2025年下半年《輪機(jī)部(船舶輔機(jī)8301)》-海船船員考試在線(xiàn)自測(cè)試題含答案(江蘇南通)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.某船舶離心式海水冷卻泵運(yùn)行中出現(xiàn)揚(yáng)程顯著下降、流量減少的現(xiàn)象，拆檢發(fā)現(xiàn)葉輪葉片入口處有明顯磨損，最可能的原因是：A.泵內(nèi)發(fā)生汽蝕B.軸承潤(rùn)滑不足C.密封環(huán)間隙過(guò)大D.電機(jī)轉(zhuǎn)速降低答案：A（葉輪入口處磨損是汽蝕的典型特征，汽蝕時(shí)氣泡破裂產(chǎn)生的沖擊力會(huì)破壞葉片表面。）2.船用活塞式空氣壓縮機(jī)的氣閥間隙調(diào)整應(yīng)在：A.壓縮機(jī)冷態(tài)時(shí)進(jìn)行B.壓縮機(jī)熱態(tài)時(shí)進(jìn)行C.壓縮機(jī)停機(jī)后立即進(jìn)行D.任意狀態(tài)下均可答案：A（氣閥間隙需在冷態(tài)下調(diào)整，避免熱膨脹導(dǎo)致間隙變化影響密封性。）3.某船制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)吸氣壓力過(guò)低、排氣溫度過(guò)高，膨脹閥出口結(jié)霜，可能的故障是：A.制冷劑充注過(guò)多B.干燥過(guò)濾器堵塞C.冷凝器冷卻水量過(guò)大D.蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)故障答案：B（干燥過(guò)濾器堵塞會(huì)導(dǎo)致制冷劑流動(dòng)受阻，膨脹閥前壓力降低，出口過(guò)熱度增大，結(jié)霜；同時(shí)壓縮機(jī)吸氣壓力低、排氣溫度高。）4.船用廢氣鍋爐與燃油鍋爐串聯(lián)使用時(shí)，正確的操作順序是：A.先啟動(dòng)燃油鍋爐，再引入廢氣B.先引入廢氣，再啟動(dòng)燃油鍋爐C.兩者可同時(shí)啟動(dòng)D.僅在廢氣量不足時(shí)啟動(dòng)燃油鍋爐答案：A（避免廢氣鍋爐因溫度驟升產(chǎn)生熱應(yīng)力，需先通過(guò)燃油鍋爐預(yù)熱，再逐步引入廢氣。）5.分油機(jī)分離密度為0.98g/cm3的重質(zhì)燃油時(shí)，若選擇的比重環(huán)內(nèi)徑過(guò)大，最可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是：A.凈油中含水量增加B.排渣口跑油C.分離筒振動(dòng)加劇D.分離效率顯著提高答案：B（比重環(huán)內(nèi)徑過(guò)大時(shí)，水封環(huán)內(nèi)徑擴(kuò)大，油水分界面外移，導(dǎo)致油未完全分離即進(jìn)入凈油腔，排渣時(shí)易跑油。）6.液壓舵機(jī)系統(tǒng)中，液壓油溫度過(guò)高的常見(jiàn)原因不包括：A.油箱容積過(guò)小B.冷卻器堵塞C.系統(tǒng)工作壓力過(guò)低D.內(nèi)部泄漏量過(guò)大答案：C（系統(tǒng)壓力過(guò)低會(huì)減少能量損耗，溫度過(guò)高通常由壓力過(guò)高、泄漏或冷卻不足引起。）7.船用齒輪泵運(yùn)行中出現(xiàn)噪聲過(guò)大，可能的原因是：A.齒輪嚙合間隙過(guò)小B.吸入管路漏氣C.排出閥全開(kāi)D.電機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低答案：B（吸入管路漏氣會(huì)導(dǎo)致泵內(nèi)混入空氣，產(chǎn)生氣穴噪聲；齒輪間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致卡阻，而非噪聲。）8.