中國(guó)二手車市場(chǎng)分析

中國(guó)二手車市場(chǎng)分析

伴隨我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)新車市場(chǎng)逐漸走向成熟，而二手

車行業(yè)卻存在較多問題。為此，下面由我為大家整頓有關(guān)內(nèi)容，歡迎參閱。

篇一

在人人車剛剛公布“縱橫戰(zhàn)略”,瓜子二手車宣布完畢2.045億美元

A輪融資后僅一天，車貓二手車宣布控股國(guó)機(jī)汽車旗下真容二手車，上周，

二手車電商再出鬧劇，優(yōu)信二手車起訴58同城侵權(quán)，并索賠3000萬元。

你也許感愛好的有關(guān)二手車電商的研究匯報(bào):

-二手車電商行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)匯報(bào)

-二手車電商行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)

中國(guó)二手車電商行業(yè)發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況與十三五規(guī)劃研究匯報(bào)

十三五二手車電商行業(yè)研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃分析匯報(bào)

查看更多匯報(bào)

“被資本烤紅的二手車電商之因此掀起如此鬧劇，實(shí)質(zhì)上是對(duì)顧客流

量的紛爭(zhēng)。伴隨模式的不停變化，二手車電商行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈加劇

烈?！币晃徊辉妇呙臉I(yè)內(nèi)人士表達(dá)。事實(shí)確實(shí)如此，在某種程度上，伴

伴隨二手車電商市場(chǎng)的炮聲愈加劇烈，怎樣通過商業(yè)模式的調(diào)整來找到更

大生存空間，或許是除了融資之外，更讓這些競(jìng)爭(zhēng)者頭疼的問題。

現(xiàn)實(shí)狀況

電商再掀混戰(zhàn)

有關(guān)二手車電商的投融資超過20起，近七成的投融資超過1000萬美

元。去年以來，不少二手車電商選擇用最昂貴的營(yíng)銷手段挖掘二手車市場(chǎng)

潛力，砸下重金開打廣告大戰(zhàn)，來提高品牌著名度。據(jù)不完全記錄，去年

以來，僅優(yōu)信二手車、人人車、瓜子二手車3家企業(yè)已投放廣告金額合計(jì)

到達(dá)7.5億元。這股勢(shì)頭也延續(xù)到了今年。在今年央視3-15晚會(huì)曝光車

易拍后，二手車電商行業(yè)不僅沒有降溫，反借政策東風(fēng)，再度炒熱資本市

場(chǎng)。

3月30日，二手車電商瓜子二手車和人人車同天召開媒體公布會(huì)宣布

完畢融資，其中，瓜子二手車完畢2.045億美元A輪融資，創(chuàng)下了二手車

電商

A輪紀(jì)錄之最。人人車則正在進(jìn)行L5億美元D輪融資，詳細(xì)金額尚未最

終確定。同步，人人車公布其“縱橫戰(zhàn)略”，包括2年內(nèi)拓展1000個(gè)都

市的千城擴(kuò)張計(jì)劃，以及鏈接二手車產(chǎn)業(yè)上下游的開放生態(tài)計(jì)劃。更多最

新二手車電商行業(yè)現(xiàn)實(shí)狀況及前景分析信息請(qǐng)查閱中國(guó)匯報(bào)大廳公布的

《一二手車電商行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)匯報(bào)》。

此后一天，車貓網(wǎng)宣布與國(guó)機(jī)汽車到達(dá)協(xié)議，獲得國(guó)機(jī)汽車真容二手

車的控股權(quán)，意在北京啟動(dòng)非主機(jī)廠品牌二手車業(yè)務(wù)。車貓網(wǎng)CEO黃巍表

達(dá)，車貓網(wǎng)本次入股真容二手車，可以運(yùn)用其已經(jīng)有的成熟店面和渠道,

并結(jié)合車貓?jiān)谶\(yùn)行管理、品牌等方面的優(yōu)勢(shì)，共同打造“4S店經(jīng)銷商+020

電商”的新玩法。

而除了資本較勁外，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的二手車電商，在顧客流量方面

的競(jìng)爭(zhēng)也日漸劇烈。此番優(yōu)信二手車起訴58同城侵權(quán)，即源于流量紛爭(zhēng)。

優(yōu)信二手車稱，4月2日，58同城在未經(jīng)優(yōu)信授權(quán)的狀況下，在其網(wǎng)站上

建立了以優(yōu)信二手車為名，且功能齊備的子網(wǎng)站。同步，在百度等搜索引

擎中搜索“優(yōu)信二手車”，排名靠前的是“58同城優(yōu)信二手車”的鏈接。

優(yōu)信二手車稱，這對(duì)優(yōu)信二手車導(dǎo)致了流量損失，嚴(yán)重?fù)p害了優(yōu)信二手車

的商業(yè)榮譽(yù)。

背景

二手車頻迎東風(fēng)

