理論考試無人機(jī)操作員考試題庫及答案第一部分單選題(100題)1、帶電設(shè)備和線路附近使用的()應(yīng)接地。單選題

A.安全工器具^

B.測(cè)距儀^

C.作業(yè)機(jī)具^

D.手工具

【答案】：C

【解析】在帶電設(shè)備和線路附近使用作業(yè)機(jī)具時(shí)，為了保障作業(yè)安全，防止機(jī)具因漏電等情況引發(fā)觸電等事故，需要將作業(yè)機(jī)具接地，這樣可使電流通過接地線導(dǎo)入大地，避免人員觸電。而安全工器具主要是用于保證工作人員安全操作的工具，本身不一定都需要接地；測(cè)距儀通常是用于測(cè)量距離的儀器，一般不需要接地；手工具涵蓋范圍廣，并非所有手工具在帶電設(shè)備和線路附近使用時(shí)都需要接地。所以答案選C。2、供電所應(yīng)有安全工具室，室內(nèi)設(shè)置安全工具柜（架），并有專門的防潮設(shè)施和()。單選題

A.壓力表^

B.溫度表^

C.濕度表^

D.防爆設(shè)施

【答案】：C

【解析】在供電所的安全工具室中，為保證安全工具處于良好的儲(chǔ)存環(huán)境，需有防潮設(shè)施并配備濕度表。因?yàn)闈穸葘?duì)于安全工具的性能和使用壽命有著重要影響，濕度表能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)室內(nèi)的濕度情況，以便工作人員根據(jù)濕度變化采取相應(yīng)的防潮措施，確保安全工具不受潮濕影響。而壓力表主要用于測(cè)量壓力，與防潮關(guān)系不大；溫度表主要用于監(jiān)測(cè)溫度，并非防潮的關(guān)鍵監(jiān)測(cè)指標(biāo)；防爆設(shè)施通常用于有爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所，在安全工具室的防潮方面并非必需。所以答案選C。3、桿塔施工過程需要采用臨時(shí)拉線過夜時(shí)，應(yīng)對(duì)臨時(shí)拉線采?。ǎ┐胧?。單選題

A.加固和防盜^

B.豎標(biāo)示牌^

C.設(shè)置圍欄^

D.懸掛指示燈

【答案】：A

【解析】桿塔施工過程采用臨時(shí)拉線過夜時(shí)，加固措施是為了確保臨時(shí)拉線在夜間能持續(xù)保持穩(wěn)定的拉力，防止因外力、自然因素（如風(fēng)、雨等）導(dǎo)致拉線松動(dòng)或移位，從而保障桿塔施工的安全性和穩(wěn)定性。而防盜措施則是因?yàn)榕R時(shí)拉線可能包含一些有價(jià)值的材料或部件，為避免被盜取影響施工進(jìn)度和安全，所以采取防盜措施是必要的。豎標(biāo)示牌主要是起到提醒作用，但對(duì)于保障臨時(shí)拉線本身在過夜期間的狀態(tài)沒有實(shí)質(zhì)作用；設(shè)置圍欄只是在一定程度上起到隔離作用，無法保證拉線自身的穩(wěn)固；懸掛指示燈一般是用于警示，同樣不能保證拉線的穩(wěn)固和不被盜取。所以應(yīng)對(duì)臨時(shí)拉線采取加固和防盜措施，答案選A。4、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)（）。單選題

A.注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

B.注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

C.注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速頂桿^

D.注視地平儀，柔和加油門至100%，同時(shí)快速頂桿

【答案】：A"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由平飛轉(zhuǎn)爬升的操作過程中，需要平穩(wěn)且安全地完成狀態(tài)轉(zhuǎn)換。選項(xiàng)A是正確的操作方式，注視地平儀可以讓操作者時(shí)刻了解無人機(jī)的姿態(tài)，確保飛行狀態(tài)穩(wěn)定。柔和地加油門至100%能夠避免因油門突然增大對(duì)無人機(jī)造成較大的沖擊力，防止飛行姿態(tài)失控；同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升，這種緩慢且適度的拉桿動(dòng)作可以使無人機(jī)平穩(wěn)地改變飛行軌跡，進(jìn)入爬升狀態(tài)。選項(xiàng)B中快速加油門至100%和快速拉桿的操作方式過于激進(jìn)，會(huì)使無人機(jī)受到較大的瞬間作用力，容易導(dǎo)致飛行姿態(tài)不穩(wěn)定，甚至可能引發(fā)失控的危險(xiǎn)。選項(xiàng)C中快速加油門后快速頂桿是錯(cuò)誤的操作，頂桿是使無人機(jī)低頭，這與由平飛轉(zhuǎn)爬升的操作需求完全相反，會(huì)使無人機(jī)下降而不是爬升。選項(xiàng)D中柔和加油門但快速頂桿同樣是錯(cuò)誤的，頂桿使無人機(jī)低頭，無法實(shí)現(xiàn)由平飛轉(zhuǎn)為爬升的目的。所以應(yīng)該選擇A。"5、低壓避雷器的接地電阻不宜大于()歐姆。單選題

A.4^

B.10^

C.15^

D.30

【答案】：B

【解析】對(duì)于低壓避雷器，其接地電阻不宜過大，過大的接地電阻會(huì)影響避雷器的泄流效果，無法及時(shí)將雷電流引入大地，從而可能導(dǎo)致電氣設(shè)備因過電壓而損壞。在相關(guān)電氣安全規(guī)范和實(shí)際工程應(yīng)用中，規(guī)定低壓避雷器的接地電阻不宜大于10歐姆，所以答案選B。6、多旋翼無人機(jī)搭載任務(wù)載荷作業(yè)條件下，距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速應(yīng)不大于()單選題

A.4m/s^

B.8m/s^

C.10m/s^

D.12m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在搭載任務(wù)載荷作業(yè)且距地面2m高時(shí)，對(duì)風(fēng)速有著嚴(yán)格要求。當(dāng)風(fēng)速過大時(shí)，會(huì)對(duì)無人機(jī)的飛行穩(wěn)定性和操控性產(chǎn)生嚴(yán)重不良影響，甚至可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生。10m/s的風(fēng)速對(duì)于多旋翼無人機(jī)在這種條件下作業(yè)是一個(gè)較為合理的安全上限。若瞬時(shí)風(fēng)速超過10m/s，無人機(jī)受到的風(fēng)力干擾會(huì)顯著增大，難以保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)和準(zhǔn)確的飛行路徑，進(jìn)而影響任務(wù)載荷的正常工作和整個(gè)作業(yè)的安全性。而4m/s和8m/s風(fēng)速相對(duì)較小，在實(shí)際中雖然也能保證無人機(jī)飛行，但并非該條件下規(guī)定的上限；12m/s風(fēng)速過大，會(huì)給無人機(jī)作業(yè)帶來較大風(fēng)險(xiǎn)。所以瞬時(shí)風(fēng)速應(yīng)不大于10m/s，答案選C。7、導(dǎo)線型號(hào)是由代表導(dǎo)線材料、結(jié)構(gòu)的漢語拼音字母和標(biāo)稱截面積(平方毫米)三部分表示的，如G字母處于第一位置時(shí)則表示()。單選題

A.鋼線^

B.銅線^

C.鋁線^

D.鋁合金線

【答案】：A

【解析】在導(dǎo)線型號(hào)表示中，由代表導(dǎo)線材料、結(jié)構(gòu)的漢語拼音字母和標(biāo)稱截面積三部分組成。當(dāng)G字母處于第一位置時(shí)，它代表的導(dǎo)線材料為鋼線，所以本題答案選A。8、電纜敷設(shè)與樹木主桿的距離一般不小于()。單選題

A.0.5m^

B.0.6m^

C.0.7m^

D.0.8m

【答案】：C

【解析】電纜敷設(shè)時(shí)與樹木主桿需保持一定距離，以避免電纜受到樹木生長過程中產(chǎn)生的擠壓、摩擦等影響，保障電纜的安全和正常運(yùn)行，同時(shí)也防止樹木因與電纜接觸而受到損傷或引發(fā)安全事故。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，電纜敷設(shè)與樹木主桿的距離一般不小于0.7m，所以答案選C。9、以下關(guān)于接地的說法，正確的是（）。單選題

A.可以采用纏繞的方法進(jìn)行接地或短路^

B.接地線應(yīng)使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上^

C.接地線應(yīng)使用專用的線夾搭接在導(dǎo)體上^

D.以上做法均可

【答案】：B"

【解析】選項(xiàng)A，采用纏繞的方法進(jìn)行接地或短路不可靠，容易因接觸不良等問題引發(fā)安全隱患，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B，接地線應(yīng)使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上，這樣能確保良好的電氣連接和穩(wěn)定的接地效果，保證安全，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，接地線使用專用線夾應(yīng)該是固定在導(dǎo)體上，而不是搭接，搭接可能會(huì)導(dǎo)致連接不牢固等情況，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，由于A和C錯(cuò)誤，所以并非以上做法均可，該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選B。"10、導(dǎo)線的綜合拉斷力應(yīng)()各單股拉斷力的總和。單選題

A.小于^

B.大于^

C.等于^

D.不大于

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)受到拉力時(shí)，各單股之間并非均勻受力。由于單股之間存在變形協(xié)調(diào)等問題，不可能每一股都同時(shí)達(dá)到其最大拉斷力。所以導(dǎo)線作為一個(gè)整體，其綜合拉斷力是小于各單股拉斷力總和的，因此答案選A。11、按適用()，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為I、II、III、IV型和V型。單選題

A.A、水平高度^

B.B、海拔高度^

C.C、最高海拔^

D.D、最低海拔

【答案】：B

【解析】無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)按照海拔高度來進(jìn)行分類，可分為I、II、III、IV型和V型。海拔高度是一個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，不同海拔高度環(huán)境下，無人直升機(jī)面臨的氣象條件、空氣密度、氣壓等因素不同，對(duì)其飛行性能、續(xù)航能力、設(shè)備可靠性等都會(huì)產(chǎn)生顯著影響，所以以海拔高度來劃分無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的類型，有助于針對(duì)不同海拔環(huán)境合理選擇合適類型的巡檢系統(tǒng)，以保障巡檢工作的順利進(jìn)行和巡檢效果。而水平高度、最高海拔、最低海拔不能全面且合適地作為劃分該巡檢系統(tǒng)類型的依據(jù)。因此答案選B。12、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后，襟翼收起時(shí)描述正確的操縱動(dòng)作是（）。單選題

