理論考試無(wú)人機(jī)操作員考試題庫(kù)及答案第一部分單選題(100題)1、無(wú)論是在融合空域還是在隔離空域?qū)嵤╋w行都要預(yù)先申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)相應(yīng)部門(mén)批準(zhǔn)后方能執(zhí)行。飛行計(jì)劃申報(bào)應(yīng)于北京時(shí)間前一日()前向所使用空域的管制單位提交飛行計(jì)劃申請(qǐng)。單選題

A.A、12時(shí)^

B.B、13時(shí)^

C.C、14時(shí)^

D.D、15時(shí)

【答案】：D

【解析】按照規(guī)定，飛行計(jì)劃申報(bào)應(yīng)于北京時(shí)間前一日15時(shí)前向所使用空域的管制單位提交飛行計(jì)劃申請(qǐng)，所以答案選D。2、當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷，影響斷路器安全運(yùn)行時(shí)應(yīng)進(jìn)行()。單選題

A.大修^

B.小修^

C.臨時(shí)性檢修^

D.加強(qiáng)監(jiān)控

【答案】：C

【解析】當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷且影響其安全運(yùn)行時(shí)，需要立即采取行動(dòng)解決問(wèn)題，不能等到計(jì)劃的大修或小修時(shí)間進(jìn)行處理，所以選項(xiàng)A大修和選項(xiàng)B小修不符合這種緊急情況。而加強(qiáng)監(jiān)控只是持續(xù)觀察，無(wú)法解決已經(jīng)存在的嚴(yán)重缺陷這一實(shí)際問(wèn)題，故選項(xiàng)D不合適。臨時(shí)性檢修就是針對(duì)設(shè)備出現(xiàn)突發(fā)的嚴(yán)重問(wèn)題而進(jìn)行的緊急檢修，符合當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷影響安全運(yùn)行時(shí)的處理需求，所以應(yīng)選擇臨時(shí)性檢修，答案是C。3、描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指（）。單選題

A.右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度^

B.左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度^

C.左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度^

D.右手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度

【答案】：A

【解析】在多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)中，“日本手”的操控布局是右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度，左手用于控制其他飛行參數(shù)如俯仰、橫滾等。所以描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度，答案選A。4、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有()次及以上的小型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次.單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：A

【解析】正確答案是A選項(xiàng)，即小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有5次及以上的小型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于3次。這是基于相關(guān)規(guī)定和實(shí)際操作要求所確定的標(biāo)準(zhǔn)，具備一定次數(shù)的小型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，能使任務(wù)手積累足夠的通用操作技能和應(yīng)對(duì)常見(jiàn)情況的能力；而一定次數(shù)的本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，則確保任務(wù)手熟悉該特定機(jī)型的性能、操作特點(diǎn)等，保障巡檢工作的順利開(kāi)展和準(zhǔn)確性。5、定檢過(guò)程中，與電源直接接觸的工具外露部分用()密封。單選題

A.絕緣漆^

B.絕緣帶^

C.絕緣膠布^

D.絕緣繩

【答案】：C

【解析】在定檢過(guò)程中，對(duì)于與電源直接接觸的工具，其外露部分需要進(jìn)行絕緣處理以確保操作安全。選項(xiàng)A絕緣漆，雖然有絕緣作用，但它涂抹后需要一定時(shí)間干燥固化，且不利于后續(xù)可能的調(diào)整和更換工具，操作靈活性較差。選項(xiàng)B絕緣帶常用于包扎電纜等，其厚度和纏繞方式可能在一些精細(xì)工具操作時(shí)不便使用。選項(xiàng)D絕緣繩主要用于懸掛、捆綁等用途，不適合對(duì)工具外露部分進(jìn)行密封絕緣。而選項(xiàng)C絕緣膠布具有良好的絕緣性能，使用方便，可以隨時(shí)根據(jù)工具形狀和大小進(jìn)行裁剪粘貼，能靈活地對(duì)工具外露部分進(jìn)行密封，有效防止觸電危險(xiǎn)，所以答案選絕緣膠布。6、多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，風(fēng)速不大于()單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)在作業(yè)時(shí)，其飛行穩(wěn)定性和安全性受天氣條件影響較大，特別是風(fēng)速。如果風(fēng)速過(guò)大，會(huì)增加無(wú)人機(jī)飛行的難度和風(fēng)險(xiǎn)，比如可能導(dǎo)致飛行姿態(tài)難以控制、增加能耗、影響作業(yè)質(zhì)量等。當(dāng)風(fēng)速不大于10m/s時(shí)，多旋翼無(wú)人機(jī)能夠相對(duì)穩(wěn)定地飛行和執(zhí)行作業(yè)任務(wù)。而當(dāng)風(fēng)速超過(guò)10m/s時(shí)，無(wú)人機(jī)受到的風(fēng)力干擾顯著增大，可能無(wú)法正常作業(yè)。選項(xiàng)A的6m/s過(guò)于保守，在實(shí)際作業(yè)中，在略高于此風(fēng)速的情況下無(wú)人機(jī)也能正常工作；選項(xiàng)B的12m/s風(fēng)速偏大，此時(shí)無(wú)人機(jī)飛行的穩(wěn)定性和安全性會(huì)大幅下降，不利于作業(yè)；選項(xiàng)D的8m/s也不是標(biāo)準(zhǔn)的最大允許風(fēng)速。所以多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)時(shí)風(fēng)速不大于10m/s，答案選C。7、弧前時(shí)間-電流特性曲線以平均值表示，預(yù)期電流的允許偏差平均值的()。單選題

A.±10%^

B.±15%^

C.±20%^

D.±25%

【答案】：A

【解析】弧前時(shí)間-電流特性曲線以平均值表示時(shí)，預(yù)期電流的允許偏差為平均值的±10%，所以答案選A。8、電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測(cè)量?jī)x器的接線和拆卸無(wú)需斷開(kāi)高壓回路者，應(yīng)使用（）絕緣導(dǎo)線。單選題

A.抗干擾的^

B.耐磨損的^

C.耐高壓的^

D.普通的

【答案】：C

【解析】電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測(cè)量?jī)x器在接線和拆卸無(wú)需斷開(kāi)高壓回路的情況下，需要使用耐高壓的絕緣導(dǎo)線。這是因?yàn)樵诟邏涵h(huán)境中，普通絕緣導(dǎo)線可能無(wú)法承受高壓而導(dǎo)致絕緣擊穿，引發(fā)安全事故；抗干擾的絕緣導(dǎo)線主要用于減少電磁干擾，并非針對(duì)高壓環(huán)境的主要需求；耐磨損的絕緣導(dǎo)線側(cè)重于抵抗機(jī)械磨損，也不能有效應(yīng)對(duì)高壓。所以，為確保安全和正常工作，應(yīng)選用耐高壓的絕緣導(dǎo)線，答案選C。9、《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》不適用于室內(nèi)、攔網(wǎng)內(nèi)等()運(yùn)行無(wú)人機(jī)，但當(dāng)該場(chǎng)所有聚集人群時(shí)，操作者應(yīng)采取措施確保人員安全。單選題

A.A、隔離空間^

B.B、空曠野外^

C.C、人口密集區(qū)^

D.D、城區(qū)

【答案】：A

【解析】《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》不適用于在特定環(huán)境運(yùn)行的無(wú)人機(jī)情況。選項(xiàng)B空曠野外，空曠野外不屬于該規(guī)定不適用的特定范圍；選項(xiàng)C人口密集區(qū)，通常是需要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定運(yùn)行無(wú)人機(jī)的區(qū)域；選項(xiàng)D城區(qū)同樣也是有相關(guān)規(guī)定約束無(wú)人機(jī)運(yùn)行的地方。而室內(nèi)、攔網(wǎng)內(nèi)等屬于隔離空間，隔離空間與外界相對(duì)分隔，所以《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》不適用于在這種隔離空間運(yùn)行無(wú)人機(jī)。因此答案選A。10、無(wú)接地引下線的桿塔，可采用臨時(shí)接地體。臨時(shí)接地體的截面積不應(yīng)小于（）、埋深不應(yīng)小于0.6m。單選題

A.150mm2^

B.160mm2^

C.180mm2^

D.190mm2

【答案】：D

【解析】對(duì)于無(wú)接地引下線的桿塔采用臨時(shí)接地體時(shí)，為了保證接地效果和安全性，對(duì)臨時(shí)接地體的截面積和埋深都有相應(yīng)要求。規(guī)定臨時(shí)接地體的截面積不應(yīng)小于190mm2且埋深不應(yīng)小于0.6m，所以本題應(yīng)選D。11、某班組執(zhí)行的一份操作票經(jīng)審查該票所執(zhí)行的任務(wù)和項(xiàng)目均正確，但在“蓋章處”蓋了“未執(zhí)行”章該操作票應(yīng)定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：D

【解析】操作票“蓋章處”蓋“未執(zhí)行”章，說(shuō)明操作票在蓋章這一環(huán)節(jié)不符合規(guī)范的操作流程。雖然該票所執(zhí)行的任務(wù)和項(xiàng)目均正確，但此錯(cuò)誤蓋章行為屬于規(guī)范性問(wèn)題。合格票和規(guī)范票意味著操作票在各個(gè)方面都符合標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有出現(xiàn)不規(guī)范的情況，而本題中存在蓋章不規(guī)范的問(wèn)題，所以A選項(xiàng)合格票和C選項(xiàng)規(guī)范票不正確；不合格票通常是指操作票在任務(wù)執(zhí)行或項(xiàng)目?jī)?nèi)容等關(guān)鍵方面存在錯(cuò)誤，本題任務(wù)和項(xiàng)目均正確，并非不合格票，B選項(xiàng)不正確；所以應(yīng)定性為不規(guī)范票，答案選D。12、宜在戶(hù)外露天場(chǎng)地進(jìn)行，面積應(yīng)滿(mǎn)足無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，對(duì)于小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，面積應(yīng)不小于100㎡。若為室內(nèi)場(chǎng)地，還應(yīng)保持凈空高度不低于()m。單選題

A.A、9^

B.B、10^

C.C、8^

D.D、12

【答案】：B

【解析】對(duì)于小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，宜在戶(hù)外露天場(chǎng)地進(jìn)行且面積應(yīng)滿(mǎn)足無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，面積不小于100㎡。當(dāng)選擇室內(nèi)場(chǎng)地時(shí)，為保證無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)有足夠的飛行空間以保障飛行安全，需保持凈空高度不低于10m，所以答案選B。13、帶電作業(yè)嚴(yán)禁()停用或恢復(fù)重合閘。單選題

A.擅自^

B.約時(shí)^

C.自作主張^

D.工作負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】在帶電作業(yè)中，“約時(shí)停用或恢復(fù)重合閘”是被嚴(yán)格禁止的。約時(shí)停用或恢復(fù)重合閘存在極大安全風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@種方式無(wú)法準(zhǔn)確把握實(shí)際操作的時(shí)間和狀況。若約時(shí)停用重合閘，可能在設(shè)備故障時(shí)因重合閘未按實(shí)際需求動(dòng)作，造成故障設(shè)備不能及時(shí)恢復(fù)供電或擴(kuò)大停電范圍；若約時(shí)恢復(fù)重合閘，可能在故障未排除的情況下重合閘就恢復(fù)，對(duì)設(shè)備和工作人員安全構(gòu)成威脅。而“擅自”“自作主張”表述含義寬泛，“工作負(fù)責(zé)人”是作業(yè)中的角色并非停用或恢復(fù)重合閘的禁止行為主體。所以答案選B。14、《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》規(guī)定的多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量不低于()mAh單選題

