第頁線路工高級工理論練習試題附答案1.(45204)線路允許速度200km/h≥vmax＞160km/h，鋼軌低頭（用1m直尺測量最低處矢度）超過（）mm時為重傷鋼軌。(1.0分)A、0.5B、1C、2D、3.5【正確答案】：D解析：

《鐵路線路修理規(guī)則》中規(guī)定，線路允許速度200km/h≥vmax＞160km/h時，鋼軌低頭（用1m直尺測量最低處矢度）的重傷判定標準為3.5mm。選項D對應的數(shù)值與規(guī)則要求一致，其他選項數(shù)值均低于該標準，故選項D正確。2.(45188)本線不封鎖，鄰線(線間距小于6.5m)來車，速度vmax>120km/h時,下道距離不小于（）m。(1.0分)A、800B、1400C、2000D、3200【正確答案】：B3.(45257)曲線超高順坡坡度，最大不得大于（）。(1.0分)A、0．5‰B、1‰C、1．5‰D、2‰【正確答案】：D4.(45168)施工地段放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)(速度vmax=120km/h)容許偏差管理

值。列車限速vmax≤45km/h時,起道(含墊砟)順坡率不小于（）倍。(1.0分)A、200B、400C、600D、800【正確答案】：A5.(45272)尖軌按斷面形式分類中不含（）尖軌。(1.0分)A、普通斷面鋼軌B、高型特種斷面鋼軌C、矮型特種斷面鋼軌D、直線型和曲線型【正確答案】：D6.(45159)某線路平面圖，圖示比例為1：5000，圖上量得AB兩點之間水平距離25cm，則AB兩點之間實際距離為（）。(1.0分)A、50mB、75mC、100mD、125m【正確答案】：D7.(45245)鋪設木岔枕的普通道岔兩端各（）根地段軌枕，不宜鋪設混凝土枕。(1.0分)A、5B、15C、50D、75【正確答案】：A解析：

在鋪設木岔枕的普通道岔時，考慮到道岔的結(jié)構(gòu)特性和材料兼容性，兩端的地段軌枕選擇需謹慎。木岔枕與混凝土枕的材料性質(zhì)差異較大，混鋪可能導致結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。根據(jù)鐵路工程的相關技術(shù)標準和實踐經(jīng)驗，通常建議道岔兩端各鋪設5根木岔枕，以避免因材料不兼容而引起的問題。因此，選項A是正確的答案。8.(45229)彈條Ⅱ型扣件調(diào)高量小于等于（）mm。(1.0分)A、0B、8.9C、10D、11【正確答案】：C9.(45161)貨物高站臺邊緣（只適用于線路的一側(cè)）在高出軌面距離1100～4800mm間，距線路中心線距離可按（）mm設計。(1.0分)A、7175B、7500C、1850D、1500【正確答案】：C10.(45179)（），辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護,施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度Vmax>160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h。(1.0分)A、橋涵頂進B、線路脹軌的緊急處理C、成段更換道床D、單根更換鋼軌【正確答案】：D解析：

題目涉及鐵路施工后放行列車時的速度限制規(guī)定。根據(jù)《鐵路工務安全規(guī)則》，不同施工類型對應不同的防護和限速標準。更換單根鋼軌屬于較小規(guī)模的作業(yè)，封鎖后線路狀態(tài)相對穩(wěn)定，允許首列列車以不超過160km/h速度運行。選項A、B、C涉及的施工對線路影響較大，需更嚴格限速。選項D符合題干所述條件。11.(45276)護軌平直段輪緣槽標準寬度為（）mm。(1.0分)A、40B、42C、48D、50【正確答案】：B12.(45190)開挖建筑物基坑時，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置應距坑邊不小于1m,高度不超過（）m。(1.0分)A、1B、1.5C、1.8D、2【正確答案】：B13.(45304)在線路上焊接，放行列車時，焊縫溫度應低于（）。(1.0分)A、0℃B、250℃C、50℃D、300℃【正確答案】：D14.(45294)提速道岔改道作業(yè)時，應采用調(diào)整不同號碼軌距塊的方法進行。調(diào)整量不足時可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過（）mm。(1.0分)A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B15.(45219)鋼梁端部，拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾鳎ǎ﹎范圍內(nèi)，不得有鋼軌接頭。(1.0分)A、1B、2C、3D、5【正確答案】：B16.(45241)彈條Ⅲ型扣件單個彈條初始扣壓力大于等于（）kN。(1.0分)A、7.8B、8.9C、10D、11【正確答案】：D17.(45169)施工地段放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)(速度vmax=120km/h)容許偏差管理

