—PAGE—《GB/T12182-2018空中交通管制二次監(jiān)視雷達(dá)通用規(guī)范》實(shí)施指南目錄一、為何說(shuō)GB/T12182-2018是當(dāng)前空管二次監(jiān)視雷達(dá)領(lǐng)域核心標(biāo)準(zhǔn)？專家視角解析標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目的及核心定位二、空管二次監(jiān)視雷達(dá)的技術(shù)參數(shù)在GB/T12182-2018中有哪些明確規(guī)定？深度剖析關(guān)鍵參數(shù)要求及對(duì)雷達(dá)性能的影響三、GB/T12182-2018對(duì)空管二次監(jiān)視雷達(dá)的功能要求有哪些創(chuàng)新之處？結(jié)合行業(yè)熱點(diǎn)解讀功能升級(jí)方向與應(yīng)用價(jià)值四、如何依據(jù)GB/T12182-2018開展空管二次監(jiān)視雷達(dá)的測(cè)試與驗(yàn)收工作？詳細(xì)指南助您規(guī)避常見疑點(diǎn)與誤區(qū)五、未來(lái)3-5年空管雷達(dá)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)下，GB/T12182-2018將如何發(fā)揮指導(dǎo)作用？前瞻性分析標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)演進(jìn)的適配性六、GB/T12182-2018與國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)存在哪些異同？專家對(duì)比解讀助力我國(guó)空管雷達(dá)技術(shù)與國(guó)際接軌七、在實(shí)際應(yīng)用中，GB/T12182-2018對(duì)空管運(yùn)行安全提升有何具體作用？結(jié)合案例深度剖析標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)踐價(jià)值八、GB/T12182-2018實(shí)施過(guò)程中，企業(yè)與監(jiān)管部門各自承擔(dān)哪些職責(zé)？明確權(quán)責(zé)劃分確保標(biāo)準(zhǔn)落地執(zhí)行九、GB/T12182-2018中關(guān)于雷達(dá)數(shù)據(jù)處理與傳輸?shù)囊笥心男┲攸c(diǎn)？解讀數(shù)據(jù)質(zhì)量保障要點(diǎn)及對(duì)空管效率的影響十、面對(duì)空管流量增長(zhǎng)挑戰(zhàn)，GB/T12182-2018如何指導(dǎo)雷達(dá)系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)？實(shí)用策略助行業(yè)應(yīng)對(duì)未來(lái)運(yùn)營(yíng)壓力一、為何說(shuō)GB/T12182-2018是當(dāng)前空管二次監(jiān)視雷達(dá)領(lǐng)域核心標(biāo)準(zhǔn)？專家視角解析標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目的及核心定位（一）GB/T12182-2018制定時(shí)的行業(yè)背景是怎樣的？在GB/T12182-2018制定前，我國(guó)空管二次監(jiān)視雷達(dá)領(lǐng)域雖有相關(guān)規(guī)范，但隨著航空運(yùn)輸量持續(xù)增長(zhǎng)，原有標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)要求、性能指標(biāo)等方面已難以滿足新形勢(shì)需求。當(dāng)時(shí)，空管雷達(dá)設(shè)備類型不斷增多，技術(shù)水平快速提升，不同廠商設(shè)備間兼容性問(wèn)題逐漸凸顯，同時(shí)國(guó)際航空領(lǐng)域?qū)展馨踩珮?biāo)準(zhǔn)要求愈發(fā)嚴(yán)格。為規(guī)范市場(chǎng)秩序、保障空管運(yùn)行安全、推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，制定統(tǒng)一且先進(jìn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行，GB/T12182-2018由此應(yīng)運(yùn)而生。（二）該標(biāo)準(zhǔn)的制定目的包含哪些關(guān)鍵方面？GB/T12182-2018制定目的主要有三方面。一是統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范，明確空管二次監(jiān)視雷達(dá)的技術(shù)參數(shù)、功能要求等，確保不同廠家生產(chǎn)的設(shè)備符合統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提升設(shè)備間兼容性，避免因標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致的運(yùn)行故障。二是保障空管安全，通過(guò)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，提升雷達(dá)系統(tǒng)的可靠性、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，為空中交通管制提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，降低飛行安全風(fēng)險(xiǎn)。