2023年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)師橋梁隧道工程模擬題及參考答案一、單項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題只有1個(gè)正確選項(xiàng)）1.某預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)，控制截面為跨中，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)。試驗(yàn)時(shí)采用等效加載，若試驗(yàn)荷載效率系數(shù)η需控制在0.95~1.05之間，已知設(shè)計(jì)活載產(chǎn)生的跨中彎矩標(biāo)準(zhǔn)值為1200kN·m，試驗(yàn)荷載產(chǎn)生的跨中彎矩為1150kN·m，則η值為（）。A.0.958B.0.95C.1.04D.1.052.隧道初期支護(hù)噴射混凝土強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，采用鉆芯法取樣，芯樣直徑應(yīng)不小于噴射混凝土骨料最大粒徑的（）倍，且直徑不宜小于（）mm。A.2，70B.1.5，100C.2，100D.1.5，703.橋梁基樁低應(yīng)變反射波法檢測(cè)中，若樁底反射信號(hào)不明顯，可能的原因不包括（）。A.樁周土阻力較大B.樁身存在嚴(yán)重縮徑C.樁長(zhǎng)較長(zhǎng)D.激振能量不足4.隧道二次襯砌混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)，若設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)為P8，應(yīng)采用（）個(gè)試件，試驗(yàn)時(shí)水壓從0.2MPa開始，每隔（）h增加0.1MPa，直至（）個(gè)試件表面出現(xiàn)滲水時(shí)停止。A.6，8，3B.6，8，2C.5，6，3D.5，6，25.某鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，跨中截面混凝土碳化深度檢測(cè)結(jié)果為：12個(gè)測(cè)點(diǎn)的碳化深度值分別為1.2mm、1.5mm、1.8mm、2.0mm、2.2mm、2.5mm、2.8mm、3.0mm、3.2mm、3.5mm、3.8mm、4.0mm。該截面混凝土碳化深度平均值為（）mm，標(biāo)準(zhǔn)差為（）mm（保留兩位小數(shù)）。A.2.63，0.98B.2.75，1.02C.2.58，0.95D.2.81，1.106.隧道監(jiān)控量測(cè)中，必測(cè)項(xiàng)目不包括（）。A.洞內(nèi)、外觀察B.周邊位移C.拱頂下沉D.圍巖內(nèi)部位移7.橋梁鋼絞線力學(xué)性能檢測(cè)時(shí)，若采用1×7標(biāo)準(zhǔn)型鋼絞線（公稱直徑15.2mm），其最大力總伸長(zhǎng)率試驗(yàn)的標(biāo)距應(yīng)為（）mm。A.500B.600C.800D.10008.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中，TSP（隧道地震波探測(cè)）主要用于探測(cè)（）。A.掌子面前方10~30m范圍內(nèi)的地質(zhì)情況B.掌子面前方100~300m范圍內(nèi)的斷層、溶洞等C.地下水分布及流速D.圍巖級(jí)別劃分9.某梁橋支座更換工程中，采用板式橡膠支座，其成品力學(xué)性能檢測(cè)項(xiàng)目不包括（）。A.抗壓彈性模量B.抗剪彈性模量C.摩擦系數(shù)D.極限抗壓強(qiáng)度10.混凝土橋梁結(jié)構(gòu)裂縫寬度檢測(cè)時(shí)，若裂縫寬度大于0.3mm且為貫穿性裂縫，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注（）。A.裂縫走向與主筋方向的關(guān)系B.裂縫處混凝土碳化深度C.裂縫是否由荷載引起D.裂縫內(nèi)是否有滲水現(xiàn)象二、多項(xiàng)選擇題（共5題，每題3分，每題有2~4個(gè)正確選項(xiàng)，錯(cuò)選、漏選均不得分）1.橋梁靜載試驗(yàn)中，校驗(yàn)系數(shù)的計(jì)算需用到（）。A.試驗(yàn)荷載作用下的實(shí)測(cè)值B.