不可否認(rèn)，二手車有關(guān)利好政策的不停推出，是二手車江湖愈加躁動(dòng)

的一種重要原因。交易量的平均增幅己超過新車，我國(guó)二手車交易額超過

5000億元。但限遷、稅收等有關(guān)政策，束縛著市場(chǎng)發(fā)展。，中國(guó)二手車交

易總量占新車交易總量的30%,遠(yuǎn)低于歐美汽車市場(chǎng)水平。

今年3月，在《政府工作匯報(bào)》中提出“活躍二手車市場(chǎng)”，對(duì)二手

車行業(yè)的發(fā)展釋放了良好的信號(hào)。此后很快，國(guó)家發(fā)改委公布《有關(guān)汽車

業(yè)的反壟斷指南》征求意見稿，在阻礙二手車發(fā)展的限遷問題上明確提出，

行政機(jī)關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理汽車流通事務(wù)職能的組織，不應(yīng)違

反《反壟斷法》第五章規(guī)定實(shí)行排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的行為，其中即包括二手

車限遷行為。

隨即，國(guó)務(wù)院出臺(tái)13號(hào)文《有關(guān)增進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，

提出不得制定實(shí)行限制二手車遷入政策，除部分地區(qū)外，已經(jīng)實(shí)行限制二

手車遷入政策的地方，要在5月底前予以取消;深入優(yōu)化二手車交易稅收

政策;簡(jiǎn)化二手車交易登記程序?！霸谖墨I(xiàn)中，破除限遷、稅收政策調(diào)整、

臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度這三個(gè)問題所有波及，我們看到了移除二手車流通行業(yè)'三

座大山'的影子。"中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表達(dá)。

此外，值得一提的是，對(duì)于近年來“聲名鵲起”的二手車電商模式，

《有關(guān)增進(jìn)二手車便利交易的若干意見》也給出了指導(dǎo)性提議，稱“積極

引導(dǎo)二手車交易企業(yè)線上線下融合發(fā)展，鼓勵(lì)發(fā)展電子商務(wù)、拍賣等交

易?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，有關(guān)政策對(duì)于二手車電商模式的鼓勵(lì)，將為二手車市

場(chǎng)帶來更多發(fā)展空間，增進(jìn)二手車電商市場(chǎng)獲得更迅速的發(fā)展。曾有調(diào)查

機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)稱，二手車電商交易量估計(jì)在今年將到達(dá)141.8萬輛,增長(zhǎng)至221

萬輛，增長(zhǎng)至324.9萬輛。

未來

電商模式待考

不過，不管是有資本加身，還是政策利好，風(fēng)光之下的二手車電商的

真實(shí)生存之境遠(yuǎn)沒那么生機(jī)勃勃。跟整年二手車近千萬的交易量相比，二

手車電商百萬輛的在線交易量占比甚微，各家二手車電商生存待考。

據(jù)《整年二手車電商行業(yè)匯報(bào)》如下簡(jiǎn)稱“《匯報(bào)》”顯示，中國(guó)二

手車電商平臺(tái)交易規(guī)模到達(dá)101.2萬輛，增速近70%。但據(jù)中國(guó)汽車流通

協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，我國(guó)二手車市場(chǎng)所計(jì)交易量為941.71萬輛，合計(jì)交易額

