駕駛員安全培訓心得

駕駛員安全培訓心得「篇一」

轉(zhuǎn)眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結(jié)這一年來的經(jīng)

歷，頗有感觸。

一、在思想上，認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自我所肩負的職責之重，

在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關(guān)業(yè)務知識，不斷提高自我的理論

水平和綜合素質(zhì)。

二、在工作中，作為一名駕駛員，平時注意車輛的‘定期維修和保養(yǎng)，每日耗

油量都記錄在冊，時刻堅持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導安排的事情堅決立刻辦理，今

日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶

病上路，做到勤檢查，勤修理。

20xx年雖然是忙碌的一年，但作為一名普通司機基本完成了領(lǐng)導安排的各項

工作任務。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不

足，主要表此刻：

第一、作為一名司磯，服務效率需要進一步提高。

第二、有些工作還不夠細致，有待于加強。

第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自我的主觀能動性，業(yè)務

知識水平有待提高。

第四、有問題進取與領(lǐng)導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也

期望領(lǐng)導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應當嚴于律己，寬以待

人，勤奮工作，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司貢獻自我的青春和微薄

之力。

駕駛員安全培訓心得「篇二」

最近一段時期，我參加XX校駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系

統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識，對安全

駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領(lǐng)悟，學車我們必須做到遵章守

紀、態(tài)度認真、規(guī)范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成

長的過程。

1、理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基

礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕

駛機動車的基本理論知次等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前

人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負貢，對家人負

責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在

網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。

2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很

有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用

哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合

器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得

認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的通過

了場考?，總結(jié)，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛

時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作;二是學會用好離合器，控制

好車速，這是場練的保障;三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心;

四是調(diào)整心態(tài)，堅定信心，堅持練習。

3、路練階段，首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊

張。上車前把操作步躲想好，嚴格要求自己按步操作：

1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。

2、向考官報告：“考官你好，xx駕校學員xx請求考試”然后把身份證和計

時卡交給考官。

3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考

試”

4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有

車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔

也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交

站一定要減速!如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就

行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣

掉10分的。

6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路

況。

7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之

內(nèi)打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，

還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣

就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠

邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被

誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找

好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cM就沒問題

了。

8、車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈'先拉手剎再回空檔。一般到這

步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉

后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。

4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后

駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。

駕駛員安全培訓心得「篇三」

汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的主角，為了出行的方便，提高生

活質(zhì)量，我也趕緊開始了學車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學習，即將結(jié)束駕校

學習生活，在興奮之余，總結(jié)一下學習心得，鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕

駛從那里開始。經(jīng)過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本

理論知識等。亳不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前

人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自我負責，對家人負

責，也是對社會負責。我經(jīng)過反更認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在

網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的經(jīng)過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是

好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油

門的位置，到怎樣踩，再到怎樣控制怎樣相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓

我們慢慢消化，之后就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習

倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過i段時間的學習與練習，倒庫

這關(guān)有驚無險地經(jīng)過了。緊跟著練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步

等，教練教得認真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練

習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，可是考試的時候卻遠比訓練

場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或

多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。并且

還要細心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變經(jīng)過考試是很簡便

的。畢竟經(jīng)過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術(shù)保障自我和別人的生命

安全。

最終的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。應對急

彎，應對爛路，應對各式各樣的新情景，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不

知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為立刻采取應對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就

熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前

會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕

耘一分收獲！

從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地

進取、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在寇教練認真、仔細和耐心

地教導下.我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛

躍，在此，要真誠地感激寇教練悉心教導。

經(jīng)過駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一

名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到，自我的經(jīng)

驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情景或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車

輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)

經(jīng)驗，以提高自我的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我必須要嚴

格要求自我牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和

禮讓他人：在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情景都不駕車等。生

命是可貴的，并且僅有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是

口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！最終，我要真誠的感激寇教練，在

他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快

的學習時光。

駕駛員安全培訓心得「篇四」

駕駛員安全培訓心得范文四篇

第一篇：駕駛員安全培訓心得

5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務區(qū)對公司全體駕駛員進行安全集中培

訓，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任

之重大。

通過會議學習，我了如下幾點：

一、加強交通法規(guī)學習，提高安全行車意識

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)

的學習，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預防和減少

交通事故的發(fā)生。

二、端正工作作風，保持良好心態(tài)

駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血

的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業(yè)。

三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，

強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。

通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結(jié)經(jīng)驗，遵守公司的規(guī)章制

度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻自己的一份力量！

第二篇：駕駛員安全培訓心得

言：新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學

會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽

車在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈

的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的

駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是

“熟練工種”,只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行

列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供

了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。

第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油

表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。

第二項：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大

燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項：調(diào)整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，

保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要

與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部

和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂

伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。

腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身

體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位

置，或調(diào)整一下椅背傾斜的九度，使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因

為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。

行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調(diào)整坐姿，以消除疲勞。需要強調(diào)

的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未

系安仝帶而導致緊張情緒和不安仝因素

第四項：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)

向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向（即水平兩側(cè)）時手肘微彎為最

佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊

握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作

準確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)

動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動

轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動向正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回

正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說

的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急

處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打

大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項：原地不著車熟悉擋位，此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離

合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋

桿，使用正常行駛時的爽檔方式熟悉擋位。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合

器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

第七項：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領(lǐng)，

做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。

第八項：熟練油離配合駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平

穩(wěn)起步行駛，使動力順吻輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技

能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行

車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不

舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病,

造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

第三篇：駕駛員安全培訓心得

通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)

系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道

給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但

最后我決定給學生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的

原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的；有

的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。

當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛

員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。

通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原

因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲

勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持?/p>

體素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響

駕車安全的,幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分

是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約

20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80席進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒

精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，

從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知

力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動

作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈

活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服

藥前應仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。

盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應主動告訴醫(yī)生你是

開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車

美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概

率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍

了。因此，開車前應保守充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。

為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在

前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自

駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音

樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車

外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立

即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)

情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心朋梗

死，導致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光

眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神

經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機

的正常操作和判斷能力。

早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其

中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌

疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人

在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四、心理因素也同樣影響駕車安全

以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系

起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕

車意識。

一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折但如果開

車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴重的威脅。

據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心

理、情緒化心理和好勝心理。

超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就

鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)

生。