II引言隨著社會的日趨進步和互聯(lián)網(wǎng)的不斷興起，近幾年來，跨境電子商務逐漸擴大，成為了國與國群體之間貿易往來的重要方式，對社會經濟產生了非常大的影響和作用，因而成為了一個研究的熱點。中越兩國交往歷史悠久，存在著“中越一家親”的說法，在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，兩國的經濟往來越來越密切，而跨境電商為兩國的經濟帶來了新的運作模式和產業(yè)模式，加快了兩國經濟的發(fā)展，因此研究中越跨境電商物流的發(fā)展很有必要。在東南亞國家中，越南是我國跨境電商的重要市場之一，我們應當去研究中越跨境電商物流的發(fā)展狀況，并尋找遇到的問題，繼而提出應對策略和建議，以促進中越物流行業(yè)的發(fā)展。一、中越跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀（一）中越跨境電商上游供應商現(xiàn)狀越南電商物流行業(yè)起步較早、發(fā)展較迅速。由于越南的地理位置優(yōu)越，電商物流企業(yè)適應能力較強，無論是上游體系中的快遞公司和倉儲企業(yè)，還是中游體系中的銷售渠道，亦或是下游體系中的電商服務機構，都在不斷完善，且相比于其他東南亞國家，越南物流行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢更加明顯。近年來，越南物流企業(yè)不斷擴展市場，發(fā)展時間最長的越南郵政作為首個試點與零售企業(yè)合作，向東盟各國銷售跨境電商產品，幾年來取得了很不錯的成效。此外，被稱為“越南第一家獨角獸”的ProShip物流不斷壯大，ProShip物流大大促進了越南電商物流行業(yè)的發(fā)展。中越跨境電商是中國與越南之間通過互聯(lián)網(wǎng)上的各個電商平臺進行線上的貿易交易，并通過中越跨境物流將電商商品配送至目的地以來達成國際貿易的商業(yè)活動。中越跨境電商有以下特點：即時性。對于信息的傳送與接收，傳統(tǒng)中越貿易在技術上往往存在著非常大的時間差異，交易即時性較低。而中越跨境電商可以依靠互聯(lián)網(wǎng)的信息傳播技術，使貿易雙方接受到信息的時間基本上是一致的，且如訂購、簽訂合同和付款等這些耗時的環(huán)節(jié)也能夠立即完成。全球性。由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和興起，為中越跨境電商提供了線上交易平臺，中越跨境電商得到了很好的發(fā)展機遇和運營媒介?；ヂ?lián)網(wǎng)無需考慮地理和空間因素，因此它是一個無邊界的媒介?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的這一特點，中越跨境電商的商業(yè)和貿易活動能夠擴展到全球范圍。匿名性?；ヂ?lián)網(wǎng)是一個虛擬世界，人們在其中享有極大限度的自由，因此中越跨境電商在允許人們在交易過程中隱藏自己的真實信息和地理位置，而且雙方的交易活動不會因此而受到影響。越南的電商貿易額在疫情爆發(fā)初期（2019-2020）有所下降，但在疫情中后期(2020-2021)有所上升。而電商貿易額的增多勢必會促進電商物流的發(fā)展。物流成本占GDP的比重越低，說明物流效率越高。