《調(diào)車長局》試題以及答案一、單項選擇題（每題2分，共20題，40分）1.調(diào)車作業(yè)中，單機或牽引運行時，調(diào)車長應(yīng)位于（）側(cè)進(jìn)行瞭望。A.機車前進(jìn)方向左側(cè)B.機車前進(jìn)方向右側(cè)C.機車后端左側(cè)D.機車后端右側(cè)答案：A解析：根據(jù)《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.1-2017），單機或牽引運行時，調(diào)車長需在機車前進(jìn)方向左側(cè)負(fù)責(zé)瞭望，確保能清晰觀察線路及信號狀態(tài)。2.調(diào)車作業(yè)中，十車距離信號表示推進(jìn)車輛前端距被連掛車輛（）米。A.110B.55C.33D.10答案：A解析：十、五、三車距離信號分別對應(yīng)110米、55米、33米，用于提示司機控制速度，避免沖撞。3.遇天氣不良，調(diào)車信號機顯示距離不足（）米時，應(yīng)使用夜間信號或口頭、音響信號代替。A.200B.100C.50D.30答案：B解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第291條規(guī)定，天氣不良導(dǎo)致信號顯示距離不足100米時，需改用其他方式傳遞信號。4.調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停放在超過（）‰的坡道上時，必須采取雙防溜措施。A.2.5B.6C.12D.20答案：B解析：《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》（TB1699-2007）明確，超過6‰的坡道停留車輛時，需使用手閘（人力制動機）和鐵鞋（或防溜枕木）雙重防溜。5.調(diào)車作業(yè)計劃變更（）鉤及以上時，必須重新編制書面計劃并傳達(dá)。A.1B.2C.3D.4答案：C解析：《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，變更超過3鉤時，原計劃失效，需重新編制并向相關(guān)人員傳達(dá)，避免因口頭變更導(dǎo)致誤操作。6.調(diào)車作業(yè)中，接近被連掛的車輛時，速度不得超過（）km/h。A.3B.5C.10D.15答案：B解析：連掛作業(yè)需嚴(yán)格控制速度，防止沖撞損壞車輛或脫軌，最高限速5km/h。7.盡頭線調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有（）米的安全距離；遇特殊情況不足時，速度不得超過（）km/h。A.10，3B.20，5C.30，5D.50，3答案：A解析：盡頭線作業(yè)需預(yù)留安全距離，不足時低速運行，確保車輛不超出線路終端。8.調(diào)車作業(yè)中，使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時，“緊急停車”的音響指令為（）。A.連續(xù)短聲B.一長三短聲C.二短一長聲D.三短一長聲答案：A解析：無線調(diào)車燈顯設(shè)備的音響信號中，連續(xù)短聲（約2秒內(nèi)6次以上）表示緊急停車，司機需立即制動。9.調(diào)車作業(yè)中，越區(qū)作業(yè)時，調(diào)車長必須與（）聯(lián)系確認(rèn)，取得同意后方可進(jìn)行。A.對方調(diào)車長B.車站值班員C.機車司機D.信號員答案：B解析：越區(qū)作業(yè)涉及不同調(diào)車區(qū)的線路占用，需由車站值班員統(tǒng)一協(xié)調(diào)，避免沖突。10.調(diào)車作業(yè)中，車輛脫軌后，調(diào)車長應(yīng)立即報告（），并按《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》組織處理。A.車站調(diào)度員B.機務(wù)段調(diào)度C.列車調(diào)度員D.工務(wù)段值班員答案：A解析：車站調(diào)度員是站內(nèi)作業(yè)的統(tǒng)一指揮者，脫軌等事故需第一時間報告，啟動應(yīng)急流程。11.調(diào)車作業(yè)中，手推調(diào)車時，每組不得超過（）輛，且僅限在（）線路上進(jìn)行。