A.升力系數(shù)增大，飛機(jī)要上升，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U^

B.對(duì)飛機(jī)幾乎沒有影響^

C.升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U^

D.升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧U

【答案】：D

【解析】襟翼是飛機(jī)上的一種增升裝置，當(dāng)襟翼收起時(shí)，升力系數(shù)會(huì)下降。升力系數(shù)下降意味著飛機(jī)產(chǎn)生的升力減小，在重力作用下飛機(jī)就會(huì)下沉。為了阻止飛機(jī)下沉，需要增加飛機(jī)的俯仰角以增加機(jī)翼的迎角，從而增加升力。而拉桿操作可以使飛機(jī)的機(jī)頭抬起，增加俯仰角，所以應(yīng)該適當(dāng)?shù)乩瓧U。因此本題答案選D。13、起飛質(zhì)量達(dá)5kg以上的無人機(jī)不建議采用手拋起飛方式，20kg以上的無人機(jī)不建議采用()方式。高海拔地區(qū)作業(yè)時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加彈射架長度或滑跑距離，以保證起飛初速度。單選題

A.A、手拋起飛^

B.B、彈射起飛^

C.C、滑跑起飛^

D.D、自主起飛

【答案】：B

【解析】題目中提到起飛質(zhì)量達(dá)5kg以上的無人機(jī)不建議采用手拋起飛方式，對(duì)于20kg以上的無人機(jī)，結(jié)合高海拔地區(qū)作業(yè)需保證起飛初速度的要求來分析各選項(xiàng)。手拋起飛本身對(duì)于5kg以上就不建議了，20kg以上更不合適，但這不是本題答案指向；彈射起飛依靠彈射裝置給予起飛初速度，20kg以上無人機(jī)質(zhì)量較大，常規(guī)彈射起飛難以滿足其起飛需求，所以不建議采用彈射起飛方式；滑跑起飛是讓無人機(jī)在跑道上通過自身動(dòng)力加速起飛，對(duì)于20kg以上無人機(jī)雖可能需要較長滑跑距離等條件，但相比彈射起飛并非絕對(duì)不建議；自主起飛是無人機(jī)自身通過程序和系統(tǒng)控制起飛，和質(zhì)量大小并非直接關(guān)聯(lián)不建議的方式。所以答案是B，20kg以上的無人機(jī)不建議采用彈射起飛方式。14、鋼芯鋁絞線的代號(hào)表示為()。單選題

A.LGJ^

B.GJ^

C.LGJQ^

D.LGJJ

【答案】：A

【解析】在電力線路中，不同類型的導(dǎo)線有不同的代號(hào)表示。LGJ表示鋼芯鋁絞線，它是由鋁線和鋼線絞合而成，鋼芯主要起增加導(dǎo)線強(qiáng)度的作用，鋁線則用于導(dǎo)電。GJ通常表示鋼絞線，主要由鋼線絞合而成，一般用于承受拉力。LGJQ表示輕型鋼芯鋁絞線，其鋁和鋼的比例與普通鋼芯鋁絞線不同，適用于一些特定的線路環(huán)境。LGJJ表示加強(qiáng)型鋼芯鋁絞線，相比普通鋼芯鋁絞線有更強(qiáng)的機(jī)械性能。所以本題中鋼芯鋁絞線的代號(hào)表示為LGJ，答案選A。15、接地裝置的地下部分應(yīng)采用焊接，其塔接長度要求扁鋼為寬度的2倍：圓鋼為直徑的()倍。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在接地裝置的地下部分采用焊接時(shí)，不同形狀鋼材有不同的塔接長度要求。扁鋼的塔接長度要求為寬度的2倍，而圓鋼的塔接長度要求為直徑的6倍，所以答案選C。16、低壓配電裝置上的母線，在運(yùn)行中允許的溫升為()單選題

A.30℃^

B.40℃^

C.50℃^

D.60℃

【答案】：A

【解析】在低壓配電裝置中，母線在運(yùn)行時(shí)會(huì)因電流通過產(chǎn)生熱量從而導(dǎo)致溫度升高。母線允許的溫升是保障其安全、穩(wěn)定運(yùn)行的重要指標(biāo)。一般而言，為避免母線因溫度過高引發(fā)絕緣老化加速、連接部位松動(dòng)等問題，經(jīng)過長期的實(shí)踐和研究，規(guī)定低壓配電裝置上的母線在運(yùn)行中允許的溫升為30℃，所以答案選擇A。17、每一條缺陷都需要根據(jù)公司《設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行認(rèn)真()，正確定級(jí)。單選題

A.按期巡視^

B.分析比對(duì)^

C.評(píng)分^

D.定期檢查

【答案】：B"

【解析】本題是關(guān)于設(shè)備缺陷定級(jí)流程的描述。要正確給每一條缺陷定級(jí)，需要依據(jù)公司《設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》來進(jìn)行相應(yīng)操作。選項(xiàng)A“按期巡視”，主要強(qiáng)調(diào)的是對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的巡查，查看設(shè)備是否存在缺陷等情況，但這并不能直接依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)缺陷進(jìn)行定級(jí)，只是發(fā)現(xiàn)缺陷的一個(gè)環(huán)節(jié)，所以A選項(xiàng)不符合要求。選項(xiàng)B“分析比對(duì)”，通過將每條缺陷的具體情況與《設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行分析比對(duì)，能夠找出缺陷與標(biāo)準(zhǔn)中各級(jí)別定義的匹配度，從而正確地為缺陷定級(jí)，這是符合實(shí)際操作流程和邏輯的，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“評(píng)分”，題干中未提及以評(píng)分的方式來依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行缺陷定級(jí)，評(píng)分并不能直接體現(xiàn)出與標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)應(yīng)和定級(jí)的依據(jù)，所以C選項(xiàng)不合適。選項(xiàng)D“定期檢查”，和“按期巡視”類似，只是對(duì)設(shè)備進(jìn)行周期性的查看，重點(diǎn)在于檢查設(shè)備狀態(tài)，而不是依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為缺陷定級(jí)，所以D選項(xiàng)也不正確。綜上所述，答案選B。"18、因工作原因必須短時(shí)移動(dòng)或拆除遮欄（圍欄）、標(biāo)示牌時(shí)，應(yīng)征得（）同意，并在工作負(fù)責(zé)人的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行，完畢后應(yīng)立即恢復(fù)。單選題

A.工作許可人^

B.工作負(fù)責(zé)人^

C.工作票簽發(fā)人^

D.領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：A

【解析】在電氣等工作場(chǎng)景中，遮欄（圍欄）、標(biāo)示牌起到重要的安全警示和防護(hù)作用，不能隨意移動(dòng)或拆除。當(dāng)因工作原因必須短時(shí)移動(dòng)或拆除這些設(shè)施時(shí)，需要征得工作許可人的同意。工作許可人負(fù)責(zé)審查工作的安全性和可行性，對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況有全面的了解。只有在獲得工作許可人的許可后，并在工作負(fù)責(zé)人的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行操作，才能最大程度保證在移動(dòng)或拆除這些安全設(shè)施期間不發(fā)生安全事故。操作完畢后立即恢復(fù)，以繼續(xù)發(fā)揮其安全防護(hù)和警示的功能。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織和開展工作；工作票簽發(fā)人負(fù)責(zé)簽發(fā)工作票，確定工作必要性和安全性，但不直接負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工作許可；領(lǐng)導(dǎo)通常不直接參與具體工作的許可事宜。所以答案是工作許可人。19、設(shè)備操作包括調(diào)度員命令或現(xiàn)場(chǎng)值班負(fù)責(zé)人指令下達(dá)，監(jiān)護(hù)人對(duì)（）發(fā)布操作指令完成電氣操作的兩個(gè)環(huán)節(jié)。單選題

A.發(fā)令人^

B.受令人^

C.值班負(fù)責(zé)人^

D.操作人

【答案】：D

【解析】設(shè)備操作包含調(diào)度員命令或者現(xiàn)場(chǎng)值班負(fù)責(zé)人指令下達(dá)，以及監(jiān)護(hù)人發(fā)布操作指令來完成電氣操作這兩個(gè)環(huán)節(jié)。在這一過程中，監(jiān)護(hù)人是對(duì)實(shí)際進(jìn)行操作的操作人發(fā)布操作指令，從而完成電氣操作，所以正確答案是操作人，選D。發(fā)令人是下達(dá)命令的一方，并非接受監(jiān)護(hù)人操作指令的對(duì)象；受令人雖然是接受命令的，但這里強(qiáng)調(diào)的是監(jiān)護(hù)人指揮完成操作的特定對(duì)象，不是受令人；值班負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體值班期間的管理等工作，也不是監(jiān)護(hù)人發(fā)布操作指令的直接對(duì)象。20、各單位可根據(jù)()制定《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》補(bǔ)充條款和實(shí)施細(xì)則，并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行。單選題

A.A、現(xiàn)場(chǎng)情況^

B.B、特殊情況^

C.C、異常情況^

D.D、其他情況

【答案】：A

【解析】各單位在制定《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》補(bǔ)充條款和實(shí)施細(xì)則時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)情況是最為具體且全面的考量因素?，F(xiàn)場(chǎng)情況包含了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的地理環(huán)境、氣候條件、設(shè)備布局等多方面實(shí)際狀況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定補(bǔ)充條款和細(xì)則能使規(guī)程更貼合實(shí)際作業(yè)需求，具有更強(qiáng)的針對(duì)性和可操作性。而特殊情況、異常情況和其他情況相對(duì)比較寬泛模糊，不能像現(xiàn)場(chǎng)情況一樣準(zhǔn)確地指導(dǎo)規(guī)程的補(bǔ)充制定。所以答案選A。21、熔斷器熔體的最高允許溫度為()。單選題

A.100℃^

B.110℃^

C.120℃^

D.130℃

【答案】：D

【解析】熔斷器熔體的最高允許溫度通常為130℃。這是因?yàn)樵陂L期運(yùn)行中，熔體需要能夠承受一定的溫度，以確保在正常工作情況下不發(fā)生熔斷，同時(shí)又能在過載或短路等故障發(fā)生時(shí)及時(shí)熔斷以保護(hù)電路安全。130℃這個(gè)溫度值是經(jīng)過實(shí)踐和研究確定的，能較好地平衡這兩方面的需求。所以本題答案選D。22、下列設(shè)備或節(jié)點(diǎn)不需要接電壓互感器的是()。單選題

A.母線^

B.線路^

C.變壓器^

D.時(shí)間繼電器

【答案】：D

【解析】電壓互感器主要用于將高電壓按比例變換成低電壓，以便于測(cè)量、保護(hù)和控制等。母線、線路和變壓器在電力系統(tǒng)中都涉及到高電壓的傳輸和分配，為了對(duì)這些部分的電壓進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量、實(shí)現(xiàn)保護(hù)以及控制等功能，通常需要接入電壓互感器。而時(shí)間繼電器是一種利用電磁原理或機(jī)械動(dòng)作原理實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)延時(shí)接通或斷開的控制電器，它的工作主要與時(shí)間設(shè)定和邏輯控制相關(guān)，不需要接入電壓互感器來獲取電壓信號(hào)進(jìn)行工作。所以不需要接電壓互感器的是時(shí)間繼電器，答案選D。23、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的運(yùn)輸過程中()，避免碰撞，避免雨、雪等的直接淋襲。單選題

