公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范及實施指導(dǎo)一、引言公路是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其運行狀態(tài)直接影響交通運輸效率、公眾出行安全及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。隨著公路里程的持續(xù)增長與交通量的快速提升，養(yǎng)護(hù)工作已從“被動修復(fù)”轉(zhuǎn)向“主動預(yù)防”，技術(shù)規(guī)范作為養(yǎng)護(hù)行為的標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)，成為保障養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、延長公路使用壽命的核心支撐。本文基于現(xiàn)行國家及行業(yè)規(guī)范，結(jié)合實際工程經(jīng)驗，系統(tǒng)闡述公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點、實施流程及質(zhì)量控制要求，為一線養(yǎng)護(hù)工作提供專業(yè)指導(dǎo)。二、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范體系概述（一）主要規(guī)范框架我國公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范體系以《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH____）為總綱，涵蓋瀝青路面、水泥混凝土路面、路基、橋涵、隧道及沿線設(shè)施等細(xì)分領(lǐng)域，配套規(guī)范包括：《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG____）；《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T____）；《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH____）；《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH____）；《公路路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T____）。這些規(guī)范形成了“總綱-分項-專項”的層級結(jié)構(gòu)，明確了養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)要求、工藝標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量指標(biāo)。（二）規(guī)范的層級與適用范圍1.國家標(biāo)準(zhǔn)：如《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB____），為公路養(yǎng)護(hù)提供基礎(chǔ)性技術(shù)依據(jù)；2.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：上述JTG系列規(guī)范，是公路養(yǎng)護(hù)的直接指導(dǎo)文件，適用于全國各類公路（高速公路、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道）；3.地方標(biāo)準(zhǔn)：各?。▍^(qū)、市）結(jié)合地域氣候、地質(zhì)條件制定的補充規(guī)范（如北方地區(qū)的抗凍養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)），具有針對性。三、核心養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點及規(guī)范要求（一）瀝青路面養(yǎng)護(hù)瀝青路面是我國公路的主要結(jié)構(gòu)形式，其養(yǎng)護(hù)遵循“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，分為日常養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與修復(fù)性養(yǎng)護(hù)三類。1.日常養(yǎng)護(hù)清掃與保潔：保持路面清潔，及時清除雜物、積雪（冰），避免尖銳物劃傷路面；排水系統(tǒng)維護(hù)：定期清理邊溝、截水溝、雨水口，確保排水暢通，防止水侵害路基；裂縫監(jiān)測：每月巡查路面裂縫（橫向、縱向、網(wǎng)狀），記錄裂縫寬度、長度，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)。2.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在路面未出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞前采取的措施，旨在延緩損壞發(fā)展，延長使用壽命。規(guī)范要求：封層技術(shù)：適用于路面出現(xiàn)輕微裂縫、松散或抗滑性能下降的情況，包括同步碎石封層、稀漿封層；同步碎石封層：瀝青采用改性瀝青（針入度40-60），碎石級配為S12（粒徑5-10mm），撒布量控制在12-15kg/㎡（瀝青）、8-10m3/1000㎡（碎石）；稀漿封層：乳化瀝青用量為6-8%（占混合料質(zhì)量），礦料級配為ES-2（細(xì)粒式）或ES-3（中粒式）。