A.8000^

B.10000^

C.12000^

D.15000

【答案】：B

【解析】在《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》中明確規(guī)定多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量不低于10000mAh，所以答案選B。15、在電纜通道內(nèi)不應(yīng)使用大型機(jī)械開(kāi)挖溝槽，若要使用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)履行相應(yīng)的（）手續(xù)。單選題

A.報(bào)批^

B.報(bào)告^

C.請(qǐng)示^

D.報(bào)驗(yàn)

【答案】：A

【解析】在電纜通道內(nèi)使用大型機(jī)械開(kāi)挖溝槽存在一定風(fēng)險(xiǎn)，需要嚴(yán)格控制和規(guī)范。履行相應(yīng)的報(bào)批手續(xù)，意味著要按照規(guī)定的流程和要求向相關(guān)管理部門(mén)或上級(jí)進(jìn)行申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)審核批準(zhǔn)后才能進(jìn)行操作，這能確保使用大型機(jī)械設(shè)備開(kāi)挖溝槽的行為符合安全和規(guī)范要求。而報(bào)告只是將情況告知，沒(méi)有經(jīng)過(guò)審批環(huán)節(jié)；請(qǐng)示側(cè)重于請(qǐng)求指示，不一定涉及操作的準(zhǔn)許流程；報(bào)驗(yàn)主要是針對(duì)工程完成后的檢驗(yàn)申報(bào)。所以本題應(yīng)選擇報(bào)批，答案是A。16、作業(yè)期間需將升降口、井坑、孔洞、樓梯和平臺(tái)的欄桿、護(hù)板或蓋板拆除時(shí)，應(yīng)裝設(shè)臨時(shí)遮欄（圍欄）和警示標(biāo)識(shí)，夜間應(yīng)設(shè)警示光源，在作業(yè)結(jié)束時(shí)應(yīng)（）。單選題

A.隔天恢復(fù)^

B.及時(shí)恢復(fù)^

C.置之不理^

D.有時(shí)間再恢復(fù)

【答案】：B

【解析】在作業(yè)期間拆除升降口、井坑、孔洞、樓梯和平臺(tái)的欄桿、護(hù)板或蓋板并做好臨時(shí)防護(hù)后，為了保障后續(xù)人員的安全，避免因這些防護(hù)設(shè)施缺失而造成意外事故，在作業(yè)結(jié)束時(shí)必須及時(shí)恢復(fù)這些欄桿、護(hù)板或蓋板。隔天恢復(fù)會(huì)使防護(hù)缺失的時(shí)間延長(zhǎng)，增加安全風(fēng)險(xiǎn)；置之不理會(huì)對(duì)人員安全構(gòu)成極大威脅；有時(shí)間再恢復(fù)不能保證及時(shí)性，同樣可能導(dǎo)致安全隱患。所以應(yīng)該選擇及時(shí)恢復(fù)，答案是B。17、（）是指電氣設(shè)備中電壓等級(jí)在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施。單選題

A.特高壓設(shè)備^

B.高壓設(shè)備^

C.直流設(shè)備^

D.低壓設(shè)備

【答案】：D"

【解析】本題考查對(duì)不同電壓等級(jí)設(shè)備定義的理解。A選項(xiàng)特高壓設(shè)備，特高壓是指電壓等級(jí)在交流1000kV及以上和直流±800kV及以上的輸電網(wǎng)絡(luò)，與題目中“電壓等級(jí)在1kV及以下”不符，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。B選項(xiàng)高壓設(shè)備，高壓通常指電壓等級(jí)在1kV以上的設(shè)備及設(shè)施，這與題目所描述的“1kV及以下”相悖，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤。C選項(xiàng)直流設(shè)備，直流設(shè)備強(qiáng)調(diào)的是電流的類(lèi)型為直流，而不是基于電壓等級(jí)來(lái)定義，并且沒(méi)有表明是“1kV及以下”的設(shè)備，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。D選項(xiàng)低壓設(shè)備，其定義就是電氣設(shè)備中電壓等級(jí)在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施，符合題目的描述，所以答案選D。"18、地磁導(dǎo)航具有無(wú)源性、無(wú)輻射、()強(qiáng)，不受敵方干擾、全天時(shí)、全天候、全地域、能耗低的優(yōu)良特性，且導(dǎo)航不存在誤差積累。單選題

A.A、隱蔽性^

B.B、實(shí)時(shí)性^

C.C、靈敏性^

D.D、精確性

【答案】：A

【解析】地磁導(dǎo)航具有無(wú)源性、無(wú)輻射的特點(diǎn)，這使得它在工作過(guò)程中不容易被敵方察覺(jué)，隱蔽性強(qiáng)。無(wú)源性和無(wú)輻射是保障隱蔽性的重要基礎(chǔ)，而這種隱蔽性使得它在軍事等領(lǐng)域能有效避免被敵方干擾，符合題目描述的特性。實(shí)時(shí)性強(qiáng)調(diào)的是信息獲取和處理的及時(shí)性，靈敏性側(cè)重于對(duì)微小變化的感知能力，精確性主要指導(dǎo)航的準(zhǔn)確程度，這幾個(gè)特性都與無(wú)源性、無(wú)輻射沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)，不能很好地解釋其不受敵方干擾的原因。所以答案選A。19、依據(jù)直升機(jī)無(wú)人機(jī)巡檢設(shè)備性能檢測(cè)規(guī)范，試驗(yàn)樣品各部分的溫度與其最后溫度之差在()以?xún)?nèi)時(shí)的狀態(tài)稱(chēng)為溫度穩(wěn)定。單選題

A.3℃^

B.4℃^

C.5℃^

D.1℃

【答案】：A

【解析】依據(jù)直升機(jī)無(wú)人機(jī)巡檢設(shè)備性能檢測(cè)規(guī)范，試驗(yàn)樣品各部分的溫度與其最后溫度之差在3℃以?xún)?nèi)時(shí)的狀態(tài)被定義為溫度穩(wěn)定，所以答案選A。20、在電容器組上驗(yàn)電，應(yīng)()進(jìn)行。單選題

A.直接^

B.報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行^

C.待其放電完畢后^

D.待其充電完畢后

【答案】：C

【解析】在電容器組上驗(yàn)電，必須待其放電完畢后進(jìn)行。因?yàn)殡娙萜髟谶\(yùn)行過(guò)程中會(huì)儲(chǔ)存一定的電荷，如果在未放電或未完全放電的情況下直接驗(yàn)電，電容器所儲(chǔ)存的電荷可能會(huì)對(duì)驗(yàn)電人員和設(shè)備造成電擊、損壞等安全風(fēng)險(xiǎn)。而報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行并沒(méi)有解決電容器帶電的本質(zhì)問(wèn)題；待其充電完畢后驗(yàn)電，電容器處于帶電狀態(tài)，驗(yàn)電同樣很危險(xiǎn)；直接驗(yàn)電更是不可取。所以應(yīng)該待其放電完畢后進(jìn)行驗(yàn)電，答案選C。21、不需要退出重合閘的第()種工作票不存在工作票的送票及收票過(guò)程。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】在電力系統(tǒng)工作票管理相關(guān)規(guī)定中，第二種工作票在不需要退出重合閘的情況下，不存在工作票的送票及收票過(guò)程。而第一種工作票等其他類(lèi)型工作票通常有著相應(yīng)不同的流程規(guī)定。所以本題答案選B。22、室外安全警示線應(yīng)采用公路專(zhuān)用的高耐磨性的（）漆進(jìn)行涂刷。單選題

A.橙色熒光油^

B.綠色熒光油^

C.黃色熒光油^

D.紅色熒光油

【答案】：C

【解析】室外安全警示線一般采用黃色熒光油進(jìn)行涂刷，這是因?yàn)辄S色具有醒目的視覺(jué)效果，在室外環(huán)境中能夠引起人們的注意，起到較好的警示作用。同時(shí)公路專(zhuān)用的高耐磨性黃色熒光油漆適合室外環(huán)境，能保證警示線長(zhǎng)期清晰。而橙色、綠色和紅色熒光油雖然也有一定的警示作用，但在室外安全警示線的應(yīng)用中，黃色是更為常用和標(biāo)準(zhǔn)的選擇。所以答案選C。23、測(cè)量避雷器絕緣電阻的目的是()。單選題

A.判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好^

B.判斷避雷器外殼是否破裂^

C.判斷避雷器是否三相平衡^

D.判斷避雷器內(nèi)部是否受潮

【答案】：D"

【解析】測(cè)量避雷器絕緣電阻是一種檢測(cè)避雷器電氣性能的重要手段。避雷器內(nèi)部受潮會(huì)導(dǎo)致其絕緣性能下降，絕緣電阻值也會(huì)隨之發(fā)生明顯變化，通過(guò)測(cè)量絕緣電阻，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)避雷器內(nèi)部是否存在受潮情況。選項(xiàng)A，判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好，通常采用的是測(cè)量直流參考電壓、泄漏電流等方法，單純測(cè)量絕緣電阻難以準(zhǔn)確判斷內(nèi)部接觸情況。選項(xiàng)B，判斷避雷器外殼是否破裂，可以通過(guò)外觀檢查等直觀的方法來(lái)進(jìn)行，測(cè)量絕緣電阻對(duì)于檢測(cè)外殼破裂并不是直接有效的手段。選項(xiàng)C，判斷避雷器是否三相平衡主要是通過(guò)測(cè)量三相的電氣參數(shù)（如電壓、電流等）并進(jìn)行對(duì)比來(lái)實(shí)現(xiàn)，測(cè)量絕緣電阻一般不能直接判斷三相是否平衡。所以測(cè)量避雷器絕緣電阻的目的是判斷避雷器內(nèi)部是否受潮，答案選D。"24、臨時(shí)線路的配電箱的距地面的高度為()m。單選題

A.1.3~1.5^

B.1.3~1.8^

C.1.2~1.5^

D.1.5~1.8

【答案】：A

【解析】臨時(shí)線路的配電箱距地面的高度有明確的標(biāo)準(zhǔn)范圍。一般來(lái)說(shuō)，為了保證配電箱的正常使用、便于操作和維護(hù)，以及保障用電安全等多方面因素，其距地面高度應(yīng)設(shè)置在1.3-1.5m這個(gè)區(qū)間。選項(xiàng)B的1.3-1.8m范圍過(guò)大，超出了標(biāo)準(zhǔn)要求的精確區(qū)間；選項(xiàng)C的1.2-1.5m下限低于標(biāo)準(zhǔn)要求；選項(xiàng)D的1.5-1.8m下限高于標(biāo)準(zhǔn)要求。所以正確答案是A。25、信息模型功能驗(yàn)收中，信息可視化應(yīng)包括設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化()兩項(xiàng)子應(yīng)用。單選題

