2025年鐵路工作人員考試題庫及答案一、鐵路安全管理基礎1.依據(jù)2024年修訂的《鐵路安全管理條例》，鐵路運輸企業(yè)應當在列車、車站等場所公告的安全注意事項中，必須包含哪三項核心內(nèi)容？答案：必須包含禁止或者限制攜帶物品的種類及數(shù)量、緊急情況下的應急處置方法、鐵路安全保護區(qū)的相關規(guī)定。依據(jù)條例第三十六條，鐵路運輸企業(yè)需通過多種方式向旅客和貨主宣傳安全知識，其中上述三項為法定必含內(nèi)容，旨在強化公眾安全意識，減少人為安全隱患。2.某車站調(diào)車作業(yè)中，連結(jié)員張某未按規(guī)定使用防溜鐵鞋對停留車輛實施防溜，導致車輛溜逸進入鄰線，與正常行駛的貨物列車發(fā)生側(cè)面沖突。請分析該事故的直接原因、間接原因及責任認定要點。答案：直接原因是連結(jié)員張某違反《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》（TB/T1500.1-2018）中“停留車輛必須采取防溜措施”的規(guī)定，未按要求放置防溜鐵鞋。間接原因包括車站日常安全培訓不到位，對關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的卡控缺失；班組長現(xiàn)場盯控職責未落實，未及時糾正違章行為。責任認定方面，張某負主要責任（違反作業(yè)標準），車站值班干部、調(diào)車長負管理責任（未履行安全監(jiān)督職責），企業(yè)需依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第四十三條，對相關人員給予記過至撤職處分，并納入安全生產(chǎn)信用記錄。3.判斷題：鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋）外側(cè)起向外的距離，普速鐵路區(qū)間段為12米，城市市區(qū)段為8米。（）答案：錯誤。根據(jù)《鐵路安全管理條例》第二十七條，普速鐵路線路安全保護區(qū)的范圍：城市市區(qū)段不少于8米，城市郊區(qū)居民居住區(qū)不少于10米，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)不少于12米，其他地區(qū)不少于15米。題干混淆了不同區(qū)域的具體數(shù)值。二、行車組織與規(guī)章應用4.某雙線自動閉塞區(qū)段，下行線K320+500處發(fā)生接觸網(wǎng)斷線故障，需封鎖下行線進行搶修。車站值班員應如何辦理區(qū)間封鎖手續(xù)？請列出關鍵操作步驟。答案：關鍵步驟如下：（1）確認故障信息：通過調(diào)度命令或現(xiàn)場人員報告，核實故障位置、影響范圍及搶修所需時間；（2）申請封鎖區(qū)間：向列車調(diào)度員報告故障情況，請求發(fā)布封鎖下行線K320+500至K322+000的調(diào)度命令；（3）設置防護：根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第372條，在故障地點來車方向（下行線）設置移動停車信號，晝間為紅色方牌，夜間為紅色燈光，距故障地點不少于800米；（4）登記運統(tǒng)-46：在《行車設備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內(nèi)登記封鎖區(qū)間的原因、時間及調(diào)度命令號碼；（5）通知相關單位：向工務、電務、供電等搶修部門傳達封鎖命令及具體范圍，確認其做好搶修準備；（6）監(jiān)控列車運行：停止向封鎖區(qū)間放行列車，對已進入?yún)^(qū)間的列車，通知司機在前方站停車等待；（7）開通區(qū)間：搶修完畢后，確認設備恢復正常，向列車調(diào)度員申請發(fā)布開通區(qū)間的調(diào)度命令，取消防護信號，恢復正常行車。