設(shè)計(jì)荷載作用下的理論計(jì)算值C.試驗(yàn)荷載效率系數(shù)D.結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的響應(yīng)值2.隧道防水板鋪設(shè)質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。A.搭接寬度B.焊縫氣密性C.懸掛點(diǎn)間距D.防水板厚度3.橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)時(shí)，影響檢測(cè)精度的因素有（）。A.鋼筋間距B.混凝土表面平整度C.檢測(cè)儀器校準(zhǔn)狀態(tài)D.鋼筋直徑4.隧道初期支護(hù)背后空洞檢測(cè)可采用（）方法。A.地質(zhì)雷達(dá)法B.鉆孔取芯法C.超聲波法D.紅外探測(cè)法5.橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性試驗(yàn)的主要目的包括（）。A.測(cè)定結(jié)構(gòu)自振頻率B.評(píng)估結(jié)構(gòu)剛度C.檢測(cè)結(jié)構(gòu)裂縫發(fā)展D.分析結(jié)構(gòu)阻尼比三、判斷題（共5題，每題2分，正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.橋梁混凝土強(qiáng)度回彈法檢測(cè)時(shí)，若構(gòu)件測(cè)區(qū)混凝土碳化深度平均值大于2.0mm，需對(duì)回彈值進(jìn)行修正。（）2.隧道二次襯砌厚度檢測(cè)中，地質(zhì)雷達(dá)法的有效探測(cè)深度一般不超過3m。（）3.橋梁基樁超聲波透射法檢測(cè)時(shí)，若某一檢測(cè)剖面存在多個(gè)聲速低于臨界值的測(cè)點(diǎn)，可判定該樁為Ⅲ類樁。（）4.隧道監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)反饋，當(dāng)位移速率大于5mm/d時(shí)，需加強(qiáng)支護(hù)或暫停開挖。（）5.橋梁板式橡膠支座抗剪性能試驗(yàn)中，需在支座頂面施加水平剪力，同時(shí)保持豎向壓應(yīng)力為10MPa。（）四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題6分）1.簡(jiǎn)述橋梁混凝土強(qiáng)度評(píng)定的非破損檢測(cè)方法及其適用范圍。2.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要方法有哪些？各自適用于哪些地質(zhì)條件？3.橋梁靜載試驗(yàn)中，如何確定試驗(yàn)荷載的加載位置和分級(jí)？4.隧道初期支護(hù)噴射混凝土常見的質(zhì)量問題有哪些？檢測(cè)時(shí)需重點(diǎn)關(guān)注哪些指標(biāo)？5.橋梁支座病害的主要表現(xiàn)形式有哪些？如何通過外觀檢查初步判斷支座失效？五、綜合題（共2題，每題15分）1.某高速公路鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋（跨徑20m，梁高1.2m），運(yùn)營(yíng)5年后發(fā)現(xiàn)跨中區(qū)域出現(xiàn)多條橫向裂縫，裂縫寬度0.2~0.4mm，最大深度約為梁高的1/3，方向垂直于梁軸線。（1）分析可能導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的原因；（2）提出進(jìn)一步檢測(cè)的技術(shù)方案；（3）若檢測(cè)確認(rèn)裂縫由荷載引起且存在繼續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)采取哪些處治措施？2.某隧道（Ⅴ級(jí)圍巖，單洞兩車道）開挖至K10+200~K10+250段時(shí)，監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)顯示：拱頂下沉速率連續(xù)3天超過8mm/d，周邊位移速率超過10mm/d，且初期支護(hù)表面出現(xiàn)多條縱向裂縫，局部混凝土剝落。（1）判斷該段圍巖變形是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)，依據(jù)是什么？（2）分析可能的原因；（3）提出應(yīng)急處理措施及后續(xù)改進(jìn)建議。