A.組織機(jī)構(gòu)可視化^

B.網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可視化^

C.數(shù)據(jù)可視化^

D.作業(yè)可視化

【答案】：D

【解析】在信息模型功能驗(yàn)收里，信息可視化包含兩項(xiàng)子應(yīng)用。其中一項(xiàng)是設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化，另一項(xiàng)正常需從選項(xiàng)中找出。選項(xiàng)A組織機(jī)構(gòu)可視化，一般是對(duì)組織架構(gòu)、人員關(guān)系等進(jìn)行呈現(xiàn)，與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化關(guān)聯(lián)不大；選項(xiàng)B網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可視化，主要側(cè)重于網(wǎng)絡(luò)方面的狀態(tài)展示，并非與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化常見(jiàn)的搭配；選項(xiàng)C數(shù)據(jù)可視化是一種通用的將數(shù)據(jù)以直觀圖形等方式展示的手段，并不特定與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化構(gòu)成兩項(xiàng)子應(yīng)用；而選項(xiàng)D作業(yè)可視化，和設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化能夠很好地構(gòu)成信息可視化的兩個(gè)方面，設(shè)備設(shè)施狀態(tài)體現(xiàn)其自身狀況，作業(yè)可視化則體現(xiàn)與設(shè)備設(shè)施相關(guān)的作業(yè)情況，所以答案選D。26、發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷，應(yīng)立即組織()，需要前往現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)的應(yīng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)。單選題

A.技術(shù)分析^

B.消缺^

C.特巡特維^

D.搶修

【答案】：A

【解析】當(dāng)發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷時(shí)，首先要做的是對(duì)該缺陷進(jìn)行深入了解和判斷，組織技術(shù)分析能夠憑借專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)手段，準(zhǔn)確找出缺陷產(chǎn)生的原因、評(píng)估其可能造成的影響以及發(fā)展趨勢(shì)等。只有通過(guò)技術(shù)分析，才能明確后續(xù)應(yīng)采取何種有針對(duì)性的處理措施，如消缺、特巡特維或搶修等。而消缺、特巡特維、搶修都是在技術(shù)分析之后根據(jù)分析結(jié)果可能采取的具體行動(dòng)，并非發(fā)現(xiàn)缺陷后應(yīng)立即組織開(kāi)展的，所以應(yīng)選擇技術(shù)分析，答案是A。27、()指導(dǎo)監(jiān)督全國(guó)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作；單選題

A.A、民航局^

B.B、地區(qū)管理局^

C.C、空管單位^

D.D、管制單位

【答案】：A

【解析】在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作方面，民航局負(fù)責(zé)指導(dǎo)監(jiān)督全國(guó)范圍內(nèi)的相關(guān)工作。地區(qū)管理局主要負(fù)責(zé)特定地區(qū)的管理，空管單位側(cè)重于空中交通管制的實(shí)際運(yùn)行操作，管制單位也是主要承擔(dān)具體的管制任務(wù)，它們均不具有指導(dǎo)監(jiān)督全國(guó)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作的職責(zé)，所以答案選A。28、測(cè)量設(shè)備絕緣電阻時(shí)，應(yīng)將被測(cè)設(shè)備從（）斷開(kāi)，驗(yàn)明無(wú)電壓，確實(shí)證明設(shè)備無(wú)人工作后，方可進(jìn)行。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.各方面^

D.以上均可

【答案】：C

【解析】測(cè)量設(shè)備絕緣電阻時(shí)，必須要將被測(cè)設(shè)備從各方面斷開(kāi)。因?yàn)槿魞H從高壓側(cè)或低壓側(cè)斷開(kāi)，設(shè)備可能仍與其他部分存在電氣連接，存在殘余電壓或有其他電源繼續(xù)供電的風(fēng)險(xiǎn)，這會(huì)影響絕緣電阻測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時(shí)也會(huì)對(duì)測(cè)量人員帶來(lái)安全隱患。只有將設(shè)備從各方面斷開(kāi)，驗(yàn)明無(wú)電壓，并且確認(rèn)設(shè)備無(wú)人工作后，才能安全、準(zhǔn)確地進(jìn)行絕緣電阻的測(cè)量，所以答案選C。29、鋼芯鋁絞線的代號(hào)表示為()。單選題

A.LGJ^

B.GJ^

C.LGJQ^

D.LGJJ

【答案】：A

【解析】在電力領(lǐng)域中，不同類(lèi)型的導(dǎo)線有不同的代號(hào)表示。對(duì)于鋼芯鋁絞線，其代號(hào)表示為L(zhǎng)GJ。選項(xiàng)B中GJ一般代表鋼絞線；選項(xiàng)C中LGJQ代表輕型鋼芯鋁絞線；選項(xiàng)D中LGJJ代表加強(qiáng)型鋼芯鋁絞線。所以本題正確答案是A。30、由操作人員通過(guò)地面控制模塊或遙控手柄上的()進(jìn)行拍照。單選題

A.A、控制功能鍵^

B.B、普通功能鍵^

C.C、特定功能鍵^

D.D、飛行功能鍵

【答案】：C

【解析】在由操作人員通過(guò)地面控制模塊或遙控手柄進(jìn)行拍照的操作中，一般使用的是特定功能鍵。普通功能鍵通常用于一般性常規(guī)操作，并非專(zhuān)門(mén)針對(duì)拍照；飛行功能鍵主要是用于控制設(shè)備飛行相關(guān)的操作；控制功能鍵概念較為寬泛，不具有針對(duì)性。而特定功能鍵是專(zhuān)門(mén)為完成特定任務(wù)如拍照而設(shè)置的，所以選C。31、不依賴(lài)導(dǎo)航定位系統(tǒng)，無(wú)人直升機(jī)飛行姿態(tài)不受飛控系統(tǒng)()，由操作人員控制的飛行模式。單選題

A.A、閉環(huán)控制^

B.B、人工控制^

C.C、程序控制^

D.D、遙控控制

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)的含義，結(jié)合題目描述來(lái)分析正確答案。-**選項(xiàng)A：閉環(huán)控制**閉環(huán)控制是一種反饋控制方式，飛控系統(tǒng)通過(guò)閉環(huán)控制可以根據(jù)傳感器反饋的信息自動(dòng)調(diào)整無(wú)人直升機(jī)的飛行姿態(tài)，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、精確的飛行。而題目中明確提到“不依賴(lài)導(dǎo)航定位系統(tǒng)，無(wú)人直升機(jī)飛行姿態(tài)不受飛控系統(tǒng)……，由操作人員控制”，這意味著飛行姿態(tài)不是由飛控系統(tǒng)通過(guò)閉環(huán)控制來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)的，而是由操作人員手動(dòng)控制，所以該選項(xiàng)符合題意。-**選項(xiàng)B：人工控制**題目強(qiáng)調(diào)的是不受飛控系統(tǒng)的某種控制方式，而人工控制本身就是操作人員進(jìn)行的控制，并非飛控系統(tǒng)的控制方式，所以該選項(xiàng)不符合要求。-**選項(xiàng)C：程序控制**程序控制通常是指按照預(yù)先編寫(xiě)好的程序讓飛控系統(tǒng)自動(dòng)控制無(wú)人直升機(jī)的飛行，這與由操作人員控制的飛行模式相悖，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)D：遙控控制**遙控控制其實(shí)就是操作人員通過(guò)遙控器對(duì)無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行控制，但這不是飛控系統(tǒng)對(duì)飛行姿態(tài)的控制方式，所以該選項(xiàng)也不正確。綜上，答案選A。"32、無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括（）3個(gè)部分單選題

A.電源、電纜、接插件^

B.電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備^

C.電源、電纜、用電設(shè)備^

D.電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備

【答案】：B

【解析】無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)主要由電源、配電系統(tǒng)和用電設(shè)備這3個(gè)部分構(gòu)成。電源是整個(gè)電氣系統(tǒng)的能量來(lái)源，為系統(tǒng)提供所需的電能；配電系統(tǒng)負(fù)責(zé)將電源的電能合理分配到各個(gè)用電設(shè)備，起到控制和調(diào)節(jié)電能輸送的作用；用電設(shè)備則是消耗電能來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)各種功能的部件，如飛控系統(tǒng)、電機(jī)等。選項(xiàng)A中的電纜、接插件只是電氣系統(tǒng)中用于連接和傳輸電能的部件，并非系統(tǒng)的核心組成部分；選項(xiàng)C同理，電纜是傳輸電能的載體，并非構(gòu)成電氣系統(tǒng)的核心要素；選項(xiàng)D中供電系統(tǒng)表述不準(zhǔn)確，且電纜也不是系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分。所以答案選B。33、以下哪條不屬于對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員的要求單選題

A.從事過(guò)輸電線路運(yùn)維施工等相關(guān)專(zhuān)業(yè)工作^

B.經(jīng)過(guò)相應(yīng)多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)型飛行操作專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)合格^

C.應(yīng)具備無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及維護(hù)技能^

D.應(yīng)滿(mǎn)足中國(guó)民航局對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求

【答案】：C

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員，從事輸電線路運(yùn)維施工等相關(guān)專(zhuān)業(yè)工作有助于更好地完成巡檢作業(yè)，所以選項(xiàng)A是合理要求；經(jīng)過(guò)相應(yīng)多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)型飛行操作專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)合格，才能保證具備飛行操作的專(zhuān)業(yè)能力來(lái)進(jìn)行巡檢，選項(xiàng)B也是合理要求；滿(mǎn)足中國(guó)民航局對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求是合法合規(guī)作業(yè)的必要條件，選項(xiàng)D同樣合理。而對(duì)于多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)在于能夠熟練操作無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢任務(wù)，不一定需要具備無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及維護(hù)技能，所以選項(xiàng)C不屬于對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員的要求，答案選C。34、程控手是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)()的人員。單選題

A.A、起飛^

B.B、懸停^

C.C、飛行^

D.D、降落

【答案】：C

【解析】程控手的主要職責(zé)是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)完成各項(xiàng)操作，起飛、懸停、降落都只是飛行過(guò)程中的一個(gè)階段，而“飛行”涵蓋了無(wú)人機(jī)從起飛到降落的整個(gè)過(guò)程，能夠全面地體現(xiàn)程控手控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的工作內(nèi)容，所以答案選C。35、導(dǎo)線的綜合拉斷力應(yīng)()各單股拉斷力的總和。單選題

A.小于^

B.大于^

C.等于^

D.不大于

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線是由多根單股線絞合而成，在實(shí)際拉拽過(guò)程中，各單股線之間會(huì)存在受力不均勻的情況，而且絞合處也會(huì)有應(yīng)力集中等問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致單股線不能同時(shí)達(dá)到其最大拉斷力。所以導(dǎo)線的綜合拉斷力通常小于各單股拉斷力的總和，答案選A。36、使電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移的夾緊固定方式稱(chēng)()單選題

A.撓性固定^

B.剛性固定^

C.柔性固定^

D.曲性固定

【答案】：B

【解析】剛性固定是一種能夠限制物體運(yùn)動(dòng)、使其位置相對(duì)固定的方式。在電纜的安裝中，當(dāng)采用剛性固定時(shí)，電纜被牢固地固定在某個(gè)位置，不會(huì)因?yàn)闊崦浝淇s產(chǎn)生位移。撓性、柔性通常意味著具有一定的可變形性和靈活性，無(wú)法很好地限制電纜因溫度變化導(dǎo)致的伸縮位移。而曲性并不是電纜固定方式的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。所以使電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移的夾緊固定方式稱(chēng)剛性固定，答案選B。37、關(guān)于帶電作業(yè)工作票錯(cuò)誤的是()。單選題

