變頻電動(dòng)機(jī)、減速器，分別通過法蘭型撓性聯(lián)軸器聯(lián)接并驅(qū)動(dòng)圓輥本體工作。第23頁(yè)/共58頁(yè)5、布料裝置燒結(jié)機(jī)采用的布料裝置大部分為九輥布料器，安裝于圓輥下方。其作用是將混合料均勻的鋪撒于臺(tái)車上，便于燒結(jié)工藝的操作（圖為承鋼150㎡燒結(jié)機(jī)九輥示意圖）。第24頁(yè)/共58頁(yè)九輥布料器結(jié)構(gòu)：九輥布料器主要由驅(qū)動(dòng)裝置、齒輪箱、軸承箱和輥體組成。承鋼150㎡燒結(jié)機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置為一臺(tái)XWDY-8-11擺線針輪減速機(jī)（360㎡燒結(jié)機(jī)為同型號(hào)兩臺(tái)減速機(jī)）。九輥輥體安裝于齒輪箱和軸承箱之間，輥體襯板材質(zhì)多為尼龍或不銹鋼。第25頁(yè)/共58頁(yè)6、破碎裝置

從燒結(jié)機(jī)卸出的大塊熱燒結(jié)礦，普遍采用單輥破碎機(jī)進(jìn)行破碎。

第26頁(yè)/共58頁(yè)單輥破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)及原理：

1）傳動(dòng)裝置安裝在主軸上的破碎齒輥，由交流電動(dòng)機(jī)通過安全聯(lián)軸器和齒輪減速裝置驅(qū)動(dòng)。由于破碎機(jī)經(jīng)常處在負(fù)荷的情況下起動(dòng)，也為了適應(yīng)燒結(jié)機(jī)機(jī)的不均勻卸料，傳動(dòng)裝置通常選用高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩的交流電動(dòng)機(jī)。當(dāng)設(shè)備過載時(shí)，安全聯(lián)軸節(jié)起保護(hù)作用。

2）齒輥和水冷結(jié)構(gòu)安裝在燒結(jié)機(jī)卸料端的單輥破碎機(jī)，環(huán)境溫度高達(dá)800~1000℃，因此在破碎區(qū)域內(nèi)的每一部分，都必須由耐高溫、抗磨損的材料制成。例如采用高碳或高鉻合金鋼鑄造的軸套和齒輥，或堆焊高碳高鉻合全的硬化層，但它們的壽命仍然很短。特別是燒結(jié)機(jī)大型化，齒輥單位面積破碎量增加。當(dāng)出輥的溫度達(dá)到500℃左右，齒輥的硬度降低，處理量達(dá)到35~40萬(wàn)噸炔結(jié)礦時(shí)就要更換，致使燒結(jié)機(jī)作業(yè)率顯著降低。第27頁(yè)/共58頁(yè)為了延長(zhǎng)破碎機(jī)齒輥的壽命，國(guó)內(nèi)外除了選用優(yōu)質(zhì)材料或表面堆焊耐熱耐磨的硬化層以外，還采用通水冷卻的結(jié)構(gòu)。同一臺(tái)破碎機(jī)，如果齒輥和篦板通水冷卻之后，壽命可以延長(zhǎng)2倍以上。因此，目前燒結(jié)機(jī)普遍采用這種水冷式結(jié)構(gòu)的單輥破碎機(jī)。第28頁(yè)/共58頁(yè)

單輥結(jié)構(gòu)示意圖

1—主軸；2—軸承；3—長(zhǎng)孔；4—齒輥；5—直溝；6、7—冷卻水通道；8—旋轉(zhuǎn)接頭；9—給水管；10—隔離環(huán)；11—螺塞第29頁(yè)/共58頁(yè)3）篦板以1#燒結(jié)機(jī)為例，篦板位于單輥輥體下部，近年新投產(chǎn)的單輥破碎機(jī)，為了更換篦板方便，普遍將篦板安裝在可移動(dòng)的臺(tái)車上。這種架體結(jié)構(gòu)的臺(tái)車，一方向可以變動(dòng)破碎部分的位置，使篦板磨損均勻；另一方面在篦板更換檢修時(shí)，可以通過專門設(shè)置的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，方便地將臺(tái)車和篦板從密封罩內(nèi)拉出。篦板更換檢修完畢后，再將臺(tái)車和篦板一起拉進(jìn)工作位置。蓖板工作時(shí)，臺(tái)車必須固定，而且安裝限位極限保護(hù)，保障設(shè)備安全。第30頁(yè)/共58頁(yè)7、集中潤(rùn)滑裝置

