—PAGE—《GB/T26766-2019城市公共汽電車車載智能終端》實(shí)施指南目錄一、GB/T26766-2019標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)背景與核心價(jià)值是什么？專家視角剖析其對(duì)城市公交智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵作用二、車載智能終端的硬件技術(shù)要求有哪些核心要點(diǎn)？深度解讀關(guān)鍵部件參數(shù)與未來升級(jí)趨勢三、軟件功能規(guī)范如何保障終端高效運(yùn)行？從數(shù)據(jù)采集到指令執(zhí)行的全流程專家解析四、終端數(shù)據(jù)交互與接口標(biāo)準(zhǔn)有何硬性規(guī)定？破解行業(yè)數(shù)據(jù)互通難題的實(shí)踐指導(dǎo)五、車載智能終端的環(huán)境適應(yīng)性與可靠性要求怎樣落地？極端場景下的性能保障方案六、標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于終端安全防護(hù)的要求涵蓋哪些方面？應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊與數(shù)據(jù)泄露的專家建議七、終端安裝、調(diào)試與維護(hù)規(guī)范如何操作？提升設(shè)備使用壽命與運(yùn)行穩(wěn)定性的實(shí)操指南八、GB/T26766-2019與舊版標(biāo)準(zhǔn)相比有哪些重大更新？解讀變化背后的行業(yè)需求與技術(shù)進(jìn)步九、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過程中常見疑點(diǎn)與難點(diǎn)如何解決？結(jié)合實(shí)際案例的深度答疑與解決方案十、未來3-5年車載智能終端行業(yè)發(fā)展趨勢如何？基于標(biāo)準(zhǔn)要求的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用拓展預(yù)測一、GB/T26766-2019標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)背景與核心價(jià)值是什么？專家視角剖析其對(duì)城市公交智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵作用（一）標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的政策環(huán)境與行業(yè)現(xiàn)狀是怎樣的？近年來，我國大力推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化與智慧城市建設(shè)，城市公共交通作為城市運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，智能化需求日益迫切。此前，車載智能終端市場存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、設(shè)備兼容性差、數(shù)據(jù)格式混亂等問題，導(dǎo)致不同公交企業(yè)的終端設(shè)備無法互通，數(shù)據(jù)價(jià)值難以挖掘。GB/T26766-2019標(biāo)準(zhǔn)正是在這樣的背景下出臺(tái)，旨在規(guī)范市場秩序。從行業(yè)現(xiàn)狀看，2019年前后，我國城市公交車輛保有量已超70萬輛，但車載終端智能化水平參差不齊，部分設(shè)備僅具備基礎(chǔ)定位功能，無法滿足智慧公交調(diào)度、乘客服務(wù)升級(jí)等需求，標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)填補(bǔ)了行業(yè)空白，為設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用提供統(tǒng)一依據(jù)。（二）標(biāo)準(zhǔn)的核心價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面？對(duì)公交企業(yè)有何實(shí)際意義？該標(biāo)準(zhǔn)的核心價(jià)值在于構(gòu)建了城市公共汽電車車載智能終端的統(tǒng)一技術(shù)框架，主要體現(xiàn)在三個(gè)維度。一是規(guī)范維度，明確了終端的硬件、軟件、數(shù)據(jù)交互等要求，解決了不同廠商設(shè)備“各自為政”的問題，降低公交企業(yè)設(shè)備采購與運(yùn)維成本。