參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.A（η=試驗(yàn)彎矩/（設(shè)計(jì)彎矩×荷載效率系數(shù)范圍下限）=1150/(1200×1.0)=0.958）2.D（根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG3420-2020，芯樣直徑應(yīng)不小于骨料最大粒徑的1.5倍，且不小于70mm）3.B（樁身嚴(yán)重縮徑會(huì)產(chǎn)生明顯的反射信號(hào)，而非樁底信號(hào)不明顯的原因）4.A（抗?jié)B試驗(yàn)需6個(gè)試件，水壓每8h增加0.1MPa，至3個(gè)試件滲水停止）5.A（平均值=（1.2+1.5+…+4.0）/12≈2.63mm；標(biāo)準(zhǔn)差計(jì)算得0.98mm）6.D（圍巖內(nèi)部位移為選測(cè)項(xiàng)目，必測(cè)項(xiàng)目包括洞內(nèi)外觀、周邊位移、拱頂下沉、地表沉降）7.A（鋼絞線最大力總伸長(zhǎng)率試驗(yàn)標(biāo)距為500mm，依據(jù)GB/T5224-2014）8.B（TSP適用于長(zhǎng)距離超前預(yù)報(bào)，探測(cè)距離100~300m）9.D（板式橡膠支座成品檢測(cè)項(xiàng)目包括抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、摩擦系數(shù)等，極限抗壓強(qiáng)度為原材料檢測(cè)項(xiàng)目）10.C（貫穿性裂縫需重點(diǎn)判斷是否由荷載引起，影響結(jié)構(gòu)安全性）二、多項(xiàng)選擇題1.AB（校驗(yàn)系數(shù)=實(shí)測(cè)值/理論計(jì)算值，與荷載效率系數(shù)和自重?zé)o關(guān)）2.ABC（防水板厚度為原材料檢測(cè)項(xiàng)目，鋪設(shè)質(zhì)量檢測(cè)包括搭接寬度、焊縫氣密性、懸掛點(diǎn)間距）3.ABCD（鋼筋間距過近會(huì)干擾磁場(chǎng)，表面不平整影響耦合，儀器未校準(zhǔn)導(dǎo)致誤差，鋼筋直徑影響儀器參數(shù)設(shè)置）4.AB（地質(zhì)雷達(dá)法為主要無損檢測(cè)方法，鉆孔取芯法可驗(yàn)證；超聲波法受初期支護(hù)表面平整度影響大，紅外探測(cè)法主要用于滲漏水檢測(cè)）5.ABD（動(dòng)力特性試驗(yàn)測(cè)定頻率、阻尼比，評(píng)估剛度；裂縫檢測(cè)屬靜載或外觀檢查范疇）三、判斷題1.×（回彈法修正僅針對(duì)碳化深度大于等于0.4mm的情況，且是否修正需結(jié)合規(guī)程要求）2.√（地質(zhì)雷達(dá)法在二次襯砌中的有效探測(cè)深度一般為2~3m）3.×（超聲波透射法中，多個(gè)聲速低于臨界值可能判定為Ⅳ類樁，Ⅲ類樁為局部缺陷）4.√（根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》，位移速率大于5mm/d時(shí)需加強(qiáng)支護(hù)）5.×（抗剪試驗(yàn)豎向壓應(yīng)力一般為10MPa，但需根據(jù)支座設(shè)計(jì)參數(shù)調(diào)整，并非固定值）四、簡(jiǎn)答題1.非破損檢測(cè)方法包括回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯法。回彈法適用于強(qiáng)度10~60MPa的普通混凝土，不適用于表層與內(nèi)部質(zhì)量差異大的構(gòu)件；超聲回彈綜合法通過聲速和回彈值綜合評(píng)定，提高了精度，適用于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)；鉆芯法為直接檢測(cè)方法，適用于對(duì)非破損法結(jié)果有爭(zhēng)議或需精確評(píng)定的情況，屬半破損檢測(cè)。2.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法包括：①地質(zhì)分析法（地表地質(zhì)調(diào)查、洞內(nèi)地質(zhì)編錄），適用于所有地質(zhì)條件，為基礎(chǔ)方法；②物探法（TSP、地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁法），TSP適用于長(zhǎng)距離斷層、溶洞探測(cè)，地質(zhì)雷達(dá)適用于短距離（10~30m）破碎帶、地下水探測(cè)，瞬變電磁法側(cè)重地下水；③鉆探法（超前水平鉆、加深炮孔），直接揭露地質(zhì)情況，適用于復(fù)雜地質(zhì)段驗(yàn)證；④超前導(dǎo)坑法，通過相鄰導(dǎo)坑揭示地質(zhì)，適用于大斷面隧道。