越南物流成本占GDP的比重在疫情爆發(fā)初期（2019-2020）有所上升，但在疫情中后期(2020-2021)有所下降，這表明越南的電商物流在往更好的方向發(fā)展。中越跨境電商物流因具有價格優(yōu)廉和時效快的優(yōu)勢，且越南作為中國跨境電商的重要市場之一，中越跨境電商物流行業(yè)有望成為新的利潤增長點。中越跨境電商物流的平臺與速賣通、亞馬遜、阿里巴巴等知名跨境電商企業(yè)建立了非常好的合作關系，打造了較完善的一體化綜合服務。近些年來，許多中國物流企業(yè)建立了“越南跨境物流”專線，打造中越跨境電商倉配一體化網(wǎng)絡，無論是在運輸時效和支付流程方面，還是與客戶對接和售后服務方面，都得到了提高、實現(xiàn)了優(yōu)化。中越跨境電商物流行業(yè)的上游供應商主要包括國內快遞企業(yè)、海外倉和第三方國際貨代公司。由于中越跨境電商業(yè)務的顧客的強烈沾粘性和對物流服務的高要求，順豐控股在該行業(yè)占據(jù)優(yōu)勢。然而，由于跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展空間廣闊，包括越南在內的許多海外物流企業(yè)都與阿里巴巴合作，加快海外布局，共同合資成立了“菜鳥網(wǎng)絡”，因此菜鳥物流在最近這幾年里對于中越跨境電商而言具有非常重要的地位。從2021年起，ProShip物流希望在中國尋求合作伙伴，以提高公司的倉儲效率和競爭優(yōu)勢。菜鳥目前采用的柔性自動化技術的日處理量可高達兩萬多單，先進的倉儲技術正好滿足了ProShip物流的需求。菜鳥與ProShip物流的合作，不僅幫助越南打造了自動化的倉儲系統(tǒng)，還體現(xiàn)了中國的技術價值。（二）中越跨境電商物流公司現(xiàn)狀中越跨境物流是指中越跨境電商的商品依附一些包括計算機、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化等在內的先進技術，能夠從電商企業(yè)運送至跨境消費者指定的地點，且可以跨越中國與越南的一種物流活動。中越跨境物流有以下特點：時空因素導致的高成本.由于中越跨境物流是跨越中國與越南各個地區(qū)之間的活動，因此需要消耗較長的時間，且運輸距離較遠，造成了較高的物流成本。服務多元化但功能單一。近年來，隨著中越跨境電商的逐漸崛起，現(xiàn)如今，許多中越跨境物流企業(yè)不再像以前那樣只提供運輸服務，而是增加了包裝、配送、倉儲等服務。然而，中越跨境物流企業(yè)所能提供的運輸方式基本上僅限于空運和海運，難以滿足消費者的其他需求。操作過程繁瑣。中越跨境物流是中國與越南之間的貿易活動，具有語言差異性，因此需要具備多國語言的產品標簽，以至于進行錄入單號信息和分揀打包操作時也較復雜。此外，通過接收地的海關時，需要進行繁瑣的質檢。2021年度中越跨境物流往來使用量前八名的快遞有郵政、AnVui、NhatTin、ProShip物流物流、Shopeexpress快遞、百世快遞、LAZADA物流、DHL快遞等（具體見表1.1）。而NhatTin、百世快遞和DHL快遞這三家物流公司從使用量、網(wǎng)點量、時效性和價格方面都具有代表性，筆者通過所掌握的數(shù)據(jù)對其分析如下：表1.12021年中越跨境電商物流公司的使用量情況物流公司名稱使用量（次）使用量排名郵政118848401ProShip物流物流112456312AnVui101134213NhatTin99075154Shopeexpress快遞86745895百世快遞34803256DHL快遞14109467LAZADA物流13472148如表可見，郵政、ProShip物流、AnVui、百世快遞和DHL快遞的排名分別為第一、第二、第四、第六和第七。