A.A、綁扎牢固，輕拿輕放^

B.B、倒放固定，輕拿輕放^

C.C、不可倒放，輕拿輕放^

D.D、不可傾倒，輕拿輕放

【答案】：C

【解析】在無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的運(yùn)輸過程中，為保證其安全性和性能不受影響，需要遵循一定的操作規(guī)范。選項(xiàng)A“綁扎牢固，輕拿輕放”，只強(qiáng)調(diào)了綁扎和輕拿輕放，但沒有針對(duì)設(shè)備放置狀態(tài)給予明確要求；選項(xiàng)B“倒放固定，輕拿輕放”，倒放可能會(huì)對(duì)直升機(jī)內(nèi)部的一些精密部件造成損壞，不利于設(shè)備的安全運(yùn)輸；選項(xiàng)D“不可傾倒，輕拿輕放”，“不可傾倒”表述較為模糊，沒有像選項(xiàng)C那樣準(zhǔn)確地指明“不可倒放”這一關(guān)鍵要求。而選項(xiàng)C“不可倒放，輕拿輕放”準(zhǔn)確指出了在運(yùn)輸該系統(tǒng)時(shí)不能將其倒放，同時(shí)要輕拿輕放，避免碰撞和雨、雪等直接淋襲，符合《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)輸過程的要求，所以答案選C。24、()是由運(yùn)營人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長^

C.無人機(jī)觀測(cè)員^

D.運(yùn)營人

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)運(yùn)行中，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員是由運(yùn)營人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長主要負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃等宏觀層面管理；無人機(jī)觀測(cè)員主要負(fù)責(zé)觀察飛行環(huán)境等情況輔助飛行；運(yùn)營人是組織和管理無人機(jī)運(yùn)行活動(dòng)的一方，并非直接適時(shí)操縱無人機(jī)的人。所以答案選A。25、使用鉗形電流表測(cè)量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流前應(yīng)將各相熔斷器和母線用（）加以包護(hù)隔離，以免引起相間短路，同時(shí)應(yīng)注意不得觸及其他帶電部分。單選題

A.絕緣材料^

B.膠布^

C.耐燃材料^

D.以上均可

【答案】：A"

【解析】使用鉗形電流表測(cè)量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流時(shí)，為避免引起相間短路，需要對(duì)各相熔斷器和母線進(jìn)行包護(hù)隔離。絕緣材料具有阻止電流通過的特性，能有效防止相間短路情況的發(fā)生，同時(shí)也保障了測(cè)量過程中不會(huì)觸及其他帶電部分。膠布雖然也有一定的絕緣作用，但它的絕緣性能和耐用性相對(duì)絕緣材料較弱，在這種對(duì)安全性要求較高的電氣測(cè)量場(chǎng)景下，不是最優(yōu)選擇。耐燃材料主要強(qiáng)調(diào)的是其不易燃燒的特性，重點(diǎn)在于防火，而對(duì)于防止電流導(dǎo)通、避免相間短路等電氣安全方面的作用不如絕緣材料直接和關(guān)鍵。所以綜合考慮，應(yīng)選擇絕緣材料對(duì)各相熔斷器和母線加以包護(hù)隔離，答案是A。"26、遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。單選題

A.到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛^

B.超過預(yù)定高度20-30米時(shí)，開始改平飛^

C.下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開始改平飛^

D.下降至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開始改平飛

【答案】：C"

【解析】遙控?zé)o人機(jī)從下降狀態(tài)轉(zhuǎn)為平飛狀態(tài)時(shí)，為了能準(zhǔn)確平穩(wěn)地達(dá)到預(yù)定高度并實(shí)現(xiàn)平飛，需要提前進(jìn)行改平飛操作。如果到達(dá)預(yù)定高度時(shí)才開始改平飛，由于無人機(jī)本身的下降慣性，很可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)低于預(yù)定高度；而超過預(yù)定高度才開始改平飛顯然不符合要求。當(dāng)下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)開始改平飛，能給無人機(jī)留出合適的緩沖和調(diào)整空間，使其在改平飛的過程中，憑借自身的飛行性能和操作，較為精準(zhǔn)地到達(dá)預(yù)定高度并平穩(wěn)進(jìn)入平飛狀態(tài)。相比下降至預(yù)定高度前10-20米才開始改平飛，20-30米的提前量能更好地應(yīng)對(duì)無人機(jī)下降時(shí)的慣性和飛行姿態(tài)的調(diào)整，所以應(yīng)該選擇在下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)開始改平飛。故答案選C。"27、"配電變壓器在低壓側(cè)母線上安裝無功自動(dòng)補(bǔ)償裝置時(shí)，容量按配電變壓器容量()考慮。"單選題

A.20％～40％^

B.10％～20％^

C.15％～30％^

D.30％～50％

【答案】：A

【解析】在配電變壓器的低壓側(cè)母線上安裝無功自動(dòng)補(bǔ)償裝置時(shí)，合理的容量選擇對(duì)于提高電能質(zhì)量、降低損耗等具有重要意義。通常，該裝置的容量按配電變壓器容量的20％～40％考慮。這是因?yàn)樵谶@個(gè)比例范圍內(nèi)，能夠較好地補(bǔ)償配電系統(tǒng)中的無功功率，改善功率因數(shù)，減少無功功率在電網(wǎng)中的傳輸，進(jìn)而降低線路損耗和電壓損失，提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。如果比例過低，可能無法有效補(bǔ)償無功功率；而比例過高，則可能造成設(shè)備投資浪費(fèi)以及出現(xiàn)過補(bǔ)償?shù)葐栴}。所以本題應(yīng)選A選項(xiàng)。28、民用無人機(jī)機(jī)長對(duì)民用無人機(jī)的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)，并具有最終()。單選題

A.A、否定權(quán)^

B.B、決定權(quán)^

C.C、否決權(quán)^

D.D、通過權(quán)

【答案】：B"

【解析】民用無人機(jī)機(jī)長在民用無人機(jī)運(yùn)行中處于核心地位，需要對(duì)運(yùn)行的各個(gè)方面進(jìn)行把控并承擔(dān)直接責(zé)任。在面對(duì)運(yùn)行過程中的各種決策情況時(shí)，機(jī)長必須擁有能夠做出最終判斷的權(quán)力?！皼Q定權(quán)”體現(xiàn)了機(jī)長在整個(gè)運(yùn)行過程中可以對(duì)各種事務(wù)做出最終的決策，全面負(fù)責(zé)運(yùn)行的方向和結(jié)果，符合機(jī)長對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行直接負(fù)責(zé)且具有最終掌控權(quán)的職責(zé)定位?！胺穸?quán)”僅強(qiáng)調(diào)了對(duì)某種提議或情況進(jìn)行否定的權(quán)力，不涵蓋做出肯定決策等其他方面的權(quán)力，不能完整地體現(xiàn)機(jī)長在整個(gè)運(yùn)行中的全面掌控地位。“否決權(quán)”通常是在集體決策等場(chǎng)景中對(duì)某個(gè)方案或提議表示不同意的權(quán)力，強(qiáng)調(diào)的是阻止某項(xiàng)決定的權(quán)力，并非全面的決策權(quán)力?！巴ㄟ^權(quán)”側(cè)重于對(duì)已提出的方案等表示同意使其通過，但對(duì)于決策的主動(dòng)性和全面性不如“決定權(quán)”，不能很好地體現(xiàn)機(jī)長在運(yùn)行中主動(dòng)做出各種決策的核心地位。所以答案選B。"29、無人機(jī),是由控制站管理()的航空器，也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器單選題

A.A、遠(yuǎn)程操縱^

B.B、包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行^

C.C、自主飛行^

D.D、包括遠(yuǎn)程操縱或自動(dòng)飛行

【答案】：B

【解析】無人機(jī)是由控制站管理的航空器，其飛行控制方式有多種。選項(xiàng)A只提到遠(yuǎn)程操縱，不全面，因?yàn)闊o人機(jī)除了能被遠(yuǎn)程操縱，還具備自主飛行能力；選項(xiàng)C只強(qiáng)調(diào)自主飛行，忽略了遠(yuǎn)程操縱這種常見方式；選項(xiàng)D中“自動(dòng)飛行”表述不準(zhǔn)確，無人機(jī)的飛行控制方式準(zhǔn)確來說包括遠(yuǎn)程操縱和自主飛行兩種情況。而選項(xiàng)B提到包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行，全面涵蓋了無人機(jī)的飛行控制方式，所以答案選B。30、在無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)中，若某方向水平轉(zhuǎn)動(dòng)范圍大于360°，則需在該方向連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)()圈及以上。單選題

A.A、1^

B.B、2^

C.C、3^

D.D、4

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)里，當(dāng)某方向水平轉(zhuǎn)動(dòng)范圍大于360°時(shí)，為了更全面、準(zhǔn)確地檢測(cè)無人機(jī)在該方向的轉(zhuǎn)動(dòng)性能，需要其在該方向連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)2圈及以上。轉(zhuǎn)1圈不能很好地體現(xiàn)超出360°的轉(zhuǎn)動(dòng)性能特點(diǎn)，而3圈和4圈雖然也能進(jìn)行檢測(cè)，但根據(jù)試驗(yàn)要求和實(shí)際情況，規(guī)定為2圈及以上即可，所以答案選B。31、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，高壓設(shè)備接地故障時(shí)，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)（）以內(nèi)。單選題

A.4m^

B.3m^

C.2m^

D.2.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，由于接地電流會(huì)在地面產(chǎn)生電位差，距離故障點(diǎn)越近，電位差越大，為保障人員安全，規(guī)定室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4m以內(nèi)，所以答案選A。32、機(jī)載的信號(hào)采集模塊包括毫米波雷達(dá)測(cè)距傳感器，毫米波雷達(dá)測(cè)距傳感器與信號(hào)預(yù)處理模塊相連，將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，并將周圍的環(huán)境信息經(jīng)通信端口發(fā)送給機(jī)載()分析模塊，由機(jī)載分析模塊發(fā)出相應(yīng)的指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，再由飛控系統(tǒng)的控制模塊發(fā)送給無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。單選題

