廣東省標(biāo)準(zhǔn)廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布廣東省標(biāo)準(zhǔn)透水瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程Technicalspecificationsforp批準(zhǔn)部門：廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳施行日期：2019年11月1日中國城市出版社廣東省標(biāo)準(zhǔn)透水瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程*各地新華書店、建筑書店經(jīng)銷北京圣夫亞美印刷有限公司印刷*如有印裝質(zhì)量問題，可寄本社退換3廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布廣東省標(biāo)準(zhǔn)《透水瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程》的公告經(jīng)組織專家委員會審查，現(xiàn)批準(zhǔn)《透水瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程》為廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)，編號為DBJ/T15—157—2019。本標(biāo)準(zhǔn)自2019年11月1日起實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)由廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，由主編單位廣州市市政集團(tuán)有限公司、廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋，并在廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳門戶網(wǎng)2019年7月25日4根據(jù)《廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布<2016年廣東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃>的通知》的要求，編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，吸取有關(guān)科研成果，參考國內(nèi)外現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，編制了本規(guī)程。本規(guī)程主要技術(shù)內(nèi)容是：1總則；2術(shù)語和符號；3路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)；4排水設(shè)計(jì)；5材料；6各層材料組成設(shè)計(jì)；7施工；8施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收；9養(yǎng)護(hù)。本規(guī)程由廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，廣州市市政集團(tuán)有限公司和廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送廣州市市政集團(tuán)有限公司(地址：廣州市環(huán)市東路338號，郵編：510060)。本規(guī)程主編單位：廣州市市政集團(tuán)有限公司廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司本規(guī)程參編單位：深圳海川新材料科技股份有限公司華南理工大學(xué)廣州大學(xué)廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司上海砼仁環(huán)保技術(shù)發(fā)展有限公司廣州市公路工程公司深圳市新城市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)股份有限公司本規(guī)程主要起草人員：安關(guān)峰曹建新李明虞將苗張京鋒于華洋鄭志華麥宇博錢衛(wèi)勝胡敏球向煒趙普張蓉侯照保本規(guī)程主要審查人員：李連生陳湘華莫石秀孫楊勇李揚(yáng)詹潮洲呂建兵51總則 2術(shù)語和符號 2 22.2符號 33路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 4排水設(shè)計(jì) 9 6各層材料組成設(shè)計(jì) 6.2透水瀝青混凝土面層 20 216.5透水水泥混凝土基層 226.7防水封層 22 24 247.2I型透水瀝青混凝土路面施工 24 286 298施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收 9養(yǎng)護(hù) 附錄A透水瀝青混合料透水系數(shù)試驗(yàn)方法 40附錄B瀝青混合料滲水試驗(yàn) 43附錄C透水瀝青混合料連通空隙率測試方法 附錄D透水瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法 48 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 7 1 2 2 5 9 5.1GeneralRequire 5.3HighViscosityAsphaltAdditiv 5.4ModifiedEmulsifiedAsph 6Material 20 21 216.6HydrologicalFunctionLayer 24 247.2ConstructionofPermeableAsphaltP 7.3ConstructionofPermeableAsphaltPavement(Type2) 2887.4ConstructionofPermeableAsphaltPavement(Type3) 31 39ofPermeableAsphaltConcrete AppendixBInfiltrationTestforAsph 43AppendixCTestMethodforConnectedAirPermeableAsphaltConcret AppendixDPermeableAsphaltMixtur ExplanationofProperWordsinThisSpecification 53 11.0.1為適應(yīng)城市道路建設(shè)需要，改善城市生態(tài)環(huán)境，提高道路行車安全性、舒適性，規(guī)范透水瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)，制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程適用于廣東省新建、擴(kuò)建和改建城鎮(zhèn)道路工程透水瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收及養(yǎng)護(hù)。1.0.3透水瀝青混凝土路面的類型應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)、道路荷載、氣候和施工等因素綜合選用。1.0.4透水瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)可兼具色彩功能，并應(yīng)遵循和體現(xiàn)以人為本、資源節(jié)約、環(huán)境友好的設(shè)計(jì)原則。1.0.5透水瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.1.1透水瀝青混凝土路面permeableasphaltconcretepavement由透水瀝青混合料修筑，路表水可進(jìn)入路面橫向排出，或滲人至路基內(nèi)部的瀝青路面總稱。2.1.2I型透水瀝青混凝土路面permeableasphaltconcrete路表水滲入路面結(jié)構(gòu)的面層后，沿透水面層的底部橫向排出的透水瀝青路面。2.1.3Ⅱ型透水瀝青混凝土路面permeableasphaltconcrete路表水滲人路面結(jié)構(gòu)的面層、基層后，沿路基頂面橫向排出的透水瀝青路面。2.1.4Ⅲ型透水瀝青混凝土路面permeableasphaltconcrete路表水滲人路面結(jié)構(gòu)的面層、基層后，繼續(xù)往下滲至路基內(nèi)部的透水瀝青路面。2.1.5高黏度瀝青膠結(jié)料high-viscousasphaltbinder60℃毛細(xì)管動(dòng)力黏度值不小于50000Pa·s的瀝青膠結(jié)料。2.1.6透水系數(shù)porouscoefficie在常水頭壓力下，單位時(shí)間內(nèi)豎向透過規(guī)定面積的水流的速度，單位為mm/s。2.1.7滲水系數(shù)permeationco在規(guī)定的初始水頭壓力下，單位時(shí)間內(nèi)滲入路面規(guī)定面積的水的體積，單位為mL/min,又稱滲透系數(shù)。2.1.8輕荷載道路roadwithlighttraffic3軸載40kN以下車輛行駛的城鎮(zhèn)道路、停車場、廣場、小區(qū)道路及非機(jī)動(dòng)車道。為防止路基土隨水向上移動(dòng)進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，而設(shè)置于土壤人滲型或基層調(diào)蓄型透水瀝青路面結(jié)構(gòu)的路基上部的構(gòu)造功能層。2.1.10水文改善功能層hydrologicalfunctionlayer為改善路基濕度狀況，而設(shè)置于透水瀝青路面結(jié)構(gòu)的路基上部和(底)基層之間的構(gòu)造功能層。在透水層底部設(shè)置的有一定厚度的，防止水入滲的薄層。2.2.1A——匯流面積(km2);2.2.2i——設(shè)計(jì)降雨強(qiáng)度(mm/min);2.2.3Q——地表徑流量(m3/s);2.2.4ψ——徑流系數(shù)；2.2.5PAC——透水瀝青混凝土；2.2.6CBR——加州承載比(%);2.2.7ATPB——透水瀝青碎石混合料；2.2.8VMA——壓實(shí)瀝青混合料的礦料間隙率(%);2.2.9VFA——壓實(shí)瀝青混合料中的瀝青飽和度(%);2.2.10LSPM——大粒徑透水性瀝青混合料；2.2.11IRI——國際平整度指數(shù)(m/km);2.2.12K——水溫為T℃時(shí)瀝青混合料的透水系數(shù)(mm/s);2.2.13L——試件的高度(mm);2.2.14Q——時(shí)間t秒內(nèi)溢流水量(mL);2.2.15A——試件的上表面面積(mm2);2.2.16h——上部溢流口與下部溢流口的水位差(mm);2.2.17t——溢流水所消耗的時(shí)間(s);2.2.18K?0——標(biāo)準(zhǔn)溫度下試件的透水系數(shù)(mm/s);42.2.21Cw——路面滲水系數(shù)(mL/min);2.2.22V?