燒結(jié)機(jī)所處的工作環(huán)境溫度高、粉塵多、連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，因此對(duì)潤(rùn)滑的要求相當(dāng)高。同時(shí)，由于潤(rùn)滑點(diǎn)的數(shù)量多、分布廣、不同的位置對(duì)潤(rùn)滑的要求又各不相同(如臺(tái)車滑道密封裝置需要的潤(rùn)滑脂較多，且決不允許出現(xiàn)缺脂、少脂運(yùn)行，否則將造成滑道的磨損導(dǎo)致漏風(fēng))，另外，還有相當(dāng)數(shù)量的潤(rùn)滑點(diǎn)是在人工不易或不能接近的地方，所以燒結(jié)機(jī)的潤(rùn)滑一直是影響燒結(jié)生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果燒結(jié)機(jī)潤(rùn)滑不良，不但會(huì)增加燒結(jié)能耗、降低設(shè)備的使用壽命，導(dǎo)致設(shè)備事故的發(fā)生，而且還會(huì)直接影響到燒結(jié)礦的質(zhì)量，影響生產(chǎn)。由于燒結(jié)機(jī)的潤(rùn)滑具有這些特點(diǎn)，所以，采用先進(jìn)智能的自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)燒結(jié)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑非常必要。第31頁(yè)/共58頁(yè)智能集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理（以5、6#燒結(jié)機(jī)為例）：

5、6#燒結(jié)機(jī)采用先進(jìn)的ZDRH-2000型智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，改變了以往以單線或雙線為主的傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式，采用微電腦技術(shù)與可編程控制器相結(jié)合的方式，使燒結(jié)機(jī)設(shè)備潤(rùn)滑進(jìn)入一個(gè)新的里程。

ZDRH-2000型智能潤(rùn)滑系統(tǒng)主要包括主控系統(tǒng)、供油裝置、執(zhí)行部件和監(jiān)測(cè)部件組成。主控系統(tǒng)采用德國(guó)西門子可編程控制器作為主要控制系統(tǒng)，可配微機(jī)作為顯示及操作；供油裝置采用高壓油泵（調(diào)壓范圍0-40MPa）作為潤(rùn)滑劑輸送部件,通過管道將潤(rùn)滑劑輸送到各潤(rùn)滑點(diǎn)；執(zhí)行部件采用電磁給油器作為主要執(zhí)行部件，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)按各潤(rùn)滑點(diǎn)序號(hào)依次單獨(dú)供油，保證供油壓力；檢測(cè)部件采用高靈敏度流量傳感器作為系統(tǒng)檢測(cè)部件，實(shí)時(shí)檢測(cè)每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的供油狀態(tài)，將信息反饋給主控系統(tǒng)，如有故障能及時(shí)報(bào)警，便于維修。第32頁(yè)/共58頁(yè)工作原理圖第33頁(yè)/共58頁(yè)

系統(tǒng)在5#、6#燒結(jié)機(jī)上應(yīng)用時(shí)將潤(rùn)滑點(diǎn)分為兩個(gè)段，用油需求量較少的機(jī)頭、機(jī)尾傳動(dòng)裝置軸承部位劃為第一段，用油較多的中間滑道部分劃為二段。兩端分別給油，保證各自不同的需求量。將控制系統(tǒng)安裝在主控室，配以微機(jī)做為顯示控制。主控制系統(tǒng)文本顯示調(diào)節(jié)器安裝在給油站泵房。系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，按照設(shè)定好的量（可調(diào)整）自動(dòng)地對(duì)燒結(jié)機(jī)每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)逐點(diǎn)供油，逐點(diǎn)檢測(cè)，直至所有潤(rùn)滑點(diǎn)給油完成，進(jìn)入循環(huán)等待時(shí)間（可調(diào)整），循環(huán)等待時(shí)間結(jié)束，自動(dòng)進(jìn)行下一次燒結(jié)機(jī)各點(diǎn)給油過程。第34頁(yè)/共58頁(yè)三、燒結(jié)機(jī)各組成設(shè)備的點(diǎn)檢方法、常見故障及處理方法第35頁(yè)/共58頁(yè)1：圓輥給料機(jī)部分：