值。列車限速vmax≤45km/h時,半徑大于800m曲線及直線地段,混凝土軌枕可每隔（）根擰緊1根,木枕可每隔1根釘緊1根。(1.0分)A、1B、2C、3D、6【正確答案】：B18.(45264)某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時的平均速度為66km/h，則該曲線應設超高是（）mm。(1.0分)A、95B、90C、85D、80【正確答案】：C19.(45267)某曲線半徑為800m，實設超高為70mm，通過曲線貨物列車平均速度為65km/h，則未被平衡的過超高為（）mm。(1.0分)A、7.7B、77.5C、75D、90【正確答案】：A20.(45315)雙線區(qū)段線橋工區(qū)應配備的紅色信號旗數(shù)量為()。(1.0分)A、2面B、4面C、6面D、9面【正確答案】：D21.(45291)提速道岔頂鐵與尖軌.可動心軌軌腰應頂嚴，有間隙時亦不大于（）mm。(1.0分)A、3B、2C、1D、0.5【正確答案】：B解析：

這道題考察的是提速道岔頂鐵與尖軌、可動心軌軌腰之間的間隙標準。在鐵路工程中，提速道岔是關鍵設備，其頂鐵與尖軌、可動心軌軌腰之間的間隙有嚴格的標準，以確保行車安全和軌道的穩(wěn)定。根據(jù)鐵路工程的技術(shù)規(guī)范，這個間隙應不大于2mm。因此，正確答案是B。22.(45263)線路大中修時，允許速度不大于160km/h的特殊困難地段兩曲線間夾直線長度不應短于（）m。(1.0分)A、20B、25C、30D、50【正確答案】：B23.(45251)曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不應大于（）mm。(1.0分)A、30B、50C、75D、90【正確答案】：B24.(45307)車站無接觸網(wǎng)支柱地段，線路標志的相關內(nèi)容應標志在()。(1.0分)A、站臺側(cè)面B、站臺上面C、軌腰上D、軌枕上【正確答案】：A25.(45243)彈條Ⅲ型扣件縱向防爬阻力為（）kN。(1.0分)A、12.5B、16C、16.5D、17.6【正確答案】：D26.(45313)雙線自動閉塞區(qū)段線橋工區(qū)應配備的短路銅線數(shù)量為()。(1.0分)A、2條B、4條C、8條D、12條【正確答案】：B27.(45326)在兩線間堆放道砟.片石.砂子等線橋用料，料堆的高度不得高于鋼軌頂面()。(1.0分)A、在兩線間堆放道砟.片石.砂子等線橋用料，料堆的高度不得高于鋼軌頂面()。B、100mmC、300mmD、500mm【正確答案】：C28.(45328)在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于()。(1.0分)A、300mB、500mC、800mD、1400m【正確答案】：B1.(45066)()道岔連接曲線半徑不得小于連接道岔的導曲線半徑,但也不宜大于導曲線半徑的1.5倍。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A2.(45035)()如曲線上半部半撥量“+”號大,曲線軌道往上挑得多,可先用正號梯形來修正,在下半部用負號梯形來修正。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：B3.(45071)()提速道岔可動心軌轍叉采用間隔鐵式聯(lián)結(jié),并采用直徑為31mm的10.9級螺栓及防松螺母。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：B4.(45084)()道床縱向阻力是防止無縫線路脹軌跑道,保證線路穩(wěn)定的主要因素。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：B5.(45063)()12號普通單開道岔,尖軌長度l=7700mm,尖軌跟距u=144mm,尖軌后直線段長度h=0,導曲線起點支距為207mm。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：B6.(45013)()對新鋼軌進行有計劃的預打磨可以清除鋼軌表面的脫碳層、矯正微小的鋼軌輪廓形變、修復在鋼軌鋪設過程中所產(chǎn)生的軌道表面損壞。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.(45099)()線路設備維修應實行天窗修制度,并實行檢修分開的管理體制。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A8.(44974)()軌道年通過總質(zhì)量是表征軌道承受荷載情況的重要指標,也是線路運營繁忙程度的主要標志。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.(45109)()軌檢車對線路局部不平順(峰值管理)檢查評定項目:軌距、水平、高低(波長1.5~42m)、軌向(波長1.5~42m)、高低(波長1.5~70m)、軌向(波長1.5~70m)、三角坑、車體垂向振動加速度、橫向振動加速度、軌距變化率、曲率變化率和車體橫向加速度變化率等。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A10.(45006)()鋼軌的功用在于引導機車車輛的車輪前進,直接承受來自于車輪和其他方面的各種力,且傳遞給軌下基礎,并為車輪的滾動提供連續(xù)平順和阻力最小的表面。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

