市政道路下方的市政管廊及汽車坡道施工方案目錄TOC\o"1-3"\h\u82231暗挖方案 2150271.1汽車坡道及管廊工程簡介 2245601汽車坡道及管廊設計概況 2129892軟件園西三路下市政管線布置情況 2200911.2施工部署 2275821.3箱涵頂進施工 3316641箱涵頂進工藝流程 3105212箱涵頂進施工 530201.4主要項目安全措施 15232611安全防護 1582872安全用電 16120683機械安全 16160391.5應急處理措施及抵抗風險措施 1639981塌方應急處理措施 16177682防洪應急處理措施 17298033對地表及管線沉降的預防及處理措施 17222572明挖方案 17324172.1施工部位工程簡介 17327571管廊及坡道概況 1782522市政管線布置情況 18272182.2施工安排 1910902.3管線保護原則 1989672.4管線保護施工措施 20167441總體措施 20299272基坑支護 20293042-2剖面支護設計參數見圖2-4、2-5及表2-4、2-5。 2296702-2剖面支護設計參數表2-4 23274633基坑降排水 2446634探挖施工 24138215管道上部土方開挖 24174306管線改移施工 2492137貝蕾梁制作 24170018懸吊 25221929開挖管線下土體，將管線下托梁沿管線全長焊接成整體 2734342.5管線保護施工注意事項 2720442.6管線監(jiān)測措施 2840201監(jiān)測項目 28223272測點布設 28219813控制標準 29181222.7懸吊結構驗算 291暗挖方案1.1汽車坡道及管廊工程簡介1汽車坡道及管廊設計概況軟件園西三路地下汽車坡道及通往能源中心管廊位于北京總部大樓東側，在現有道路下穿行，其中管廊在地下二層連接M1/N3,下部標高-11.400m,底板厚500mm，頂板標高-7.600m，板厚500mm，剪力墻結構，全長約58米，寬9.6米，凈高3.8米；汽車坡道從M1地下二層C軸/F軸之間出口(下部標高-11.400m,頂板標高-7.600m，)一直延伸至能源中心北側室外場地，全長約160m，地下埋土部分長約80米，寬度15.300m，凈高3.8m左右。2軟件園西三路下市政管線布置情況能源中心管廊及汽車坡道部分位于主干道下方，市政管網布設完畢。根據甲方提供的市政管線布置圖，通過汽車坡道及管廊上方的管線詳細情況見表1-1。軟件園西三路市政管線情況說明表表1-1序號管線種類規(guī)格距離路中距離（米）埋深（米）1規(guī)劃熱力DN300～50010.52.42電信纜線12孔+1TV7.02.43規(guī)劃再生水DN2005.02.64規(guī)劃燃氣DN3003.02.45規(guī)劃給水DN3001.02.66規(guī)劃污水Φ400～5002.03.157規(guī)劃雨水Φ500～4000×1400（此部位無方溝）6.02.35/3.58規(guī)劃電力12Φ150+2Φ10010.52.41.2施工部署根據現場施工條件，汽車坡道和管廊穿越軟件園西三路時，采用箱涵頂進法施工工藝，在市政管線分布范圍之外采用放坡開挖，箱涵頂進施工段分布位置見圖1-1、圖1-2。根據施工進度計劃安排，汽車坡道和市政管廊暗挖段部分在進場后先行交叉施工，待坡道和管廊箱涵頂進完成之后，做好箱涵主體結構的成品保護工作，立即進行土方回填，作為綜合大樓主體施工階段的材料堆放場地。剩余部分主體結構施工時間安排，根據M1/N3主體施工,現場條件允許時穿插進行。