第一次計(jì)時(shí)時(shí)的水量(mL),通常為100mL;2.2.23V?第二次計(jì)時(shí)時(shí)的水量(mL),通常為500mL;2.2.24t?——第一次計(jì)時(shí)的時(shí)間(s);2.2.25t?——第二次計(jì)時(shí)的時(shí)間(s);2.2.26VV'——連通空隙率(%);2.2.27V'混合料和封閉空隙的體積(mm3);2.2.28V——試件的體積(mm3);2.2.29C——試件在水中的質(zhì)量(g);2.2.30i'——平均年降水量(mm/a);2.2.31OAC-瀝青混合料的最佳瀝青用量，OptimumAsphalt5適用范圍和基層類型應(yīng)符合表3.0.1的規(guī)定，結(jié)構(gòu)分別如圖3.0.1-1、圖3.0.1-2、圖3.0.1-3所示。表3.0.1透水瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)適用范圍需要減小降雨時(shí)的路表徑流量、降低噪聲或Ⅱ型透水瀝青需要緩解暴雨時(shí)城市排水系統(tǒng)負(fù)擔(dān)的道路數(shù)≥7×10-3mm/s的公園、小區(qū)道路、停車場、注：1I型可采用瀝青面層中的一層或幾層透水。圖3.0.1-1I型結(jié)構(gòu)圖6圖3.0.1-2Ⅱ型結(jié)構(gòu)圖4—水文改善功能層(可選擇);5—路基圖3.0.1-3Ⅲ型結(jié)構(gòu)圖73.0.2對于重載交通道路，宜采用I型路面結(jié)構(gòu)；當(dāng)采用Ⅱ型3.0.3透水瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)道路荷載、等級和功能等因素，經(jīng)綜合分析計(jì)算確定，表面層厚度不宜小于30mm。3.0.4I型、Ⅱ型透水瀝青混凝土路面透水結(jié)構(gòu)層下部須設(shè)置防水封層，防水封層材料應(yīng)不滲水，防水封層厚度不宜小于6mm,應(yīng)與上下結(jié)構(gòu)層粘結(jié)良好，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ169和《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收3.0.5水文改善功能層可采用粗砂、砂礫、碎石等透水性能好的粒料類材料，厚度不宜小于150mm,并應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城3.0.6Ⅲ型透水瀝青混凝土路面的路基頂面應(yīng)設(shè)置反濾隔離層，宜選用粒料類材料或土工織物。反濾隔離層應(yīng)設(shè)置于水文改善功3.0.7橋面瀝青混凝土鋪裝層，可在上面層采用透水瀝青混合料，橋面鋪裝結(jié)構(gòu)如圖3.0.7,在橋面伸縮縫位置的鋪裝結(jié)構(gòu)宜1—透水瀝青混凝土面層；2—防水封層；3—下面層；4—粘結(jié)層；5—橋面板8223圖3.0.8隧道鋪裝結(jié)構(gòu)圖94.0.1透水瀝青混凝土路面施工前應(yīng)根據(jù)道路結(jié)構(gòu)類型、當(dāng)?shù)亟涤炅亢椭苓吪潘到y(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行路面排水設(shè)計(jì)。4.0.2I型、Ⅱ型透水瀝青混凝土路面進(jìn)行路面排水設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)與周邊排水系統(tǒng)相銜接；Ⅲ型透水瀝青混凝土路面進(jìn)行路面排4.0.3透水瀝青混凝土路面徑流應(yīng)按下式計(jì)算：式中Q——地表徑流量(m3/s);ψ——徑流系數(shù)，取0.3～0.7;i——設(shè)計(jì)降雨強(qiáng)度(mm/min);A——匯流面積(km2)。徑流系數(shù)范圍I型4.0.4各結(jié)構(gòu)層透水系數(shù)宜滿足表4.0.4的技術(shù)要求。結(jié)構(gòu)層類型透水系數(shù)(mm/s)4.0.5透水系數(shù)測定應(yīng)符合本規(guī)程附錄A的規(guī)定。大于1.0m。4.0.7透水瀝青混凝土路面邊緣應(yīng)設(shè)置縱向排水設(shè)施(圖4.0.7-1～圖4.0.7-3),排水能力應(yīng)滿足圖4.0.7-1I型透水瀝青混凝土路面排水設(shè)施示意圖(橫斷面)5—水文改善功能層(可選擇);6—路基；7—路緣石；8—透水混凝土預(yù)制塊；5圖4.0.7-2Ⅱ型透水瀝青混凝土路面排水設(shè)施示意圖(橫斷面)圖4.0.7-3Ⅲ型透水瀝青混凝土路面排水設(shè)施示意圖(橫斷面)1—透水瀝青混凝土面層；2—透水基層；3—水文改善功能層(可選擇);8—透水混凝土預(yù)制塊；9—橫向排水管(可選擇);10—水泥混凝土預(yù)制塊5.1.1透水瀝青混凝土路面材料應(yīng)經(jīng)過認(rèn)真的料源調(diào)查，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可采用，宜就地取材，開采時(shí)應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)。5.1.2透水瀝青混凝土路面使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場后，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)評定合格后方可使用，不應(yīng)以供應(yīng)商提供的檢測報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場檢測。5.1.3透水瀝青混凝土路面的透水面層應(yīng)采用高黏度瀝青膠結(jié)料，非透水面層和基層可采用高黏度瀝青膠結(jié)料、改性瀝青膠結(jié)料或普通瀝青膠結(jié)料。其他結(jié)構(gòu)層的材料選擇可參照相關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。5.2瀝青膠結(jié)料5.2.1透水瀝青混合料中膠結(jié)料應(yīng)采用高黏度瀝青膠結(jié)料。當(dāng)采用外摻直投法生產(chǎn)透水瀝青混合料時(shí)，正式生產(chǎn)前宜制備高黏度瀝青膠結(jié)料進(jìn)行試驗(yàn)檢測。高黏度瀝青膠結(jié)料技術(shù)要求應(yīng)符合表5.2.1的規(guī)定。檢測項(xiàng)目針入度(25℃,100g,5s)軟化點(diǎn)℃閃點(diǎn)℃%彈性恢復(fù)(25℃)%續(xù)表5.2.1檢測項(xiàng)目黏韌性(25℃)韌性(25℃)RTFOT或TFOT%%5.2.2彩色透水瀝青混合料中膠結(jié)料宜采用彩色高黏度瀝青膠結(jié)料。當(dāng)采用外摻直投法生產(chǎn)彩色透水瀝青混合料時(shí)，正式生產(chǎn)前宜制備彩色高黏度瀝青膠結(jié)料進(jìn)行試驗(yàn)檢測。彩色高黏度瀝青膠結(jié)料技術(shù)要求應(yīng)符合表5.2.2的規(guī)定。表5.2.2彩色高黏度瀝青膠結(jié)料技術(shù)要求檢測項(xiàng)目針入度(25℃,100g,5s)軟化點(diǎn)℃閃點(diǎn)℃%彈性恢復(fù)(25℃)%黏韌性(25℃)韌性(25℃)顏色等級(鐵鈷法)檔%%一5.3高黏度添加劑5.3.1當(dāng)采用外摻直投法生產(chǎn)透水瀝青混合料時(shí)，高黏度添加劑技術(shù)要求宜符合表5.3.1的規(guī)定。檢測項(xiàng)目%GB/T3682的試驗(yàn)條件為“190℃,2.16kg”。5.3.2高黏度添加劑應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，運(yùn)輸及使用過程中應(yīng)避免受潮和結(jié)團(tuán)。5.4改性乳化瀝青5.4.1改性乳化瀝青可用于透水瀝青路面的透層、層間粘結(jié)層等工程部位，其技術(shù)要求應(yīng)符合表5.4.1的規(guī)定。試驗(yàn)項(xiàng)目一陽離子(+)篩上剩余量(1.18mm)%恩格拉黏度E?5一瀝青標(biāo)準(zhǔn)黏度C?5,3s與礦料的黏附性，裹覆面積一%針入度(25℃)軟化點(diǎn)℃延度(5℃)彈性恢復(fù)(25℃)%溶解度(三氯乙烯)%續(xù)表5.4.1試驗(yàn)項(xiàng)目%%存期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。采用天然石料或人造彩色陶粒。天然石料和人造彩色陶粒的顏色宜與路面設(shè)計(jì)色彩接近。粗集料技術(shù)要求應(yīng)符合表5.5.1的表5.5.1粗集料技術(shù)要求檢測項(xiàng)目%≤24(表面層)%≤28(表面層)≤30(表面層)一≥42(表面層)一一吸水率%%針片狀顆粒含量(混合料)%%%續(xù)表5.5.1檢測項(xiàng)目1個(gè)破碎面含量%5.5.2透水瀝青混合料中細(xì)集料應(yīng)采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無陶粒的顏色宜與路面設(shè)計(jì)色彩接近。細(xì)集料技術(shù)要求應(yīng)符合表5.5.2的規(guī)定。表5.5.2細(xì)集料技術(shù)要求檢測項(xiàng)目一堅(jiān)固性(>0.3mm部分)%含泥量(<0.075mm部分)%%s注：表中試驗(yàn)方法按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE42的規(guī)定執(zhí)行。5.6.1透水瀝青混合料中填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基要求應(yīng)符合表5.6.1的規(guī)定。表5.6.1礦粉技術(shù)要求檢測項(xiàng)目一%粒度范圍%%%一一一%一5.6.2彩色透水瀝青混合料中色粉應(yīng)作為填料使用，不足部分的填料宜采用礦粉。色粉宜選用無機(jī)類材料，應(yīng)在長期日光照射下不易褪色、不分解、不溶于水，易于在彩色高黏度瀝青膠結(jié)料中分散，在符合規(guī)程要求的生產(chǎn)和施工溫度范圍內(nèi)不變色，具有優(yōu)良的耐候性。色粉技術(shù)要求應(yīng)符合表5.6.2的規(guī)定。檢測項(xiàng)目一一%105℃揮發(fā)物%著色力一吸油量%篩余量(0.075mm篩孔)%級6.1.1各層材料組成設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40的規(guī)定外，尚應(yīng)符合本章的規(guī)定。6.1.2透水瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段。