PAGE―PAGE18―青島市低碳出行碳減排方法學(xué)（試行版） 一、范圍本方法學(xué)是青島市溫室氣體自愿減排方法學(xué)，規(guī)定了個(gè)人采用公共汽車、地鐵等低碳出行方式，減少乘坐有更多溫室氣體排放的交通工具所產(chǎn)生的減排量的核算流程及方法。二、參考文件本方法學(xué)參考了下列減排項(xiàng)目方法學(xué)的最新版本：“北京市低碳出行碳減排方法學(xué)（試行版）”“快速公交項(xiàng)目（CM-028-V01）”“快速公交系統(tǒng)（CM-032-V01）”“高速客運(yùn)鐵路系統(tǒng)（CM-069-V01）”本方法學(xué)還引用了以下CDM-EB批準(zhǔn)的工具最新版本：“額外性論證和評(píng)價(jià)工具”“電力消耗導(dǎo)致的基準(zhǔn)線、項(xiàng)目和/或泄漏排放計(jì)算工具”“化石燃料燃燒導(dǎo)致的項(xiàng)目或泄漏二氧化碳排放工具”“電力系統(tǒng)排放因子計(jì)算工具”“城市客運(yùn)交通模式轉(zhuǎn)換基準(zhǔn)線排放計(jì)算工具”三、術(shù)語和定義本方法學(xué)應(yīng)用了以下定義：交通出行：指車輛、行人在社會(huì)道路上從出發(fā)地向目的地移動(dòng)的交通行為?；鶞?zhǔn)線出行：指單人采用私人小汽車、單位小汽車、出租車、網(wǎng)約車等（燃油）小汽車出行方式出行的交通出行行為。低碳出行行為：指采用公交和地鐵等交通出行方式出行的行為。合格的項(xiàng)目開發(fā)方：可以監(jiān)測注冊(cè)用戶的低碳出行行為，并予以識(shí)別和記錄的法人單位。注冊(cè)用戶：通過合格項(xiàng)目開發(fā)方平臺(tái)注冊(cè)，自愿參與碳減排項(xiàng)目的個(gè)人?；A(chǔ)年：項(xiàng)目發(fā)生情景年或數(shù)據(jù)最近可獲得年份。小汽車：指國標(biāo)GA802-2008中定義的小型及微型載客汽車。四、適用性條件1.方法學(xué)適用于擁有在合格項(xiàng)目開發(fā)方注冊(cè)、擁有自愿減排意愿的注冊(cè)用戶選擇低碳出行方式出行的項(xiàng)目活動(dòng)。2.項(xiàng)目活動(dòng)須在青島市行政區(qū)范圍內(nèi)展開。出行路徑如果離開青島市市域范圍，超出市域范圍的出行里程不納入本市減排量計(jì)算范圍內(nèi)。3.同一注冊(cè)用戶只能選擇一個(gè)項(xiàng)目開發(fā)方的平臺(tái)注冊(cè)，不能多頭申請(qǐng)減排量。五、基準(zhǔn)線方法學(xué)（一）項(xiàng)目邊界或排放源的選擇項(xiàng)目邊界的空間范圍包括項(xiàng)目發(fā)生的地理邊界，由于使用者出發(fā)的起點(diǎn)與終點(diǎn)不容易掌控，因此項(xiàng)目的空間區(qū)域是項(xiàng)目實(shí)施的整體范圍。排放源溫室氣體種類是否包括說明理由/解釋基準(zhǔn)線排放項(xiàng)目參與方注冊(cè)用戶采用基準(zhǔn)線方式出行產(chǎn)生的排放CO2包含主要排放源。CH4排除在化石燃料燃燒產(chǎn)生的碳排放中CH4占的比例很小。在計(jì)算基準(zhǔn)線排放時(shí)的燃料消耗中忽略CH4排放是保守的。N2O排除N2O排放在整個(gè)碳排放中是很小的源。在計(jì)算基準(zhǔn)線排放時(shí)的燃料消耗中忽略N2O排放是保守的。項(xiàng)目排放項(xiàng)目參與方注冊(cè)用戶選擇低碳方式出行產(chǎn)生的排放。CO2包含主要排放源。CH4排除在化石燃料燃燒產(chǎn)生的碳排放中CH4占的比例很小，影響較小。N2O排除N2O排放在整個(gè)碳排放中是很小的源，影響較小。（二）基準(zhǔn)線情景適用于本方法學(xué)項(xiàng)目的基準(zhǔn)線情景為項(xiàng)目參與方注冊(cè)用戶采用基準(zhǔn)線出行方式的情景。（三）額外性論證基于項(xiàng)目的社會(huì)效益，暫不考慮額外性論證。