圖1-1汽車坡道暗挖段部分箱涵分布位置圖圖1-2管廊暗挖段部分箱涵分布位置圖1.3箱涵頂進施工1箱涵頂進工藝流程箱涵頂進工藝流程見圖圖1-3。圖1-3箱涵頂進施工工藝流程圖2箱涵頂進施工1)工作坑開挖及基底處理(1)首先上報有關單位，并了解施工點附近地上和地下的電力及信號線的具體位置。(2）動工前先進行測量放樣，使工作坑與頂進涵的中心線一致。基坑兩側采用放坡開挖，前端采用用板支護，以防土體坍塌，后側采用工字鋼板樁。(3)板樁后背應先將后背處的工字鋼打好之后，再開挖工作坑。人工配合挖掘機開挖，邊坡坡度參照M1基坑放坡系數及支撐體系。施工運土道設在工作坑的側面。開挖施工中在基坑周邊布置排水溝和集水坑，利用水泵將坑內的積水排除，便于頂進施工。2)工作坑底板修筑基底處理后，鋪設C20混凝土墊層砼作為箱涵的滑道，墊層砼下部設置縱橫相間的錨梁，錨梁尺寸500×300mm，間距1000mm，內配置鋼筋，墊層砼內配置三級Φ14@200雙層鋼筋網片。墊層砼寬度為箱涵寬度+400mm×2,在距箱涵間距150mm墊層砼上澆筑間距為1000mm的導向墩，導向墩尺寸250×400mm，內配置鋼筋。墊層砼平面圖1-4及墊層橫斷剖面圖1-5。圖1-4墊層砼平面圖1-5墊層橫斷剖面圖A-A混凝土的澆筑同時應考慮后背梁施工。為防止底板與石灰土基礎之間的相對滑動，在底板下設錨梁。底板澆筑后用1：3的水泥砂漿壓實抹光，以減小頂進中的阻力。滑板潤滑隔離層由下向上鋪設順序為：鋪石蠟（摻25%機油）一層、M10水泥砂漿抹面2cm、滑石粉一層、塑料薄膜一層、鋪石蠟（摻25%機油）面層鋪石蠟（摻25%機油），層厚4mm，先將石蠟加熱至160℃左右，再摻入25%左右的廢機油，攪拌均勻后，用扁咀噴壺澆在滑板上，用木板刮平，槽痕用噴燈烤合；滑板面標高按設計標高低2～3cm控制，底層石蠟鋪設完成后立即進行水泥砂漿抹面找平，確?；屙斆嫫秸辉谒嗌皾{抹面上灑滑石粉一層，厚3mm；在其上鋪塑料薄膜一層，搭接方向以頂進方向為準，搭接寬度為0.5m，并采用5cm的塑料膠粘帶粘接成整體；最后面層再鋪設一層石蠟（摻25%機油）即可。具體詳見圖1-6.圖1-6潤滑層營造做法工作坑底板應滿足下列條件：（1）底板中心線：應與頂進涵設計中心線一致。（2）平整度：為減小頂進時起動的頂力，底板應盡量平整，可利用網格控制底板高程（3）仰坡：為了防止頂進中的扎頭現象，將底板做成1%左右前高后低的仰坡形式。（4）導向措施：為避免箱身中心線在箱身頂進入土前偏離既定方向，在底板兩側距預制涵體位置100-150mm處設置混凝土導向墩，以便于導向。3)后背的制作后背是頂進過程中反推力的提供者，它必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性，因此采用板樁式后背以求施工安全?？蚣芎陌鍢妒胶蟊巢捎霉ぷ咒摌叮摻罨炷梁蟊沉?。鋼軌樁后背主要有40工字鋼、后背梁和后背填土三個部分組成。板樁要深入工作坑底面4.0m以上，每隔2m設一組鋼筋拉桿。為提高整體性，后背梁和墊層滑板澆筑成整體。后背梁鋼筋配置B﹠T:4Φ25；4Φ25,GΦ18,箍筋Φ12@200,砼強度C20。板樁式后背的制作見圖1-7。a后背梁剖面B-Bb板樁式后背圖1-7板樁式后背示意圖4)箱身預制（1）箱身預制之前，在工作坑底板表面作隔離潤滑層，具體作法：①在底板表面均勻地涂一層潤滑劑，潤滑劑為石蠟摻機油（機油含量為25%），厚度3mm左右。②在石蠟表面均勻地撒一層厚度約3mm的滑石粉。③用塑料薄膜平整地覆蓋于滑石粉表面，薄膜可用塑料膠帶粘接成整體。（2）潤滑隔離層做好之后，就可以進行立模、綁扎鋼筋和混凝土的澆筑。箱身混凝土分兩次澆筑，首次澆筑底板；第二次澆筑外墻和頂板（見圖1-8）。