二是安全維度，強(qiáng)化了終端安全防護(hù)要求，保障公交運(yùn)營數(shù)據(jù)與乘客信息安全，避免因設(shè)備漏洞引發(fā)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。三是發(fā)展維度，為智能終端與智慧公交系統(tǒng)的融合奠定基礎(chǔ)，支持后續(xù)車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的落地。對(duì)公交企業(yè)而言，遵循該標(biāo)準(zhǔn)可提升調(diào)度效率，例如通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式實(shí)現(xiàn)跨線路調(diào)度優(yōu)化；還能改善乘客體驗(yàn)，如精準(zhǔn)的到站信息推送，切實(shí)推動(dòng)公交企業(yè)向智能化、精細(xì)化運(yùn)營轉(zhuǎn)型。（三）專家視角下，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市公交智能化轉(zhuǎn)型有哪些關(guān)鍵推動(dòng)作用？從行業(yè)專家視角分析，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市公交智能化轉(zhuǎn)型的推動(dòng)作用主要體現(xiàn)在四個(gè)關(guān)鍵層面。首先，在基礎(chǔ)設(shè)施層面，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了車載智能終端的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使終端成為智慧公交系統(tǒng)的“標(biāo)準(zhǔn)化接口”，為后續(xù)接入城市交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)提供基礎(chǔ)，打破數(shù)據(jù)孤島。其次，在運(yùn)營管理層面，標(biāo)準(zhǔn)要求的多維度數(shù)據(jù)采集功能，如車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、乘客流量等數(shù)據(jù)，可幫助公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)度與運(yùn)力優(yōu)化，降低空駛率。再次，在服務(wù)升級(jí)層面，標(biāo)準(zhǔn)支持終端與乘客信息系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)到站提醒、換乘指引等服務(wù)，提升乘客出行體驗(yàn)。最后，在行業(yè)協(xié)同層面，標(biāo)準(zhǔn)為公交企業(yè)、設(shè)備廠商、軟件服務(wù)商搭建了統(tǒng)一的技術(shù)溝通橋梁，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，加速智慧公交技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用落地。二、車載智能終端的硬件技術(shù)要求有哪些核心要點(diǎn)？深度解讀關(guān)鍵部件參數(shù)與未來升級(jí)趨勢（一）終端主機(jī)的核心硬件參數(shù)有哪些明確規(guī)定？如何保障運(yùn)行性能？標(biāo)準(zhǔn)對(duì)終端主機(jī)的核心硬件參數(shù)作出了詳細(xì)規(guī)定，主要涵蓋處理器、存儲(chǔ)器、接口等關(guān)鍵部分。在處理器方面，要求采用工業(yè)級(jí)芯片，主頻不低于1.0GHz，確保終端能高效處理多路數(shù)據(jù)采集與指令執(zhí)行任務(wù)，避免因處理器性能不足導(dǎo)致的卡頓、延遲問題。存儲(chǔ)器方面，要求內(nèi)置閃存容量不低于8GB，支持?jǐn)U展存儲(chǔ)，滿足至少3個(gè)月的運(yùn)行數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)需求，保障數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)中斷等情況下不丟失。接口部分，標(biāo)準(zhǔn)明確終端需具備至少2個(gè)RS232接口、1個(gè)CAN總線接口、1個(gè)以太網(wǎng)接口，以及USB、GPS天線等接口，且接口需符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保與車輛CAN總線、衛(wèi)星定位模塊等設(shè)備的穩(wěn)定連接。