2025年城市軌道交通客運組織試題與答案一、單項選擇題（每題2分，共20分）1.城市軌道交通高峰小時最大斷面客流量是指：A.高峰小時內(nèi)某一區(qū)間上下車乘客數(shù)之和B.高峰小時內(nèi)線路各區(qū)間中客流量最大的區(qū)間的客流量C.高峰小時內(nèi)全線所有乘客的總乘次D.高峰小時內(nèi)各站點進出站乘客數(shù)的最大值答案：B2.自動售檢票系統(tǒng)（AFC）中，用于乘客自助購票的設備是：A.自動檢票機（AGM）B.自動查詢機（ACU）C.自動售票機（TVM）D.半自動售票機（BOM）答案：C3.城市軌道交通站臺安全線與軌道邊緣的距離通常規(guī)定為：A.0.5米B.1米C.1.5米D.2米答案：B4.以下不屬于大客流三級響應機制中“一級響應”措施的是：A.增加列車上線對數(shù)B.啟用備用通道C.向公安部門請求支援D.調(diào)整售檢票窗口數(shù)量答案：C（一級響應為內(nèi)部調(diào)整，公安支援屬于三級響應）5.乘客持單程票出站時，若票卡顯示“超時”，正確處理方式是：A.免費放行B.按線網(wǎng)最低票價補收差額C.按線網(wǎng)最高票價補收差額D.回收票卡并登記答案：C（超時需補收從入站到當前時間的線網(wǎng)最高票價）6.城市軌道交通車站“服務三要素”是指：A.安全、便捷、舒適B.設備、人員、環(huán)境C.引導、解答、幫扶D.準時、清潔、禮貌答案：B（設備可靠性、人員服務能力、環(huán)境舒適性為核心要素）7.以下哪類客流不屬于換乘客流的主要來源：A.不同線路交叉站的換乘B.同站臺換乘的接續(xù)客流C.公交與地鐵銜接的接駁客流D.本站到達終點的下車客流答案：D（終點下車客流為到達客流，非換乘）8.車站發(fā)生火災時，乘客疏散的基本原則是：A.先搶救設備，再疏散乘客B.從最近的出口向站外疏散C.向火源相反方向的站外或相鄰車站疏散D.集中到站臺中部等待救援答案：C（避免吸入煙霧，向遠離火源的安全方向疏散）9.自動扶梯正常運行時，其傾斜角度一般不超過：A.25度B.30度C.35度D.40度答案：B（標準傾斜角度為30度，特殊場合不超過35度）10.以下關于乘客遺失物品處理流程的描述，錯誤的是：A.登記時需記錄物品特征、拾獲時間地點B.貴重物品需當日移交車站控制室保管C.普通物品保存期為30天，逾期未領則銷毀D.認領時需核對失主身份及物品細節(jié)答案：C（普通物品保存期通常為90天，逾期按規(guī)定處理）二、多項選擇題（每題3分，共15分，多選、錯選不得分）1.影響城市軌道交通斷面客流量的主要因素包括：A.線路走向與站點覆蓋區(qū)域的人口密度B.周邊公交、共享單車等接駁交通的便利性C.工作日與節(jié)假日的時間差異D.車站商業(yè)設施的完善程度答案：ABC（商業(yè)設施主要影響站內(nèi)停留時間，非斷面客流核心因素）2.城市軌道交通乘客服務標準中“三主動”通常指：A.主動迎送乘客B.主動幫助特殊乘客C.主動解答乘客詢問D.主動推廣乘車優(yōu)惠答案：ABC（服務規(guī)范強調(diào)現(xiàn)場服務主動性，非營銷推廣）3.大客流組織的“三級控制”原則包括：A.站臺控制B.站廳控制C.出入口控制D.列車控制答案：ABC（通過出入口、站廳、站臺分層限流，避免過度擁擠）4.自動售檢票系統(tǒng)（AFC）的主要功能包括：A.票務數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析B.票卡發(fā)行與回收C.乘客乘車路徑識別D.列車運行監(jiān)控答案：ABC（列車監(jiān)控屬于信號系統(tǒng)功能）5.車站發(fā)生停電事故時，站務人員應采取的措施有：A.立即啟動應急照明系統(tǒng)B.引導乘客使用電梯快速疏散C.通過廣播穩(wěn)定乘客情緒D.關閉所有自動售票設備電源答案：AC（停電時電梯需停用，設備電源需待恢復后處理）三、判斷題（每題2分，共10分，正確打√，錯誤打×）1.大客流僅指實際客流量超過線路運輸能力的情況。（×）（解析：大客流包括實際或可能超過運輸能力的情況，需提前預防）2.乘客持有效車票通過檢票機時，若出現(xiàn)“無效票”提示，站務人員應直接回收車票。（×）（解析：需先檢查票卡狀態(tài)，確認無效原因后再處理，不可直接回收）3.站臺安全門的主要作用是防止乘客墜落軌道，同時具有節(jié)能、降噪功能。（√）4.城市軌道交通客流預測中，“分擔率”是指軌道交通客流量占城市總出行量的比例。（√）5.