第五章飛機(jī)費用與效能分析來效益。因此飛機(jī)作為工程系統(tǒng)在多種方案優(yōu)選決策時，在很大5.1.2壽命和壽命周期費用的基本概念2、飛機(jī)的壽命周期(lifecycle)3、飛機(jī)壽命周期費用(LCC——1ifecyclecost)5.1.3飛機(jī)壽命周期費用的構(gòu)成最終生產(chǎn)多少飛機(jī)，研究、發(fā)展、試驗與鑒定費用基本不變，具有非重復(fù)性或偶生性壽命周期費用的最后一個要素是處置費。有些退役軍用飛機(jī)需要飛到封存基地封存起5.1.4飛機(jī)壽命周期費用分析的方法類比法是建立在與過去類似的工程項目進(jìn)行比較，并根據(jù)經(jīng)驗加上修正而得出費用估若新系統(tǒng)與現(xiàn)有的老系統(tǒng)類似，且老系統(tǒng)的物理特性建立費用估算關(guān)系時，最好利用與要分析的新飛機(jī)非常類似的最近飛機(jī)的成本估算關(guān)3、工程估算法5.2研究、發(fā)展、試驗與鑒定費用和生產(chǎn)費用分析受美國軍方委托，美國蘭德(RAND)公司在飛機(jī)壽命周期費用分析領(lǐng)域開展了蘭德DAPCAIV模型是飛機(jī)發(fā)展與采購費用（DevelopmentandProcurementCostsof5.2.1蘭德DAPCAIV模型中工時、費用的組成5.2.2蘭德DAPCAIV模型中工時、費用的計算M(0.076Ml0.133HMCDCFCMmaxmaxCEnga+maxmax研究、發(fā)展、試驗與鑒定費用＋生產(chǎn)費用＝HERE＋HTRT＋HMRM++HQRQ＋CD＋CF＋CM＋CEngNEng＋Cav(5.4.9)EngEngmaxmaxMmax――發(fā)動機(jī)最大Ma數(shù)；鋁鋼鈦制造綜合費率RM5.3.1燃油費用％，（FH/YR/AD）5.3.2空勤人員費用民用飛機(jī)空勤人員（包括飛行人員和機(jī)艙乘務(wù)員）的費用，可根據(jù)每年的“輪擋時間”每年的輪擋時間可將飛行任務(wù)的輪擋時間與飛行小時之間的比值乘以每架飛機(jī)每年的（105)c105)式(5.3.1)和(5.3.2)只是粗略近似的公式。航空運輸業(yè)的不斷發(fā)展、現(xiàn)代化設(shè)施的應(yīng)用，2、軍用飛機(jī)的空勤人員費用5.3.3維護(hù)費用13Ne2.8Neaaee5.3.4折舊費和保險費商用飛機(jī)的保險費是添加約1%到使用保證費用中來考慮的。5.4.1概述武器裝備的效能（Effectiveness）通常是指該武器裝備完成預(yù)定作能力大小，而更廣義的理解或者說從系統(tǒng)工程的角度看，“效能”還應(yīng)包括它的可用度5.4.2飛機(jī)作戰(zhàn)效能評估的特點如果說計算出效能值準(zhǔn)確到百分制小數(shù)點的水平，那是虛假現(xiàn)象。例如，一種飛機(jī)效能值5.4.3飛機(jī)作戰(zhàn)能力的評估方法會影響到其他參數(shù)完全失去作用或使總效能完全喪失。如果選取的項目沒有這樣一來的特1977年在歐洲有人評估“狂風(fēng)”(Tornado)戰(zhàn)斗機(jī)優(yōu)劣時采用這方法。這量度性力65436745632341566277755157466732112545643241176775“狂風(fēng)”23241），作戰(zhàn)半徑度量性力11112116543674573234156647775515646673211254564325A1176772“狂風(fēng)”23241見表5.4.3。如果對比的參數(shù)都選用確切的數(shù)據(jù)，這方法得出的結(jié)果將比只評等級的方法更美法M數(shù)、升限最大M數(shù)、最大表速空作戰(zhàn)系數(shù)。后者是由航程、雷達(dá)反射截面、巡航M數(shù)、飛機(jī)幾何尺寸、操縱效率系數(shù)和“幻影”2000C速度性能指數(shù)是以標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)的最大速度為100，其他飛機(jī)的最大速度與之相比求得指火力指數(shù)是飛機(jī)上裝載的槍炮口徑乘以槍炮數(shù)量之和與標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)同樣方法計算結(jié)果的多品質(zhì)效能分析法是參照多目標(biāo)決策（Multi是根據(jù)該品質(zhì)的特點結(jié)合作戰(zhàn)要求畫出曲線決定。例如要求用殲擊機(jī)的最大飛行M數(shù)作為M數(shù)0.90是不允許的,即效能為0。這樣M數(shù)的上下限就確定了。但從M數(shù)0.90到2.3之間，對應(yīng)不同M數(shù)的效能是多少要按空戰(zhàn)要求或經(jīng)驗來決定。例如使用現(xiàn)代導(dǎo)彈的飛機(jī)X1，X2，X3Xn。根據(jù)各自的效能曲線得出其效能值分別為U1（X1U2（X2Un（Xn）。而各品質(zhì)的加權(quán)系數(shù)分別為K1，K2，K3Kn。