壓縮空氣系統(tǒng)中，啟動(dòng)空氣瓶的容積應(yīng)滿(mǎn)足主機(jī)在冷態(tài)下連續(xù)啟動(dòng)的次數(shù)至少為：A.3次B.6次C.12次D.15次答案：C（根據(jù)規(guī)范，啟動(dòng)空氣瓶應(yīng)保證主機(jī)冷態(tài)下連續(xù)啟動(dòng)12次（可換向主機(jī)）或6次（不可換向主機(jī)）。）9.船用空調(diào)系統(tǒng)中，新風(fēng)與回風(fēng)的混合比主要根據(jù)（）確定：A.艙室溫度要求B.艙室人員密度C.制冷劑流量D.蒸發(fā)器換熱量答案：B（人員密度高時(shí)需增加新風(fēng)量以保證空氣質(zhì)量，混合比需平衡節(jié)能與通風(fēng)需求。）10.鍋爐水位雙位自動(dòng)控制系統(tǒng)中，電極式水位傳感器的工作原理是利用（）差異檢測(cè)水位：A.水與蒸汽的電導(dǎo)率B.水與蒸汽的密度C.水與蒸汽的溫度D.水與蒸汽的壓力答案：A（水的電導(dǎo)率遠(yuǎn)高于蒸汽，電極間通低壓交流電，通過(guò)電流信號(hào)判斷是否接觸水。）11.螺桿式制冷壓縮機(jī)與活塞式相比，主要優(yōu)點(diǎn)是：A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易損件少B.適用于大壓縮比C.對(duì)液擊不敏感D.排氣溫度更高答案：A（螺桿壓縮機(jī)無(wú)氣閥、活塞環(huán)等易損件，運(yùn)行更可靠；但對(duì)液擊敏感，壓縮比有限。）12.分油機(jī)排渣操作時(shí)，若排渣口排出大量油，可能的原因是：①比重環(huán)選擇錯(cuò)誤②分離筒轉(zhuǎn)速不足③進(jìn)油流量過(guò)大④水溫過(guò)高A.①②③B.①③④C.②③④D.①②④答案：A（水溫過(guò)高會(huì)降低油的粘度，有利于分離，不會(huì)導(dǎo)致跑油；比重環(huán)錯(cuò)誤、轉(zhuǎn)速不足、流量過(guò)大均會(huì)導(dǎo)致油水分界面偏移，排渣時(shí)跑油。）13.船用高壓活塞式空壓機(jī)的冷卻方式多采用：A.風(fēng)冷B.級(jí)間水冷+氣缸風(fēng)冷C.級(jí)間風(fēng)冷+氣缸水冷D.級(jí)間水冷+氣缸水冷答案：D（高壓空壓機(jī)壓縮熱大，需級(jí)間和氣缸均采用水冷以控制排氣溫度。）14.液壓系統(tǒng)中，蓄能器的主要作用不包括：A.儲(chǔ)存能量B.吸收壓力脈動(dòng)C.補(bǔ)償泄漏D.降低系統(tǒng)工作壓力答案：D（蓄能器可儲(chǔ)存能量、吸收脈動(dòng)、補(bǔ)償泄漏，但不能降低系統(tǒng)壓力。）15.某離心泵銘牌參數(shù)為流量50m3/h、揚(yáng)程30m、轉(zhuǎn)速1450r/min，若將轉(zhuǎn)速提升至2900r/min（在允許范圍內(nèi)），則理論揚(yáng)程變?yōu)椋篈.60mB.120mC.240mD.30m答案：B（根據(jù)比例定律，揚(yáng)程與轉(zhuǎn)速平方成正比，2900/1450=2，故揚(yáng)程為30×22=120m。）16.鍋爐停爐后進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，“干燥保養(yǎng)法”適用于（）的情況：A.短期停爐（1-2周）B.長(zhǎng)期停爐（1個(gè)月以上）C.緊急停爐后D.鍋爐需檢修時(shí)答案：B（干燥保養(yǎng)法通過(guò)放置干燥劑去除水分，防止腐蝕，適用于長(zhǎng)期停爐；短期停爐常用充水保養(yǎng)。）17.制冷系統(tǒng)中，膨脹閥的過(guò)熱度應(yīng)調(diào)整為：A.蒸發(fā)器出口制冷劑剛好完全汽化B.蒸發(fā)器出口制冷劑有5-8℃過(guò)熱度C.蒸發(fā)器出口制冷劑有10-15℃過(guò)熱度D.