在疫情的背景下這些物流公司脫穎而出，為中越跨境電商物流的發(fā)展帶來了益處，提高了中越跨境電商物流的競爭力。表1.2三家物流公司代表的特點情況表物流公司名稱在越網(wǎng)點情況時效性（天）費用（越南盾）特殊服務NhatTin覆蓋越南77個省、928個區(qū)1-325起保險金額最低2000越南盾起百世快遞600多家1-325-35門到門、包裹遞送服務到家門口、在投遞點寄送包裹等多種配送服務DHL快遞覆蓋全越南77個省，5000個分支機構1-350-64門到門配送、自取快遞、正常發(fā)貨、三日內收件和加急發(fā)貨等多種服務如表1.2可見，除了DHL快遞，其他兩家物流公司具有優(yōu)惠的價格，但NhatTin、百世快遞和DHL快遞三家物流公司的在越南的網(wǎng)點數(shù)量多、時效性快，且各具有獨特的服務優(yōu)勢?？偨Y來看，這三家快遞物流公司，不僅價格優(yōu)惠、時效快，而且能夠提供優(yōu)質的服務，這給中越跨境電商物流提供了極大的便利，能夠促進中越跨境電商物流進一步發(fā)展。（二）中越跨境電商貨物進出口現(xiàn)狀在2018-2020年間，跨境產品占越南電子商務市場的總產品超過50%。在2019年，國內產品為3900萬，有100萬企業(yè)家。同時，跨境產品為1.35億，但只來自81萬企業(yè)家。這顯示目前外國的競爭力比越南國內強得多。在跨境電子商務購買產品最多的三個國家中，中國是最受越南消費者歡迎的海外購物市場，其次是日本和美國。原因是中國產品的價格比其他國家便宜，在直接與中國進行貿易的過程中，不用通過中間人，所以產品價格不會上浮。這使消費者能以最實惠的價格購買產品，但需要更長的等待時間。2017-2020年，旅行、機動性與住宿類是越南電子商務消費者主要購買的產品，排名第一。在2019年達61.2億美元，但2020年降低了43.4%為33.8億美元。在2019年飲品飲食與個人護理類產品為6.97億美元，因受到疫情影響，消費者要保持社交距離，所以2020年飲品飲食與個人護理類產品達到23.4億美元，增加了74.3%，增幅十分明顯。二、中越跨境電商物流存在問題（一）越南跨境電商物流服務水平落后跨境電子商務的物流涉及國內外物流、清關和售后等?？缇畴娮由虅瘴锪鞯漠a業(yè)鏈越長，營業(yè)成本越高。尤其是在清關中，其巨大的業(yè)務風險直接影響行業(yè)的最終格局。越南的許多中小型企業(yè)利潤微薄根本負擔不起相關物流成本，嚴重阻礙了越南跨境電子商務業(yè)務的多元化發(fā)展。同時，把跨境電子商務與傳統(tǒng)電子商務相比，交易流程的運作方式更復雜。例如：清關、報關、結算、稅收建模、交接等方面的規(guī)范各有不同。物流周期長將直接延長整個交易的時間，從而影響跨境電子商務交易的持續(xù)發(fā)展。目前，越南的物流系統(tǒng)正在快速發(fā)展，并受到許多國家的關注。這是因為越南在交通物流系統(tǒng)，包括陸運、水運與空運方面投入了更多的資金，但是越南跨境物流還存在很多的問題。首先，跨境物流成本較高?？缇澄锪鞒杀景\輸成本、關稅、海外物流成本等。雖然跨境電子商務者們都會對跨境物流成本進行控制，但由于很多因素比如：海關關稅、退貨時從國外重派、國外倉儲等方面都無法完全正?？