A.2，平道或坡度≤2.5‰B.3，平道或坡度≤6‰C.5，平道或坡度≤2.5‰D.1，平道或坡度≤6‰答案：A解析：手推調(diào)車受人力限制，最多2輛，且需在平緩線路（坡度≤2.5‰）避免溜逸。12.調(diào)車作業(yè)中，夜間顯示“連結(jié)”信號時，使用白色燈光（）。A.左右小動B.上下?lián)u動C.作圓形轉(zhuǎn)動D.左右大動答案：A解析：夜間連結(jié)信號為白色燈光左右小動，提示司機準(zhǔn)備連掛。13.調(diào)車作業(yè)中，禁止在（）線路上溜放調(diào)車。A.超過2.5‰的下坡道B.超過6‰的下坡道C.平道D.超過12‰的下坡道答案：B解析：超過6‰的下坡道溜放易導(dǎo)致車輛失控，《技規(guī)》明確禁止。14.調(diào)車作業(yè)中，車輛防溜時，鐵鞋應(yīng)放置在（）。A.車輛最前端車輪的踏面與軌面之間B.車輛最后端車輪的踏面與軌面之間C.車輛第一輪對的外側(cè)D.車輛第一輪對的內(nèi)側(cè)答案：B解析：鐵鞋需放置在車輛最后端車輪的踏面與軌面之間，防止車輛向后溜逸。15.調(diào)車作業(yè)計劃由（）編制，經(jīng)（）審核后下達(dá)。A.調(diào)車長，車站值班員B.車站調(diào)度員，調(diào)車長C.車站值班員，列車調(diào)度員D.調(diào)車區(qū)長，車站調(diào)度員答案：D解析：調(diào)車作業(yè)計劃通常由調(diào)車區(qū)長編制，車站調(diào)度員審核，確保符合列車編組計劃和股道運用。16.調(diào)車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)車輛抱閘時，應(yīng)（）。A.立即停車，通知列檢處理B.繼續(xù)推進(jìn)，到達(dá)后處理C.降低速度，強行通過D.報告車站值班員，維持原速答案：A解析：抱閘車輛制動異常，繼續(xù)運行可能導(dǎo)致脫軌或熱軸，需立即停車處理。17.調(diào)車作業(yè)中，晝間顯示“減速”信號時，展開的綠色信號旗（）。A.上下?lián)u動B.左右搖動C.左右小動D.上下小動答案：B解析：晝間減速信號為綠色信號旗左右搖動，提示司機降低速度。18.調(diào)車作業(yè)中，遇車輛溜逸進(jìn)入?yún)^(qū)間，調(diào)車長應(yīng)立即報告（），并在（）設(shè)置響墩防護(hù)。A.列車調(diào)度員，區(qū)間入口B.車站值班員，區(qū)間入口C.車站調(diào)度員，溜逸方向D.機務(wù)段調(diào)度，溜逸方向答案：B解析：車輛溜逸進(jìn)入?yún)^(qū)間需封鎖區(qū)間，由車站值班員報告列車調(diào)度員，同時在區(qū)間入口設(shè)置響墩防止列車進(jìn)入。19.調(diào)車作業(yè)中，使用簡易緊急制動閥時，應(yīng)（）。A.持續(xù)拉動至停車B.拉動后立即松開C.拉動3秒后松開D.拉動1秒后松開答案：A解析：簡易緊急制動閥需持續(xù)拉動，確保列車充分制動，避免中途緩解。20.調(diào)車作業(yè)中，編組始發(fā)列車時，車輛連掛后需進(jìn)行（）試驗。A.全部緩解B.簡略制動C.持續(xù)一定時間的全部制動D.感度試驗答案：B解析：編組列車后需進(jìn)行簡略制動試驗，確認(rèn)制動系統(tǒng)作用良好。二、判斷題（每題1分，共10題，10分）1.調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車長可以在車輛運行中上下車。（）答案：×解析：《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》禁止調(diào)車人員在車輛運行中上下車，防止墜落受傷。2.調(diào)車作業(yè)計劃可以口頭傳達(dá)，但變更超過3鉤時必須重新書面?zhèn)鬟_(dá)。（）答案：√解析：原計劃可口頭傳達(dá)，但變更超過3鉤時，書面計劃更清晰，避免遺漏。3.調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛運行時，前端必須有人瞭望，如無人可在后端瞭望。（）答案：×解析：推進(jìn)運行時，前端必須有勝任人員瞭望，后端無法觀察前方線路，禁止僅在后端瞭望。