城市軌道交通客運(yùn)組織（配實(shí)訓(xùn)工單）第2版主講：XXX

學(xué)習(xí)導(dǎo)入

城市軌道交通客流量大，城市軌道交通一條線路日均客流少則數(shù)十萬(wàn)乘次，多則上千萬(wàn)乘次。工作日與非工作日客流呈現(xiàn)不同特點(diǎn)，每天不同時(shí)段客流又呈現(xiàn)不同特點(diǎn)。城市軌道交通客流是客運(yùn)組織的重要依據(jù)，因此有必要對(duì)城市軌道交通客流進(jìn)行調(diào)查與預(yù)測(cè)研究。城市軌道交通客流有哪些分類？客流特點(diǎn)是什么？軌道交通客流影響因素有哪些？本項(xiàng)目將解決這些問題。、02項(xiàng)目四

城市軌道交通客流的認(rèn)知任務(wù)二城市軌道交通客流調(diào)查3

任務(wù)目標(biāo)1.熟悉客流調(diào)查種類。2.掌握客流調(diào)查方法，能夠根據(jù)不同情況選擇客流調(diào)查方法。3.熟悉客流調(diào)查統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。4.能夠運(yùn)用不同方法對(duì)城市軌道交通客流進(jìn)行調(diào)查。

知識(shí)課堂一、客流調(diào)查的種類

為了掌握客流現(xiàn)狀與變化規(guī)律，必須經(jīng)常進(jìn)行各種形式的客流調(diào)查。涉及客流調(diào)查內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間的確定，調(diào)查表格的設(shè)計(jì)、調(diào)查設(shè)備的選用和調(diào)查方式的選擇，以及調(diào)查資料匯總整理、指標(biāo)計(jì)算和結(jié)果分析等。

知識(shí)課堂一、客流調(diào)查的種類

節(jié)假日客流調(diào)查斷面客流調(diào)查乘客情況抽樣調(diào)查全面客流調(diào)查全面客流調(diào)查是對(duì)全線客流的綜合調(diào)查能對(duì)客流現(xiàn)狀及變化規(guī)律有全面清晰的了解。乘客情況抽樣調(diào)查通常采用問卷方式進(jìn)行。調(diào)查內(nèi)容主要包含乘客構(gòu)成情況調(diào)查和乘客乘車情況調(diào)查兩方面。此客流調(diào)查為經(jīng)常性的客流抽樣調(diào)查，一般用直接觀察法。專題性客流調(diào)查，通過問卷方式進(jìn)行。調(diào)查的內(nèi)容包括休假安排，城市旅游業(yè)、娛樂業(yè)的發(fā)展程度，市民生活方式的變化等。

知識(shí)課堂二、客流調(diào)查的方法

客流調(diào)查是一件經(jīng)常性的工作。根據(jù)不同的調(diào)查目的，可以有不同的調(diào)查方法。通常采用的方法有隨車調(diào)查法、駐站客流調(diào)查法、問訊客流調(diào)查法、客票調(diào)查法等?？土鞯膭?dòng)態(tài)調(diào)查，需要積累比較長(zhǎng)期的資料以供分析，除了直接從調(diào)查中取得資料外，企業(yè)中常用的各種運(yùn)營(yíng)報(bào)表所反映的統(tǒng)計(jì)數(shù)值，也是反映客流周期性升降波動(dòng)的重要資料。但是要掌握客流動(dòng)態(tài)的規(guī)律，還是要取得經(jīng)常性的全面調(diào)查資料進(jìn)行綜合分析。因此公共交通企業(yè)需要建立定期的全面性的客流調(diào)查制度。有時(shí)為了某一特定的目的，也可進(jìn)行臨時(shí)的局部性的調(diào)查，也可組織抽樣調(diào)查和專項(xiàng)調(diào)查?？傊挥性诿鞔_目的的情況下，選擇最有效的調(diào)查方法，才能取得預(yù)期的效果。

知識(shí)課堂二、客流調(diào)查的方法

選擇調(diào)查方法時(shí)應(yīng)注意以下兩個(gè)要點(diǎn)：第一，盡可能以最少的勞動(dòng)和時(shí)間消耗，取得足夠量的精確的調(diào)查資料；第二，盡可能以最簡(jiǎn)便的方法，得到被調(diào)查者的配合，保證所需資料的及時(shí)性與可靠性。客流調(diào)查是一件經(jīng)常性的工作。根據(jù)不同的調(diào)查目的，可以有不同的調(diào)查方法。通常采用的方法有隨車調(diào)查法、駐站客流調(diào)查法、問訊客流調(diào)查法、客票調(diào)查法等。