采用插模法施工，插模法施工是將側向加固工字鋼的下端利用底板側面的預埋螺栓固定，上端利用鋼筋拉桿對拉，在兩工字鋼間插入外模，在澆筑混凝土的過程中隨混凝土面的升高，外模也不斷接高。圖1-8箱涵澆筑示意圖（3）箱涵橫截面尺寸大小根據設計圖紙尺寸確定，箱涵長度根據市政管線分布寬度以及土方放坡大小計算得出（市政管線分布見圖1-9），根據地質勘查報告對土質的分析，土方邊坡坡度按1:0.5放坡，坡頂從自然地坪標高算起。箱涵埋深-7.6m，管道埋深2.5～3.5m，箱涵總長度L=21+7.6×0.5×2≈28m。圖1-9市政管線分布圖（4）在箱身的預制過程中應注意：①鋼筋的焊接采用焊接骨架，對于綁扎鋼筋骨架則應具有足夠的剛度，鋼筋安裝時應防止鋼筋沾上油或石蠟，以免影響混凝土和鋼筋的結合。②按設計規(guī)定設置預埋件，特別是需要安裝刃腳的頂板、底板和側墻等處。當采用型鋼挖土平臺時，再相應位置應預埋鋼板。③當存在施工冷縫時，應對混凝土新舊結合面進行鑿毛處理，然后刷一層水泥素漿，隨即灌以30-50mm與混凝土同標號的砂漿，再澆筑新混凝土。④頂板澆筑完畢后澆水覆蓋養(yǎng)護，并按設計規(guī)定設置防水層和保護層，并做成排水坡。箱身外側的防水同樣應按設計規(guī)定進行施工。（5）鋼刃腳制作：刃腳采用拼裝式鋼刃腳，由厚度為10-20mm的鋼板焊制而成，刃腳制作見圖1-10。圖1-10拼裝式刃腳示意圖5）頂進作業(yè)（1）頂力計算在箱涵施工過程中，將同時在頂進方向和軸線方向上受到荷載作用，荷載主要有土壓力、水壓力、頂推力、管壁摩阻力、迎面阻力等。箱涵推力是一種循環(huán)荷載，不斷地變換，由零上升到最高值，又由最高值下降到零。因此受力狀態(tài)非常復雜，處于三向應力狀態(tài)。①市政管廊計算：在地下二層連接M1/N3,下部標高-11.400m,底板厚500mm，頂板標高-7.600m，板厚500mm，剪力墻結構，箱涵預制全長約28m，寬9.6m，凈高3.8m(下部標高-11.400m，頂板標高-7.600m)；(1)式中：P-總推力；P1-迎面阻力；P2-摩擦阻力。4574.59KN(2)式中：A—箱涵截面面積；p--控制土壓力，控制土壓力的計算如下式（3）所示：（3）式中：K0--靜止土壓力系數，一般取為0.55；H0--地面至頂管中心的深度，取最大值11.4m；γ--土的濕容重，取20kN/m3，重力加速度取為9.8m/s2；（4）式中：:f--管外表面綜合摩阻力，根據總部大樓巖土勘查報告查得箱涵位于③粉質黏土層，土體與錨固體極限摩阻力標準值為55kN/m2；L-頂距，28m；L1-箱涵周長。P2=2*(9.6+3.8+0.5*2)*55*28=44352kN（5）P=P1+P2=4574.59+44352=48926.6kN（6）②汽車坡道箱涵：下部標高-11.400m,底板厚500mm，頂板標高-7.600m，板厚500mm，剪力墻結構，箱涵預制全長約28m，寬15.3m，凈高3.8m,(下部標高-11.400m，頂板標高-7.600m)；(1)式中：P-總推力；P1-迎面阻力；P2-摩擦阻力。P1=pA=0.55×20×11.4×(15.3+3.8+0.5×2)×2×0.5=2520.54KN(2)式中：A—箱涵截面面積；p--控制土壓力，控制土壓力的計算如下式（3）所示：（3）式中：K0--靜止土壓力系數，一般取為0.55；H0--地面至頂管中心的深度，取最大值11.4m；γ--土的濕容重，取20kN/m3，重力加速度取為9.8m/s2；（4）式中：:f--管外表面綜合摩阻力，根據總部大樓巖土勘查報告查得箱涵位于③粉質黏土層，土體與錨固體極限摩阻力標準值為55kN/m2；L-頂距，28m；L1-箱涵周長。