鋼軌的作用包括引導車輪行進方向，承受車輪傳遞的豎向力、橫向力和縱向力，并將這些力傳遞至軌下基礎（如軌枕、道床、路基等），同時通過其連續(xù)平順的表面保證車輪運行阻力最小。《鐵路軌道設計規(guī)范》（TB10082-2017）中對鋼軌功能的描述與題目一致。11.(45048)()最小坡段長度不宜連續(xù)使用2個以上。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.(45113)()線路動態(tài)檢查時,速度大于160km/h區(qū)段,高低、軌向的波長在30m以上的長波不平順,當軌道檢查車檢查其高低幅值達到11mm或軌向幅值達到8mm時,應有計劃地處理。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：B13.(45138)()工務設備管理單位的安全監(jiān)護人員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工作業(yè)中危及行車安全時,必須果斷采取限速或封鎖線路措施,并責令其停工,填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.(45051)()曲線撥道方法不當,憑經(jīng)驗撥道,用眼睛看著估撥,經(jīng)常采用簡易撥道法,造成誤差積累或曲線頭尾出現(xiàn)方向不良。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.(44980)()從路基面邊緣向中間拱起的部分稱為路拱,路拱大部分或全部被道砟覆蓋。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.(45080)()無縫線路鋼軌溫度力與鋼軌截面積、軌溫變化幅度及鋼軌長度有關。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：B17.(45037)()在無縫線路上,測量曲線正矢時的軌溫和撥道時軌溫要盡量相同,一般以不超過±5℃為宜,最好在鎖定軌溫時測量正矢和進行撥量。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.(44992)()線路工程圖是指線路縱斷面圖和線路橫斷面圖的統(tǒng)稱。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：B19.(45121)()同一點的軌面設計標高減去既有軌面標高,正數(shù)為起道量,負數(shù)為落道量。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.(45117)()線路晃車處理時,如檢查發(fā)現(xiàn)軌道幾何狀態(tài)不良,出現(xiàn)Ⅳ級以上偏差時,應組織進行整治或根據(jù)現(xiàn)場狀態(tài)限速運行到維修天窗進行處理。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：B21.(44993)()區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離,線路中心線至建筑接近限界的水平距離,均按曲線半徑大小,根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計算確定。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.(44975)()選定鋼軌重量的主要因素是運量和行車速度、最大軸重、合理的大修換軌周期和養(yǎng)護維修工作量。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A23.(45079)()無縫線路鋪設鎖定后,焊接長鋼軌因受線路縱向阻力的抵抗,自由伸縮受到一定的限制,只能部分伸縮。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：B24.(45107)()對無縫線路軌條位移情況,每月觀測1次,發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計位移量大于20mm時(不含長軌條兩端觀測樁),應及時上報工務段查明原因,采取相應措施。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：B25.(45122)()三角架三條腿應等距離支撐地面,三角架頂部中心大致位于測點上方,三角架頂面近似水平。確認三角架牢固支撐在地面上。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.(45021)()線路速度120km/h,采用反向曲線變更線間距可不設緩和曲線的最小圓曲線半徑為7000m。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：B27.(45101)()道岔和站線的綜合維修周期,由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步,但不宜超過1年。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：B28.(45125)()三角坑指一定間距(2.5m基長)的兩組水平差。()(1.0分)A、正確B、錯誤【正確答案】：A填空題1.(45530)臨時補修管理值為應及時進行軌道整修的（）___。(1.0分)【正確答案】：質(zhì)量控制標準2.(45515)搗固車在圬工橋面作業(yè)時，如厚度（）時，不得進行搗固。(1.0分)【正確答案】：不足150mm3.(45463)曲線上兩點連一條直線叫弦，弦上任一點到曲線上的垂直距離叫做（）_。(1.0分)【正確答案】：矢距4.(45550)（）是指直緩點或緩直點前后實際正矢與計劃正矢之差連續(xù)三點超過3mm及以上。(1.0分)【正確答案】：曲線鵝頭5.(45509)在車站內(nèi)，橋梁.隧道兩端及進站信號機外方（）_，不應設置道口。(1.0分)【正確答案】：100m范圍內(nèi)6.(45493)低溫鋪設無縫線路時，采用鋼軌張拉鎖定，其目的是為（）。(1.0分)

