2025年經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實(shí)務(wù)（中級）自

測試卷（答案在后面）

一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）

1.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸速度

B.運(yùn)輸距離

C.裝載率

D.運(yùn)輸成本

2.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，外部性理論主要解釋的是（）問題。

A.公共物品的供給和需求

B.市場失靈的原因

C.交通運(yùn)輸市場的結(jié)構(gòu)

D.運(yùn)輸市場的競爭

3、關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是錯誤的？

?A.運(yùn)輸市場的地域性很強(qiáng)

?B.運(yùn)輸市場的供需較為穩(wěn)定

?C.運(yùn)輸市場的競爭性不明顯

?D.運(yùn)輸市場受政策影響大

4、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種運(yùn)輸方式被稱為“綠色交通方式”？

?A.鐵路運(yùn)輸

?B.公路運(yùn)輸

?C.水路運(yùn)輸

?D.航空運(yùn)輸

5.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)是（

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸成本

D.運(yùn)輸量

6.在運(yùn)輸需求中，由運(yùn)輸需求者自行負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成木被稱為（）o

A,直接成本

B.間接成本

C.可變成本

D.固定成本

7.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（：）。

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸成本

D.車輛實(shí)載率

8.在運(yùn)輸需求中，影響運(yùn)輸需求量的主要因素是（）。

A.運(yùn)輸價格

B.運(yùn)輸距離

C.運(yùn)輸方式

D.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模

9.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)是（）o

A.運(yùn)輸成本

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸距離

D.運(yùn)輸量

10.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，一個國家或地區(qū)的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施主要包括（）。

A.鐵路、公路、航空和水運(yùn)

B.鐵路、公路、航空和水運(yùn)以外的其他運(yùn)輸方式

C.鐵路、公路、航空和水運(yùn)中的某一兩種運(yùn)輸方式

D.鐵路、公路、航空和水運(yùn)中的某一種運(yùn)輸方式

11.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸速度

B.運(yùn)輸距離

C.貨物吞吐量

D.運(yùn)輸成本

12.在運(yùn)輸需求中，最基本的需求是（）o

A.運(yùn)輸能力

B.運(yùn)輸質(zhì)量

C.運(yùn)輸時間

D.運(yùn)輸成本

13、運(yùn)輸市場調(diào)查方法中，哪一項(xiàng)是運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和分析的？

A.問卷調(diào)查法

B.觀察法

C.文獻(xiàn)調(diào)查法

D.實(shí)驗(yàn)調(diào)杳法

14、關(guān)于運(yùn)輸需求的描述，下列哪一項(xiàng)是不正確的？

A.運(yùn)輸需求具有派生性

B.運(yùn)輸需求的增長會導(dǎo)致運(yùn)輸供給的增加

C.運(yùn)輸需求會受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和政策因素的影響

D.運(yùn)輸需求的波動不會對運(yùn)輸價格產(chǎn)生影響

15.［數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是正確

的？

A.運(yùn)輸市場是完全競爭市場

B.運(yùn)輸市場是壟斷性市場

C.運(yùn)輸市場是壟斷與競爭并存的市場

D.運(yùn)輸市場是完全壟斷市場

16」數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是正確

的？

A.運(yùn)輸需求是派生性需求

B.運(yùn)輸需求是無需求的

C.運(yùn)輸需求是負(fù)需求

D.運(yùn)輸需求是直接需求

17、在運(yùn)輸成本構(gòu)成中，以下哪項(xiàng)成本是與運(yùn)輸工具的使用和維護(hù)直接相關(guān)的費(fèi)

用？

?A.燃油費(fèi)用

?B.保險費(fèi)用

?C.通訊費(fèi)用

?D.辦公費(fèi)用

18、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種運(yùn)輸方式主要適用于長途、大批量貨物的運(yùn)輸，并且在速

度、成本及運(yùn)輸能力上有較大優(yōu)勢？

?A.鐵路運(yùn)輸

?B.公路運(yùn)輸

?C.水路運(yùn)輸

?D.航空運(yùn)輸

19、關(guān)于運(yùn)輸需求的吩格彈性，以下說法正確的是：

A.運(yùn)輸需求的價格彈性總是較高的

B.運(yùn)輸需求的交叉價格彈性通常較小

C.所有運(yùn)輸貨物的需求價格彈性都相同

D.運(yùn)輸服務(wù)價格的小嗝變動會導(dǎo)致運(yùn)輸需求量的大幅變化

20、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，關(guān)于運(yùn)輸成本與運(yùn)價的關(guān)系，以下說法正確的是：

A.運(yùn)輸成本與運(yùn)價成正比，成本越高，運(yùn)價也越高

B.運(yùn)輸市場競爭激烈時，高成本會導(dǎo)致運(yùn)價下降

C.所有運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)都相同，因此運(yùn)價也相同

D.不論成本如何變化，運(yùn)價始終保持穩(wěn)定

21.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量一段時間內(nèi)運(yùn)輸活動的總效果通常使用（）。

A.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)率

C.運(yùn)輸密度

D.運(yùn)輸效率

22.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，描述運(yùn)輸市場的需求曲線通?？紤]的因素包括（）。

A.運(yùn)輸價格

B.運(yùn)輸量

C.運(yùn)輸時間

D.運(yùn)輸距離

23、需求供應(yīng)中的社會經(jīng)濟(jì)機(jī)制最主要表現(xiàn)形式為下列哪一項(xiàng)？

A.市場供求機(jī)制

B.價格供求機(jī)制

C.信息供求機(jī)制

D.資源供求機(jī)制

24、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究重點(diǎn)是什么？

A.交通擁堵現(xiàn)象和成因分析

B.各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營管理研究

C.市場結(jié)構(gòu)下的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系及其運(yùn)行規(guī)律

D.運(yùn)輸產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和改進(jìn)方案研究

25、對于集裝箱聯(lián)運(yùn)的概念理解正確的是：集裝箱聯(lián)運(yùn)是一種—o請從下列選

項(xiàng)中選出正確的描述。

A.通過單一運(yùn)輸方式完成貨物全程運(yùn)輸?shù)倪^程

B.綜合運(yùn)用多種運(yùn)輸方式，全程一體化的貨物運(yùn)輸組織形式

C.不同類型集裝箱之間的轉(zhuǎn)運(yùn)過程

D.僅適用于國際貨物運(yùn)輸?shù)男问?/p>

26、下列關(guān)于貨物運(yùn)輸合同的性質(zhì)，表述錯誤的是：貨物運(yùn)輸合同是一種—的

合同類型。請根據(jù)所學(xué)知設(shè)判斷正確選項(xiàng)。

A.有償性服務(wù)合同B.雙務(wù)合同C.單務(wù)合同D.格式合同的一種形式

27.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸速度

B.運(yùn)輸距離

C.能源消耗

D.運(yùn)輸成本

28.在運(yùn)輸需求中，影響運(yùn)輸需求量的主要因素是（）。

A,運(yùn)輸價格

B.運(yùn)輸距離

C.運(yùn)輸時間

D.運(yùn)輸量

29.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)是（）o

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸成本

D.車輛載重率

30.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論體系中，最基本的概念是（）。

A.運(yùn)輸市場

B.運(yùn)輸需求

C.運(yùn)輸供給

D.運(yùn)輸價格

31.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸成本

D.貨物吞吐量

32.在運(yùn)輸需求中，最基本、最核心的部分是（）。

A.運(yùn)輸方式的選擇

B.運(yùn)輸路線的規(guī)劃

C.運(yùn)輸量的確定

D.運(yùn)輸時間的安排

33、關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是不準(zhǔn)確的？

A.運(yùn)輸市場具有開放性

B.運(yùn)輸市場的供求關(guān)系較為穩(wěn)定

C.運(yùn)輸市場的競爭非常激烈

D.運(yùn)輸市場受到政府政策的較大影響

34、在貨物運(yùn)輸過程中，關(guān)于合理運(yùn)輸?shù)睦斫?，以下哪?xiàng)是錯誤的？

A.合理運(yùn)輸追求貨物運(yùn)輸?shù)母咝?/p>

B.合理運(yùn)輸不考慮運(yùn)輸成本的高低

C.合理運(yùn)輸需要綜合考慮各種運(yùn)輸方式的特性

D.合理運(yùn)輸旨在實(shí)現(xiàn)物流的合理化

35.運(yùn)輸市場的基本特征包括：

A,市場競爭激烈

B.商品的易腐性

C.運(yùn)輸服務(wù)的多樣性

D.貨源地與消費(fèi)地的同一性

36.在運(yùn)輸市場中，影響運(yùn)輸需求的因素有：

A.運(yùn)輸價格

B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

C.運(yùn)輸方式的選擇

D.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

37.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸需求的重要指標(biāo)是（）<>

A.運(yùn)輸量

B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

C.運(yùn)輸密度

D.運(yùn)輸距離

38.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，長期成本可以分為（）。

A.固定成本和可變成本

B.直接成本和間接成本

C.顯性成本和隱性成本

D.總成本和平均成本

39.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸成木

D.運(yùn)輸量

40.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，長期平均成本曲線呈現(xiàn)（）形狀？

A.垂直線

B.上升直線

C.下降直線

D.拋物線

41、關(guān)于運(yùn)輸需求的特性，以下哪項(xiàng)說法是錯誤的？

?A.運(yùn)輸需求具有派生性。

?B.運(yùn)輸需求的多樣性導(dǎo)致了服務(wù)的多樣化發(fā)展。

?C.運(yùn)輸需求存在波動，對市場供需影響大。

?D.高峰時段運(yùn)輸需求彈性較大，對運(yùn)輸服務(wù)影響較大。

42、關(guān)于現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，以下說法正確的是:

?A.現(xiàn)代物流獨(dú)立于交通運(yùn)輸之外發(fā)展。

?B.物流系統(tǒng)的發(fā)展不依賴于交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

?C.現(xiàn)代物流通過整合運(yùn)輸服務(wù)以實(shí)現(xiàn)效率最大化。

?D.物流與交通運(yùn)輸間不存在緊密的相互作用關(guān)系。

43.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（：）。

A,運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸成本

D.貨物完好率

44.在運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素中，最基木的條件是（

A.運(yùn)輸方式選擇

B.運(yùn)輸距離

C.貨物數(shù)量

D.運(yùn)輸需求者

45.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是正確的？

A.運(yùn)輸市場是完全競爭的市場

B.運(yùn)輸市場是壟斷性市場

C.運(yùn)輸市場是壟斷與競爭并存的市場

D.運(yùn)輸市場是完全壟斷的市場

46.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是正確的？

A.運(yùn)輸需求是無限的

B.運(yùn)輸需求是穩(wěn)定的

C.運(yùn)輸需求是季節(jié)性的

D.運(yùn)輸需求是無彈性的

47、關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法不正確的是：

A.運(yùn)輸需求具有派生性

B.運(yùn)輸需求對價格的敏感度相對較低

C.運(yùn)輸需求的時空分布不均衡性明顯

D.運(yùn)輸需求的增長只受經(jīng)濟(jì)增長的影響

48、在運(yùn)輸服務(wù)中，以下哪一種方式不適合遠(yuǎn)距離、大批量的貨物運(yùn)輸？

A.鐵路運(yùn)輸

B.航空運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸

D.公路運(yùn)輸

49.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量旅客運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)送速度

B.運(yùn)送距離

C.車輛實(shí)載率

D.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

50.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，反映運(yùn)輸成本與運(yùn)輸效率之間關(guān)系的一個重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸利潤率

B.運(yùn)輸邊際成本

C.運(yùn)輸平均成本

D.運(yùn)輸總成本

51.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)是（）o

A.運(yùn)輸速度

B.運(yùn)輸距離

C.能源消耗

D.運(yùn)輸成本

52.在運(yùn)輸需求中，影響運(yùn)輸需求量的主要因素是（）o

A.運(yùn)輸價格

B.運(yùn)輸距離

C.運(yùn)輸時間

D.運(yùn)輸載重

53.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸成本

D.貨物完好率

54.在運(yùn)輸需求的構(gòu)成中，最主要的部分是（）。

A.運(yùn)輸方式的選擇

B.運(yùn)輸量的大小

C.運(yùn)輸路線的確定

D.運(yùn)輸時間的安排

55、在考慮運(yùn)輸市場失靈的對策時，公共部門的根本職能應(yīng)首先致力于解決哪種問

題？

A.結(jié)構(gòu)性問題

B.體制性問題

C.周期性波動問題

D.微觀運(yùn)行問題

56、以下哪種運(yùn)輸方式最適宜于處理批量大且品種單一的貨物?

A.鐵路運(yùn)輸

B.公路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

57.［數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級）中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下說法錯

誤的是（）o

A.運(yùn)輸市場是一個由多種因素影響下的綜合性市場

B.運(yùn)輸市場的競爭主要是價格競爭和非價格競爭

C.運(yùn)輸市場的需求是由運(yùn)輸消費(fèi)者的需求決定的

D.運(yùn)輸市場的供給是由運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)能決定的

58」數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法正

確的是（）。

A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求

B.運(yùn)輸需求的波動性較大

C.運(yùn)輸需求的多樣性較小

D.運(yùn)輸需求具有很強(qiáng)的替代性

59、關(guān)于運(yùn)輸市場的恃點(diǎn)，以下說法錯誤的是（）。

A.運(yùn)輸市場的供求不平衡性

B.運(yùn)輸市場相對穩(wěn)定性高

C.運(yùn)輸市場分散性和微觀性特征顯著

D.運(yùn)輸市場的服務(wù)過程是生產(chǎn)過程的重要組成部分且基本為生產(chǎn)過程壟斷經(jīng)營服

務(wù)

60、對生產(chǎn)資料銷售市場的描述錯誤的是（）。

A.具有多種類型的購買者和購買力較強(qiáng)的消費(fèi)者群體特征

B.主要受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，同時政治因素也會產(chǎn)生一定影響

C.在營銷渠道上具有明顯的生產(chǎn)導(dǎo)向特征，即以生產(chǎn)需求為中心展開市場營銷活動

D.生產(chǎn)資料的采購與銷售主要在工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行，工業(yè)越發(fā)達(dá)的地區(qū)生產(chǎn)資料市

場越發(fā)達(dá)和活躍

二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）

1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級）中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下說法正確

的是（）o

A.運(yùn)輸市場是社會經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分

B.運(yùn)輸市場的運(yùn)價由政府直接控制

C.運(yùn)輸市?場的競爭主要是價格競爭

D.運(yùn)輸市場具有很強(qiáng)的地域性特征

2、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法正確

的是（）o

A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求

B.運(yùn)輸需求的波動性較大

C.運(yùn)輸需求的多樣性較小

D.運(yùn)輸需求的可替代性較強(qiáng)

3.關(guān)于運(yùn)輸市場供需平衡的描述，正確的有（）。

A.運(yùn)輸市場供需平衡是市場經(jīng)濟(jì)條件下的一種理想狀態(tài)

B.在供需平衡時，運(yùn)輸產(chǎn)品的供給與需求完全相等

C.供需平衡需要政府進(jìn)行宏觀調(diào)控才能實(shí)現(xiàn)

D.供需平衡有助于運(yùn)輸市場的穩(wěn)定和發(fā)展

4.關(guān)于現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)，以下說法正確的有（）。

A.物流管理實(shí)現(xiàn)了信息化和網(wǎng)絡(luò)化

B.物流管理只涉及運(yùn)輸和倉儲兩個環(huán)節(jié)

C.物流管理注重服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度

D.物流管理追求物流總成本的最小化

5.［多項(xiàng)選擇題］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級）中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以

下說法正確的是（）o

A.運(yùn)輸市場是社會經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分

B.運(yùn)輸市場的運(yùn)價由政府直接控制

C.運(yùn)輸市場的需求彈性較小

D.運(yùn)輸市場的競爭主要體現(xiàn)在價格競爭，

6.［多項(xiàng)選擇題］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以

下說法正確的是（）o

A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求

B.運(yùn)輸需求的彈性較小

C.運(yùn)輸需求的波動性較大

D.運(yùn)輸需求與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)

7.［數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的知識體系中，以下哪些因素是影響運(yùn)輸需求的重要因

素？

A,人口數(shù)量和分布

B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度

C.運(yùn)輸價格

D.技術(shù)進(jìn)步和運(yùn)輸方式創(chuàng)新

8.［數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的實(shí)務(wù)中，以下哪些活動屬于運(yùn)輸市場的宏觀分析范疇？

A.分析運(yùn)輸市場的供求關(guān)系

B.研究運(yùn)輸市場的結(jié)構(gòu)

C.考察運(yùn)輸市場的行為

D.評估運(yùn)輸市場的績效

9.［數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的知識體系中，以下哪些因素是影響運(yùn)輸需求的重要因

素？

A.人口數(shù)量和分布

B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度

C.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局

D.政策法規(guī)

10.［數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的實(shí)務(wù)中，以下哪些活動屬于運(yùn)輸市場的基本活動？

A.運(yùn)輸設(shè)備的購買和租賃

B.運(yùn)輸服務(wù)的提供和消費(fèi)