三是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入，提升我國(guó)空管二次監(jiān)視雷達(dá)技術(shù)水平，助力我國(guó)空管領(lǐng)域與國(guó)際先進(jìn)水平接軌，增強(qiáng)行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。（三）從專家視角看，該標(biāo)準(zhǔn)在空管二次監(jiān)視雷達(dá)領(lǐng)域的核心定位是什么？從專家視角而言，GB/T12182-2018在空管二次監(jiān)視雷達(dá)領(lǐng)域具有核心引領(lǐng)與基準(zhǔn)保障的定位。它是行業(yè)技術(shù)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，明確了雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展方向，引導(dǎo)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中遵循先進(jìn)技術(shù)路徑。同時(shí)，它也是空管運(yùn)行安全的“基準(zhǔn)線”，所有空管二次監(jiān)視雷達(dá)的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)都以該標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，確保雷達(dá)設(shè)備性能達(dá)標(biāo)，為空中交通管制提供可靠保障，是維護(hù)空管秩序、保障飛行安全的關(guān)鍵技術(shù)支撐。二、空管二次監(jiān)視雷達(dá)的技術(shù)參數(shù)在GB/T12182-2018中有哪些明確規(guī)定？深度剖析關(guān)鍵參數(shù)要求及對(duì)雷達(dá)性能的影響（一）標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)雷達(dá)工作頻率的規(guī)定具體是什么？GB/T12182-2018明確規(guī)定空管二次監(jiān)視雷達(dá)的工作頻率范圍。其中，發(fā)射頻率應(yīng)在1030MHz±0.0025MHz范圍內(nèi)，接收頻率應(yīng)在1090MHz±0.0025MHz范圍內(nèi)。該規(guī)定確保了雷達(dá)與航空器應(yīng)答機(jī)之間的頻率匹配，避免因頻率偏差導(dǎo)致信號(hào)接收與發(fā)送異常。若雷達(dá)工作頻率超出規(guī)定范圍，可能出現(xiàn)與其他無(wú)線電設(shè)備的頻率干擾，導(dǎo)致雷達(dá)無(wú)法準(zhǔn)確接收航空器應(yīng)答信號(hào)，影響對(duì)航空器位置、速度等信息的獲取，進(jìn)而降低空管雷達(dá)的監(jiān)控精度。（二）關(guān)于雷達(dá)作用距離這一關(guān)鍵參數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)有哪些具體要求？標(biāo)準(zhǔn)對(duì)空管二次監(jiān)視雷達(dá)作用距離的規(guī)定根據(jù)雷達(dá)類型有所區(qū)分。對(duì)于常規(guī)空管二次監(jiān)視雷達(dá)，在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，對(duì)典型航空器目標(biāo)的探測(cè)作用距離應(yīng)不小于200海里（約370千米）；對(duì)于特殊用途的雷達(dá)，如終端區(qū)雷達(dá)，作用距離要求可適當(dāng)調(diào)整，但需滿足相應(yīng)場(chǎng)景下的空管需求。作用距離直接決定了雷達(dá)的監(jiān)控范圍，若作用距離不達(dá)標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致部分空域處于雷達(dá)監(jiān)控盲區(qū)，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)航空器，增加空中交通沖突風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)還要求雷達(dá)在作用距離范圍內(nèi)，應(yīng)保持穩(wěn)定的探測(cè)性能，避免因距離增加導(dǎo)致信號(hào)衰減過(guò)大，影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。（三）標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)雷達(dá)測(cè)角精度的要求如何？其對(duì)雷達(dá)性能有何重要影響？GB/T12182-2018規(guī)定，空管二次監(jiān)視雷達(dá)的測(cè)角精度（方位角）在正常工作條件下，當(dāng)目標(biāo)距離在20海里至200海里范圍內(nèi)時(shí)，均方根誤差應(yīng)不大于0.5°。測(cè)角精度是衡量雷達(dá)能否準(zhǔn)確確定航空器方位的關(guān)鍵指標(biāo)。若測(cè)角精度不滿足要求，雷達(dá)顯示的航空器方位信息會(huì)存在偏差，空管人員無(wú)法準(zhǔn)確判斷航空器的實(shí)際位置，可能導(dǎo)致對(duì)航空器飛行軌跡的誤判，增加空中交通管制決策失誤的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)航空器碰撞事故。高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)角精度要求，能確保雷達(dá)為空管人員提供精準(zhǔn)的航空器方位數(shù)據(jù)，保障空中交通有序運(yùn)行。三、GB/T12182-2018對(duì)空管二次監(jiān)視雷達(dá)的功能要求有哪些創(chuàng)新之處？