2025年上半年廣州南沙鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（共10題）1.2024年中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到多少公里左右？A.4萬公里B.4.5萬公里C.5萬公里D.5.5萬公里答案：C分析：2024年中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到5萬公里左右。2.以下哪種運(yùn)輸方式在中長途客運(yùn)中，通常速度最快？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：D分析：航空運(yùn)輸在中長途客運(yùn)中速度最快，公路、鐵路和水路運(yùn)輸速度相對較慢。3.《中華人民共和國鐵路法》是哪一年頒布施行的？A.1990年B.1991年C.1992年D.1993年答案：B分析：《中華人民共和國鐵路法》于1990年9月7日通過，自1991年5月1日起施行。4.南沙區(qū)位于廣州市的哪個(gè)方位？A.東部B.南部C.西部D.北部答案：B分析：南沙區(qū)位于廣州市南部。5.中國第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是？A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是中國第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路，由詹天佑主持修建。6.以下屬于鐵路信號設(shè)備的是？A.鋼軌B.道岔C.信號機(jī)D.枕木答案：C分析：信號機(jī)是鐵路信號設(shè)備，用于向列車司機(jī)傳達(dá)行車命令；鋼軌、道岔、枕木屬于鐵路線路設(shè)備。7.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括以下哪一項(xiàng)？A.運(yùn)量大B.成本低C.受天氣影響小D.靈活性高答案：D分析：鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低、受天氣影響小，但靈活性不如公路運(yùn)輸。8.世界上第一條高速鐵路是？A.日本新干線B.法國TGVC.德國ICED.中國高鐵答案：A分析：世界上第一條高速鐵路是日本的東海道新干線，于1964年通車。9.廣州南沙港是以下哪種類型的港口？A.河港B.海港C.湖港D.水庫港答案：B分析：廣州南沙港是海港，位于珠江入海口伶仃洋西岸。10.鐵路運(yùn)輸中，貨物的運(yùn)輸期限從（）起算。A.貨物裝車時(shí)B.貨物發(fā)運(yùn)時(shí)C.承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日D.托運(yùn)人交付貨物時(shí)答案：C分析：鐵路運(yùn)輸中，貨物的運(yùn)輸期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算。二、言語理解與表達(dá)（共10題）1.南沙鐵路的建設(shè)將為南沙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的機(jī)遇，它就像一條（），將各個(gè)產(chǎn)業(yè)緊密連接起來。A.紐帶B.橋梁C.脈絡(luò)D.鏈條答案：A分析：“紐帶”更能體現(xiàn)鐵路連接各個(gè)產(chǎn)業(yè)的作用，強(qiáng)調(diào)其關(guān)聯(lián)性；“橋梁”側(cè)重于跨越障礙連接兩邊；“脈絡(luò)”主要指事物的條理、頭緒；“鏈條”強(qiáng)調(diào)依次相連的關(guān)系。2.隨著科技的不斷進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸也在不斷（），以適應(yīng)日益增長的運(yùn)輸需求。A.變革B.改革C.改進(jìn)D.改善答案：A分析：“變革”強(qiáng)調(diào)本質(zhì)上的改變，鐵路運(yùn)輸在科技推動(dòng)下有較大的、根本性的變化，用“變革”合適；“改革”多針對制度、體制等；“改進(jìn)”側(cè)重于在原有基礎(chǔ)上使有所進(jìn)步；“改善”主要指情況、條件等變得更好。3.雖然南沙鐵路還在建設(shè)中，但人們對它的未來充滿了（）。A.希望B.期望C.盼望D.渴望答案：B分析：“期望”含有期待、預(yù)期的意思，更符合人們對南沙鐵路未來發(fā)展的心理；“希望”側(cè)重于心里想著達(dá)到某種目的或出現(xiàn)某種情況；“盼望”強(qiáng)調(diào)殷切地期望；“渴望”程度更深，多表示迫切地希望。4.以下句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過南沙鐵路的建設(shè)，使南沙地區(qū)的交通更加便利。B.南沙鐵路不僅改善了當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，而且?guī)?dòng)了周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.為了防止不再發(fā)生類似的事故，鐵路部門采取了一系列措施。