A.簽發(fā)人填寫(xiě)，并簽發(fā)^

B.工作負(fù)責(zé)人填寫(xiě)，簽發(fā)人簽發(fā)^

C.應(yīng)提前簽發(fā)^

D.保存6個(gè)月

【答案】：A

【解析】在帶電作業(yè)工作票的相關(guān)規(guī)定中，工作票通常由工作負(fù)責(zé)人填寫(xiě)，再由簽發(fā)人進(jìn)行簽發(fā)，而不是由簽發(fā)人填寫(xiě)并簽發(fā)，所以選項(xiàng)A表述錯(cuò)誤。同時(shí)，工作票應(yīng)提前簽發(fā)并且要保存6個(gè)月，選項(xiàng)B、C、D的表述是正確的。因此本題答案選A。38、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無(wú)明顯變化^

D.不動(dòng)作

【答案】：A

【解析】無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，襟翼放下后會(huì)增加機(jī)翼的彎度和面積，這會(huì)使機(jī)翼上下表面的壓力差增大，從而增加升力。同時(shí)，襟翼放下也會(huì)增加空氣對(duì)飛機(jī)的阻力。當(dāng)阻力增大時(shí)，飛機(jī)需要克服更大的阻力來(lái)飛行，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的情況下，飛行速度就會(huì)減小，所以答案選A。39、巡檢作業(yè)點(diǎn)是指()無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置。單選題

A.A、大型^

B.B、中型^

C.C、中小型^

D.D、小型

【答案】：C

【解析】該題的正確答案是C選項(xiàng)“中小型”。在無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域中，中小型無(wú)人直升機(jī)具有一定的靈活性和適用性，在巡檢作業(yè)里，中小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)會(huì)停留于特定位置進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)，這個(gè)特定位置就是巡檢作業(yè)點(diǎn)，而大型、中型、小型都不能完整涵蓋實(shí)際應(yīng)用中參與巡檢作業(yè)的無(wú)人直升機(jī)類(lèi)型，所以應(yīng)選C選項(xiàng)中小型。40、根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，聚乙烯絕緣層的破壞原因，主要是()。單選題

A.絕緣老化^

B.外力破壞^

C.腐蝕^

D.高溫

【答案】：A

【解析】在聚乙烯絕緣層的實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，絕緣老化是導(dǎo)致其破壞的主要原因。隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)以及環(huán)境因素的影響，聚乙烯材料的性能會(huì)逐漸下降，分子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而降低其絕緣性能，最終致使絕緣層被破壞。外力破壞雖然也可能造成絕緣層損壞，但并非主要原因；一般情況下，聚乙烯具有較好的耐腐蝕性能，所以腐蝕不是導(dǎo)致其破壞的主要因素；盡管高溫對(duì)絕緣層有一定影響，但通常不是絕緣層破壞的最主要原因。因此，答案選A。41、低壓三相電能表配置50／5的電流互感器，其電能表的倍率為()。單選題

A.5倍^

B.10倍^

C.50倍^

D.100倍

【答案】：B

【解析】電流互感器的倍率計(jì)算方法是一次側(cè)額定電流與二次側(cè)額定電流之比。本題中電流互感器為50／5，即一次側(cè)額定電流是50A，二次側(cè)額定電流是5A，那么其倍率就是50÷5=10倍，所以該電能表的倍率為10倍，答案選B。42、多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照()進(jìn)行管理單選題

A.微型無(wú)人機(jī)^

B.小型無(wú)人機(jī)^

C.中型無(wú)人機(jī)^

D.輕型無(wú)人機(jī)

【答案】：A

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)時(shí)通常按照微型無(wú)人機(jī)進(jìn)行管理。微型無(wú)人機(jī)體積小、重量輕、操作相對(duì)簡(jiǎn)單，其飛行活動(dòng)對(duì)環(huán)境和安全的影響較小，在管理上一般歸類(lèi)為微型無(wú)人機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范和管理，所以答案選A。43、姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是（）。單選題

A.應(yīng)柔和地向前頂桿^

B.應(yīng)柔和地向后帶桿^

C.應(yīng)柔和地向右扭舵^

D.應(yīng)柔和地向左扭舵

【答案】：A

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升時(shí)，若俯仰角偏高，意味著無(wú)人機(jī)機(jī)頭向上的角度過(guò)大。此時(shí)需要降低俯仰角以調(diào)整姿態(tài)。向前頂桿可以使無(wú)人機(jī)的機(jī)頭上仰角度減小，也就是讓無(wú)人機(jī)的俯仰角趨于正常，所以應(yīng)柔和地向前頂桿來(lái)修正。而向后帶桿會(huì)使俯仰角進(jìn)一步增大；向右扭舵和向左扭舵主要用于控制無(wú)人機(jī)的偏航方向，不能解決俯仰角偏高的問(wèn)題。因此答案選A。44、《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)()開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員。單選題

A.A、公司架空輸電線路^

B.B、高壓輸電線路^

C.C、山區(qū)輸電線路^

D.D、平原輸電線路

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》是針對(duì)公司架空輸電線路開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)所制定的適用于相關(guān)工作人員的規(guī)程，所以該規(guī)程適用于使用中小型無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線路開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員。而高壓輸電線路只是架空輸電線路中的一種類(lèi)型；山區(qū)輸電線路和平原輸電線路是按線路所處地理環(huán)境分類(lèi)，不能完整涵蓋規(guī)程適用的范圍。故答案選A。45、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的（）裝置。單選題

A.絕緣^

B.保護(hù)^

C.安全^

D.接地

【答案】：D

【解析】對(duì)于電氣設(shè)備而言，接地裝置至關(guān)重要。地電位金屬外殼連接到良好的接地裝置后，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)漏電等故障時(shí)，電流可以通過(guò)接地線導(dǎo)入大地，從而避免人員觸電和設(shè)備損壞等危險(xiǎn)情況發(fā)生。而絕緣裝置主要是防止電流傳導(dǎo)，但不能解決設(shè)備漏電后電流的去向問(wèn)題；保護(hù)和安全表述比較寬泛，不能準(zhǔn)確體現(xiàn)該裝置的核心作用。所以依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的接地裝置，答案選D。46、()是指由管制部門(mén)劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無(wú)關(guān)航空器飛入的空間。單選題

A.A、空中禁區(qū)^

B.B、空中限制區(qū)^

C.C、空中避讓區(qū)^

D.D、空中危險(xiǎn)區(qū)

【答案】：D

【解析】空中危險(xiǎn)區(qū)是指由管制部門(mén)劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無(wú)關(guān)航空器飛入的空間。而空中禁區(qū)是指在一個(gè)國(guó)家的陸地或領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行的區(qū)域；空中限制區(qū)是指根據(jù)某些規(guī)定的條件，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，限制航空器飛行的區(qū)域；并沒(méi)有空中避讓區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法。所以本題正確答案是空中危險(xiǎn)區(qū)，選D。47、接地線截面不應(yīng)小于（），并應(yīng)滿(mǎn)足裝設(shè)地點(diǎn)短路電流的要求。單選題

A.15mm2^

B.20mm2^

C.25mm2^

D.30mm2

【答案】：C

【解析】接地線的作用是在設(shè)備漏電等情況下將電流引入大地，保障人員和設(shè)備的安全。其截面大小需要根據(jù)短路電流等因素來(lái)確定，以確保能夠承受短路電流而不被損壞。在電氣相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，接地線截面不應(yīng)小于25mm2，這樣才能滿(mǎn)足裝設(shè)地點(diǎn)短路電流的要求，所以答案選C。48、雷電流的極性有正有負(fù)，占大多數(shù)的是()。單選題

A.正極性^

B.負(fù)極性^

C.正、負(fù)均衡^

D.無(wú)法統(tǒng)計(jì)

【答案】：B

【解析】雷電流的極性確實(shí)有正有負(fù)，但在實(shí)際情況中，負(fù)極性雷電流出現(xiàn)的概率更高，占大多數(shù)，所以答案選負(fù)極性。49、飛行控制是指采用（）對(duì)無(wú)人機(jī)在控制整個(gè)飛行過(guò)程的控制單選題

A.遙感方式^

B.遙測(cè)方式^

C.遙控方式^

D.遙調(diào)方式

【答案】：C

【解析】飛行控制是對(duì)無(wú)人機(jī)整個(gè)飛行過(guò)程進(jìn)行控制的操作。遙感方式主要是指從遠(yuǎn)距離感知目標(biāo)反射或自身輻射的電磁波、可見(jiàn)光、紅外線，以對(duì)目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)和識(shí)別，并非用于無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程的直接控制，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。遙測(cè)方式是將對(duì)象參量的近距離測(cè)量值傳輸至遠(yuǎn)距離的測(cè)量站來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離測(cè)量的技術(shù)，它側(cè)重于數(shù)據(jù)的測(cè)量和傳輸，而不是對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的控制，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。遙控方式是指通過(guò)無(wú)線電通信等手段對(duì)無(wú)人機(jī)發(fā)出指令，從而控制其飛行軌跡、姿態(tài)等飛行過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)，符合飛行控制采用的方式，C選項(xiàng)正確。遙調(diào)通常用于對(duì)設(shè)備參數(shù)等進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)整，一般不用于描述對(duì)無(wú)人機(jī)整個(gè)飛行過(guò)程的控制，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以答案選C。50、配電設(shè)備接地電阻不合格時(shí)，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備接地電阻不合格時(shí)，設(shè)備可能會(huì)存在漏電等安全隱患。絕緣手套具有良好的絕緣性能，可以有效阻隔電流，防止人員觸電。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套（這里的膠質(zhì)手套若不是絕緣材質(zhì)）都不具備足夠的絕緣能力，無(wú)法在接觸可能帶電的箱體時(shí)保障人員安全，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。51、對(duì)于間隔時(shí)間較長(zhǎng)的相同的巡檢任務(wù)(間隔()以上)，應(yīng)重新核實(shí)歷史航線中的起降點(diǎn)、特殊區(qū)段是否滿(mǎn)足飛行條件，如不滿(mǎn)足應(yīng)進(jìn)行航線修改。單選題

A.A、1個(gè)月^

B.B、3個(gè)月^

C.C、6個(gè)月^

D.D、12個(gè)月

【答案】：C

【解析】對(duì)于間隔時(shí)間較長(zhǎng)的相同巡檢任務(wù)，間隔6個(gè)月以上時(shí)，由于環(huán)境等因素可能發(fā)生變化，歷史航線中的起降點(diǎn)、特殊區(qū)段的飛行條件可能不再滿(mǎn)足要求，所以應(yīng)重新核實(shí)這些點(diǎn)是否滿(mǎn)足飛行條件，若不滿(mǎn)足就需要進(jìn)行航線修改，因此答案選C。52、()是由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過(guò)目視觀測(cè)無(wú)人機(jī)，協(xié)助無(wú)人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行，通過(guò)由運(yùn)營(yíng)人管理，無(wú)證照要求單選題