P2=2*(15.3+3.8+0.5*2)*55*28=61908kN（5）P=P1+P2=2520.5+61908=64428.5kN（6）（2）頂進設備驗算及安裝：①根據計算的最大頂力來確定頂進設備②千斤頂的頂力，可按額定頂力的70%計算，還應有適當數量儲備。初步選用天津威力工程千斤頂廠的QYS500型雙作用千斤頂，QYS500型雙作用千斤頂參數見表1-2。QYS500型雙作用千斤頂參數表1-2類型型號起重量(t)頂程(mm)凈重(kg)結構特征使用范圍分離式千斤頂QYS500500/5000250/500/700111液壓千斤頂多場合適用③千斤頂數量計算N=Pmas/T.η式中：N-需用千斤頂臺數，Pmas-計算最大頂力，T-千斤頂額定推力，η-千斤頂的功率系數。代入公式:市政管廊千斤頂需要數量：N1=4892.66t/（500×0.5）≈14臺汽車坡道箱涵千斤頂需要數量：N1=6442.85t/（500×0.7）≈19臺確定合計使用千斤頂頂鎬33臺，備用5臺,共計38臺。④頂鐵及頂柱配備頂程計算:約32m。配備頂鐵:頂鐵由1-3cm鐵板及200mm、300mm、600mm、900mm、2100mm、4200mm長的特制頂鐵組成，頂鐵截面如圖3.2-8。每種規(guī)格按頂鎬數量配備，另備若干1/2/3cm厚的補空鐵墊板，以填充頂鐵間的空隙，減少空頂。配備頂柱：14×32m+19×32m=1056m頂柱穩(wěn)定措施：頂柱用0.5薄鐵板軟連接，并填土壓實。頂鐵用6個22a工字鋼并排焊接而成，截面詳見圖1-11。圖1-11頂鐵截面示意圖6）頂進前的要求：①檢查驗收箱身，其混凝土強度應達到設計要求。②完成對既有線路的加固。③按設計規(guī)定安裝刃腳。④頂進設備及液壓系統安置并調試正常。⑤現場備有足夠搶險物資。⑥觀測記錄人員及儀器到場。⑦夜間要有足夠的照明亮度。⑧清理工作坑，拆除與箱身連接的腳手架、電線等，清理地面上的雜物。當以上要求全部滿足后，就可以開動高壓油泵，進行試頂，以檢查頂進設備、后背和箱身有無異常。開泵后，每當油壓升高5-10Mpa時，須停泵觀察，如有異狀應及時處理；當千斤頂活塞開始伸出，頂柱（鐵）壓緊后應立即停止，進行檢查，如沒有異?，F象，可再次開動高壓油泵，直到箱身起動。7）頂進作業(yè)頂進順序：工作坑土方開挖→澆筑墊層、后背梁、地錨梁→預制箱涵→箱涵頂進→挖房心土→檢查矯正→換頂鐵→箱涵內土方開挖→測量矯正→循還頂進過程至箱涵就位。具體詳見圖1-12圖a圖b圖1-12箱涵頂進示意圖當箱身達路基邊坡時，停止頂進并組織人力進行挖運土，此時應當注意：①箱涵內土方開挖采用人工挖土，塔吊外運土方。挖土分兩層進行，每次挖土進深，應根據當地土質和線路加固情況確定，不超挖，一般在20-50cm左右，按千斤頂頂程的大小進行挖掘。②如沒有中刃腳時，側刃腳仍需保留，并預留10cm厚土層切土前進，以利于頂進方向的控制。挖土平臺上不得積存土。③挖土時應掌握土坡的平整，并保持與刃腳坡度一致，嚴禁出現逆坡。④觀測人員應與挖土工作緊密配合，隨時根據箱身頂進的偏差情況，改進挖土方法，減少和消除偏差的發(fā)生。⑤當前方刃腳處完成以進尺長度后，開動油泵使千斤頂推進箱身前進，箱身前進后用反向千斤頂將主千斤頂的活塞拉回原位，在空擋處增放頂鐵，等下一次開鎬，如此循環(huán)施工。8）頂進時的注意事項：①每次頂進前，應細致檢查液壓系統，頂柱（鐵）安裝和后背的變化情況。②安裝頂柱（鐵）時，應與頂力軸線一致，并與橫鐵垂直，應做到平、順、直。③頂進中設專人用儀器進行跟蹤測量，如發(fā)現左右偏差或高差相差較大時，要及時進行調整，可用增減一側頂力或用挖土方法來調整。