罩面技術(shù)：適用于路面平整度下降、車轍輕微的情況，包括瀝青混凝土罩面、瀝青瑪蹄脂罩面（SMA）；罩面厚度：一般為2-4cm，基層強度滿足要求時可采用薄罩面（1.5-2cm）。3.修復(fù)性養(yǎng)護(hù)當(dāng)路面出現(xiàn)坑槽、車轍、沉陷等嚴(yán)重?fù)p壞時，需進(jìn)行修復(fù)性養(yǎng)護(hù)：坑槽修補：采用“開槽-清理-粘層-填充-壓實”工藝；開槽：矩形槽，深度≥坑槽底部以下2cm，槽壁垂直；清理：用高壓空氣吹凈槽內(nèi)雜物，保持干燥；粘層：噴灑乳化瀝青（用量0.3-0.5kg/㎡）；填充：采用熱拌瀝青混合料（AC-13或AC-16），壓實度≥96%（馬歇爾試驗）；車轍處理：對于深度≥1.5cm的車轍，采用銑刨重鋪工藝，銑刨深度≥車轍深度+1cm，重鋪層壓實度≥96%。（二）水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)水泥混凝土路面具有強度高、耐久性好的特點，但其養(yǎng)護(hù)重點在于防止板底脫空、裂縫擴展。1.日常養(yǎng)護(hù)接縫維護(hù)：定期清理接縫內(nèi)的雜物，填充密封材料（如聚氯乙烯膠泥、硅酮密封膠），防止雨水滲入；板邊加固：對板邊出現(xiàn)剝落、斷裂的路段，采用鋼筋混凝土加固或粘貼碳纖維布。2.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)板底壓漿：適用于板底脫空（通過彎沉檢測確定）的情況，采用水泥漿或水泥粉煤灰漿（水灰比0.4-0.5），壓漿壓力控制在0.3-0.5MPa，確保漿體填充密實。3.修復(fù)性養(yǎng)護(hù)裂縫處理：對于寬度≤0.5mm的裂縫，采用灌縫膠封閉；寬度>0.5mm的裂縫，采用開槽灌縫（槽寬1-2cm，深2-3cm）；換板處理：對于嚴(yán)重斷裂、沉陷的板塊，拆除舊板后，清理基層（若基層損壞需重新鋪筑），澆筑新板（混凝土強度≥C30，坍落度3-5cm），養(yǎng)護(hù)期≥7天（采用保濕養(yǎng)護(hù)）。（三）路基養(yǎng)護(hù)路基是公路的基礎(chǔ)，其養(yǎng)護(hù)重點在于保持穩(wěn)定性、防止水土流失。邊坡防護(hù)：定期檢查邊坡（路堤、路塹）的沖刷、坍塌情況，采用植草、掛網(wǎng)噴漿、漿砌片石等措施防護(hù)；排水系統(tǒng)：清理邊溝、截水溝、盲溝內(nèi)的淤積物，確保排水暢通；對于軟弱路基，采用砂墊層、石灰土換填等措施加固；路肩維護(hù)：保持路肩平整，及時修復(fù)路肩缺口，防止雨水沖刷路基。（四）橋涵與隧道養(yǎng)護(hù)1.橋涵養(yǎng)護(hù)檢查頻率：高速公路橋涵每月巡查1次，普通公路每季度1次；每年進(jìn)行1次全面檢測（包括外觀、結(jié)構(gòu)性能）；支座養(yǎng)護(hù)：定期清理支座周圍的雜物，更換老化的橡膠支座（如板式橡膠支座出現(xiàn)裂紋、變形）；裂縫修補：對于橋涵結(jié)構(gòu)裂縫（如梁體、墩柱），采用環(huán)氧樹脂灌漿或粘貼鋼板加固。2.隧道養(yǎng)護(hù)襯砌檢測：每年檢測1次隧道襯砌（采用地質(zhì)雷達(dá)、裂縫測寬儀），重點檢查裂縫、滲漏水情況；通風(fēng)照明：定期維護(hù)通風(fēng)設(shè)備（風(fēng)機、風(fēng)管）和照明系統(tǒng)（燈具、線路），確保隧道內(nèi)能見度≥150m（高速公路）；排水系統(tǒng)：清理隧道邊溝、中心水溝內(nèi)的淤積物，防止水侵害襯砌結(jié)構(gòu)。（五）沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)沿線設(shè)施包括護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)線、隔離柵等，其養(yǎng)護(hù)重點在于保持功能完好：護(hù)欄：修復(fù)損壞的波形護(hù)欄（更換立柱、橫梁），確保護(hù)欄高度≥1.1m（高速公路）；標(biāo)志：清理標(biāo)志表面的污漬，更換褪色、損壞的標(biāo)志（如指路標(biāo)志、警告標(biāo)志）；標(biāo)線：補劃磨損的標(biāo)線（采用熱熔標(biāo)線涂料），確保標(biāo)線清晰度≥80%（夜間反光）。四、養(yǎng)護(hù)實施流程與管理規(guī)范（一）養(yǎng)護(hù)計劃編制1.路況調(diào)查：采用路面檢測車（PMS）、橋梁檢測車等設(shè)備，收集路面損壞狀況（PCI）、行駛質(zhì)量（RQI）、橋涵技術(shù)狀況（BCI）等數(shù)據(jù)；2.需求分析：根據(jù)路況數(shù)據(jù)，分析養(yǎng)護(hù)需求（如哪些路段需要預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，哪些橋涵需要修復(fù)）；3.計劃制定：結(jié)合交通量、預(yù)算及氣候條件，制定年度養(yǎng)護(hù)計劃（包括項目名稱、實施時間、技術(shù)方案、預(yù)算）。（二）施工組織與安全管理1.人員配備：配備專業(yè)養(yǎng)護(hù)工程師（負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)）、施工人員（負(fù)責(zé)具體操作）、安全人員（負(fù)責(zé)交通導(dǎo)改）；2.設(shè)備準(zhǔn)備：根據(jù)養(yǎng)護(hù)項目選擇設(shè)備（如同步碎石封層車、銑刨機、壓路機），確保設(shè)備狀態(tài)良好；3.