第頁成都軌道交通信號系統(tǒng)及通用安全相關(guān)知識試卷1.ZDJ9-B150/4.5K轉(zhuǎn)轍機動作桿動程是（）A、220±2B、150±2C、160±2D、75±4【正確答案】：B解析：

《信號檢修規(guī)程》2.TD-LTE工作頻段為（）A、2.4GHzB、5.0GHzC、2.5GHzD、1.8GHz【正確答案】：D解析：

DCS技術(shù)規(guī)格書3.設(shè)備房管理制度：嚴禁在（）使用與工作無關(guān)的電器電子設(shè)備。A、車站B、設(shè)備室C、地鐵上D、場段【正確答案】：B解析：

《設(shè)備房管理制度》4.軌旁AP接入交換機使用（）A、電口交換機B、傳輸平臺C、光口交換機D、直連連接【正確答案】：C解析：

DCS技術(shù)規(guī)格書5.四不放過的內(nèi)容：事故原因未（）不放過。A、解決B、閉環(huán)C、消滅D、查清【正確答案】：D解析：

《通用安全規(guī)程》6.UPS逆變器指示燈綠色閃爍表示的含義是（）。A、逆變供電B、逆變器開啟但未供電C、逆變器故障D、逆變器未工作【正確答案】：B解析：

UPS操作手冊7.ATS子系統(tǒng)稱為（）A、自動列車控制系統(tǒng)B、自動列車監(jiān)控系統(tǒng)C、自動列車運行系統(tǒng)D、聯(lián)鎖系統(tǒng)【正確答案】：B解析：

《信號檢修工》8.電源子系統(tǒng)由智能電源屏、穩(wěn)壓器、UPS、（）等組成。A、信號機B、聯(lián)鎖C、計軸D、蓄電池組【正確答案】：D解析：

《電源培訓(xùn)手冊》9.下列不是計軸室內(nèi)外一致性驗收測試前置條件的是（）A、電纜盒、磁頭安裝完成B、機柜、板卡、繼電器完成安裝C、完成聯(lián)鎖、ATS顯示終端及計軸設(shè)備單體調(diào)試D、道岔單體測試完成【正確答案】：D解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》10.ZDJ9道岔第一牽引點鎖閉量不小于（）A、20mmB、25mmC、30mmD、35mm【正確答案】：D解析：

《信號檢修規(guī)程》11.正常情況下，集中站ATS工作站不可以實現(xiàn)（）功能A、監(jiān)視本站列車運行情況B、向行調(diào)申請站控C、操作相鄰聯(lián)鎖區(qū)信號設(shè)備D、確認彈出告警【正確答案】：C解析：

《ATS技術(shù)規(guī)格書》12.電纜年檢對地絕緣測試車輛段全部測試，正線抽樣不少于（）A、10%B、20%C、30%D、40%【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》13.遠程配合人員通過（）參與施工交底會。A、電話B、800mC、400mD、車載臺【正確答案】：A解析：

《線網(wǎng)施工檢修管理規(guī)則》14.安全繩的使用應(yīng)遵從（）。A、低掛高用B、高掛低用C、先通后復(fù)D、先復(fù)后通【正確答案】：B解析：

《通用安全規(guī)程》15.維護子系統(tǒng)為了保證冗余設(shè)置了（）個服務(wù)器構(gòu)成主備功能。A、1B、2C、3D、6【正確答案】：B解析：

維護系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書16.RRU設(shè)備銘牌下部距RRU箱頂部（），居中安裝。A、200mmB、200cmC、20mmD、200cm【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》17.電源子系統(tǒng)由（）、穩(wěn)壓器、UPS、蓄電池組等組成。A、智能電源屏B、聯(lián)鎖C、計軸D、軌道電路【正確答案】：A解析：

《電源培訓(xùn)手冊》18.ATP地面設(shè)備應(yīng)識別非通信列車和通信列車，實現(xiàn)二者的共線混跑，并間隔一個（）。A、計軸區(qū)段B、區(qū)間C、車站D、進路【正確答案】：A解析：

《信號檢修工》19.（）系統(tǒng)定位為整個信號系統(tǒng)的信息傳輸通道，對信息的傳輸是透明傳輸。A、聯(lián)鎖系統(tǒng)B、數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)C、ZCD、通信傳輸系統(tǒng)【正確答案】：B解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》20.ZDJ9雙機牽引A型機表示桿缺口間隙為每側(cè)（）A、2±0.5mmB、4±0.5mmC、4±1mmD、2±1mm【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》21.室內(nèi)設(shè)備至室外設(shè)備的控制距離不小于（）。A、20mB、200mC、1kmD、2km【正確答案】：D解析：

信號基礎(chǔ)知識22.以下功能中，（）不是ATC子系統(tǒng)的功能。A、計算自動保護區(qū)域APB、進路的排列和取消、自動進路設(shè)置、自動折返設(shè)置C、計算列車移動授權(quán)D、確定駕駛模式【正確答案】：B解析：

ATC技術(shù)規(guī)格書23.操作人員任何時候都可對進路進行人工設(shè)置，人工操作模式的優(yōu)先級（）A、最高級B、低于全自動C、低于聯(lián)鎖自動D、高于聯(lián)鎖自動【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》24.漏纜狀態(tài)檢查包括漏纜完好，無損傷，（）A、無松脫變形B、電源正常C、信號強度正常D、長度達標【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》25.信號設(shè)備房綜合接地排接地電阻要求不大于（）A、0.1ΩB、1ΩC、10ΩD、20Ω【正確答案】：B解析：

百度-信號基礎(chǔ)知識26.QDJ繼電器名稱是（）A、表示變壓器B、第一啟動復(fù)示繼電器C、切斷繼電器D、斷相保護器【正確答案】：C解析：

車站信號自動控制27.滾珠絲杠軸向活動間隙不大于（）mm，滾珠絲桿油潤，潤滑脂不得堆積過多進入摩擦聯(lián)接器導(dǎo)致摩擦力減小A、1B、2C、5D、8【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》28.UPS應(yīng)能可靠地工作，并在室溫不高于（）℃時能適應(yīng)連續(xù)不間斷地運行。A、10B、20C、25D、40【正確答案】：D解析：

《信號檢修規(guī)程》29.地鐵列車RM模式下最高限速為（）Km/h。A、15B、20C、25D、30【正確答案】：C解析：

百度-網(wǎng)絡(luò)（信號基礎(chǔ)知識）30.信號機輸入電壓為（）AC220VB、DC220VC、AC110VDC110V【正確答案】：C解析：

《信號檢修規(guī)程》31.轉(zhuǎn)轍機滾珠絲杠軸向活動間隙不大于（）。A、1mmB、0.5mmC、2mmD、1.5mm【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》32.《線網(wǎng)施工檢修管理規(guī)則》要求，日補充計劃比重要求低于（）A、10%B、15%C、20%D、5%【正確答案】：A解析：

《線網(wǎng)施工檢修管理規(guī)則》33.關(guān)于聯(lián)鎖系統(tǒng)描述錯誤的是（）A、進路控制B、開放信號C、臨時限速管理D、后備控制【正確答案】：C解析：

《聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書》34.在（）可以管理停車場/車輛段出入庫計劃ATS停車場/車輛段工作站上B、非集中站工作站C、集中站車站工作站D、中央調(diào)度工作站【正確答案】：A解析：