1）點(diǎn)檢內(nèi)容：檢查驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行情況：軸承溫升、有無(wú)雜音振動(dòng)，地腳螺栓有無(wú)松動(dòng)，油位是否正常，聯(lián)軸器是否完好；圓輥本體、潤(rùn)滑管路是否完好等。第36頁(yè)/共58頁(yè)2）常見故障與解決方法：圓輥本體徑向、軸向連接焊口開焊。處理方法為：打?qū)挾葹?mm左右的坡口，用不銹鋼焊條對(duì)焊，并打磨焊層。第37頁(yè)/共58頁(yè)2、九輥布料器部分：1）點(diǎn)檢內(nèi)容：檢查驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行情況：擺線針輪減速機(jī)及電機(jī)軸承溫升、有無(wú)雜音振動(dòng)，地腳螺栓有無(wú)松動(dòng)，油位是否正常，聯(lián)軸器是否完好；九輥本體、潤(rùn)滑管路是否完好；擋料板工作是否正常等。第38頁(yè)/共58頁(yè)2）常見故障與解決方法：A：九輥局部輥體磨損。處理方法：更換九輥。B：九輥各小聯(lián)軸器磨損。處理方法：定期對(duì)小聯(lián)軸器進(jìn)行三點(diǎn)對(duì)焊，處理?yè)趿习迓┝稀：個(gè)別輥體不轉(zhuǎn)。處理方法：解體檢查齒輪箱和軸承箱，更換齒輪或齒輪箱、支撐箱。第39頁(yè)/共58頁(yè)3密封裝置部分：1）點(diǎn)檢內(nèi)容：機(jī)頭機(jī)尾引塊、彈性密封板是否完好，彈性密封板是否靈活；滑道本體是否完好，潤(rùn)滑是否良好；臺(tái)車游板是否完好；各風(fēng)箱襯板、隔板、導(dǎo)流板是否完好；風(fēng)箱短接、膨脹節(jié)是否漏風(fēng)等。第40頁(yè)/共58頁(yè)2）常見故障與解決方案：A：風(fēng)箱、短接、膨脹節(jié)漏風(fēng)。處理方法：補(bǔ)焊漏風(fēng)點(diǎn)或更換。B：頭尾密封板與臺(tái)車刮卡或漏風(fēng)嚴(yán)重。處理方法：調(diào)整密封板下部螺桿，空車試車臺(tái)車橫梁與密封板間隙保證在3mm左右。C：引塊、滑板及臺(tái)車游板損壞：處理方法：引塊磨損可打坡口補(bǔ)焊或更換，滑板及游板需更換。第41頁(yè)/共58頁(yè)4、柔性傳動(dòng)部分：1）點(diǎn)檢內(nèi)容：A:聯(lián)軸器：連軸器（定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器）：脹緊套有無(wú)破損、磨耗；摩擦襯墊有無(wú)磨耗；安全密封圈有無(wú)磨耗；安全螺栓有無(wú)松動(dòng)；油脂有無(wú)劣化。第42頁(yè)/共58頁(yè)B：減速機(jī)：輔助減速機(jī)：齒輪有無(wú)異常聲音；軸承溫度，振動(dòng)是否正常；油封是否漏油；潤(rùn)滑油油量是否適當(dāng)；潤(rùn)滑油油質(zhì)是否劣化；渦輪減速機(jī)：齒輪有無(wú)異常聲音；軸承溫度、振動(dòng)是否正常；油封是否漏油；潤(rùn)滑油油量是否適當(dāng)；萬(wàn)向聯(lián)軸器工作是否正常，軸承溫度是否正常，潤(rùn)滑油油質(zhì)是否劣化；平衡桿、鎖緊螺栓是否松動(dòng)；扭桿組合平衡桿、扭桿組合件聯(lián)件：基礎(chǔ)螺栓有否松動(dòng)。