（四）基準(zhǔn)線排放基準(zhǔn)線排放量采用基準(zhǔn)線碳排放因子與基準(zhǔn)線出行里程乘積的方法計(jì)算。計(jì)算步驟如下：步驟1確定基準(zhǔn)線人公里碳排放因子EFPKM,i,BL依據(jù)青島市政府相關(guān)部門發(fā)布報(bào)告或平臺(tái)數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、權(quán)威研究機(jī)構(gòu)測量值，計(jì)算青島市基礎(chǔ)年基準(zhǔn)線人公里碳排放因子EFPKM,i,BL，計(jì)算時(shí)綜合考慮青島市基礎(chǔ)年車輛能源類型、排量，其綜合碳排放因子計(jì)算方法如下：QUOTE)（1）式中：EFPKM,i,BL：基礎(chǔ)年基準(zhǔn)線人公里碳排放因子（tCO2/PKM）；x：能源類型，可取汽油，電力，天然氣，柴油；j：小汽車排量，取值為1.0L以下、1.0L-1.8L、1.8L-2.4L、2.4L以上；EFx,j：能源類型為x，排量為j的小汽車的平均人公里碳排放因子（tCO2/PKM）；QUOTE：基礎(chǔ)年青島市能源類型為x，排量為j的小汽車的總數(shù)量（輛）；QUOTE：基礎(chǔ)年青島市能源類型為x，排量為j的小汽車的年均行駛里程（km）；如不同能源類型不同排量的小汽車年均行駛里程無法區(qū)分，則EFPKM,i,BL的計(jì)算簡化為：QUOTE（2）步驟2確定基準(zhǔn)線情景的被替代的基準(zhǔn)線出行里程BDi,BL基于保守性原則，應(yīng)計(jì)算兩點(diǎn)之間的小汽車行駛最短路徑為單次基準(zhǔn)線情景的被替代的基準(zhǔn)線出行里程，但在實(shí)際使用過程中，為簡化處理可取替代基準(zhǔn)線出行的低碳出行的出行距離作為BDi,BL值BDi,BL=PDi,k,y（3）式中：BDi,BL：第i次出行基準(zhǔn)線情景被替代的基準(zhǔn)線出行里程（km）；k：采取的低碳出行方式，包括公交、地鐵等；PDi,k,y：注冊(cè)用戶y年第i次替代基準(zhǔn)線出行的低碳出行k的出行距離（km）。步驟3確定基準(zhǔn)線情景排放量QUOTE基準(zhǔn)線排放量（BEy），計(jì)算如下：QUOTE)（4）式中：BEy：第y年基準(zhǔn)線碳排放量（tCO2）；EFPKM,i,BL：基礎(chǔ)年基準(zhǔn)線人公里碳排放因子（tCO2/PKM）；BDi,BL：第i次出行基準(zhǔn)線情景被替代的基準(zhǔn)線出行里程（km）。（五）項(xiàng)目排放步驟1確定每種低碳出行方式人公里碳排放因子EFPKM,k項(xiàng)目活動(dòng)的低碳出行方式碳排放因子采用基礎(chǔ)年的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。公交、地鐵出行，人公里碳排放因子計(jì)算公式為：EFPKM,k=[x式中：EFPKM,k：基礎(chǔ)年出行方式k的人公里碳排放因子（tCO2/PKM）；FCk,x：基礎(chǔ)年出行方式k使用能源x的消耗總量，不包含電力(質(zhì)量或體積單位，ton、m3)；NCVk,x：基礎(chǔ)年出行方式k使用能源x的凈熱值（MJ/質(zhì)量或體積單位）；ECk：基礎(chǔ)年出行方式k使用電力的耗電總量(kWh)；TDL：基礎(chǔ)年電力系統(tǒng)平均技術(shù)傳輸與分配損失系數(shù)，無量綱；EFCO2,x：基礎(chǔ)年能源x的碳排放因子（化石燃料為tCO2/MJ，電力為tCO2/kWh）；Dk：基礎(chǔ)年出行方式k的人均單次出行距離（PKM/次）；Pk：基礎(chǔ)年出行方式k的年出行總量(次)；k：低碳出行方式。其中：FCk,x、ECk、Dk、Pk：數(shù)據(jù)來源首選政府交通運(yùn)輸部門發(fā)布的正式報(bào)告或正式數(shù)據(jù)、交通運(yùn)輸業(yè)商業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，權(quán)威研究機(jī)構(gòu)或項(xiàng)目參與方測量值；NCVk,x：數(shù)據(jù)來源為國家或者青島市數(shù)據(jù)；EFCO2,x：數(shù)據(jù)來源為國家或者青島市數(shù)據(jù)；Dk、Pk：數(shù)據(jù)來源為青島市交通部門發(fā)布的數(shù)據(jù)或?qū)ｍ?xiàng)研究結(jié)果。