A.無(wú)人機(jī)觀測(cè)員^

B.運(yùn)營(yíng)人^

C.班組人員^

D.后勤人員

【答案】：A

【解析】題中問(wèn)的是由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過(guò)目視觀測(cè)無(wú)人機(jī)，協(xié)助無(wú)人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行且由運(yùn)營(yíng)人管理、無(wú)證照要求的角色。選項(xiàng)A無(wú)人機(jī)觀測(cè)員，其職責(zé)正是通過(guò)目視觀測(cè)無(wú)人機(jī)并協(xié)助駕駛員安全飛行，符合題目描述；選項(xiàng)B運(yùn)營(yíng)人主要是負(fù)責(zé)整體的運(yùn)營(yíng)管理，并非負(fù)責(zé)目視觀測(cè)無(wú)人機(jī)協(xié)助飛行的人員；選項(xiàng)C班組人員概念寬泛，沒(méi)有明確指向這種特定的協(xié)助飛行的崗位；選項(xiàng)D后勤人員主要負(fù)責(zé)后勤保障等事務(wù)，與目視觀測(cè)無(wú)人機(jī)協(xié)助飛行無(wú)關(guān)。所以答案選A。53、配電線路拔梢電桿的埋設(shè)深度，無(wú)設(shè)計(jì)特殊要求時(shí)為桿長(zhǎng)的()。單選題

A.(1/6)+700^

B.(1/5)+700^

C.(1/4)+700^

D.(1/10)+700

【答案】：D

【解析】在配電線路中，對(duì)于拔梢電桿的埋設(shè)深度，若沒(méi)有設(shè)計(jì)特殊要求，通常是桿長(zhǎng)的(1/10)+700，所以答案選D。54、鎧裝主要是用以減少()對(duì)電纜的影響。單選題

A.綜合力^

B.電磁力^

C.機(jī)械力^

D.摩擦力

【答案】：C

【解析】電纜在實(shí)際使用和敷設(shè)過(guò)程中，會(huì)受到多種外力作用，如拉伸、擠壓、碰撞等機(jī)械力。鎧裝是在電纜外層添加一層金屬保護(hù)套，主要目的是增強(qiáng)電纜的機(jī)械強(qiáng)度，減少機(jī)械力對(duì)電纜的影響，防止電纜因外界機(jī)械作用而損壞。而綜合力是一個(gè)寬泛的概念，未準(zhǔn)確針對(duì)電纜面臨的主要問(wèn)題；電磁力主要影響的是電磁方面的性能，并非鎧裝主要應(yīng)對(duì)的；摩擦力雖然在電纜敷設(shè)等過(guò)程中也存在，但不是鎧裝主要用于減少其影響的因素。所以答案選C。55、無(wú)人機(jī)在遙控下降中，速度過(guò)大時(shí)，駕駛員應(yīng)（）。單選題

A.適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角^

B.適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角^

C.適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角^

D.適當(dāng)增加帶桿量，增大下滑角

【答案】：C

【解析】當(dāng)無(wú)人機(jī)在遙控下降中速度過(guò)大時(shí)，需要減小下降速度。適當(dāng)增加帶桿量可以使無(wú)人機(jī)的姿態(tài)發(fā)生變化，進(jìn)而減小下滑角。下滑角減小意味著無(wú)人機(jī)下降的傾斜程度變小，在垂直方向上的下降速度就會(huì)相應(yīng)減小，有助于控制速度過(guò)大的情況。而減小帶桿量會(huì)使無(wú)人機(jī)的姿態(tài)變化不利于控制速度，增大下滑角會(huì)使下降速度更快。所以答案選適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，即C選項(xiàng)。56、下列必需填用操作票的任務(wù)是()。單選題

A.事故處理^

B.尋找直流系統(tǒng)接地或搖測(cè)絕緣^

C.投入、退出保護(hù)(或自動(dòng)裝置)的一個(gè)連接片^

D.線路側(cè)隔離開(kāi)關(guān)停電

【答案】：D"

【解析】操作票是指在電力系統(tǒng)中進(jìn)行電氣操作的書(shū)面依據(jù)，其目的是確保操作的準(zhǔn)確性和安全性，防止誤操作導(dǎo)致事故發(fā)生。對(duì)本題各選項(xiàng)分析如下：-選項(xiàng)A：事故處理時(shí)，情況緊急，需要快速采取措施以防止事故擴(kuò)大，保障設(shè)備和人員安全。此時(shí)若按部就班填寫(xiě)操作票，會(huì)延誤處理時(shí)機(jī)，所以事故處理通常不填用操作票，而是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行快速處理。-選項(xiàng)B：尋找直流系統(tǒng)接地或搖測(cè)絕緣屬于一般性的電氣檢測(cè)工作。這類(lèi)工作相對(duì)靈活，不需要嚴(yán)格按照操作票的步驟進(jìn)行，可根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整檢測(cè)方法和順序，所以不必填用操作票。-選項(xiàng)C：投入、退出保護(hù)（或自動(dòng)裝置）的一個(gè)連接片，操作相對(duì)簡(jiǎn)單直接，一般在運(yùn)行人員的日常維護(hù)和調(diào)整工作范圍內(nèi)，不需要復(fù)雜的操作步驟和嚴(yán)格的順序，所以通常不填用操作票。-選項(xiàng)D：線路側(cè)隔離開(kāi)關(guān)停電是一項(xiàng)涉及到電力系統(tǒng)電氣連接狀態(tài)改變的重要操作，操作過(guò)程有嚴(yán)格的順序和安全要求，可能影響到整個(gè)線路甚至電網(wǎng)的運(yùn)行。為確保操作的準(zhǔn)確性和安全性，防止誤操作引發(fā)停電事故或設(shè)備損壞，必須填用操作票。綜上，本題答案選D。"57、進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，應(yīng)先()，使用專(zhuān)用放電器將電容器充分放電，接地后方可進(jìn)行工作。單選題

A.合上電源^

B.接地^

C.斷開(kāi)電源^

D.短路

【答案】：C

【解析】進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，首先需要斷開(kāi)電源。這是因?yàn)槿绻粩嚅_(kāi)電源，電容器仍處于帶電狀態(tài)，此時(shí)使用專(zhuān)用放電器進(jìn)行放電操作是非常危險(xiǎn)的，可能會(huì)引發(fā)觸電等安全事故。而合上電源會(huì)讓電容器持續(xù)帶電，無(wú)法安全開(kāi)展后續(xù)工作；接地若在未斷開(kāi)電源的情況下進(jìn)行是不安全的操作，且未先斷開(kāi)電源就接地也不能完成停電工作；短路同樣不符合停電工作的安全操作流程，可能會(huì)造成設(shè)備損壞和安全隱患。所以應(yīng)先斷開(kāi)電源，再使用專(zhuān)用放電器將電容器充分放電，接地后方可進(jìn)行工作，答案選C。58、視覺(jué)導(dǎo)航可任意獲取豐富的環(huán)境信息，并且具有獨(dú)立性、準(zhǔn)確性、()以及信息完整性等優(yōu)勢(shì)。單選題

A.A、靈敏性^

B.B、可靠性^

C.C、自主性^

D.D、全面性

【答案】：B

【解析】視覺(jué)導(dǎo)航具有獨(dú)立性、準(zhǔn)確性、可靠性以及信息完整性等優(yōu)勢(shì)。靈敏性主要側(cè)重于對(duì)微小變化的快速反應(yīng)能力，這并非視覺(jué)導(dǎo)航在整體特性上區(qū)別于其他導(dǎo)航方式的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)；自主性強(qiáng)調(diào)自我決策和運(yùn)行的能力，雖然視覺(jué)導(dǎo)航有一定自主性，但這不是描述其優(yōu)勢(shì)時(shí)與獨(dú)立性等并列提及的典型特性；全面性與信息完整性意思有所重疊，且“可靠性”更能體現(xiàn)視覺(jué)導(dǎo)航在提供信息和執(zhí)行功能時(shí)的穩(wěn)定、可信賴(lài)這一重要特性，它能保證導(dǎo)航的結(jié)果是可依靠的，所以答案選B。59、電力電纜試驗(yàn)要拆除接地線時(shí)，應(yīng)征得（）的許可，方可進(jìn)行。單選題

A.工作許可人^

B.工作負(fù)責(zé)人^

C.工作簽發(fā)人^

D.運(yùn)行人員

【答案】：A

【解析】在電力電纜試驗(yàn)中，拆除接地線這一操作涉及到電氣安全和工作流程的規(guī)范。工作許可人負(fù)責(zé)審查工作的安全性和許可工作的開(kāi)展，他們對(duì)整個(gè)電氣系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和安全措施有全面的了解。當(dāng)需要拆除接地線時(shí)，征得工作許可人的許可，能確保拆除操作是在安全的前提下進(jìn)行，不會(huì)因隨意拆除接地線而引發(fā)觸電、短路等安全事故。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織和指揮現(xiàn)場(chǎng)工作；工作簽發(fā)人負(fù)責(zé)審核工作的必要性和安全性以及工作票的正確性；運(yùn)行人員主要負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)行操作和監(jiān)控。所以電力電纜試驗(yàn)要拆除接地線時(shí)，應(yīng)征得工作許可人的許可，方可進(jìn)行。因此答案選A。60、進(jìn)戶(hù)線進(jìn)屋前應(yīng)做滴水彎，對(duì)地距離小于()米時(shí)應(yīng)加裝絕緣護(hù)套。單選題

A.2^

B.3^

C.3.5^

D.4

【答案】：A

【解析】進(jìn)戶(hù)線進(jìn)屋前做滴水彎是為了防止雨水順著電線流進(jìn)屋內(nèi)，保障用電安全。當(dāng)進(jìn)戶(hù)線對(duì)地距離小于2米時(shí)，人員或物體更容易接觸到進(jìn)戶(hù)線，加裝絕緣護(hù)套可以避免因意外接觸而引發(fā)觸電等安全事故。所以答案選A。61、()將兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)同時(shí)接到一臺(tái)消弧線圈的中性母線上。單選題

A.可以^

B.不得^

C.必須^

D.應(yīng)當(dāng)

【答案】：B

【解析】將兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)同時(shí)接到一臺(tái)消弧線圈的中性母線上是不允許的。因?yàn)椴煌儔浩鞯倪\(yùn)行工況、參數(shù)等可能存在差異，若將它們的中性點(diǎn)同時(shí)接至同一消弧線圈中性母線上，可能會(huì)導(dǎo)致消弧線圈不能正常發(fā)揮作用，還可能引起中性點(diǎn)電位偏移、環(huán)流等問(wèn)題，影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以不得將兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)同時(shí)接到一臺(tái)消弧線圈的中性母線上，答案選B。62、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，巡視電氣設(shè)備，進(jìn)出高壓室應(yīng)隨手()。單選題

A.開(kāi)門(mén)^

B.關(guān)門(mén)^

C.關(guān)窗^

D.關(guān)燈

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，巡視電氣設(shè)備時(shí)進(jìn)出高壓室隨手關(guān)門(mén)是為了保障高壓室環(huán)境的相對(duì)穩(wěn)定和安全。關(guān)門(mén)可以防止外界的灰塵、雜物、小動(dòng)物等進(jìn)入高壓室，避免對(duì)電氣設(shè)備造成損害或引發(fā)安全事故；同時(shí)也有助于保持高壓室內(nèi)的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，保證電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。而開(kāi)門(mén)顯然不符合安全要求；關(guān)窗與進(jìn)出高壓室的動(dòng)作關(guān)聯(lián)不大；關(guān)燈并非進(jìn)出高壓室必須隨手進(jìn)行的操作，所以答案選B。63、運(yùn)行部門(mén)做好防誤裝置主機(jī)中防誤閉鎖系統(tǒng)信息的備份單選題