這些參數(shù)規(guī)定從硬件層面保障了終端的運(yùn)行穩(wěn)定性與數(shù)據(jù)處理能力，為后續(xù)軟件功能實(shí)現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（二）衛(wèi)星定位模塊的性能要求與選型標(biāo)準(zhǔn)是什么？如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的定位偏差？衛(wèi)星定位模塊作為車載智能終端的核心部件之一，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其性能提出了嚴(yán)格要求。在定位精度上，要求在開闊環(huán)境下，水平定位精度不超過10米，垂直定位精度不超過15米，且定位更新頻率不低于1Hz，確保能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確反映車輛位置信息。選型標(biāo)準(zhǔn)方面，規(guī)定模塊需支持GPS、北斗等多星座定位系統(tǒng)，具備抗干擾能力，且工作溫度范圍需覆蓋-30℃至70℃，適應(yīng)不同地區(qū)的氣候環(huán)境。針對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的定位偏差問題，標(biāo)準(zhǔn)提出了輔助定位要求，例如模塊需具備慣性導(dǎo)航輔助功能，在隧道、高樓密集區(qū)等衛(wèi)星信號(hào)弱的場景下，能通過慣性測量單元（IMU）彌補(bǔ)定位信號(hào)缺失，維持短時(shí)間內(nèi)的定位精度，同時(shí)要求終端具備定位數(shù)據(jù)濾波算法，剔除異常定位數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提升定位準(zhǔn)確性，保障公交調(diào)度與乘客到站信息的可靠性。（三）深度解讀：車載顯示終端與交互設(shè)備的技術(shù)要求有何特殊性？車載顯示終端與交互設(shè)備直接關(guān)系到駕駛員操作與乘客信息獲取，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其技術(shù)要求具有明顯的行業(yè)特殊性。在顯示終端方面，要求屏幕尺寸不小于7英寸，分辨率不低于1024×600，且具備高亮度（不低于500cd/㎡）、高對(duì)比度特性，確保在強(qiáng)光照射下駕駛員仍能清晰查看信息，同時(shí)屏幕需具備防眩光、防指紋處理，減少外界干擾。交互設(shè)備方面，針對(duì)駕駛員操作的按鍵，要求具備防水、防塵性能（達(dá)到IP65防護(hù)等級(jí)），按鍵行程與力度適中，避免誤操作；若配備觸摸屏，需支持多點(diǎn)觸控，響應(yīng)時(shí)間不超過0.5秒，保障操作流暢性。此外，標(biāo)準(zhǔn)還要求顯示終端與交互設(shè)備具備抗振動(dòng)性能，能承受車輛行駛過程中的顛簸（振動(dòng)頻率10-500Hz，加速度50m/s2），避免因振動(dòng)導(dǎo)致設(shè)備故障，這些特殊要求充分考慮了公交車輛的運(yùn)行環(huán)境與使用場景，確保設(shè)備能長期穩(wěn)定運(yùn)行。（四）未來3-5年車載智能終端硬件的升級(jí)趨勢如何？標(biāo)準(zhǔn)要求如何適配技術(shù)發(fā)展？結(jié)合行業(yè)技術(shù)發(fā)展與智慧公交需求，未來3-5年車載智能終端硬件將呈現(xiàn)三大升級(jí)趨勢，而標(biāo)準(zhǔn)要求也為這些趨勢預(yù)留了適配空間。一是硬件集成化趨勢，終端將進(jìn)一步整合車路協(xié)同（V2X）通信模塊、激光雷達(dá)數(shù)據(jù)接口等部件，實(shí)現(xiàn)“終端+感知”一體化，標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于接口擴(kuò)展性的要求（如支持以太網(wǎng)接口升級(jí)），為后續(xù)集成新模塊提供了可能。二是硬件智能化趨勢，處理器將向多核、高主頻方向發(fā)展（預(yù)計(jì)主頻突破2.0GHz），同時(shí)引入AI芯片，支持實(shí)時(shí)圖像識(shí)別（如駕駛員行為分析、乘客流量統(tǒng)計(jì)），標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)處理器性能的基礎(chǔ)要求，為智能化升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。