2025年本港海船船員考試《駕駛專業(yè)（船舶操縱與避碰·駕駛員）》模擬試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共15題，每題2分，共30分）1.船舶在深水中旋回時(shí)，其旋回圈的反移量通常約為（）。A.0.1倍船長B.0.5倍船長C.1.0倍船長D.1.5倍船長2.關(guān)于船舶沖程的影響因素，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A.船舶載重越大，沖程越長B.主機(jī)倒車功率越大，沖程越短C.順流時(shí)沖程比逆流時(shí)短D.船舶污底嚴(yán)重時(shí)，沖程會(huì)增加3.在港內(nèi)低速航行時(shí)，為提高舵效，最有效的措施是（）。A.增大舵角B.提高船速C.使用側(cè)推器D.調(diào)整螺旋槳轉(zhuǎn)速4.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》（以下簡稱“規(guī)則”），下列哪種船舶屬于“失去控制的船舶”？（）A.主機(jī)故障無法自主航行的船舶B.正在進(jìn)行貨物裝卸的船舶C.因船員不足無法正常操作的船舶D.錨泊中主機(jī)故障的船舶5.兩船交叉相遇局面中，讓路船應(yīng)采取的行動(dòng)是（）。A.保持航向和航速B.立即轉(zhuǎn)向避讓C.鳴放一短聲向右轉(zhuǎn)向D.盡可能及早采取大幅度行動(dòng)，寬裕讓清6.船舶靠泊時(shí)，若吹開風(fēng)較強(qiáng)，應(yīng)優(yōu)先選擇的靠泊方式是（）。A.頂風(fēng)靠泊B.順風(fēng)靠泊C.橫風(fēng)靠泊D.尾風(fēng)靠泊7.能見度不良時(shí)，在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)鳴放的聲號是（）。A.一長聲，間隔2分鐘B.兩長聲，間隔2分鐘C.一長兩短聲，間隔1分鐘D.一短一長一短聲，間隔1分鐘8.船舶掉頭時(shí)，若使用車、舵配合掉頭，最有利的水流條件是（）。A.順流掉頭B.逆流掉頭C.橫流掉頭D.靜水掉頭9.下列哪種情況屬于“對遇局面”？（）A.兩船航向相反，且構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)B.兩船航向交叉成60度，且構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)C.一船正橫后20度方向看到他船桅燈D.兩船航向相同，后船追越前船10.船舶拋錨時(shí)，出鏈長度通常應(yīng)滿足（）。A.水深的2-3倍B.水深的3-4倍C.水深的4-7倍D.水深的7-10倍11.當(dāng)船舶在狹水道中航行時(shí)，下列行為符合規(guī)則要求的是（）。A.為避免碰撞，臨時(shí)占用航道左側(cè)B.追越時(shí)鳴放兩長一短聲C.保持在航道右側(cè)行駛D.高速行駛以盡快通過狹水道12.船舶在淺水中航行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。A.船速增加，舵效提高B.船速下降，舵效降低C.船速不變，舵效不變D.船速下降，舵效提高13.下列哪項(xiàng)不是影響船舶保向性的主要因素？（）A.船舶長寬比B.船型系數(shù)C.主機(jī)功率D.吃水差14.兩船在能見度良好的水域中相遇，若一船為從事捕魚的船舶，另一船為機(jī)動(dòng)船，其避讓關(guān)系為（）。A.機(jī)動(dòng)船應(yīng)給捕魚船讓路B.捕魚船應(yīng)給機(jī)動(dòng)船讓路C.兩船均應(yīng)采取避讓行動(dòng)D.視具體情況確定15.船舶靠泊時(shí)，若船首偏轉(zhuǎn)且需要抑制船首外張，應(yīng)使用（）。A.首纜B.尾纜C.前倒纜D.后倒纜二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題3分，共30分，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）16.船舶旋回圈的主要要素包括（）。A.旋回初徑B.進(jìn)距C.橫距D.反移量17.根據(jù)規(guī)則，下列哪些船舶應(yīng)顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈？（）A.失去控制的船舶B.操縱能力受到限制的船舶C.從事拖帶作業(yè)的船舶（拖帶長度超過200米）D.錨泊中的大型船舶18.船舶在港內(nèi)靠泊時(shí)，常用的輔助操縱設(shè)備有（）。A.側(cè)推器B.錨機(jī)C.纜樁D.拖輪19.