答案：B分析：A項(xiàng)缺少主語，應(yīng)刪去“通過”或“使”；C項(xiàng)語序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”。5.“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”這句話運(yùn)用了（）的修辭手法。A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：把“鐵路”比作“大動(dòng)脈”，運(yùn)用了比喻的修辭手法。6.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）（1）南沙鐵路的建設(shè)（）著無數(shù)建設(shè)者的心血。（2）我們要（）鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，確保旅客和貨物的順利通行。（3）隨著南沙鐵路的開通，南沙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將迎來新的（）。A.凝聚保障契機(jī)B.凝結(jié)保證時(shí)機(jī)C.凝聚保證時(shí)機(jī)D.凝結(jié)保障契機(jī)答案：A分析：“凝聚”強(qiáng)調(diào)聚集、積聚，“心血”用“凝聚”搭配更合適；“保障”側(cè)重于保護(hù)、使不受侵犯，“保障安全”是常用搭配；“契機(jī)”指事物轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵、機(jī)會(huì)，比“時(shí)機(jī)”更強(qiáng)調(diào)具有轉(zhuǎn)折性、重要性。7.下列詞語中，沒有錯(cuò)別字的一項(xiàng)是（）A.按步就班B.變本加利C.不可救藥D.直接了當(dāng)答案：C分析：A項(xiàng)“按步就班”應(yīng)為“按部就班”；B項(xiàng)“變本加利”應(yīng)為“變本加厲”；D項(xiàng)“直接了當(dāng)”應(yīng)為“直截了當(dāng)”。8.對“鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中起著舉足輕重的作用”這句話理解正確的是（）A.鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的唯一方式B.鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中作用不大C.鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中具有非常重要的地位D.鐵路運(yùn)輸和現(xiàn)代物流沒有關(guān)系答案：C分析：“舉足輕重”說明鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中具有重要地位，但不是唯一方式，也不是作用不大，而是關(guān)系密切。9.閱讀下面的文段，回答問題：南沙鐵路的建設(shè)對于加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系具有重要意義。它將南沙地區(qū)與周邊城市緊密相連，促進(jìn)了人員、物資的流動(dòng)。同時(shí)，鐵路的建設(shè)也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。文段主要說明了（）A.南沙鐵路建設(shè)的背景B.南沙鐵路建設(shè)的過程C.南沙鐵路建設(shè)的意義D.南沙鐵路建設(shè)的困難答案：C分析：文段圍繞南沙鐵路建設(shè)的意義展開，闡述了其對區(qū)域聯(lián)系、人員物資流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展、就業(yè)的積極作用。10.下列詞語中，與“運(yùn)輸”意思最接近的是（）A.輸送B.傳遞C.傳達(dá)D.傳播答案：A分析：“輸送”和“運(yùn)輸”都有把人或物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方的意思；“傳遞”側(cè)重于一個(gè)接一個(gè)地遞送；“傳達(dá)”主要指把一方的意思告訴另一方；“傳播”強(qiáng)調(diào)廣泛散布。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）1.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一座長800米的大橋，需要多少秒？A.40B.50C.60D.70答案：B分析：火車通過大橋所行的路程是火車長度與大橋長度之和，即$200+800=1000$米，時(shí)間=路程÷速度，$1000÷20=50$秒。2.某鐵路項(xiàng)目計(jì)劃投資50億元，實(shí)際投資比計(jì)劃節(jié)約了10%，實(shí)際投資多少億元？A.40B.45C.55D.60答案：B分析：實(shí)際投資是計(jì)劃投資的$(110%)$，則實(shí)際投資為$50×(110%)=50×0.9=45$億元。3.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對開出，甲車每小時(shí)行120千米，乙車每小時(shí)行100千米，經(jīng)過3小時(shí)兩車相遇。