A.半月^

B.每月^

C.兩個(gè)月^

D.三個(gè)月

【答案】：B

【解析】運(yùn)行部門(mén)需要每月做好防誤裝置主機(jī)中防誤閉鎖系統(tǒng)信息的備份。這是因?yàn)榉勒`閉鎖系統(tǒng)信息對(duì)于電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，定期進(jìn)行備份可以防止因各種意外情況（如系統(tǒng)故障、數(shù)據(jù)丟失等）導(dǎo)致信息缺失。而每月進(jìn)行一次備份是一個(gè)較為合理的周期，既能夠保證信息的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，又不會(huì)因備份周期過(guò)短而增加不必要的工作量和成本，也不會(huì)因備份周期過(guò)長(zhǎng)而在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可能丟失較多時(shí)間段內(nèi)的數(shù)據(jù)。半月時(shí)間過(guò)短，會(huì)增加運(yùn)行部門(mén)的工作負(fù)擔(dān)；兩個(gè)月和三個(gè)月的周期相對(duì)較長(zhǎng)，若期間發(fā)生意外，可能會(huì)丟失較多重要信息，不利于系統(tǒng)的維護(hù)和管理。所以答案選B。64、電桿本體嚴(yán)重傾斜，不處理會(huì)造成倒桿，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】電桿本體嚴(yán)重傾斜，若不及時(shí)處理會(huì)造成倒桿，這種情況會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行構(gòu)成直接且嚴(yán)重的威脅，可能導(dǎo)致停電、設(shè)備損壞甚至危及人身安全等嚴(yán)重后果。緊急缺陷是指嚴(yán)重程度已使設(shè)備不能繼續(xù)安全運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致發(fā)生事故或危及人身安全的缺陷，必須立即處理。重大缺陷通常雖對(duì)設(shè)備運(yùn)行有較大影響，但不像緊急缺陷那樣具有立即導(dǎo)致事故的緊迫性；一般缺陷是對(duì)設(shè)備運(yùn)行影響較小，能堅(jiān)持短期運(yùn)行，可列入計(jì)劃?rùn)z修處理的缺陷；其他缺陷則不屬于上述具有明確界定的缺陷類(lèi)型。因此，電桿本體嚴(yán)重傾斜不處理會(huì)造成倒桿應(yīng)判定為緊急缺陷，答案選A。65、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，撤收前，油動(dòng)無(wú)人直升機(jī)應(yīng)將油箱內(nèi)剩余油料()儲(chǔ)存。單選題

A.A、加滿(mǎn)^

B.B、回收^

C.C、加滿(mǎn)并妥善^

D.D、回收并妥善

【答案】：D

【解析】在架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，對(duì)于油動(dòng)無(wú)人直升機(jī)撤收前油箱內(nèi)剩余油料的處理，需要遵循規(guī)范以確保安全和資源的合理利用。將剩余油料簡(jiǎn)單加滿(mǎn)并不符合撤收要求，因?yàn)槭Ｓ嘤土媳旧硎亲鳂I(yè)后剩下的，且加滿(mǎn)可能會(huì)導(dǎo)致油料溢出等安全隱患，所以選項(xiàng)A不正確；僅僅回收而不妥善儲(chǔ)存，剩余油料可能會(huì)因?yàn)閮?chǔ)存不當(dāng)引發(fā)火災(zāi)、污染等問(wèn)題，所以選項(xiàng)B也不合適；選項(xiàng)C中加滿(mǎn)并妥善儲(chǔ)存同樣不符合撤收時(shí)處理剩余油料的規(guī)范，重點(diǎn)應(yīng)是對(duì)剩余油料進(jìn)行回收并妥善安置，而不是加滿(mǎn)。而選項(xiàng)D“回收并妥善”儲(chǔ)存剩余油料，既避免了油料的浪費(fèi)，又能保證剩余油料的存儲(chǔ)安全，符合《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，因此答案選D。66、氧化鋅避雷器的結(jié)構(gòu)形式()。單選題

A.有帶并聯(lián)間隙；^

B.無(wú)帶并聯(lián)間隙；^

C.無(wú)帶串聯(lián)間隙^

D.有帶串聯(lián)間隙

【答案】：A

【解析】氧化鋅避雷器有兩種結(jié)構(gòu)形式，分別是有帶并聯(lián)間隙和無(wú)并聯(lián)間隙（無(wú)間隙）的。選項(xiàng)B表述不準(zhǔn)確，選項(xiàng)C“無(wú)帶串聯(lián)間隙”并不是氧化鋅避雷器常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式表述，選項(xiàng)D“有帶串聯(lián)間隙”也不是氧化鋅避雷器典型的結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)。因此正確答案是A，即氧化鋅避雷器的結(jié)構(gòu)形式有帶并聯(lián)間隙。67、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣巡視應(yīng)由()人進(jìn)行。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，考慮到偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣等情況存在較多不確定性和潛在危險(xiǎn)，單人巡視難以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，為確保巡視人員的安全以及巡視工作的順利開(kāi)展，規(guī)定應(yīng)由兩人進(jìn)行巡視，所以答案選B。68、隔離開(kāi)關(guān)能進(jìn)行切斷勵(lì)磁電流不超過(guò)()的空載變壓器的操作。單選題

A.5A^

B.4A^

C.2A^

D.1A

【答案】：C

【解析】隔離開(kāi)關(guān)能切斷勵(lì)磁電流不超過(guò)2A的空載變壓器。這是因?yàn)樵趯?shí)際的電力系統(tǒng)操作中，當(dāng)切斷空載變壓器時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的勵(lì)磁電流。如果勵(lì)磁電流過(guò)大，隔離開(kāi)關(guān)在切斷過(guò)程中可能無(wú)法可靠滅弧，從而引發(fā)拉弧、短路等故障，威脅設(shè)備和人員安全。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和研究，確定了隔離開(kāi)關(guān)能夠安全切斷的空載變壓器勵(lì)磁電流上限為2A，所以答案選C。69、事故處理的緊急操作，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。單選題

A.可以不填寫(xiě)操作票^

B.除分、合開(kāi)關(guān)的單一操作，均須填寫(xiě)操作票操作^

C.緊急操作后必須向相關(guān)方匯報(bào)^

D.緊急操作仍嚴(yán)格執(zhí)行防誤操作要求

【答案】：B"

【解析】本題主要考查事故處理緊急操作的相關(guān)規(guī)定。-**A選項(xiàng)**：在事故處理的緊急操作中，為了爭(zhēng)取時(shí)間盡快處理事故、防止事故擴(kuò)大，是可以不填寫(xiě)操作票的，該選項(xiàng)說(shuō)法正確。-**B選項(xiàng)**：事故處理的緊急操作可以不填寫(xiě)操作票，并非除分、合開(kāi)關(guān)的單一操作外均須填寫(xiě)操作票操作，所以該選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。-**C選項(xiàng)**：緊急操作后向相關(guān)方匯報(bào)，能夠讓相關(guān)人員及時(shí)了解事故處理情況，為后續(xù)的決策和協(xié)調(diào)提供依據(jù)，所以緊急操作后必須向相關(guān)方匯報(bào)，該選項(xiàng)說(shuō)法正確。-**D選項(xiàng)**：即使是緊急操作，也必須嚴(yán)格執(zhí)行防誤操作要求，以確保操作的安全性和正確性，防止因誤操作導(dǎo)致更嚴(yán)重的事故，該選項(xiàng)說(shuō)法正確。本題要求選擇說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)，因此答案是B。"70、帶電設(shè)備和線路附近使用的()應(yīng)接地。單選題

A.安全工器具^(guò)

B.測(cè)距儀^

C.作業(yè)機(jī)具^(guò)

D.手工具

【答案】：C

【解析】在帶電設(shè)備和線路附近使用作業(yè)機(jī)具時(shí)，為了保障作業(yè)安全，防止機(jī)具因漏電等情況引發(fā)觸電等事故，需要將作業(yè)機(jī)具接地，這樣可使電流通過(guò)接地線導(dǎo)入大地，避免人員觸電。而安全工器具主要是用于保證工作人員安全操作的工具，本身不一定都需要接地；測(cè)距儀通常是用于測(cè)量距離的儀器，一般不需要接地；手工具涵蓋范圍廣，并非所有手工具在帶電設(shè)備和線路附近使用時(shí)都需要接地。所以答案選C。71、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是（）空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器單選題

A.輕于^

B.重于^

C.等于^

D.不確定

【答案】：B

【解析】無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要依靠重于空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。輕于空氣的航空器，如氣球、飛艇等，是利用空氣的浮力升空，其工作原理與無(wú)人機(jī)不同。等于空氣重量在實(shí)際飛行中難以實(shí)現(xiàn)且不符合無(wú)人機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)。而無(wú)人機(jī)通常是通過(guò)機(jī)翼產(chǎn)生升力、發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力等方式在空氣中飛行，其自身重量是大于空氣重量的，依靠動(dòng)力克服重力和空氣阻力來(lái)實(shí)現(xiàn)飛行，所以答案選B。72、《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》規(guī)定的多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍為()單選題

A.-10℃~+55℃^

B.-10℃~+65℃^

C.-15℃~+55℃^

D.-15℃~+65℃

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》明確規(guī)定多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍是-10℃~+55℃，所以答案選A。73、()是指由管制部門(mén)劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門(mén)許可的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、空中禁區(qū)^

B.B、空中限制區(qū)^

C.C、空中避讓區(qū)^

D.D、空中危險(xiǎn)區(qū)

【答案】：B

【解析】答案有誤，正確答案應(yīng)該選A?？罩薪麉^(qū)是指在一個(gè)國(guó)家領(lǐng)空內(nèi)，根據(jù)國(guó)家的安全和軍事需要，由有關(guān)部門(mén)劃定范圍，限制或禁止航空器飛行的空域?？罩邢拗茀^(qū)是指限制航空器只能在規(guī)定條件下飛行的區(qū)域，并非禁止飛入；空中避讓區(qū)不是一個(gè)常見(jiàn)的空中管制專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)；空中危險(xiǎn)區(qū)是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)存在對(duì)航空器飛行有危險(xiǎn)活動(dòng)的區(qū)域，也不是未經(jīng)許可絕對(duì)禁止航空器飛入。所以由管制部門(mén)劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門(mén)許可的航空器禁止飛入的空間應(yīng)是空中禁區(qū)。74、檢修設(shè)備停電時(shí)，與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，應(yīng)將其（）斷開(kāi)。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.任意一側(cè)^

D.各側(cè)

【答案】：D

【解析】檢修設(shè)備停電時(shí)，對(duì)于與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，要將其各側(cè)斷開(kāi)。這是因?yàn)槿绻粩嚅_(kāi)一側(cè)，另一側(cè)可能仍有電壓，會(huì)導(dǎo)致電流通過(guò)變壓器或電壓互感器，給檢修人員帶來(lái)觸電風(fēng)險(xiǎn)，也可能造成設(shè)備的意外啟動(dòng)或損壞。將各側(cè)都斷開(kāi)能完全切斷設(shè)備的電源，確保檢修工作在安全的無(wú)電狀態(tài)下進(jìn)行。因此答案選D。75、以下哪條不屬于多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)前的氣象及環(huán)境要求單選題

A.起降場(chǎng)地平坦空曠無(wú)遮擋，邊寬不應(yīng)小于3倍軸距^

B.作業(yè)區(qū)域內(nèi)無(wú)強(qiáng)干擾源，如雷達(dá)等^

C.作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，根據(jù)各型號(hào)多旋翼無(wú)人機(jī)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開(kāi)展作業(yè)^