6.2透水瀝青混凝土面層6.2.1透水瀝青混合料宜根據(jù)道路等級、氣候及交通條件宜符合表6.2.1確定工程設(shè)計(jì)礦料級配范圍。級配類型通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)粗粒式80~70~48~26~14~2~552~555580~45~30~16~4~55552~52~5中粒式一95~一10~一一一一3~7一一90~45~12~10~4~3~86細(xì)粒式一一一90~50~12~4~3~82~6 一一一一50~6~3~3~82~66.2.2透水瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合表6.2.2的規(guī)定。檢測項(xiàng)目馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)次空隙率%%附錄C馬歇爾穩(wěn)定度析漏損失(185℃)%飛散損失%%一%附錄AE20規(guī)定執(zhí)行。6.2.3用于園區(qū)綠道或人行道等非機(jī)動(dòng)車道的彩色透水瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合表6.2.3的規(guī)定。檢測項(xiàng)目馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)次空隙率%%附錄C馬歇爾穩(wěn)定度析漏損失(185℃)%飛散損失%%附錄A6.2.4透水瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40與附錄D的規(guī)定。6.3大粒徑透水瀝青混凝土基層6.3.1大粒徑透水性瀝青混合料的公稱最大粒徑不宜小于26.5mm,宜按表6.3.1確定工程設(shè)計(jì)礦料級配范圍。級配類型通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)50~32~20~6~2~1~71~6490~40~28~2~1~761~475~67~50~10~2~1~7646.3.2采用大型馬歇爾成型方法，混合料的技術(shù)要求應(yīng)符合表6.3.2的規(guī)定。擊實(shí)次數(shù)(雙面)次空隙率%%附錄C%飛散損失%%注：用于動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)測試的車轍試件厚度為8cm。6.4透水級配碎石基層6.4.1透水級配碎石基層宜按表6.4.1確定工程設(shè)計(jì)礦料級配范圍。層位通過下列篩孔(mm)質(zhì)量百分比(%)塑指基層底基層90~79~53~48~40~25~13~9~3~0~775~66~59~46~18~13~3~785~44~37~28~8~3~96注：潮濕多雨地區(qū)的基層塑性指數(shù)不大于4%。6.4.2級配碎石可用于中、輕交通道路的下基層及輕交通道路的基層，其技術(shù)要求應(yīng)符合表6.4.2的規(guī)定。試驗(yàn)項(xiàng)目馬歇爾試件尺寸馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)次%%6.5透水水泥混凝土基層6.5.1透水水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)、強(qiáng)度與空隙率應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T135的規(guī)定。6.5.2新建路面，Ⅲ型結(jié)構(gòu)的透水水泥混凝土基層每隔20m設(shè)道脹縫，改建路面的透水水泥混凝土基層，每隔5m設(shè)一道縮縫。6.5.3透水水泥混凝土基層的性能應(yīng)符合表6.5.3的規(guī)定。透水系數(shù)(15℃)附錄A%%%附錄C強(qiáng)度等級一抗壓強(qiáng)度(28d)彎拉強(qiáng)度(28d)6.6水文改善功能層6.6.1透水瀝青混凝土路面的水文改善功能層應(yīng)采用粗砂、砂礫、碎石等透水性能好的粒料類材料，小于0.075mm的顆粒含量不宜大于5%。6.6.2水文改善功能層應(yīng)與邊緣排水系統(tǒng)相連接，厚度不宜小于150mm,每側(cè)寬度宜大于基層寬度0.5m。6.6.3采用碎石和砂礫墊層時(shí)，最大粒徑應(yīng)與結(jié)構(gòu)層厚度相協(xié)調(diào)，最大粒徑不宜超過結(jié)構(gòu)厚度的1/2。6.7.1透水瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括透水層和不透水層時(shí)，應(yīng)在透水層與不透水層間設(shè)置防水封層。防水封層宜采用高黏瀝青同步碎石封層、橡膠瀝青同步碎石封層或改性瀝青同步碎石封層。6.7.2高黏瀝青同步碎石封層中高黏瀝青技術(shù)要求應(yīng)符合本規(guī)程表5.2.1的相關(guān)規(guī)定，其他材料或其他類型同步碎石封層材料的技術(shù)要求應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。7.1.1透水瀝青混凝土路面的施工，除應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40和《城鎮(zhèn)道路工程施工7.1.2施工單位在開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件及施工條件編制施工7.1.3道路附屬設(shè)施及土建工程施工，應(yīng)在透水瀝青混凝土路7.1.4當(dāng)遇雨雪天氣及地表白天平均溫度低于15℃時(shí)，不應(yīng)進(jìn)7.1.5透水瀝青混凝土路面各面層施工前，應(yīng)鋪筑單幅長度不小于100m的試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段宜選在主線直線段，對于工程7.2I型透水瀝青混凝土路面施工7.2.1不透水基層施工應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施1防水封層施工宜使用同步封層車施工，高粘瀝青或橡膠瀝青用量為1.5L/m2~2.0L/m2,石料采用5mm～10mm;超過兩層以上透水路面采用瀝青用量2.5L/m2~3.0L/m2,石料采用10mm～15mm,碎石用量宜為15kg/m2~22kg/m2,實(shí)際用量以碎石滿鋪、碎石沒入瀝青2/3為宜，碎石使用前應(yīng)經(jīng)瀝青拌合樓預(yù)裹覆瀝青處理，經(jīng)烘干、篩分、除塵，溫度達(dá)到120℃的碎石，預(yù)裹覆瀝青用量為0.3%的普通瀝青。2高黏瀝青或橡膠瀝青、碎石同步撒布冷卻后，為避免鋼輪壓路機(jī)碾壓對碎石造成的破壞，采用25t的膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓后浮石需用人工或掃地車進(jìn)行清掃干凈。3防水封層施工結(jié)束后應(yīng)嚴(yán)禁各種車輛通行；攤鋪時(shí)運(yùn)料車應(yīng)在指定地點(diǎn)調(diào)頭倒行至攤鋪機(jī)，限速5km/h,禁止急剎車。4防水粘結(jié)層應(yīng)在透水瀝青混凝土面層施工前24h完成，在攤鋪透水瀝青混凝土面層前應(yīng)檢驗(yàn)防水粘結(jié)層的防水性。5縱向兩幅灑布部分重疊10cm,對于局部碎石撒鋪量不足的地方，應(yīng)人工補(bǔ)足。7.2.4透水瀝青混凝土面層施工前應(yīng)對各種施工機(jī)械和設(shè)備做好保養(yǎng)、調(diào)試等準(zhǔn)備工作，對有計(jì)量器具的機(jī)械進(jìn)行標(biāo)定，各類配件、備件、輔助材料應(yīng)配備齊全。7.2.5透水瀝青混合料攪拌及施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度與下臥層溫度宜符合表7.2.5-1～表7.2.5-2確定。濕法處理(℃)直投式干法處理(℃)(高黏度改性瀝青)(基質(zhì)瀝青)濕法處理(℃)直投式干法處理(℃)終壓的混合料表面溫度注：瀝青混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的插人式數(shù)顯進(jìn)行標(biāo)定。直投式干法處理(℃)140～155(基質(zhì)瀝青)終壓的混合料表面溫度7.2.6透水瀝青混合料的拌制應(yīng)符合下列規(guī)定：1拌和時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，應(yīng)以所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，拌制好的混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。采用濕法處理方法時(shí)，拌和機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜少于50s,其中干拌時(shí)間不少于5s～10s;采用直投式干法處理方法時(shí)，拌和機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜少于60s,其中干拌時(shí)間不少于8s～15s。2采用濕法處理的宜隨拌隨用，不宜存儲；采用直投式復(fù)合改性高黏度瀝青時(shí)，高黏度改性添加劑應(yīng)在粗集料投入的同時(shí)加入。采用直投式高黏度改性添加劑時(shí)，拌和機(jī)應(yīng)采用配置自動(dòng)投放裝置，投放計(jì)量精度要求達(dá)到±1%,不宜采用人工投放1宜采用大噸位的自卸卡車運(yùn)輸，但不應(yīng)超載運(yùn)輸。運(yùn)料車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪能力有所富余，根據(jù)工程規(guī)模，施工過程中攤鋪機(jī)前方宜有不少于3輛運(yùn)料車等候卸料。2運(yùn)料車應(yīng)配備覆蓋混合料的不透水篷布，用以保溫、防雨、防污染，運(yùn)輸過程中溫度損失不應(yīng)超過10℃;運(yùn)料車到達(dá)3運(yùn)料車到達(dá)工地后，應(yīng)由專人逐車檢測到場溫度，到達(dá)攤鋪現(xiàn)場的溫度應(yīng)控制在165℃~175℃的范圍內(nèi)。1鋪筑時(shí)，一臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6.0m(雙車道)~7.5m(3車道以上);當(dāng)鋪層較寬時(shí)，宜采用兩臺或多臺攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10m～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，搭接寬度宜控制在5cm～10cm,確保縱向接縫質(zhì)量，接縫位置須避開車道輪2攤鋪宜采用履帶式攤鋪機(jī)，并根據(jù)現(xiàn)場條件及試驗(yàn)段情3攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪速度宜控制?m/min～3m/min范圍內(nèi)，每天初始攤鋪階段、彎道路段和掛線路段等特殊路段降低至1m/min～2m/min。