C.運(yùn)輸企業(yè)的管理和運(yùn)營

D.運(yùn)輸政策的制定和執(zhí)行

11」數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的知識體系中，以下哪些因素是影響運(yùn)輸需求的重要因

素？

A.人口數(shù)量和分布

B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度

C.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局

D.政策法規(guī)

12.［數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的實(shí)務(wù)中，以下哪些屬于運(yùn)輸市場的要素？

A.運(yùn)輸主體

B.運(yùn)輸客貨

C.運(yùn)輸價格

D.運(yùn)輸效率

13」數(shù)字］在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸速度

B.運(yùn)輸距離

C.能源消耗

D.運(yùn)輸成本

14」數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會影響運(yùn)輸需求？（）

A.價格

B.收入

C.健康狀況

D.技術(shù)進(jìn)步

15」數(shù)字］在運(yùn)輸市場中，影響運(yùn)輸需求的主要因素包括（）。

A.旅客流量

B.運(yùn)輸價格

C.行程時間

D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

16」數(shù)字］在運(yùn)輸成本中，燃料費(fèi)用是（）。

A.運(yùn)輸工具日常維護(hù)費(fèi)用

B.年輛燃料費(fèi)用

C.駕駛員操作費(fèi)用

D.運(yùn)輸過程中的過路費(fèi)

17.［數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的知識體系中，以下哪些因素是影響運(yùn)輸需求的重要因

素？

A.人口數(shù)量和分布

B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

C.運(yùn)輸方式的選擇

D.國家政策

18.［數(shù)字］在運(yùn)輸市場中，以下哪些因素可能導(dǎo)致運(yùn)輸需求的減少？

A,貨物運(yùn)輸量的增加

B.運(yùn)輸成本的降低

C.交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善

D.經(jīng)濟(jì)增長速度的放緩

19.關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下哪些說法是正確的？

A.運(yùn)輸市場具有地域性特征

B.運(yùn)輸市場的供需平衡易受季節(jié)影響

C.運(yùn)輸市場的價格主要由政府決定

D.運(yùn)輸市場中的信息不對稱問題較為突出

20.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會影響運(yùn)輸成本？

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸方式

C.貨物重量和密度

D.季節(jié)和天氣變化

三、案例分析題（本大題有5個案例題，每題8分，共40分）

第一題

案例材料：

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，某地區(qū)的貨物運(yùn)輸需求不斷增長。為了應(yīng)對這一挑

戰(zhàn)，該地區(qū)計(jì)劃新建一條鐵路線路以加強(qiáng)貨運(yùn)能力。在規(guī)劃階段，政府邀請了一批經(jīng)濟(jì)

學(xué)家和運(yùn)輸專家對項(xiàng)目的可行性進(jìn)行深入分析。以下是從案例中選取的關(guān)鍵信息：

1.新建鐵路線路的主要目的是滿足不斷增長的貨物運(yùn)輸需求。

2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)決定了該鐵路線路應(yīng)以貨物運(yùn)輸為主，兼顧部分客運(yùn)需求。

3.鐵路運(yùn)輸以其低成本、大運(yùn)量、高效率的特點(diǎn)成為首選的運(yùn)輸方式之一。

4.新建鐵路線路將連接兩個重要的工業(yè)城市，預(yù)計(jì)將極大促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

基于以上案例材料，請分析以下問題：

1.簡述新建鐵路線路對該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛在影響。

2.分析鐵路運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸中的優(yōu)勢及其在區(qū)域物流體系中的地位。

3.討論新建鐵路線路的規(guī)劃過程中需要考慮的主要經(jīng)濟(jì)因素。

4.提出在兼顧貨物運(yùn)輸與客運(yùn)需求時，如何平衡兩者在新建鐵路線路上的運(yùn)營策略。

第二題

案例材料

某物流公司需要對其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，以提高整體運(yùn)營效率和客戶滿意度。該公

司目前擁有多條運(yùn)輸線路，包括公路、鐵路和航空運(yùn)輸。近年來，隨著電子商務(wù)的快速

發(fā)展，公司接到的訂單數(shù)量急劇增加，尤其是急需商品的運(yùn)輸需求。然而，現(xiàn)有的運(yùn)輸

能力已經(jīng)無法滿足市場需求，特別是在高峰期，客戶經(jīng)常面臨延遲發(fā)貨的問題。

為了提高運(yùn)輸效率，公司決定引入新的運(yùn)輸技術(shù)和設(shè)備。該公司可以考慮哪些方面

的改進(jìn)？請結(jié)合案例材料，提出具體的優(yōu)化方案，并分析可能面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對措施。

問題

1.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化建議

?請結(jié)合案例材料r提出針對該公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的具體建議。

?要求：包括線路規(guī)劃、站點(diǎn)設(shè)置、車輛配置等方面的建議。

?答案示例：

?線路規(guī)劃：重新評估現(xiàn)有線路，優(yōu)化關(guān)鍵路線的運(yùn)輸能力，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)。

?站點(diǎn)設(shè)置：在需求密集區(qū)域增設(shè)臨時分撥中心，縮短貨物在途時間。

?車輛配置：引進(jìn)高效能的運(yùn)輸車輛，提高單車裝載率，減少空駛率。

2.技術(shù)引入與挑戰(zhàn)

?假設(shè)公司決定引入自動化倉庫管理系統(tǒng)，請分析該系統(tǒng)可能帶來的挑戰(zhàn)，并提出

相應(yīng)的應(yīng)對措施。

?要求：包括技術(shù)兼容性、人員培訓(xùn)、初期投資成本等方面的分析工

?答案不例：

?技術(shù)兼容性：確保新系統(tǒng)與現(xiàn)有物流管理系統(tǒng)兼容，可能需要進(jìn)行系統(tǒng)升級或定

制開發(fā)。

?人員培訓(xùn)：提供全面的員工培訓(xùn)，確保員工能夠熟練操作新系統(tǒng)。

?初期投資成本：制定詳細(xì)的投資預(yù)算計(jì)劃，分階段實(shí)施，降低一次性投入壓力。

3.市場響應(yīng)與客戶滿意度

?通過優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公司如何提高對客戶需求變化的響應(yīng)速度？請?zhí)岢鼍唧w的策

略。

?要求：包括市場調(diào)研、動態(tài)調(diào)度、客戶溝通等方面的策略。

?答案示例：

?市場調(diào)研：定期進(jìn)行市場調(diào)研，了解客戶需求變化趨勢，及時調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃。

?動態(tài)調(diào)度：利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的實(shí)時調(diào)度，提高響應(yīng)速

度。

?客戶溝通：加強(qiáng)與客戶的溝通，及時反饋運(yùn)輸狀態(tài)，提升客戶滿意度。

4.風(fēng)險管理與應(yīng)對措施

?在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的過程中，公司可能面臨哪些風(fēng)險？請列舉并分析這些風(fēng)險。

?要求：包括運(yùn)輸延誤、成本超支、設(shè)備故障等方面的風(fēng)險。

?答案示例：

?運(yùn)輸延誤：建立應(yīng)急調(diào)度機(jī)制，提前預(yù)防和應(yīng)對可能的交通擁堵和惡劣天氣。

?成本超支：嚴(yán)格控制預(yù)算，進(jìn)行成本效益分析，優(yōu)化資源配置。

?設(shè)備故障：建立設(shè)備維護(hù)和應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，確保運(yùn)輸設(shè)備的正常運(yùn)行。

第三題

案例材料

某物流公司需要對其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，以提高整體運(yùn)營效率和客戶滿意度。該公

司目前擁有多條運(yùn)輸線路，但存在一些問題，如某些線路的運(yùn)輸量過大，導(dǎo)致班次頻繁

且等待時間過長；而其他線路則運(yùn)輸量不足，無法充分利用資源。此外，公司在運(yùn)輸成

本控制方面也存在一定的挑戰(zhàn)。

為了優(yōu)化其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，該公司希望了解如何通過調(diào)整運(yùn)輸線路、分配運(yùn)輸任務(wù)以及

采用新的運(yùn)輸方式來提高效率并降低成木。

一、簡答題

1.簡述針對該公司當(dāng)前運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)存在的問題，可以采取哪些措施來解決？