刂疲锪鞒杀揪痈卟幌?，而且選擇的物流運輸方式不是空運就是海運，運輸方式比較單一，即使空運或海運的價格上漲，也沒有別的選擇，導致物流成本直接增加很多。其次，跨境物流和跨境電子商務的發(fā)展不匹配。現(xiàn)在跨境電子商務的消費者更加需要多樣化和個性化，安全將貨物送達到客戶手中已經不能滿足現(xiàn)在的物流需求，消費者不僅對物流時效有要求，對物流服務更有要求，而且像海外倉，一般都是中大型電子商務企業(yè)才會使用，因為他們能接受比較高的倉儲成本；而自貿區(qū)開放的數(shù)量有限，跨境電子商務的需求得不到滿足。再次，基礎設施還不完善。如果與國內物流相比，跨境物流要更復雜更繁瑣，物流在越南發(fā)展較晚，因此發(fā)展得也沒有其他國家那么完善?？缇澄锪魃婕斑\輸、報關、查驗、倉儲、配送等一系列環(huán)節(jié)，與國內物流相比最明顯的特征就是需要報關。越南國內物流的基礎設施建設要比跨境物流完善，跨境物流要實現(xiàn)與目的國或者地區(qū)的物流信息對接、整合，系統(tǒng)性的網(wǎng)絡并沒有實現(xiàn)，使得跨境物流成本增加。而且由于是國際間的貿易往來，如果消費者需要退換貨的話，退回越南的運費往往要比發(fā)出去的運費高很多，再為消費者重新發(fā)的話，需要再次支付運費，這筆訂單不僅不賺錢，還要倒貼錢出去，退換貨的服務難以實現(xiàn)。最后，跨境物流信息不夠通暢?？缇澄锪鞯倪\輸發(fā)生在兩國之間，與外國物流商信息對接不到位的話，容易造成物流信息無法跟蹤，“貨物到哪里了”，“為什么會卡在某個地方無物流信息更新”，“貨物什么時候能派送”等問題會被客戶一直詢問，外國消費者因為看不到物流信息，不能更好的安排自己的時間接收貨物，消費者的滿意度也會降低。（二）物流基礎設施落后越南物流基礎建設的發(fā)展，設施由兩部分組成：硬件和軟件。硬件是只運輸?shù)幕驹O備，軟件是指現(xiàn)代技術的運用與發(fā)展，上面的表中也指出了相關指標，這幾年來我國的基礎設施建設在全國的是較為領先的，我國的帶動下，越南的基礎設施建設也得到了很大的提高，雖然兩國整體水平上來看，還有一定的距離，越南鐵路基礎設施的建設并沒有得到當?shù)卣嚓P方案的支持與維護，因為這樣就不得不在陸金運輸設備和海上運輸設備上投入較大的本金，，這樣運輸成本就較高，兩國之間的合作項目剛剛做起，雖然獲得了小小的成績，但是還被打下堅固的根基，兩國之間的合作聯(lián)系建設還需要完善，除此之外，因為越南物流的整體水平并未達到東盟的平均水平，與兩國物流合作交流信息平臺的愿望難以得到實現(xiàn)，國家間跨境物流合作的發(fā)展與物流信息系統(tǒng)和其他基于信息的物流基礎設施的支持密不可分，信息化物流不僅可以節(jié)約物流成本，而且可以提高兩國跨境物流合作的效率。（三）物流通關便利化程度不高中國與越國兩國在物流如實存在相同的問題，這樣兩國的物流整體水平都被影響了，指的是運輸是否方便與工作的效率方面的問題，也是兩國合作是存在著不足之處，一方面的原因是因為兩國相關的法律法規(guī)有差異，所以雙方的信任度也有待提高。此外，越南在信息和通信技術方面與中國方面的聯(lián)系還不夠密切，所以工作效益的完成較低，另一個原因，雖然兩國之間的發(fā)展很迅速，但是也存在一些問題，例如技術性貿易壁壘和非關稅壁壘，兩國海外的發(fā)展造成了影響。（四）政策溝通亟需增強跨國物流的發(fā)展的基本原則是相互聯(lián)系，相互溝通。