材料采購：采購符合規(guī)范要求的材料（如瀝青、碎石、水泥），進(jìn)場前進(jìn)行檢驗（如瀝青的針入度、軟化點，碎石的壓碎值）；4.安全管理：編制交通導(dǎo)改方案（設(shè)置警示標(biāo)志、錐形桶，劃分施工區(qū)域與通行區(qū)域）；施工人員穿反光背心，設(shè)備設(shè)置警示燈；安排專人指揮交通，確保施工期間車輛通行安全。（三）過程控制與變更管理1.技術(shù)交底：施工前，向施工人員交底（包括技術(shù)要求、工藝標(biāo)準(zhǔn)、安全注意事項）；2.旁站監(jiān)督：養(yǎng)護(hù)工程師全程旁站，監(jiān)督施工工藝（如同步碎石封層的瀝青撒布量、碾壓遍數(shù)）；3.變更管理：若施工過程中遇到特殊情況（如基層強度不足），需變更技術(shù)方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。五、質(zhì)量控制與技術(shù)狀況評價（一）質(zhì)量控制要點1.材料檢驗：瀝青：針入度（25℃）、軟化點、延度（10℃）符合JTGF____要求；碎石：壓碎值≤26%（高速公路）、洛杉磯磨耗損失≤30%；水泥：強度（3天、28天）、凝結(jié)時間符合GB____要求。2.施工工藝控制：瀝青路面壓實：初壓采用鋼輪壓路機（速度2-3km/h），復(fù)壓采用膠輪壓路機（速度3-5km/h），終壓采用鋼輪壓路機（速度2-3km/h），壓實遍數(shù)≥6遍；水泥混凝土路面澆筑：采用振搗棒振搗（插入深度≥50cm，間距≤30cm），表面收光2-3次。3.現(xiàn)場檢測：瀝青路面：壓實度（鉆芯法，≥96%）、平整度（3米直尺，最大間隙≤5mm）、厚度（鉆芯法，偏差±5mm）；水泥混凝土路面：強度（回彈法，≥C30）、平整度（3米直尺，最大間隙≤4mm）、板厚（鉆芯法，偏差±10mm）。（二）技術(shù)狀況評價指標(biāo)與方法1.路面技術(shù)狀況評價：采用路面使用性能指數(shù)（PQI），包括：路面損壞狀況指數(shù)（PCI）：評價路面裂縫、坑槽等損壞程度；行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）：評價路面平整度；抗滑性能指數(shù)（SRI）：評價路面抗滑能力；結(jié)構(gòu)強度指數(shù)（SSI）：評價路面結(jié)構(gòu)承載能力。PQI≥85為“優(yōu)”，70≤PQI<85為“良”，60≤PQI<70為“中”，PQI<60為“差”。2.橋涵技術(shù)狀況評價：采用橋涵技術(shù)狀況等級（一類到五類），一類為“完好”，五類為“危險”（需立即改造）。3.評價方法：定期檢測：高速公路每2年1次，普通公路每3年1次；日常巡查：每天1次，記錄路面、橋涵的損壞情況；專項檢查：針對特殊情況（如暴雨、地震）進(jìn)行檢查。（三）信息化評價與管理工具利用公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)（HMIS），錄入檢測數(shù)據(jù)，生成路況報表，分析路況趨勢，輔助養(yǎng)護(hù)決策。例如：通過GIS技術(shù)，將路況數(shù)據(jù)與地圖關(guān)聯(lián)，直觀顯示各路段的損壞情況；利用人工智能（AI），預(yù)測路面損壞趨勢（如未來1年裂縫發(fā)展情況），優(yōu)化養(yǎng)護(hù)計劃。六、典型案例分析（一）某高速公路瀝青路面同步碎石封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)案例項目背景：某高速公路通車5年，路面出現(xiàn)輕微裂縫（寬度≤0.5mm）、松散，PCI為82（良），需進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。方案選擇：根據(jù)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG____），選擇同步碎石封層（改性瀝青+S12碎石）。實施過程：1.交通導(dǎo)改：設(shè)置警示標(biāo)志、錐形桶，劃分施工區(qū)域（半幅封閉）；2.路面清掃：用高壓空氣吹凈路面雜物；3.瀝青撒布：同步碎石封層車撒布改性瀝青（用量13kg/㎡）；4.碎石撒布：同步撒布S12碎石（用量9m3/1000㎡）；5.碾壓：鋼輪壓路機碾壓2遍（速度2km/h）；6.養(yǎng)護(hù)：封閉交通24小時，待瀝青固化后開放。效果評價：施工后檢測，壓實度97%，平整度5mm（3米直尺），抗滑性能（擺值）72BPN；使用1年后，裂縫發(fā)展緩慢（寬度≤0.8mm），PCI保持在80以上，比未養(yǎng)護(hù)路段延長使用壽命3年。（二）某國道水泥混凝土路面板底壓漿修復(fù)案例項目背景：某國道水泥混凝土路面通車8年，部分板塊出現(xiàn)沉陷（彎沉值≥0.2mm），需進(jìn)行板底壓漿修復(fù)。方案選擇：根據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T____），采用水泥粉煤灰漿（水泥:粉煤灰=1:1，水灰比0.45）。實施過程：1.鉆孔：在板塊四角及中心鉆孔（直徑50mm，深度≥基層頂面以下10cm）；2.壓漿：采用壓漿機注入水泥粉煤灰漿，壓力控制在0.4MPa，直到漿體從相鄰孔溢出；3.封孔：用水泥砂漿封閉鉆孔；4.養(yǎng)護(hù)：封閉交通7天，待漿體強度達(dá)到設(shè)計要求（≥20MPa）后開放。效果評價：施工后檢測，彎沉值降至0.1mm以下，板塊沉陷消失；使用2年后，未出現(xiàn)新的沉陷，比換板方案節(jié)約成本40%。七、結(jié)論與展望公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范是養(yǎng)護(hù)工作的“生命線”，其實