《線網(wǎng)施工檢修管理規(guī)則》35.ZDJ9雙機牽引道岔第二牽引點用的B型機摩擦力范圍為（）A、7.0-8.2KNB、7.7-7.7KNC、6.7-7.7KND、6.6-7.6KN【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》36.八嚴禁的內(nèi)容：嚴禁走道心、枕木頭、腳踏軌面和（）。A、大路B、道岔尖軌C、小路D、疏散通道【正確答案】：B解析：

《安全紅線管理辦法》37.兆歐表測量時要達到（）要求A、20轉(zhuǎn)/分鐘B、80轉(zhuǎn)/分鐘C、120轉(zhuǎn)/分鐘D、800轉(zhuǎn)/分鐘【正確答案】：C解析：

《信號檢修工》38.LTE采用（）保障信號系統(tǒng)車地?zé)o線傳輸A、通用頻段B、相鄰頻段C、重疊頻段D、專用頻段【正確答案】：D解析：

DCS培訓(xùn)手冊39.下面不屬于信號系統(tǒng)內(nèi)部接口的是（）ATCB、DCSC、屏蔽門D、CI【正確答案】：C解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準》40.CBTC系統(tǒng)中，（）為安全系統(tǒng)設(shè)備。ATSB、ATPC、ATS和ATPD、ATO【正確答案】：B解析：

信號基礎(chǔ)知識41.放電前單節(jié)電池電壓大于（）V。A、11.8B、13.8C、12.8D、10.8【正確答案】：C解析：

《信號檢修規(guī)程》42.蓄電池柜（架）應(yīng)具有足夠的通風(fēng)和維護空間，()米內(nèi)無熱源及磁性設(shè)備A、2B、1C、3D、1.5【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》43.降級模式下闖紅燈防護功能的實現(xiàn)方式為通過在信號機前設(shè)置()。A、有源應(yīng)答器B、無源應(yīng)答器C、計軸D、軌道電路【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》44.點式控制級別下，對于無法通過連續(xù)通信獲得前方地面信號狀態(tài)信息，列車可在人工確認前方信號開放后，以點式開口防護速度獲取信號機的主（）信息。A、應(yīng)答器B、APC、RRUD、TRE【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準》45.電源系統(tǒng)兩路電源切換時間應(yīng)小于（）A、50msB、150sC、200msD、150ms【正確答案】：D解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》46.值班人員送車期間，發(fā)現(xiàn)列車車載設(shè)備存在報警，需向（）申請重啟相應(yīng)車載設(shè)備A、生產(chǎn)調(diào)度B、司機C、站務(wù)D、工班長【正確答案】：A解析：

車載管理辦法47.ZDJ9雙機外鎖閉轉(zhuǎn)轍機A機缺口范圍是（）A、2mm±0.5mmB、3mm±0.5mmC、4mm±0.5mmD、5mm±0.5mm【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》48.《運營公司安全紅線管理辦法》規(guī)定，以下不屬于通用安全紅線的是（）。A、違規(guī)進入軌行區(qū)B、擅自存放易燃易爆品C、超范圍或未經(jīng)許可擅自施工、維修作業(yè)D、未經(jīng)確認，擅自撤除與作業(yè)相關(guān)的安全防護條件【正確答案】：C解析：

《安全紅線管理辦法》49.電源屏（）采用數(shù)控補償穩(wěn)壓方式，其供電主回路中串入補償繞組，通過控制補償電壓的極性和幅值來實現(xiàn)升壓或降壓功能，從而達到穩(wěn)定輸出電壓的目的。A、穩(wěn)壓模塊B、整流模塊C、輸入模塊D、輸出模塊【正確答案】：A解析：

《電源系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書》50.ZDJ9-170/4K轉(zhuǎn)轍機鎖閉桿動程是（）A、152±2B、160±2C、75±2D、75±4【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》51.ATB啟動條件錯誤的是（）A、列車停穩(wěn)B、兩端司機室都未被激活（鑰匙在OFF位）C、駕駛手柄在“0”位D、方向手柄在“向前”位【正確答案】：D解析：

ATP車載技術(shù)規(guī)格書52.維護子系統(tǒng)不能實現(xiàn)的功能為（）A、設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)控B、故障診斷預(yù)警C、AP功率修改D、維護管理【正確答案】：C解析：

維護系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書53.八嚴禁的內(nèi)容：嚴禁擅自（）任何設(shè)備、設(shè)施。A、安裝B、采購C、觸動D、消耗【正確答案】：C解析：

《安全紅線管理辦法》54.檢查網(wǎng)絡(luò)連通性的應(yīng)用程序命令是（）A、PINGB、ARPC、BINDDNS【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》55.聯(lián)鎖機重啟時，所有的道岔均處于（）狀態(tài)A、故障B、四開C、鎖閉D、解鎖【正確答案】：C解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》56.道岔紅閃經(jīng)信號調(diào)試后仍無法恢復(fù)表示通過站道岔、折返站及非折返站道岔利用行車間隔配合（）鉤鎖道岔，確認設(shè)備狀態(tài)后組織放行列車A、工務(wù)B、站務(wù)C、信號D、變電【正確答案】：B解析：

《行車細則》57.下列不屬于信號車載設(shè)備的是（）A、測速設(shè)備B、定位設(shè)備C、車載通信設(shè)備D、道岔【正確答案】：D解析：

車載管理辦法58.各種信號設(shè)備的安裝及機械部分，開口銷劈開角度應(yīng)：（）A、大于90度B大于45度C、大于60度D、大于120度【正確答案】：C解析：

《信號檢修規(guī)程》59.2DQJ的兩組前后接點主要區(qū)分定反動作方向?qū)、C相電源起到換相作用，使三相電機（）A、轉(zhuǎn)速變慢B、轉(zhuǎn)速變快C、無影響D、正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)【正確答案】：D解析：

《信號檢修工》60.《成都地鐵運營有限公司應(yīng)急管理制度》（成地鐵運發(fā)〔2022〕133號）中“早晚客流高峰時段()分鐘響應(yīng)到位、其他運營時段20分鐘響應(yīng)到位”的要求。A、20分鐘B、15分鐘C、40分鐘D、50分鐘【正確答案】：B解析：

《線網(wǎng)施工檢修管理規(guī)則》61.定位誤差，線路上列車可能的最大速度，計軸響應(yīng)時間與聯(lián)鎖和ATP地面設(shè)備之間的傳輸時延，車地通信故障延時不小于（）S。A、5B、10C、20D、30【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》62.三不動的內(nèi)容：未聯(lián)系（）好不動。A、溝通B、協(xié)調(diào)C、理解D、登記【正確答案】：D解析：

《通用安全規(guī)程》63.通過在站臺設(shè)置跳停，可以使列車在（）不停站，直接通過A、下一站臺B、上下行站臺C、折返站臺D、本站臺【正確答案】：D解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》64.軌旁ATC設(shè)備檢修作業(yè)時需要更換板卡時，需要將更換下來的板卡應(yīng)該（）A、直接放置地板上B、放置在工具包C、放置在靜電屏蔽袋D、放置電源機柜上【正確答案】：C解析：

《信號檢修規(guī)程》65.聯(lián)鎖系統(tǒng)能提供（）、ATS自動辦理進路的功能；A、人工通過B、人工辦理C、自動通過D、自動辦理【正確答案】：B解析：

《信號檢修工》66.信號機一次側(cè)電壓范圍為AC85-110VB、AC11-135VC、AC110-135VD、AC45-59V【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》67.IBP盤上按壓（）按鈕可以取消緊急停車功能。A、取消緊停B、取消扣車C、取消報警D、信號試燈【正確答案】：A解析：