2.描述如何通過合理分配運(yùn)輸任務(wù)和使用新型運(yùn)輸方式來提高整體運(yùn)營效率和客

戶滿意度。

二、計(jì)算題

3.假設(shè)該公司計(jì)劃調(diào)整某條線路的運(yùn)輸計(jì)劃，將原有的每日運(yùn)輸量從100噸增加到

120噸，并且該線路的運(yùn)輸時間為2天。請計(jì)算增加運(yùn)輸量后，該線路的運(yùn)輸成

本和總運(yùn)輸時間的變化情況。（注：假設(shè)單位運(yùn)輸成本為500元/噸，單位運(yùn)輸時

間為1小時）

三、選擇題

4.在優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)時，以下哪項(xiàng)措施對于提高整體運(yùn)營效率和客戶滿意度最直接有

效？

A.增加運(yùn)輸線路的數(shù)量

B.調(diào)整現(xiàn)有運(yùn)輸線路的運(yùn)輸任務(wù)分配

C.采用更先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)

D.所有選項(xiàng)都對

四、填空題

5.為了降低運(yùn)輸成本，該公司可以考慮采取的措施包括、和

________等。

2025年經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實(shí)務(wù)（中級）自

測試卷及解答參考

一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）

1.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸速度

B.運(yùn)輸距離

C.裝載率

D.運(yùn)輸成本

答案：C

解析：裝載率是指運(yùn)輸工具實(shí)際裝載貨物與額定裝載量的比率，是衡量運(yùn)輸效率的

重要指標(biāo)。運(yùn)輸速度、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸成本雖然也是影響運(yùn)輸效率的因素，但它們并不

能直接反映運(yùn)輸工具的裝載能力和運(yùn)輸效率。

2.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，外部性理論主要解釋的是（）問題。

A.公共物品的供給和需求

B.市場失靈的原因

C.交通運(yùn)輸市場的結(jié)構(gòu)

D.運(yùn)輸市場的競爭

答案：B

解析：外部性理論主要解釋的是市場失靈的原因，其中包括負(fù)外部性和正外部性。

在運(yùn)輸市場中，負(fù)外部性如交通擁堵、環(huán)境污染等問題需要通過政策干預(yù)來解決；正外

部性如公共交通對環(huán)境的改善、交通安全對社會的貢獻(xiàn)等則需要通過激勵措施來促進(jìn)。

3、關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是錯誤的？

?A.運(yùn)輸市場的地域性很強(qiáng)

?B.運(yùn)輸市場的供需較為穩(wěn)定

?C.運(yùn)輸市場的競爭性不明顯

?D.運(yùn)輸市場受政策影響大

答案：C.運(yùn)輸市場的競爭性不明顯。

解析：運(yùn)輸市場是一個競爭性較強(qiáng)的市場，存在多條運(yùn)輸線路和多種運(yùn)輸方式之間

的競爭。因此，選項(xiàng)C“運(yùn)輸市場的競爭性不明顯”是錯誤的描述。其他選項(xiàng)如地域性、

供需穩(wěn)定性和受政策影響大都是運(yùn)輸市場的常見特點(diǎn)。

4、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種運(yùn)輸方式被稱為“綠色交通方式”？

?A.鐵路運(yùn)輸

?B.公路運(yùn)輸

?C.水路運(yùn)輸

?D.航空運(yùn)輸

答案：A.鐵路運(yùn)輸。

解析：在多種運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸因其能源消耗相對較低、污染較小而被譽(yù)為“綠

色交通方式:相比其他運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸在環(huán)保和節(jié)能方面具有優(yōu)勢。因此，正確

答案是A選項(xiàng)“鐵路運(yùn)輸”。其他選項(xiàng)的運(yùn)輸方式在不同情境下可能也有其環(huán)保的方面,

但在一般描述下不如鐵路運(yùn)輸被稱為“綠色交通方式二

5.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸成木

D.運(yùn)輸量

答案：D

解析：運(yùn)輸效率是指在一定時間內(nèi)運(yùn)輸活動的產(chǎn)出與投入之間的比率。在運(yùn)輸市場

中，衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)是運(yùn)輸量，即在一定時間內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚵每偷臄?shù)量。

運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時間和運(yùn)輸成本雖然也是影響運(yùn)輸效率的因素，但它們并不能直接反映

運(yùn)輸效率。

6.在運(yùn)輸需求中，由運(yùn)輸需求者自行負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本被稱為（）。

A.直接成本

B.間接成本

C.可變成本

D.固定成本

答案：C

解析：在運(yùn)輸需求中，由運(yùn)輸需求者自行負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本被稱為可變成本。可變成

本是指隨著運(yùn)輸量的變化而變化的成本，如燃料成本、司機(jī)工資等。固定成本是指在一

定時期內(nèi)不隨運(yùn)輸量變化的成本，如運(yùn)輸設(shè)備折舊、運(yùn)輸場地的租金等。

7.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸成本

D.車輛實(shí)載率

答案：D

解析：年輛實(shí)載率是指運(yùn)輸工具實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量與最大運(yùn)輸能力的比率，是

衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)。

8.在運(yùn)輸需求中，影響運(yùn)輸需求量的主要因素是（）。

A.運(yùn)輸價格

B.運(yùn)輸距離

C.運(yùn)輸方式

D.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模

答案：A

解析：運(yùn)輸需求量主要受運(yùn)輸價格的影響，價格越高，需求量越低；反之，價格越

低，需求量越高。其他選頃對運(yùn)輸需求量的影響相充較小。

9.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)是（）0

A.運(yùn)輸成本

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸距離

D.運(yùn)輸量

答案：D

解析：運(yùn)輸效率是指在??定時間內(nèi)，運(yùn)輸工具實(shí)際運(yùn)送貨物或旅客的數(shù)量。運(yùn)輸量

越大，說明運(yùn)輸效率越高。

10.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，一個國家或地區(qū)的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施主要包括（）0

A.鐵路、公路、航空和水運(yùn)

B.鐵路、公路、航空和水運(yùn)以外的其他運(yùn)輸方式

C.鐵路、公路、航空和水運(yùn)中的某一兩種運(yùn)輸方式

D.鐵路、公路、航空和水運(yùn)中的某一種運(yùn)輸方式

答案：A

解析：運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是指一個國家或地區(qū)為了實(shí)現(xiàn)貨物和旅客運(yùn)輸而建設(shè)的各種運(yùn)

輸設(shè)施的總稱，主要包括鐵路、公路、航空和水運(yùn)。

11.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸速度

B.運(yùn)輸距離

C.貨物吞吐量

D.運(yùn)輸成本

答案：A

解析：運(yùn)輸效率主要體現(xiàn)在貨物在運(yùn)輸過程中的移動速度上。運(yùn)輸速度越快，單位

時間內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锪烤驮蕉?，運(yùn)輸效率也就越高。

12.在運(yùn)輸需求中，最基本的需求是（）o

A.運(yùn)輸能力

B.運(yùn)輸質(zhì)量

C.運(yùn)輸時間

D.運(yùn)輸成本

答案：C

解析：運(yùn)輸需求主要包括運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸時間和運(yùn)輸成本四個方面。其

中，運(yùn)輸時間是運(yùn)輸需求中最基本的需求，因?yàn)檫\(yùn)輸活動的本質(zhì)就是將貨物從一個地點(diǎn)

按時、安全地運(yùn)送到另一個地點(diǎn)。

13、運(yùn)輸市場調(diào)查方法中，哪一項(xiàng)是運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和分析的？

A.問卷調(diào)查法

B.觀察法

C.文獻(xiàn)調(diào)查法

D.實(shí)驗(yàn)調(diào)查法

答案：D

解析：實(shí)驗(yàn)調(diào)查法是一種在可控環(huán)境中進(jìn)行調(diào)查研究的方法，通過改變某些變量來

觀察結(jié)果的變化，這種方法運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和分析。因此，選項(xiàng)D正確。

14、關(guān)于運(yùn)輸需求的描述，下列哪一項(xiàng)是不正確的？

A.運(yùn)輸需求具有派生性

B.運(yùn)輸需求的增長會導(dǎo)致運(yùn)輸供給的增加

C.運(yùn)輸需求會受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和政策因素的影響

D.運(yùn)輸需求的波動不會對運(yùn)輸價格產(chǎn)生影響

答案：D

解析：運(yùn)輸需求受到多種因素的影響，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和政策因素等，并且運(yùn)輸