能見度不良時(shí)，船舶應(yīng)采取的避碰措施包括（）。A.保持正規(guī)瞭望B.鳴放規(guī)定的聲號C.減速或停車，必要時(shí)倒車D.開啟雷達(dá)并進(jìn)行系統(tǒng)觀測20.下列關(guān)于追越局面的說法正確的是（）。A.追越船始終是讓路船B.被追越船應(yīng)保持航向和航速C.追越完成后，兩船恢復(fù)原有責(zé)任D.追越局面可能在任何航向上形成21.影響船舶沖程的主要因素有（）。A.船速B.船舶排水量C.水深D.主機(jī)類型22.船舶在狹水道中航行時(shí)，應(yīng)遵守的規(guī)則包括（）。A.盡量靠近本船右舷的航道外緣行駛B.不應(yīng)妨礙只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的船舶通行C.追越時(shí)應(yīng)鳴放相應(yīng)聲號并征得被追越船同意D.緊急情況下可臨時(shí)占用航道另一側(cè)23.下列屬于“操縱能力受到限制的船舶”的是（）。A.從事疏浚作業(yè)的船舶B.正在接送引航員的船舶C.從事水下作業(yè)的船舶D.載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶24.船舶掉頭時(shí)，可采用的方法有（）。A.單拖輪協(xié)助掉頭B.自力掉頭（車舵配合）C.雙拖輪協(xié)助掉頭D.利用錨鏈輔助掉頭25.關(guān)于船舶碰撞后的應(yīng)急措施，正確的做法是（）。A.立即停車并檢查受損情況B.若進(jìn)水嚴(yán)重，應(yīng)立即棄船C.向附近船舶和港口報(bào)告碰撞情況D.組織人員堵漏和排水三、案例分析題（共3題，每題15分，共45分）26.某輪（機(jī)動(dòng)船A）在能見度良好的沿海水域以12節(jié)航速航行，發(fā)現(xiàn)右前方約3海里處有一輪（機(jī)動(dòng)船B）顯示兩盞桅燈、一盞舷燈和一盞尾燈，方位逐漸減小，距離逐漸縮短。經(jīng)觀測，兩船航向交叉成60度，A船位于B船左舷60度方向，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。問題：（1）兩船構(gòu)成何種會(huì)遇局面？依據(jù)是什么？（2）作為A船駕駛員，應(yīng)采取哪些避讓行動(dòng)？（3）若B船未采取避讓行動(dòng)，A船應(yīng)如何應(yīng)對？27.某港內(nèi)，一艘200米長的集裝箱船（C船）計(jì)劃靠泊碼頭，當(dāng)時(shí)吹北風(fēng)6級（開風(fēng)），潮流為落潮流（由碼頭向外海流動(dòng)），碼頭前沿水深12米（C船吃水10米）。問題：（1）C船應(yīng)選擇頂流還是順流靠泊？說明理由。（2）靠泊過程中，如何利用拖輪協(xié)助控制船位？（3）若靠泊時(shí)船首外張，應(yīng)如何調(diào)整纜繩和車舵？28.夜間航行中，某輪（D船）雷達(dá)觀測到左前方有一目標(biāo)（E船），距離1.5海里，方位逐漸向左變化，D船顯示桅燈、舷燈和尾燈，E船顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈和左右舷燈。問題：（1）E船的類型是什么？依據(jù)規(guī)則哪一條款？（2）兩船是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)？為什么？（3）D船應(yīng)采取哪些行動(dòng)？四、計(jì)算題（共2題，每題10分，共20分）29.某船船長L=150米，船速V=10節(jié)，主機(jī)倒車功率為額定功率的80%，已知該船在滿載狀態(tài)下的停車沖程為12L（L為船長），倒車沖程為8L。若船舶以10節(jié)航速航行時(shí)，發(fā)現(xiàn)正前方800米處有礁石，立即采取倒車制動(dòng)，問是否能避免碰撞？（1節(jié)=1.852公里/小時(shí)，計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）30.某船在深水中以15節(jié)航速旋回，旋回初徑D=4L（L=180米），橫距Tr=0.8L，進(jìn)距Ad=1.2L。計(jì)算：（1）旋回初徑的實(shí)際距離（米）；（2）橫距與進(jìn)距的比值（保留兩位小數(shù)）。---答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.A解析：深水中船舶旋回時(shí)，反移量通常約為0.1倍船長，淺水中會(huì)增大。2.C解析：順流時(shí)船舶對地速度增加，沖程（對地距離）比逆流時(shí)更長，故C錯(cuò)誤。3.A解析：低速時(shí)船速低，提高舵效最直接的方法是增大舵角（舵效與舵角平方成正比）。