為5535.4億元。可見，二手車電商行業(yè)的整體交易量占比僅為10.7%,所

對(duì)應(yīng)的交易總額為592.3億元。據(jù)理解，目前多數(shù)二手車電商通過抽取

5%-8%的服務(wù)傭金作為收益來源，若按照6%的比例計(jì)算，二手車電商的整

體利潤(rùn)約為35?5億元。

另據(jù)《匯報(bào)》顯示，在二手車電商行業(yè)的市場(chǎng)擁有率中，車易拍為

35.2%,優(yōu)信拍為27.9樂平安好車、車享拍分列三、四位，而瓜子二手車

和人人車等其他企業(yè)則瓜分剩余的21%。35.5億元的利潤(rùn)假如照此比例劃

分，各家企業(yè)在可獲得利潤(rùn)收益微局限性道，加之運(yùn)行成本及營(yíng)銷費(fèi)用，

多數(shù)二手車電商難言盈利。在瓜子二手車本次宣布A輪融資成果時(shí)，楊浩

涌也直言，“今年不考慮盈利”，且臨時(shí)“沒有盈利預(yù)期”。

由于信息不對(duì)稱而導(dǎo)致的交易中間環(huán)節(jié)不透明、誠(chéng)信機(jī)制無法建立等

問題，一直都是我國(guó)二手車市發(fā)展中的“痛點(diǎn)”，而這些“痛點(diǎn)”在二手

車電商模式中并未消失。去年至今，已經(jīng)有不少二手車電商平臺(tái)因“數(shù)據(jù)

造假、售賣事故車、售后服務(wù)不誠(chéng)信”等問題而被頻頻曝光。二手車商認(rèn)

為，“對(duì)于二手車電商而言，怎樣健全線下服務(wù)，包括前期車輛檢測(cè)及評(píng)

估、后期售后服務(wù)，怎樣把控交易信息的真實(shí)可信，仍是目前亟待突破的

重點(diǎn)?！?/p>

/njr-.

—

一、近兩年我國(guó)二手車市場(chǎng)整體體現(xiàn)。

按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的說法，整年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量為2459.8

萬輛，同比增長(zhǎng)4.7%,相比同期減緩2?18個(gè)百分點(diǎn)。這是自以來持續(xù)3

年超過萬輛。

同比今年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：8月中國(guó)汽車產(chǎn)量1990495

輛，同比增長(zhǎng)26.6%。8月中國(guó)汽車銷量2071043輛，同比增長(zhǎng)24.22%。

1-8月中國(guó)汽車產(chǎn)量16845948輛，同比增長(zhǎng)10.82%。1-8月中國(guó)汽車

銷量16754990輛，同比增長(zhǎng)11.43%數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，智研

征詢整頓。

相比于二手車市場(chǎng)的銷量狀況：1-12月，全國(guó)二手車市場(chǎng)所計(jì)交易量

941.71萬輛，相比微增2.32%,合計(jì)交易額5535.40億元。

從這個(gè)數(shù)據(jù)來看，二手車銷量?jī)H僅為新車銷量的三分之一左右，而成

熟的西方國(guó)家市場(chǎng)，美國(guó)和英國(guó)二手車是新車交易量的3倍，日本為L(zhǎng)5

倍，我國(guó)的二手車市場(chǎng)發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相距甚遠(yuǎn)。

二、，上六個(gè)月二手車交易量區(qū)域分布狀況。

「12月全國(guó)二手車交易狀況區(qū)域分布：華東區(qū)占比最大，占比為

32.38%,另一方面為中南區(qū)19.98%,華北區(qū)19.55%,西南地區(qū)15.59%,

東北地區(qū)7.41%,西北區(qū)5?10版東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的華東、華北區(qū)共占總

交易量的51.92%。

詳細(xì)都市特點(diǎn)，浙江省不管是成交量占比還是車輛平均成交價(jià)格繼續(xù)

領(lǐng)跑;廣東省受到當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)新舊車不利政策的影響，上六個(gè)月出現(xiàn)集

中交易的特殊問題，因此上六個(gè)月交易量有一定的虛增也許，估計(jì)下六個(gè)

月恢復(fù)正常或因政策不利導(dǎo)致交易量萎縮;直轄市方面北京、上海相對(duì)穩(wěn)

定，天津交易量有所下滑，重慶增速明顯，發(fā)展?jié)摿^大;江蘇、山東、

河北、河南等華中華北地區(qū)二手車交易穩(wěn)定都市增速穩(wěn)定，東北、西北、

西南省市增速明顯提高，首先是環(huán)境保護(hù)政策放開，此外是區(qū)域二手車產(chǎn)

