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文檔簡介

交通工程建設項目的生命周期包括項目決策評估階段、設計階段、招投標階段、施工階（2）按照糾正措施或控制信息來源的不同，可分為前向現(xiàn)實偏差的控制（5）按照控制行為是否閉合，可分為閉環(huán)（6）按照控制者是否與被控制對象直接接觸①監(jiān)理單位代表建設單位對工程施工質(zhì)量實施監(jiān)理并對施工質(zhì)量監(jiān)理。未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，建筑材料、建筑構配上的約束性或各方商定同意納入經(jīng)濟合同中才出廠超過三個月（快硬硅酸鹽水泥超過一個月塌、中隧道或長隧道結構坍塌、路基（行車道寬度）整體滑移，或者中型水運工程主體結或大橋主體結構垮塌、中隧道或長隧道結構坍塌或者小型水運工程主體結構垮塌、報廢的又稱工作前線，它的大小決定了施工對象單①全等節(jié)拍流水T=(m+n-1)×ti②成倍節(jié)拍流水T=(m+Σbi-1)×H）＋⑤總時差＝最遲開始時間（LS）-最早開始時間（ES最遲結束時間（LF）-最早結束時（2）凈現(xiàn)金流量：CFt=CIt-Cot生產(chǎn)或活動過程中存在的可能發(fā)生意外釋放的能量事故發(fā)生的前提，導致人員傷害或財物損壞的主體，決定事故后果的指導致能量或危險物質(zhì)的約束或限制措施破壞或失是第一類危險源造成事故的必要失未填寫報送有關重要項目的，視為漏報；故意不屬實上報有關重要內(nèi)容的，經(jīng)查（4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)（1）準備（開展安全教育，確定工作內(nèi)容；編制（3）審查施工單位的安全生產(chǎn)管理體系和安全管理（3）監(jiān)理工程師質(zhì)量評定合格見③崩解性巖石或強風化軟巖：高速公路、一級公路路床換填，厚度宜為0.30.5m。（2）采用易風化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑：邊坡封閉、底部設（3）實測項目：壓實、彎沉、縱斷高程、中線偏位采用砂輪鋸，嚴禁采用電弧進行切割。④孔道壓漿壓漿應連續(xù)進行，一次完成。壓漿應緩慢、均勻進名路開均一，大臺階初期支護3.4-下臺階精開開挖5-下臺階初朋支護；底部開挖（檢底7-伸拱及填充支護

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