④應當盡量工期安排避免在雨季施工，無法避開雨季施工時，應切實做好防洪及排水等安全設施。⑤千斤頂的布置，要以箱身中心線為對稱軸，左、右、中布置。⑥千斤頂與后背梁之間必須加橫梁，以增大背后梁的受力面積。⑦液壓傳動系統的動力機構、高壓油泵箱及其輔助裝置的布置，應盡可能使油泵與千斤頂配套。⑧頂鎬必須行程一致，保持同一種頂力，頂鎬及施頂方向必須與橋軸線一致布置，為使頂鎬作用力均勻傳至后背，在后背和頂鎬、箱尾與頂鐵之間各設分配梁。頂鐵的安設更換用兩臺16噸吊車，人工配合，為保證頂鐵的穩(wěn)定，頂鐵縱向每8米設一道橫頂梁，以增加頂柱的整體性能。⑨開動高壓油泵，使頂鎬受液壓產生頂力，推動箱身前進，當一個沖程結束后，頂鎬活塞回復原位，在空檔處填放頂鐵，再開鎬頂進，如此循環(huán)往復，直至箱身就位。1.4主要項目安全措施1安全防護1）各種施工、操作人員須經過安全培訓，不得無證上崗，各種自制設備、設施通過安全檢驗及性能檢驗合格后方可使用。2）現場照明設施齊全，配置合理，經常檢修，保證正常的生產、生活。3）加強施工的監(jiān)控測量，及時反饋量測信息，依照量測結果及實際情況，及時支護措施及支護結構的封閉時間，確保施工安全及地面建筑物安全。4）基坑四周用鋼管設置1.2米高防護欄進行防護。5）嚴格按要求放坡，操作時應注意土壁的變動情況，發(fā)現裂紋或部分坍塌現象，應及時進行支撐或放坡，并注意支撐的穩(wěn)固和土壁的變化。6）做好工點疏排水工作，保持地下水位低于滑床板面0.5m，嚴禁帶水工作。開挖基坑注意地下管線和人員安全。2安全用電1）高壓線引至施工現場的室內變電站，變配電站內通風及排水良好，門向外開，上鎖并由專人負責，人員不得隨便進入，變壓器安設位置，接地電阻符合規(guī)范要求。2）配電系統分級配電，配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色、統一編號。其安裝形式必須符合有關規(guī)定，箱內電器可靠、完好，造型、定值符合規(guī)定，并標明用途。3）施工現場所有用電設備，必須按規(guī)定設置漏電保護裝置，要定期檢查，發(fā)現問題及時處理解決。3機械安全1）各種機械要有專人負責維修、保養(yǎng)，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發(fā)生。2）運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器靈敏，功能良好。3）頂進時經常注意檢查油頂和油泵的工作狀況，頂進過程中人員不得站在頂鐵（柱）上或近旁，防止出現意外傷人。4）頂進液壓系統的各部件都必須單體試驗合格后方可安裝，全部安裝后必須試運轉，檢查油路、千斤頂及控制臺達到要求方可使用。5）頂進過程中，當液壓系統發(fā)生故障時，嚴禁在工作狀態(tài)下檢查和調整。6）頂進運土車輛要派專人進行指揮，確保行車安全。1.5應急處理措施及抵抗風險措施1塌方應急處理措施1）因通道全在既有道路之下，因此在發(fā)生塌方事故時第一時間進行封路，防止增加地表荷載，防止出現人員和設備的陷落。2）用應急圓木或鋼支撐、鋼格柵加固坍塌區(qū)周邊，防止坍塌范圍擴大。3）噴射混凝土封閉坍塌面。4）如塌方部位頂部有管線，則立即組織人員從地表進行管線加固，防止塌方導致管線斷裂。5）組織作業(yè)人員清理坍塌體，進行初期支護、塌腔回填及注漿加固。2防洪應急處理措施1)密切關注天氣預報情況，對即將到來的暴雨天氣提前采取防洪措施，停止施工，人員撤出通道。