4.A解析：失去控制的船舶指因機(jī)械故障等無法按規(guī)則要求操縱的船舶（規(guī)則第3條）。5.D解析：交叉相遇局面中，讓路船應(yīng)及早采取大幅度行動(dòng)，寬裕讓清（規(guī)則第15條）。6.A解析：吹開風(fēng)時(shí)，頂風(fēng)靠泊可利用風(fēng)力輔助靠攏，減少拖輪使用。7.A解析：能見度不良時(shí)，在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)鳴放一長聲，間隔2分鐘（規(guī)則第35條）。8.B解析：逆流掉頭時(shí)，船首受水流阻力大，掉頭所需水域小，更安全。9.A解析：對遇局面要求兩船航向相反或接近相反，且構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)（規(guī)則第14條）。10.C解析：拋錨時(shí)出鏈長度通常為水深的4-7倍（水深+鏈長≥4-7倍水深）。11.C解析：狹水道中應(yīng)盡量靠右行駛（規(guī)則第9條）。12.B解析：淺水中船舶摩擦阻力增大，船速下降；同時(shí)船體下沉、縱傾變化，舵效降低。13.C解析：保向性主要與船舶線形（長寬比、船型系數(shù)）、吃水差有關(guān)，主機(jī)功率影響航速但非保向性主因。14.A解析：機(jī)動(dòng)船應(yīng)給從事捕魚的船舶讓路（規(guī)則第18條）。15.C解析：前倒纜（首倒纜）可抑制船首外張，后倒纜抑制船尾外張。二、多項(xiàng)選擇題16.ABCD解析：旋回圈要素包括旋回初徑、進(jìn)距、橫距、反移量、滯距等。17.AB解析：失去控制的船舶（規(guī)則第27條）和操縱能力受限的船舶（規(guī)則第28條）應(yīng)顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈。18.ABD解析：纜樁是固定設(shè)施，非操縱設(shè)備；側(cè)推器、錨機(jī)、拖輪為輔助操縱設(shè)備。19.ABCD解析：能見度不良時(shí)需保持瞭望、鳴放聲號、減速、使用雷達(dá)觀測（規(guī)則第19條）。20.ACD解析：被追越船在認(rèn)為必要時(shí)可采取行動(dòng)（規(guī)則第13條），故B錯(cuò)誤。21.ABCD解析：沖程受船速、排水量、水深、主機(jī)類型（倒車功率）等影響。22.ABC解析：狹水道中禁止隨意占用另一側(cè)（規(guī)則第9條），故D錯(cuò)誤。23.AC解析：操縱能力受限的船舶包括從事疏浚、水下作業(yè)等船舶（規(guī)則第3條）。24.ABCD解析：掉頭方法包括自力、拖輪協(xié)助、錨輔助等。25.ACD解析：進(jìn)水不嚴(yán)重時(shí)不應(yīng)棄船，應(yīng)優(yōu)先堵漏（SOLAS公約要求）。三、案例分析題26.（1）交叉相遇局面。依據(jù)規(guī)則第15條：兩機(jī)動(dòng)船交叉相遇，且一船位于另一船左舷超過22.5度（本題中A船位于B船左舷60度），構(gòu)成交叉相遇局面。（2）A船作為讓路船，應(yīng)及早采取大幅度右轉(zhuǎn)（鳴放一短聲），寬裕讓清B船；避免左轉(zhuǎn)（可能導(dǎo)致與B船更接近）。（3）若B船未采取行動(dòng)，A船應(yīng)繼續(xù)保持避讓行動(dòng)，必要時(shí)減速或停車，避免碰撞。27.（1）應(yīng)選擇頂流靠泊。落潮流向外海，頂流靠泊可利用潮流阻力降低靠泊速度，便于控制船位；順流靠泊會(huì)因水流加速，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。（2）拖輪應(yīng)布置在船首或船尾：北風(fēng)為開風(fēng)，船首易外張，可在船首配置一艘拖輪頂推，協(xié)助靠攏；船尾配置拖輪防止船尾漂移。（3）若船首外張，應(yīng)收緊前倒纜（首倒纜），同時(shí)適當(dāng)使用首側(cè)推器向內(nèi)推，或調(diào)整主機(jī)微進(jìn)車，配合小舵角（左舵）抑制外張。28.（1）E船為失去控制的船舶。依據(jù)規(guī)則第27條，失去控制的船舶應(yīng)顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈，且不顯示舷燈以外的其他航行燈（本題中E船顯示垂直紅燈和舷燈）。（2）構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。距離僅1.5海里（約2778米），夜間近距離接近，且方位變化表明存在碰撞可能。（3）D船作為機(jī)動(dòng)船，應(yīng)給失去控制的船舶讓路；立即減速或停車，避免