安全管理：從一起鹽酸儲罐因負壓開裂變形事件談本質安全近期到一家化工企業(yè)進行安全管理體系審核，事故事件檔案資料中有一起“鹽酸罐在裝車過程中因氣相平衡管閥門關閉導致負壓開裂變形事件”，從本質安全角度分析可采取的防護措施。一、事件經(jīng)過:2025年3月10日9:20分左右罐區(qū)職工張某某接通知到罐區(qū)一進行鹽酸裝車，到達罐區(qū)一后對現(xiàn)場及設備進行檢查，檢查無誤后佩戴好保護用品打開裝車閥門進行裝車。裝車20分鐘左右，接到罐區(qū)向車間輸送其他物料通知。停鹽酸轉料泵后到罐區(qū)二向車間轉料，轉料結束后回到罐區(qū)一發(fā)現(xiàn)鹽酸儲罐V103已開裂變形。后經(jīng)檢查確認鹽酸儲罐V103平衡管道閥門未打開，導致鹽酸罐內(nèi)形成真空罐體破裂變形。二、事故原因分析直接原因:1.裝車前對管道閥門確認不徹底。2.裝車時污水站進行氣源改造，關閉了去罐區(qū)一的儀表氣，鹽酸儲罐氣平衡閥未通儀表氣導致閥門自動關閉。3、罐區(qū)人員裝車期間暫停，離開裝車現(xiàn)場。間接原因:1.生產(chǎn)管理不到位。2.其他部門跟生產(chǎn)運營部未進行溝通便將儀表氣關閉，導致氣相平衡管的自動閥門自動關閉。三、預防措施1.罐區(qū)灌裝記錄增加閥門檢查要求并對罐區(qū)員工培訓。2.部門交叉作業(yè)加強溝通。3.鹽酸儲罐改造，加裝呼吸閥。針對《事故分析調(diào)查表》提供上述材料，從本質安全的角度進行分析。四、本質安全設計分析1.消除危害取消氣相平衡管氣動閥改為永久開放式設計，采用U型彎或固定管道直接連通罐車與儲罐氣相空間，從根本上消除閥門誤關閉風險。若必須保留閥門（如防泄漏需求），可采用以下方案。2.被動安全設計機械式單向呼吸閥在鹽酸罐頂部加裝彈簧負載的機械式呼吸閥（無需氣源/電力），設定為負壓側：當壓力低于-0.5kPa（根據(jù)罐體承壓能力設定）時自動開啟補氣，防止抽癟。正壓側：超壓時排氣，兼顧常規(guī)呼吸需求。物理聯(lián)通管冗余，在氣相平衡管旁路增設一條小口徑永久聯(lián)通管，即使主閥關閉仍能維持微量氣體交換，延緩負壓形成，為其他措施爭取響應時間。3.主動安全設計聯(lián)鎖保護系統(tǒng)：

閥泵聯(lián)鎖：氣相平衡閥未全開時，鹽酸泵無法啟動（通過閥位開關信號與泵控制回路硬接線）。

壓力聯(lián)鎖：罐內(nèi)壓力低于設定值時，自動停泵并報警（壓力變送器+PLC/DCS控制）。氣源故障保護：氣動閥改為故障開型（FO），在氣源中斷時自動復位至全開位置，確保平衡管暢通。4.監(jiān)測與報警實時壓力監(jiān)測：安裝帶高低壓力報警的現(xiàn)場壓力表及遠傳壓力變送器，在DCS/SCADA系統(tǒng)中設置。預警值：-0.3kPa（提前提示操作人員檢查閥門狀態(tài)）。動作值：-0.5kPa（觸發(fā)聯(lián)鎖停泵）。閥門狀態(tài)反饋：氣動閥增加閥位反饋信號至中控室，裝車前需確認閥門開狀態(tài)。5.冗余與容錯設計雙氣相平衡管：設置兩條獨立的氣相平衡管路，每條配備閥門，降低單閥故障影響（需確保至少一條常開）。緊急泄壓接口：罐頂預留與氮氣系統(tǒng)連接的快速接頭，極端情況下可手動補氣泄壓。6.人因工程與規(guī)程優(yōu)化防誤操作設計：氣動閥氣源管線使用不同顏色/標識，避免誤關閉；閥門手輪增設“常開”鎖定裝置。在裝車操作規(guī)程中增加強制檢查項：（1）確認氣相平衡閥全開（現(xiàn)場目視+中控狀態(tài)）。（2）啟動裝車泵前壓力正常（＞-0.2kPa）。（3）裝車過程中持續(xù)監(jiān)控壓力趨勢。五、實施優(yōu)先級建議1.立即措施：加裝機械呼吸閥并改為FO型氣動閥。

2.中期改進：實施聯(lián)鎖系統(tǒng)與壓力監(jiān)控。

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