物流合作的成功，主要依靠的是交易的方便與自由性，現(xiàn)在來看兩國物流塊錢合作并沒有得到政治性的支持，運輸時交通、本金、人力，物力等方面的問題的存在，關稅和非關稅壁壘阻擋了交易的便利與自由，兩國在貿易方面存在差距，有關的跨境物流的法律法規(guī)并不完善，相關政府對參與者的保護還不到位。國之間缺乏政治層面的交通，建立有效溝通的渠道與方法，這樣才有利于兩國在合作的道路上越走越遠。三、中越跨境電商物流發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)（一）中越跨境電商物流的機遇1.海外倉將有望成為主要的運營模式之一。海外倉是跨境電商物流的一種新模式。我國目前已經擁有超過2000個的海外倉，比新冠疫情前的海外倉數(shù)量提升了1.8倍，且跨境企業(yè)有意向擴建海外倉的比例逐年增加。這是因為海外倉不僅為海外客戶選購產品帶來了便捷，而且在配送方面和售后服務方面具有很大的優(yōu)勢，對跨境商戶來說是一個很好的選擇，所以說海外倉將來在市場上的發(fā)展具有非常大的潛力，有望成為主要的運營模式之一。2.大件商品需求的提高，驅動物流增值服務的優(yōu)化。雖然疫情在一定程度上阻礙了貿易活動的發(fā)展，但人們的“足不出戶”、“少出門”、“外出不便”反而給跨境電商的發(fā)展帶來了新的發(fā)展機遇。比如，人們的生活必需品、家居用品、清潔用具和防疫物品的訂單不減反增，這些大件物品的需求提高了，跨境物流的包裝、運輸、配送、安裝等方面的服務也會進一步優(yōu)化以來滿足客戶的服務訴求。3.直播帶貨為中越跨境電商物流提供了新形式的宣傳效應。新冠疫情背景之下，直播帶貨成為了中越跨境電商進行銷售的一種重要模式。例如，中國以直播帶貨的方式，不僅將中國的產品銷售出去，同時也會幫助越南人銷售越南的產品。人們往往會向帶貨主播提問有關發(fā)貨和派送的問題，這時候主播會對順豐、郵政等國際快遞的優(yōu)勢進行說明，這有助于中越跨境物流的宣傳。4.中國品牌化轉型，為中越跨境電商物流服務鏈帶來發(fā)展機會。新冠疫情下的中國品牌化日趨顯著，致力于從“中國制造”向“中國品牌”轉型。品牌的升級，勢必會催生出更優(yōu)質、更完善的物流服務，這就為中越跨境電商物流服務鏈帶來更多的發(fā)展機會。5.跨境電商在東南亞市場的興起，進一步促進中越跨境電商物流專業(yè)化。雖然包括越南在內的東南亞國家不是中國跨境電商的主要市場，但疫情期間，東南亞國家由于優(yōu)越的地理位置、巨大的發(fā)展?jié)摿σ约爸袊c東盟國家經濟友好關系的加深，使得東南亞市場迅速崛起。在“全面戰(zhàn)略合作伙伴關系”、“一帶一路戰(zhàn)略”、“RCEP協(xié)定”等政策的推動下，中越兩國成為了重要的貿易合作伙伴，擁有友好的貿易關系。但由于各國之間在消費習慣、物流體系、關稅政策等方面存在著差異，因此要求跨境物流企業(yè)擁有更專業(yè)物流能力以便能夠靈活應對這樣的差異。（二）中越跨境電商物流的挑戰(zhàn)1.海外倉仍存在很多不足，改進任務艱巨。首先，目前海外倉依舊存在技術操作上的不完善，難以操作的和不穩(wěn)定的系統(tǒng)容易導致產品的發(fā)錯或漏發(fā)；中國客戶或越南客戶需要退換貨的問題也不易得到快速有效的解決，售后服務體驗感低下。其次，海外倉對于頭程與尾程的成本處理上還不夠成熟，造成頭尾程時效不高的問題。此外，海外倉在倉儲效率方面還具有供不應求的短板，需要進一步擴建。