4在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分可采用小型攤鋪機(jī)攤鋪。中央開口帶等小范圍工程可用人工攤鋪，人工攤鋪路段應(yīng)噴灑滲透性樹脂或改性乳化瀝青。7.2.9透水瀝青混合料的壓實(shí)及成型應(yīng)符合下列規(guī)定：1透水瀝青混凝土面層施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓實(shí)設(shè)備，選擇合理的機(jī)械組合方式；攤鋪單向不少于2車道快速干道時(shí)，宜采用11t～13t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)或振蕩壓路機(jī)不少于2臺，26t～32t膠輪壓路機(jī)不少于2臺，7t～11t小型鋼輪壓路機(jī)1臺，2路面的壓實(shí)應(yīng)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，各階段壓實(shí)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、不漏壓”的原則進(jìn)3初壓時(shí)雙鋼輪壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)靜壓1遍～2遍，壓實(shí)溫度控制在150℃~165℃,碾壓速度應(yīng)控制在不大于5km/h,4復(fù)壓宜采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓3遍～4遍，緊接初壓進(jìn)行，碾壓速度應(yīng)控制在不大于3.5km/h。鋼輪壓路機(jī)在壓實(shí)過程5終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，可采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍~2遍，終壓溫度應(yīng)符合表7.2.5-1和表7.2.5-2的規(guī)定，碾2橫縫應(yīng)采用垂直的平接縫，相鄰兩幅透水性瀝青面層的橫縫應(yīng)錯(cuò)開1m以上。攤鋪前宜采用噴燈或其他加熱方式對接縫面加熱，使之新鋪與已鋪密切結(jié)合。采用“冷+熱”平接縫時(shí)，攤鋪前需要對周邊粘結(jié)物或銑刨的四壁人工涂刷改性乳化瀝青2遍～3遍。攤鋪后應(yīng)充分壓實(shí)。3縱縫應(yīng)避開車道的輪跡帶位置，而且上下層的縱向熱接縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。新建道路縱向接縫應(yīng)采用熱接縫；舊路面宜采用熱接縫，條件不允許時(shí)，可采用“冷+熱”方式。采用“冷+熱”接縫時(shí)，攤鋪前需要對接縫面進(jìn)行處理，涂刷改性乳化瀝青2遍～3遍。透水瀝青面層施工后，縱向接縫可噴灑改性乳化瀝青等材料進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。7.3Ⅱ型透水瀝青混凝土路面施工1防水封層宜采用改性瀝青，其瀝青規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合要求。集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，粒徑級配應(yīng)符合要求。2用于同步碎石封層的材料用量應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)，符合要求后方可使用。3瀝青灑布車灑布時(shí)應(yīng)保持油量均勻、不露白，不宜出現(xiàn)流淌，封層應(yīng)不透水。4當(dāng)氣溫在10℃及以下，風(fēng)力大于5級及以上，雨天或預(yù)計(jì)2h下雨時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行防水封層施工。5防水封層鋪筑后，應(yīng)用輪胎壓路機(jī)碾壓2遍，如果發(fā)現(xiàn)團(tuán)塊、空白或松散等缺陷，應(yīng)將其鏟除并人工找補(bǔ)。7.3.2透水基層施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1透水基層包括透水混凝土基層，透水瀝青碎石基層(ATPB)、大粒徑透水瀝青混凝土基層、透水級配碎石基層。透水基層施工應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1的規(guī)定。2基層施工前應(yīng)確認(rèn)土基平整度、壓實(shí)度和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。3鋪筑透水瀝青混凝土面層前，應(yīng)對其基層保持養(yǎng)護(hù)，不應(yīng)開放交通，保證其清潔、平整度、強(qiáng)度、滲水系數(shù)符合要求。7.3.3透水瀝青混凝土面層施工應(yīng)符合本規(guī)程第7.2節(jié)的規(guī)定。7.4Ⅲ型透水瀝青混凝土路面施工7.4.1Ⅲ型透水瀝青混凝土路面路基的施工應(yīng)符合以下規(guī)定：1透水路基施工前應(yīng)先對土的滲透性能進(jìn)行評估，土的滲透性能應(yīng)符合本規(guī)程第3.0.1條的規(guī)定。2為避免工程施工期間不必要的污染，Ⅲ型透水瀝青混凝土路面及其排水設(shè)施的施工應(yīng)在整個(gè)項(xiàng)目臨近結(jié)束時(shí)進(jìn)行。道路未施工前，預(yù)定土路基標(biāo)高處應(yīng)保持上方至少30cm厚度不開挖，場地穩(wěn)定，并且道路開始施工時(shí)，最終開挖至路基標(biāo)高處。3路基區(qū)域下方已有路基不應(yīng)被壓實(shí)，或通行過量施工設(shè)4當(dāng)由于沖刷，路基已出現(xiàn)局部細(xì)料積聚與表面積水時(shí)，應(yīng)用輕型設(shè)備將該處清理掉，將其下部土用耙子等翻松到至少15cm厚度。所有精細(xì)整平都手工實(shí)施。完工后的土基頂部應(yīng)保5路基準(zhǔn)備完畢后，立即鋪設(shè)反濾層(透水土工布或反濾隔離層)。相鄰?fù)凉げ紬l應(yīng)搭接至少45cm,路基之外還必需密封至少1.2m,以防止徑流或沖積物進(jìn)入蓄水層。這一邊緣帶應(yīng)保持固定，直至與路基相鄰的裸土都已經(jīng)穩(wěn)定，再將土工布切割到1反濾隔離層砂石材料不應(yīng)含有草根、樹葉、塑料袋等有機(jī)雜物及垃圾，含泥量不宜超過3%,碎石或卵石最大粒徑不宜大于50mm,級配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2施工前應(yīng)對下承層進(jìn)行標(biāo)高、寬度、長度、坡度及承載力等情況進(jìn)行檢驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，符合要求后方可施工。3反濾隔離層應(yīng)分層填筑壓實(shí)，分層厚度由試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，7.4.3透水基層的施工應(yīng)符合本規(guī)程第7.3.2條的規(guī)定。7.4.4透水瀝青混凝土面層施工應(yīng)符合本規(guī)程第7.2節(jié)的規(guī)定。8.1一般規(guī)定8.1.1透水瀝青混凝土路面施工應(yīng)根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，定；加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制，實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，確保施工質(zhì)8.1.2與透水瀝青混凝土路面施工有關(guān)的所有原始記錄和數(shù)據(jù)8.1.3透水瀝青混凝土路面施工應(yīng)加強(qiáng)過程質(zhì)量控制，實(shí)行動(dòng)過程中質(zhì)量管理與質(zhì)量控制，以及各施工工序間的質(zhì)量檢查8.2施工過程質(zhì)量管理與檢查8.2.1透水瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層施工應(yīng)得到開工令后方可8.2.2開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)、勘察單位向監(jiān)理及施工8.2.3路基、墊層、基層及找平層的施工可按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)效空隙率應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。8.2.4面層施工前應(yīng)按照規(guī)定對道路各結(jié)構(gòu)層、排水系統(tǒng)及附8.2.5施工過程應(yīng)以施工單位自檢與監(jiān)理抽檢相結(jié)合，檢測的原始數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)，不應(yīng)丟棄。8.2.6施工過程中透水瀝青混凝土面層材料質(zhì)量檢查項(xiàng)目和頻率應(yīng)符合表8.2.6中的要求。每個(gè)檢查項(xiàng)目的平行試驗(yàn)次數(shù)或一次試驗(yàn)的試樣數(shù)應(yīng)按相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行，并以平均值評價(jià)是否合格。檢查項(xiàng)目或一次試驗(yàn)的隨時(shí)隨時(shí)一隨時(shí)隨時(shí)顆粒組成部分(篩分)隨時(shí)必要時(shí)2必要時(shí)必要時(shí)2必要時(shí)必要時(shí)4必要時(shí)必要時(shí)2必要時(shí)必要時(shí)2隨時(shí)必要時(shí)2必要時(shí)必要時(shí)2必要時(shí)必要時(shí)2必要時(shí)必要時(shí)2隨時(shí)隨時(shí)一必要時(shí)必要時(shí)2必要時(shí)必要時(shí)2每2~3天1次3軟化點(diǎn)2必要時(shí)必要時(shí)改性瀝青3軟化點(diǎn)22必要時(shí)必要時(shí)3檢查項(xiàng)目或一次試驗(yàn)的改性瀝青顯微鏡觀察(對現(xiàn)場改性瀝青)隨時(shí)隨時(shí)一2必要時(shí)必要時(shí)2改性劑摻量隨時(shí)隨時(shí)一改性乳每2~3天1次23蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)2必要時(shí)必要時(shí)3必要時(shí)必要時(shí)3注：石油瀝青的質(zhì)量檢查的內(nèi)容和要求適用于柔性基層。