三是硬件綠色化趨勢，終端將采用低功耗元器件，降低能耗，延長車輛續(xù)航（尤其針對(duì)新能源公交），標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于設(shè)備功耗的限制要求（正常工作功耗不超過15W），與綠色化趨勢高度契合，可引導(dǎo)硬件廠商在滿足標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化能耗設(shè)計(jì)。三、軟件功能規(guī)范如何保障終端高效運(yùn)行？從數(shù)據(jù)采集到指令執(zhí)行的全流程專家解析（一）數(shù)據(jù)采集功能涵蓋哪些內(nèi)容？標(biāo)準(zhǔn)對(duì)數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性與實(shí)時(shí)性有何要求？車載智能終端的軟件數(shù)據(jù)采集功能覆蓋車輛運(yùn)行、乘客信息、環(huán)境狀態(tài)三大類數(shù)據(jù)。車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)狀態(tài)、轉(zhuǎn)向信號(hào)等；乘客信息數(shù)據(jù)包括上下車人數(shù)、車廂擁擠度等；環(huán)境狀態(tài)數(shù)據(jù)包括車內(nèi)溫度、濕度、GPS定位信息等。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性與實(shí)時(shí)性提出了明確要求，準(zhǔn)確性方面，規(guī)定車速采集誤差不超過±2km/h，人數(shù)統(tǒng)計(jì)誤差不超過±5%，確保數(shù)據(jù)能真實(shí)反映實(shí)際情況；實(shí)時(shí)性方面，要求車輛關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)（如車速、制動(dòng)）采集頻率不低于1Hz，定位數(shù)據(jù)更新頻率不低于1Hz，乘客流量數(shù)據(jù)采集頻率不低于0.5Hz，避免因數(shù)據(jù)延遲影響調(diào)度決策。為保障數(shù)據(jù)采集質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)還要求軟件具備數(shù)據(jù)校驗(yàn)功能，對(duì)采集到的異常數(shù)據(jù)（如車速突然超出合理范圍）進(jìn)行標(biāo)記與過濾，確保上傳數(shù)據(jù)的有效性。（二）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與傳輸功能如何設(shè)計(jì)？標(biāo)準(zhǔn)如何平衡數(shù)據(jù)安全性與傳輸效率？軟件的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與傳輸功能設(shè)計(jì)需兼顧安全性與效率，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此作出了細(xì)致規(guī)范。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面，軟件需支持本地存儲(chǔ)與遠(yuǎn)程云端存儲(chǔ)雙重模式，本地存儲(chǔ)需滿足至少3個(gè)月的歷史數(shù)據(jù)保存需求，且具備數(shù)據(jù)備份功能，防止本地存儲(chǔ)設(shè)備損壞導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失；遠(yuǎn)程存儲(chǔ)需通過加密協(xié)議（如SSL/TLS）將數(shù)據(jù)上傳至公交企業(yè)管理平臺(tái)，確保數(shù)據(jù)傳輸過程中的安全性。數(shù)據(jù)傳輸方面，標(biāo)準(zhǔn)要求軟件支持4G/5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與WiFi網(wǎng)絡(luò)，可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)狀況自動(dòng)切換傳輸方式，在網(wǎng)絡(luò)信號(hào)良好時(shí)，采用實(shí)時(shí)傳輸模式，將關(guān)鍵數(shù)據(jù)即時(shí)上傳；在網(wǎng)絡(luò)信號(hào)較弱時(shí)，采用緩存?zhèn)鬏斈Ｊ?，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后批量上傳，平衡傳輸效率與數(shù)據(jù)完整性。