4.車輛在站內(nèi)無動力停留時，必須采取防溜措施，由調(diào)車組負(fù)責(zé)實施和撤除。（）答案：√解析：《技規(guī)》規(guī)定，無動力停留車輛的防溜由調(diào)車組負(fù)責(zé)，確保車輛固定。5.調(diào)車作業(yè)中，信號顯示不清時，應(yīng)立即停車，確認(rèn)信號后再繼續(xù)作業(yè)。（）答案：√解析：信號不清可能導(dǎo)致誤操作，停車確認(rèn)是基本安全要求。6.越區(qū)調(diào)車時，只需與對方調(diào)車組聯(lián)系，無需報告車站值班員。（）答案：×解析：越區(qū)作業(yè)涉及股道占用和作業(yè)計劃調(diào)整，必須經(jīng)車站值班員同意。7.調(diào)車作業(yè)中，使用鐵鞋防溜時，只需在一側(cè)車輪放置即可。（）答案：×解析：超過6‰的坡道需雙防溜（如手閘+鐵鞋），且鐵鞋應(yīng)放置在兩側(cè)車輪或同一側(cè)兩個車輪。8.調(diào)車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)貨物裝載不良時，應(yīng)繼續(xù)作業(yè)，到達(dá)后處理。（）答案：×解析：裝載不良可能導(dǎo)致運輸事故，需立即停車報告，禁止繼續(xù)作業(yè)。9.夜間調(diào)車作業(yè)時，白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動表示“溜放”信號。（）答案：√解析：夜間溜放信號為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動，司機需加速使車輛溜放。10.調(diào)車作業(yè)中，車輛脫軌后，應(yīng)立即組織復(fù)軌，無需保護(hù)現(xiàn)場。（）答案：×解析：脫軌事故需保護(hù)現(xiàn)場，等待事故調(diào)查人員確認(rèn)后再處理，避免破壞證據(jù)。三、簡答題（每題5分，共6題，30分）1.簡述調(diào)車作業(yè)中“要道還道”制度的執(zhí)行流程。答案：（1）調(diào)車長或司機在進(jìn)入某一股道或道岔前，向扳道員（或信號員）發(fā)出“要道”請求（如“×道要”）；（2）扳道員確認(rèn)道岔位置正確、進(jìn)路空閑后，向調(diào)車長發(fā)出“還道”回應(yīng)（如“×道好”）；（3）調(diào)車長確認(rèn)“還道”信號后，向司機顯示啟動信號，車輛進(jìn)入指定進(jìn)路；（4）車輛全部通過道岔后，調(diào)車長向扳道員發(fā)出“道岔開通”通知，扳道員恢復(fù)道岔定位。2.列舉調(diào)車作業(yè)中“十不準(zhǔn)”的主要內(nèi)容（至少5項）。答案：（1）不準(zhǔn)未傳達(dá)計劃或計劃不清盲目作業(yè)；（2）不準(zhǔn)未檢查線路、車輛狀態(tài)及防溜措施直接作業(yè)；（3）不準(zhǔn)未確認(rèn)信號盲目動車；（4）不準(zhǔn)在車輛運行中上下車或跨越車輛；（5）不準(zhǔn)超速連掛或溜放；（6）不準(zhǔn)占用正線或到發(fā)線進(jìn)行與接發(fā)列車無關(guān)的調(diào)車作業(yè)（特殊情況除外）；（7）不準(zhǔn)未采取防溜措施摘解機車；（8）不準(zhǔn)違反規(guī)定越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)；（9）不準(zhǔn)使用非標(biāo)準(zhǔn)信號指揮作業(yè)；（10）不準(zhǔn)擅自變更調(diào)車作業(yè)計劃。3.調(diào)車作業(yè)中，車輛溜逸的應(yīng)急處理步驟有哪些？答案：（1）立即使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備或口頭通知司機緊急停車；（2）報告車站值班員，說明溜逸車輛數(shù)量、位置及方向；（3）組織人員在溜逸方向前方線路設(shè)置鐵鞋、防溜枕木等止輪器；（4）若溜逸車輛進(jìn)入?yún)^(qū)間，立即通知車站值班員封鎖區(qū)間，并在區(qū)間入口處設(shè)置響墩；（5）車輛停穩(wěn)后，檢查車輛及線路狀態(tài)，確認(rèn)無脫軌或損壞后，重新連掛并采取防溜措施；（6）記錄溜逸經(jīng)過，分析原因，報告上級部門。