知識(shí)課堂二、客流調(diào)查的方法

客流的動(dòng)態(tài)調(diào)查，需要積累比較長(zhǎng)期的資料以供分析，除了直接從調(diào)查中取得資料外，企業(yè)中常用的各種運(yùn)營(yíng)報(bào)表所反映的統(tǒng)計(jì)數(shù)值，也是反映客流周期性升降波動(dòng)的重要資料。但是要掌握客流動(dòng)態(tài)的規(guī)律，還是要取得經(jīng)常性的全面調(diào)查資料進(jìn)行綜合分析。因此公共交通企業(yè)需要建立定期的全面性的客流調(diào)查制度。有時(shí)為了某一特定的目的，也可進(jìn)行臨時(shí)的局部性的調(diào)查，也可組織抽樣調(diào)查和專項(xiàng)調(diào)查。總之，只有在明確目的的情況下，選擇最有效的調(diào)查方法，才能取得預(yù)期的效果。選擇調(diào)查方法時(shí)應(yīng)注意以下兩個(gè)要點(diǎn)：第一，盡可能以最少的勞動(dòng)和時(shí)間消耗，取得足夠量的精確的調(diào)查資料；第二，盡可能以最簡(jiǎn)便的方法，得到被調(diào)查者的配合，保證所需資料的及時(shí)性與可靠性。

知識(shí)課堂二、客流調(diào)查的方法1、隨車客流調(diào)查法（1）隨車客流調(diào)查的組織方法這種調(diào)查方法是一種較大型的調(diào)查方法，其具體做法是：在運(yùn)營(yíng)的所有車輛上，從早出的第一班車開始直至晚上末班車為止。隨車調(diào)查的人數(shù)一般一個(gè)車門安排一個(gè)人，在車門附近選好適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行。按照特定表格的要求進(jìn)行上下車人數(shù)的記錄。此表格為原始記錄表。在車輛擁擠而有留站乘客時(shí)，還需注明未上車的留站人數(shù)。

知識(shí)課堂二、客流調(diào)查的方法1、隨車客流調(diào)查法（2）調(diào)查資料的統(tǒng)計(jì)匯總隨車觀察所得的資料必須分別按線路上下行的不同方向和發(fā)出車輛先后到達(dá)的順序整理排列后，依規(guī)定的分組時(shí)間(一般按0.5小時(shí)和1小時(shí)分組)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，隨車原始調(diào)查記錄表見表4-1。該客流調(diào)查資料反映線路在運(yùn)行的各個(gè)時(shí)間內(nèi)各站上下車人數(shù)和車內(nèi)的乘客人數(shù)。這些基本數(shù)據(jù)是計(jì)算其他各種資料的基礎(chǔ)。

表4-1隨車調(diào)查原始記錄表線路：方向：車次

發(fā)車時(shí)間

站名下車人數(shù)上車人數(shù)滯留人數(shù)車站1

車站2

車站3

車站4

…

合計(jì)

知識(shí)課堂二、客流調(diào)查的方法1、隨車客流調(diào)查法（3）調(diào)查資料的計(jì)算分析隨車客流調(diào)查所得的資料經(jīng)匯總統(tǒng)計(jì)后能反映客流量在線路上各個(gè)斷面的分布狀態(tài)。因此在調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)匯總表的基礎(chǔ)上需分別計(jì)算各斷面的通過量，分別計(jì)算反映運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的各種有關(guān)指標(biāo)的數(shù)值。如各站上下車人次、各斷面通過量、高峰小時(shí)最大斷面通過量及滿載率各線路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、平均運(yùn)距、乘客密度、不均衡系數(shù)等，見表4-2和表4-3。

知識(shí)課堂

知識(shí)課堂二、客流調(diào)查的方法2、駐站客流調(diào)查法

這種調(diào)查方法是在中途重點(diǎn)站或客流量較大的高峰斷面上設(shè)置調(diào)查員，在調(diào)查時(shí)間內(nèi)，以目測(cè)的方法記錄上下車乘車人數(shù)、車廂內(nèi)人數(shù)、留站人數(shù)和通過車次的種斷面調(diào)查法，是為了解斷面客流在時(shí)間上的變化與配車是否合理，定線、定站、定時(shí)、定期進(jìn)行的調(diào)查。將調(diào)查資料匯總積累，隨時(shí)可供對(duì)比分析用。為線路增減配車、調(diào)整運(yùn)力提供可靠的依據(jù)。駐站客流調(diào)查表見表4-5。