蒸發(fā)器出口制冷劑略帶液體答案：B（適當(dāng)過(guò)熱度可防止液擊，通?？刂圃?-8℃。）18.船用齒輪泵的困油現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致（）：A.流量脈動(dòng)增大B.軸承負(fù)荷增加C.吸入壓力降低D.容積效率下降答案：B（困油時(shí)油液被壓縮或膨脹，產(chǎn)生額外沖擊載荷，增加軸承負(fù)荷；流量脈動(dòng)主要由齒輪嚙合間隙引起。）19.壓縮空氣系統(tǒng)中，空氣瓶的安全閥開(kāi)啟壓力應(yīng)調(diào)整為（）倍工作壓力：A.1.05B.1.1C.1.25D.1.5答案：C（根據(jù)規(guī)范，空氣瓶安全閥開(kāi)啟壓力不超過(guò)1.25倍工作壓力，防止超壓。）20.分油機(jī)分離筒的分離因數(shù)與（）成正比：A.轉(zhuǎn)速平方B.轉(zhuǎn)速C.油的密度D.分離筒直徑答案：A（分離因數(shù)公式為F=ω2r/g，ω為角速度（與轉(zhuǎn)速成正比），故F與轉(zhuǎn)速平方成正比。）二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分，少選、錯(cuò)選均不得分）1.船用離心泵啟動(dòng)前需進(jìn)行的準(zhǔn)備工作包括：A.檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向B.關(guān)閉排出閥C.向泵內(nèi)灌液D.全開(kāi)吸入閥答案：ABCD（離心泵需灌液排氣，關(guān)閉排出閥啟動(dòng)以降低啟動(dòng)電流，檢查轉(zhuǎn)向防止反轉(zhuǎn)，全開(kāi)吸入閥保證吸入口暢通。）2.制冷系統(tǒng)中，冷凝器壓力過(guò)高的可能原因有：A.冷卻水量不足B.制冷劑充注過(guò)多C.冷凝器結(jié)垢D.膨脹閥開(kāi)啟過(guò)大答案：ABC（冷卻水量不足、結(jié)垢會(huì)降低冷凝效率，制冷劑過(guò)多導(dǎo)致冷凝壓力升高；膨脹閥開(kāi)啟過(guò)大影響蒸發(fā)器，不直接導(dǎo)致冷凝器壓力高。）3.鍋爐水位過(guò)低的危害包括：A.受熱面過(guò)熱變形B.蒸汽帶水量增加C.可能引發(fā)爆管D.燃燒效率降低答案：AC（水位過(guò)低會(huì)導(dǎo)致水冷壁管缺水過(guò)熱，甚至爆管；蒸汽帶水是水位過(guò)高的問(wèn)題。）4.液壓系統(tǒng)中，油液污染的主要來(lái)源有：A.系統(tǒng)組裝殘留雜質(zhì)B.密封件磨損顆粒C.空氣混入導(dǎo)致氧化D.油溫過(guò)高答案：ABC（污染來(lái)源包括殘留雜質(zhì)、磨損顆粒、空氣/水分混入；油溫過(guò)高是結(jié)果，非污染來(lái)源。）5.活塞式空壓機(jī)排氣量不足的可能原因有：A.氣閥泄漏B.活塞環(huán)磨損C.安全閥泄漏D.冷卻水溫度過(guò)低答案：ABC（氣閥、活塞環(huán)泄漏會(huì)導(dǎo)致壓縮效率下降；安全閥泄漏會(huì)使高壓氣體回流；冷卻水溫度過(guò)低不影響排氣量。）6.分油機(jī)不能正常排渣的原因可能是：A.控制水壓力不足B.滑動(dòng)圈密封面磨損C.進(jìn)油閥未全開(kāi)D.分離筒內(nèi)積渣過(guò)多答案：ABD（控制水壓力不足無(wú)法推動(dòng)滑動(dòng)圈；滑動(dòng)圈磨損導(dǎo)致密封失效；積渣過(guò)多會(huì)卡阻滑動(dòng)圈；進(jìn)油閥不影響排渣。）7.船用空調(diào)系統(tǒng)中，影響艙室溫度的因素有：A.室外空氣溫度B.艙室人員散熱量C.船體結(jié)構(gòu)隔熱性能D.蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：ABCD（室外溫度、人員散熱、隔熱性能影響熱負(fù)荷，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響換熱量，均會(huì)影響艙室溫度。）8.齒輪泵與螺桿泵相比，特點(diǎn)包括：A.流量脈動(dòng)大B.自吸能力強(qiáng)C.適用粘度范圍廣D.噪聲較高答案：ABD（齒輪泵流量脈動(dòng)大、噪聲高，但自吸能力優(yōu)于螺桿泵；螺桿泵適用粘度更廣。）9.壓縮空氣系統(tǒng)中，空氣干燥器的作用是去除（）：A.水分B.油分C.固體顆粒D.二氧化碳答案：ABC（干燥器通過(guò)吸附或冷卻去除水分，同時(shí)可過(guò)濾油分和顆粒；二氧化碳無(wú)需去除。）10.鍋爐燃燒器點(diǎn)火失敗的可能原因有：A.燃油壓力過(guò)低B.點(diǎn)火電極間隙過(guò)大C.火焰探測(cè)器故障D.風(fēng)門(mén)開(kāi)度太小答案：ABCD（燃油壓力低無(wú)法噴油，電極間隙過(guò)大無(wú)火花，探測(cè)器誤判無(wú)火焰，風(fēng)門(mén)過(guò)小導(dǎo)致缺氧，均會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火失敗。）三、判斷題（每題1分，共10分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.離心泵的效率曲線(xiàn)在設(shè)計(jì)流量點(diǎn)附近最高。（√）2.制冷系統(tǒng)中，冷凝器應(yīng)安裝在壓縮機(jī)吸氣口之前。（×，冷凝器在壓縮機(jī)排氣口之后。）3.分油機(jī)運(yùn)行時(shí)，分離筒轉(zhuǎn)速越高，分離效果越好。（×，超過(guò)臨界轉(zhuǎn)速后振動(dòng)增大，分離效果下降。）4.液壓系統(tǒng)中，濾油器應(yīng)安裝在泵的吸油口以保護(hù)泵。（×，吸油口濾油器精度低，防止大顆粒；高壓側(cè)需高精度濾油器。）5.活塞式空壓機(jī)的余隙容積會(huì)降低排氣量，但可避免活塞撞擊氣閥。（√）6.鍋爐運(yùn)行中，水位表的水位應(yīng)始終高于最低安全水位線(xiàn)。（√）7.齒輪泵反轉(zhuǎn)時(shí)，吸排方向不變。（×，齒輪泵為單向泵，反轉(zhuǎn)會(huì)改變吸排方向。）8.制冷系統(tǒng)中，膨脹閥前制冷劑應(yīng)為過(guò)冷液體。（√）9.分油機(jī)排渣時(shí)，進(jìn)油應(yīng)暫時(shí)停止。（√，排渣時(shí)需停止進(jìn)油以防止跑油。）10.壓縮空氣瓶的泄放管應(yīng)直接引至大氣，無(wú)需設(shè)置截止閥。（√，防止誤關(guān)導(dǎo)致超壓。）四、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述船用離心泵汽蝕的危害及預(yù)防措施。答：危害：①葉輪表面產(chǎn)生麻點(diǎn)、蜂窩狀磨損，縮短壽命；②泵的流量、揚(yáng)程、效率下降；③產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，影響運(yùn)行穩(wěn)定性。預(yù)防措施：①降低吸入高度，避免吸入管路過(guò)長(zhǎng)或過(guò)細(xì)；②保證吸入管路密封良好，防止漏氣；③控制液體溫度，避免溫度過(guò)高導(dǎo)致汽化；④選用抗汽蝕材料（如不銹鋼）制造葉輪。2.分析活塞式空壓機(jī)排氣溫度過(guò)高的可能原因。答：①氣閥泄漏（排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，高溫氣體回流）；②冷卻效果差（冷卻水不足、冷卻器結(jié)垢）；③壓縮比過(guò)大（排氣壓力過(guò)高或吸氣壓力過(guò)低）；④潤(rùn)滑油不足或變質(zhì)（潤(rùn)滑不良導(dǎo)致摩擦生熱）；⑤氣缸與活塞間隙過(guò)大（漏氣導(dǎo)致重復(fù)壓縮）。