2)采用編織袋裝土堆碼在豎井口周邊，然后在外圍圍裹彩條布防止地表水灌入頂進通道。3)在工作坑設排水溝和積水井，排水溝貫通工作坑的四周，集水井尺寸不小于1000×1000×1000mm，安裝大功率水泵準備應急排水。4）進行地表觀察，一旦因雨水滲漏造成通道涌水流沙、坍塌冒頂，及時采取措施防止地表水從坍塌口匯入通道。3對地表及管線沉降的預防及處理措施針對本區(qū)段地質情況，在施工過程中，將采取以下措施控制沉降：1）建立地面沉降觀測點，在開挖前取得初始數據。2）在頂進時對量測結果進行整理，以獲得頂進參數與沉降點的關系，以便在施工中調整各項參數。3）建立嚴格的沉降量測控制網絡，及時定期進行監(jiān)測，以掌握施工時和建成后對周圍環(huán)境及對結構本身的影響，以備必要時采取措施來確保建成后的安全使用和減少對周圍環(huán)境的影響。4）施工前應調查所有與施工有關聯的管線，著重查明管線種類、規(guī)格、埋深、材質、接頭形式、節(jié)長和管線基礎等資料。5）嚴格按照施工組織設計施工，確保管線路不斷、不裂、不滲漏水。6）根據監(jiān)測結果及時反饋，指導施工。2明挖方案2.1施工部位工程簡介1管廊及坡道概況地下市政管廊及東側地下室汽車坡道位于北京總部大樓東側與能源中心之間，在現有道路下穿行，其中市政管廊在地下二層連接M1/N3,下部標高-11.400m,底板厚500mm，頂板標高-7.600m，板厚500mm，剪力墻結構，全長約58米，寬9.6米，凈高3.8米；汽車坡道從M1地下二層C軸/F軸之間出口(下部標高-11.400m,頂板標高-7.600m，)一直延伸至能源中心北側室外場地，全長約160m，地下埋土部分長約80米，寬度15.300m，凈高3.8m左右。2市政管線布置情況市政管廊及汽車坡道部分位于主干道下方，市政管網布設完畢，根據甲方提供的市政管線布置圖，通過汽車坡道及管廊上方的管線詳細情況見表2-1、圖2-2。市政管線情況說明表表2-1序號管線種類規(guī)格距離路中距離（米）埋深（米）1規(guī)劃熱力DN300～50010.52.42電信纜線12孔+1TV7.02.43規(guī)劃再生水DN2005.02.64規(guī)劃燃氣DN3003.02.45規(guī)劃給水DN3001.02.66規(guī)劃污水Φ400～5002.03.157規(guī)劃雨水Φ500～4000×14006.02.35/3.58規(guī)劃電力12Φ150+2Φ10010.52.4圖2-2市政管線分布橫斷面圖2.2施工安排汽車坡道及管廊施工影響范圍內的地下管線主要有電力、電信、雨水管、污水管、給水管、煤氣管道等。在施工中對影響明挖施工的管線，上報業(yè)主，由業(yè)主通知軟件園相關部門及產權所屬部門進行協商，對于部分管線能夠臨時拆除或改移的進行拆除、改移工作，對于其它無法拆改部分管線進行保護措施。在施工過程中首先進行市政管線探挖，然后進行管道清理，直至管線全部暴露出來，再進行管線懸掛保護措施及管道加固保護。管線保護措施落實完成之后方可進行土方明挖施工及后序主體結構工程的施工。管廊及坡道主體結構施工和土方作業(yè)施工方案參照M1/N3施工方案進行施工。2.3管線保護原則對施工影響的管線，根據施工影響程度，現場條件以及管線類別采取改移保護，具體原則是：1工程開工前調查所有與施工有關及基坑開挖影響范圍內的各種管線，查明管線的類型、規(guī)格、材質、位置及走向等基礎資料。2根據查明的管線資料，針對各種管線的不同控制要求，對基坑開挖中不需拆遷和改移的管線，做出具體的設計方案和保護措施。3管線保護的設計方案及技術措施除得到業(yè)主和監(jiān)理的認可外，同時還要和管線主管部門共同商討，并達成一致意見。