此外，標(biāo)準(zhǔn)還要求軟件具備數(shù)據(jù)壓縮功能，減少數(shù)據(jù)傳輸量，降低網(wǎng)絡(luò)帶寬占用成本，同時(shí)通過數(shù)據(jù)加密（如AES加密算法）保護(hù)敏感數(shù)據(jù)（如乘客個(gè)人信息），防止數(shù)據(jù)泄露。（三）指令接收與執(zhí)行功能的流程是怎樣的？如何確保指令執(zhí)行的準(zhǔn)確性與及時(shí)性？軟件的指令接收與執(zhí)行功能是實(shí)現(xiàn)公交調(diào)度中心對(duì)車輛遠(yuǎn)程管控的關(guān)鍵，其流程主要包括指令接收、指令校驗(yàn)、指令執(zhí)行、結(jié)果反饋四個(gè)環(huán)節(jié)。首先，終端軟件通過加密通信通道接收調(diào)度中心發(fā)送的指令（如調(diào)度指令、播報(bào)指令）；其次，軟件對(duì)指令進(jìn)行校驗(yàn)，驗(yàn)證指令來源的合法性（如通過數(shù)字簽名驗(yàn)證）與指令格式的正確性，拒絕非法或無效指令；再次，軟件根據(jù)指令類型，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)硬件執(zhí)行操作，如接收調(diào)度指令后，更新車載顯示終端的調(diào)度信息，接收播報(bào)指令后，控制語音播報(bào)設(shè)備播放乘客提示信息；最后，軟件將指令執(zhí)行結(jié)果（如“指令已執(zhí)行”“指令執(zhí)行失敗”）反饋至調(diào)度中心，形成閉環(huán)管理。標(biāo)準(zhǔn)為確保指令執(zhí)行的準(zhǔn)確性與及時(shí)性，要求指令接收響應(yīng)時(shí)間不超過1秒，指令執(zhí)行完成時(shí)間不超過3秒，且軟件具備指令重試機(jī)制，若首次指令執(zhí)行失敗，自動(dòng)重試2-3次，同時(shí)記錄失敗原因，便于后續(xù)排查故障，保障調(diào)度指令能有效落地。（四）專家解析：軟件故障自診斷與恢復(fù)功能的設(shè)計(jì)要點(diǎn)是什么？如何降低故障對(duì)終端運(yùn)行的影響？行業(yè)專家指出，軟件故障自診斷與恢復(fù)功能是保障終端連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，其設(shè)計(jì)需遵循“實(shí)時(shí)監(jiān)測、快速定位、自動(dòng)恢復(fù)、及時(shí)報(bào)警”四大要點(diǎn)。實(shí)時(shí)監(jiān)測方面，軟件需對(duì)自身核心進(jìn)程（如數(shù)據(jù)采集進(jìn)程、指令執(zhí)行進(jìn)程）、硬件接口連接狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)通信狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測，監(jiān)測頻率不低于0.5Hz，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障?？焖俣ㄎ环矫?，軟件需建立故障代碼庫，將常見故障（如數(shù)據(jù)采集進(jìn)程崩潰、網(wǎng)絡(luò)斷開）與對(duì)應(yīng)的故障代碼關(guān)聯(lián)，當(dāng)監(jiān)測到異常時(shí)，自動(dòng)故障代碼，明確故障類型與位置，便于后續(xù)排查。自動(dòng)恢復(fù)方面，針對(duì)輕微故障（如單個(gè)進(jìn)程崩潰），軟件需具備自動(dòng)重啟進(jìn)程功能，恢復(fù)時(shí)間不超過10秒；針對(duì)嚴(yán)重故障（如系統(tǒng)死機(jī)），軟件需觸發(fā)硬件看門狗機(jī)制，實(shí)現(xiàn)終端系統(tǒng)重啟，重啟時(shí)間不超過30秒。及時(shí)報(bào)警方面，軟件需在故障發(fā)生后1分鐘內(nèi)，通過短信、平臺(tái)推送等方式向運(yùn)維人員發(fā)送故障報(bào)警信息，包含故障代碼、故障發(fā)生時(shí)間等信息，以便運(yùn)維人員快速介入處理，最大限度降低故障對(duì)終端運(yùn)行的影響，保障公交運(yùn)營的連續(xù)性。四、終端數(shù)據(jù)交互與接口標(biāo)準(zhǔn)有何硬性規(guī)定？破解行業(yè)數(shù)據(jù)互通難題的實(shí)踐指導(dǎo)（一）數(shù)據(jù)交互的內(nèi)容與格式有哪些統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)？