品需求穩(wěn)定。基本上全國(guó)各個(gè)都市都出現(xiàn)增長(zhǎng)，整體回暖跡象出現(xiàn)。

全國(guó)二手車交易量上六個(gè)月同比去年同期增長(zhǎng)超過25%,年初1-3月

份整體增長(zhǎng)緩慢甚至出現(xiàn)個(gè)別時(shí)間段負(fù)增長(zhǎng)跡象，不過進(jìn)入到第二季度整

體伴隨政策好轉(zhuǎn)和行業(yè)推進(jìn)，二手車交易量增速提高，尤其是諸多省市放

開環(huán)境保護(hù)限制后的局部熱點(diǎn)效應(yīng)開始出現(xiàn)。

三、、上六個(gè)月二手車交易車型分析。

1-12月六大區(qū)域交易量品牌車系排名前10名：

由車型來看，基本型乘用車仍為重要流通車型，占比為59.91%,另一

方面為客車12.49%,貨車11.35%,SUV5.02%,MPV3.77%;其中，相比，基

本型乘用車、SUV、摩托車、掛車占所有交易的比例均有所增長(zhǎng)，客車、

貨車、MPV、交叉型車、其他車比例均有所下降，低速載貨車占比與去年

基本持平。這其中，最受歡迎前十的車系依次為五菱之光、長(zhǎng)安之星、捷

達(dá)、夏利、凱越、雅閣、奧迪A6L、樂馳、奇瑞A1、寶來;其中6款為緊

湊型小客車，價(jià)格較低，流通性較強(qiáng);3款B級(jí)車凱越、雅閣、奧迪A6L

也入圍前十名。

上六個(gè)月全國(guó)二手車交易品牌分析：

廠家品牌二手車分布中，前十名品牌的集中度下降，相對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)持

續(xù)性小幅分散跡象，這也表明二手車銷售終端的顧客多樣性選擇加強(qiáng)，大

眾一枝獨(dú)秀的局面繼續(xù)被減弱，相對(duì)日系三強(qiáng)憑借產(chǎn)品保值率仍舊比較穩(wěn)

定，韓系、美系有下降趨勢(shì)。此外奧迪、寶馬的普遍化也體現(xiàn)了二手車產(chǎn)

品的高端化趨勢(shì)。

二手車交易量車型T0P10：

從成交前十名的車型系列分析，基本都是老面孔，闡明消費(fèi)者仍然很

務(wù)實(shí)的以保有量、使用經(jīng)濟(jì)性為參照原因。但與去年不一樣，帕薩特、捷

達(dá)、寶來等老車型的交易量下降。奧迪A6L和寶馬5系列居然穩(wěn)居車型前

十名，闡明老百姓對(duì)于二手車還是但愿少花錢買大品牌。

四、、上六個(gè)月二手車交易價(jià)格分析。

根據(jù)汽車交易年限和交易價(jià)格，我們可以看出：一般消費(fèi)者選擇年限

在3-6年的交易量最多，占比為66.97%,另一方面為3年內(nèi)18.49%,6-

為5.31%,以上為9.23%。而價(jià)格交易在3萬以內(nèi)的占比最大，占比為

43.74%,3-5萬占比18.97%,5-10萬占比20.34%,10萬以上占比16.95%,

整體交易量與交易價(jià)格展現(xiàn)線性關(guān)系。通過度析，我們也總結(jié)出一種結(jié)論,

在3-5萬和5-10萬間選擇時(shí)，選擇后者數(shù)量更多某些。由此可以看出，

消費(fèi)者在追求價(jià)格優(yōu)惠的同步，也重視汽車品質(zhì)的選擇。

上六個(gè)月交易價(jià)格狀況：

分析，從整體狀況看，5萬元如下二手車持續(xù)減少，重要是破舊車減

少，成交均價(jià)小幅上漲;5T0萬元二手車有所下降，價(jià)格小幅上漲，重要

是準(zhǔn)新車型交易占比提高;10-20萬元二手車成為目前增長(zhǎng)較快車型,性價(jià)