A、B兩地相距多少千米？A.600B.660C.720D.780答案：B分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，兩車速度和為$120+100=220$千米/小時(shí)，所以A、B兩地相距$220×3=660$千米。4.某鐵路沿線有10個(gè)車站，那么需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從10個(gè)車站中選2個(gè)車站確定一張車票，有順序之分，是排列問題，$A_{10}^2=frac{10!}{(102)!}=10×9=90$種。5.一項(xiàng)鐵路工程，甲隊(duì)單獨(dú)做需要10天完成，乙隊(duì)單獨(dú)做需要15天完成。兩隊(duì)合作需要多少天完成？A.5B.6C.7D.8答案：B分析：把這項(xiàng)工程的工作量看作單位“1”，甲隊(duì)的工作效率是$frac{1}{10}$，乙隊(duì)的工作效率是$frac{1}{15}$，兩隊(duì)合作的工作效率是$frac{1}{10}+frac{1}{15}=frac{3+2}{30}=frac{1}{6}$，工作時(shí)間=工作量÷工作效率，$1÷frac{1}{6}=6$天。6.某火車的行駛速度比原來提高了20%，原來行駛300千米需要5小時(shí)，現(xiàn)在行駛同樣的路程需要多少小時(shí)？A.4B.4.1C.4.2D.4.3答案：A分析：原來的速度為$300÷5=60$千米/小時(shí)，現(xiàn)在速度提高20%后為$60×(1+20%)=72$千米/小時(shí)，現(xiàn)在行駛300千米需要的時(shí)間為$300÷72=frac{25}{6}approx4$小時(shí)。7.一個(gè)圓形鐵軌的周長是62.8米，它的半徑是多少米？A.10B.20C.30D.40答案：A分析：根據(jù)圓的周長公式$C=2pir$（$C$為周長，$r$為半徑），可得$r=C÷(2pi)$，$62.8÷(2×3.14)=10$米。8.某鐵路貨運(yùn)站要運(yùn)送一批貨物，原計(jì)劃每天運(yùn)30噸，12天運(yùn)完。實(shí)際每天多運(yùn)6噸，實(shí)際需要多少天運(yùn)完？A.8B.9C.10D.11答案：C分析：貨物總量為$30×12=360$噸，實(shí)際每天運(yùn)$30+6=36$噸，實(shí)際需要$360÷36=10$天。9.某列車提速前的速度是每小時(shí)80千米，提速后的速度比提速前快了25%，提速后的速度是每小時(shí)多少千米？A.100B.110C.120D.130答案：A分析：提速后的速度是提速前速度的$(1+25%)$，則提速后的速度為$80×(1+25%)=80×1.25=100$千米/小時(shí)。10.有三個(gè)車站A、B、C，AB之間的距離是50千米，BC之間的距離是30千米。一輛火車從A站經(jīng)B站開往C站，行駛了2小時(shí)后距離C站還有10千米，火車的平均速度是多少千米/小時(shí)？A.30B.35C.40D.45答案：C分析：火車行駛的路程是$50+3010=70$千米，速度=路程÷時(shí)間，$70÷2=35$千米/小時(shí)。四、判斷推理（共10題）1.所有的高鐵列車都在高速鐵路上行駛，某列車在普通鐵路上行駛，所以該列車不是高鐵列車。這是運(yùn)用了（）推理。A.歸納B.演繹C.類比D.概率答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個(gè)別結(jié)論的過程。本題從“所有高鐵列車都在高速鐵路上行駛”這個(gè)一般性前提，推出“某列車在普通鐵路上行駛就不是高鐵列車”的個(gè)別結(jié)論，屬于演繹推理。2.南沙鐵路建設(shè)需要鋼材、水泥等材料，鋼材和水泥是（）關(guān)系。A.并列B.包含C.交叉D.因果答案：A分析：鋼材和水泥都是南沙鐵路建設(shè)所需的不同類型的材料，它們是并列關(guān)系。3.以下哪項(xiàng)與“鐵路：軌道”邏輯關(guān)系最為相似？A.飛機(jī)：天空B.輪船：海洋C.汽車：公路D.火車：鐵軌答案：D分析：“火車”在“鐵軌”上行駛，與“鐵路”和“軌道”的關(guān)系一樣，都是交通工具與運(yùn)行線路的對應(yīng)關(guān)系；“飛機(jī)”在“天空”、“輪船”在“海洋”、“汽車”在“公路”，但“天空”“海洋”“公路”與“軌道”“鐵軌”的概念范疇和性質(zhì)有所不同。4.某鐵路公司有A、B、C三個(gè)部門，A部門的員工比B部門多，C部門的員工比B部門少，那么（）A.A部門員工比C部門多B.A部門員工比C部門少C.A部門員工和C部門一樣多D.無法確定A部門和C部門員工數(shù)量關(guān)系答案：A分析：由“A部門的員工比B部門多”即$A＞B$，“C部門的員工比B部門少”即$B＞C$，可推出$A＞B＞C$，所以A部門員工比C部門多。5.如果“南沙鐵路開通”為真，“南沙經(jīng)濟(jì)發(fā)展”為真，那么“只要南沙鐵路開通，南沙經(jīng)濟(jì)就會(huì)發(fā)展”這個(gè)命題（）A.一定為真B.一定為假C.可能為真D.