《信號檢修工》68.DCS子系統(tǒng)不包括（）A、有線系統(tǒng)B、軌旁系統(tǒng)C、無線系統(tǒng)D、網(wǎng)管系統(tǒng)【正確答案】：B解析：

《信號檢修工》69.轉(zhuǎn)轍機月檢時要完成的項目不包括（）A、檢查密貼B、檢查缺口C、電機線圈阻值測試D、動靜接點測試【正確答案】：C解析：

《信號檢修規(guī)程》70.在進入CBTC區(qū)域前，ATP設(shè)備應(yīng)獲得CBTC區(qū)域邊界信息，應(yīng)對（）設(shè)備及相應(yīng)的軌旁設(shè)備進行檢查，以驗證是否滿足進入CBTC區(qū)域的條件。ATOB、ATPC、ATSD、聯(lián)鎖【正確答案】：B解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》71.列車司機通過（）參看列車運行的速度、模式及車載設(shè)備。A、車載臺B、ATS工作站C、司機顯示器D、單兵【正確答案】：C解析：

《信號檢修工》72.下列哪個系統(tǒng)不通過DCS系統(tǒng)與其他信號系統(tǒng)進行通信（）ATSB、車載CCC、聯(lián)鎖設(shè)備D、電源系統(tǒng)【正確答案】：D解析：

《信號檢修工》73.列車站站臺停車過標后，司機以信號模式退行時速度不得超過（）Km/h。A、5B、10C、15D、25【正確答案】：A解析：

《信號檢修工》74.ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機的動作電流不大于（）A。A、1B、1.5C、2D、2.2【正確答案】：C解析：

《信號檢修規(guī)程》75.電源系統(tǒng)輸入電源由信號配電箱引線進入（）輸入端子，閉合輸入斷路器，經(jīng)輸入模塊轉(zhuǎn)換后，選擇一路可靠電源進入?yún)R流排。A、電源屏B、UPSC、穩(wěn)壓器D、道岔【正確答案】：A解析：

《電源系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書》76.“基于通訊的列車控制系統(tǒng)”英文縮寫是（）。A、CBTCB、TDBC、VICOSD、VOBC【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》77.下列不屬于消防安全中的“一懂三會”中的三會內(nèi)容為（）。A、會報警B、會滅火C、會逃生D、會使用消防器材【正確答案】：D解析：

《通用安全規(guī)程》78.在（），將不能開放主信號，但可以開放引導(dǎo)信號。A、紅燈斷絲B、軌道區(qū)段故障C、黃燈斷絲D、信號機構(gòu)無電【正確答案】：B解析：

百度-網(wǎng)絡(luò)（信號基礎(chǔ)知識）79.關(guān)于JPXC-1000繼電器，以下說法不正確的是（）。A、加反向200V電壓時，銜鐵不應(yīng)吸起B(yǎng)、線圈阻值為500Ω×2C、偏極繼電器D、無極繼電器【正確答案】：D解析：

鐵路信號基礎(chǔ)80.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件的螺紋部分的內(nèi)外調(diào)整余量不小于（）MMA、6B、8C、10D、12【正確答案】：C解析：

《信號檢修規(guī)程》81.蓄電池外觀檢查中蓄電池整體應(yīng)該完整，沒破損、沒爆裂、無發(fā)脹、無變型和（）A、清潔B、沒漏液C、電阻超限D(zhuǎn)、電壓正?！菊_答案】：B解析：

《信號檢修規(guī)程》82.TD-LTE系統(tǒng)采用（）設(shè)計架構(gòu)，采用A/B雙網(wǎng)覆蓋方案A、容錯B/SC/SD、冗余【正確答案】：D解析：

DCS技術(shù)規(guī)格書83.車輪傳感器在曲線段鋼軌安裝時，應(yīng)增加車輪傳感器的（）A、安裝高度B、感應(yīng)高度C、尺寸D、安裝強度【正確答案】：D解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》84.各線路車載設(shè)備檢修作業(yè)后需車輛人員配合投主控鑰匙，檢查列車庫內(nèi)能否建立（）模式；A、RMB、AMC、EUMD、NRM【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》85.如果車地通信故障后，列車不會發(fā)生什么故障（）A、EBB、ATP模式無法使用C、ATO模式無法使用D、信號模式無法使用【正確答案】：D解析：

ATP車載技術(shù)規(guī)格書86.車輪傳感器處于彎道處安裝時，必須將車輪傳感器安裝在彎道的（）彎鋼軌A、內(nèi)B、外C、左D、右【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》87.三相電路中，流過各相火線的電流稱為（）。A、線電壓B、相電壓C、線電流D、相電流【正確答案】：C解析：

百度-基礎(chǔ)知識88.AB、AC、BC線圈阻值R是多少A、10.5Ω≤R≤17.5ΩB、10Ω≤R≤17.5ΩC、10.5Ω≤R≤17ΩD、13Ω≤R≤16Ω【正確答案】：A解析：

信號維護規(guī)程89.通用安全紅線中對作業(yè)確認制度的要求是？A、雙人確認B、單人確認C、三人確認D、四人確認【正確答案】：A解析：

《安全紅線管理辦法》90.當(dāng)日施工結(jié)束后，施工負責(zé)人對當(dāng)日施工情況進行小結(jié)，記錄于（）上。A、施工登記冊B、施工工藝卡C、施工交底卡控表D、值班日志【正確答案】：C解析：

《線網(wǎng)施工檢修管理規(guī)則》91.三不離的內(nèi)容：發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施有異狀，未查明（）不離開。A、原因B、故障C、責(zé)任人D、負責(zé)人【正確答案】：A解析：

《通用安全規(guī)程》92.維護人員通過（）查看ZC設(shè)備故障記錄，確保系統(tǒng)運行和網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)正常。A、維護機B、聯(lián)鎖機C、ATS工作站D、電源板等位【正確答案】：A解析：

ZC培訓(xùn)手冊93.露天區(qū)域信號機執(zhí)行的檢修周期為（）A、年檢B、半年檢C、季檢D、月檢【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》94.蓄電池組（）電池下應(yīng)安設(shè)防漏液托盤A、多個B、單個C、每層D、每兩個【正確答案】：B解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》95.干粉滅火器按移動方式分類分為手提式和（）。A、臺式B、推車式C、臥式D、舉式【正確答案】：B解析：

《通用安全規(guī)程》96.《通用安全規(guī)程》規(guī)定，登梯作業(yè)安全規(guī)定中，保持梯子與地面之間的夾角為（）度左右。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：D解析：

《通用安全規(guī)程》97.通常的聯(lián)鎖執(zhí)行順序為：（）A、進路建立，道岔轉(zhuǎn)換，信號開放，進路解鎖B、進路建立，信號開放，道岔轉(zhuǎn)換，進路解鎖C、信號開放，道岔轉(zhuǎn)換，進路建立，進路解鎖D、道岔轉(zhuǎn)換，進路建立，信號開放，進路解鎖【正確答案】：D解析：

百度-網(wǎng)絡(luò)（信號基礎(chǔ)知識）98.接收到站間運行時間調(diào)整命令時，()設(shè)備應(yīng)根據(jù)ATS期望的站間運行時間，選擇不同的站間運行曲線，以使實際站間運行時間貼近期望的站間運行時間。ATOB、ATPC、ATSD、聯(lián)鎖【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》99.以下功能中，（_）是ATS子系統(tǒng)的功能A、計算自動保護區(qū)域APB、進路的排列和取消、自動進路設(shè)置C、計算列車EOAD、確定駕駛模式【正確答案】：B解析：