聯(lián)接可靠、無(wú)塑性變形。第43頁(yè)/共58頁(yè)C：各部位潤(rùn)滑正常：軸承溫升不超過45℃，大齒輪下罩中的油溫升不超過35℃，蝸桿箱中的油溫升不超過50℃，輔助減速機(jī)中的油溫升不超過35℃。第44頁(yè)/共58頁(yè)D：停產(chǎn)時(shí)檢查部位：檢查大、小齒輪、蝸輪、蝸桿是否有磨損；檢查滾輪、輥道的磨損情況，并用塞尺檢查異常磨損。檢查二者之間是否有間隙，若存在較大間隙，應(yīng)分析原因，待查明后應(yīng)立即予以修復(fù)和更換。第45頁(yè)/共58頁(yè)2）常見故障及解決方法：A：大、小脹緊套破損。解決方法：更換脹套。B：錐齒副組合件、立軸齒形聯(lián)軸器磨損。解決方法：定期檢查組合件磨損情況，齒形聯(lián)軸器定期檢查加油。C:常見通用機(jī)械故障。解決方法：定期檢查更換軸承、齒板、齒輪、蝸輪蝸桿、萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器、柔性傳動(dòng)底座各部件，定期更換潤(rùn)滑油等。第46頁(yè)/共58頁(yè)5、軌道部分：1）點(diǎn)檢內(nèi)容：各處軌道鋼是否磨損、斷裂；壓板螺栓、限位塊是否松動(dòng)、缺失；頭、尾彎軌、壓軌、壓板是否磨損，變形，聯(lián)接螺栓是否缺失等。第47頁(yè)/共58頁(yè)2）常見故障及解決方案：A：軌道斷裂、磨損。解決方案：定期檢查磨損情況，更換。B：臺(tái)面各處軌道與滑道標(biāo)高大小不一。解決方案：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，利用經(jīng)緯儀打點(diǎn)重新調(diào)整標(biāo)高。第48頁(yè)/共58頁(yè)6、機(jī)頭、機(jī)尾部分。1）點(diǎn)檢內(nèi)容：齒板螺栓是否松動(dòng)、缺失；齒板是否變形、磨損；頭輪導(dǎo)料板是否完好；機(jī)尾移動(dòng)架是否靈活；鏟料板是否磨損；各傳動(dòng)軸承潤(rùn)滑是否良好等。第49頁(yè)/共58頁(yè)2）常見故障及解決方法：A：齒板螺栓松動(dòng)、缺失；齒板變形嚴(yán)重。解決方法：恢復(fù)螺栓，更換齒板。B：鏟料板磨損嚴(yán)重。解決方法：更換或補(bǔ)焊加固鏟料板。C：機(jī)尾臺(tái)車間隙過小或過大。解決方法：檢查移動(dòng)架靈活度，用千斤頂調(diào)整移動(dòng)架位置。第50頁(yè)/共58頁(yè)7、臺(tái)車部分：1）點(diǎn)檢內(nèi)容?；罎?rùn)滑是否良好；臺(tái)車游板、車輪是否完好；篦條、隔熱墊燒損是否嚴(yán)重；臺(tái)車體是否變形。第51頁(yè)/共58頁(yè)2）常見故障及解決方法：A：車輪軸承，游板損壞。解決方法：更換軸承并定期加油，更換損壞的游板及側(cè)密封板。B：燒結(jié)機(jī)運(yùn)行電流大，臺(tái)車臺(tái)面起拱。解決方法：檢查滑道潤(rùn)滑情況；檢查上下各處臺(tái)車是否有卡阻現(xiàn)象（風(fēng)箱隔板、頭尾密封板、各處直、彎軌道、滑道）；檢查齒板及軌道磨損情況；檢查機(jī)尾移動(dòng)架情況