需求的波動也會對運(yùn)輸價格產(chǎn)生影響。因此，選項(xiàng)D中的說法是不正確的。其他選項(xiàng)都

與運(yùn)輸需求的特性相符。

15」數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是正確

的？

A.運(yùn)輸市場是完全競爭市場

B.運(yùn)輸市場是壟斷性市場

C.運(yùn)輸市場是壟斷與競爭并存的市場

D.運(yùn)輸市場是完全壟斷市場

答案：C

解析：運(yùn)輸市場是一個典型的壟斷與競爭并存的市場。在某些地區(qū)或領(lǐng)域，由于

技術(shù)、資金或其他原因，某些運(yùn)輸企業(yè)可能具有市場支配地位，形成壟斷。但在其他地

區(qū)或領(lǐng)域，多個運(yùn)輸企業(yè)競爭激烈，形成競爭市場。因此，選項(xiàng)C正確。

16」數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是正確

的？

A.運(yùn)輸需求是派生性需求

B.運(yùn)輸需求是無需求的

C.運(yùn)輸需求是負(fù)需求

D.運(yùn)輸需求是直接需求

答案：A

解析：運(yùn)輸需求是由其他經(jīng)濟(jì)活動派生出來的需求，即它是由其他產(chǎn)業(yè)部門的需

求（如工業(yè)、農(nóng)'業(yè)、建筑業(yè)等）引起的。這種需求不是獨(dú)立的，而是依賴于其他產(chǎn)業(yè)部

門的需求。因此，運(yùn)輸需求是派生性需求，選項(xiàng)A正確。

17、在運(yùn)輸成本構(gòu)成中，以下哪項(xiàng)成本是與運(yùn)輸工具的使用和維護(hù)直接相關(guān)的費(fèi)

用？

?A.燃油費(fèi)用

?B.保險費(fèi)用

?C.通訊費(fèi)用

?D.辦公費(fèi)用

答案：A

解析：燃油費(fèi)用是與運(yùn)輸工具的使用直接相關(guān)的費(fèi)用，因?yàn)檫\(yùn)輸工具需要燃油來運(yùn)

行。保險費(fèi)用雖然與運(yùn)輸工具相關(guān)，但并不是直接的使用和維護(hù)費(fèi)用。通訊費(fèi)用和辦公

費(fèi)用更多與管理和通訊相關(guān)，并不直接反映運(yùn)輸工具的使用和維護(hù)成本。

18、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種運(yùn)輸方式主要適用于長途、大批量貨物的運(yùn)輸，并且在速

度、成本及運(yùn)輸能力上有較大優(yōu)勢？

?A.鐵路運(yùn)輸

?B.公路運(yùn)輸

?C.水路運(yùn)輸

?D.航空運(yùn)輸

答案：A

解析：鐵路運(yùn)輸以其大規(guī)模、長距離、快速和低成本的優(yōu)勢，主要適用于長途、大

批量貨物的運(yùn)輸。公路運(yùn)輸雖然靈活但成本較高，水路運(yùn)輸速度慢且受天氣影響大，航

空運(yùn)輸主要用于短途、高價值貨物的快速運(yùn)輸。因此，鐵路運(yùn)輸在速度、成本和運(yùn)輸能

力上具有較大優(yōu)勢。

19、關(guān)于運(yùn)輸需求的價格彈性，以下說法正確的是：

A.運(yùn)輸需求的價格彈性總是較高的

B.運(yùn)輸需求的交叉價格彈性通常較小

C.所有運(yùn)輸貨物的需求價格彈性都相同

D.運(yùn)輸服務(wù)價格的小嗝變動會導(dǎo)致運(yùn)輸需求量的大幅變化

答案：B

解析：運(yùn)輸需求的價格彈性受到多種因素的影響，并非總是較高。不同運(yùn)輸服務(wù)之

間的交叉價格彈性通常較小，因?yàn)橐环N運(yùn)輸方式的價格變動并不一定會引起另一種運(yùn)輸

方式需求的大幅變化。因此，選項(xiàng)B正確。

20在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，關(guān)于運(yùn)輸成木與運(yùn)價的關(guān)系，以下說法正確的是：

A.運(yùn)輸成本與運(yùn)價成正比，成本越高，運(yùn)價也越高

B.運(yùn)輸市場競爭激烈時，高成本會導(dǎo)致運(yùn)價下降

c.所rr運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)都相同，因此運(yùn)價也相同

D.不論成本如何變化，運(yùn)價始終保持穩(wěn)定

答案：A

解析：一般來說，運(yùn)輸成本與運(yùn)價呈正比關(guān)系。當(dāng)運(yùn)輸成本增加時，為了保持盈利,

通常會提高運(yùn)價。在運(yùn)輸市場競爭激烈的情況下，雖然高成本可能對運(yùn)價產(chǎn)生一定影響,

但這并不總是導(dǎo)致運(yùn)價下降。不同運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)可能不同，因此運(yùn)價也會有所不

同。因此，選項(xiàng)A正確。

21.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量一段時間內(nèi)運(yùn)輸活動的總效果通常使用（）。

A.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)率

C.運(yùn)輸密度

D.運(yùn)輸效率

答案：A

解析：運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量是指?定時期內(nèi)，運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭炕蚵每涂偭颗c其相應(yīng)運(yùn)輸距離

的乘積，是衡量一段時間內(nèi)運(yùn)輸活動的總效果的指標(biāo)。

22.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，描述運(yùn)輸市場的需求曲線通?？紤]的因素包括（）。

A.運(yùn)輸價格

B.運(yùn)輸量

C.運(yùn)輸時間

D.運(yùn)輸距離

答案：A

解析：運(yùn)輸市場的需求曲線描述了在不同價格水平下，市場需求量的變化情況。通

常情況下，價格是影響需求量的主要因素之一。

23、需求供應(yīng)中的社會經(jīng)濟(jì)機(jī)制最主要表現(xiàn)形式為下列哪一項(xiàng)？

A.市場供求機(jī)制

B.價格供求機(jī)制

C.信息供求機(jī)制

D.資源供求機(jī)制

答案：A.市場供求機(jī)制。

解析：社會經(jīng)濟(jì)機(jī)制最主要表現(xiàn)形式為市場供求機(jī)制，即通過市場價格的變動來影

響供求關(guān)系的變化，從而調(diào)節(jié)社會資源的配置和生產(chǎn)的發(fā)展。因此，A選項(xiàng)正確。BCD

選項(xiàng)不屬于需求供應(yīng)中的社會經(jīng)濟(jì)機(jī)制的最主要表現(xiàn)方式，故排除。

24、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究重點(diǎn)是什么？

A.交通擁堵現(xiàn)象和成因分析

B.各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營管理研究

C.市場結(jié)構(gòu)下的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系及其運(yùn)行規(guī)律

D.運(yùn)輸產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和改進(jìn)方案研究

答案：C.市場結(jié)構(gòu)下的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系及其運(yùn)行規(guī)律。

解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)律的科學(xué)，主要研究市場結(jié)構(gòu)下的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)

關(guān)系及其運(yùn)行規(guī)律。因此，選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A是關(guān)于交通擁堵現(xiàn)象和成因分析的內(nèi)容,

選項(xiàng)B是關(guān)于各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營管理研究的內(nèi)容，選項(xiàng)D是關(guān)于運(yùn)輸產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和改

進(jìn)方案研究的內(nèi)容，都不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究重點(diǎn)。

25、對于集裝箱聯(lián)運(yùn)的概念理解正確的是：集裝箱聯(lián)運(yùn)是一-種―o請從下列選

項(xiàng)中選出正確的描述。

A.通過單一運(yùn)輸方式完成貨物全程運(yùn)輸?shù)倪^程

B.綜合運(yùn)用多種運(yùn)輸方式，全程一體化的貨物運(yùn)輸組織形式

C.不同類型集裝箱之間的轉(zhuǎn)運(yùn)過程

D.僅適用于國際貨物運(yùn)輸?shù)男问?/p>

答案：B.綜合運(yùn)用多種運(yùn)輸方式，全程一體化的貨物運(yùn)輸組織形式。

解析：集裝箱聯(lián)運(yùn)是運(yùn)用多種運(yùn)輸方式如鐵路、公路、水路和航空等進(jìn)行的綜合物

流活動，涉及多種運(yùn)輸方式間的無縫銜接，具有全程一體化的貨物運(yùn)輸組織形式特點(diǎn)。

因此選項(xiàng)B描述準(zhǔn)確。其他選項(xiàng)的描述存在片面或不準(zhǔn)確之處。

26、下列關(guān)于貨物運(yùn)輸合同的性質(zhì)，表述錯誤的是：貨物運(yùn)輸合同是一種—的

合同類型。請根據(jù)所學(xué)知一只判斷正確選項(xiàng)。

A.有償性服務(wù)合同B.雙務(wù)合同C.單務(wù)合同D.格式合同的一種形式

答案：C.單務(wù)合同。

解析：貨物運(yùn)輸合同是一種有償性服務(wù)合同，雙方當(dāng)事人都需要履行一定的義務(wù)和

責(zé)任，因此屬于雙務(wù)合同，格式合同中常常有特定的規(guī)范來定義該合同的各項(xiàng)條款和內(nèi)

