2025年全國海船船員考試《輪機部（船舶動力裝置8102）》測試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.某船用二沖程柴油機采用彎流掃氣，其換氣過程中，新鮮空氣最先進入的區(qū)域是（）。A.氣缸下部B.氣缸中部C.氣缸上部D.活塞頂部答案：A解析：彎流掃氣中，掃氣口位于氣缸下部，排氣口（或排氣閥）位于氣缸上部，新鮮空氣從下部掃氣口進入后，先充滿氣缸下部，再向上流動排出廢氣。2.船舶主機增壓器采用廢氣渦輪與離心式壓氣機同軸連接的結構，當主機負荷降低時，增壓器轉速下降的主要原因是（）。A.壓氣機進氣阻力增大B.廢氣能量減少C.滑油壓力降低D.渦輪效率下降答案：B解析：廢氣渦輪增壓器的動力來源于柴油機排出的廢氣能量。主機負荷降低時，燃油噴射量減少，燃燒產(chǎn)生的廢氣溫度和流量下降，渦輪獲得的能量減少，導致增壓器轉速下降。3.某船燃油系統(tǒng)中，日用油柜至噴油泵的管路上裝有雙聯(lián)濾器，其主要作用是（）。A.調節(jié)燃油壓力B.分離燃油中的水分C.過濾燃油中的雜質D.穩(wěn)定燃油流量答案：C解析：雙聯(lián)濾器（雙筒過濾器）的核心功能是過濾燃油中的固體雜質，防止雜質進入噴油泵和噴油器造成磨損或堵塞。兩組濾器可切換使用，便于清洗維護。4.船舶柴油機冷卻系統(tǒng)中，淡水冷卻器采用海水作為冷卻介質，其結構多為（）。A.板式換熱器B.套管式換熱器C.肋片式換熱器D.殼管式換熱器答案：D解析：殼管式換熱器因結構緊湊、耐腐蝕性好（海水側通常采用銅鎳合金管）、維修方便，廣泛應用于船舶淡水-海水冷卻系統(tǒng)中。5.主機滑油系統(tǒng)中，滑油循環(huán)柜的容積通常設計為主機滑油總循環(huán)量的（）。A.10%~15%B.20%~30%C.40%~50%D.60%~70%答案：B解析：滑油循環(huán)柜需容納系統(tǒng)中全部滑油并留有膨脹空間，通常設計為總循環(huán)量的20%~30%，以滿足滑油循環(huán)、沉淀雜質及補油需求。6.船舶軸系中，中間軸承的主要作用是（）。A.傳遞扭矩B.承受軸向推力C.支撐軸系重量D.補償軸系變形答案：C解析：中間軸承安裝在軸系中間位置，主要功能是支撐軸系的重量，減少軸的撓度，保證軸系對中。7.某船主機為MANB&W6S50ME-C9.5型低速柴油機，其氣缸蓋采用鉆孔冷卻結構，與傳統(tǒng)鑄造冷卻腔相比，主要優(yōu)點是（）。A.制造工藝簡單B.冷卻效率更高C.抗熱應力能力弱D.維修成本更低答案：B解析：鉆孔冷卻通過精確加工的冷卻孔道使冷卻水直接貼近高溫部件（如燃燒室壁面），冷卻更均勻、效率更高，能有效降低熱負荷。8.船舶壓縮空氣系統(tǒng)中，啟動空氣瓶的容量應滿足主機在冷態(tài)下連續(xù)啟動的次數(shù)不少于（）。A.3次B.6次C.12次D.15次答案：C解析：根據(jù)《鋼質海船入級規(guī)范》，啟動空氣瓶容量需滿足主機冷態(tài)下連續(xù)啟動12次（對于可逆轉主機）或6次（對于不可逆轉主機）的要求。9.船舶廢氣鍋爐與主柴油機的連接方式中，“廢氣旁通閥”的作用是（）。A.調節(jié)廢氣鍋爐蒸汽壓力B.增加柴油機背壓C.提高廢氣溫度D.防止廢氣泄漏答案：A解析：當船舶需要的蒸汽量減少時，部分廢氣通過旁通閥直接排入煙囪，減少進入廢氣鍋爐的廢氣量，從而調節(jié)蒸汽壓力，避免超壓。10.某船主機轉速表顯示異常波動，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)磁電式轉速傳感器輸出信號不穩(wěn)定，可能的故障原因是（）。A.傳感器與齒盤間隙過大B.滑油壓力過高C.冷卻水溫度過低D.燃油粘度偏低答案：A解析：磁電式轉速傳感器通過檢測齒盤旋轉時的磁通量變化產(chǎn)生信號，若間隙過大（超過設計值0.5~1.5mm），會導致信號弱或中斷，引起轉速表波動。11.船舶軸系校中時，通常要求中間軸承的負荷應（）。