A.A、定位^

B.B、避障^

C.C、識(shí)別^

D.D、控制

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對(duì)機(jī)載信號(hào)采集模塊功能及相關(guān)模塊作用的理解。題目中提到毫米波雷達(dá)測(cè)距傳感器采集周圍環(huán)境信息，并將其發(fā)送給機(jī)載分析模塊，由該模塊發(fā)出指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，最終作用于無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。選項(xiàng)A“定位”通常是通過全球定位系統(tǒng)（GPS）等設(shè)備來實(shí)現(xiàn)確定無人機(jī)具體位置的功能，題干中主要強(qiáng)調(diào)的是采集周圍環(huán)境信息，并非定位功能，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B“避障”，毫米波雷達(dá)測(cè)距傳感器采集周圍環(huán)境信息后，機(jī)載分析模塊可根據(jù)這些信息判斷無人機(jī)周圍是否存在障礙物，然后發(fā)出相應(yīng)指令讓無人機(jī)避開障礙物，這與題干中傳感器采集環(huán)境信息并由分析模塊發(fā)出指令的流程相符合，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“識(shí)別”一般側(cè)重于對(duì)目標(biāo)物體的特征、類型等進(jìn)行辨認(rèn)，題干未提及需要對(duì)具體物體進(jìn)行識(shí)別的內(nèi)容，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“控制”表述過于寬泛，題干強(qiáng)調(diào)的是基于周圍環(huán)境信息的具體應(yīng)用——避障，而不是單純的控制，所以D選項(xiàng)不準(zhǔn)確。綜上，答案選B。"33、風(fēng)力大于()及空氣濕度大于90%時(shí)，不得進(jìn)行帶電作業(yè)單選題

A.2級(jí)^

B.3級(jí)^

C.4級(jí)^

D.5級(jí)

【答案】：C

【解析】在電力作業(yè)中，對(duì)于帶電作業(yè)有著嚴(yán)格的氣象條件要求。風(fēng)力和空氣濕度都會(huì)影響帶電作業(yè)的安全性。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到一定級(jí)別以及空氣濕度較大時(shí)，會(huì)增加作業(yè)的危險(xiǎn)性。風(fēng)力大于4級(jí)及空氣濕度大于90%時(shí)，會(huì)使電氣設(shè)備的絕緣性能下降，風(fēng)可能吹動(dòng)作業(yè)工具、材料等，增加觸電等事故的發(fā)生概率，所以不得進(jìn)行帶電作業(yè)，因此答案選C。34、鋼芯鋁絞線的鋼芯斷()時(shí)，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。單選題

A.1股^

B.2股^

C.3股^

D.4股

【答案】：A

【解析】鋼芯鋁絞線在運(yùn)行中，當(dāng)鋼芯斷1股時(shí)，其機(jī)械強(qiáng)度和導(dǎo)電性能等會(huì)受到較大影響，這種情況下繼續(xù)使用可能存在安全隱患，為保證線路的可靠性和安全性，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。而斷2股、3股、4股時(shí)情況更為嚴(yán)重，但本題問的是滿足需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接的最少斷股數(shù)，所以是斷1股就需要進(jìn)行此操作，答案選A。35、()，是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)單選題

A.融合空域^

B.機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)^

C.隔離空域^

D.超低空

【答案】：C

【解析】隔離空域是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其它航空器的進(jìn)入來規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。融合空域是無人機(jī)與有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域；機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)是為保障飛機(jī)起降安全，對(duì)機(jī)場(chǎng)周圍一定范圍內(nèi)限制物體高度的區(qū)域；超低空是指距地面或水面100m以下的飛行高度。所以本題應(yīng)選隔離空域，答案是C。36、在電容器組上驗(yàn)電，應(yīng)()進(jìn)行。單選題

A.直接^

B.報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行^

C.待其放電完畢后^

D.待其充電完畢后

【答案】：C

【解析】在電容器組上驗(yàn)電時(shí)，必須待其放電完畢后進(jìn)行。因?yàn)殡娙萜骶哂袃?chǔ)存電荷的特性，在其未放電完畢時(shí)，電容器上可能還殘留有電荷，此時(shí)直接驗(yàn)電，殘留電荷可能會(huì)對(duì)驗(yàn)電人員和設(shè)備造成危害，如引發(fā)電擊事故、損壞驗(yàn)電設(shè)備等。而報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行并不能解決電容器殘留電荷的問題；待其充電完畢后驗(yàn)電，會(huì)使電容器上的電荷量增加，驗(yàn)電時(shí)更加危險(xiǎn)；直接驗(yàn)電更是不可取。所以在電容器組上驗(yàn)電應(yīng)待其放電完畢后進(jìn)行，答案選C。37、當(dāng)飛行操作危害到空域的其他使用者、()人身財(cái)產(chǎn)安全或不能按照本咨詢通告要求繼續(xù)飛行，應(yīng)當(dāng)立即停止飛行活動(dòng).單選題

A.A、飛行區(qū)域附近^

B.B、地面上^

C.C、飛行員^

D.D、操作員

【答案】：B

【解析】當(dāng)飛行操作危害到空域的其他使用者、地面上人身財(cái)產(chǎn)安全或不能按照本咨詢通告要求繼續(xù)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止飛行活動(dòng)。這是因?yàn)轱w行活動(dòng)在空中進(jìn)行，若其出現(xiàn)問題，除了會(huì)影響空域其他使用者外，最直接受到威脅的就是地面上的人員和財(cái)產(chǎn)，如飛機(jī)失控墜落可能砸中地面的建筑、車輛、行人等，而飛行區(qū)域附近表述不夠精準(zhǔn)，飛行員和操作員本身就是飛行活動(dòng)的參與者，并非這里強(qiáng)調(diào)的受飛行操作危害需保障安全的對(duì)象，所以答案選B。38、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸振動(dòng)性能試驗(yàn)中對(duì)于運(yùn)輸時(shí)不要求固定的，在試驗(yàn)樣品周圍布置限制擋板，但應(yīng)保證試驗(yàn)樣品中心能在其周圍()范圍內(nèi)做無約束運(yùn)動(dòng)。單選題

A.A、5mm^

B.B、10mm^

C.C、15mm^

D.D、20mm

【答案】：B

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)輸振動(dòng)性能試驗(yàn)中，對(duì)于運(yùn)輸時(shí)不要求固定的情況，需要在試驗(yàn)樣品周圍布置限制擋板，且要保證試驗(yàn)樣品中心能在其周圍10mm范圍內(nèi)做無約束運(yùn)動(dòng)，所以答案選B。39、智能操作功能驗(yàn)收主要包括硬件功能測(cè)試軟件功能測(cè)試及()。單選題

A.操作安全檢驗(yàn)^

B.人員資質(zhì)檢驗(yàn)^

C.網(wǎng)絡(luò)安全檢驗(yàn)^

D.人員安全檢驗(yàn)

【答案】：C"

【解析】智能操作功能驗(yàn)收內(nèi)容主要圍繞與智能操作直接相關(guān)的功能和安全方面。硬件功能測(cè)試檢驗(yàn)設(shè)備的物理性能，軟件功能測(cè)試針對(duì)系統(tǒng)的軟件功能。網(wǎng)絡(luò)安全檢驗(yàn)對(duì)于智能操作至關(guān)重要，因?yàn)橹悄懿僮魍ǔＲ蕾嚲W(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交互，若網(wǎng)絡(luò)不安全，會(huì)嚴(yán)重影響智能操作的正常進(jìn)行以及數(shù)據(jù)的安全性，所以網(wǎng)絡(luò)安全檢驗(yàn)是智能操作功能驗(yàn)收的重要組成部分。選項(xiàng)A操作安全檢驗(yàn)，它更多側(cè)重于操作流程和規(guī)范方面的檢查，并非直接和硬件、軟件功能處于同一層面的驗(yàn)收內(nèi)容。選項(xiàng)B人員資質(zhì)檢驗(yàn)主要是對(duì)參與操作的人員能力和資格的審查，與智能操作本身的功能驗(yàn)收沒有直接關(guān)聯(lián)。選項(xiàng)D人員安全檢驗(yàn)重點(diǎn)在于保障人員在操作過程中的人身安全，不是智能操作功能驗(yàn)收的核心內(nèi)容。因此答案選C。"40、地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器（）等信息。單選題

A.飛行姿態(tài)^

B.位置^

C.接收衛(wèi)星數(shù)^

D.飛控狀態(tài)

【答案】：B

【解析】地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)的主要功能是在地圖上直觀呈現(xiàn)飛行器的相關(guān)信息。飛行姿態(tài)主要描述飛行器在空中的傾斜、俯仰等狀態(tài)，通常通過專門的飛行姿態(tài)儀等設(shè)備來顯示和監(jiān)測(cè)，并非地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)的主要功能；接收衛(wèi)星數(shù)是用于反映飛行器定位過程中所接收到衛(wèi)星信號(hào)的數(shù)量，這更多是與定位系統(tǒng)的性能相關(guān)，并非該系統(tǒng)為駕駛員提供的關(guān)鍵信息；飛控狀態(tài)是飛行器飛行控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一般有專門的監(jiān)控界面或指示燈等來體現(xiàn)。而位置信息是地圖航跡顯示系統(tǒng)的核心內(nèi)容，它能讓無人機(jī)駕駛員清楚了解飛行器在地圖上的具體位置，掌握其飛行軌跡，所以該系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器位置信息，答案選B。41、事故處理的緊急操作，以下說法錯(cuò)誤的是()。單選題

A.可以不填寫操作票^

B.除分、合開關(guān)的單一操作，均須填寫操作票操作^

C.緊急操作后必須向相關(guān)方匯報(bào)^

D.緊急操作仍嚴(yán)格執(zhí)行防誤操作要求

【答案】：B"

【解析】本題主要考查事故處理緊急操作的相關(guān)規(guī)定。-**A選項(xiàng)**：在事故處理的緊急操作中，為了爭取時(shí)間盡快處理事故、防止事故擴(kuò)大，是可以不填寫操作票的，該選項(xiàng)說法正確。-**B選項(xiàng)**：事故處理的緊急操作可以不填寫操作票，并非除分、合開關(guān)的單一操作外均須填寫操作票操作，所以該選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。-**C選項(xiàng)**：緊急操作后向相關(guān)方匯報(bào)，能夠讓相關(guān)人員及時(shí)了解事故處理情況，為后續(xù)的決策和協(xié)調(diào)提供依據(jù)，所以緊急操作后必須向相關(guān)方匯報(bào)，該選項(xiàng)說法正確。-**D選項(xiàng)**：即使是緊急操作，也必須嚴(yán)格執(zhí)行防誤操作要求，以確保操作的安全性和正確性，防止因誤操作導(dǎo)致更嚴(yán)重的事故，該選項(xiàng)說法正確。本題要求選擇說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)，因此答案是B。"42、多股絞線的相鄰兩層線繞向()。單選題

A.相同^

B.相反^

C.混合^

D.不作要求

【答案】：B

【解析】多股絞線在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，相鄰兩層線繞向相反。這樣設(shè)計(jì)的主要原因是可以減少電磁干擾和提高絞線的穩(wěn)定性。如果相鄰兩層線繞向相同，容易產(chǎn)生較大的電磁干擾，并且在實(shí)際使用中也會(huì)影響絞線的柔韌性和機(jī)械性能。而繞向混合不符合科學(xué)的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中對(duì)于多股絞線相鄰兩層繞向是有明確要求的，并非不作要求。所以多股絞線的相鄰兩層線繞向相反，答案選B。43、無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.全機(jī)阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機(jī)阻力減小^