由此可見，海外倉的改進任務非常艱巨。2.培養(yǎng)中越跨境電商物流人才迫在眉睫。隨著跨境電商的迅速發(fā)展，跨境電商行業(yè)對物流人才的需求也不斷增長。中越跨境電商物流的發(fā)展還處于起步階段，要想得到進一步的發(fā)展，跨境物流人才不可或缺。由于跨境電商是國與國之間的貿易，因此對語言和專業(yè)的要求很高，且對于跨境物流的人才培養(yǎng)還得不到足夠的重視，因此真正符合高標準的跨境物流人才還比較稀缺。也正因為如此，在新冠疫情背景下的中越跨境電商物流的發(fā)展也受到了一定的制約。3.中越跨境電商物流信息化建設未來還需要有更大的突破。中越跨境物流，發(fā)貨、運輸、中轉、派送等信息不能夠及時更新和調整的問題顯著，甚至可能出現(xiàn)物流信息錯誤的情況，客戶不能夠隨時查看到準確的物流信息。這些問題都影響著中越跨境電商今后的發(fā)展，未來需要有所突破。四、中越跨境電商物流發(fā)展對策（一）進一步提升越南物流服務水平物流是決定跨境電子商務生存的關鍵。而發(fā)展跨境電子商務物流的關鍵是要整合外貿企業(yè)資源，形成產業(yè)鏈，建立跨境倉儲中心。越南政府應優(yōu)先改善物流體系和基礎設施建設，以減少物流時間和成本。政府應制定計劃，完善通關檢疫管理制度，加強跨境物流基礎設施建設，促進多式聯(lián)運業(yè)務發(fā)展。物流成本控制是企業(yè)需要注意的事情。如何以最低成本保證物流的質量和效率，是迫切需要解決的問題。由于許多跨境貿易數(shù)量少，體積小，不適合海運大型集裝箱，因此可以充分利用海外倉庫渠道來解決。海外倉庫可以和專業(yè)公司合作，并在該地區(qū)建立自己的倉庫進行貿易往來。根據(jù)市場調查和預測結果發(fā)現(xiàn)，將貨物提前送入倉庫是先交貨，再銷售。這種模式有助于避免貨物運輸，清關，商檢等環(huán)節(jié)的風險，縮短交貨時間，提高運輸效率。收到訂單后直接將貨物送到倉庫，以供海外分銷。既保證了產品的信譽度，提高了知名度，同時擴大了進出口業(yè)務，降低了物流成本，也有利于庫存管理和送貨時間，并且不會在旺季給生產的貨源帶來壓力。如果有特殊情況需要退換貨，也可處理的比較容易。盡管使用海外倉儲貨物配送模型可以解決問題并降低成本，但該模型的關鍵特征是基于準確預測市場需求和銷售的前提。如果預測結果與實際情況存在較大差異，將導致商品銷售不佳，從而造成不必要的倉庫資源浪費，會增加更多成本。因此，要增加信息處理技術的使用，提高跨境電子商務平臺的整體能力，進行準確的數(shù)據(jù)處理和預測，甚至利用信息技術對物流的下落進行動態(tài)調節(jié)，減少貨物丟失的概率，提高物流運輸效率。海關檢測到的跨境電子商務物流約束，導致運輸周期長，途中情況復雜，這使得物流效率低下并且存在風險，特別是對于新鮮食材，這是一個很大的約束障礙。生鮮產品本身很容易腐爛，難以預先存儲，因此我們可以針對清關中較為繁瑣的方面改進程序，通過減少清關時間或簡化程序來提高效率。比如，新鮮水果可以采取報紙分發(fā)集的形式，這樣可以分批配送以確保供應產品的新鮮度，然后將所提供的數(shù)據(jù)和文件實現(xiàn)統(tǒng)一申報。因此，我們應該在最短的時間內保存商品的價值。（二）加強供應鏈管理，增加對越物流基礎建設為了使中越跨境電商物流更快地發(fā)展，不僅物流的供應鏈需要加強，物流基礎設施建設也需要提高對科研創(chuàng)新的重視度，為中越跨境電商物流企業(yè)提供一些智能化設備、科技化硬件設施和先進的服務產品等來進行企業(yè)的運營。