比很好，價(jià)格同比下降;20-50萬元二手車基本變化不大，價(jià)格波動(dòng)性重要

是受到區(qū)域內(nèi)新車降價(jià)影響，50萬元以上二手車持續(xù)占比減少，交易周期

和庫存風(fēng)險(xiǎn)深入提高，價(jià)格下降趨勢(shì)明顯。

五、“限遷”基本狀況。

4月1日開始執(zhí)行國(guó)五排放原則的新增省、直轄市11個(gè)，下轄都市

87個(gè)，屆時(shí)二手車遷入實(shí)行國(guó)五排放原則的都市將到達(dá)105個(gè)。目前我國(guó)

二手車交易中，正常水平的跨區(qū)域流通比例約為20%左右。然而由于各地

的限遷，這個(gè)比例被認(rèn)為壓縮。新政出臺(tái)后來，部分防治污染重點(diǎn)區(qū)域，

仍然施行限遷，即可以遷出限制遷入，包括京津冀、江浙滬、珠三角廣州、

深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個(gè)都市，其他區(qū)

無條件需取消限遷。

六、上六個(gè)月全國(guó)二手車交易國(guó)別車系狀況。

原國(guó)別車系中，中低端自主品牌為主，中端級(jí)別日系為主，中高級(jí)別

德系車絕對(duì)優(yōu)勢(shì)明顯，不過上六個(gè)月，中、日、德品牌市場(chǎng)擁有率平均下

滑2-3%,而韓系、美系、法系出現(xiàn)迅速增長(zhǎng)，自主品牌二手車原有的低價(jià)

位優(yōu)勢(shì)減少，韓系、美系、法系低端車降價(jià)侵占市場(chǎng)明顯。二手車市場(chǎng)的

國(guó)別車系深入分散，顧客的選擇多樣性和新車的迅速貶值增進(jìn)了二手車交

易量的增長(zhǎng)，二手車性價(jià)比深入提高。

七、影響二手車市發(fā)展的原因。

1、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式混亂落后

目前，無論是汽車企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷商，真正按照市場(chǎng)營(yíng)銷觀念從事

經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍占少數(shù)。時(shí)下最具影響力的營(yíng)銷手段是“車展”和“價(jià)格

戰(zhàn)”。越來越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的進(jìn)步，相反只反應(yīng)

了汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的蒼白和缺失一一各大汽車企業(yè)仿佛只能通過車展這樣

的方式來大擺闊氣，卻不問這對(duì)于銷售究竟會(huì)起多大作用;而還停留在價(jià)

格戰(zhàn)階段的汽車銷售主線算不上是真正意義上的營(yíng)銷。

2、汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場(chǎng)營(yíng)銷信譽(yù)危機(jī)。

有關(guān)部門調(diào)查顯示，汽車消費(fèi)投訴的大幅上升當(dāng)然與消費(fèi)者購(gòu)車熱有

關(guān)，但它更反應(yīng)出目前汽車消費(fèi)整體環(huán)境。對(duì)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，經(jīng)銷商

在銷售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束，也缺乏行業(yè)自律，同樣缺乏統(tǒng)一的