D.全機(jī)阻力無明顯變化

【答案】：A

【解析】無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，起落架會(huì)暴露在氣流中，增加了飛機(jī)與空氣的接觸面積和空氣流動(dòng)的阻礙。這會(huì)導(dǎo)致空氣對(duì)飛機(jī)的作用力增大，也就是全機(jī)阻力增大。而不是阻力減小或無明顯變化，也不是視具體情況而定，所以答案選A。44、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸?shù)湫阅茉囼?yàn)中試驗(yàn)樣品前、后、左、右4個(gè)面分別朝向地面方向，按自由落體下跌，每個(gè)面各跌落()。單選題

A.A、一次^

B.B、二次^

C.C、三次^

D.D、四次

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的運(yùn)輸?shù)湫阅茉囼?yàn)中，試驗(yàn)樣品前、后、左、右4個(gè)面分別朝向地面方向，并按自由落體下跌時(shí)，每個(gè)面各跌落一次，所以答案選A。45、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.150

【答案】：B

【解析】小型無人機(jī)在定義上，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，同時(shí)要將微型和輕型無人機(jī)排除在外，所以答案選B。46、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機(jī)可采用全自主或手動(dòng)增穩(wěn)模式起飛，離地后應(yīng)先保持低空懸停，確定各項(xiàng)()后方可執(zhí)行巡檢作業(yè)。單選題

A.A、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)^

B.B、性能穩(wěn)定^

C.C、無異常^

D.D、狀態(tài)正常

【答案】：D

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中，無人直升機(jī)起飛離地后先保持低空懸停，目的是全面檢查直升機(jī)各方面的情況，只有當(dāng)各項(xiàng)狀態(tài)都處于正常狀態(tài)時(shí)，才能確保后續(xù)巡檢作業(yè)的安全和順利進(jìn)行。“運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)”主要側(cè)重于機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)方面，不能涵蓋直升機(jī)所有方面；“性能穩(wěn)定”更強(qiáng)調(diào)性能層面，不夠全面；“無異?！北硎鱿鄬?duì)寬泛，“狀態(tài)正?！蹦芨鼫?zhǔn)確、具體地表達(dá)全面檢查各方面情況并確認(rèn)符合要求的意思，所以答案選D。47、電纜用絕緣材料一般分為()兩大類單選題

A.均勻質(zhì)和纖維質(zhì)^

B.均勻質(zhì)和木質(zhì)^

C.纖維質(zhì)和橡膠質(zhì)^

D.木質(zhì)和橡膠質(zhì)

【答案】：A

【解析】電纜用絕緣材料通常分為均勻質(zhì)和纖維質(zhì)兩大類。均勻質(zhì)絕緣材料具有結(jié)構(gòu)均勻、絕緣性能穩(wěn)定等特點(diǎn)；纖維質(zhì)絕緣材料憑借其良好的電氣絕緣性、機(jī)械性能等優(yōu)勢(shì)在電纜絕緣方面得以應(yīng)用。而木質(zhì)材料一般不常用作電纜絕緣材料，因?yàn)槠浣^緣性能、防潮性等相對(duì)不佳；橡膠質(zhì)雖然也是常見的絕緣材料，但它并不屬于與其他選項(xiàng)并列的分類范疇。所以本題答案選A。48、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況需要復(fù)飛。單選題

A.飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線^

B.跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)^

C.飛機(jī)正常下滑^

D.飛機(jī)油料不足

【答案】：B"

【解析】選項(xiàng)A中飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線，通常這種情況可以通過適當(dāng)調(diào)整來修正下滑軌跡，不一定需要復(fù)飛。選項(xiàng)B，當(dāng)跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)，繼續(xù)著陸會(huì)存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，為了保障飛行安全，此時(shí)必須進(jìn)行復(fù)飛操作。選項(xiàng)C，飛機(jī)正常下滑說明著陸過程處于正常狀態(tài)，無需復(fù)飛。選項(xiàng)D，飛機(jī)油料不足這種情況一般在飛行過程中就要提前規(guī)劃和考慮，著陸階段才發(fā)現(xiàn)油料不足不是進(jìn)行復(fù)飛的典型原因，而且油料不足復(fù)飛可能會(huì)帶來更大風(fēng)險(xiǎn)，通常應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取安全降落等措施而非復(fù)飛。所以答案選B。"49、隔離開關(guān)操作前，必須投入相應(yīng)()控制電源。單選題

A.負(fù)荷開關(guān)^

B.隔離開關(guān)^

C.斷路器^

D.跌落式熔斷器

【答案】：C

【解析】隔離開關(guān)操作前，投入相應(yīng)斷路器控制電源是正確的。負(fù)荷開關(guān)主要用于切斷和接通負(fù)荷電流，它不是隔離開關(guān)操作前需要投入控制電源的對(duì)象；隔離開關(guān)本身主要起隔離作用，一般不涉及操作前投入自身控制電源來保障后續(xù)操作；跌落式熔斷器是一種簡單的短路保護(hù)電器，也并非隔離開關(guān)操作前要投入控制電源的部件。而斷路器具有控制和保護(hù)功能，隔離開關(guān)操作前投入斷路器控制電源，能在操作過程中對(duì)電路起到保護(hù)和控制作用，防止操作過程中出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)切斷電路，保障操作安全。所以答案選C。50、裝設(shè)拉線絕緣子時(shí)，絕緣子離地高度應(yīng)在()m以上。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：D

【解析】裝設(shè)拉線絕緣子時(shí)，為保證安全，防止人員意外觸碰等情況，需要將絕緣子設(shè)置在一定高度之上。選項(xiàng)A的1m高度相對(duì)較低，人員或物體在一定情況下較容易觸及，存在安全隱患；選項(xiàng)B的1.5m高度也不是很安全，仍可能被部分人員或物體碰到；選項(xiàng)C的2m高度雖有所提升，但還是不能完全避免一些特殊情況下的接觸。而選項(xiàng)D的2.5m高度能大大降低人員或物體意外觸碰到拉線絕緣子的可能性，能更好地保障安全，所以絕緣子離地高度應(yīng)在2.5m以上，答案選D。51、通過開關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)()其額定電流。單選題

A.不小于^

B.等于^

C.小于^

D.大于

【答案】：C

【解析】在電氣設(shè)備運(yùn)行中，為了確保開關(guān)的安全穩(wěn)定工作，開關(guān)需要具備一定的過載能力，但通過開關(guān)的負(fù)荷電流不能過大。如果負(fù)荷電流大于或等于額定電流，會(huì)使開關(guān)長時(shí)間處于滿負(fù)荷或過載運(yùn)行狀態(tài)，這會(huì)導(dǎo)致開關(guān)發(fā)熱嚴(yán)重，加速設(shè)備的老化和損壞，甚至可能引發(fā)安全事故。而當(dāng)通過開關(guān)的負(fù)荷電流小于其額定電流時(shí)，開關(guān)可以在相對(duì)安全的狀態(tài)下工作，能有效延長開關(guān)的使用壽命并保障電路的穩(wěn)定運(yùn)行。所以通過開關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)小于其額定電流，答案選C。52、敷設(shè)電纜過程中，應(yīng)有專人指揮。電纜移動(dòng)時(shí)（）用手搬動(dòng)滑輪。單選題

A.可以^

B.嚴(yán)禁^

C.必須^

D.盡量

【答案】：B

【解析】在敷設(shè)電纜過程中，為確保人員安全，防止在電纜移動(dòng)時(shí)因操作滑輪引發(fā)危險(xiǎn)，如被滑輪擠壓、卷入等事故，嚴(yán)禁用手搬動(dòng)滑輪，所以答案選B。53、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，任務(wù)手是利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備對(duì)巡檢目標(biāo)進(jìn)行()的作業(yè)人員。單選題

A.A、巡視^

B.B、檢查設(shè)備^

C.C、拍照、攝像^

D.D、巡視檢查設(shè)備

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》里，任務(wù)手的主要工作是利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備對(duì)巡檢目標(biāo)開展操作。選項(xiàng)A“巡視”表述過于寬泛，不能精準(zhǔn)體現(xiàn)任務(wù)手借助機(jī)載任務(wù)設(shè)備所進(jìn)行的具體動(dòng)作；選項(xiàng)B“檢查設(shè)備”重點(diǎn)在于設(shè)備檢查，未突出利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備進(jìn)行的具體行為方式；選項(xiàng)D“巡視檢查設(shè)備”同樣未明確利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備的具體操作內(nèi)容。而選項(xiàng)C“拍照、攝像”明確了任務(wù)手利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備對(duì)巡檢目標(biāo)進(jìn)行的具體操作，所以答案選C。54、固定翼無人機(jī)飛行基本上分起飛、()和降落三個(gè)階段。單選題

A.A、空中懸停^

B.B、滑跑起飛^

C.C、空中轉(zhuǎn)彎^

D.D、彈射起飛

【答案】：C

【解析】固定翼無人機(jī)的飛行一般分為起飛、空中轉(zhuǎn)彎和降落三個(gè)階段。起飛是從地面進(jìn)入空中的過程，有滑跑起飛、彈射起飛等不同方式；降落則是從空中回到地面。而空中懸停并非固定翼無人機(jī)飛行的普遍階段，固定翼無人機(jī)主要依靠機(jī)翼與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力來飛行，通常難以像多旋翼無人機(jī)那樣在空中懸停；滑跑起飛是起飛階段的一種具體方式，并非飛行過程中的一個(gè)獨(dú)立階段；彈射起飛同樣是起飛階段的一種方式，不是獨(dú)立的飛行階段。所以答案選C。55、絕緣恢復(fù)絕緣導(dǎo)線連接處絕緣方法：從完整的絕緣層開始，從左到右斜疊方向進(jìn)行，每圈壓疊()帶寬(D)單選題

A.1-5^

B.1-4^

C.1-3^

D.1-2

【答案】：D

【解析】在絕緣導(dǎo)線連接處進(jìn)行絕緣恢復(fù)時(shí)，正確的做法是從完整的絕緣層開始，按照從左到右的斜疊方向進(jìn)行操作，且每圈需要壓疊1-2帶寬（D），所以答案選D。56、按《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作導(dǎo)則》對(duì)“一個(gè)操作任務(wù)”的定義，下列說法錯(cuò)誤的是()。單選題

A.一組操作人員在某一時(shí)段所執(zhí)行的操作內(nèi)容^

B.將一種電氣運(yùn)行方式改變?yōu)榱硪环N運(yùn)行方式^

C.將一條線路由一種狀態(tài)改變?yōu)榱硪环N狀態(tài)^

D.一系列相互關(guān)聯(lián)、并按一定順序進(jìn)行的操作

【答案】：A

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作導(dǎo)則》中，“一個(gè)操作任務(wù)”是指將一種電氣運(yùn)行方式改變?yōu)榱硪环N運(yùn)行方式，或把一條線路由一種狀態(tài)改變?yōu)榱硪环N狀態(tài)，是一系列相互關(guān)聯(lián)、并按一定順序進(jìn)行的操作。而選項(xiàng)A描述的“一組操作人員在某一時(shí)段所執(zhí)行的操作內(nèi)容”沒有準(zhǔn)確概括“一個(gè)操作任務(wù)”的定義，它沒有突出運(yùn)行方式的改變、線路狀態(tài)的改變以及操作的關(guān)聯(lián)性和順序性等關(guān)鍵要素，所以選項(xiàng)A說法錯(cuò)誤。57、同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許一個(gè)接頭，接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于()米。單選題