A.盡可能大B.盡可能小C.均勻分布且符合設計值D.前軸承負荷大于后軸承答案：C解析：軸系校中的目標是使各軸承負荷均勻，符合設計要求，避免個別軸承過載導致磨損或軸系變形。12.柴油機燃燒過程中，“滯燃期”是指（）。A.燃油噴入氣缸到開始著火的時間B.燃油開始著火到壓力達到最高的時間C.壓力最高到燃燒基本結束的時間D.燃燒基本結束到排氣閥開啟的時間答案：A解析：滯燃期（著火延遲期）是燃油噴入氣缸后，經(jīng)過霧化、加熱、蒸發(fā)、與空氣混合至開始著火的時間段，直接影響燃燒過程的平穩(wěn)性。13.船舶輔鍋爐點火失敗的常見原因不包括（）。A.點火電極間隙過大B.燃油溫度過高C.風量調節(jié)不當D.火焰探測器故障答案：B解析：燃油溫度過高會降低粘度，有利于霧化，通常不會導致點火失?。欢鴾囟冗^低才會因霧化不良影響點火。14.主機遙控系統(tǒng)中，“負荷程序限制”功能的作用是（）。A.限制主機最高轉速B.防止主機加速過快導致超負荷C.自動調整螺旋槳pitchD.監(jiān)測曲軸扭轉振動答案：B解析：負荷程序限制通過控制燃油量的增加速率，使主機在加速時負荷逐步上升，避免因加速過快導致機械負荷和熱負荷超標。15.船舶動力裝置能效設計指數(shù)（EEDI）的計算不涉及的參數(shù)是（）。A.船舶載重量B.主機額定功率C.航速D.船員人數(shù)答案：D解析：EEDI計算公式為（主機功率×航速×系數(shù)）/（載重量×航速），核心參數(shù)包括主機功率、航速、載重量等，與船員人數(shù)無關。二、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述四沖程柴油機與二沖程柴油機的主要優(yōu)缺點。答案：優(yōu)點：-四沖程：換氣質量好（進排氣分開）、熱效率高（膨脹充分）、運轉平穩(wěn)（每兩轉做功一次，轉速較低）；-二沖程：功率密度大（每轉做功一次）、結構簡單（無單獨的配氣機構）、重量輕（相同功率下）。缺點：-四沖程：結構復雜（需凸輪軸、氣門機構）、重量和尺寸較大（相同功率下）；-二沖程：換氣質量差（掃氣與排氣重疊）、熱負荷高（燃燒頻率高）、燃油消耗率略高（部分新鮮空氣隨廢氣排出）。2.說明主機滑油系統(tǒng)的主要功能及組成部件。答案：主要功能：潤滑（減少摩擦）、冷卻（帶走熱量）、清潔（沖洗雜質）、密封（活塞環(huán)與氣缸壁間）、防腐（防止金屬氧化）。組成部件：滑油循環(huán)柜（儲存滑油）、滑油泵（主泵和備用泵）、滑油冷卻器（降低滑油溫度）、滑油濾器（雙聯(lián)粗濾器和精濾器）、滑油壓力調節(jié)閥（穩(wěn)定系統(tǒng)壓力）、溫度傳感器（監(jiān)測溫度）、壓力表（監(jiān)測壓力）、管路及附件（連接各部件）。3.船舶壓縮空氣系統(tǒng)的主要用途有哪些？列舉3種關鍵設備。答案：主要用途：主機啟動（提供高壓空氣推動柴油機）、輔機啟動（如發(fā)電機柴油機）、控制系統(tǒng)動力（氣動閥、遙控系統(tǒng)）、吹洗管路（清潔燃油/滑油濾器）、救生設備（氣動救生艇發(fā)動機）、雜用（甲板工具、艙室清潔）。關鍵設備：空氣壓縮機（往復式或螺桿式）、啟動空氣瓶（高壓儲存）、空氣干燥器（去除水分）、減壓閥（調節(jié)壓力至使用等級）、安全閥（防止超壓）。4.分析主機增壓器喘振的常見原因及預防措施。答案：常見原因：-壓氣機進氣不暢（濾器堵塞、進氣道結冰）；-排氣背壓過高（廢氣鍋爐積灰、煙囪堵塞）；-增壓器內(nèi)部故障（葉輪磨損、葉片結垢）；-主機負荷突變（急減速時廢氣能量驟降，壓氣機流量低于喘振線）；-掃氣口或排氣口堵塞（氣缸內(nèi)積碳影響換氣）。預防措施：-定期清潔壓氣機進氣濾器和葉輪；-維護廢氣鍋爐，防止積灰增加排氣背壓；-避免主機急加速/減速（通過遙控系統(tǒng)的負荷限制功能）；-定期檢查增壓器軸承和密封，確保運轉平穩(wěn)；-主機低負荷時可適當提高掃氣壓力（如使用輔助blower）。5.