總效能 用U（X）表示?？傂芘c各分項效能的關(guān)系應(yīng)滿足下式：n1+KU（X）=Ⅱ[(1+KKiUi(Xi))（5.4.2） 總效能計算系數(shù)，要用代數(shù)方法求出。方法是令U（X）和各單項效能值Ui（Xi）都等于1，然后代入式中，解這代數(shù)式即可求得K值（各Ki值是已知的）。但如果一共有n個解K值。目前可用計算器按逐步試算方法求K的近似值。知道K值后再將Ui（Xi）及有 關(guān)的Ki真正數(shù)值代入（5.4.2）式中即可求出該型飛機(jī)的綜合效能值U（X）。這數(shù)值也是請專家評定各單項品質(zhì)的加權(quán)系數(shù)時必須符合兩個要求，一是各項加權(quán)系數(shù)值應(yīng)小于項的重要性相等，加權(quán)系數(shù)可以都為0.24而不能是0.25，否則將無法求出K值。E＝a1C+a2K1D式中a1，a2為空對空和空對地任務(wù)分配系數(shù)，兩者之和應(yīng)等于1。例如為1.0，a2為0，即不要求對地攻擊能力。其他比例。K1是平衡系數(shù)，由于計算C和D值方法不同，兩者數(shù)值可能不相匹配,這就要用K1值來調(diào)整。但在這里介紹的方法中，C和D值基本協(xié)調(diào)，可令K1=1。)]ε1ε2ε3ε4A2ε3計算時穩(wěn)定盤旋過載可用典型高度、典型M數(shù)的數(shù)值。例如以5000m高度M數(shù)0.90a可用a可用A＝K瞄瞄是0.4~0.5射包線總攻擊角（。探測能力參數(shù)A2包括三部分組成，即雷達(dá)（A）、紅外搜索跟蹤裝置（A）和目視能力（AΣA2=A＋AR＋A率，最大搜索總方位角(°),雷達(dá)體制衡量系數(shù)（K2同時跟蹤目標(biāo)數(shù)量（m1）和同時22)0.05（5.4.10）式中雷達(dá)體制衡量系數(shù)（K2）取值為：測距器0.3，無角跟蹤能力雷達(dá)0.5，圓錐掃瞄光測距器則K2值再增加0.05。例如，據(jù)報道米格-29飛機(jī)的紅外搜索跟蹤裝置（IRST）發(fā)顯、下顯、數(shù)據(jù)總線及雙桿技術(shù)（HOTAS）2＝RCS)的對應(yīng)3cm波長雷達(dá)的平均值，單位為m2。123同2+紅外及電磁波積極干擾器4同3+導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)、自動交連空對地作戰(zhàn)能力指數(shù)分兩部分組成，即航程指數(shù)和武器效能指數(shù)。兩者相加得出總值）＋mPymax/彈1.0。n是該類武器數(shù)量。如掛不同類型遠(yuǎn)程對地攻擊武器，只選其中Rm值最大的一種對地攻擊能力指數(shù)的另一部分是當(dāng)量載彈量的自然對數(shù)。當(dāng)量載彈量由最大載彈量P+0.4×發(fā)現(xiàn)目標(biāo)能力系數(shù)]（5.4.18）兩種戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)損失比則可不考慮對地作戰(zhàn)能力指數(shù)（D）和對空作戰(zhàn)能力中的航程系數(shù)，x2為0.8，代入公式（5.4.19）得用對數(shù)法計算的作戰(zhàn)能力指數(shù)基本上根據(jù)作戰(zhàn)飛機(jī)的性能數(shù)據(jù)，而且都處理為無量綱5.5.1引言計階段所需費用只占MTA研制生產(chǎn)與維護(hù)總經(jīng)費的3%左右，但它的設(shè)計結(jié)果直接影響5.5.2MTA概念綜合設(shè)計任務(wù)的確立設(shè)新型號MTA的設(shè)計目的是在給定作戰(zhàn)環(huán)境下的一次性作戰(zhàn)行動中擊毀敵NA個數(shù)量W(X?)=W(X,Y,G,D,U,V)dF(U)C+CSY+CSY+NMTA?[CTA+CA+nAR?(CP+C)+nDR?(CR+C)]MTA的概念構(gòu)型設(shè)計參數(shù)集X,它包括以下兩類：DR敵方各防御分系統(tǒng)（含地對地導(dǎo)彈、地對空導(dǎo)彈、5.5.3MTA典型可選方案構(gòu)成機(jī)載防御系統(tǒng)典型可選方案主要包括防御系統(tǒng)不同的定性組成和各分系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)DR，GDR5.5.4MTA概念綜合設(shè)計典型模型系統(tǒng)的構(gòu)成），5.5.5典型MTA概念綜合設(shè)計的基本算法3）由空對地導(dǎo)彈在敵防空系統(tǒng)區(qū)內(nèi)的損失評估模型確定所需的空對地導(dǎo)彈戰(zhàn)斗基數(shù)NARZD=NARZD（DA）.MTA)}9),直到完成所有有限計算方案為止。至于各數(shù)學(xué)模型的建立原理及其詳細(xì)的輸入輸出情況參見有關(guān)文獻(xiàn).通過比較各計算方案的W值，即可獲得最優(yōu)方案及其對應(yīng)的典型優(yōu)化設(shè)計參數(shù)值：