8.2.7施工過程中透水基層材料質(zhì)量檢查項(xiàng)目和頻率應(yīng)滿足表8.2.7的要求。每個(gè)檢查項(xiàng)目的平行試驗(yàn)次數(shù)或一次試驗(yàn)的試樣數(shù)應(yīng)按相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行，并以平均值評價(jià)是否合格?？刂祈?xiàng)目每300t水泥初凝時(shí)間水泥終凝時(shí)間2000t檢測1次；1000t檢測1次8.2.8瀝青混合料應(yīng)在瀝青拌和廠(場、站)采用拌和機(jī)械拌制，應(yīng)按照表8.2.8規(guī)定的項(xiàng)目檢查混合料質(zhì)量。未列入表中的檢查項(xiàng)目和檢查頻率按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40要求確定。隨時(shí)觀察集料粗細(xì)、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、拌和級配逐盤在線檢測以2個(gè)試樣的平均值評定瀝青用量(油石比)逐盤在線監(jiān)測逐盤檢查，每天匯總1次取穩(wěn)定度、析漏損失、以4～6個(gè)試件的平均值評定必要時(shí)(試件數(shù)同馬歇爾試驗(yàn))符合本規(guī)程規(guī)定評定)符合本規(guī)程規(guī)定8.2.9透水瀝青混合料質(zhì)量控制應(yīng)符合表8.2.9的規(guī)定。1次/符合表4.0.4的規(guī)定按附錄A測定不低于451次/不小于99%(試驗(yàn)段密度)93%～97%(最大理論密度)厚度代表值：總厚度-9,上面層-4,中面層-6,下面層-8;極值：總厚度-15,上面層-8,中面層-10,下面層-12用混合料數(shù)量校核連續(xù)檢測中面層，不大于1.2mm8.2.10透水瀝青混凝土路面其他施工質(zhì)量過程質(zhì)量管理與檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40或《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1的規(guī)定。8.3工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收8.3.1工程完工后，施工單位應(yīng)對瀝青面層進(jìn)行全線自檢，自檢合格后，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交全線檢測結(jié)果及施工總結(jié)報(bào)告，8.3.2瀝青路面驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查驗(yàn)收瀝青面層的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)，包括路面的厚度、壓實(shí)度、平整度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、彎沉等。8.3.3透水瀝青混凝土面層驗(yàn)收時(shí)應(yīng)對全線路面寬度、縱斷面高程、橫坡度、中線偏位等指標(biāo)按表8.3.3進(jìn)行實(shí)測，以每個(gè)樁號的測定結(jié)果評定合格率，最后提交實(shí)際的竣工圖。檢查項(xiàng)目(每一幅行車道)附錄A隨時(shí)面層總厚度厚度一一實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%(98%);最大理論密度的92%(94%);試驗(yàn)段密度的98%(99%)比代表值放寬1%(每km)或2%(全部)國際平間隙一寬度不小于設(shè)計(jì)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度中線偏位續(xù)表8.3.3檢查項(xiàng)目(每一幅行車道)1個(gè)點(diǎn)的要求的要求每1km5點(diǎn)符合設(shè)計(jì)驗(yàn)收的一符合設(shè)計(jì)驗(yàn)收的一注：厚度、平整度、壓實(shí)度和彎沉優(yōu)先選用無損自動(dòng)化檢測方工程類別檢查項(xiàng)目6~10處1每車道40～50個(gè)測點(diǎn)6~10處1每車道40～50個(gè)測點(diǎn)16～10處1每車道40～50個(gè)測點(diǎn)8.3.5透水瀝青混凝土路面其他檢查與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40或《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1的規(guī)定。9.1.1透水性瀝青路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36的規(guī)定。9.1.2養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)及時(shí)清除表面存在的黏土類拋灑物，宜采用專1檢查路面上是否有可能損壞路面、妨礙交通或影響路面3按《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36和《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ99的要求，檢查透水瀝青路面上是否存在路面損壞。9.2.2日常維護(hù)是對透水性瀝青路面進(jìn)行日常性、預(yù)防性、功1清掃透水性瀝青路表的泥土、積砂、積雪等雜物，保持2在確保實(shí)施效果的前提下，定期進(jìn)行的排水功能性恢復(fù)3透水性瀝青路面配套排水設(shè)施的保養(yǎng)，確保透水路面外9.2.3每半年或其他確認(rèn)恰當(dāng)?shù)念l率，使用專用的透水功能恢1需采用專業(yè)工程車進(jìn)行透水功能恢復(fù)作業(yè)。透水功能恢復(fù)工程車應(yīng)配備高壓水(或高壓空氣)沖刷空隙內(nèi)灰塵、泥砂，2透水系數(shù)在1.6mm/s以上，透水功能恢復(fù)作業(yè)后透水系數(shù)增加10%以上時(shí)，繼續(xù)進(jìn)行日常透水系數(shù)維護(hù)，否則，拉大3非設(shè)備原因無法實(shí)現(xiàn)排水功能提升(透水系數(shù)低于1.6mm/s,或透水作業(yè)無法實(shí)現(xiàn)10%以上作業(yè)效果)時(shí)，終止透9.2.4發(fā)生車輛傾覆撒落或其他局部污染事故，進(jìn)行應(yīng)急的透作業(yè)后透水系數(shù)提升小于10%為止。9.3.1日常養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)配備滿足常規(guī)養(yǎng)護(hù)用量的透水性路面專用冷補(bǔ)料、熱拌專用干法高黏添加劑、高黏防水粘結(jié)層瀝青等9.3.2應(yīng)急坑洞的維修，可采用透水性冷補(bǔ)材料，不應(yīng)采用密實(shí)型的常規(guī)冷補(bǔ)材料，破損部位應(yīng)人工鑿除，挖成整齊的方塊9.3.3整車道或更大面積的修補(bǔ)，如果不是道路全幅作業(yè)，需A.0.1本方法適用于室內(nèi)透水瀝青混合料及路面抽取芯樣的透水系數(shù)的測試，用以評價(jià)常水頭下透水瀝青混合料及透水瀝青混凝土路面的透水性能。A.0.2透水系數(shù)試驗(yàn)中的透水系數(shù)測定試驗(yàn)裝置：圓筒A.0.3其他試驗(yàn)儀器應(yīng)包括下列儀器：1鋼直尺或其他類似量具：精度為1mm。2電子天平：感量不大于0.1g。3量筒：容量為2L,最小刻度為1mL。4秒表：精度為1s。5溫度計(jì)：最小刻度為0.5℃。6容器等。A.0.4試驗(yàn)用水本試驗(yàn)應(yīng)使用無氣水，采用新制備的蒸餾水，否則應(yīng)在試驗(yàn)前對所用蒸餾水進(jìn)行排氣處理(將水裝入盛水容器中，使其置于抽真空裝置中，慢慢抽真空至90kPa的真空度，直到吸氣瓶中無氣泡冒出為止，抽真空裝置可采用瀝青混合料理論最大密度測定儀),待用，試驗(yàn)時(shí)水溫宜高于環(huán)境溫度3℃~4℃。1室內(nèi)成型馬歇爾試件冷卻后不脫模編號，用鋼直尺測量馬歇爾試件的直徑(D)和高度(L)等體積指標(biāo)，分別測量兩次，取平均值，精確至1mm。計(jì)算試件的上表面面積(A)。2用溫度計(jì)測量試驗(yàn)中溢流水槽中水的溫度，精確至3將試樣的四周用密封材料或其他方式密封好，使其不漏4待密封材料固化后，將試樣放入真空裝置，抽真空至90kPa±1kPa,并保持30min。在保持真空的同時(shí)，加入足夠的水將試樣覆蓋并使水位高出試樣10cm,停止抽真空，浸泡20min,將其取出，裝入透水系數(shù)試驗(yàn)裝置，將試樣與透水圓筒連接密封好。放入溢流水槽，打開供水閥門，使無氣水進(jìn)入容器中，等溢流水槽的溢流孔有水流出時(shí)，調(diào)整進(jìn)水量，使透水圓筒保持一定的水位(約150mm),待溢流水槽的溢流口和透水圓筒的溢流口流出水量穩(wěn)定后，用圓筒從出水口接水，記錄五分鐘流出的水量5用鋼直尺測量透水圓筒的水位與溢流水槽水位之差(h),精確至1mm。A.0.6按式(A.0.6)計(jì)算混合料的透水系數(shù)。式中K——水溫為T℃時(shí)瀝青混合料的透水系數(shù)(mm/s);L——試件的高度(mm);Q——時(shí)間t秒內(nèi)溢流水量(mL);A——試件的上表面面積(mm2);h——上部溢流口與下部溢流口的水位差(mm);A.0.7本試驗(yàn)以20℃水溫為標(biāo)準(zhǔn)溫度，標(biāo)準(zhǔn)溫度下的透水系數(shù)A.0.8試驗(yàn)結(jié)果以三個(gè)馬歇爾試件的平均值表示，計(jì)算結(jié)果精確至1.0×10-3。附錄B瀝青混合料滲水試驗(yàn)數(shù)，以檢驗(yàn)瀝青混合料的設(shè)計(jì)配合比。B.0.2滲水試驗(yàn)儀具與材料技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1路面滲水儀：形狀和尺寸如圖B所示，上部盛水量筒由X?2X?34756中7以上底座30581—透明有機(jī)玻璃筒；2—螺紋連接；3—頂板；4—閥；5—立柱支架；6一壓重鋼圈；7—把手；8—密封材料透明有機(jī)玻璃制成，容積600mL,上有刻度，在100mL及500mL處有粗標(biāo)線，下方通過φ10mm的細(xì)管與底座相接，中間有一開關(guān)。量筒通過支架聯(lián)結(jié)，底座下方開口內(nèi)徑150mm,外徑220mm。