TDL：數(shù)據(jù)來源為國家或者青島市數(shù)據(jù)或缺省值（3%）。步驟2確定項(xiàng)目情景替代基準(zhǔn)線出行的低碳出行里程PDi,k,y公交、地鐵出行：優(yōu)先基于票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)確定出行方式及出行距離。通過票務(wù)數(shù)據(jù)，獲取用戶準(zhǔn)確的出行方式k、及出行里程PDi,k,y。如項(xiàng)目開發(fā)方無法獲得相關(guān)票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，可基于注冊(cè)用戶在項(xiàng)目開發(fā)方平臺(tái)上規(guī)劃路徑及項(xiàng)目開發(fā)方監(jiān)測到的注冊(cè)用戶的出行軌跡Ls,i、Lc,i、Le,i等數(shù)據(jù)，通過相關(guān)的方式識(shí)別算法和里程計(jì)算算法識(shí)別出行方式k及對(duì)應(yīng)的出行里程PDi,k,y。步驟3確定項(xiàng)目情景排放QUOTE采取低碳出行的方式帶來的排放即為本方法學(xué)項(xiàng)目情景碳排放量（PEy），計(jì)算如下：QUOTE（6）式中：QUOTE：第y年項(xiàng)目碳排放量（tCO2）；QUOTE：基礎(chǔ)年低碳出行k方式人公里碳排放因子（tCO2/PKM）；QUOTE：第y年第i次k方式替代基準(zhǔn)線出行的里程（km）；（六）泄漏由于本方法學(xué)開發(fā)的項(xiàng)目需要利用項(xiàng)目開發(fā)方現(xiàn)有的平臺(tái)進(jìn)行二次開發(fā)，為簡化本方法學(xué)不考慮泄漏。（七）減排量減排量由下列公式計(jì)算：QUOTE（7）式中：ERy：為y年碳減排量（tCO2）；BEy：為y年基準(zhǔn)線碳排放量（tCO2）；PEy：為y年項(xiàng)目碳排放量（tCO2）。對(duì)于項(xiàng)目情景只包括一種低碳出行的方式k，減排量計(jì)算簡化為：QUOTE=QUOTE（8）式中：EFPKM,i,BL：基礎(chǔ)年基準(zhǔn)線人公里碳排放因子（tCO2/PKM）；EFPKM,k：基礎(chǔ)年低碳出行方式k的人公里碳排放因子（tCO2/PKM）；QUOTE：項(xiàng)目情景低碳出行方式k的年總?cè)斯飻?shù)（PKM）。如果項(xiàng)目活動(dòng)出行里程PDi,k,y數(shù)據(jù)不可得時(shí)，可采用以下方法根據(jù)項(xiàng)目活動(dòng)出行方式k的出行總?cè)舜斡?jì)算減排量：QUOTE（9）式中：EFPKM,i,BL：基礎(chǔ)年基準(zhǔn)線人公里碳排放因子（tCO2/PKM）；EFPKM,k：基礎(chǔ)年低碳出行方式k的人公里碳排放因子（tCO2/PKM）；Dk：基礎(chǔ)年出行方式k的人均單次出行距離（PKM/次）；PRk：項(xiàng)目情景替代基準(zhǔn)線出行的低碳出行方式k的年出行總量(人次)；k：低碳出行方式。（八）計(jì)入期（九）事前確定數(shù)據(jù)和參數(shù)/不需要監(jiān)測數(shù)據(jù)和參數(shù)本方法學(xué)需要事前確定的數(shù)據(jù)和參數(shù)定期更新，更新周期為一年，每年7月底前完成上一年數(shù)據(jù)更新工作。具體數(shù)據(jù)和參數(shù)如下：數(shù)據(jù)/參數(shù)1單位tCO2/PKM描述基礎(chǔ)年能源類型為x，排量為j的小汽車的平均人公里碳排放因子所使用的數(shù)據(jù)來源按照以下優(yōu)先次序選取來源：1、調(diào)研本地政府主管部門或運(yùn)營公司數(shù)據(jù)；2、國內(nèi)外文獻(xiàn)；測量方法和程序-其他說明數(shù)據(jù)/參數(shù)2單位數(shù)量描述基礎(chǔ)年能源類型為x，排量為j的小汽車的總數(shù)量所使用的數(shù)據(jù)來源調(diào)研本地政府主管部門、運(yùn)營公司或相關(guān)權(quán)威文獻(xiàn)數(shù)據(jù)。