自動扶梯發(fā)生逆行時，應立即按下上下端的緊急停止按鈕。（√）四、簡答題（每題8分，共32分）1.簡述城市軌道交通日常客流組織的主要內(nèi)容。答案：日?？土鹘M織以安全、有序為核心，主要包括：（1）進站組織：引導乘客通過安檢、購票/驗票進站；（2）候車組織：在站臺安全線內(nèi)排隊候車，提示先下后上；（3）乘車組織：引導乘客均勻分布車廂，避免車門擁堵；（4）出站組織：引導乘客驗票出站，提示補票或查詢；（5）換乘客流組織：通過導向標識引導換乘路徑，平衡換乘客流分布；（6）特殊乘客服務：為老幼病殘孕等提供協(xié)助，如輪椅引導、優(yōu)先候車等。2.說明大客流的定義及三級響應機制的具體措施。答案：大客流指在特定時間段內(nèi)，車站或線路客流量顯著高于日常水平，可能超過運輸能力或存在安全隱患的情況。三級響應機制：（1）一級響應（內(nèi)部調(diào)整）：車站啟動內(nèi)部預案，增加引導人員，調(diào)整售檢票窗口和自動扶梯運行方向，利用廣播疏導；（2）二級響應（聯(lián)動調(diào)整）：與調(diào)度部門聯(lián)動，縮短行車間隔、加開備用列車，控制進站客流（如分批放行）；（3）三級響應（社會聯(lián)動）：請求公安、公交等部門支援，實施出入口限流、公交接駁，向社會發(fā)布預警信息。3.分析自動售檢票系統(tǒng)（AFC）故障對客運組織的影響及應對措施。答案：影響：（1）購票/驗票效率下降，導致站廳擁堵；（2）票卡數(shù)據(jù)異?？赡芤l(fā)乘客投訴；（3）無法實時統(tǒng)計客流，影響調(diào)度決策。應對措施：（1）立即啟用半自動售票機（BOM）人工售票/補票；（2）開放所有進出站通道，采用“免檢模式”快速疏散乘客（需事后補票）；（3）增派人員引導乘客到BOM處理，通過廣播說明情況；（4）記錄故障時間、現(xiàn)象，聯(lián)系維修部門盡快恢復；（5）故障恢復后，核對票卡數(shù)據(jù)，處理異常交易。4.列舉車站服務質(zhì)量的主要評價指標，并說明其意義。答案：主要指標：（1）乘客滿意度：通過問卷或APP調(diào)查，反映服務整體水平；（2）購票/檢票平均等待時間：衡量設備效率與人員配置合理性；（3）投訴率：包括服務態(tài)度、設備故障等投訴，反映服務短板；（4）特殊乘客幫扶完成率：如輪椅乘客引導、遺失物品歸還等，體現(xiàn)服務細致度；（5）應急事件處理時間：如大客流、設備故障的響應速度，反映應急能力。意義：通過量化指標評估服務質(zhì)量，針對性優(yōu)化設備、人員及流程，提升乘客體驗與運營效率。五、案例分析題（共23分）案例背景：某城市軌道交通2號線體育中心站為換乘站，連接1號線與3號線。周五晚19:00，因周邊體育館舉辦大型演唱會散場，體育中心站2號線站臺瞬間聚集2000余名乘客，超出站臺設計容量（1500人），部分乘客擁擠至安全線外，且有1名乘客因推擠摔倒，引發(fā)局部恐慌。問題1：此時應啟動幾級大客流響應？說明理由。（5分）答案：應啟動三級響應。理由：站臺客流量遠超設計容量（2000＞1500），且已發(fā)生乘客摔倒、恐慌等安全隱患，需外部力量（公安、醫(yī)療）支援，屬于社會聯(lián)動層面。問題2：站務人員應立即采取哪些現(xiàn)場處置措施？（8分）答案：（1）現(xiàn)場處置：立即按下站臺緊急停車按鈕（若列車未進站），防止列車進站加劇擁堵；安排2名站務人員攙扶摔倒乘客至安全區(qū)域，檢查傷情，聯(lián)系醫(yī)療人員；（2）客流疏導：增派人員在站臺安全線內(nèi)拉設警戒帶，引導乘客向站臺兩端分散；在站廳與站臺樓梯口實施“分批放行”，控制進入站臺的客流量；（3）信息溝通：通過站臺廣播循環(huán)播放：“請乘客不要擁擠，保持秩序，摔倒乘客已得到救助，工作人員正在疏導”；向控制中心報告現(xiàn)場情況，請求加開列車、縮短行車間隔；（4）應急支援：聯(lián)系公安部門到場維持秩序，協(xié)調(diào)公交公司在車站出口增加接駁車輛，分散客流。問題3：事后應如何進行總結(jié)與改進？（10分）答案：（1）事件復盤：調(diào)取監(jiān)控錄像，分析大客流形成原因（如演唱會散場時間與地鐵晚高峰重疊、導向標識是否清晰）、處置過程中的不足（如應急人員是否充足、廣播內(nèi)容是否明確）；（2）數(shù)據(jù)統(tǒng)計：統(tǒng)計當日客流量峰值、乘客滯留時間、摔倒事件處理時長等數(shù)據(jù)，完善客流預測模型；（3）優(yōu)化措施：①與大型活動主辦方建立