《信號檢修工》100.聯(lián)鎖設(shè)備單機故障，將影響（）A、整個集中站的辦理B、非集中站辦理C、不影響正常運營，單系仍能正常工作D、控制中心灰顯【正確答案】：C解析：

《信號檢修工》101.穩(wěn)壓器輸入電壓±10%范圍內(nèi)變化時，他的應(yīng)變時間≤（）minA、1.5B、0.5C、1D、2【正確答案】：C解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》102.列車升級為（）前，ATP地面設(shè)備應(yīng)能確定列車前方移動授權(quán)范圍內(nèi)沒有其他列車。A、CBTCB、ITCC、ILD、RM【正確答案】：A解析：

《信號檢修工》103.三不動的內(nèi)容：對性能、狀態(tài)（）的設(shè)備不動。A、不清楚B、清楚C、理解D、了解【正確答案】：A解析：

《通用安全規(guī)程》104.新員工進入公司后首先要進行（）安全教育？A、一B、二C、三D、四【正確答案】：C解析：

《通用安全規(guī)程》105.《運營公司安全紅線管理辦法》規(guī)定，以下屬于安全紅線維保部分中未做好勞動安全防護作業(yè)有（）、高空作業(yè)、臨邊作業(yè)。A、錯排進路B、有限空間C、未達到要求辦理施工請銷點D、未經(jīng)行調(diào)允許，擅自降級運行【正確答案】：B解析：

《安全紅線管理辦法》106.R1名稱是A、電阻B、第一啟動復(fù)示繼電器C、電感D、二極管【正確答案】：A解析：

《信號檢修工》107.發(fā)生緊急情況，進入氣滅保護房間前，必須將氣滅控制方式切換至（）位A、自動B、手動C、NOD、OFF【正確答案】：B解析：

《通用安全規(guī)程》108.不準發(fā)出違章指令屬于（）？A、七不準B、三不離C、三不動D、四不放過【正確答案】：A解析：

《通用安全規(guī)程》109.ATS限制區(qū)間內(nèi)列車的數(shù)量，在單一區(qū)間內(nèi)列車數(shù)量達到（）時，可ATS自動將后續(xù)列車扣在發(fā)車站臺。A、最大列車數(shù)目B、最小列車數(shù)目C、平均列車數(shù)目D、總計列車數(shù)目【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》110.DCS無線系統(tǒng)采用（）擴頻技術(shù)。A、CDMAB、TDMAC、DTMAD、OFDM【正確答案】：D解析：

DCS技術(shù)規(guī)格書111.ATS/HMI/現(xiàn)地工作站上哪個命令不是對信號機是操作（）A、引導(dǎo)B、取消進路C、封鎖D、限速【正確答案】：D解析：

《ATS作業(yè)指導(dǎo)書》112.定位誤差，線路上列車可能的最大速度，計軸響應(yīng)時間與聯(lián)鎖和ATP地面設(shè)備之間的傳輸時延，車地通信故障延時為（）s。A、1~2B、2~5C、5~8D、5~10【正確答案】：B解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》113.在進行軌旁ATC設(shè)備檢修作業(yè)時需要戴上（），為了避免由靜電導(dǎo)致的設(shè)備損壞A、安全帽B、防靜電腕帶C、絕緣手套D、絕緣鞋【正確答案】：B解析：

《信號檢修規(guī)程》114.折返站正線工班根據(jù)出車計劃表提前30分鐘到達（），等待司機一同上車。A、出入口B、車控室C、軌行區(qū)D、端門【正確答案】：D解析：

《線網(wǎng)施工檢修管理規(guī)則》115.聯(lián)鎖系統(tǒng)在進行主備機切換后，在線使用的（）正常工作。A、風(fēng)扇B、機柜電源C、監(jiān)測設(shè)備D、計算機系統(tǒng)【正確答案】：D解析：

《信號檢修規(guī)程》116.送車人員上車須檢查（）外觀及顯示正常，無異常報警。A、速度傳感器B、車門C、TOD/MMID、司機操作桿【正確答案】：C解析：

《信號檢修規(guī)程》117.用萬用表歐姆檔測一個電阻R的阻值，選擇旋鈕置于“×10”擋，測量時指針指在100與200刻度的正中間，可以確定（）。A、R=150ΩB、R=1500ΩC、1000Ω<R<1500ΩD、1500Ω<R<2000Ω【正確答案】：C解析：

百度-網(wǎng)絡(luò)（信號基礎(chǔ)知識）118.列車在站臺停車過標后，司機以信號模式退行時最多可以退行（）米。A、5B、10C、15D、25【正確答案】：A解析：

《信號檢修工》119.日常對網(wǎng)管工作站進行巡視時，應(yīng)該對網(wǎng)管檢查內(nèi)容是（）A、正常監(jiān)控各設(shè)備運行狀態(tài)B、斷電重啟網(wǎng)管工作站C、設(shè)備內(nèi)部清潔D、更換電氣性能不良的線纜、接頭【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》120.聯(lián)絡(luò)線區(qū)域線路的無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)滿足A、雙網(wǎng)交叉覆蓋B、跨線降級運行功能C、統(tǒng)一軌旁設(shè)備布置D、統(tǒng)一運行模式【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》121.聯(lián)鎖系統(tǒng)中一條進路辦理之后，不得同時開通其（）。A、側(cè)向進路B、正向進路C、敵對進路D、接車進路【正確答案】：C解析：

信號基礎(chǔ)知識122.采用LTE實現(xiàn)車地通信方式，（）與室外定向天線直接相連A、BBUB、RRUC、核心網(wǎng)D、骨干網(wǎng)【正確答案】：B解析：

DCS培訓(xùn)手冊123.（）防止列車超速運行，保證列車速度不超過線路、道岔、車輛等規(guī)定的允許速度。A、信號系統(tǒng)B、ATS系統(tǒng)C、ATO系統(tǒng)D、ATP系統(tǒng)【正確答案】：D解析：

ATP技術(shù)規(guī)格書124.信號設(shè)備的金屬外緣距接觸網(wǎng)帶電部分距離不得小于（）。A、5000mmB、4000mmC、3000mmD、2000mm【正確答案】：D解析：

《信號檢修規(guī)程》125.普通場段班組對ATS設(shè)備巡查內(nèi)容包括（）A、查看車站工作站及附屬設(shè)備工作指示燈正常，工作站界面顯示正常且時鐘同步B、發(fā)車計時器鏈路設(shè)備工作指示燈正常C、查看車站分機及附屬設(shè)備工作指示燈正常D、查看信號樓工作站、DCC派班工作站及附屬設(shè)備指示燈正常【正確答案】：D解析：

《信號檢修規(guī)程》126.轉(zhuǎn)轍機第一牽引點有（）及以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通表示A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：D解析：

《信號檢修規(guī)程》127.所有更換下來的板卡或電子模塊必須將其放置在防靜電環(huán)境下，以避免由于（）導(dǎo)致的損壞。A、受潮B、靜電C、高溫D、電磁場【正確答案】：B解析：

《聯(lián)鎖作業(yè)指導(dǎo)書》128.JPXC-1000型繼電器的工作值不大于（）。A、16VB、16.4VC、16.8VD、17V【正確答案】：A解析：