38/53【正確答案】：提高鎖定軌溫7.(45455)道床頂面寬度等于軌枕長度與（）_之和。(1.0分)【正確答案】：兩端道床肩寬8.(45465)線路上兩股鋼軌的接頭應當對齊，如曲線內(nèi)外股鋪設同樣長度的鋼軌，里股接頭必然比外股鋼軌接

頭（）。(1.0分)【正確答案】：錯前9.(45404)正線重型軌道結(jié)構(gòu)，采用Ⅲ型混凝土軌枕，應鋪設（）根/km。(1.0分)【正確答案】：166710.(45482)無縫線路鋼軌（）_與鋼軌長度.截面面積無關。(1.0分)【正確答案】：溫度應力11.(45402)劃分軌道類型和制訂軌道標準的主要依據(jù)是軌道（）。(1.0分)【正確答案】：年通過總質(zhì)量12.(45568)視覺信號分為晝間.夜間及（）信號。(1.0分)【正確答案】：晝夜通用13.(45539)線路設備綜合圖坡度欄中豎線為變坡點的位置，兩豎線間向下的斜線表示（）。(1.0分)【正確答案】：下坡14.(45477)道岔內(nèi)個別處軌道水平不良，可采取調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進行，調(diào)高墊板數(shù)量（）塊。

(1.0分)【正確答案】：不超過115.(45552)使用風動車卸道砟時，應對風動卸砟車經(jīng)常檢查維修，使風動管路.桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等

（）正確位置，性能良好。(1.0分)【正確答案】：經(jīng)常保持16.(45466)使用縮短軌要做到曲線里股與相對外股的鋼軌接頭相錯的距離，不超過所使用縮短軌縮短量的

（）。(1.0分)【正確答案】：一半17.(45560)多人在一起作業(yè)時應（）_，相互間應保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。(1.0分)【正確答案】：統(tǒng)一指揮18.(45425)電氣化鐵路電力機車受電弓與接觸點的移動距離d為線路外軌起道高度h的（）_倍。(1.0分)

34/53【正確答案】：4～519.(45570)線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足（）時，必須進行線路大修。

(1.0分)【正確答案】：鐵路運輸需要20.(45450)扣板.軌距擋板嚴重磨損，扣板.軌距擋板前后離縫（）mm，應有計劃地修理或更換。(1.0分)【正確答案】：超過221.(45487)由于線路維修作業(yè)會擾動道床，致使道床縱向阻力降低，只有采?。ǎ__的方法來保證

無縫線路的正常工作狀態(tài)。(1.0分)【正確答案】：限制作業(yè)軌溫22.(45433)經(jīng)常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是（）_坡度的圓錐面。(1.0分)【正確答案】：1：2023.(45409)基床范圍取設計標準道床底面以下。時速200km/h區(qū)段，基床厚度為（）。(1.0分)【正確答案】：2.5m24.(45553)無縫線路成段更換鋼軌時，準備換入的長軌放在橋梁上.道口.人行過道.平過道及信號機附近