D.在作業(yè)過(guò)程中遇到雷雨雪大霧大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時(shí)終止作業(yè)

【答案】：A

【解析】選項(xiàng)A描述的是起降場(chǎng)地的條件，并非氣象及環(huán)境要求。選項(xiàng)B提到作業(yè)區(qū)域無(wú)強(qiáng)干擾源，干擾源屬于環(huán)境因素；選項(xiàng)C強(qiáng)調(diào)作業(yè)要在良好天氣下進(jìn)行且根據(jù)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否作業(yè)，這是氣象要求；選項(xiàng)D指出作業(yè)中遇到惡劣天氣要及時(shí)終止，惡劣天氣屬于氣象范疇。所以不屬于多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)前氣象及環(huán)境要求的是A。76、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是（）空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器單選題

A.輕于^

B.重于^

C.等于^

D.不確定

【答案】：B

【解析】無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用重于空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)進(jìn)行飛行。輕于空氣的航空器通常依靠其內(nèi)部氣體密度小于周?chē)諝饷芏人a(chǎn)生的浮力來(lái)升空，例如氣球和飛艇。而無(wú)人機(jī)是通過(guò)機(jī)翼上下表面的氣流速度差異產(chǎn)生升力，以及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力來(lái)實(shí)現(xiàn)飛行的，這是基于重于空氣的動(dòng)力原理。等于空氣或不確定都不符合無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)的實(shí)際動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，所以答案是重于，選B。77、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，正常巡檢是使用高清照相機(jī)（攝像機(jī)）檢查導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、()等異常情況和缺陷隱患。單選題

A.A、覆冰^

B.B、舞動(dòng)^

C.C、鳥(niǎo)害^

D.D、線路通道

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中正常巡檢需對(duì)導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施以及線路通道的異常情況和缺陷隱患進(jìn)行檢查。覆冰、舞動(dòng)、鳥(niǎo)害均是輸電線路可能出現(xiàn)的特定異?，F(xiàn)象和隱患類(lèi)型，它們包含在線路運(yùn)行的各種異常情況和缺陷隱患之中，但從全面性來(lái)講，線路通道涵蓋了輸電線路周邊的整體環(huán)境等多方面內(nèi)容，是正常巡檢中需要著重檢查的一個(gè)重要方面且與其他被檢查對(duì)象并列，所以答案選線路通道，即選項(xiàng)D。78、航跡推算導(dǎo)航系統(tǒng)具有自主性、()強(qiáng)，只需利用自身慣性元件的觀測(cè)量即可推導(dǎo)出位置、速度等導(dǎo)航參數(shù)，抗無(wú)線電干擾能力強(qiáng)，全天候，機(jī)動(dòng)靈活。單選題

A.A、隱蔽性^

B.B、實(shí)時(shí)性^

C.C、精準(zhǔn)性^

D.D、保密性

【答案】：D

【解析】航跡推算導(dǎo)航系統(tǒng)具有自主性，保密性強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)對(duì)信息的保護(hù)，在只需利用自身慣性元件的觀測(cè)量推導(dǎo)導(dǎo)航參數(shù)時(shí)，無(wú)需依賴(lài)外部通信等方式獲取信息，這就大大降低了信息被竊取和干擾的風(fēng)險(xiǎn)，具有很強(qiáng)的保密性。而隱蔽性側(cè)重于在物理層面不易被發(fā)現(xiàn)；實(shí)時(shí)性重點(diǎn)在于數(shù)據(jù)更新和處理的及時(shí)性；精準(zhǔn)性主要指的是導(dǎo)航參數(shù)的準(zhǔn)確程度。所以這里應(yīng)選保密性強(qiáng)，答案是D。79、導(dǎo)線端部接到接線柱上，如單股導(dǎo)線截面在()以上，應(yīng)使用不同規(guī)格的接線端子。單選題

A.4mm2^

B.6mm2^

C.8mm2^

D.10mm2

【答案】：D

【解析】在導(dǎo)線端部接到接線柱的操作中，當(dāng)單股導(dǎo)線截面在10mm2以上時(shí)，由于導(dǎo)線的電流承載能力和機(jī)械性能等方面的變化，使用不同規(guī)格的接線端子能保證連接的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。所以答案選10mm2，即選項(xiàng)D。80、小型固定翼無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()的固定翼無(wú)人機(jī)。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg^

C.C、小于等于7kg^

D.D、大于等于7kg

【答案】：C

【解析】小型固定翼無(wú)人機(jī)的定義是指空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg的固定翼無(wú)人機(jī)，所以答案選C。81、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機(jī)工作負(fù)責(zé)人全面組織巡檢工作開(kāi)展，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)()。單選題

A.A、設(shè)備安全^

B.B、飛行安全^

C.C、工作人員安全^

D.D、措施安排

【答案】：B

【解析】在架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢工作里，從《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對(duì)中型機(jī)工作負(fù)責(zé)人的規(guī)定來(lái)看，其全面組織巡檢工作開(kāi)展，飛行安全是現(xiàn)場(chǎng)工作的關(guān)鍵。設(shè)備安全雖然重要，但不是工作負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)主要負(fù)責(zé)的核心方面；工作人員安全更多體現(xiàn)在整體安排的安全培訓(xùn)與防護(hù)上，并非現(xiàn)場(chǎng)直接的核心職責(zé)；措施安排是工作開(kāi)展前和過(guò)程中的一部分工作，并非最能體現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人核心職責(zé)的內(nèi)容。而飛行安全是無(wú)人直升機(jī)巡檢現(xiàn)場(chǎng)的核心關(guān)注點(diǎn)，中型機(jī)工作負(fù)責(zé)人要對(duì)無(wú)人直升機(jī)的飛行過(guò)程進(jìn)行全面把控，確保飛行安全，所以答案選B。82、多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)結(jié)束回航過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況，每隔()通報(bào)飛行高度單選題

A.3s-4s^

B.5s-6s^

C.7s-8s^

D.9s-10s

【答案】：C

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)結(jié)束回航過(guò)程中，為了確?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人能夠及時(shí)準(zhǔn)確地掌握飛行高度信息，以便進(jìn)行有效的監(jiān)控和指揮，需要按照一定的時(shí)間間隔進(jìn)行通報(bào)。而每隔7s-8s通報(bào)飛行高度是綜合考慮了飛行安全、信息更新及時(shí)性和操作便利性等因素后確定的合適時(shí)間間隔。時(shí)間過(guò)短，負(fù)責(zé)人頻繁接收信息可能會(huì)分散注意力且增加不必要的工作量；時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則不能及時(shí)了解飛行高度變化情況，不利于保障飛行安全。所以答案選C。83、采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式時(shí)，()應(yīng)及時(shí)向操控手通報(bào)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航跡、飛行姿態(tài)、速度及高度等遙測(cè)信息。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：C

【解析】在采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡檢時(shí)，程控手負(fù)責(zé)及時(shí)向操控手通報(bào)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航跡、飛行姿態(tài)、速度及高度等遙測(cè)信息。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體工作的安排和協(xié)調(diào)；操控手負(fù)責(zé)實(shí)際操控?zé)o人機(jī)飛行；任務(wù)手通常承擔(dān)與任務(wù)相關(guān)的特定工作，而非主要的遙測(cè)信息通報(bào)工作。所以正確答案是程控手，選C。84、按規(guī)定，鉗壓法適用于()鋁絞線的連接續(xù)。單選題

A.LJ-16～70mm2^

B.LJ-16～95mm2^

C.LJ-16～120mm2^

D.LJ-16～185mm2

【答案】：D

【解析】在電力工程中，對(duì)于鋁絞線連接采用鉗壓法時(shí)，不同的線徑范圍適用情況不同。LJ-16～185mm2的鋁絞線在使用鉗壓法連接時(shí)，能夠保證連接的穩(wěn)定性和可靠性，符合相應(yīng)的工藝和質(zhì)量要求，所以按規(guī)定，鉗壓法適用于LJ-16～185mm2鋁絞線的連接，答案選D。85、接地裝置的地下部分應(yīng)采用焊接，其塔接長(zhǎng)度要求扁鋼為寬度的2倍：圓鋼為直徑的()倍。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在接地裝置的地下部分采用焊接時(shí)，不同形狀鋼材有不同的塔接長(zhǎng)度要求。扁鋼的塔接長(zhǎng)度要求為寬度的2倍，而圓鋼的塔接長(zhǎng)度要求為直徑的6倍，所以答案選C。86、固定翼無(wú)人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)類(lèi)型主要根據(jù)固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的()決定。單選題

A.A、起飛方式^

B.B、降落方式^

C.C、起降方式^

D.D、控制方式

【答案】：C

【解析】固定翼無(wú)人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)類(lèi)型需要綜合考慮無(wú)人機(jī)如何起飛以及如何降落這兩個(gè)方面，而起降方式涵蓋了起飛方式和降落方式，能全面地決定發(fā)射回收系統(tǒng)的類(lèi)型。起飛方式只考慮了起飛階段，不能完整決定發(fā)射回收系統(tǒng)類(lèi)型；降落方式僅關(guān)注降落階段，同樣不能完整決定；控制方式與無(wú)人機(jī)的飛行操控相關(guān)，和發(fā)射回收系統(tǒng)類(lèi)型并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。所以固定翼無(wú)人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)類(lèi)型主要根據(jù)固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的起降方式?jīng)Q定，答案選C。87、熔斷器熔體的最高允許溫度為()。單選題

A.100℃^

B.110℃^

C.120℃^

D.130℃

【答案】：D

【解析】熔斷器熔體的最高允許溫度通常為130℃。這是因?yàn)樵陂L(zhǎng)期運(yùn)行中，熔體需要能夠承受一定的溫度，以確保在正常工作情況下不發(fā)生熔斷，同時(shí)又能在過(guò)載或短路等故障發(fā)生時(shí)及時(shí)熔斷以保護(hù)電路安全。130℃這個(gè)溫度值是經(jīng)過(guò)實(shí)踐和研究確定的，能較好地平衡這兩方面的需求。所以本題答案選D。88、根據(jù)（）和上級(jí)規(guī)定，制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度。單選題

A.政府^

B.公司^

C.行業(yè)^

D.部門(mén)

【答案】：C

【解析】制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度，需要依據(jù)行業(yè)規(guī)范以及上級(jí)規(guī)定。政府層面的規(guī)定通常更為宏觀寬泛，一般不會(huì)直接針對(duì)公司防誤裝置管理制度制定具體內(nèi)容；公司自身是管理制度的執(zhí)行和制定主體，但不能僅依據(jù)自身來(lái)制定，還需遵循外部規(guī)范；部門(mén)規(guī)定的范圍相對(duì)較窄，不能涵蓋整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。而行業(yè)規(guī)定是整個(gè)行業(yè)內(nèi)普遍遵循的準(zhǔn)則和規(guī)范，對(duì)公司制定防誤裝置管理制度具有重要的指導(dǎo)作用，所以應(yīng)選擇行業(yè)，答案是C。89、電桿本體嚴(yán)重傾斜，不處理會(huì)造成倒桿，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】電桿本體嚴(yán)重傾斜且不處理會(huì)造成倒桿，這種情況對(duì)電力設(shè)施的正常運(yùn)行和安全構(gòu)成了直接且嚴(yán)重的威脅，可能會(huì)立即引發(fā)停電、設(shè)備損壞甚至危及人員生命安全等嚴(yán)重后果。緊急缺陷是指嚴(yán)重程度高，隨時(shí)可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、停電或危及人身安全，必須立即處理的缺陷。所以該情況應(yīng)判定為緊急缺陷，答案選A。90、配電運(yùn)行工作應(yīng)開(kāi)展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)，開(kāi)展配電線路及設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)和重要性評(píng)估，逐步實(shí)現(xiàn)配電設(shè)備（）管理。單選題