儀器附不銹鋼圈壓重兩個(gè)，每個(gè)質(zhì)量約5kg,內(nèi)徑2按照本規(guī)程T0703瀝青混合料試件成型方法(輪碾法)1將試件放置在穩(wěn)定的平面上，將塑料圈置于試件中央的2用密封材料對環(huán)狀密封區(qū)域進(jìn)行密封處理，注意不要使3用適當(dāng)?shù)膲|塊或木塊在左右兩側(cè)架起試件，試件下方放4將開關(guān)關(guān)閉，向量筒中注滿水，然后打開開關(guān)，使量筒慢時(shí)用雙手輕壓滲水儀使?jié)B水儀底部的氣泡全部排出。關(guān)閉開5將開關(guān)打開，待水面下降至100mL刻度時(shí)，立即開動(dòng)秒表開始計(jì)時(shí)，每間隔60s,讀記儀器管的刻度一次，至水面下降500mL時(shí)為止。測試過程中，如水從底座與密封材料間滲出，說明底座與路面密封不好，應(yīng)移至附近干燥路面處重新操作。如水面下降速度較慢，則測定3min的滲水量即可停止；如果水面下降速度較快，在不到3min的時(shí)間內(nèi)到達(dá)了500mL刻度線，則記錄到達(dá)了500mL刻度線時(shí)的時(shí)間；若水面下降至一定程度后基本保持不動(dòng)，說明基本不透水或根本不透水，在報(bào)告中注明。6按以上步驟在同一種材料制作3塊試件測定滲水系數(shù)，取其平均值作為檢測結(jié)果。B.0.5瀝青混合料試件的滲水系數(shù)按式(B.0.5)計(jì)算，計(jì)算時(shí)以水面從100mL下降到500mL所需的時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，若滲水時(shí)間過長，也可以采用3min通過的水量計(jì)算。V?——第一次計(jì)時(shí)時(shí)的水量(mL),通常為100mL;V?——第二次計(jì)時(shí)時(shí)的水量(mL),通常為500mL;B.0.6逐點(diǎn)報(bào)告每個(gè)試件的滲水系數(shù)及3個(gè)試件的平均值。C.0.1測定透水瀝青混合料的連通空隙率的主要試驗(yàn)器具宜1天平：量程5kg以上，精度小于0.5g;2金屬網(wǎng)籃：網(wǎng)孔5mm,籠徑與高度各20cm;3溢流裝置容器：能保持一定的水位，可將金屬網(wǎng)籃完全4掛件：用于測取水中重量的金屬掛籃懸掛于稱計(jì)量盤中1一組試驗(yàn)應(yīng)至少3個(gè)試件。試件宜為直徑10cm的圓柱狀2用卡尺測取試件的直徑與厚度(精確至0.1mm),測直徑時(shí)選取2個(gè)位置，測厚度時(shí)取4個(gè)(交互90°),用各自的平均值計(jì)算試件的體積(V)。3將試件在室溫下空氣中靜置至少1h后，測定常溫、干燥狀態(tài)下的試件質(zhì)量(A)。當(dāng)試件在制作或切取時(shí)與水接觸，則應(yīng)在通風(fēng)良好的場所使之干燥，至質(zhì)量不再發(fā)生變化后方可進(jìn)行4將試件置于常溫下的水中約1min后，測定其水中重量式中VV'——連通空隙率(%);V'-混合料和封閉空隙的體積(mm3);A——試件常溫、干燥狀態(tài)下的質(zhì)量(g);Pw——常溫水的密度(1.0g/cm3)。C.0.4試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)以3個(gè)以上試件的連通空隙率平均值表示。方法的規(guī)定執(zhí)行。采用高黏度瀝青膠結(jié)料，其質(zhì)量宜符合表5.3.地條件時(shí)也允許使用。指標(biāo)應(yīng)符合本規(guī)程表6.2.2與表6.2.3規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行。D.0.2目標(biāo)空隙率的選擇量(施工前10年平均年降水量)合理選擇目標(biāo)空隙率。平均年降水量i(mm)瀝青混合料的類型規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍確定工程設(shè)計(jì)級配范圍材料選擇、取樣粗集料、細(xì)集料、礦粉其他材料，外摻劑材料試驗(yàn)其他材料，外摻劑根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料確定目標(biāo)空隙率粗集料骨架分界篩孔通過率在級配范圍中值、中值±3%左右相差暫定3個(gè)級配根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式估算瀝青用量，分別制作馬歇爾試件不合格測定空隙率，并確定目標(biāo)空隙率是否在這三組級配空隙率的范圍內(nèi)不合格合格確定礦料級配對確定的設(shè)計(jì)級配，初選5組瀝青用量，制作試件進(jìn)行析漏試驗(yàn)與飛散試驗(yàn)確定最佳瀝青用量不合格按規(guī)定進(jìn)行各種配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)，確認(rèn)配合比設(shè)計(jì)是否合理不合格完成配合比設(shè)計(jì)，提交材料品種、礦料級配、標(biāo)準(zhǔn)配合比、最佳瀝青用量等D.0.3設(shè)計(jì)礦料級配的確定1按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE42規(guī)定的方法精確測定各種原材料的相對密度，其中4.75mm以上的粗集料為毛體積相對密度，4.75mm以下的細(xì)集料及礦粉(含消石灰、水泥)為表觀相對密度。2以本技術(shù)規(guī)程表6.2.1級配范圍作為工程設(shè)計(jì)級配范圍，在充分參考同類工程的成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在工程設(shè)計(jì)級配范圍內(nèi)調(diào)整各種礦料比例設(shè)計(jì)3組不同粗細(xì)的初試級配，3組級配的粗集料骨架分界篩孔的通過率處于級配范圍的中值、中值±3%3對每一組初選的礦料級配，按式D.0.3.3-1計(jì)算集料的表面積。根據(jù)希望的瀝青膜厚度，按式D.0.3.3-2計(jì)算每一組混合料的初試瀝青用量Pb。通常情況下，透水瀝青混合料的瀝青A=(2+0.02a+0.04b+0.08c+0.14d+0.3e+0.6f+1.6g)式中，A為集料的總的表面積。其中a、0.075mm篩孔的通過百分率，%。4分別制作馬歇爾試件，馬歇爾試件的擊實(shí)次數(shù)為雙面各50次。用體積法測定試件的空隙率，繪制粗集料骨架分界篩孔通過率與空隙率的關(guān)系曲線。根據(jù)期望的空隙率確定透水瀝青混合料的礦料級配。D.0.4最佳瀝青用量的確定1按D.0.3.3的方法計(jì)算確定的設(shè)計(jì)礦料級配的初始瀝青用量。2以確定的初始瀝青用量為中值，按一定間隔(通常為0.5%),取5個(gè)或5個(gè)以上不同的油石比，按確定的礦料級配分別拌和透水瀝青混合料，分別進(jìn)行肯塔堡飛散試驗(yàn)及謝倫堡析漏試驗(yàn)(控制溫度宜為185℃±2℃)。3根據(jù)飛散試驗(yàn)與析漏試驗(yàn)結(jié)果，分別得出不同油石比與混合料飛散損失及析漏損失的關(guān)系曲線圖(圖D.0.4),在圖中標(biāo)出飛散損失和析漏損失的控制標(biāo)準(zhǔn)(本規(guī)程表6.2.2及表6.2.3規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))的水平線。以飛散損失的控制水平線與飛散曲線的交點(diǎn)對應(yīng)的瀝青用量為最小瀝青用量OACmin,當(dāng)無交點(diǎn)時(shí)，以O(shè)AC=OACmn+0.75(OACmax-OACm漏損失(%)漏損失(%)油石比(%)重新進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)。差值不宜超過±1%。如不符合要求，應(yīng)重新調(diào)整瀝青用量拌和瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)，直至符合要求為止。D.0.6配合比設(shè)計(jì)報(bào)告1如各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求，即配合比設(shè)計(jì)已完成，出具配2透水瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)告應(yīng)包括工程設(shè)計(jì)級配范圍選擇說明、材料品種選擇與原材料質(zhì)量試驗(yàn)結(jié)果、礦料級配、不同油石比與混合料飛散損失及析漏損失的關(guān)系曲線圖、最佳瀝青用量及各項(xiàng)體積指標(biāo)、配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)結(jié)果等。本規(guī)程用詞說明1為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時(shí)區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的；正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴(yán)禁”;2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”,反面詞采用“不應(yīng)”;3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”,反面詞采用“不宜”;4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用2規(guī)范中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”?！稛崴苄运芰先垠w質(zhì)量流動(dòng)速率和熔體體積流動(dòng)速率的測《路面稀漿罩面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T66《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》J《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTGE40《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE42透水瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程條文說明廣東省標(biāo)準(zhǔn)透水瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程條文說明廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2019年7月25日以粵建公告〔2019〕35號批準(zhǔn)發(fā)布。