3.加載位置確定：根據(jù)控制截面最不利荷載位置（如簡(jiǎn)支梁跨中、連續(xù)梁支點(diǎn)），采用等效荷載布置，覆蓋設(shè)計(jì)活載的影響線范圍。加載分級(jí)：一般分4~5級(jí)，首級(jí)荷載為預(yù)估最大荷載的10%~20%，中間級(jí)為20%~30%，末級(jí)為剩余荷載，分級(jí)加載可觀測(cè)結(jié)構(gòu)響應(yīng)的線性關(guān)系，避免突變破壞。4.常見質(zhì)量問題：噴射混凝土厚度不足、強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)、背后空洞、表面開裂、與圍巖粘結(jié)不牢。檢測(cè)重點(diǎn)指標(biāo)：厚度（地質(zhì)雷達(dá)或鉆孔）、強(qiáng)度（鉆芯或回彈）、粘結(jié)力（拉拔試驗(yàn)）、密實(shí)度（地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)空洞）、表面裂縫寬度及深度。5.病害表現(xiàn)形式：橡膠支座老化開裂、鋼板脫層、剪切變形過大、支座偏位、錨栓剪斷、鋼支座銹蝕。外觀檢查判斷：觀察橡膠支座是否有網(wǎng)狀裂紋、鼓包或厚度明顯減?。讳撝ё欠裼袖P蝕、螺栓斷裂；支座與梁底/墩頂是否密貼，位移是否超過設(shè)計(jì)允許值；是否存在支座偏壓導(dǎo)致梁體傾斜。五、綜合題1.（1）可能原因：①設(shè)計(jì)階段荷載取值不足或配筋率偏低；②施工階段混凝土養(yǎng)護(hù)不到位，早期強(qiáng)度不足；③運(yùn)營(yíng)期間超載車輛頻繁通行，長(zhǎng)期荷載超過設(shè)計(jì)值；④混凝土收縮徐變導(dǎo)致的后期裂縫；⑤梁體下?lián)弦鸬氖芾瓍^(qū)開裂。（2）檢測(cè)方案：①外觀檢測(cè)：詳細(xì)記錄裂縫位置、長(zhǎng)度、寬度、深度（用裂縫測(cè)寬儀、超聲波法）；②混凝土強(qiáng)度檢測(cè)：回彈法或鉆芯法評(píng)定現(xiàn)齡期強(qiáng)度；③鋼筋檢測(cè)：保護(hù)層厚度（電磁感應(yīng)法）、鋼筋銹蝕（半電池電位法）；④荷載試驗(yàn)：靜載試驗(yàn)測(cè)定跨中撓度、應(yīng)變，校驗(yàn)系數(shù)評(píng)估承載能力；⑤材料性能分析：混凝土碳化深度（酚酞試液）、氯離子含量（化學(xué)滴定）。（3）處治措施：①裂縫封閉：對(duì)寬度≤0.3mm的裂縫采用表面封閉（環(huán)氧樹脂）；②裂縫灌漿：寬度>0.3mm的裂縫壓力灌注環(huán)氧樹脂；③結(jié)構(gòu)加固：若承載能力不足，采用粘貼碳纖維布、增大截面法或體外預(yù)應(yīng)力加固；④限制超載：設(shè)置限重標(biāo)志，加強(qiáng)交通管理；⑤定期監(jiān)測(cè)：安裝裂縫觀測(cè)計(jì)，長(zhǎng)期跟蹤裂縫發(fā)展。2.（1）處于危險(xiǎn)狀態(tài)。依據(jù)：Ⅴ級(jí)圍巖拱頂下沉速率>5mm/d、周邊位移速率>5mm/d即需預(yù)警，當(dāng)前速率分別為8mm/d和10mm/d，且初期支護(hù)出現(xiàn)縱向裂縫、混凝土剝落，符合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》中“變形速率持續(xù)增大，支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯破壞”的危險(xiǎn)狀態(tài)判定標(biāo)準(zhǔn)。（2）可能原因：①圍巖級(jí)別判斷錯(cuò)誤，實(shí)際圍巖比設(shè)計(jì)更差（如存在斷層破碎帶、地下水軟化）；②初期支護(hù)參數(shù)不足（錨桿長(zhǎng)度不夠、鋼筋網(wǎng)間距過大、噴射混凝土厚度不足）；③開挖方法不當(dāng)（如采用全斷面開挖而非臺(tái)階法，擾動(dòng)過大）；④支護(hù)不及時(shí)（開挖后未及時(shí)封閉成環(huán)）；⑤地下水影響（圍巖遇水軟化，自穩(wěn)能力降低）。（3）應(yīng)急處理