5.選擇題：接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器，下列哪種情況禁止調(diào)車作業(yè)？（）A.本務機車在停留線路內(nèi)摘掛、列車拉道口B.對到發(fā)線內(nèi)的車輛進行整理C.列車尚未到達鄰站但已預告，車站準備接車進路D.列車到達停妥后，進行摘掛作業(yè)答案：C。依據(jù)《鐵路行車組織規(guī)則》第183條，接發(fā)旅客列車時，與接發(fā)列車進路沒有隔開設備或脫軌器的線路，禁止向能進入接發(fā)列車進路的方向調(diào)車。選項C中列車尚未到達鄰站，車站已開始準備接車進路，此時調(diào)車可能侵入接車進路，存在沖突風險，故禁止。三、應急處置與故障處理6.普速列車運行至山區(qū)區(qū)間時，司機發(fā)現(xiàn)前方線路左側(cè)山體發(fā)生滑坡，部分石塊侵入限界，立即采取緊急制動。停車后，司機應如何開展后續(xù)處置？請分步驟說明。答案：（1）報告情況：司機使用列車無線調(diào)度通信設備向列車調(diào)度員、后續(xù)列車司機報告停車位置（K××+×××）、故障概況（山體滑坡，石塊侵入限界）及現(xiàn)場初步判斷的影響范圍；（2）設置防護：根據(jù)《鐵路交通事故應急救援規(guī)則》第二十二條，司機應立即指派副司機（或勝任人員）攜帶響墩、火炬等防護用品，在列車后方不少于800米處設置移動停車信號（晝間紅色方牌，夜間紅色燈光），防止后續(xù)列車追尾；（3）檢查線路：司機與車輛乘務員共同確認列車是否脫軌、是否有人員傷亡，若未脫軌且無人員重傷，司機需攜帶檢查工具對侵入限界的石塊進行初步清理，若石塊體積過大無法自行處理，應標記具體位置（如“K××+×××至K××+×××左側(cè)侵入限界”）；（4）請求救援：若線路損壞嚴重或清理時間超過30分鐘，司機應通過調(diào)度員聯(lián)系工務、電務部門前往現(xiàn)場勘查，同時申請救援列車（如軌道車、大型養(yǎng)路機械）協(xié)助；（5）后續(xù)行車：工務部門確認線路恢復安全條件后，司機根據(jù)調(diào)度命令開車，運行中注意觀察線路狀態(tài)，到達前方站后詳細記錄事件經(jīng)過并提交書面報告。7.簡答題：旅客列車發(fā)生火災時，列車工作人員的“三先三后”處置原則是什么？結(jié)合《鐵路旅客運輸服務質(zhì)量規(guī)范》說明具體操作。答案：“三先三后”原則為：先救人后救物，先斷電后滅火，先重點后一般。具體操作：（1）先救人后救物：火災發(fā)生后，列車長、乘警應立即組織疏散旅客，優(yōu)先將老人、兒童、行動不便者引導至安全車廂（遠離火源的相鄰車廂），必要時通過車窗、緊急制動閥處逃生；（2）先斷電后滅火：列車工作人員應迅速切斷起火車廂的電源（如關閉車廂配電盤），防止電器短路擴大火勢，使用滅火器（優(yōu)先選擇ABC干粉滅火器）對準火源根部噴射；（3）先重點后一般：優(yōu)先控制火源蔓延方向（如沿通風道、電氣線路擴散的火勢），再處理周邊可燃物（如行李架上的易燃物品），同時保護餐車、行李車等重點部位（餐車有燃氣罐，行李車存放旅客行李，均屬高風險區(qū)域）。四、設備操作與維護8.ZD6型轉(zhuǎn)轍機日常維護中，需重點檢查的機械部分包括哪些？各部分的技術標準是什么？答案：需重點檢查的機械部分及標準：（1）動作桿與齒條塊：動作桿無彎曲變形，齒條塊與動作桿的連接銷曠動量不超過0.5mm（用手扳動無明顯間隙）；（2）鎖閉齒輪與齒條塊：鎖閉齒輪的削尖齒與齒條塊的削尖齒嚙合深度不小于4.5mm，鎖閉量（齒條塊鎖閉面與鎖閉齒輪鎖閉面的接觸長度）不小于20mm；（3）摩擦聯(lián)結(jié)器：摩擦帶與內(nèi)齒輪的接觸面積不小于80%，摩擦電流調(diào)整符合標準（ZD6-A型為2.3-2.9A，ZD6-D型為2.0-2.5A）；（4）擠切銷：無折斷、變形，兩側(cè)擠切銷的頭部應與鎖閉齒輪外側(cè)平齊，相差不超過1mm；（5）密貼調(diào)整桿：動作時無卡阻，動接點與靜接點的接觸深度不小于4mm，斷開后的間隙不小于3mm。