容。所以正確答案是選項(xiàng)C,“單務(wù)合同”，因?yàn)樵谪浳镞\(yùn)輸合同中雙方都有義務(wù)，不存

在單方面的義務(wù)承擔(dān)。其他選項(xiàng)均符合貨物運(yùn)輸合同的性質(zhì)特點(diǎn)。

27.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸速度

B.運(yùn)輸距離

C.能源消耗

D.運(yùn)輸成本

答案：A

解析：在運(yùn)輸市場中，運(yùn)輸效率通常用單位時間內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚵每蛿?shù)量來衡量。

運(yùn)輸速度是指單位時間內(nèi)運(yùn)輸?shù)木嚯x，因此是衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)。

28.在運(yùn)輸需求中，影響運(yùn)輸需求量的主要因素是（）。

A.運(yùn)輸價格

B.運(yùn)輸距離

C.運(yùn)輸時間

D.運(yùn)輸量

答案：A

解析：運(yùn)輸需求量是指在一定時期內(nèi)，市場上對運(yùn)輸服務(wù)的需求總量。運(yùn)輸價格是

影響運(yùn)輸需求量的主要因素，因?yàn)檫\(yùn)輸價格的變化會影響消費(fèi)者的購買意愿和能力。其

他選項(xiàng)如運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時間和運(yùn)輸量雖然也會影響運(yùn)輸需求，但它們不是主要因素。

29.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)是（）0

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸成本

D.車輛載重率

答案：D

解析：車輛載重率是指一定時期內(nèi)，車輛實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量與車輛額定載質(zhì)量

的比值，是衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)。

30.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論體系中，最基木的概念是（）。

A.運(yùn)輸市場

B.運(yùn)輸需求

C.運(yùn)輸供給

D.運(yùn)輸價格

答案：B

解析：運(yùn)輸需求是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的最基本概念，它是指在一定時期內(nèi)，一定條件下，

消費(fèi)者愿意并能夠購買運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量。

31.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸成本

D.貨物吞吐量

答案：B

解析：運(yùn)輸效率主要體現(xiàn)在貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的移動速度上，即運(yùn)輸時間的長短。

運(yùn)輸距離雖然反映了運(yùn)輸?shù)膹V度，但不直接反映效率；運(yùn)輸成本是經(jīng)濟(jì)因素，與效率無

直接關(guān)聯(lián)；貨物吞吐量雖然能體現(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，但不如運(yùn)輸時間直接反映效率。

32.在運(yùn)輸需求中，最基本、最核心的部分是（

A.運(yùn)輸方式的選擇

B.運(yùn)輸路線的規(guī)劃

C.運(yùn)輸量的確定

D.運(yùn)輸時間的安排

答案：C

解析：運(yùn)輸需求的核心是貨物的位移，即運(yùn)輸量的確定。運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸

路線的規(guī)劃和運(yùn)輸時間的安排都是基于運(yùn)輸量這一基本需求進(jìn)行的。沒有運(yùn)輸量，其他

選項(xiàng)都失去了意義。

33、關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是不準(zhǔn)確的？

A.運(yùn)輸市場具有開放性

B.運(yùn)輸市場的供求關(guān)系較為穩(wěn)定

C.運(yùn)輸市場的競爭非常激烈

D.運(yùn)輸市場受到政府政策的較大影響

答案：B.運(yùn)輸市場的供求關(guān)系較為穩(wěn)定。

解析：運(yùn)輸市場受到多種因素影響，其中供求關(guān)系變化較大，因此“運(yùn)輸市場的供

求關(guān)系較為穩(wěn)定”這一描述不準(zhǔn)確。其他選項(xiàng)都是走運(yùn)輸市場特點(diǎn)的正確描述。

34、在貨物運(yùn)輸過程中，關(guān)于合理運(yùn)輸?shù)睦斫?，以下哪?xiàng)是錯誤的？

A.合理運(yùn)輸追求貨物運(yùn)輸?shù)母咝?/p>

B.合理運(yùn)輸不考慮運(yùn)輸成本的高低

C.合理運(yùn)輸需要綜合考慮各種運(yùn)輸方式的特性

D.合理運(yùn)輸旨在實(shí)現(xiàn)物流的合理化

答案：B.合理運(yùn)輸不考慮運(yùn)輸成本的高低。

解析：合理運(yùn)輸是指在滿足貨物運(yùn)輸需求的前提下，追求高效、經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)輸

方式。其中，運(yùn)輸成本是合理運(yùn)輸考慮的重要因素之一。因此，“合理運(yùn)輸不考慮運(yùn)輸

成本的高低”這一說法是錯誤的。其他選項(xiàng)均是對合理運(yùn)輸?shù)恼_理解。

35.運(yùn)輸市場的基本特征包括：

A.市場競爭激烈

B.商品的易腐性

C.運(yùn)輸服務(wù)的多樣性

D.貨源地與消費(fèi)地的同一性

答案：ACD

解析：

?A項(xiàng)正確，運(yùn)輸市場是一個自由競爭的市場，各運(yùn)輸企業(yè)之間為了爭奪市場份額

而展開激烈的競爭。

?B項(xiàng)錯誤，商品的易腐性是商品本身的特性，而非運(yùn)輸市場的特征。

?C項(xiàng)正確，運(yùn)輸市場提供的服務(wù)種類繁多，包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、

水路運(yùn)輸?shù)取?/p>

?D項(xiàng)正確，運(yùn)輸市場的特點(diǎn)之一是貨源地與消費(fèi)地的同一性，即運(yùn)輸需求和運(yùn)輸

供給往往在同一個地點(diǎn)。

36.在運(yùn)輸市場中，影響運(yùn)輸需求的因素有：

A.運(yùn)輸價格

B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

C.運(yùn)輸方式的選擇

D.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

答案：ABCD

解析：

?A項(xiàng)正確，運(yùn)輸價格是影響運(yùn)輸需求的重要因素之一，價格較低時，運(yùn)輸需求會

增加。

?B項(xiàng)正確，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量直接影響客戶的滿意度和忠誠度，從而影響運(yùn)輸需求。

?C項(xiàng)正確，不同的運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)和適用范圍，運(yùn)輸方式的選擇會影響運(yùn)

輸需求。

?D項(xiàng)正確，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定了運(yùn)輸需求的總量和結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，運(yùn)輸需求

越大。

37.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸需求的重要指標(biāo)是（：）。

A.運(yùn)輸量

B,運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

C.運(yùn)輸密度

D.運(yùn)輸距離

答案：A

解析：運(yùn)輸量是指一定時期內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚵每偷臄?shù)量。它是衡量運(yùn)輸需求最基

本的指標(biāo)，直接反映了運(yùn)瑜市場的規(guī)模和潛力。

38.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，長期成本可以分為（）。

A.固定成本和可變成本

B.直接成本和間接成本

C.顯性成本和隱性成本

D.總成本和平均成本

答案：c

解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，長期成本可以分為顯性成本和隱性成本。顯性成本是指需

要直接支付現(xiàn)金的成本，如燃料費(fèi)、工資等；隱性成本是指不需要直接支付現(xiàn)金的成本,

如設(shè)備折舊、企業(yè)管理費(fèi)等。

39.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸成本

D.運(yùn)輸量

答案：D

解析：運(yùn)輸效率是指在一定時間內(nèi)運(yùn)輸活動的產(chǎn)出與投入之比。在運(yùn)輸市場中，

運(yùn)輸量是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)，因?yàn)樗苯臃从沉诉\(yùn)輸市場的需求和供給情況。運(yùn)

輸距離、運(yùn)輸時間和運(yùn)輸成本雖然也是影響運(yùn)輸效率的因素，但它們并不能直接反映運(yùn)

輸活動的整體效率。

40.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，長期平均成本曲線呈現(xiàn)（）形狀？

A.垂直線

B.上升直線

C.下降直線

D.拋物線

答案：D

解析：長期平均成本曲線（LAC曲線）通常呈現(xiàn)為拋物線形狀。在運(yùn)輸行業(yè)中，

隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，長期平均成本會先下降后上升，這是因?yàn)槌跗谝?guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)導(dǎo)致

成本下降，但當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定程度后，由于管理復(fù)雜性和資源稀缺性，成本開始上