簡述船舶軸系對中的基本要求及常用方法。答案：基本要求：-軸系各軸段的中心線應成一直線（或按設計的合理偏移量布置）；-各軸承的負荷分配符合設計值（避免過載或脫空）；-軸系與主機輸出法蘭、螺旋槳軸的連接法蘭偏移和曲折值在允許范圍內(nèi)。常用方法：-直尺-塞尺法（簡單測量法蘭端面間隙和外圓偏移）；-光學對中法（使用激光對中儀，精度高，適用于大型軸系）；-測力計法（通過測量軸承負荷調整位置，確保負荷均勻）；-液壓對中法（利用液壓千斤頂輔助調整軸系位置）。三、計算題（每題10分，共20分）1.某船用四沖程柴油機，缸徑D=300mm，行程S=400mm，轉速n=500r/min，指示平均壓力p_i=1.8MPa，氣缸數(shù)Z=6。求該柴油機的指示功率P_i（單位：kW）。答案：指示功率計算公式：P_i=(p_i×L×A×n×Z)/(60×i)其中，L為行程（m），A為活塞面積（m2），i為沖程數(shù)（四沖程i=2）。計算步驟：-活塞面積A=π×(D/2)2=3.14×(0.3/2)2=0.07065m2-行程L=0.4m-代入公式：P_i=(1.8×10?Pa×0.4m×0.07065m2×500r/min×6)/(60×2)=(1.8×10?×0.4×0.07065×500×6)/(120)=(1.8×0.4×0.07065×500×6×10?)/120=(1.8×0.4=0.72;0.72×0.07065=0.050868;0.050868×500=25.434;25.434×6=152.604;152.604×10?=1.52604×10?)/120=1.52604×10?/120≈1,271,700W≈1271.7kW2.某船主機額定功率P_e=8000kW，燃油消耗率g_e=185g/(kW·h)，航行時主機負荷率為80%，續(xù)航時間t=30天，求燃油儲備量（單位：t，保留兩位小數(shù)）。答案：燃油消耗量計算公式：G=P_e×g_e×t×負荷率/10?計算步驟：-主機實際功率P=8000kW×80%=6400kW-每日小時數(shù)=24h，30天總時間t=30×24=720h-燃油消耗率g_e=185g/(kW·h)=0.185kg/(kW·h)-燃油儲備量G=6400kW×0.185kg/(kW·h)×720h=6400×0.185×720kg=6400×133.2=852,480kg=852.48t四、案例分析題（20分）某散貨船在北太平洋航行時，主機（MANB&W7S60ME-C10.5型低速柴油機）突然從100r/min降至60r/min，且排煙溫度升高至550℃（正常400~450℃），增壓器轉速下降明顯。輪機員檢查發(fā)現(xiàn)：-主機燃油壓力正常（65bar，正常60~70bar）；-滑油壓力正常（3.5bar，正常3.0~4.0bar）；-掃氣壓力從2.2bar降至1.8bar；-增壓器渦輪端有異響，振動值從0.5mm/s升至2.0mm/s（報警值2.5mm/s）。請分析可能的故障原因，并列出處理步驟。答案：可能的故障原因分析：1.增壓器故障：渦輪端異響和振動增大，可能是渦輪葉片斷裂、積灰或與殼體摩擦（如軸承損壞導致轉子偏移）。渦輪效率下降會減少壓氣機供氣，導致掃氣壓力降低，主機因進氣不足燃燒不完全，排煙溫度升高、轉速下降。2.廢氣通道堵塞：廢氣鍋爐或渦輪進氣道積灰/結碳，增加排氣背壓，渦輪能量減少，增壓器轉速下降，掃氣壓力降低。3.壓氣機故障：壓氣機葉輪結垢或進氣濾器堵塞，導致進氣量減少，掃氣壓力下降，主機燃燒惡化。4.主機氣缸故障：某缸噴油器卡滯（如噴孔堵塞）導致燃燒不良，排煙溫度升高；或活塞環(huán)磨損導致氣缸漏氣，掃氣壓力下降（部分新鮮空氣漏入曲軸箱）。處理步驟：1.立即降速航行（維持最低安全轉速），通知駕駛臺，啟動備用增壓器（若有）。2.檢查增壓器：-觀察渦輪端是否有金屬碎片排出（判斷葉片是否斷裂）；-觸摸增壓器殼體溫度是否均勻（局部高溫可能為摩擦）；-測量軸承溫度（正常＜90℃，異常升高提示軸承損壞）