A.0.5^

B.0.4^

C.0.8^

D.0.3

【答案】：A

【解析】在同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許有一個(gè)接頭，為保證導(dǎo)線連接的穩(wěn)定性和安全性，避免因接頭距離固定點(diǎn)過近而在固定點(diǎn)處產(chǎn)生額外應(yīng)力影響導(dǎo)線性能，規(guī)定接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于0.5米，所以答案選A。58、根據(jù)（）和上級(jí)規(guī)定，制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度。單選題

A.政府^

B.公司^

C.行業(yè)^

D.部門

【答案】：C

【解析】制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度時(shí)，需要依據(jù)行業(yè)情況以及上級(jí)規(guī)定。政府規(guī)定一般是宏觀層面且具有普遍適用性，并非直接針對(duì)公司防誤裝置管理制定具體制度；公司更多是制度的執(zhí)行和制定的主體，但自身規(guī)定不能作為主要依據(jù)來制定相關(guān)管理制度；部門的規(guī)定范圍較窄，不夠全面和權(quán)威。而行業(yè)規(guī)定是基于整個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)和要求形成的，對(duì)于公司制定防誤裝置管理制度有重要的指導(dǎo)意義，所以應(yīng)根據(jù)行業(yè)和上級(jí)規(guī)定來制定，答案選C。59、斷開引線時(shí)，應(yīng)在斷引線的（）側(cè)接地。單選題

A.送電^

B.受電^

C.兩^

D.任一

【答案】：C

【解析】在斷開引線時(shí)，在斷引線的兩側(cè)接地是為了確保安全。在電力系統(tǒng)操作中，兩側(cè)接地能更好地釋放殘余電荷和防止可能出現(xiàn)的感應(yīng)電壓，避免對(duì)操作人員造成電擊危險(xiǎn)。如果只在一側(cè)接地，另一側(cè)可能會(huì)有電荷積聚或感應(yīng)出電壓，帶來安全隱患。所以應(yīng)在斷引線的兩側(cè)接地，答案選C。60、（）是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序?qū)嵤┒O(shè)計(jì)的一種組織性書面形式控制依據(jù)。單選題

A.操作票^

B.檢修申請(qǐng)單^

C.施工方案^

D.工作票

【答案】：D

【解析】工作票是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序?qū)嵤┒O(shè)計(jì)的一種組織性書面形式控制依據(jù)。操作票主要是用于電氣操作的書面依據(jù)；檢修申請(qǐng)單主要用于申請(qǐng)?jiān)O(shè)備檢修；施工方案是對(duì)施工活動(dòng)進(jìn)行全面規(guī)劃和安排的文件。所以本題答案選D。61、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查^

B.起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查^

C.飛行器稱重及重心檢查^

D.飛行器涂裝

【答案】：D

【解析】在無人機(jī)起飛前的飛行器檢查工作中，舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查十分重要，舵面結(jié)構(gòu)的完整性和連接的可靠性會(huì)影響無人機(jī)飛行姿態(tài)的控制，若舵面結(jié)構(gòu)損壞或連接松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致飛行時(shí)姿態(tài)失控，所以該項(xiàng)是起飛前必須檢查的內(nèi)容；起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查也必不可少，其正常運(yùn)行關(guān)系到無人機(jī)的起飛和降落安全，若起飛（發(fā)射）裝置有故障，可能無法順利起飛，降落（回收）裝置有問題，則可能導(dǎo)致降落失敗，造成無人機(jī)損壞，因此該項(xiàng)也是起飛前需要檢查的；飛行器稱重及重心檢查同樣關(guān)鍵，合適的重量和正確的重心位置有助于無人機(jī)穩(wěn)定飛行，若重量超出限制或重心偏移，會(huì)使無人機(jī)在飛行過程中難以保持平衡，進(jìn)而影響飛行安全。而飛行器涂裝主要是外觀方面的，對(duì)無人機(jī)飛行性能和起飛降落安全沒有直接影響，所以起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括飛行器涂裝，答案選D。62、在電容器組上驗(yàn)電，應(yīng)()進(jìn)行。單選題

A.直接^

B.報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行^

C.待其放電完畢后^

D.待其充電完畢后

【答案】：C

【解析】在電容器組上驗(yàn)電，必須待其放電完畢后進(jìn)行。因?yàn)殡娙萜髟谶\(yùn)行過程中會(huì)儲(chǔ)存一定的電荷，如果在未放電或未完全放電的情況下直接驗(yàn)電，電容器所儲(chǔ)存的電荷可能會(huì)對(duì)驗(yàn)電人員和設(shè)備造成電擊、損壞等安全風(fēng)險(xiǎn)。而報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行并沒有解決電容器帶電的本質(zhì)問題；待其充電完畢后驗(yàn)電，電容器處于帶電狀態(tài)，驗(yàn)電同樣很危險(xiǎn)；直接驗(yàn)電更是不可取。所以應(yīng)該待其放電完畢后進(jìn)行驗(yàn)電，答案選C。63、速度模式是采用機(jī)載飛行任務(wù)模塊來控制飛機(jī)，然后根據(jù)指令執(zhí)行前飛、后退、側(cè)飛、盤旋、懸停等飛行任務(wù)，其中()、懸停應(yīng)用于無人直升機(jī)，其他飛行任務(wù)也適用于固定翼無人機(jī)，此模式具有良好的操控性。單選題

A.A、前飛^

B.B、后退^

C.C、側(cè)飛^

D.D、盤旋

【答案】：B

【解析】速度模式下，飛機(jī)由機(jī)載飛行任務(wù)模塊控制，可執(zhí)行前飛、后退、側(cè)飛、盤旋、懸停等飛行任務(wù)。其中前飛、側(cè)飛、盤旋這幾種飛行任務(wù)既適用于無人直升機(jī)，也適用于固定翼無人機(jī)，而懸停和后退僅適用于無人直升機(jī)。所以本題答案選B。64、()應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時(shí)判斷原因，采取應(yīng)對(duì)措施。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：B

【解析】操控手直接負(fù)責(zé)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的操作，在操作過程中，操控手處于最直接接觸和控制無人機(jī)的位置，能夠?qū)崟r(shí)、近距離地觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行姿態(tài)，還能清晰聽到發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，從而第一時(shí)間判斷系統(tǒng)工作是否正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，操控手可以迅速憑借自己的操作經(jīng)驗(yàn)和技能及時(shí)判斷原因并采取應(yīng)對(duì)措施。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整個(gè)工作的統(tǒng)籌安排和協(xié)調(diào)；程控手一般側(cè)重于程序方面的操作和設(shè)置；任務(wù)手主要圍繞任務(wù)目標(biāo)執(zhí)行相關(guān)任務(wù)，他們都不像操控手那樣能直接關(guān)注到無人機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)的飛行姿態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等情況。所以應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常，并在有異常時(shí)及時(shí)處理的是操控手，答案選B。65、遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括（）。單選題

A.下滑和拉平^

B.下降和定高^

C.平飄接地^

D.著陸滑跑

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸過程通常包括下滑和拉平、平飄接地、著陸滑跑等階段。下滑和拉平是使無人機(jī)從較高高度平穩(wěn)過渡到接近地面的飛行狀態(tài)；平飄接地是在接近地面時(shí)保持水平飛行，逐漸降低速度并接觸地面；著陸滑跑是無人機(jī)在接地后借助慣性繼續(xù)滑行一段距離直至停止。而下降和定高并非著陸過程獨(dú)有的特定環(huán)節(jié)，下降是一個(gè)較為寬泛的飛行動(dòng)作，定高是保持在某個(gè)固定高度飛行，它們不屬于無人機(jī)著陸過程所特有的標(biāo)準(zhǔn)階段。所以答案選B。66、中型無人直升機(jī)適用于()、多任務(wù)精細(xì)化巡檢。單選題

A.A、短距離^

B.B、中等距離^

C.C、較長距離^

D.D、長距離

【答案】：B

【解析】中型無人直升機(jī)自身的性能特點(diǎn)決定了它比較適合在中等距離范圍內(nèi)執(zhí)行任務(wù)，短距離任務(wù)對(duì)于中型無人直升機(jī)而言可能無法充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì)，而較長距離和長距離的任務(wù)，可能會(huì)受到其續(xù)航、載荷等因素的限制，難以高效、穩(wěn)定地完成。所以中型無人直升機(jī)適用于中等距離、多任務(wù)精細(xì)化巡檢，答案選B。67、變壓器臺(tái)架邊緣距可燃性建筑物的距離不得小于()米。單選題

A.5^

B.6^

C.7^

D.8

【答案】：A

【解析】變壓器臺(tái)架邊緣距可燃性建筑物需要保持一定的安全距離，這是為了防止變壓器在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障產(chǎn)生的火花、高溫等引發(fā)相鄰可燃性建筑物起火，從而避免造成更大的安全事故和經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過相關(guān)規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)考量，此安全距離確定為不得小于5米，所以答案選A。68、()是由運(yùn)營人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長^

C.無人機(jī)觀測(cè)員^

D.運(yùn)營人

【答案】：A

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員是由運(yùn)營人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。而無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長主要是對(duì)整個(gè)飛行任務(wù)負(fù)最終責(zé)任，但不一定在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)；無人機(jī)觀測(cè)員主要負(fù)責(zé)觀察飛行環(huán)境、協(xié)助駕駛員保障飛行安全，不負(fù)責(zé)適時(shí)操縱無人機(jī)；運(yùn)營人通常是組織、管理無人機(jī)運(yùn)行的一方，并非直接操縱無人機(jī)的人。所以答案選A。69、巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員均應(yīng)穿戴()服裝。單選題

A.A、長袖棉質(zhì)^

B.B、工作^

C.C、防曬^

D.D、防風(fēng)