4支吊結構底座落在堅實、穩(wěn)定可靠的支墩上。5管線應在其底部的原狀土開挖前支吊牢固，并經檢查合格后再采用人工方法開挖下部土體。6管線漏水（氣）時，必須修理好后方可進行支吊，對跨越基坑較長或接口有斷裂危險的管線，先采取加固措施，再進行懸吊或直接架設在鋼梁上。7施工過程中，不得利用支吊系統作為起重架、腳手架或模板支撐。8對支吊的管線應根據管線類型分別設立一定的安全保護區(qū)，嚴禁施工機械靠近。9基坑土方回填時，在懸吊的剛性管線下砌筑支墩加固，防止管線下沉，然后再拆除鋼桁架，并按設計要求恢復管線和回填土。10對給水、電力、通信、煤氣等城市主干管，采用支架支護時，應采取有效措施，確保管線安全。11管線的拆遷應首先保證管線的使用功能不受影響，并密切結合城市的總體規(guī)劃、盡量永、臨結合，同時要考慮明挖段的施工組織計劃和交通疏解。2.4管線保護施工措施1總體措施施工區(qū)域內分布有多種管線在施工過程中嚴控地表沉降的措施，將管線的被動變形控制在允許范圍內，并配以其它輔助措施，確保施工影響范圍內地下管線的安全。本工程擬采用貝蕾梁結構對市政管線進行懸吊保護，貝蕾梁兩端坐落在基坑兩側，然后進行土體加固，貝蕾梁支撐點位于冠梁上。2基坑支護本工程根據現場市政管線分布情況及基礎埋深，本工程擬分為2個剖面進行支護，其中無市政管線影響部分采用1-1剖面，上部土釘墻下部支護樁錨形式；市政管線影響范圍內主體結構施工采用2-2剖面，整體支護樁形式。設計參數如下：基坑支護技術參數表2-21)1-1剖面支護：1-1剖面支護設計見圖2-3及表2-3。圖2-31-1剖面示意圖1-1剖面支護設計參數表2-32)2-2剖面支護2-2剖面支護設計參數見圖2-4、2-5及表2-4、2-5。圖2-42-2剖面支護示意圖圖2-5冠梁及鋼管支撐平面圖2-2剖面支護設計參數表2-4鋼管支撐設計參數表2-5項目設計參數鋼管支撐管井（mm）600壁厚（mm）25距離路中距離（m）4.0管長(m)17.3/9.63基坑降排水根據勘察報告，本工程地下潛水水位最淺埋深為9.8m，層間水水位最高為19.2m，基坑開挖11.9m，經綜合考慮，擬采取明溝排水降水井降水的措施。排水明溝寬0.3～0.5m，深0.3～0.5m，并有一定的坡度，間隔30m，設集水井（坑），集水坑大小1m×1m×1m,集水坑內下鋼筋籠外包尼龍網格布，排水溝底填埋50mm厚粗石子。4探挖施工施工前，首先在市政管線部分位置進行探槽施工，深度不小于最大管線埋深，同時結合物探對已知管線進行探挖。每道探槽施工完成后，對探明的管線取得與產權方的聯系，如確認廢棄，則不作保護，但記錄在案；如在使用中，則測量其平面位置、高程，確定管線的方向及管線與線路的關系，分析是否對結構有影響以及保護的難易程度，以便采取相應保護措施，同時，進行插牌標示，標示牌上須注明管線種類、埋深等。將探挖出在使用的管線進行分類，制定相應的保護措施，指導施工。5管道上部土方開挖當土方開挖至管線位置時，停止機械開挖，改由人工開挖管線兩側土體，清理出管線。開挖時，注意控制管線兩側機械開挖深度，防止開挖過深土體變形擾動管線。人工開挖時，清理出管線，保護管線基礎不被破壞，保證管線不受擾動，準備進行懸吊作業(yè)。6管線改移施工根據業(yè)主、產權單位、設計院的意見及現場施工需要，對于現場管線能夠拆改的部分進行拆改。管線改移施工前同各管線管理單位達成責任監(jiān)護意向，要求管線管理單位在管線改移過程中派人進行蹲點、實施監(jiān)護。施工中應盡量進行人工施工，避免機械對管線造成損壞。7貝蕾梁制作管線開挖過程中，在管線附近制作鋼桁梁。