反復(fù)討論、修改和完善，最后經(jīng)廣泛征求意見的基礎(chǔ)上編制 3路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 63 6各層材料組成設(shè)計(jì) 6.2透水瀝青混凝土面層 69 708施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收 71 71 8.3工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 附錄A透水瀝青混合料透水系數(shù)試驗(yàn)方法 721.0.1根據(jù)住建部建設(shè)海綿城市要求，通過滲、滯、蓄、凈、用、排的措施消減地表徑流量和降低城市噪聲，大力推動(dòng)透水瀝青混凝土路面的建設(shè)是非常必要的。1.0.2本規(guī)程主要適用于城鎮(zhèn)道路工程，公路工程可參照使用。3.0.1I型僅路面表面瀝青層作為透水功能層，瀝青表面層下設(shè)封層，雨水通過瀝青表面層內(nèi)部水平橫向排除。其主要功能是排除路面積水、降低噪聲、提高行車安全性能。I型也包含路表水進(jìn)入瀝青表面層或進(jìn)入瀝青中下面層排到臨近排水設(shè)施的這種類型。Ⅱ型是瀝青面層和基層均具有透水能力，雨水降落到路面后，滲入路面直至基層，在基層底部橫向排除，Ⅱ型除了具備I型所具備的功能外，還具有路面儲水功能，減少地面徑流量，減輕暴雨時(shí)城市排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)等功能。Ⅲ型是整個(gè)路面結(jié)構(gòu)即面層、基層和墊層都具有良好的透水性能，雨水在降雨結(jié)束后的一定時(shí)間內(nèi)，通過路面結(jié)構(gòu)滲入土基，Ⅲ型除了具備I型和Ⅱ型的功能外，另一個(gè)重要的特點(diǎn)是補(bǔ)充城市地下水資源，改善道路周邊的水平衡和生態(tài)條件，提供良好的人居環(huán)境。3.0.2交通荷載等級分為輕、中等、重、特重、極重五個(gè)等級。輕交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量小于4×10?輛。中等交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量為4×10?輛～8×10?輛。重交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量為8×10?輛～19×10?輛。特重交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量為19×10?輛～50×10?輛。極重交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量≥50×10?輛。3.0.8本條文適用于短隧道。短隧道的通風(fēng)比較好，對于消除隧道上面層的透水瀝青混合料中的水分，是有幫助的。隧道中采用透水瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，有助于降低行車噪聲。透水瀝青混凝土路面，適合于城市道路中的短隧道，當(dāng)與隧道連接的路段采用透水瀝青混凝土路面時(shí)，隧道中的路面結(jié)構(gòu)宜保持統(tǒng)一，便于施工的一致性。隧道中采用透水瀝青混凝土路面時(shí)，應(yīng)保證隧道的截水措施和排水措施有效。隧道路面采用排水路面結(jié)構(gòu)，還有提高摩擦系數(shù)降低隧道路面事故率、顯著降低起火燃燒發(fā)生率和燃燒強(qiáng)度的作用。4.0.1透水瀝青混凝土路面的排水設(shè)計(jì)可參照圖4-1～圖4-3所示流程進(jìn)行。結(jié)構(gòu)分析鋪裝結(jié)構(gòu)：鋪裝層類型和厚度是排水充分性水文學(xué)分析排水設(shè)計(jì)：排水要素和特性考慮改變：否考慮改變：●鋪裝粒料層厚度4.0.3一般情況下，透水性差的路面徑流系數(shù)大，透水性強(qiáng)的路面徑流系數(shù)小，3種透水瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的徑流系數(shù)取值范圍可參考表4.0.3。4.0.7示意圖中的縱向排水設(shè)施僅反映排水原理，對其具體結(jié)構(gòu)及材料不作強(qiáng)制要求，但考慮節(jié)能環(huán)保及裝配式技術(shù)推廣需要，推薦采用圖示預(yù)制構(gòu)件。排水特性出流分析考慮改變：是排水充分否至結(jié)構(gòu)分析降雨量降雨年份鋪裝鄰近區(qū)域入流分析透水性鋪裝設(shè)計(jì)透水性鋪裝設(shè)計(jì)水文學(xué)分析時(shí)間步設(shè)計(jì)暴雨路基特性通過路基的入滲率和入滲量確定水深和基層/底基層厚度為設(shè)計(jì)選擇限制性的車輛使用交通指數(shù)面層和基層/底基層性質(zhì)貢獻(xiàn)區(qū)徑流通過暗管的出流率和出流量修正厚度或調(diào)整出流確定面層和基層/底基層厚度修正厚度否水文學(xué)充分行人使用結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)充分否5.1.1在瀝青路面建設(shè)過程中，材料起著至關(guān)重要的作用。本條強(qiáng)調(diào)了料源檢查的重要性，認(rèn)真的料源檢查能保證透水瀝青混5.1.2本條強(qiáng)調(diào)了透水瀝青混凝土路面使用的各種原材料在施工前的檢驗(yàn)規(guī)定。在供貨前原材料供應(yīng)商一般都提供商檢報(bào)告，由于道路材料的變異性較大，所以在施工前和施工過程中必須對原材料進(jìn)行檢測，不應(yīng)以供應(yīng)商提供的檢測報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場檢測。5.1.3透水瀝青混凝土屬于骨架-空隙結(jié)構(gòu)，相對于密實(shí)型瀝青路面，更容易受到紫外線、水和空氣等外界不利因素的影響。大量空隙的存在，使集料間的接觸面積變小，從而對瀝青膠漿的性能提出更高的要求。降雨時(shí)，車輛高速行駛和路面相互作用產(chǎn)生的動(dòng)水壓力，對裹覆集料的瀝青薄膜有明顯的剝離作用。如果瀝青與集料的黏附性能較差，則混合料容易發(fā)生松散、剝落。因此透水瀝青路面的透水面層應(yīng)采用高黏度瀝青膠結(jié)料。5.2瀝青膠結(jié)料5.2.1本條提出了高黏度瀝青膠結(jié)料的技術(shù)要求。根據(jù)現(xiàn)有透水瀝青混凝土路面應(yīng)用情況和高黏改性技術(shù)的發(fā)展，以現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T190中相關(guān)指標(biāo)為參考，重點(diǎn)將60℃動(dòng)力黏度指標(biāo)從“≥20000Pa·s”提高至“≥50000Pa·s”,刪除高黏度瀝青膠結(jié)料延度指標(biāo)的技術(shù)要求，并參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《高粘高彈道路瀝青》GB/T30516中相關(guān)指標(biāo)，引入瀝青老化試驗(yàn)的相關(guān)技術(shù)要求，將質(zhì)量變化率從“±0.6%”提高至“±0.2%”,以控制高黏度瀝青膠結(jié)料的抗老產(chǎn)生的變形很小，低溫開裂出現(xiàn)的裂縫寬度都是以mm為單位，而延度指標(biāo)要求高達(dá)30cm的變形，這明顯與實(shí)5.3.1高黏度添加劑一方面可通過外摻直投法(干法)對瀝青可通過預(yù)混法(濕法)制備成品高黏度瀝青膠結(jié)料，再拌和生用SBS或SBR等改性材料和助劑直接調(diào)和改性，很少采用高黏宜符合本規(guī)程表5.3.1的規(guī)定。表5.3.1的規(guī)定，但應(yīng)滿足本規(guī)程所述高黏度瀝青膠結(jié)料和透水5.4改性乳化瀝青5.4.1本條提出了改性乳化瀝青的技術(shù)要求。該技術(shù)要求主要參考現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40和《路面稀漿罩面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T66中相關(guān)規(guī)定，提高了蒸發(fā)殘留物含量和蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)的技術(shù)要求，并補(bǔ)充了改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的彈性恢復(fù)指標(biāo)技術(shù)要求。在保證施工和易性的前提下，提高蒸發(fā)殘留物含量，對改性乳化瀝青粘結(jié)層防水效果有一定提升，有利于保護(hù)透水瀝青路面的不透水層。研究發(fā)現(xiàn)，對于AH-70號、AH-90號瀝青經(jīng)過3%以上劑量的膠乳改性乳化后，采用直接加熱方法獲取的改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)一般能達(dá)到53℃。為了控制改性乳化瀝青的質(zhì)量，確保改性膠乳的摻量，本規(guī)程將蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)技彩色透水瀝青層主要用于路面結(jié)構(gòu)的上面層，使用改性乳化瀝青作為防水粘結(jié)層或?qū)娱g粘結(jié)層時(shí)，不會直接影響彩色透水瀝青路面的色彩功能性，但需嚴(yán)格控制改性乳化瀝青的噴灑量和噴灑時(shí)間，避免施工碾壓時(shí)乳化瀝青“上擠”,導(dǎo)致路面色彩5.5.1透水瀝青混合料采用的是骨架-空隙結(jié)構(gòu)，相對于普通密級配瀝青混合料，其粗集料用量較大，集料之間的接觸面積大幅減少，接觸點(diǎn)的應(yīng)力提高。因此，透水瀝青路面對粗集料的綜合性能提出了較高的要求。為了提高透水瀝青路面的使用壽命，本條提出透水瀝青混合料宜采用非擠壓式破碎機(jī)軋制的碎石。制定粗集料技術(shù)要求時(shí)主要參考了現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T190中表3.0.5和表3.0.7的相關(guān)技術(shù)要驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1中瀝青混合料的原材料相關(guān)規(guī)定，補(bǔ)充1個(gè)破碎面含量和2個(gè)或2個(gè)以上破碎面含量的技術(shù)要求，以控制粗集在較多的軟弱顆粒，在施工及車輛載荷作用下易造成集料破碎，導(dǎo)致骨架結(jié)構(gòu)破壞，降低路面透水功能性，并引發(fā)路面飛散掉粒，造成透水瀝青路面早期破壞。因此，軟石含量應(yīng)作為透水瀝青路面結(jié)構(gòu)耐久性的重要指標(biāo)，本規(guī)程將軟石含量技術(shù)要求由現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T190中要求的“≤3%”提高為“≤1%”。的控制效果微乎其微，故本規(guī)程刪除黏附性等級指標(biāo)的技術(shù)碎、折斷，從而在瀝青混合料內(nèi)部留下沒有被瀝青5.5.2細(xì)集料包括機(jī)制砂、天然砂和石屑。