時，應有保持穩(wěn)定和（）的措施。(1.0分)【正確答案】：防止連電25.(45546)當三角坑足夠大時，在其它綜合因素作用下，輪對就可能（）。(1.0分)【正確答案】：脫軌26.(45476)道岔連接曲線半徑不得小于連接道岔的導曲線半徑，但也不宜大于導曲線半徑的（）倍。(1.0分)【正確答案】：1.537/5327.(45461)將曲線外軌抬高（即設置超高），使車體內(nèi)傾產(chǎn)生一個（），平衡離心力作用。(1.0分)【正確答案】：向心力36/5328.(45491)無縫線路長軌節(jié)中部承受大小相等的（）_，鋼軌不能伸縮，稱為固定區(qū)。(1.0分)【正確答案】：溫度力簡答題1.(45346)尖軌跳動產(chǎn)生的原因有哪些？（5分）(1.0分)【正確答案】：⑴尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時大了沖擊（2分）；⑵跟部橋型

墊板或凸臺壓潰；⑶搗固不實，有吊板；⑷尖軌拱腰。2.(45378)標準軌（普通線路）地段脹軌跑道的原因是什么？（5分）(1.0分)【正確答案】：線路爬行.軌縫擠瞎是發(fā)生脹軌的基本原因（1.5分）；線路上有硬彎軌.方向不良及道砟不

足是助長發(fā)生脹軌的原因（1.5分）；在瞎縫地段進行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)路工作，如扒開道砟.

撥道.起道.拆開接頭或改道，都可能造成脹軌跑道。3.(45595)已知道床高度H=550㎜，道床邊坡i=1：1.75。如下圖所示，則道床邊坡坡腳外伸距離L應為多

少？（10分）(1.0分)【正確答案】：解（0.5分）:由題意可知:1:1.75=H:L（4分）

L=1.75H=1.75×550=962.5mm（3.5分）答（0.5分）：道床邊坡坡腳外伸距離L為962.5㎜（1.5分）。4.(45368)提速道岔工電結(jié)合部常見故障有哪些？（5分）(1.0分)【正確答案】：⑴道岔轉(zhuǎn)換卡阻，主要反映為道岔轉(zhuǎn)換桿件與鋼岔枕間碰卡；⑵道岔不密貼，主要反

映在單股行車的道岔上（0.5分），原定位時道岔密貼，但在扳到反位時，往往扳不到位（0.5分），嚴重的離

縫30mm以上（0.5分分），回到定位時又造成定位不密貼（0.5分）；⑶道岔出現(xiàn)紅光帶；⑷道岔表

示不良。5.(45363)對提速道岔的軌枕有哪些要求？（5分）(1.0分)【正確答案】：混凝土岔枕底寬為300mm，頂寬為260mm，高度為220mm木岔枕寬度為260mm，高度

為160mm，轉(zhuǎn)轍部分木岔枕最短長度為2700mm。岔枕一律按垂直于直股鋼軌布置，岔

枕間距為600mm。6.(45390)曲線設置外軌超高，其數(shù)值大小，主要應考慮哪些因素？（5分）(1.0分)【正確答案】：應以保證行車安全為前提，外軌超高不能太小，要保證列車以較高速度通過時不致因

離心力發(fā)生脫軌和傾覆事故；外軌超高也不能太大，要保證低速列車通過曲線時產(chǎn)生的向心力

，即使有側(cè)向大風也不致發(fā)生向內(nèi)側(cè)傾覆的危險。7.(45348)尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因有哪些？（5分）(1.0分)【正確答案】：⑴尖軌與基本軌不密貼或假密貼；⑵尖軌頂鐵過短；⑶基本軌垂直磨耗超限

；⑷尖軌前部頂面受車輪踏面和輪緣的軋.擠.輾作用（2分）。8.(45354)預防.整治導曲線鋼軌偏面磨耗的措施有哪些？（5分）(1.0分)【正確答案】：⑴在導曲線上股鋪設1/20的鐵墊板；⑵根據(jù)需要設6mm超高（1.5分），在導曲線

范圍內(nèi)按不大于2‰順坡（1.5分）；⑶保持連接部分鋼軌無接頭相錯。9.(45393)為什么有的曲線需要確定頭尾標樁后