升。

41、關(guān)于運(yùn)輸需求的恃性，以下哪項(xiàng)說法是錯誤的？

?A.運(yùn)輸需求具有派生性。

?B.運(yùn)輸需求的多樣性導(dǎo)致了服務(wù)的多樣化發(fā)展。

?C.運(yùn)輸需求存在波動，對市場供需影響大。

?D.高峰時段運(yùn)輸需求彈性較大，對運(yùn)輸服務(wù)影響較大。

答案：D

解析：

運(yùn)輸需求具有派生性是指由其他經(jīng)濟(jì)活動產(chǎn)生的運(yùn)輸需求，而非直接產(chǎn)生。運(yùn)輸需

求的多樣性推動了服務(wù)的多樣化發(fā)展，滿足不同客戶的需求。運(yùn)輸需求受到經(jīng)濟(jì)和社會

活動的影響，會有波動。高峰時段運(yùn)輸需求可能比較剛性，缺乏彈性，而非彈性較大，

對運(yùn)輸服務(wù)影響較大的是淡季與旺季之間的需求變化而非高峰時段內(nèi)的需求變叱。因此

選項(xiàng)D的說法是錯誤的。

42、關(guān)于現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，以下說法正確的是：

?A.現(xiàn)代物流獨(dú)立于交通運(yùn)輸之外發(fā)展。

?B.物流系統(tǒng)的發(fā)展不依賴于交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

?C.現(xiàn)代物流通過整合運(yùn)輸服務(wù)以實(shí)現(xiàn)效率最大化。

?D.物流與交通運(yùn)輸間不存在緊密的相互作用關(guān)系。

答案：C

解析：

現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸之間存在緊密的聯(lián)系和相互作用關(guān)系。物流系統(tǒng)的運(yùn)作依賴于

高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)來支持貨物的流動。物流通過整合運(yùn)輸服務(wù)以實(shí)現(xiàn)效率最大化，優(yōu)

化資源配置和降低成本。因此，現(xiàn)代物流并非獨(dú)立于交通運(yùn)輸之外發(fā)展，而是與交通運(yùn)

輸緊密關(guān)聯(lián)，共同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。選項(xiàng)C正確描述了現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸之間的關(guān)系。

其他選項(xiàng)不符合物流與交通運(yùn)輸間的實(shí)際關(guān)系。

43.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸成本

D.貨物完好率

答案：B

解析：運(yùn)輸效率主要關(guān)注的是貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流轉(zhuǎn)速度，即運(yùn)輸時間。運(yùn)輸

時間越短，說明運(yùn)輸效率越高。因此，在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是運(yùn)輸

時間。

44.在運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素中，最基本的條件是（

A.運(yùn)輸方式選擇

B.運(yùn)輸距離

C.貨物數(shù)量

D.運(yùn)輸需求者

答案：D

解析：運(yùn)輸需求是指在一定時期內(nèi)，旅客、貨物對于貨物運(yùn)輸?shù)男枨罅俊＿\(yùn)輸需

求者是指具有運(yùn)輸需求并愿意購買運(yùn)輸服務(wù)的個體或組織。在運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素中，

最基本的條件是運(yùn)輸需求者。

45.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是正確的？

A.運(yùn)輸市場是完全競爭的市場

B.運(yùn)輸市場是壟斷性市場

C.運(yùn)輸市場是壟斷與競爭并存的市場

D.運(yùn)輸市場是完全壟斷的市場

答案：C

解析：運(yùn)輸市場是一個典型的壟斷與競爭并存的市場。在某些地區(qū)或領(lǐng)域，由于

技術(shù)、資金或其他原因，某一企業(yè)或少數(shù)幾家企業(yè)可能具有主導(dǎo)地位，形成壟斷或寡頭

壟斷。但在其他地區(qū)或領(lǐng)域，由于競爭激烈，企業(yè)數(shù)量眾多，競爭充分，因此又具有競

爭性。所以，運(yùn)輸市場既存在壟斷也存在競爭。

46.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是正確的？

A.運(yùn)輸需求是無限的

B.運(yùn)輸需求是穩(wěn)定的

C.運(yùn)輸需求是季節(jié)性的

D.運(yùn)輸需求是無彈性的

答案：C

解析：運(yùn)輸需求具有很強(qiáng)的季節(jié)性特點(diǎn)。例如，在旅游旺季或節(jié)假日期間，運(yùn)輸

需求會大幅增加；而在淡季或平時，運(yùn)輸需求則會減少。這是因?yàn)槿藗冊谔囟ǖ臅r間有

更多的旅行或運(yùn)輸需求。因此，選項(xiàng)C“運(yùn)輸需求是季節(jié)性的”是正確的描述。

47、關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法不正確的是：

A.運(yùn)輸需求具有派生性

B.運(yùn)輸需求對價格的敏感度相對較低

C.運(yùn)輸需求的時空分布不均衡性明顯

D.運(yùn)輸需求的增長只受經(jīng)濟(jì)增長的影響

答案：D

解析：運(yùn)輸需求的增長不僅受經(jīng)濟(jì)增長的影響，還受到其他多種因素的影響，如政

策、技術(shù)進(jìn)步等。因此，D選項(xiàng)的說法不正確。

經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實(shí)務(wù)（中級）試卷第48題：

48、在運(yùn)輸服務(wù)中，以下哪一種方式不適合遠(yuǎn)距離、大批量的貨物運(yùn)輸？

A.鐵路運(yùn)輸

B.航空運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸

D.公路運(yùn)輸

答案：B

解析：航空運(yùn)輸雖然速度快，但成本較高，且對于遠(yuǎn)距離和大批量貨物的運(yùn)輸可能

不太經(jīng)濟(jì)。因此，航空運(yùn)輸不太適合遠(yuǎn)距離、大批量的貨物運(yùn)輸。

49.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量旅客運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)送速度

B.運(yùn)送距離

C.車輛實(shí)載率

D.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

答案：C

解析：車輛實(shí)載率是指-定時期內(nèi)，車輛實(shí)際完成的貨物或旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量與車

輛額定噸位或額定乘載量的比率。它反映了車輛運(yùn)輸工作的完成程度，是衡量運(yùn)輸效率

的重要指標(biāo)。

50.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，反映運(yùn)輸成本與運(yùn)輸效率之間關(guān)系的一個重要指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸利潤率

B.運(yùn)輸邊際成本

C.運(yùn)輸平均成木

D.運(yùn)輸總成本

答案：B

解析：運(yùn)輸邊際成本是指運(yùn)輸企業(yè)每增加一單位運(yùn)量所需要增加的成本支出。它

反映了在現(xiàn)有運(yùn)輸能力下，增加額外運(yùn)量所帶來的成本變化，是衡量運(yùn)輸成本與運(yùn)輸效

率關(guān)系的重要指標(biāo)。

51.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)是（）o

A.運(yùn)輸速度

B.運(yùn)輸距離

C.能源消耗

D.運(yùn)輸成本

答案：A

解析：運(yùn)輸效率是指在一定時間內(nèi)，運(yùn)輸系統(tǒng)能夠以多快的速度完成運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)

輸速度是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)，因?yàn)樗苯佑绊懙竭\(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率和客戶滿意

度。

52.在運(yùn)輸需求中，影響運(yùn)輸需求量的主要因素是（）。

A.運(yùn)輸價格

B.運(yùn)輸距離

C.運(yùn)輸時間

D.運(yùn)輸載重

答案：A

解析：運(yùn)輸需求量是指在一定時期內(nèi)，市場上對運(yùn)輸服務(wù)的需求總量。運(yùn)輸價格是

影響運(yùn)輸需求量的主要因素，因?yàn)檫\(yùn)輸價格的變化會直接影響到消費(fèi)者的購買意愿和購

買能力。當(dāng)運(yùn)輸價格上漲時，一些消費(fèi)者可能會選擇減少運(yùn)輸需求或?qū)ふ姨娲\(yùn)輸方式;

當(dāng)運(yùn)輸價格下降時，更多的消費(fèi)者會增加運(yùn)輸需求。

53.在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個重要指標(biāo)是（）o

A.運(yùn)輸距離

B.運(yùn)輸時間

C.運(yùn)輸成本

D.貨物完好率

答案：B

解析：在運(yùn)輸市場中，運(yùn)輸效率主要體現(xiàn)在貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的移動速度上，即運(yùn)

輸時間的長短。運(yùn)輸時間越短，說明運(yùn)輸效率越高。

54.在運(yùn)輸需求的構(gòu)成中，最主要的部分是（）o

A.運(yùn)輸方式的選擇

B.運(yùn)輸量的大小

C.運(yùn)輸路線的確定

D.運(yùn)輸時間的安排

答案：B

解析：運(yùn)輸需求主要由運(yùn)輸量的大小決定，因?yàn)檫\(yùn)輸量直接反映了市場對運(yùn)輸服務(wù)