結(jié)合行業(yè)熱點(diǎn)解讀功能升級(jí)方向與應(yīng)用價(jià)值（一）在目標(biāo)識(shí)別功能方面，該標(biāo)準(zhǔn)有哪些創(chuàng)新規(guī)定？在目標(biāo)識(shí)別功能上，GB/T12182-2018相比舊標(biāo)準(zhǔn)有顯著創(chuàng)新。標(biāo)準(zhǔn)要求雷達(dá)具備更精準(zhǔn)的ModeS應(yīng)答信號(hào)處理能力，能有效識(shí)別航空器的地址碼、高度碼等關(guān)鍵信息，同時(shí)支持對(duì)ModeS擴(kuò)展電文的接收與解析，可獲取航空器的更多狀態(tài)信息，如飛行意圖、燃油狀況等。這一創(chuàng)新適應(yīng)了當(dāng)前航空領(lǐng)域?qū)娇掌骶?xì)化監(jiān)控的需求，通過(guò)更豐富的目標(biāo)識(shí)別信息，空管人員能更全面地掌握航空器情況，提升對(duì)空中交通的管控效率，尤其在航班流量較大的空域，可有效減少因目標(biāo)識(shí)別不精準(zhǔn)導(dǎo)致的管制延誤問(wèn)題。（二）標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于雷達(dá)抗干擾功能的要求有哪些突破？在雷達(dá)抗干擾功能方面，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了多方面突破。以往標(biāo)準(zhǔn)對(duì)雷達(dá)抗干擾的要求較為籠統(tǒng)，而GB/T12182-2018明確規(guī)定雷達(dá)應(yīng)具備抗同頻干擾、抗雜波干擾等多種抗干擾能力，且對(duì)每種抗干擾能力的性能指標(biāo)提出具體要求。例如，在抗同頻干擾方面，要求雷達(dá)在存在同頻干擾信號(hào)的情況下，仍能準(zhǔn)確接收和處理航空器應(yīng)答信號(hào)，目標(biāo)探測(cè)性能下降不超過(guò)10%。此突破契合當(dāng)前復(fù)雜電磁環(huán)境下的空管需求，隨著無(wú)線電設(shè)備增多，電磁干擾日益嚴(yán)重，該要求能確保雷達(dá)在惡劣電磁環(huán)境中穩(wěn)定工作，保障空管雷達(dá)監(jiān)控的連續(xù)性與準(zhǔn)確性。（三）結(jié)合當(dāng)前空管數(shù)字化熱點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)記錄與回放功能的升級(jí)要求有何應(yīng)用價(jià)值？當(dāng)前空管領(lǐng)域正朝著數(shù)字化方向快速發(fā)展，GB/T12182-2018順應(yīng)此趨勢(shì)，對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)記錄與回放功能提出升級(jí)要求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定雷達(dá)應(yīng)能連續(xù)記錄至少72小時(shí)的雷達(dá)原始數(shù)據(jù)、處理后數(shù)據(jù)及相關(guān)操作信息，且數(shù)據(jù)記錄格式應(yīng)符合行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，支持?jǐn)?shù)據(jù)的便捷導(dǎo)出與共享；同時(shí)，數(shù)據(jù)回放功能應(yīng)具備靈活的回放控制能力，可實(shí)現(xiàn)按時(shí)間、目標(biāo)等條件的精準(zhǔn)回放與數(shù)據(jù)分析。該升級(jí)要求的應(yīng)用價(jià)值顯著，一方面，完整的數(shù)據(jù)分析，為事故調(diào)查提供關(guān)鍵依據(jù)；另一方面，通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的分析，可評(píng)估雷達(dá)系統(tǒng)性能，優(yōu)化空管運(yùn)行流程，提升空管數(shù)字化管理水平。四、如何依據(jù)GB/T12182-2018開展空管二次監(jiān)視雷達(dá)的測(cè)試與驗(yàn)收工作？詳細(xì)指南助您規(guī)避常見疑點(diǎn)與誤區(qū)（一）雷達(dá)出廠測(cè)試階段，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)開展哪些關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)目？在雷達(dá)出廠測(cè)試階段，依據(jù)GB/T12182-2018需開展多項(xiàng)關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)目。首先是技術(shù)參數(shù)測(cè)試，包括工作頻率、作用距離、測(cè)角精度、測(cè)距精度等核心參數(shù)的測(cè)試，需使用專業(yè)測(cè)試設(shè)備按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試方法進(jìn)行，確保各項(xiàng)參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。其次是功能測(cè)試，涵蓋目標(biāo)識(shí)別、抗干擾、數(shù)據(jù)記錄與回放等功能的測(cè)試，通過(guò)模擬實(shí)際工作場(chǎng)景，驗(yàn)證雷達(dá)各項(xiàng)功能是否正常實(shí)現(xiàn)。最后是環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試，包括高低溫環(huán)境測(cè)試、振動(dòng)沖擊測(cè)試等，檢測(cè)雷達(dá)在不同環(huán)境條件下的工作穩(wěn)定性。