使用前，認真檢查各構架、桿件，對有損傷、銹蝕嚴重的構架、桿件不得使用?，F場專人指導，保證拼裝質量，完成后，采用吊車起吊就位。汽車坡道寬度在15.3米，地下管廊寬度在9.6米，貝蕾梁最大跨度汽車坡道18.3米，管廊12.9米，貝蕾梁加工原材需用表見表2-6。鋼桁梁制作原材需用表2-6序號施工工序材料名稱材料規(guī)格材料數量1鋼梁加工工字鋼I25a800m3螺栓Φ181000個4鋼板18mm厚-5槽鋼加工槽鋼10號200m6懸吊結構加工角鋼L50×50200m7鋼筋Φ16-8底部墊板加工模板25mm厚-由于現有工字鋼最大長度為12m，故需用12m兩段工字鋼進行連接來形成鋼梁體系。兩段工字鋼采用夾板螺栓連接和焊接相結合的連接方式。加工時，首先對兩塊工字鋼端面對接縫隙進行焊接，再從兩側進行夾板螺栓連接，夾板鋼板厚18mm，600mm×190mm，螺栓孔孔徑20mm。工字鋼上下面均使用一塊116mm×660mm×18mm的鋼板加強焊接，焊條選用E43-。具體連接情況見節(jié)點詳圖2-6圖2-5貝蕾梁連接節(jié)點示意圖8懸吊懸吊施工時，在保證管線安全、穩(wěn)定的前提下，跳段破除管線基礎，安裝下托件、吊桿及管底保護木板，支墊木楔等，上緊拉桿。安裝完一段并保證穩(wěn)定后，開挖破除另外一段基礎，進行此段懸吊作業(yè)，直至管線分段懸吊作業(yè)全部完成。在施工過程中，對交叉的管線進行懸吊保護，對在基坑附近的管線也要采取保護措施。各類管線懸吊遵循“先懸吊保護，后開挖土方”的原則，在開挖土方之前，須將各類需懸吊的管線保護好，方可進行土方開挖。采用組合貝蕾架做懸吊梁，貝蕾架主材選用Ι25a作為支撐結構。在與基坑邊相交處施作懸吊梁支座基礎，管線用Ф16鋼筋或[L50×50角鋼做吊帶，組成懸吊體系見圖2-7。a貝蕾架橫面圖bA-A剖面圖圖2-7管線懸吊示意圖9開挖管線下土體，將管線下托梁沿管線全長焊接成整體在管線懸吊完成后的幾天內，加強對管線監(jiān)測，主要是對管線進行沉降監(jiān)測，若沉降很小且很快穩(wěn)定則表明懸吊結構安全可靠，若沉降速率較大且長時間不能穩(wěn)定則表明懸吊結構不可靠，必須立即采取措施，管線下設支墩、托梁重新進行懸吊作業(yè)，上述措施的采取應確保在管線允許變形范圍實施。2.5管線保護施工注意事項明挖施工時，管線下方的土體開挖是影響地下管線的主要因素。為保護地下管線的安全、正常使用，施工中應加以妥善保護。1土方開挖嚴格按照交底施工，掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五要點，必須遵從“分段、分層開挖，挖槽支撐，先支后挖”原則進行，確?；拥姆€(wěn)定。2開挖時嚴格控制兩端頭的土坡坡度，必要時對邊坡土方進行噴錨加固，確保土坡穩(wěn)定。3嚴格按照設計進行支撐結構施工，支撐結構安裝應迅速，支撐設置以后及時施加預加軸力。做到經常檢查支撐工作狀況，隨時根據檢查情況，實施逐漸、多次添加支撐軸力，確保支撐對圍護結構的頂撐作用。4施工過程中要防止挖土機械碰撞鋼支撐，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。5懸吊支撐下部土體用人工清理，禁止直接用挖土機清除。6監(jiān)控量測：采用信息化施工，設定各種管線位移警戒值，及時反饋監(jiān)測信息，根據施工時實際情況及時調整支護參數及施工步驟，并采用相應的保護措施,從而確保管線的安全。各類管線初步確定預警值見表2-7。各類管線允許不均勻沉降值表表2-7管線類型允許不均勻沉降值備注雨、污、電、中、力、燃、信等管管（承插式、機械式接頭）1‰LL為管線的分