4.簡述調(diào)車作業(yè)計劃的內(nèi)容及傳達(dá)要求。答案：（1）計劃內(nèi)容：作業(yè)方法（解體、編組、取送等）、股道編號、車輛數(shù)量、停留位置、特殊要求（如禁溜車、限速車）等；（2）傳達(dá)要求：①必須使用書面計劃（特殊情況可口頭傳達(dá)，但需復(fù)誦確認(rèn)）；②調(diào)車長需向司機、連結(jié)員、制動員等全體作業(yè)人員逐鉤傳達(dá)；③變更超過3鉤時，必須重新編制書面計劃并傳達(dá)；④傳達(dá)后，全體人員需復(fù)誦確認(rèn)，確保理解一致。5.調(diào)車作業(yè)中，如何判斷車輛是否停妥？答案：（1）觀察車輛輪對與鋼軌的相對位置，確認(rèn)無移動趨勢；（2）檢查防溜措施是否生效（如手閘是否擰緊、鐵鞋是否卡緊）；（3）通過無線調(diào)車燈顯設(shè)備或口頭詢問司機，確認(rèn)機車已制動；（4）在無動力停留時，推動車輛（或使用工具輕撬）確認(rèn)無溜逸可能；（5）夜間可通過燈光照射車輪與軌面間隙，觀察是否有移動痕跡。6.調(diào)車作業(yè)中，遇到濃霧天氣（能見度不足50米）時，應(yīng)采取哪些安全措施？答案：（1）停止溜放調(diào)車作業(yè)，僅保留推送或單機作業(yè)；（2）降低作業(yè)速度（推進(jìn)≤3km/h，單機≤5km/h）；（3）增加瞭望人員（前端、后端各安排1人），使用音響信號輔助聯(lián)系；（4）使用夜間信號（如白色燈光）或加強燈光亮度，確保信號可見；（5）延長要道還道時間，確認(rèn)進(jìn)路后再動車；（6）加強與車站值班員的聯(lián)系，實時報告作業(yè)位置；（7）作業(yè)前檢查車輛制動、燈光等設(shè)備狀態(tài)，確保可靠。四、案例分析題（20分）背景：某二等站調(diào)車長王某帶領(lǐng)調(diào)車組（司機李某、連結(jié)員張某）執(zhí)行編組23011次貨物列車任務(wù)，計劃從3道向5道推送15輛重車。作業(yè)前，王某口頭傳達(dá)計劃：“3道掛15輛，推峰5道，注意鄰線有單機停留?！弊鳂I(yè)中，張某在前端瞭望時，因接打電話未及時確認(rèn)道岔位置，車輛進(jìn)入5道時，道岔實際開通至6道（扳道員誤扳），導(dǎo)致車輛進(jìn)入6道與停留的單機（機車乘務(wù)員未采取防溜）發(fā)生側(cè)面沖突，造成單機乘務(wù)員1人輕傷，3輛貨車脫軌，直接經(jīng)濟損失120萬元。問題：1.分析事故直接原因和間接原因。2.指出作業(yè)過程中違反的安全規(guī)定（至少4項）。3.提出防范此類事故的改進(jìn)措施（至少5項）。答案：1.事故原因分析：-直接原因：①連結(jié)員張某作業(yè)中接打電話，未履行前端瞭望職責(zé)，未及時發(fā)現(xiàn)道岔位置錯誤；②扳道員誤扳道岔，未執(zhí)行“要道還道”制度確認(rèn)進(jìn)路；③單機停留時未采取防溜措施，機車乘務(wù)員違反防溜規(guī)定。-間接原因：①調(diào)車長王某未使用書面計劃傳達(dá)，口頭計劃存在遺漏（未明確道岔編號）；②車站安全管理不到位，未對作業(yè)人員接打手機等違章行為進(jìn)行有效監(jiān)管；③作業(yè)前未進(jìn)行安全預(yù)想，對鄰線停留單機的風(fēng)險未重點提示。2.違反的安全規(guī)定：①調(diào)車作業(yè)計劃未使用書面?zhèn)鬟_(dá)（違反《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》計劃傳達(dá)要求）；②連結(jié)員在作業(yè)中接打電話，未履行瞭望職責(zé)（違反《人身安全標(biāo)準(zhǔn)》禁止作業(yè)中使用手機規(guī)定）；③扳道員未執(zhí)行“要道還道”制度，誤扳道岔（違反《技規(guī)》進(jìn)路確認(rèn)規(guī)定）；④單機停留未采取防溜措施（違反《技規(guī)》無動力停留車輛防溜規(guī)定）；⑤調(diào)車長未監(jiān)督作業(yè)人員按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)