的需求程度。其他選項(xiàng)如運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸路線的確定和運(yùn)輸時間的安排都是基于

運(yùn)輸量來進(jìn)行的。

55、在考慮運(yùn)輸市場失靈的對策時，公共部門的根本職能應(yīng)首先致力于解決哪種問

題？

A.結(jié)構(gòu)性問題

B.體制性問題

C.周期性波動問題

D.微觀運(yùn)行問題

答案：B.體制性問題。

解析：在考慮運(yùn)輸市場失靈的對策時，公共部門的根本職能是解決體制性問題，這

是構(gòu)建良好市場環(huán)境的基石。體制性問題的解決有助于消除市場失靈的深層次原因，促

進(jìn)市場的健康運(yùn)行。因此，選項(xiàng)B是正確答案。

56、以下哪種運(yùn)輸方式最適宜于處理批量大且品種單一的貨物？

A.鐵路運(yùn)輸

B.公路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

答案：A.鐵路運(yùn)輸。

解析：鐵路運(yùn)輸以其大運(yùn)量、低成本和高速的特點(diǎn)，特別適宜于處理批量大且品種

單一的貨物。因此，在處理此類貨物時，鐵路運(yùn)輸是最佳的選擇。其他選項(xiàng)如公路運(yùn)輸、

水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸都有其特定的適用范圍和限制，不適合處理大宗貨物的運(yùn)輸需求。

所以，選項(xiàng)A是正確答案。

57.［數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級）中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下說法錯

誤的是（）。

A.運(yùn)輸市場是一個由多種因素影響下的綜合性市場

B.運(yùn)輸市場的競爭主要是價格競爭和非價格競爭

C.運(yùn)輸市場的需求是由運(yùn)輸消費(fèi)者的需求決定的

D.運(yùn)輸市場的供給是由運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)能決定的

答案：D

解析：運(yùn)輸市場的供給不僅受到運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)能的影響，還受到技術(shù)水平、資源供應(yīng)、

政府政策等多種因素的影響。

58.［數(shù)字］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法正

確的是（）。

A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求

B.運(yùn)輸需求的波動性較大

C.運(yùn)輸需求的多樣性較小

D.運(yùn)輸需求具有很強(qiáng)的替代性

答案：A

解析：運(yùn)輸需求是一種派生性需求，它是由其他經(jīng)濟(jì)活動派生出來的。運(yùn)輸需求的

波動性較大，受到宏觀經(jīng)濟(jì)、政策、自然條件等多種因素的影響。運(yùn)輸需求的多樣性較

大，不同的貨物和旅客對運(yùn)輸服務(wù)的需求特點(diǎn)和偏好不同。運(yùn)輸需求具有較強(qiáng)的替代性,

即消費(fèi)者可以通過選擇不同的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸路徑來滿足自己的需求。

59、關(guān)于運(yùn)輸市場的恃點(diǎn)，以下說法錯誤的是（）。

A.運(yùn)輸市場的供求不平衡性

B.運(yùn)輸市場相對穩(wěn)定性高

C.運(yùn)輸市場分散性和微觀性特征顯著

D.運(yùn)輸市場的服務(wù)過程是生產(chǎn)過程的重要組成部分且基本為生產(chǎn)過程壟斷經(jīng)營服

務(wù)

答案：D.運(yùn)愉市場的服務(wù)過程是生產(chǎn)過程的重要組成部分且基木為生產(chǎn)過程壟斷經(jīng)

營服務(wù)。

解析：運(yùn)輸市場的服務(wù)過程是生產(chǎn)過程的重要組成部分，但其并不基本為生產(chǎn)過程

的壟斷經(jīng)營服務(wù)。因此，選項(xiàng)D錯誤。其他選項(xiàng)均為運(yùn)輸市場的特點(diǎn)。

60、對生產(chǎn)資料銷售市場的描述錯誤的是（）。

A.具有多種類型的購買者和購買力較強(qiáng)的消費(fèi)者群體特征

B.主要受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，同時政治因素也會產(chǎn)生一定影響

C.在營銷渠道上具有明顯的生產(chǎn)導(dǎo)向特征，即以生產(chǎn)需求為中心展開市場營銷活動

D.生產(chǎn)資料的采購與銷售主要在工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行，工業(yè)越發(fā)達(dá)的地區(qū)生產(chǎn)資料市

場越發(fā)達(dá)和活躍

答案：A.具有多種類型的購買者和購買力較強(qiáng)的消費(fèi)者群體特征。

解析：生產(chǎn)資料銷售市場的主要特點(diǎn)是其購買者主要是各類生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)組織，

而非具有多種類型的購買者和購買力較強(qiáng)的消費(fèi)者群體特征。因此，選項(xiàng)A描述錯誤。

其他選項(xiàng)均正確描述了生產(chǎn)資料銷售市場的特點(diǎn)。

二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）

1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級）中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下說法正確

的是（）o

A.運(yùn)輸市場是社會經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分

B.運(yùn)輸市場的運(yùn)價由政府直接控制

C.運(yùn)輸市場的競爭主要是價格競爭

D.運(yùn)輸市場具有很強(qiáng)的地域性特征

答案：ACD

解析:運(yùn)輸市場是社會經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分，其運(yùn)價主要由市場供求關(guān)系決定,

并受政府間接調(diào)控。運(yùn)輸市場的競爭主要是價格競爭，同時還包括服務(wù)質(zhì)量和效率等方

面的競爭。此外，由于不同地區(qū)的地理、經(jīng)濟(jì)、政策等因素存在差異，運(yùn)輸市場也呈現(xiàn)

出很強(qiáng)的地域性特征。

2、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法正確

的是（）o

A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求

B.運(yùn)輸需求的波動性較大

C.運(yùn)輸需求的多樣性較小

D.運(yùn)輸需求的可替代性較強(qiáng)

答案：ABD

解析：運(yùn)輸需求是一-種派生性需求，它是由其他經(jīng)濟(jì)活動派生出來的。運(yùn)輸需求的

波動性較大，受到多種因素的影響，如經(jīng)濟(jì)形勢、政策變化、季節(jié)更替等。運(yùn)輸需求的

多樣性較大，不同的貨物類型、運(yùn)輸方式、路線等都會形成不同的運(yùn)輸需求。此外，運(yùn)

輸需求具有較強(qiáng)的可替代性，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算選擇不同的運(yùn)輸方式和

路線。

3.關(guān)于運(yùn)輸市場供需平衡的描述，正確的有（）。

A.運(yùn)輸市場供需平衡是市場經(jīng)濟(jì)條件下的一種理想狀態(tài)

B.在供需平衡時，運(yùn)輸產(chǎn)品的供給與需求完全相等

C.供需平衡需要政府進(jìn)行宏觀調(diào)控才能實(shí)現(xiàn)

D.供需平衡有助于運(yùn)輸市場的穩(wěn)定和發(fā)展

答案：A；Do

解析：運(yùn)輸市場供需平衡是市場經(jīng)濟(jì)條件下的一種理想狀態(tài)，有助于運(yùn)輸市場的穩(wěn)

定和發(fā)展。但并不意味著供給與需求完全相等，也不意味著必須通過政府的宏觀調(diào)控才

能實(shí)現(xiàn)。因此，選項(xiàng)B和C的表述不準(zhǔn)確。

4.關(guān)于現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)，以下說法正確的有（）。

A.物流管理實(shí)現(xiàn)了信息化和網(wǎng)絡(luò)化

B.物流管理只涉及運(yùn)輸和倉儲兩個環(huán)節(jié)

C.物流管理注重服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度

D.物流管理追求物流總成本的最小化

答案：A：C；Do

解析：物流管理實(shí)現(xiàn)了信息化和網(wǎng)絡(luò)化，注重服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度，并追求物流

總成本的最小化。而物流管理不僅涉及運(yùn)輸和倉儲兩個環(huán)節(jié)，還包括包裝、配送、信息

管理等環(huán)節(jié)。因此，選項(xiàng)B的說法是不準(zhǔn)確的。

5.［多項(xiàng)選擇題］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級）中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以

下說法正確的是（）o

A.運(yùn)輸市場是社會經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分

B.運(yùn)輸市場的運(yùn)價由政府直接控制

C.運(yùn)輸市場的需求彈性較小

D.運(yùn)輸市場的競爭主要體現(xiàn)在價格競爭上

答案：ACD

解析:運(yùn)輸市場是社會經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分，其運(yùn)價主要由市場供求關(guān)系決定,

需求彈性較大。同時，運(yùn)輸市場的競爭主要體現(xiàn)在價格競爭上，以提高效率和降低成本。

6.［多項(xiàng)選擇題］在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級