【答案】：A

【解析】巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員均應(yīng)穿戴長袖棉質(zhì)服裝，這是因?yàn)槊拶|(zhì)服裝具有較好的透氣性，長袖設(shè)計(jì)可以在一定程度上保護(hù)作業(yè)人員皮膚避免被刮傷、曬傷等。而工作服裝概念太寬泛，不能確切表明符合巡檢現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的具體防護(hù)需求；防曬服裝主要功能側(cè)重于防曬，不能滿足巡檢作業(yè)的全方位需求；防風(fēng)服裝通常用于較為寒冷多風(fēng)的環(huán)境，并非巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)通用的著裝要求。所以答案選A。70、絕緣子有裂縫、斷裂、破碎、脫落現(xiàn)象，中度及以上松動(dòng)、位移、傾斜、嚴(yán)重放電痕跡，瓷質(zhì)絕緣子釉面剝落面積大于100mm2，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，對(duì)于絕緣子的運(yùn)行狀態(tài)有嚴(yán)格的質(zhì)量要求。絕緣子出現(xiàn)裂縫、斷裂、破碎、脫落現(xiàn)象，中度及以上松動(dòng)、位移、傾斜、嚴(yán)重放電痕跡，瓷質(zhì)絕緣子釉面剝落面積大于100mm2，這些情況會(huì)嚴(yán)重影響絕緣子的絕緣性能和機(jī)械性能。一旦出現(xiàn)這些問題，隨時(shí)可能引發(fā)停電、短路甚至設(shè)備損壞等嚴(yán)重后果，對(duì)電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成極大威脅。而緊急缺陷是指設(shè)備或設(shè)施出現(xiàn)的直接威脅安全運(yùn)行并需立即處理的缺陷，上述絕緣子出現(xiàn)的這些狀況符合緊急缺陷的定義。所以該題應(yīng)選緊急缺陷，答案是A。71、無人機(jī)上的慣性導(dǎo)航是一種()的導(dǎo)航系統(tǒng)。單選題

A.A、半自動(dòng)^

B.B、完全自主^

C.C、手動(dòng)^

D.D、手自一體

【答案】：B

【解析】該題答案選B。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是利用慣性敏感器、基準(zhǔn)方向及最初的位置信息來確定運(yùn)載體的方位、位置和速度的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)，它不需要外部信息的支持，能夠完全自主地完成導(dǎo)航任務(wù)。而半自動(dòng)導(dǎo)航還需要一定的外部干預(yù)；手動(dòng)導(dǎo)航主要依靠人工操作；手自一體一般用于車輛等的操作方式。所以無人機(jī)上的慣性導(dǎo)航是一種完全自主的導(dǎo)航系統(tǒng)，答案是B。72、操縱無人機(jī)時(shí)，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（）。單選題

A.迅速增大^

B.迅速減小^

C.緩慢增大^

D.緩慢減小

【答案】：B

【解析】在操縱無人機(jī)時(shí)，迎角對(duì)升力系數(shù)有著重要影響。迎角是指無人機(jī)機(jī)翼弦線與相對(duì)氣流的夾角。在一定范圍內(nèi)，隨著迎角增大，升力系數(shù)也會(huì)增大。然而，當(dāng)迎角超過臨界迎角后，機(jī)翼上表面的氣流會(huì)發(fā)生嚴(yán)重分離，形成大量紊流，導(dǎo)致機(jī)翼上下表面的壓力差急劇減小，升力系數(shù)便會(huì)迅速減小。所以當(dāng)迎角超過臨界迎角時(shí)，升力系數(shù)會(huì)迅速減小，答案選B。73、使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，若無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)點(diǎn)處的位置、姿態(tài)以及懸停時(shí)間等需要調(diào)整以滿足拍照和攝像作業(yè)的要求，任務(wù)手應(yīng)及時(shí)告知程控手具體要求，由()根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和無人直升機(jī)狀態(tài)決定是否實(shí)施。實(shí)施操作應(yīng)由程控手通過地面站進(jìn)行。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：C

【解析】在使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，當(dāng)無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)點(diǎn)處的位置、姿態(tài)以及懸停時(shí)間等需要調(diào)整以滿足拍照和攝像作業(yè)要求時(shí)，任務(wù)手會(huì)及時(shí)告知程控手具體要求。而最終要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和無人直升機(jī)狀態(tài)決定是否實(shí)施調(diào)整的是程控手，并且實(shí)施操作也是由程控手通過地面站進(jìn)行，所以答案選C。74、我國電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)為（）。單選題

A.30Hz^

B.40Hz^

C.50Hz^

D.60Hz

【答案】：C

【解析】我國電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)是50Hz。這是根據(jù)我國電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)行和應(yīng)用等多方面的因素確定的。50Hz頻率在保障電力設(shè)備的正常運(yùn)行、電能傳輸?shù)确矫婢哂休^好的性能和適用性，能滿足工業(yè)、商業(yè)和居民等各領(lǐng)域的用電需求。所以該題答案選C。75、室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的（）漆進(jìn)行涂刷。單選題

A.橙色熒光油^

B.綠色熒光油^

C.黃色熒光油^

D.紅色熒光油

【答案】：C

【解析】室外安全警示線通常采用黃色熒光油漆進(jìn)行涂刷，原因在于黃色具有較高的辨識(shí)度和醒目性，在室外環(huán)境中能夠快速吸引人們的注意力，起到良好的警示作用。并且公路專用的高耐磨性特點(diǎn)，能保證黃色熒光油漆在室外經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋以及車輛碾壓等情況下，依然保持清晰和持久，從而有效發(fā)揮其安全警示的功能。所以室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的黃色熒光油油漆進(jìn)行涂刷，答案選C。76、視覺導(dǎo)航系統(tǒng)由視覺信息采集部分、()及導(dǎo)航跟蹤部分三大部分構(gòu)成。單選題

A.A、視覺信息存儲(chǔ)部分^

B.B、視覺信息整理部分^

C.C、視覺信息分析部分^

D.D、視覺信息處理部分

【答案】：D

【解析】視覺導(dǎo)航系統(tǒng)主要由視覺信息采集部分、視覺信息處理部分及導(dǎo)航跟蹤部分這三大部分構(gòu)成。視覺信息采集部分負(fù)責(zé)收集環(huán)境的視覺信息，之后這些信息需要經(jīng)過處理才能用于導(dǎo)航?jīng)Q策等，所以需要視覺信息處理部分來對(duì)采集到的原始視覺信息進(jìn)行諸如濾波、特征提取、圖像匹配等操作，將其轉(zhuǎn)化為可用于導(dǎo)航的有效信息，最終導(dǎo)航跟蹤部分依據(jù)處理后的信息來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航等功能。而視覺信息存儲(chǔ)部分只是起到存儲(chǔ)信息的作用，并非關(guān)鍵的中間處理環(huán)節(jié)；視覺信息整理部分表述不準(zhǔn)確，沒有涵蓋對(duì)信息進(jìn)行分析、計(jì)算等深入的操作；視覺信息分析部分只是視覺信息處理中的一個(gè)環(huán)節(jié)，不能全面代表這一關(guān)鍵組成部分。所以答案選D。77、在可見光成像性能試驗(yàn)中，鏡頭所在平面距靶場(chǎng)中心()。單選題

A.A、5m^

B.B、10m^

C.C、15m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】在可見光成像性能試驗(yàn)里，鏡頭所在平面距靶場(chǎng)中心的距離為10m，所以答案選B。這可能是依據(jù)該試驗(yàn)的特定標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備性能或者過往大量試驗(yàn)所確定的合適距離，在這個(gè)距離下能夠更準(zhǔn)確、有效地開展可見光成像性能的相關(guān)測(cè)試。78、()是指從事或擬從事航空器運(yùn)營的個(gè)人、組織或者企業(yè)。單選題

A.A、觀測(cè)員^

B.B、駕駛員^

C.C、航空器運(yùn)營人^

D.D、航空器操作員

【答案】：C"

【解析】本題考查對(duì)從事或擬從事航空器運(yùn)營的主體的概念的理解。-**選項(xiàng)A：觀測(cè)員**觀測(cè)員主要負(fù)責(zé)對(duì)氣象、航空環(huán)境等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行觀測(cè)和記錄工作，其工作重點(diǎn)在于數(shù)據(jù)的收集和監(jiān)測(cè)，并非從事或擬從事航空器運(yùn)營，所以選項(xiàng)A不符合題意。-**選項(xiàng)B：駕駛員**駕駛員的主要職責(zé)是操控航空器飛行，他們是在航空器運(yùn)營過程中負(fù)責(zé)實(shí)際駕駛操作的人員，但并不等同于從事或擬從事航空器運(yùn)營的個(gè)人、組織或者企業(yè)，所以選項(xiàng)B不符合題意。-**選項(xiàng)C：航空器運(yùn)營人**航空器運(yùn)營人是指從事或擬從事航空器運(yùn)營的個(gè)人、組織或者企業(yè)，該選項(xiàng)準(zhǔn)確地對(duì)應(yīng)了題目所描述的概念，所以選項(xiàng)C正確。-**選項(xiàng)D：航空器操作員**航空器操作員通常是指在地面或其他場(chǎng)所對(duì)航空器的某些系統(tǒng)或設(shè)備進(jìn)行操作控制的人員，并非從事或擬從事航空器運(yùn)營的主體，所以選項(xiàng)D不符合題意。綜上，答案選C。"79、巡檢作業(yè)時(shí)，若需大型無人機(jī)直升機(jī)轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，應(yīng)在線路上方飛過，并保持()的安全距離。單選題

A.A、10m^

B.B、30m^

C.C、50m^

D.D、70m

【答案】：C

【解析】巡檢作業(yè)時(shí)，當(dāng)大型無人機(jī)直升機(jī)需要轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，在線路上方飛過的過程中，為確保安全，必須保持一定的安全距離。在電力巡檢等相關(guān)作業(yè)規(guī)范中，明確規(guī)定了此時(shí)應(yīng)保持50m的安全距離，所以答案選C。80、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員經(jīng)縣級(jí)或二級(jí)甲等及以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)鑒定，無職業(yè)禁忌的病癥，至少每兩年進(jìn)行一次體檢，高處作業(yè)人員應(yīng)（）進(jìn)行一次體檢。單選題

A.每一年^

B.每兩年^

C.每三年^

D.每四年

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員一般至少每兩年進(jìn)行一次體檢，但高處作業(yè)相較于一般作業(yè)具有更高的危險(xiǎn)性，對(duì)作業(yè)人員身體狀況要求更為嚴(yán)格，為確保高處作業(yè)人員在作業(yè)期間身體條件能夠適應(yīng)工作要求，保障作業(yè)安全，所以高處作業(yè)人員應(yīng)每一年進(jìn)行一次體檢，答案選A。81、中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于()，適用于大范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、0.5h^

B.B、1h^

C.C、1.5h^

D.D、2h

【答案】：D

【解析】中型固定翼無人機(jī)需要具備一定的續(xù)航能力以滿足大范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等任務(wù)需求。A選項(xiàng)0.5小時(shí)續(xù)航時(shí)間相對(duì)較短，難以完成這些需要覆蓋較大范圍的任務(wù)；B選項(xiàng)1小時(shí)的續(xù)航也不夠理想，在進(jìn)行大范圍作業(yè)時(shí)可能無法充分完成任務(wù)；C選項(xiàng)1.5小時(shí)雖比前兩者有所提升，但對(duì)于大范圍的巡檢和普查工作而言，仍可能存在局限性。而D選項(xiàng)2小時(shí)的續(xù)航時(shí)間能為中型固定翼無人機(jī)提供更充足的時(shí)間去完成大范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等工作，所以中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于2小時(shí)，答案選D。82、配電運(yùn)行工作應(yīng)開展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)，開展配電線路及設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)和重要性評(píng)估，逐步實(shí)現(xiàn)配電設(shè)備（）管理。單選題