信號基礎(chǔ)知識/繼電器說明書129.在特殊情況下，車站可強制進行聯(lián)鎖控制，實現(xiàn)本控制區(qū)域進路的人工設(shè)置，()具有較高的優(yōu)先級。A、中央級B、車站ATSC、站級D、行調(diào)工作站【正確答案】：C解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》130.正線非設(shè)備集中站ATS子系統(tǒng)有哪個設(shè)備（）A、主機服務(wù)器B、通信服務(wù)器C、LATSD、ATS工作站【正確答案】：D解析：

《信號檢修工》131.微機監(jiān)測能夠?qū)Ω鞑糠值模ǎ┻M行實時不間斷測量、記錄A、灰塵B、關(guān)鍵電氣參數(shù)C、絕緣D、磁場【正確答案】：B解析：

《信號檢修規(guī)程》132.各線路信標/查詢器天線：安裝于兩端駕駛室下方、軌道（）位置A、中央B、右邊C、左邊D、中間偏左【正確答案】：A解析：

ATP車載技術(shù)規(guī)格書133.兆歐表測試被測物表面要清潔.減少接觸（）,確保測量結(jié)果的正確性。A、電阻B、電壓C、電路D、功率【正確答案】：A解析：

《信號檢修工》134.蓄電池在使用中會釋放一些氣體，這種氣體的主要成分為氫氣，故（）在不通風(fēng)的房間里使用蓄電池。A、嚴禁B、可以C、要求D、必須【正確答案】：A解析：

《信號檢修工》135.正線信號機黃色燈光表示道岔已鎖閉，進路中至少有一組道岔開通（），準許列車按規(guī)定速度越過該架信號機；A、正向B、對向C、側(cè)向D、反向【正確答案】：C解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準》136.（）主要對該項施工的施工概況、施工準備、施工組織、安全防護等關(guān)鍵事項進行交底A、施工交底會B、施工協(xié)調(diào)會C、施工總結(jié)會D、施工預(yù)想會【正確答案】：C解析：

《線網(wǎng)施工檢修管理規(guī)則》137.ATP子系統(tǒng)由列車自動防護的軌旁設(shè)備、（）組成。A、站臺設(shè)備B、車載設(shè)備C、無線設(shè)備D、聯(lián)鎖【正確答案】：B解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》138.9#道岔ZDJ9雙機外鎖閉轉(zhuǎn)轍機A機開程范圍是（）A、152mm±2mmB、160mm±2mmC、160mm±4mmD、150mm±2mm【正確答案】：B解析：

《信號檢修規(guī)程》139.什么情況下新線施工需要申報運營線施工計劃。A、所有施工B、新線范圍內(nèi)的施工影響運營線設(shè)備狀態(tài)或生產(chǎn)秩序、進入運營線范圍或需運營線配合時C、與既有線換乘站D、新線范圍內(nèi)的施工影響其他新線設(shè)備狀態(tài)或生產(chǎn)秩序、進入運營線范圍或需運營線配合時【正確答案】：B解析：

《線網(wǎng)施工檢修管理規(guī)則》140.正線聯(lián)鎖系統(tǒng)在進行（）時，要進行互鎖解除聯(lián)鎖邏輯關(guān)系驗證，繼電器動作與界面顯示一致。A、主備機切換B、聯(lián)鎖冗余測試C、驗證屏蔽門互鎖解除功能D、斷電重啟【正確答案】：C解析：

《聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書》141.取消緊急停車之后，因辦理緊急停車而關(guān)閉的信號（）。A、立即自動重開B、不能自動重開C、延時5秒后自動重開D、延時8秒后自動重開【正確答案】：B解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》142.9號道岔ZDJ9-B150/4.5K轉(zhuǎn)轍機的鎖閉桿動程是（）A、75±2B、160±2C、152±2D、70±4【正確答案】：D解析：

《信號檢修規(guī)程》143.蓄電池衛(wèi)生清掃時不要碰到（），小心觸電。A、裸露接點B、標識C、套管D、機柜【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》144.控制中心的ATS設(shè)備主要作用是（）A、控制中心工作人員控制和監(jiān)視全線列車運行的設(shè)備B、計算機聯(lián)鎖接口C、管理車輛段范圍內(nèi)線路設(shè)備D、只管理某一集中站設(shè)備【正確答案】：A解析：

《信號檢修工》145.各監(jiān)測終端設(shè)備早晚高峰時段的檢查周期是（）A、半小時/次巡視B、1小時/次巡視C、早晚各巡視一次D、早晚各巡視兩次【正確答案】：B解析：

《信號檢修規(guī)程》146.鎖閉桿、鎖閉鉤、鎖閉鐵、鎖閉框的滑動面不得出現(xiàn)大于()腐蝕斑點。A、1mmB、4±0.5mmC、2mmD、1.5mm【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》147.ATS系統(tǒng)故障報警/事件按照嚴重程度，A類是（）A、直接對列車運行及設(shè)備發(fā)生危害的情況B、將對列車運行及設(shè)備發(fā)生影響的情況C、一般報警信息D、事件信息【正確答案】：A解析：

《ATS技術(shù)規(guī)格書》148.根據(jù)出車計劃應(yīng)提前進行車載設(shè)備狀態(tài)調(diào)閱，遠程監(jiān)控查看列車狀態(tài)，僅當(dāng)列車狀態(tài)圖標正常顯示（）且無告警時為列車狀態(tài)良好。A、綠色B、藍色C、黃色D、紅色【正確答案】：A解析：

車載管理辦法149.投入運營的設(shè)備的線路級及以上或批量更換、大中修、改造、升級，影響消防、客運服務(wù)質(zhì)量的封閉車站出入口、多站設(shè)備改造、車站擴能改造、全站范圍以上設(shè)備聯(lián)動等重要施工為（）施工A、I級B、II級C、III級D、IV級【正確答案】：C解析：

《線網(wǎng)施工檢修管理規(guī)則》150.普通場段內(nèi)信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（）信號。A、通過B、停車C、減速D、允許【正確答案】：B解析：

信號基礎(chǔ)知識151.信號機發(fā)光盤的LED電路采用（）連接形式A、串并聯(lián)B、串聯(lián)C、并聯(lián)D、直連【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》152.下列設(shè)備不屬于地鐵信號系統(tǒng)的是（）A、PISB、ZCC、DCSD、ATS【正確答案】：A解析：

《信號專業(yè)必知必會手冊》153.正常情況下，中央行調(diào)工作站不可以實現(xiàn)（）功能A、監(jiān)視全線列車運行情況B、向車站授權(quán)C、計算列車EOAD、設(shè)置扣車【正確答案】：C解析：

《ATS技術(shù)規(guī)格書》154.區(qū)間列車控制最大允許停車數(shù),默認值為（）列A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》155.DCS系統(tǒng)骨干網(wǎng)采用環(huán)網(wǎng)冗余協(xié)議，實現(xiàn)在環(huán)網(wǎng)上具有250臺交換機，全負載的狀況下自愈時間為（）A、小于40msB、小于50msC、小于60msD、小于100ms【正確答案】：B解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》156.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機中字母D代表（）A、電動B、轉(zhuǎn)轍機C、交流D、道岔【正確答案】：A解析：

應(yīng)知應(yīng)會教材157.拔插設(shè)備板卡時，需要佩戴（）。A、絕緣手套B、防靜電手環(huán)C、絕緣靴D、口罩【正確答案】：B解析：