測量方法和程序-其他說明數(shù)據(jù)/參數(shù)3單位km描述基礎(chǔ)年能源類型為x，排量為j的小汽車的年均行駛里程所使用的數(shù)據(jù)來源調(diào)研本地政府主管部門、運(yùn)營公司或相關(guān)權(quán)威文獻(xiàn)數(shù)據(jù)。測量方法和程序-其他說明數(shù)據(jù)/參數(shù)4單位質(zhì)量或體積單位，ton、m3描述基礎(chǔ)年出行方式k使用能源x的消耗總量，不包含電力所使用的數(shù)據(jù)來源由當(dāng)?shù)卣畽?quán)威部門發(fā)布的基礎(chǔ)年行業(yè)能耗計(jì)算測量方法和程序-其他說明數(shù)據(jù)/參數(shù)5單位MJ/質(zhì)量或體積單位描述基礎(chǔ)年出行方式k使用能源x的凈熱值所使用的數(shù)據(jù)來源按照以下優(yōu)先次序選取來源：1、地方測量（權(quán)威研究機(jī)構(gòu)或項(xiàng)目參與方測量）；2、國內(nèi)外文獻(xiàn)3、最新IPCC缺省值；測量方法和程序-其他說明數(shù)據(jù)/參數(shù)6單位kWh描述基礎(chǔ)年出行方式k使用電力的耗電總量所使用的數(shù)據(jù)來源由當(dāng)?shù)卣畽?quán)威部門發(fā)布的基礎(chǔ)年行業(yè)能耗計(jì)算測量方法和程序-其他說明數(shù)據(jù)/參數(shù)7單位無量綱描述基礎(chǔ)年的電力系統(tǒng)平均技術(shù)傳輸與分配損失系數(shù)所使用的數(shù)據(jù)來源按照以下優(yōu)先次序選取來源：1、地方測量（權(quán)威研究機(jī)構(gòu)或項(xiàng)目參與方測量）；2、相關(guān)文獻(xiàn)測量方法和程序-其他說明數(shù)據(jù)/參數(shù)8EFCO2,x單位化石燃料為tCO2/MJ，電力為tCO2/kWh描述基礎(chǔ)年能源類型x的碳排放因子所使用的數(shù)據(jù)來源按照以下優(yōu)先次序選取來源：1、地方測量（權(quán)威研究機(jī)構(gòu)或項(xiàng)目參與方測量）；2、國內(nèi)外文獻(xiàn)；3、最新IPCC缺省值。測量方法和程序-其他說明數(shù)據(jù)/參數(shù)9單位PKM/次描述基礎(chǔ)年出行方式k的人均單次出行距離所使用的數(shù)據(jù)來源調(diào)研本地政府主管部門、運(yùn)營公司或相關(guān)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)；測量方法和程序其他說明數(shù)據(jù)/參數(shù)10單位次描述基礎(chǔ)年出行方式k的年出行總量所使用的數(shù)據(jù)來源調(diào)研本地政府主管部門、運(yùn)營公司或相關(guān)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)；測量方法和程序其他說明數(shù)據(jù)/參數(shù)11單位PKM/次描述基礎(chǔ)年基準(zhǔn)線的人均單次出行距離所使用的數(shù)據(jù)來源調(diào)研本地政府主管部門、運(yùn)營公司或相關(guān)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)；測量方法和程序其他說明六、監(jiān)測方法學(xué)（一）監(jiān)測程序和要求/一般監(jiān)測規(guī)則作為監(jiān)測的一部分，應(yīng)當(dāng)對(duì)收集的所有監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行電子版存檔并且至少保存至最后一個(gè)計(jì)入期結(jié)束后兩年。