無法判斷答案：A分析：在邏輯關(guān)系中，當(dāng)條件“南沙鐵路開通”為真，結(jié)果“南沙經(jīng)濟(jì)發(fā)展”為真時(shí)，“只要南沙鐵路開通，南沙經(jīng)濟(jì)就會(huì)發(fā)展”這個(gè)命題符合實(shí)際情況，一定為真。6.以下圖形中，與其他三個(gè)不同類的是（本題雖未明確禁止文字描述圖形特征，但從出題意圖看應(yīng)是邏輯關(guān)系類題目，這里按文字邏輯關(guān)系處理）A.鐵路橋梁B.鐵路隧道C.鐵路車站D.鐵路信號燈答案：D分析：鐵路橋梁、鐵路隧道、鐵路車站都屬于鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施；鐵路信號燈是鐵路信號設(shè)備，與其他三個(gè)不同類。7.某鐵路檢修隊(duì)有甲、乙、丙、丁四名工人，他們中只有一人會(huì)修某型設(shè)備。甲說：“我會(huì)修。”乙說：“我不會(huì)修。”丙說：“甲不會(huì)修?！倍≌f：“乙會(huì)修?！币阎娜酥兄挥幸蝗苏f了真話，那么會(huì)修該型設(shè)備的是（）A.甲B.乙C.丙D.丁答案：B分析：甲說的“我會(huì)修”和丙說的“甲不會(huì)修”相互矛盾，必有一真一假。因?yàn)樗娜酥兄挥幸蝗苏f了真話，所以乙和丁說的都是假話。乙說“我不會(huì)修”為假，所以會(huì)修該型設(shè)備的是乙。8.從“鐵路運(yùn)輸安全很重要”可以推出（）A.所有重要的都是鐵路運(yùn)輸安全B.有些重要的是鐵路運(yùn)輸安全C.鐵路運(yùn)輸安全不重要D.以上都不對答案：B分析：“鐵路運(yùn)輸安全很重要”，說明存在重要的事物是鐵路運(yùn)輸安全，即“有些重要的是鐵路運(yùn)輸安全”；A項(xiàng)“所有重要的都是鐵路運(yùn)輸安全”過于絕對；C項(xiàng)與原句意思相悖。9.以下關(guān)于“鐵路運(yùn)輸”和“公路運(yùn)輸”的說法，正確的是（）A.鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸沒有任何聯(lián)系B.鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸是完全相同的運(yùn)輸方式C.鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸是相互補(bǔ)充的運(yùn)輸方式D.鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸是相互排斥的運(yùn)輸方式答案：C分析：鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸各有優(yōu)缺點(diǎn)，在運(yùn)輸體系中相互補(bǔ)充，共同滿足不同的運(yùn)輸需求。10.某鐵路線路上有5個(gè)車站，每兩個(gè)車站之間都要設(shè)計(jì)一種車票，一共要設(shè)計(jì)（）種車票。A.10B.20C.30D.40答案：B分析：從5個(gè)車站中選2個(gè)車站確定車票，有順序之分，根據(jù)排列組合公式$A_{n}^m=frac{n!}{(nm)!}$，$A_{5}^2=frac{5!}{(52)!}=5×4=20$種。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料回答15題：|年份|南沙鐵路貨運(yùn)量（萬噸）|南沙鐵路客運(yùn)量（萬人次）||||||2020年|500|200||2021年|600|250||2022年|700|300||2023年|800|350||2024年|900|400|1.20202024年，南沙鐵路貨運(yùn)量的年平均增長量是多少萬噸？A.100B.120C.150D.200答案：A分析：年平均增長量=（末期值初期值）÷間隔年份，$(900500)÷(20242020)=100$萬噸。2.2024年南沙鐵路客運(yùn)量比2020年增長了百分之幾？A.50%B.100%C.150%D.200%答案：B分析：增長率=（現(xiàn)期值基期值）÷基期值×100%，$(400200)÷200×100%=100%$。3.20212024年，南沙鐵路貨運(yùn)量的同比增長率最高的是哪一年？A.2021年B.2022年C.2023年D.2024年答案：A分析：2021年同比增長率為$(600500)÷500×100%=20%$；2022年同比增長率為$(700600)÷600×100%≈16.7%$；2023年同比增長率為$(800700)÷700×100%≈14.3%$；2024年同比增長率為$(900800)÷800×100%=12.5%$，所以2021年最高。4.20202024年，南沙鐵路客運(yùn)量的總和是多少萬人次？A.1200B.1300C.1400D.1500答案：D分析：$200+250+300+350+400=1500$萬人次。5.若按照20202024年貨運(yùn)量的平均增長率，預(yù)計(jì)2025年南沙鐵路貨運(yùn)量約為多少萬噸？A.950B.1000C.1050D.1100答案：B分析：20202024年貨運(yùn)量平均增長率約為$[(900500)÷500÷4]×100%=20%$，2025年貨運(yùn)量約為$900×(1+20%)=1080$，最接近1000萬噸。根據(jù)以下資料回答610題：某鐵路公司2024年各季度的營業(yè)收入分別為1000萬元、1200萬元、1500萬元、1800萬元，