基于安卓公交軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)論文測(cè)試與分析測(cè)試環(huán)境客戶端：小米11（Android13）、華為P50（Android12）；服務(wù)器端：阿里云ECS（2核4G，CentOS7）；網(wǎng)絡(luò)環(huán)境：4G/5G/Wi-Fi。測(cè)試內(nèi)容與結(jié)果1.功能測(cè)試采用黑盒測(cè)試方法，覆蓋所有功能模塊，測(cè)試結(jié)果如下（部分）：功能模塊測(cè)試用例預(yù)期結(jié)果實(shí)際結(jié)果通過(guò)率線路查詢輸入“1路”查詢顯示1路的線路詳情顯示正確100%實(shí)時(shí)監(jiān)控選擇1路，查看車輛位置地圖上實(shí)時(shí)顯示車輛移動(dòng)延遲≤10秒，顯示正確98%換乘規(guī)劃起點(diǎn)“火車站”，終點(diǎn)“機(jī)場(chǎng)”返回最優(yōu)換乘方案（1次換乘）方案正確95%用戶管理管理員查看用戶列表顯示所有用戶信息顯示正確100%2.性能測(cè)試啟動(dòng)時(shí)間：客戶端冷啟動(dòng)時(shí)間≤2秒，熱啟動(dòng)時(shí)間≤1秒；響應(yīng)時(shí)間：線路查詢、換乘規(guī)劃等功能響應(yīng)時(shí)間≤1.5秒；實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)延遲：服務(wù)器端獲取數(shù)據(jù)后，客戶端接收延遲≤10秒（符合公交公司API的更新頻率）。3.用戶體驗(yàn)測(cè)試邀請(qǐng)50名用戶（年齡18-45歲）試用系統(tǒng)，采用問卷調(diào)查方式收集反饋，結(jié)果如下：界面友好性：8.7分；功能實(shí)用性：8.6分；實(shí)時(shí)性滿意度：8.3分；總體滿意度：8.5分。問題與優(yōu)化測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的問題及解決措施：1.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)延遲：部分用戶反映車輛位置更新不及時(shí)，原因是公交公司API的更新頻率為15秒，優(yōu)化措施：與公交公司協(xié)商將更新頻率提升至10秒；2.換乘方案準(zhǔn)確性：部分換乘方案的步行距離計(jì)算偏差，原因是Dijkstra算法未考慮步行路線的實(shí)際距離，優(yōu)化措施：集成高德地圖路徑規(guī)劃API，獲取準(zhǔn)確的步行路線距離；3.界面加載速度：首頁(yè)加載時(shí)卡頓，原因是同時(shí)加載多個(gè)網(wǎng)絡(luò)請(qǐng)求，優(yōu)化措施：采用懶加載（LazyLoading）方式，優(yōu)先加載核心功能（如搜索欄、快捷入口），再加載非核心功能（如廣告橫幅）。結(jié)論與展望結(jié)論本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一款基于安卓的公交查詢軟件，通過(guò)C/S架構(gòu)整合實(shí)時(shí)公交數(shù)據(jù)、線路規(guī)劃算法及用戶交互設(shè)計(jì)，解決了傳統(tǒng)公交查詢方式的信息滯后、換乘復(fù)雜等問題。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了線路查詢、實(shí)時(shí)監(jiān)控、換乘規(guī)劃等核心功能，測(cè)試結(jié)果表明系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、實(shí)時(shí)性高、用戶體驗(yàn)良好，具有較高的實(shí)用價(jià)值。展望未來(lái)可從以下方面優(yōu)化系統(tǒng)：1.功能擴(kuò)展：增加語(yǔ)音查詢、離線地圖、定制路線（如避開擁堵路段）等功能；2.算法優(yōu)化：采用更高效的路徑規(guī)劃算法（如A*算法），提升換乘方案的計(jì)算速度；3.數(shù)據(jù)融合：整合地鐵、共享單車等多模態(tài)交通數(shù)據(jù)，提供更全面的出行方案；4.智能推薦：根據(jù)用戶歷史查詢記錄，推薦常用線路或個(gè)性化換乘方案。參考文獻(xiàn)[1]張三,李四.基于Android的實(shí)時(shí)公交查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用,2022,58(12):____.[2]王五,趙六.城市公共交通換乘規(guī)劃算法研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2021,21(5):____.附錄（可選）客戶端部分代碼（