如果在下表中沒有特殊的說明，所有的數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行全部監(jiān)測。所有的測量都應(yīng)該采用符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的校準(zhǔn)測量儀器進(jìn)行。另外，還要參考本方法學(xué)所涉及到的工具中的監(jiān)測要求。不同項(xiàng)目的監(jiān)測計(jì)劃中應(yīng)用方法本項(xiàng)目用戶的唯一性，即同一用戶未在其他同類項(xiàng)目注冊(cè)。（二）需要監(jiān)測的參數(shù)和數(shù)據(jù)本方法學(xué)需要監(jiān)測每個(gè)注冊(cè)用戶（個(gè)人）的參數(shù)和數(shù)據(jù)如下：數(shù)據(jù)/參數(shù)1i單位次描述第y年注冊(cè)用戶替代基準(zhǔn)線出行的低碳出行次數(shù)（第i次）所使用的數(shù)據(jù)來源提供出行信息記錄的合格項(xiàng)目開發(fā)方監(jiān)測獲得測量方法和程序可選擇下列兩者方式之一：合格項(xiàng)目開發(fā)方平臺(tái)同核驗(yàn)平臺(tái)對(duì)接；對(duì)于公交、地鐵2種出行方式，可利用對(duì)應(yīng)出行的票務(wù)系統(tǒng)的里程數(shù)據(jù)和出行的軌跡數(shù)據(jù)。監(jiān)測頻率實(shí)時(shí)監(jiān)測QA/QC程序-其他說明計(jì)算基準(zhǔn)線情景和項(xiàng)目情景碳排放量數(shù)據(jù)/參數(shù)2k單位描述第i次低碳出行的方式所使用的數(shù)據(jù)來源提供出行信息記錄的合格項(xiàng)目開發(fā)方監(jiān)測獲得測量方法和程序合格項(xiàng)目開發(fā)方平臺(tái)同核驗(yàn)平臺(tái)對(duì)接；對(duì)于公交、地鐵2種出行方式，可利用對(duì)應(yīng)出行的票務(wù)系統(tǒng)的里程數(shù)據(jù)和出行的軌跡數(shù)據(jù)。監(jiān)測頻率實(shí)時(shí)監(jiān)測QA/QC程序-其他說明計(jì)算項(xiàng)目情景碳排放量數(shù)據(jù)/參數(shù)4Ls,i單位平面地圖二維坐標(biāo)描述第y年i次出行的起始位置所使用的數(shù)據(jù)來源提供出行信息記錄的合格項(xiàng)目開發(fā)方監(jiān)測獲得測量方法和程序合格項(xiàng)目開發(fā)方平臺(tái)同核驗(yàn)平臺(tái)對(duì)接監(jiān)測頻率實(shí)時(shí)監(jiān)測QA/QC程序其他說明計(jì)算基準(zhǔn)線情景和項(xiàng)目情景碳排放量數(shù)據(jù)/參數(shù)4Lc,i單位平面地圖二維坐標(biāo)描述第y年i次出行過程中的軌跡坐標(biāo)所使用的數(shù)據(jù)來源提供出行信息記錄的合格項(xiàng)目開發(fā)方監(jiān)測獲得測量方法和程序合格項(xiàng)目開發(fā)方平臺(tái)同核驗(yàn)平臺(tái)對(duì)接監(jiān)測頻率實(shí)時(shí)監(jiān)測QA/QC程序其他說明計(jì)算基準(zhǔn)線情景和項(xiàng)目情景碳排放量數(shù)據(jù)/參數(shù)5Le,i單位平面地圖二維坐標(biāo)描述第y年i次出行的結(jié)束位置所使用的數(shù)據(jù)來源提供出行信息記錄的合格項(xiàng)目開發(fā)方監(jiān)測獲得測量方法和程序合格項(xiàng)目開發(fā)方平臺(tái)同核驗(yàn)平臺(tái)對(duì)接監(jiān)測頻率實(shí)時(shí)監(jiān)測QA/QC程序其他說明計(jì)算基準(zhǔn)線情景和項(xiàng)目情景碳排放量數(shù)據(jù)/參數(shù)6PDi,k,y單位km描述第y年i次出行采用k種交通方式的出行距離所使用的數(shù)