《信號檢修規(guī)程》158.以下設(shè)備不屬于ATC子系統(tǒng)的是（）A、ZCB、CCC、聯(lián)鎖D、信標【正確答案】：C解析：

《信號必知必會手冊》159.列車在區(qū)間運行過程中，ATS可以對該列車設(shè)置（）的跳停命令A(yù)、下一站臺B、本站臺C、前一站臺D、所有站臺【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》160.計軸棕光帶影響CBTC信號系統(tǒng)的正常工作嗎？（）A、影響B(tài)、不影響C、不確定D、視情況而定【正確答案】：B解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準》161.正常情況下380V三相交流電源每相對零線電壓為（）。A、110VB、380VC、180VD、220V【正確答案】：D解析：

《信號檢修工》162.ATP車載設(shè)備工作在CBTC級別時，應(yīng)保證列車在通過臨時限速區(qū)域范圍時的ATP頂篷速度與臨時限速設(shè)置值應(yīng)一致，AM實際運行速度與臨時限速差值≤（）A、3km/hB、5km/hC、8km/hD、10km/h【正確答案】：C解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》163.三懂三會的內(nèi)容：懂設(shè)備原理、會（）。A、處理B、修復(fù)C、排除故障D、打電話【正確答案】：C解析：

《通用安全規(guī)程》164.ZDJ9-170/4K摩擦力是（）A、6.6-7.7KNB、2千歐/75WC、7.0-8.2KND、6.0-7.0KN【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》165.基地內(nèi)的方向盒安裝，應(yīng)注意盒內(nèi)配線端子“1”點鐘位置應(yīng)面向（）。A、正線方向B、所屬信號樓C、所屬運轉(zhuǎn)室D、停車列檢庫【正確答案】：B解析：

信號系統(tǒng)施工工藝通用標準166.列車駕駛模式（）轉(zhuǎn)換時，列車可不停車轉(zhuǎn)換駕駛模式；A、由低向高B、由高向低C、降級D、切除【正確答案】：A解析：

ATP車載技術(shù)規(guī)格書167.信號軌旁設(shè)備安裝必須嚴格執(zhí)行（）標準。A、車輛限界B、建筑限界C、設(shè)備限界D、安裝限界【正確答案】：C解析：

信號基礎(chǔ)知識168.ZDJ9-B150/4.5K摩擦力是（）A、4.0-5.5KNB、7.0-8.2KNC、6.6-7.7KND、6.0-7.1KN【正確答案】：B解析：

《信號檢修規(guī)程》169.聯(lián)鎖集中站ATS/HMI/現(xiàn)地工作站無法監(jiān)控的區(qū)域為（）A、本站設(shè)備B、全線設(shè)備C、非集中站設(shè)備（聯(lián)鎖區(qū)管內(nèi)）D、復(fù)視鄰站交接區(qū)設(shè)備【正確答案】：B解析：

《ATS界面技術(shù)規(guī)格書》170.RRU及電橋箱射頻線纜彎曲半徑：1\2饋線1210mm(至少保持20cm垂直)；光纖彎曲半徑（）mm。A、100mmB、100cmC、10mmD、50cm【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》1.信號系統(tǒng)由以下哪些子系統(tǒng)組成（）ATPB、ATSC、ATOD、聯(lián)鎖【正確答案】：ABCD解析：

《信號檢修工》2.信號電路中為防止混電，通常采取的措施有（）。A、獨立電源法B、位置法C、極性法D、雙斷法【正確答案】：ABCD解析：

《電源系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書》3.各線路速度傳感器/編碼里程計提供速度脈沖信息，經(jīng)處理后由車載控制器進行（）、（）和（）的計量A、速度B、方向C、走行距離D、力量【正確答案】：ABC解析：

ATP車載技術(shù)規(guī)格書4.UPS應(yīng)具有隔離作用：將（）以及電壓噪聲等電網(wǎng)干擾阻撓在負載之前，使負載對電網(wǎng)不產(chǎn)生干擾，反之一樣。A、瞬間間斷B、諧波C、電壓波動D、頻率波動【正確答案】：ABCD解析：

UPS操作手冊5.DCS通用檢修項包括（）A、光、電纜檢修B、DCS機柜檢修C、網(wǎng)管工作站檢修D(zhuǎn)、信號機檢修【正確答案】：ABC解析：

《信號檢修規(guī)程》6.ZC設(shè)備進行檢修作業(yè)時檢查設(shè)備外表時要檢查（）。A、機柜外觀B、工作站外觀C、機柜門D、信號機狀態(tài)【正確答案】：ABC解析：

《信號檢修規(guī)程》7.軌旁ATC設(shè)備進行關(guān)鍵部件檢查需要檢查（）外觀無變形A、電路板B、元器件C、工作站D、鼠標、鍵盤【正確答案】：ABC解析：

《信號檢修規(guī)程》8.LED信號機機構(gòu)安裝要求有（）。A、正直牢固B、不晃動C、不侵入限界D、可以傾斜【正確答案】：ABC解析：

LED信號機技術(shù)規(guī)格書9.地鐵ATS系統(tǒng)與信號系統(tǒng)內(nèi)部的接口有（）A、與正線聯(lián)鎖B、與軌旁ATCC、與大屏D、與車載ATP/ATO【正確答案】：ABD解析：

《ATS技術(shù)規(guī)格書》10.和聯(lián)鎖設(shè)備有直接接口的系統(tǒng)有（）。A、PISB、屏蔽門C、防淹門D、車輛【正確答案】：BC解析：

《聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書》11.自動通過進路的建立需滿足以下哪些條件（）A、正線B、輔助線C、正方向D、反方向【正確答案】：AC解析：

《聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書》12.對ATS服務(wù)器/工作站斷電檢修前應(yīng)做以下哪些工作（）A、檢查外觀良好B、確認服務(wù)器主備用C、關(guān)閉該設(shè)備上ATS軟件D、確認該設(shè)備線纜連接情況，以便恢復(fù)【正確答案】：ABCD解析：

《信號檢修規(guī)程》13.UPS應(yīng)具有（）、（）功能A、自我檢測B、故障記錄C、自動恢復(fù)D、故障修復(fù)【正確答案】：AB解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》14.穩(wěn)壓器具有（）、逆相告警及自動旁路功能及自復(fù)功能。A、過壓B、欠壓C、過載短路D、缺相【正確答案】：ABCD解析：

《信號檢修工》15.磁頭故障一般有哪幾種（）。A、磁頭損壞B、感應(yīng)高度偏差較大C、磁頭松動D、磁頭受擾【正確答案】：ABCD解析：

計軸設(shè)備技術(shù)規(guī)格書\故障處置流程16.（）屬于運營生產(chǎn)類施工。ABCD、S【正確答案】：ABC解析：

《線網(wǎng)施工檢修管理規(guī)則》17.通信前置機/接口服務(wù)器軟件實現(xiàn)的功能有（）A、實現(xiàn)與無線系統(tǒng)的接口B、實現(xiàn)與外部時鐘的接口C、實現(xiàn)與ISCS的接口D、實現(xiàn)與ATC的接口【正確答案】：ABC解析：

ATS技術(shù)規(guī)格書18.蓄電池根據(jù)電解液的性質(zhì)分為（）蓄電池兩大類。A、酸性（鉛酸電池）B、堿性C、12VD、24V【正確答案】：AB解析：

《信號檢修規(guī)程》19.ATO設(shè)備應(yīng)自動控制列車的哪些運行過程？A、啟動B、加速C、惰行D、制動【正確答案】：ABCD解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》20.TCP/IP中的TCP和IP分別指的是（）。A、傳輸控制協(xié)議B、網(wǎng)際協(xié)議C、標準協(xié)議D、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議【正確答案】：AB解析：