如何實(shí)現(xiàn)不同終端與平臺(tái)的數(shù)據(jù)兼容？GB/T26766-2019標(biāo)準(zhǔn)對(duì)終端數(shù)據(jù)交互的內(nèi)容與格式作出了嚴(yán)格的統(tǒng)一規(guī)定，為數(shù)據(jù)兼容奠定基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)交互內(nèi)容方面，明確要求終端與公交企業(yè)管理平臺(tái)、城市交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)交互的數(shù)據(jù)需涵蓋車輛基礎(chǔ)信息（如車輛ID、終端編號(hào)）、實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)（如位置、車速）、歷史數(shù)據(jù)（如歷史軌跡、運(yùn)營統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）、故障報(bào)警數(shù)據(jù)（如設(shè)備故障代碼、故障時(shí)間）四大類，確保交互數(shù)據(jù)的完整性。數(shù)據(jù)格式方面，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用JSON或XML格式進(jìn)行數(shù)據(jù)封裝，且對(duì)每類數(shù)據(jù)的字段名稱、數(shù)據(jù)類型、取值范圍作出明確界定，例如車輛位置數(shù)據(jù)需包含“l(fā)atitude”（緯度，數(shù)據(jù)類型為浮點(diǎn)型，保留6位小數(shù)）、“l(fā)ongitude”（經(jīng)度，數(shù)據(jù)類型為浮點(diǎn)型，保留6位小數(shù)）、“timestamp”（時(shí)間戳，格式為“YYYY-MM-DDHH:MM:SS”）等字段，避免因字段定義不統(tǒng)一導(dǎo)致的數(shù)據(jù)解析錯(cuò)誤。通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)內(nèi)容與格式標(biāo)準(zhǔn)，不同廠商生產(chǎn)的終端設(shè)備輸出的數(shù)據(jù)可被同一管理平臺(tái)識(shí)別與解析，有效實(shí)現(xiàn)了不同終端與平臺(tái)的數(shù)據(jù)兼容，破解了此前行業(yè)內(nèi)“數(shù)據(jù)孤島”難題。（二）硬件接口的類型與技術(shù)參數(shù)有何硬性要求？如何確保接口的穩(wěn)定性與擴(kuò)展性？標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車載智能終端的硬件接口類型與技術(shù)參數(shù)提出了硬性要求，涵蓋物理接口與通信協(xié)議兩方面，以保障接口穩(wěn)定性與擴(kuò)展性。物理接口類型方面，明確終端需配備RS232接口（用于連接車載打印機(jī)、駕駛行為分析儀等設(shè)備）、CAN總線接口（用于獲取車輛CAN總線數(shù)據(jù)）、以太網(wǎng)接口（用于高速數(shù)據(jù)傳輸，如高清視頻流）、USB接口（用于數(shù)據(jù)導(dǎo)出與設(shè)備調(diào)試）、GPS天線接口、4G/5G天線接口等，且每種接口的數(shù)量需滿足至少1個(gè)（部分接口如RS232需至少2個(gè)）。技術(shù)參數(shù)方面，RS232接口需支持波特率2400-115200bps可調(diào)，CAN總線接口需符合ISO11898-2標(biāo)準(zhǔn)，支持波特率250kbps或500kbps，以太網(wǎng)接口需支持10/100Mbps自適應(yīng)。為確保接口穩(wěn)定性，標(biāo)準(zhǔn)要求接口具備過壓、過流保護(hù)功能，防護(hù)等級(jí)不低于IP65（外部接口），避免因電壓波動(dòng)、粉塵進(jìn)水導(dǎo)致接口損壞。在擴(kuò)展性方面，標(biāo)準(zhǔn)要求終端預(yù)留至少1個(gè)擴(kuò)展接口（如PCIe接口），支持后續(xù)接入新設(shè)備（如V2X通信模塊），滿足行業(yè)技術(shù)升級(jí)需求。（三）終端與車輛控制系統(tǒng)的交互協(xié)議有哪些規(guī)范？如何保障交互過程中的安全性？終端與車輛控制系統(tǒng)的交互協(xié)議是實(shí)現(xiàn)終端對(duì)車輛狀態(tài)監(jiān)測與控制的關(guān)鍵，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此制定了