9.選擇題：CTCS-2級列控系統(tǒng)中，車載設備接收到的軌道電路信息主要用于（）。A.生成目標距離模式曲線B.確定列車位置C.校驗應答器報文D.監(jiān)控列車運行速度答案：A。CTCS-2級列控系統(tǒng)中，軌道電路提供連續(xù)的列車占用檢查及空閑閉塞分區(qū)數(shù)量信息，車載設備根據(jù)軌道電路傳遞的碼序（如L5、L4、L3等）計算目標距離和允許速度，生成目標距離模式曲線，控制列車運行。應答器負責提供位置校正、線路參數(shù)等靜態(tài)信息（選項B、C），監(jiān)控速度是模式曲線的應用結(jié)果（選項D），故正確答案為A。五、旅客服務與職業(yè)規(guī)范10.案例分析：某高鐵列車上，一名兒童（5歲）在車廂內(nèi)奔跑時摔倒，額頭擦傷，其母親情緒激動，要求列車長賠償5000元醫(yī)療費及精神損失費。列車長應如何處理？請列出溝通要點及處置流程。答案：處置流程及溝通要點：（1）現(xiàn)場應急處理：立即聯(lián)系列車醫(yī)護人員（或攜帶急救箱的工作人員）為兒童清理傷口，使用碘伏消毒、創(chuàng)可貼包扎，觀察是否需要進一步醫(yī)療救助（如傷口較深需送醫(yī)院）；（2）安撫旅客情緒：列車長主動上前，以關切語氣詢問兒童情況（“小朋友疼不疼？阿姨幫你看看”），向家長致歉（“非常抱歉發(fā)生這樣的意外，我們一定會全力協(xié)助處理”），避免使用“責任不在我們”等激化矛盾的表述；（3）了解事發(fā)經(jīng)過：向周圍旅客（如有目擊證人）、乘務員核實兒童摔倒的具體原因（是否因地面濕滑、車廂設施缺陷，或家長未盡監(jiān)護責任），記錄時間、地點、在場人員；（4）協(xié)商解決方案：若確因列車服務原因（如剛打掃過地面未放置“小心地滑”提示牌），可根據(jù)《鐵路旅客運輸規(guī)程》第一百一十五條，主動承擔合理醫(yī)療費（提供正規(guī)醫(yī)療票據(jù)），并贈送小禮品表達歉意；若責任主要在家長（兒童脫離監(jiān)護自行奔跑），則耐心解釋鐵路安全提示（“車廂內(nèi)設有‘請勿奔跑’提示標識，家長需看管好兒童”），建議通過保險途徑解決（如旅客購買了乘意險）；（5）后續(xù)跟進：留下家長聯(lián)系方式，承諾24小時內(nèi)反饋處理結(jié)果（如醫(yī)療費報銷流程、補償方案），若兒童需后續(xù)治療，協(xié)助聯(lián)系前方站安排救護車接站；（6）記錄存檔：填寫《旅客傷亡事故記錄》（客統(tǒng)-1），注明事件經(jīng)過、處理措施及旅客意見，交前方站客運值班員備案。11.簡答題：鐵路客運工作人員在服務過程中，如何落實“首問負責制”？請結(jié)合具體場景說明。答案：“首問負責制”指旅客咨詢或求助時，首位被詢問的工作人員即為首問責任人，需負責到底，直至問題解決或轉(zhuǎn)交至相關責任人。例如：旅客在候車室詢問“去上海的G123次列車在哪個檢票口？”，若被詢問的是保潔員，保潔員應立即查看電子屏或詢問值班員，告知旅客“G123次在3號檢票口，現(xiàn)在可以排隊了”；若旅客詢問“我的行李遺失在7號車廂，怎么辦？”，首問責任人（如站臺工作人員）應引導旅客至車站服務臺，協(xié)助填寫《行李遺失登記表》，并聯(lián)系列車長確認行李情況，后續(xù)跟進反饋結(jié)果。首問責任人不得推諉（如“不清楚，問別人”），需主動協(xié)調(diào)資源解決問題，確保旅客需求“有人管、管到底”。12.判斷題：為提升服務效率，客運工作人員