一種組織來確定經(jīng)銷商的從業(yè)原則。因此，汽車經(jīng)銷這個(gè)行業(yè)看來是混亂

一片。

3、二手車從業(yè)人員素養(yǎng)亟待提高。

二手車市場(chǎng)的旺盛需求，導(dǎo)致專業(yè)二手車評(píng)估師極為缺乏，二手車市

場(chǎng)諸多評(píng)估人員并無認(rèn)證二手車評(píng)估資質(zhì)，評(píng)估的服務(wù)流程和專業(yè)化程度

也不盡相似，這導(dǎo)致了一臺(tái)車不一樣的評(píng)估師評(píng)估價(jià)格相差很大的現(xiàn)實(shí)狀

況，這使得消費(fèi)者去不一樣的二手車市場(chǎng)獲得的信息和感受也不一樣樣，

很輕易消費(fèi)者造無所適從的不信任感。二手車行業(yè)的發(fā)展最終離不開一線

從業(yè)人員綜合素養(yǎng)的提高。目前，二手車評(píng)估師的培訓(xùn)炙手可熱，雖然拿

到一種國(guó)家二手車評(píng)估師的資質(zhì)證書，花費(fèi)不低于5000元，但仍然有諸

多人報(bào)名學(xué)習(xí)，市場(chǎng)的發(fā)展催生了巨大的培訓(xùn)需求。

八、中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展前景。

1,高端二手車有市場(chǎng)。

目前市面上開展品牌認(rèn)證二手車的車企并不少，如上海通用誠(chéng)新二手

車、東風(fēng)雪鐵龍龍信二手車等，但品牌認(rèn)證二手車還不是重要業(yè)務(wù)。此外,

老式的二手車市場(chǎng)交易由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。

但詳細(xì)到高端二手車領(lǐng)域，這種狀況正在悄然變化。目前，以寶馬尊

選二手車為代表，奔馳星睿二手車、奧迪品薦二手車等高端品牌認(rèn)證二手

車的業(yè)務(wù)發(fā)展良好。其針對(duì)二手車的12個(gè)月或者2萬里保修，以及一年

的道路救援，并提供代辦手續(xù)、替代車服務(wù)、聯(lián)絡(luò)索賠等，這幾乎與購(gòu)置

新車的待遇無異。

2,“限購(gòu)”帶來機(jī)遇。

在老式、散亂的二手車業(yè)務(wù)受到限購(gòu)、限遷政策打擊的同步，品牌認(rèn)

證二手車尤其是高端品牌認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)迎來了發(fā)展機(jī)遇。在老式、散亂

的二手車業(yè)務(wù)受到限購(gòu)、限遷政策打擊的同步，品牌認(rèn)證二手車尤其是高

端品牌認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)迎來了發(fā)展機(jī)遇。限購(gòu)政策使得購(gòu)車者傾向于選擇

價(jià)格更高、更優(yōu)質(zhì)品牌的車型，二手車便因此有了發(fā)展的沃土。

3,二手車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合越來越緊密。

在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的今天，中國(guó)二手車行業(yè)迅速并且非常熱情的擁抱互聯(lián)

網(wǎng)，因此我們有了今天這樣的成就。過去幾年中，中國(guó)二手車行業(yè)一共吸

金額度到達(dá)20億美金，而這20億美金基本上都是投資于基于互聯(lián)網(wǎng)基因

和互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新型二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)，也正由于此，中國(guó)二手車行

業(yè)才有了迅速的成長(zhǎng)和發(fā)展，由于互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來的是效率的提高、提

高的變化。

基于手機(jī)移動(dòng)客戶端的服務(wù)，諸多朋友都在用多種各樣的APP,在二

手車行業(yè)中，基于移動(dòng)客戶端向消費(fèi)者和廣大二手車約定制化的服務(wù)，就

在通過移動(dòng)互聯(lián)的形式去體現(xiàn)。假如我們不去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，不去跟隨互聯(lián)

網(wǎng)的變化，也許我們就會(huì)錯(cuò)失一種新的發(fā)展機(jī)會(huì)，畢竟在中國(guó)二手車行業(yè)

發(fā)展的今天，還是一片藍(lán)海。不管是經(jīng)營(yíng)的碎片化、車源碎片化等等，都

印證了這個(gè)市場(chǎng)具有極大的商業(yè)機(jī)會(huì)和成長(zhǎng)空間。

4,市場(chǎng)趨勢(shì)。

二手車消費(fèi)重心將由1、2線都市向3、4線都市延伸。沈榮解釋道，

國(guó)內(nèi)東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)水平參差不齊等原因，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)展

現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特性。國(guó)內(nèi)的一線都市出現(xiàn)限購(gòu)，因此成為了二手車

車源的輸出地，而國(guó)內(nèi)的3、4線都市則是二手車的目的市場(chǎng)，從而形成

二手車市場(chǎng)的大流通格局。二手車車源仍將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，價(jià)格水

平將繼續(xù)下移，為國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致非常大的壓力。首先是由于

國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)的整體價(jià)格在下降，另首先，由于政策等原因，二手車流轉(zhuǎn)

的成本卻在增長(zhǎng)。因此，而來二手車行業(yè)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力在于效率的提高，

而效率的變化又將影響二手車的價(jià)格水平。在未來的二手車市場(chǎng)中，價(jià)格

形成機(jī)制或?qū)l(fā)生變化，這將引起二手車市場(chǎng)展現(xiàn)出新的運(yùn)行特性，為整

個(gè)市場(chǎng)格局的塑造帶來更多新的也許。

九，總結(jié)。

對(duì)于未來國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的發(fā)展，的交易總量有望突破1200萬輛，