《信號檢修工》21.針對無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，能監(jiān)測RSRP、SINR、駐波情況、GPS搜星、小區(qū)切換、小區(qū)干擾狀態(tài)等指標，且能監(jiān)測TAU網(wǎng)絡(luò)信息及設(shè)備實時狀態(tài)。A、RSRPB、SINRC、駐波情況D、GPS搜星【正確答案】：ABCD解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》22.目前成都地方各線路所采用的聯(lián)鎖系統(tǒng)采用（）冗余結(jié)構(gòu)A、雙機熱備B、二乘二取二C、三取二D、三乘二取二【正確答案】：AB解析：

《信號檢修工》23.在應(yīng)急處置操作中，各線路車載子系統(tǒng)涉及（）兩類重點關(guān)注故障？A、多站車門屏蔽門不聯(lián)動故障B、列車信號模式無法建立C、單個AP故障D、丟失一個靜態(tài)信標【正確答案】：AB解析：

《故障處置流程》24.50HZ相敏軌道電路由（）等設(shè)備組成，在一個軌道電路區(qū)段形成一個閉環(huán)回路A、送電端設(shè)備B、軌道線路C、受電端設(shè)備D、車輛傳感器【正確答案】：ABC解析：

《信號檢修工必知必會手冊》25.車輛段/停車場位于信號樓或DCC內(nèi)ATS工作站說法正確的是（）A、依據(jù)ATS列車時刻表，安排車輛段的列車進出B、監(jiān)視車輛段軌道占用情況C、獲取車輛段軌道占用情況、車輛段和轉(zhuǎn)換區(qū)之間的進路情況以及報警情況D、監(jiān)視車輛段和轉(zhuǎn)換區(qū)之間的進路【正確答案】：ABCD解析：

《信號檢修工》26.DCS子系統(tǒng)故障類型（）A、交換機B、骨干網(wǎng)等冗余失效C、無線覆蓋異常D、通信中斷【正確答案】：ABCD解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》27.列車安全制動模型應(yīng)包括下列哪些因素？A、前行列車位置及不確定性B、本車位置及不確定性C、ATP車載設(shè)備檢測到超速時，車輛從切除牽引到緊急制動施加并生效前的最大響應(yīng)時間D、列車運行最高速度限制【正確答案】：AB解析：

ATP車載技術(shù)規(guī)格書28.DCS子系統(tǒng)的安全信息傳輸主要為（）安全系統(tǒng)設(shè)備間的信息傳輸A、維護工作站B、CBIC、ATPD、缺口監(jiān)測【正確答案】：BC解析：

DCS技術(shù)規(guī)格書29.GPS天線應(yīng)安裝在較開闊的位置上，保證周圍俯仰角（）內(nèi)不能有較大的遮擋物（如樹木，樓房等）；GPS天線豎直向上的視角不小于（）。A、30°B、90°C、60°D、180°【正確答案】：AB解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》30.檢修規(guī)程要求，電源屏日巡/周巡檢查中檢查設(shè)備外觀（）A、安裝穩(wěn)固B、無裂紋、刮花或破損C、門應(yīng)開關(guān)靈活，鎖閉好D、無冷凝水積水【正確答案】：ABCD解析：

《信號檢修規(guī)程》31.車載ATP子系統(tǒng)主要功能包括（）。A、超速防護B、速度檢測C、精確停車D、安全信號輸出【正確答案】：ABD解析：

ATP車載技術(shù)規(guī)格書32.UPS系統(tǒng)的功能有（）。A、不停電功能B、交流穩(wěn)壓功能C、凈化功能D、管理功能【正確答案】：ABCD解析：

《信號檢修工》33.所有施工均須在施工當(dāng)日請點前，由施工負責(zé)人在（）等指定的外部區(qū)域組織召開施工交底會A、車控室B、DCCC、OCCD、車站出入口【正確答案】：ABC解析：

《線網(wǎng)施工檢修管理規(guī)則》34.透鏡色燈信號機機構(gòu)內(nèi)部主要部件是由（）、（）、燈泡和（）組成。A、透鏡組B、燈座C、信號點燈單元D、轉(zhuǎn)換開關(guān)【正確答案】：ABC解析：

百度-網(wǎng)絡(luò)（信號基礎(chǔ)知識）35.關(guān)于UPS整流器正常工作時指示燈顯示錯誤的是（）。A、滅燈B、紅色常亮C、紅色閃爍D、綠色閃爍【正確答案】：ABCD解析：

《電源系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書》36.聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備日常檢查工作內(nèi)容包括（）A、檢查設(shè)備運行狀態(tài)，板卡顯示燈正常、風(fēng)扇有無異常B、記錄聯(lián)鎖機主備使用情況，核對是否發(fā)生自動倒切C、電源指示燈處于穩(wěn)定亮狀態(tài)，各模塊的指示燈顯示正常D、有聯(lián)鎖維護工作站的應(yīng)檢查維護工作站運行正常，無系統(tǒng)告警及工作異常提示，網(wǎng)絡(luò)絡(luò)狀態(tài)無異?！菊_答案】：ABCD解析：

《信號檢修規(guī)程》37.ATS維護工作站的主要功能有哪些？A、監(jiān)視全線信號設(shè)備的運行狀態(tài)B、報警信息查看C、查看回放D、進路開放命令數(shù)據(jù)運算【正確答案】：ABC解析：

《ATS技術(shù)規(guī)格書》38.設(shè)置列車跳停的方式有哪幾種A、全部跳停B、指定列車跳停C、下一站臺跳停D、設(shè)置本站不跳?！菊_答案】：ABC解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》39.ATS系統(tǒng)根據(jù)出入庫計劃或當(dāng)天運行圖，在（）自動為列車分配運行計劃任務(wù)A、轉(zhuǎn)換軌B、邏輯區(qū)段C、無岔區(qū)段D、折返軌【正確答案】：AD解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》40.LTE網(wǎng)絡(luò)具備（）和（）功能A、北斗B、GPS雙模時鐘同步C、自愈D、診斷【正確答案】：AB解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》41.下列（）屬于轉(zhuǎn)轍機電氣測試項目A、動靜接點組測試B、啟動電壓測試C、摩擦力測試D、電機線圈阻值測試【正確答案】：BD解析：

《信號檢修規(guī)程》42.聯(lián)鎖設(shè)備完成檢修作業(yè)前，必須確保聯(lián)鎖主備機（）無異常、主備機（）;A、倒機B、同步C、宕機D、離線【正確答案】：AB解析：

《信號檢修規(guī)程》43.《通用安全規(guī)程》，以下內(nèi)容屬于“三懂三會”中“三懂”的有（）。A、懂設(shè)備結(jié)構(gòu)B、懂故障處理C、懂設(shè)備原理D、懂設(shè)備性能【正確答案】：ACD解析：

《通用安全規(guī)程》44.計算機聯(lián)鎖中實現(xiàn)聯(lián)鎖功能和安全性輸入輸出的計算機系統(tǒng)，包括（）。A、硬件B、軟件C、接口D、網(wǎng)絡(luò)【正確答案】：ABC解析：

《聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書》45.聯(lián)鎖與屏蔽門接口信息有（）。A、開屏蔽門B、關(guān)屏蔽門C、互鎖解除D、關(guān)門且鎖閉【正確答案】：ABCD解析：

《聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書》46.以太網(wǎng)交換機，設(shè)備冗余配置，部署在哪些地方？A、設(shè)備集中站B、場段C、控制中心D、試車線【正確答案】：ABCD解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》47.ATS設(shè)備具有（）功能。A、監(jiān)視功能B、調(diào)整功能C、控制功能D、告警功能【正確答案】：ABCD解析：

百度-網(wǎng)絡(luò)（信號基礎(chǔ)知識）48.聯(lián)鎖檢查的三項基本條件是（）A、進路空閑B、道岔位置正確C、敵對進路未建立D、信號機狀態(tài)正?！菊_答案】：ABC解析：

百度-網(wǎng)絡(luò)（信號基礎(chǔ)知識）49.ATS系統(tǒng)從聯(lián)鎖系統(tǒng)獲取的信息有（）。A、進路狀態(tài)B、道岔狀態(tài)C、列車運行狀態(tài)D、區(qū)段狀態(tài)【正確答案】：ABD解析：

《ATS技術(shù)規(guī)格書》50.鐵路信號界非常著名的三類信號故障是（）。A、信號顯示升級B、聯(lián)鎖死機C、進路迎面解鎖D、道岔中途轉(zhuǎn)換【正確答案】：ACD解析：

百度-網(wǎng)絡(luò)（信號基礎(chǔ)知識）51.例行檢查需檢查以下設(shè)備情況（）A、網(wǎng)絡(luò)B、服務(wù)器C、工作站D、風(fēng)扇【正確答案】：ABCD解析：

《信號檢修規(guī)程》52.BBU（基帶單元）設(shè)置在（）A、控制中心B、集中站C、停車場D、車輛段【正確答案】：BCD解析：

DCS技術(shù)規(guī)格書53.萬用表由幾個主要部分組成A、轉(zhuǎn)換開關(guān)B、測量表筆C、表頭D、電池【正確答案】：ABC解析：

必知必會手冊54.以下屬于ZDJ9轉(zhuǎn)轍機安裝調(diào)整內(nèi)容的是（）。A、密貼調(diào)整B、表示調(diào)整C、摩擦連接器調(diào)整D、尖軌調(diào)整【正確答案】：ABC解析：

信號維護規(guī)程1.檢修維護各類電子設(shè)備，應(yīng)采取防靜電措施A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》2.指針萬用表在歐姆調(diào)零時，每換一次倍率檔，不需要再次進行歐姆調(diào)零。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

百度-基礎(chǔ)知識3.DCS有線網(wǎng)絡(luò)是一個專網(wǎng)，有直接對外接口，若存在對外接口需設(shè)置邊界防火墻進行隔離A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》4.ATS系統(tǒng)使用的時間信息來自通信時鐘系統(tǒng)的GPSA、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《ATS技術(shù)規(guī)格書》5.信號機開放綠燈時LXJ吸起（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》6.電源屏各電源模塊不同型號可以直接更換。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

《信號檢修工》7.跨越線路必須“一站、二停、三通過”A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

《通用安全規(guī)程》8.聯(lián)鎖系統(tǒng)須無條件執(zhí)行ATS發(fā)送過來的控制指令。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

《ATS技術(shù)規(guī)格書》9.正常操作UPS維修旁路會造成負載掉電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

《信號檢修工》10.ATS子系統(tǒng)主要有以下兩種控制方式：一、人工控制，二、自動控制，自動控制優(yōu)先人工控制A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

《ATS技術(shù)規(guī)格書》11.道岔電路中電阻R1的型號為1千歐/75WA、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》12.道岔年檢做扳動道岔試驗，確認室外道岔尖軌開通位置與室內(nèi)顯示終端一致A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》13.對聯(lián)鎖系統(tǒng)進行巡視時需檢查聯(lián)鎖機主備使用情況，核對是否發(fā)生自動倒切；A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》14.聯(lián)鎖系統(tǒng)能提供人工辦理、ATS自動辦理進路的功能。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》15.一條進路辦理之后，不得同時開通其敵對進路。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.蓄電池單個電池欠壓不影響整個系統(tǒng)的正常使用，但必須做到及時更換。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《信號檢修工》17.維護網(wǎng)與信號系統(tǒng)骨干網(wǎng)未隔離A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

信號基礎(chǔ)知識18.電纜敷設(shè)中應(yīng)注意牽拉速度要均勻，避免打背扣及浪涌現(xiàn)象。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

信號系統(tǒng)施工工藝通用標準19.對DCS系統(tǒng)設(shè)備日常巡視時需巡視全線DCS設(shè)備狀態(tài)A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》20.ATS系統(tǒng)控制模式有中央控，站控，人工控A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

《ATS技術(shù)規(guī)格書》21.RM模式下ATO子系統(tǒng)保證列車行車安全。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

ATP車載技術(shù)規(guī)格書22.信號機一次側(cè)電壓范圍為AC85-110VA、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》23.測試摩擦力可以連續(xù)多次測試或長時間的測試。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

《信號檢修規(guī)程》24.當(dāng)信號機開放紅燈時列車信號繼電器狀態(tài)為吸起A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

信號基礎(chǔ)知識25.電纜終端盒應(yīng)安裝在與車輪傳感器同側(cè)垂直的軌道旁,且在弱電側(cè)A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》26.配線線條應(yīng)平直，綁扎整齊，中間不得有接頭和絕緣破損A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》27.鎖閉桿、鎖閉鉤、鎖閉鐵、鎖閉框的滑動面不得出現(xiàn)大于2mm腐蝕斑點A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

《信號檢修規(guī)程》28.蓄電池組上下層間應(yīng)加耐腐蝕的絕緣層或托盤。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》29.運營前須對ATS系統(tǒng)、DCS系統(tǒng)、車載系統(tǒng)和在線監(jiān)測系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備進行檢查。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《信號檢修規(guī)程》30.運營期間道岔搶修作業(yè)時，注意避讓車輛，需在指定安全位置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《運營公司安全紅線管理辦法》、道岔故障處置指南31.I、II、III級施工及納入分公司級施工方案管理的施工需于施工前召開施工準備會A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《線網(wǎng)施工檢修管理規(guī)則》32.對電源系統(tǒng)進行日常巡查時需測量蓄電池內(nèi)阻。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

《信號檢修規(guī)程》33.CBTC數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)采用雙網(wǎng)冗余傳輸，兩張網(wǎng)絡(luò)完全獨立，包括物理鏈路與設(shè)備，單網(wǎng)故障狀態(tài)下不影響CBTC業(yè)務(wù)正常工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》34.對于已開放信號的列車進路，辦理取消進路操作后，立即關(guān)閉進路始端信號機。信號關(guān)閉后，未處于接近鎖閉的進路立即解鎖。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》35.列車在任意駕駛模式和運行級別下，ATP子系統(tǒng)在檢測到列車連續(xù)經(jīng)過兩個輪徑校準應(yīng)答器后，可實現(xiàn)自動輪徑校準功能A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

《成都軌道交通信號系統(tǒng)標準（試行）》36.施工作業(yè)按施工作業(yè)地點和性質(zhì)分為月計劃、周計劃、日補充計劃、臨時補修計劃、臨點施工、臨檢作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

《線網(wǎng)施工檢修管理規(guī)則》37.ATS系統(tǒng)與通信系統(tǒng)時鐘不同步超過規(guī)定閾值時，ATS系統(tǒng)按照自身時鐘同步給信號其它子系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

ATS技術(shù)規(guī)格書38.調(diào)車信號繼電器落下