A.計(jì)劃性^

B.周期性^

C.差異化^

D.常態(tài)化

【答案】：C

【解析】配電運(yùn)行工作中，不同的配電線路及設(shè)備在狀態(tài)和重要性方面存在差異。開(kāi)展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)，進(jìn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)和重要性評(píng)估，其目的就是為了根據(jù)這些差異，對(duì)不同的配電設(shè)備采取不同的管理方式。計(jì)劃性管理側(cè)重于按照預(yù)先制定的計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備管理，未突出設(shè)備狀態(tài)和重要性的不同；周期性管理強(qiáng)調(diào)按照固定周期對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理，同樣沒(méi)有考慮到設(shè)備之間的差異；常態(tài)化管理主要側(cè)重于管理的常規(guī)性和持續(xù)性，也未針對(duì)設(shè)備的不同特性進(jìn)行管理。而差異化管理能夠結(jié)合設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)和重要性評(píng)估結(jié)果，為不同設(shè)備制定合適的管理策略，從而逐步實(shí)現(xiàn)配電設(shè)備的精準(zhǔn)管理。所以答案選C。91、電氣操作必須由兩人進(jìn)行，其中一人監(jiān)護(hù)，一人執(zhí)行，應(yīng)使用規(guī)范術(shù)語(yǔ)、雙重命名，嚴(yán)格執(zhí)行()。單選題

A.單一命令^

B.復(fù)誦制^

C.操作規(guī)程^

D.上級(jí)指示

【答案】：B

【解析】在電氣操作中，當(dāng)兩人進(jìn)行操作，一人監(jiān)護(hù)一人執(zhí)行時(shí)，使用規(guī)范術(shù)語(yǔ)和雙重命名的情況下，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制是保障操作準(zhǔn)確性和安全性的關(guān)鍵。復(fù)誦制要求操作人員重復(fù)監(jiān)護(hù)人下達(dá)的命令，監(jiān)護(hù)人確認(rèn)無(wú)誤后再進(jìn)行操作，這樣可以有效避免因誤解命令而導(dǎo)致的操作失誤。單一命令可能不夠嚴(yán)謹(jǐn)和安全，不能充分保證操作人員對(duì)命令的準(zhǔn)確理解；操作規(guī)程是一個(gè)寬泛的概念，沒(méi)有體現(xiàn)出在這種兩人操作場(chǎng)景下的關(guān)鍵要求；上級(jí)指示范圍太廣，不具體針對(duì)電氣操作的命令執(zhí)行環(huán)節(jié)。所以本題答案選B。92、紅外熱像儀提供()和網(wǎng)絡(luò)控制接口。單選題

A.A、模數(shù)視頻接口^

B.B、虛擬視頻接口^

C.C、數(shù)字視頻接口^

D.D、模擬視頻接口

【答案】：D

【解析】紅外熱像儀通常會(huì)提供模擬視頻接口和網(wǎng)絡(luò)控制接口。模數(shù)視頻接口是將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的接口，并非紅外熱像儀常規(guī)直接提供的接口；虛擬視頻接口并非一個(gè)典型的、用于紅外熱像儀連接的標(biāo)準(zhǔn)接口類(lèi)型；數(shù)字視頻接口主要處理數(shù)字信號(hào)，而紅外熱像儀原始輸出很多時(shí)候是模擬信號(hào)，需要模擬視頻接口進(jìn)行信號(hào)傳輸。所以紅外熱像儀提供模擬視頻接口和網(wǎng)絡(luò)控制接口，答案選D。93、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期()，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。單選題

A.檢測(cè)^

B.拆除^

C.轉(zhuǎn)移^

D.更換

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期檢測(cè)，以保證安全設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備可能存在的隱患和問(wèn)題，從而確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的安全進(jìn)行。而拆除、轉(zhuǎn)移和更換都不符合對(duì)安全設(shè)備定期常規(guī)操作以保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，所以本題答案選A。94、使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：A

【解析】使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，從安全、巡檢效果等多方面因素綜合考慮，巡檢飛行速度不宜過(guò)快。飛行速度過(guò)快可能會(huì)影響對(duì)巡檢目標(biāo)的觀察和識(shí)別精度，不利于發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題和故障。同時(shí)過(guò)快的速度也會(huì)增加飛行的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)操控難度加大等情況。經(jīng)過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐驗(yàn)證，巡檢飛行速度不宜大于10m/s，所以答案選A。95、多旋翼無(wú)人直升機(jī)通常有四旋翼、六旋翼和()等結(jié)構(gòu)單選題

A.A、七旋翼^

B.B、八旋翼^

C.C、五旋翼^

D.D、螺旋旋翼

【答案】：B

【解析】多旋翼無(wú)人直升機(jī)常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)有四旋翼、六旋翼和八旋翼。七旋翼結(jié)構(gòu)相對(duì)不常見(jiàn)，在多旋翼無(wú)人直升機(jī)的常見(jiàn)類(lèi)型中較少提及；五旋翼同樣不是普遍采用的結(jié)構(gòu)形式；而螺旋旋翼并不是多旋翼無(wú)人直升機(jī)的一種標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)分類(lèi)表述。所以本題答案選B，多旋翼無(wú)人直升機(jī)通常有四旋翼、六旋翼和八旋翼等結(jié)構(gòu)。96、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，靜電放電抗擾度試驗(yàn)中在垂直耦合板上選取均勻分布的()個(gè)放電點(diǎn)。單選題

A.A、8^

B.B、9^

C.C、10^

D.D、12

【答案】：C

【解析】本題考查《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中靜電放電抗擾度試驗(yàn)在垂直耦合板上選取放電點(diǎn)的數(shù)量規(guī)定。在靜電放電抗擾度試驗(yàn)里，按照該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，需在垂直耦合板上選取均勻分布的10個(gè)放電點(diǎn)，所以答案選C。97、()采用突然剪斷導(dǎo)、地線的做法松線。單選題

A.可以^

B.必須^

C.嚴(yán)禁^

D.應(yīng)當(dāng)

【答案】：C

【解析】突然剪斷導(dǎo)、地線進(jìn)行松線是非常危險(xiǎn)的操作，可能會(huì)引發(fā)導(dǎo)線劇烈擺動(dòng)、反彈等情況，對(duì)設(shè)備和人員造成嚴(yán)重危害，甚至可能導(dǎo)致停電事故、設(shè)備損壞以及人員傷亡等后果。所以在實(shí)際操作中，嚴(yán)禁采用突然剪斷導(dǎo)、地線的做法松線，答案選C。98、使用鉗形電流表時(shí)，如被測(cè)導(dǎo)線的電流較小，將導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測(cè)量，其實(shí)際電流值為()。單選題

A.表的讀數(shù)^

B.表的讀數(shù)除2^

C.表的讀數(shù)乘以匝數(shù)^

D.表的讀數(shù)除以匝數(shù)

【答案】：D

【解析】使用鉗形電流表測(cè)量時(shí)，當(dāng)把導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測(cè)量，表的讀數(shù)是多匝導(dǎo)線電流的綜合顯示。因?yàn)闇y(cè)量時(shí)多繞了匝數(shù)，所以表的讀數(shù)是實(shí)際電流放大了相應(yīng)匝數(shù)后的結(jié)果。那么要得到實(shí)際電流值，就需要將表的讀數(shù)除以匝數(shù)，所以答案選D。99、在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員應(yīng)利用配電自動(dòng)化主站潮流計(jì)算功能，確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不()。單選題

A.發(fā)熱^

B.損壞^

C.過(guò)載^

D.停運(yùn)

【答案】：C

【解析】在合環(huán)轉(zhuǎn)電操作中，重點(diǎn)關(guān)注的是相關(guān)線路設(shè)備的負(fù)載情況。合環(huán)轉(zhuǎn)電后，如果線路設(shè)備過(guò)載，會(huì)對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重威脅，可能引發(fā)設(shè)備損壞、停電等一系列問(wèn)題。而發(fā)熱是過(guò)載可能帶來(lái)的一種現(xiàn)象，但不是配網(wǎng)調(diào)度人員在合環(huán)轉(zhuǎn)電前利用配電自動(dòng)化主站潮流計(jì)算功能首要確保避免的直接情況；損壞通常是過(guò)載等問(wèn)題持續(xù)發(fā)展后的結(jié)果；停運(yùn)也不是合環(huán)轉(zhuǎn)電前通過(guò)潮流計(jì)算要直接防止的情況。所以在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員利用配電自動(dòng)化主站潮流計(jì)算功能，是要確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不過(guò)載，答案選C。100、宜具備跟蹤功能，跟蹤精度不低于()mrad。單選題

A.A、0.3^

B.B、0.5^

C.C、0.4^

D.D、0.8

【答案】：C

【解析】本題考查具備跟蹤功能時(shí)的跟蹤精度要求。在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嶋H應(yīng)用中，規(guī)定具備跟蹤功能時(shí)，跟蹤精度不低于0.4mrad，所以答案選C。第二部分多選題(50題)1、應(yīng)急飛行培訓(xùn)主要是針對(duì)裝備機(jī)發(fā)生故障時(shí)的非正常飛行程序操作的培訓(xùn)，其中包括（）等情況。多選題

A.A、遇見(jiàn)障礙物

B.B、電量不足報(bào)警

C.C、發(fā)動(dòng)機(jī)故障^

D.D、鏈路丟失

【答案】：ACD"

【解析】應(yīng)急飛行培訓(xùn)主要針對(duì)裝備機(jī)發(fā)生故障時(shí)的非正常飛行程序操作培訓(xùn)。以下分析各選項(xiàng)：-選項(xiàng)A：遇見(jiàn)障礙物屬于裝備機(jī)在飛行過(guò)程中可能面臨的突發(fā)狀況，需要進(jìn)行應(yīng)急操作，因此該選項(xiàng)符合應(yīng)急飛行培訓(xùn)所涵蓋的內(nèi)容。-選項(xiàng)B：電量不足報(bào)警通常是一個(gè)預(yù)警信號(hào)，它并非裝備機(jī)本身發(fā)生故障的情況，一般通過(guò)合理規(guī)劃飛行或及時(shí)充電等常規(guī)方式處理，不屬于應(yīng)急飛行培訓(xùn)中針對(duì)裝備機(jī)故障的非正常飛行程序操作范疇，所以該選項(xiàng)不符合。-選項(xiàng)C：發(fā)動(dòng)機(jī)故障是裝備機(jī)非常嚴(yán)重的故障情況，會(huì)對(duì)飛行安全造成極大威脅，必須進(jìn)行特殊的應(yīng)急飛行程序操作，因此該選項(xiàng)屬于應(yīng)急飛行培訓(xùn)內(nèi)容。-選項(xiàng)D：鏈路丟失會(huì)導(dǎo)致裝備機(jī)與控制端失去聯(lián)系，使飛行操作陷入異常，需要進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)急操作，該選項(xiàng)也符合應(yīng)急飛行培訓(xùn)的內(nèi)容。綜上，答案選ACD。"2、在