3.船用分油機(jī)“跑油”（凈油中含渣或水）的常見(jiàn)原因及處理方法。答：原因及處理：①比重環(huán)選擇錯(cuò)誤（按油密度重新選擇合適內(nèi)徑的比重環(huán)）；②分離筒轉(zhuǎn)速不足（檢查傳動(dòng)皮帶是否松弛，電機(jī)電壓是否正常）；③進(jìn)油流量過(guò)大（降低進(jìn)油閥開(kāi)度，控制流量在額定范圍內(nèi)）；④水溫過(guò)低（油粘度大，調(diào)整加熱溫度至90-98℃）；⑤分離筒密封不良（檢查滑動(dòng)圈、密封環(huán)是否磨損，更換密封件）。4.簡(jiǎn)述鍋爐“汽水共騰”的現(xiàn)象、原因及處理措施。答：現(xiàn)象：水位表內(nèi)水位劇烈波動(dòng)，水面起泡沫；蒸汽帶水量大，含鹽量增加；嚴(yán)重時(shí)安全閥冒汽帶水。原因：①爐水含鹽量過(guò)高（雜質(zhì)過(guò)多導(dǎo)致表面張力降低）；②負(fù)荷突然增大（蒸汽流速加快，攜帶水滴）；③水位過(guò)高（蒸發(fā)面水層過(guò)厚）。處理：①降低鍋爐負(fù)荷，減少供汽；②開(kāi)啟表面排污閥，降低爐水含鹽量；③加強(qiáng)給水，置換爐水；④待水位穩(wěn)定、蒸汽質(zhì)量恢復(fù)后，逐步恢復(fù)負(fù)荷。5.液壓舵機(jī)系統(tǒng)中，液壓油污染的危害及控制措施。答：危害：①顆粒雜質(zhì)堵塞節(jié)流孔、閥口，導(dǎo)致動(dòng)作失靈；②加速泵、馬達(dá)、閥的磨損，縮短壽命；③污染顆粒引起密封件損傷，導(dǎo)致泄漏；④水分混入使油液乳化，降低潤(rùn)滑性能。控制措施：①系統(tǒng)組裝前徹底清洗管路和元件；②定期更換濾油器濾芯（高壓側(cè)精度5-10μm，回油側(cè)10-20μm）；③采用密封良好的油箱，防止空氣和水分進(jìn)入；④定期檢測(cè)油液品質(zhì)（顆粒度、含水量、粘度），超標(biāo)時(shí)換油；⑤換油時(shí)徹底清洗油箱，避免新舊油混合。五、計(jì)算題（每題10分，共20分）1.某船主機(jī)啟動(dòng)空氣瓶容積為2m3，初始?jí)毫?5MPa（表壓），溫度25℃。主機(jī)啟動(dòng)一次需消耗0.1m3（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，0℃、0.1MPa）的空氣。若環(huán)境溫度為25℃，求空氣瓶最多可支持主機(jī)連續(xù)啟動(dòng)多少次？（提示：標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為0℃、1atm，1atm=0.1MPa，忽略溫度變化，氣體常數(shù)R=287J/(kg·K)）解：（1）計(jì)算空氣瓶?jī)?nèi)空氣的質(zhì)量：初始狀態(tài)：P1=15MPa+0.1MPa=15.1MPa=15.1×10?Pa，T1=25+273=298K，V1=2m3標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：P0=0.1MPa=0.1×10?Pa，T0=0+273=273K，V0=？根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程：P1V1/(T1)=P0V0/(T0)V0=P1V1T0/(P0T1)=(15.1×10?×2×273)/(0.1×10?×298)≈(15.1×2×273)/(0.1×298)≈(8274.6)/(29.8)≈277.67m3（2）啟動(dòng)次數(shù)n=V0/單次消耗量=277.67/0.1≈2776次（顯然不合理，說(shuō)明表壓需修正為絕對(duì)壓力時(shí)，原題可能假設(shè)表