增長(zhǎng)15%~20%。根據(jù)近來幾年的數(shù)據(jù)表明，而、在,二手車市場(chǎng)的交易總

規(guī)模有望突破萬，屆時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將從以“新增需求”為主轉(zhuǎn)化為以

“置換需求”為主，雖然與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家仍然有差距，我國(guó)新車與二手

車市場(chǎng)的比例關(guān)系到達(dá)1:1,進(jìn)入一種更為健康的二手車市場(chǎng)時(shí)代。

篇三

“變革”中的二手車市場(chǎng)

如今，二手車市場(chǎng)的政策環(huán)境正面臨變革，重要有如下幾種方面體現(xiàn):

三限政策激發(fā)變化、環(huán)境保護(hù)理念與監(jiān)管政策的強(qiáng)化催生變化、稅收、臨

時(shí)產(chǎn)權(quán)登記政策未變、《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》國(guó)標(biāo)貫徹變化車況信

息不對(duì)稱、三包政策變化二手車經(jīng)營(yíng)服務(wù)觀念以及金融資本進(jìn)軍二手車加

速趨勢(shì)不變。

二手車市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)新跨越，新車市場(chǎng)也許面臨較大的市場(chǎng)需求局限

性的壓力，產(chǎn)能釋放快于需求增長(zhǎng)矛盾也許加劇。新車市場(chǎng)變化將波及二

手車市場(chǎng)，形成在價(jià)格車源等方面的變化。二手車市場(chǎng)有望重回兩位數(shù)增

長(zhǎng)。

政策環(huán)境二手車是政策依賴度較高的行業(yè)，目前國(guó)家和地方政府相繼

出臺(tái)的汽車限購(gòu)、二手車限遷、二手車經(jīng)銷商稅收等政策，一定程度上限

制了二手車的流通。同步，國(guó)家二手車檢測(cè)原則、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度等政策的

出臺(tái)，對(duì)規(guī)范二手車市場(chǎng)的車況檢測(cè)、過戶規(guī)范、簡(jiǎn)化交易過戶流程等方

面，均有利好增進(jìn)作用。

合適放寬二手車在三線如下都市的限遷政策，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)二手車輛的流

通范圍，反而會(huì)增進(jìn)全國(guó)整體破舊車輛的更新?lián)Q代，到達(dá)改善環(huán)境的目的。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)向國(guó)家稅務(wù)總局辦公廳提交了《調(diào)整二手車交易增

值稅征收方式的提議匯報(bào)》。根據(jù)匯報(bào)，對(duì)二手車交易稅，將由現(xiàn)行的按

照交易金額的2%計(jì)征，調(diào)整為按照增值部分來計(jì)征。假如調(diào)整后的二手車

增值稅方案可以執(zhí)行，會(huì)在很大程度上解放二手車經(jīng)營(yíng)賦稅，深入激發(fā)二

手車市場(chǎng)的釋放。

數(shù)據(jù)為證

我們接著來看一組數(shù)據(jù):

數(shù)據(jù)1——據(jù)不完全記錄，日本二手車年銷量已持續(xù)6年超過其新車

的銷量，德國(guó)和美國(guó)二手車年銷量已是其新車銷量的兩倍和2.5倍，英國(guó)

則到達(dá)3?5倍。綜觀美、英、德、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車市場(chǎng)，國(guó)家法規(guī)

的政策導(dǎo)向和新舊車市場(chǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，是增進(jìn)這些國(guó)家二手車市場(chǎng)繁華的

關(guān)鍵原因。

數(shù)據(jù)2——中汽協(xié)公布的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為

2372萬輛和2349萬輛，同比增長(zhǎng)7.3%和6?9%,持續(xù)六年排名全球第一。

數(shù)據(jù)3——整年二手車交易605.29萬輛，相比上年同期增長(zhǎng)16.33%

其中交易額3675.65億元，相比上年同期上漲26.03%。

數(shù)據(jù)4—我國(guó)二手車年銷售利潤(rùn)僅為汽車市場(chǎng)交易總利潤(rùn)的5%,與

發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距十分明顯。在國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)中，一般二手車交易

量約占到整個(gè)汽車交易量的70%左右。發(fā)達(dá)國(guó)家二手車交易量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過

新車的交易量，一般比新車高出一倍以上。

數(shù)據(jù)5——上六個(gè)月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量在