A.計(jì)劃性^

B.周期性^

C.差異化^

D.常態(tài)化

【答案】：C

【解析】配電運(yùn)行工作開展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)、配電線路及設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)和重要性評(píng)估，其目的是為了根據(jù)不同設(shè)備的狀態(tài)和重要性等實(shí)際情況采取不同的管理方式。計(jì)劃性管理強(qiáng)調(diào)按預(yù)先制定的計(jì)劃進(jìn)行，未突出根據(jù)設(shè)備差異進(jìn)行管理；周期性管理側(cè)重于按照固定周期開展工作，也不能很好體現(xiàn)針對(duì)不同設(shè)備特點(diǎn)的管理；常態(tài)化管理主要強(qiáng)調(diào)管理的日常性和穩(wěn)定性，同樣不能精準(zhǔn)體現(xiàn)對(duì)不同設(shè)備的區(qū)別對(duì)待。而差異化管理能夠結(jié)合設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)和重要性評(píng)估的結(jié)果，對(duì)不同設(shè)備采取不同的管理策略，符合配電運(yùn)行工作逐步實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理管理的要求，所以答案選C。83、飛行控制系統(tǒng)是一個(gè)較為復(fù)雜的閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)，它可以控制無人機(jī)實(shí)現(xiàn)定高度、()、定姿態(tài)飛行。單選題

A.A、定軌跡^

B.B、定航向^

C.C、定速^

D.D、定時(shí)

【答案】：B

【解析】飛行控制系統(tǒng)作為復(fù)雜的閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)，其功能在于精確控制無人機(jī)的飛行狀態(tài)。定高度保證無人機(jī)在垂直方向上維持穩(wěn)定的飛行高度；定姿態(tài)確保無人機(jī)在空中的姿態(tài)穩(wěn)定；而定航向則是讓無人機(jī)在水平方向上按照預(yù)定的方向飛行。定軌跡是一個(gè)更為宏觀的概念，包含了高度、航向和速度等多方面的綜合規(guī)劃，并非與定高度、定姿態(tài)處于同一層次的基本控制狀態(tài)；定速主要側(cè)重于控制無人機(jī)的飛行速度，雖然也是飛行控制的一個(gè)方面，但在本題所強(qiáng)調(diào)的與定高度、定姿態(tài)并列的控制維度中，不是合適選項(xiàng)；定時(shí)與無人機(jī)飛行的基本控制狀態(tài)關(guān)聯(lián)性不大。所以，飛行控制系統(tǒng)可以控制無人機(jī)實(shí)現(xiàn)定高度、定航向、定姿態(tài)飛行，答案選B。84、綜合保障系統(tǒng)包括地面保障設(shè)備、()及儲(chǔ)運(yùn)車輛。單選題

A.A、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)^

B.B、飛行控制系統(tǒng)^

C.C、機(jī)載通信系統(tǒng)^

D.D、地面站系統(tǒng)

【答案】：D

【解析】綜合保障系統(tǒng)通常包含了多個(gè)部分來確保系統(tǒng)正常運(yùn)行和執(zhí)行任務(wù)。地面保障設(shè)備負(fù)責(zé)在地面上對(duì)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、檢測(cè)等工作；儲(chǔ)運(yùn)車輛用于運(yùn)輸物資和設(shè)備。而地面站系統(tǒng)在綜合保障系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，它可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控、指揮和數(shù)據(jù)處理等，與地面保障設(shè)備和儲(chǔ)運(yùn)車輛共同構(gòu)成綜合保障系統(tǒng)。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)主要側(cè)重于數(shù)據(jù)的傳遞；飛行控制系統(tǒng)主要是針對(duì)飛行器的飛行控制；機(jī)載通信系統(tǒng)是用于飛行器在空中的通信，這三個(gè)選項(xiàng)都不能與地面保障設(shè)備和儲(chǔ)運(yùn)車輛共同完整構(gòu)成綜合保障系統(tǒng)，所以答案選D。85、《中華人民共和國電力法》：任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及()安全的建筑物、構(gòu)筑物。單選題

A.水利設(shè)施^

B.電力設(shè)施^

C.交通設(shè)施^

D.以上均不正確

【答案】：B

【解析】《中華人民共和國電力法》旨在保障電力設(shè)施的安全與正常運(yùn)行。在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，修建可能危及安全的建筑物、構(gòu)筑物存在較大風(fēng)險(xiǎn)。而本題關(guān)注的是該保護(hù)區(qū)內(nèi)修建行為對(duì)何種設(shè)施安全可能產(chǎn)生威脅，顯然應(yīng)該是電力設(shè)施。水利設(shè)施一般有其獨(dú)立的相關(guān)保護(hù)區(qū)和監(jiān)管規(guī)定，與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)并無直接關(guān)聯(lián)；交通設(shè)施同樣有專門的規(guī)劃和保護(hù)措施，和電力設(shè)施保護(hù)區(qū)的范疇不同。所以任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及電力設(shè)施安全的建筑物、構(gòu)筑物，答案選B。86、放全襟翼下降，無人機(jī)能以（）。單選題

A.較大的下降角，較小的速度下降^

B.較大的下降角，較大的速度下降^

C.較小的下降角，較大的速度下降^

D.較小的下降角，較小的速度下降

【答案】：A

【解析】放全襟翼下降時(shí)，襟翼能增加機(jī)翼的升力和阻力。升力增加使得無人機(jī)在較小速度下仍能保持飛行，阻力增加則使無人機(jī)更容易改變飛行姿態(tài)，從而能夠以較大的下降角下降。所以無人機(jī)能以較大的下降角，較小的速度下降，答案選A。87、空中禁區(qū)是指由()劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間。單選題

A.A、國家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運(yùn)營人

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)關(guān)乎國家主權(quán)、安全和重要活動(dòng)的開展，只有國家有權(quán)從宏觀層面綜合考慮各方面因素，劃設(shè)未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間即空中禁區(qū)?？哲娭饕?fù)責(zé)國家空防安全等作戰(zhàn)任務(wù)；管制部門主要承擔(dān)空中交通管制等具體操作和管理工作；運(yùn)營人是從事航空運(yùn)營活動(dòng)的主體，它們都沒有權(quán)力來劃設(shè)空中禁區(qū)。因此答案選國家。88、《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)展開不高于()分鐘，撤收時(shí)間不高于()分鐘單選題

A.3，5^

B.5，3^

C.3，3^

D.5，5

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》對(duì)多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的展開和撤收時(shí)間有明確規(guī)定，其中展開時(shí)間不高于5分鐘，撤收時(shí)間同樣不高于5分鐘，所以應(yīng)該選擇選項(xiàng)D。89、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣巡視應(yīng)由()人進(jìn)行。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，在偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣等情況下進(jìn)行巡視時(shí)，由于這些情況存在較高的安全風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，單人巡視難以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，為了保證巡視人員的安全以及能夠準(zhǔn)確、及時(shí)地處理巡視過程中發(fā)現(xiàn)的問題，所以規(guī)定應(yīng)由兩人進(jìn)行巡視，因此答案選B。90、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有()次及以上的小型旋翼無人機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：C

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢工作對(duì)機(jī)務(wù)有著嚴(yán)格的經(jīng)驗(yàn)要求，以確保巡檢工作的安全和有效進(jìn)行。選項(xiàng)C規(guī)定小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有10次及以上的小型旋翼無人機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于6次。這樣的要求既保證了機(jī)務(wù)具備一定數(shù)量的小型旋翼無人機(jī)巡檢的整體經(jīng)驗(yàn)，又強(qiáng)調(diào)了對(duì)特定機(jī)型巡檢經(jīng)驗(yàn)的要求。足夠的小型旋翼無人機(jī)巡檢經(jīng)驗(yàn)?zāi)苁箼C(jī)務(wù)熟悉一般性的操作流程和處理常見問題的方法，而本機(jī)型的巡檢經(jīng)驗(yàn)則能讓機(jī)務(wù)更好地掌握該特定機(jī)型的性能特點(diǎn)、可能出現(xiàn)的特殊問題等，從而更準(zhǔn)確高效地完成巡檢任務(wù)。因此，正確答案選C。91、（）的作用是提醒工作人員注意地面上的障礙物，防止意外發(fā)生。單選題

A.防止絆跤線^

B.安全警示線^

C.防止碰頭線^

D.禁止警示線

【答案】：A

【解析】防止絆跤線的主要作用就是提醒工作人員注意地面上可能存在的障礙物，避免因被障礙物絆倒而發(fā)生意外。安全警示線通常是用于更廣泛的安全提示場(chǎng)景，不一定特指地面障礙物。防止碰頭線是提醒人們注意上方可能碰頭的物體。禁止警示線一般是用于禁止某些行為或進(jìn)入某些區(qū)域。所以本題答案選A。92、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，動(dòng)力電池宜使用()。單選題

A.A、防松脫接頭^

B.B、防誤插接頭^

C.C、專用接頭^

D.D、抗變形接頭

【答案】：B

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，動(dòng)力電池宜使用防誤插接頭。防誤插接頭能有效防止在連接過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤的連接方式，避免因錯(cuò)誤連接導(dǎo)致的設(shè)備損壞、安全隱患等問題，保障無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和安全性。而防松脫接頭主要是防止接頭松動(dòng)；專用接頭表述不明確，沒有針對(duì)性體現(xiàn)該系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力電池接頭的特定需求；抗變形接頭重點(diǎn)在于抵抗變形，并非該規(guī)定下動(dòng)力電池接頭的主要特性要求。所以答案選B。93、氧化鋅避雷器的結(jié)構(gòu)形式()。單選題

A.有帶并聯(lián)間隙；^

B.無帶并聯(lián)間隙；^

C.無帶串聯(lián)間隙^

D.有帶串聯(lián)間隙

【答案】：A

【解析】氧化鋅避雷器有兩種結(jié)構(gòu)形式，分別是有帶并聯(lián)間隙和無并聯(lián)間隙（無間隙）的。選項(xiàng)B表述不準(zhǔn)確，選項(xiàng)C“無帶串聯(lián)間隙”并不是氧化鋅避雷器常見的結(jié)構(gòu)形式表述，選項(xiàng)D“有帶串聯(lián)間隙”也不是氧化鋅避雷器典型的結(jié)構(gòu)形式分類。因此正確答案是A，即氧化鋅避雷器的結(jié)構(gòu)形式有帶并聯(lián)間隙。94、隔離空域，是指專門分配給()的空域，，通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。單選題

A.A、無人機(jī)系統(tǒng)^

B.B、無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行^

C.C、無人機(jī)系統(tǒng)使用^

D.D、無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)