比如：一方面，越南的農業(yè)發(fā)展較好，那么在農業(yè)上應發(fā)揮好自身的優(yōu)勢，相關的農業(yè)機構或部門應致力于水果、蔬菜和大米等農產品的生產流程的管理和監(jiān)督，以來提高供應鏈這一環(huán)節(jié)的物流效率。另一方面，越南的物流基礎設施相對比較落后，越南政府應增加對基礎設施建設的投資力度，中國政府也可以為越南提供相應的技術支持，促進越南對于先進技術和創(chuàng)新技術的使用，以改善包括包裝、分揀、配送以及支付手段在內的物流基礎設施，從而使越南能夠降低物品損壞或丟失的風險、提高網(wǎng)絡電子支付的安全性。（三）加強跨境物流數(shù)字化，加快物流服務定制化利用好當今迅速發(fā)展的信息化技術。一方面，通過大數(shù)據(jù)平臺和人工智能收集、分析、整合好中越物流消息的有關數(shù)據(jù)，再通過互聯(lián)網(wǎng)信息化技術構建中越跨境物流信息系統(tǒng)和物流軟件，這不僅可以使中越跨境電商客戶運用一個手機app或某個專業(yè)物流軟件，就能夠實現(xiàn)實時追蹤和了解到發(fā)貨、運輸、中轉和配送等有關的信息軌跡，提高了信息的準確度和客戶的信賴度；還可以促使物流管理更規(guī)范，爭取達到從發(fā)貨到包裝、分揀再到運輸派送等每一個環(huán)節(jié)零失誤。另一方面，中國可以通過數(shù)字化技術和信息化技術，收集跨境電商物流有關的數(shù)據(jù)，建立針對越南跨境物流企業(yè)家的數(shù)據(jù)庫業(yè)務中心，為他們提供他們所需要的信息和知識，促進中越雙方的跨境合作。由于客戶的需求具有差異性，新冠疫情期間想要滿足每個客戶的需求更是困難。因此，中越跨境電商物流企業(yè)需要先做好對每個客戶的需求進行調查與了解，隨時與客戶溝通，再通過自身的資源和優(yōu)勢為每個客戶定制專屬的、專業(yè)的、有效的改進方案和優(yōu)化措施，盡最大的努力滿足客戶在基本服務和增值服務上的需求，以此來提高中越跨境物流電商企業(yè)的可信度和客戶服務體驗感。此外，越南應加快響應《越南物流發(fā)展第三計劃》的倡議，制定好物流服務職業(yè)標準，以提高物流服務的質量。（四）加強政府政策支持，規(guī)避物流風險根據(jù)上述的發(fā)展現(xiàn)狀來看，中越跨境電商物流的發(fā)展遇到了很多的機遇。想要在新冠疫情的背景下更好地發(fā)展中越跨境電商物流，政府首先必須抓住時代的機遇，利用并結合好新興起的直播帶貨渠道及逐漸崛起的物流品牌來加大對中越跨境電商物流的宣傳力度。其次，中越政府應更加關注中越跨境電商物流人才的培養(yǎng)和篩選，制定并出臺相關的扶持政策，為跨境物流行業(yè)培養(yǎng)出新一代高質量、高水準的中越跨境電商物流人才。最后，為了保障中越跨境電商物流企業(yè)和消費者的利益，政府需要積極地響應需求，對當前的法律法規(guī)進行優(yōu)化或革新。由于國家的文化與經濟是互通的，而中越兩國之間存在著很大的文化差異。中越跨境電商物流企業(yè)在進行物流往來時，必須相互尊重對方的文化，切不可踩中對方的文化雷區(qū)。在物流的廣告宣傳推廣方面，我國跨境電商物流企業(yè)必須重視對于越南文化知識的學習，尤其要關注禮儀文化和禁忌文化，不可犯低級的文化錯誤。比如，宣傳的內容不可觸及到皇室