機(jī)制砂是由制砂機(jī)生產(chǎn)的細(xì)集料，具有粗糙、潔凈、棱角性好的特點(diǎn)；天然砂表面圓滑，與瀝青的黏附性較差，使用太多會對高溫穩(wěn)定性不利；而石屑則是石料破碎過程中表面剝落或撞擊下的棱角、細(xì)粉，雖然棱角性較好，但粉塵含量較多，強(qiáng)度偏低，施工性能較差，不易壓實(shí)。因此，本規(guī)程要求透水瀝青路面的細(xì)集料應(yīng)采用機(jī)制砂。亞甲藍(lán)試驗(yàn)是確定細(xì)集料中是否存在膨脹性黏土礦物，評定集料潔凈程度的試驗(yàn)方法。該試驗(yàn)方法需配置標(biāo)準(zhǔn)亞甲藍(lán)溶液，試驗(yàn)操作較為繁瑣，實(shí)際應(yīng)用中極少施工單位會進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)。細(xì)集料潔凈程度評定多采用砂當(dāng)量指標(biāo)，故本規(guī)程參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T190中細(xì)集料相關(guān)規(guī)定，刪除了亞甲藍(lán)值指標(biāo)的技術(shù)要求。彩色透水瀝青混合料中細(xì)集料的選擇應(yīng)優(yōu)先考慮顏色，宜采用彩色機(jī)制砂，也可采用人造彩色陶粒。參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40中表4.10.1的相關(guān)規(guī)定，并提高了礦粉含水量和0.075mm篩孔通過率的技術(shù)礦粉是透水瀝青混合料中非常重要的一種材料，應(yīng)嚴(yán)格采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。提高礦粉0.075mm篩孔的通過率可以顯著增加礦粉細(xì)度，從而增加瀝青與集料的粘結(jié)效果，提高透水瀝青混合料的黏聚力和路用性能?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40規(guī)定：粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，回收粉塵的用量不應(yīng)超過填料總量的25%,摻有回收粉塵的填料塑性指數(shù)不應(yīng)大于4%。國外大多數(shù)國家允許使用回收礦粉，進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)摻入相同數(shù)量的回收礦粉進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。只有德國規(guī)范上面層不允許摻加回收礦粉。鑒于我國石料加工水平落后的現(xiàn)實(shí)，石料中含5.6.2本條提出了彩色透水瀝青混合料中色粉的技術(shù)要求。主要參考《彩色瀝青混凝土》GB/T32984中表3“著色劑性能指青路面不同，彩色透水瀝青路面填料由色粉和礦藍(lán)、鈦鉻綠、二氧化鈦等，其中氧化鐵紅呈紅色、淺鉻黃呈黃表5.6.2中的試驗(yàn)方法，GB/T5211.1:國家標(biāo)準(zhǔn)《顏料水溶物測定冷萃取法》;GB/T5211.3:國家標(biāo)準(zhǔn)《顏料在105℃揮水法手工操作》;GB/T1710:國家標(biāo)準(zhǔn)《同類著色顏料耐光性比較》。6.2透水瀝青混凝土面層6.2.1細(xì)粒式和中粒式級配來源于《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T190;粗粒式級配來源于山東省地方標(biāo)準(zhǔn)《大粒徑透水性6.2.3彩色透水瀝青混合料主要適用于園區(qū)綠道或人行道等非機(jī)動(dòng)車道?？紤]行車時(shí)，需專題研究，不宜使用彩色透水瀝青混凝土路面，可采用AC型或SMA型密級配彩色瀝青路面或常規(guī)黑6.7.1水的存在會嚴(yán)重影響路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，透水層能有效將水通過空隙排出，其結(jié)構(gòu)內(nèi)部不存在明顯積水。而不透水層均采用密實(shí)結(jié)構(gòu)，不具備排水功能，若未設(shè)置防水封層或防水效果不理想，雨水會沿著透水層空隙進(jìn)入不透水層，進(jìn)而導(dǎo)致水損壞病害，影響路面結(jié)構(gòu)的整體壽命。所以透水瀝青混凝土路面中透水層和不透水層間設(shè)置防水封層是很有必要的。6.7.2在我國，同步碎石封層是近幾年快速發(fā)展并推廣的施工工藝，現(xiàn)階段還沒有同步碎石封層技術(shù)的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前可參考的標(biāo)準(zhǔn)主要有現(xiàn)行浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路同步碎石封層設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》DB33/T937和現(xiàn)行安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面同步碎石封層施工技術(shù)規(guī)程》DB34/T2615。因地方標(biāo)準(zhǔn)主要針對當(dāng)?shù)氐脑牧虾褪┕ぜ夹g(shù)水平，不一定適合廣東地區(qū)的推廣，故本規(guī)程未直接引用，但可參照執(zhí)行。7.2I型透水瀝青混凝土路面施工7.2.6透水瀝青混合料的拌制采用直投式復(fù)合改性高黏度瀝青時(shí)，采用直投式高黏度改性添加劑正常應(yīng)采用配置自動(dòng)投放裝7.2.9施工過程中采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)對攤鋪路面進(jìn)行預(yù)壓8.1.1透水瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收應(yīng)包括工程施工前、施工過程中質(zhì)量管理與質(zhì)量控制，以及各施工工序間的質(zhì)量檢查驗(yàn)收。透水系數(shù)檢測應(yīng)及早進(jìn)行，應(yīng)確保在開放交通前進(jìn)行。8.2施工過程質(zhì)量管理與檢查8.2.8未列人表8.2.8中的檢查項(xiàng)目和檢查頻率按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40或《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1要求確定。8.3工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收8.3.3表8.3.3針對透水瀝青混凝土面層特點(diǎn)，列出了透水系數(shù)作為透水瀝青混凝土面層的檢查與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。本表列出的厚度、平整度、壓實(shí)度和彎沉檢查與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先選用無損自動(dòng)化檢測方法，應(yīng)降低對原路面有損檢測頻率。A.0.1滲水性能是評價(jià)透水瀝青混合料的關(guān)鍵指標(biāo)之一，常用透水系數(shù)指標(biāo)來表示，但目前國內(nèi)還沒有標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法來測試瀝青混合料的透水系數(shù)。根據(jù)工程需求，在需要對透水瀝青混合料馬歇爾試件進(jìn)行滲水系數(shù)檢測的情況，本實(shí)驗(yàn)主要參照日本《鋪筑試驗(yàn)法便覽》及《固定水位透水性測定法》的試驗(yàn)方法，采用常水頭條件的滲水試驗(yàn)。透水瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程條文說明~49~1總則 3路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 5.2瀝青膠結(jié)料 5.3高黏度添加劑 5 5.5集料 5.6填料 6各層材料組成設(shè)計(jì) 6.2透水瀝青混凝土面層 7施工 7.2I型透水瀝青混凝土路面施工 8施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收 8.2施工過程質(zhì)量管理與檢查 附錄A透水瀝青混合料透水系數(shù)試驗(yàn)方法 ~50~1.0.1根據(jù)住建部建設(shè)海綿城市要求，通過滲、滯、蓄、凈、用、排的措施消減地表徑流量和降低城市噪音，大力推動(dòng)透水瀝青混凝土路面的建設(shè)是非常必要的。1.0.2本規(guī)程主要適用于城鎮(zhèn)道路工程，公路工程可參照使用。~51~3.0.1I型僅路面表面瀝青層作為透水功能層，瀝青表面層下設(shè)封層，雨水通過瀝青表面層內(nèi)部水平橫向排除。其主要功能是排除路面積水、降低噪聲、提高行車安全性能。 I型也包含路表水進(jìn)入瀝青表面層或進(jìn)入瀝青中下面層排到臨近排水設(shè)施的這種類型。Ⅱ型是瀝青面層和基層均具有透水能力，雨水降落到路面后，滲入路面直至基層，在基層底部橫向排除，Ⅱ型除了具備I型所具備的功能外，還具有路面儲水功能，減少地面徑流量，減輕暴雨時(shí)城市排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)等功能。Ⅲ型是整個(gè)路面結(jié)構(gòu)即面層、基層和墊層都具有良好的透水性能，雨水在降雨結(jié)束后的一定時(shí)間內(nèi)，通過路面結(jié)構(gòu)滲入土基，Ⅲ型除了具備I型和Ⅱ型的功能外，另一個(gè)重要的特點(diǎn)是補(bǔ)充城市地下水資源，改善道路周邊的水平衡和生態(tài)條件，提供良好的人居環(huán)境。3.0.2交通荷載等級分為輕、中等、重、特重、極重五個(gè)等級。輕交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量小于4×10?輛。中等交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量為4×10?~8×10?輛。重交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量為8×10?~19×10?輛。特重交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量為19×10?~50×10?輛。極重交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量≥50×10?輛。3.0.8本條文適用于短隧道。短隧道的通風(fēng)比較好，對于消除隧道上