出廠測(cè)試需形成完整的測(cè)試報(bào)告，作為雷達(dá)進(jìn)入后續(xù)驗(yàn)收環(huán)節(jié)的重要依據(jù)。（二）雷達(dá)現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試后的驗(yàn)收工作，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的驗(yàn)收流程是怎樣的？標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，雷達(dá)現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試后的驗(yàn)收工作流程主要包括以下步驟。第一步是驗(yàn)收準(zhǔn)備，由驗(yàn)收方與施工方共同組建驗(yàn)收小組，明確驗(yàn)收依據(jù)、驗(yàn)收項(xiàng)目及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備相關(guān)測(cè)試設(shè)備與文檔資料。第二步是外觀與安裝檢查，檢查雷達(dá)設(shè)備外觀是否完好，安裝位置、固定方式是否符合設(shè)計(jì)要求及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，設(shè)備間連接線路是否規(guī)范。第三步是性能與功能測(cè)試，按照標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)雷達(dá)的技術(shù)參數(shù)、功能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，測(cè)試過(guò)程需做好詳細(xì)記錄。第四步是文檔審查，審查雷達(dá)的出廠測(cè)試報(bào)告、安裝調(diào)試記錄、技術(shù)說(shuō)明書等文檔資料是否完整、規(guī)范。第五步是驗(yàn)收結(jié)論評(píng)定，驗(yàn)收小組根據(jù)測(cè)試結(jié)果與文檔審查情況，綜合評(píng)定雷達(dá)是否通過(guò)驗(yàn)收，若通過(guò)則出具驗(yàn)收合格報(bào)告，若存在問(wèn)題則提出整改要求，待整改完成后重新驗(yàn)收。（三）在測(cè)試與驗(yàn)收過(guò)程中，常見的疑點(diǎn)與誤區(qū)有哪些？如何規(guī)避？測(cè)試與驗(yàn)收過(guò)程中常見的疑點(diǎn)與誤區(qū)主要有三方面。一是對(duì)測(cè)試環(huán)境條件重視不足，部分測(cè)試人員未按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的環(huán)境條件開展測(cè)試，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確。規(guī)避方法：測(cè)試前需對(duì)環(huán)境條件進(jìn)行檢測(cè)，確保溫度、濕度、電磁環(huán)境等符合標(biāo)準(zhǔn)要求，若環(huán)境條件不達(dá)標(biāo)，需采取相應(yīng)的環(huán)境控制措施。二是功能測(cè)試不全面，僅測(cè)試?yán)走_(dá)的基本功能，忽略部分特殊功能的測(cè)試，如抗干擾功能在特定干擾場(chǎng)景下的測(cè)試。規(guī)避方法：嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的功能測(cè)試項(xiàng)目逐一進(jìn)行測(cè)試，制定詳細(xì)的測(cè)試方案，確保所有功能都得到有效驗(yàn)證。三是文檔審查流于形式，未仔細(xì)核查文檔的完整性與準(zhǔn)確性。規(guī)避方法：建立完善的文檔審查清單，對(duì)每一份文檔進(jìn)行逐一審查，重點(diǎn)關(guān)注數(shù)據(jù)的一致性、文檔的規(guī)范性，確保文檔資料能真實(shí)反映雷達(dá)的實(shí)際情況。五、未來(lái)3-5年空管雷達(dá)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)下，GB/T12182-2018將如何發(fā)揮指導(dǎo)作用？前瞻性分析標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)演進(jìn)的適配性（一）未來(lái)3-5年空管雷達(dá)技術(shù)將呈現(xiàn)哪些主要發(fā)展趨勢(shì)？未來(lái)3-5年，空管雷達(dá)技術(shù)將呈現(xiàn)多方面主要發(fā)展趨勢(shì)。一是數(shù)字化與智能化融合加速，雷達(dá)系統(tǒng)將更多采用數(shù)字化信號(hào)處理技術(shù)，結(jié)合人工智能算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的自動(dòng)識(shí)別、跟蹤與威脅預(yù)警，提升雷達(dá)的智能化管控水平。二是多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)廣泛應(yīng)用，空管雷達(dá)將與ADS-B（廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視）、氣象雷達(dá)等其他傳感器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，形成更全面、精準(zhǔn)的空中交通態(tài)勢(shì)感知體系。三是綠色節(jié)能技術(shù)推廣，隨著環(huán)保理念的深入，雷達(dá)設(shè)備將朝著低功耗、高效率的方向發(fā)展，采用新型節(jié)能元器件與電源管理技術(shù)，降低雷達(dá)系統(tǒng)的能耗與運(yùn)維成本。