知識(shí)課堂二、客流調(diào)查的方法2、駐站客流調(diào)查法

知識(shí)課堂二、客流調(diào)查的方法2、駐站客流調(diào)查法駐站客流調(diào)查的組織方法①調(diào)查人員應(yīng)熟悉線路運(yùn)營(yíng)情況，掌握車輛的座位數(shù)、乘客可站立的面積和額定車容量，并能準(zhǔn)確估算車廂人數(shù)。此種方法對(duì)調(diào)查人員的要求較高。所測(cè)得的資料準(zhǔn)確度一般要求在90%以上。②調(diào)查日期與具體時(shí)間可根據(jù)一般客流動(dòng)態(tài)規(guī)律和調(diào)查線路的具體情況而定。時(shí)間選擇是否適當(dāng)，直接影響能否達(dá)到預(yù)期的調(diào)查目的。1駐站客流調(diào)查的注意事項(xiàng)①調(diào)查員目測(cè)位置的選擇要適當(dāng)，能夠較為準(zhǔn)確估算客流量。②候車人多時(shí)，可提前數(shù)清在站人數(shù)。③調(diào)查員應(yīng)按調(diào)查表要求及時(shí)填好每次車的數(shù)據(jù)，避免混亂。2調(diào)查資料的統(tǒng)計(jì)匯總分析①把各站點(diǎn)測(cè)得的原始記錄，按30min或1小時(shí)分組統(tǒng)計(jì)上下車人數(shù)、通過車次、通過量、車輛滿載率和留站人數(shù)等。②根據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總的客流資料，分析運(yùn)行車輛的滿載程度。根據(jù)調(diào)查點(diǎn)的乘客集散量，分析調(diào)查時(shí)間內(nèi)的運(yùn)力適應(yīng)運(yùn)量的情況，調(diào)配增車減車及改進(jìn)調(diào)度方法，使運(yùn)力與運(yùn)量保持平衡。3

知識(shí)課堂二、客流調(diào)查的方法3、問訊客流調(diào)查法問訊客流調(diào)查法是指調(diào)派人員通過問訊的調(diào)查方式，記錄每一個(gè)乘客上下車地點(diǎn)的一種方法。問訊客流調(diào)查法可分為隨車問訊和駐站問訊兩種方式。隨車問訊一般用在站線長(zhǎng)、上下車交替量小的線路。而在客運(yùn)量大、站距短、上下車交替量大的市區(qū)線路則采用駐站問訊的方式。指派問訊調(diào)查人員的人數(shù)可根據(jù)每個(gè)站集散乘客數(shù)量而定。問訊調(diào)查能夠反映每個(gè)乘客上車和下車的地點(diǎn)。同時(shí)也可反映出每站上車的乘客到其余各站下車的人數(shù)每個(gè)站上乘客的乘距、每個(gè)斷斷面的客流量負(fù)荷情況和滿載率等。在條件許可的情況下，還可問訊乘客的轉(zhuǎn)乘，以掌握乘客的乘車規(guī)律與集散方向。

知識(shí)課堂特色亮點(diǎn)客流調(diào)查是一件充分體現(xiàn)團(tuán)隊(duì)合作能力和協(xié)調(diào)能力的工作。所謂團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，是指建立在團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)之上，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神、互補(bǔ)互助以達(dá)到團(tuán)隊(duì)最大工作效率的能力。對(duì)于團(tuán)隊(duì)的成員來說，不僅要有個(gè)人能力，更需要有在不同的位置上各盡所能、與其他成員協(xié)調(diào)合作的能力。在客流調(diào)查前中后三個(gè)階段，都需要團(tuán)隊(duì)成員各司其職并密切配合。在乘客情況抽樣調(diào)查中，還需要良好的協(xié)調(diào)溝通能力，才能更好的完成調(diào)查工作任務(wù)。

知識(shí)課堂三、客流調(diào)查統(tǒng)計(jì)指標(biāo)乘客人數(shù)指分時(shí)與全日各站上下車人數(shù)、分時(shí)與全日各站換乘人數(shù)、各站與全線高峰小時(shí)乘客人數(shù)、各站與全線全日乘客人數(shù)、高峰小時(shí)乘客人數(shù)占全日乘客人數(shù)的比例。斷面客流量分時(shí)與全日各斷面客流量、分時(shí)與全日最大斷面客流量、高峰小時(shí)最大斷面客流量。乘坐站數(shù)與平均乘距本線乘客乘坐不同站數(shù)的人數(shù)及所占百分比、跨線乘客乘坐不同站數(shù)的人數(shù)及所占百分比、平均乘車距離。乘客構(gòu)成全線持不同票種乘客人數(shù)及所占百分比，不同車站按年齡、家庭住址和出行目的等統(tǒng)計(jì)的乘客人數(shù)及所占百分比等。車輛運(yùn)用

案例分析一、成都地鐵萬(wàn)盛站客流調(diào)查調(diào)查內(nèi)容1本次調(diào)查選取成都地鐵4號(hào)線萬(wàn)盛站對(duì)地鐵乘客進(jìn)行乘客需求調(diào)查，調(diào)查方法為駐站問卷