（二）面對(duì)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，GB/T12182-2018在哪些方面能提供有效指導(dǎo)？面對(duì)上述技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，GB/T12182-2018能在多方面提供有效指導(dǎo)。在數(shù)字化與智能化融合方面，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理、目標(biāo)識(shí)別等功能的要求，為雷達(dá)系統(tǒng)的數(shù)字化升級(jí)與智能化功能開發(fā)提供了基礎(chǔ)框架，確保智能化功能的實(shí)現(xiàn)不偏離空管安全與性能要求。在多傳感器數(shù)據(jù)融合方面，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊?guī)定，有利于實(shí)現(xiàn)雷達(dá)與其他傳感器之間的數(shù)據(jù)兼容與共享，為多傳感器數(shù)據(jù)融合體系的構(gòu)建提供技術(shù)支撐。在綠色節(jié)能技術(shù)推廣方面，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)雷達(dá)設(shè)備可靠性、穩(wěn)定性的要求，間接推動(dòng)企業(yè)在研發(fā)過(guò)程中注重設(shè)備的能效設(shè)計(jì)，確保節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用不影響雷達(dá)的核心性能。（三）標(biāo)準(zhǔn)與未來(lái)技術(shù)演進(jìn)的適配性如何？是否需要進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化？從整體來(lái)看，GB/T12182-2018與未來(lái)3-5年空管雷達(dá)技術(shù)演進(jìn)具有較好的適配性。標(biāo)準(zhǔn)的核心框架與關(guān)鍵技術(shù)要求具有一定的前瞻性，能夠覆蓋當(dāng)前及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)雷達(dá)技術(shù)的主要發(fā)展方向，為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供了穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境。然而，隨著技術(shù)的快速發(fā)展，可能會(huì)出現(xiàn)一些新興技術(shù)領(lǐng)域，如更先進(jìn)的人工智能算法在雷達(dá)中的應(yīng)用、新型材料在雷達(dá)天線中的使用等，標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)內(nèi)容可能存在一定滯后性。因此，建議在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中，定期開展標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估工作，根據(jù)技術(shù)發(fā)展實(shí)際情況與行業(yè)需求，適時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，確保標(biāo)準(zhǔn)始終與技術(shù)演進(jìn)保持良好適配性，持續(xù)為行業(yè)發(fā)展提供有效指導(dǎo)。六、GB/T12182-2018與國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)存在哪些異同？專家對(duì)比解讀助力我國(guó)空管雷達(dá)技術(shù)與國(guó)際接軌（一）國(guó)際上與空管二次監(jiān)視雷達(dá)相關(guān)的主流標(biāo)準(zhǔn)有哪些？國(guó)際上與空管二次監(jiān)視雷達(dá)相關(guān)的主流標(biāo)準(zhǔn)主要包括國(guó)際民航組織（ICAO）制定的《國(guó)際民用航空公約》附件10《航空電信》以及歐洲航空安全局（EASA）制定的相關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)。其中，ICAO附件10是全球空管領(lǐng)域廣泛認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)空管二次監(jiān)視雷達(dá)的技術(shù)參數(shù)、功能要求、數(shù)據(jù)格式等方面做出了詳細(xì)規(guī)定，是各國(guó)制定本國(guó)空管雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的重要參考依據(jù)。EASA制定的適航標(biāo)準(zhǔn)則更多側(cè)重于雷達(dá)設(shè)備的適航認(rèn)證要求，對(duì)雷達(dá)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試等環(huán)節(jié)提出了嚴(yán)格的質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲及全球部分地區(qū)具有重要影響力。（二）GB/T12182-2018與ICAO附件10在核心技術(shù)要求上有哪些相同點(diǎn)？GB/T12182-2018與ICAO附件10在核心技術(shù)要求上存在諸多相同點(diǎn)。在工作頻率方面，兩者均規(guī)定空管二次監(jiān)視雷達(dá)的發(fā)射頻率為1030MHz、接收頻率為