第1頁/共1頁貴州省畢節(jié)市2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷一、單選題：本大題共7小題，共28分。1.小勤和小志假期準(zhǔn)備從二中出發(fā)到青島去旅行，兩人從導(dǎo)航軟件上規(guī)劃了如圖所示的兩條線路。根據(jù)圖中信息和所學(xué)知識(shí)分析以下說法正確的是（）A.圖中的“3小時(shí)42分鐘”、“4小時(shí)”指的是時(shí)刻B.小勤和小志不管選擇哪條線路，從起點(diǎn)到終點(diǎn)的位移大小和方向都相同C.選擇線路2，汽車的平均速度更大D.由于汽車的實(shí)際運(yùn)動(dòng)非常復(fù)雜，因此若研究汽車整個(gè)過程的平均速度時(shí)不能將汽車看作質(zhì)點(diǎn)【答案】B【解析】【詳解】A．“3小時(shí)42分鐘”、“4小時(shí)”是指運(yùn)動(dòng)過程需要的時(shí)間，是時(shí)間間隔，故A錯(cuò)誤；B．位移表示物體的位置變化，只與初末位置有關(guān)，與運(yùn)動(dòng)路徑無關(guān)，所以不管選擇哪條線路，從起點(diǎn)到終點(diǎn)的位移大小和方向都相同，故B正確；C．兩條線路的位移相同，由于線路2比線路1所需時(shí)間長，由速度的定義式可知，選擇線路2，平均速度更小，故C錯(cuò)誤；D．研究汽車整個(gè)過程的平均速度時(shí)，不需要考慮汽車的大小、形狀，故可以將汽車看成質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選B。2.某一可被視為質(zhì)點(diǎn)的物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為，在第內(nèi)通過的位移為，則下列說法正確的是（）A.物體的加速度為 B.物體在末的速度為C.物體的在內(nèi)的位移為 D.物體在第內(nèi)的平均速度為【答案】A【解析】【詳解】AD．根據(jù)題意，由公式可得，物體在第內(nèi)的平均速度為由中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這個(gè)段時(shí)間的平均速度可得，質(zhì)點(diǎn)在時(shí)的速度為由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得，物體的加速度為故D錯(cuò)誤，A正確；B．根據(jù)題意，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得，物體在末的速度為故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)題意，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得，物體在內(nèi)的位移為故C錯(cuò)誤。故選A。3.假若橡皮筋可認(rèn)為像彈簧一樣，在彈性限度內(nèi)伸長量x與彈力F成正比，即F=kx，k的值與橡皮筋的原長L、橫載面積S有關(guān)，理論與實(shí)驗(yàn)都證明，其中Y是由材料決定的常數(shù)，材料力學(xué)中稱之為楊氏模量。在國際單位中，楊氏模量Y的單位為（）A.N·m B.m2/N C.N/m D.N/m2【答案】D【解析】【詳解】根據(jù)題意可得k的單位為N/m，L的單位為m，S的單位為m2，所以Y的單位為N/m2。故選D。4.如圖所示，一只貓?jiān)谧肋吤偷貙⒆啦紡聂~缸下拉出，魚缸最終沒有滑出桌面。若魚缸、桌布、桌面兩兩之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均相等，則在上述過程中，下列說法正確的是（）A.桌面對(duì)魚缸摩擦力的方向向右B.若貓?jiān)龃罄Γ啦紝?duì)魚缸摩擦力不變C.桌布對(duì)魚缸摩擦力的方向向左D.若貓?jiān)龃罄?，桌面?duì)魚缸的摩擦力將增大【答案】B【解析】【詳解】A．魚缸相對(duì)桌面向右滑動(dòng)，則桌面對(duì)魚缸滑動(dòng)摩擦力的方向向左；故A錯(cuò)誤；B．若貓?jiān)龃罄?，?huì)導(dǎo)致魚缸離開桌面的速度增大，但不會(huì)影響桌面對(duì)魚缸的摩擦力的大小，故B正確；C．桌布向右拉出時(shí)，魚缸相對(duì)于桌布有向左的運(yùn)動(dòng)，故魚缸受到桌布的摩擦力向右；故C錯(cuò)誤；D．若魚缸受到的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，其大小與拉力無關(guān)，只與壓力和動(dòng)摩擦因數(shù)有關(guān)，因此增大拉力時(shí)，摩擦力不變；故D錯(cuò)誤；故選B。5.如圖為用索道運(yùn)輸貨物的情景，已知傾斜的索道與水平方向的夾角為37°，重物與車廂地板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3．當(dāng)載重車廂沿索道向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，重物與車廂仍然保持相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，重物對(duì)車廂水平地板的正壓力為其重力的1.15倍，sin37°=0.6，cos37°=0.8，那么這時(shí)重物對(duì)車廂地板的摩擦力大小為（）A.0.35mg B.0.3mgC.0.23mg D.0.2mg【答案】D【解析】【詳解】將a沿水平和豎直兩個(gè)方向分解，對(duì)重物受力分析如圖水平方向：豎直方向：由三式聯(lián)立解得答案為f=0.20mg，D正確．6.如圖所示，起重機(jī)用四根繩索將一塊重2.4噸的鋼板吊起，勻速上升。已知每根繩索與豎直方向的夾角為37°，，；重力加速度。則每根鋼索受到的拉力為（??）A.10000N B.8000N C.7500N D.6000N【答案】C【解析】【詳解】設(shè)一根鋼索對(duì)鋼板的拉力為T，對(duì)鋼板，根據(jù)平衡條件解得根據(jù)牛頓第三定律，每根鋼索受到的拉力為7500N。故選C。7.北京時(shí)間2022年12月4日20時(shí)09分，神舟十四號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲身體狀態(tài)良好，神舟十四號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過程均要經(jīng)受超重與失重的考驗(yàn)，假定在距離地面處時(shí)，返回艙的反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，返回艙速度由減至軟著陸，此階段的運(yùn)動(dòng)可看作勻減速直線運(yùn)動(dòng)。則在此階段（）A.宇航員處于失重狀態(tài) B.宇航員處于超重狀態(tài)C.宇航員的加速度大小為 D.返回艙運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為【答案】B【解析】【詳解】AB．在返回艙的反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)階段，宇航員及返回艙的加速度方向豎直向上，則宇航員處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．依題意，可得在該階段，航員的加速度大小為返回艙運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為故CD錯(cuò)誤。故選B。二、多選題：本大題共3小題，共18分。8.如圖所示，三個(gè)小球A、B、C的質(zhì)量均為m，A與B、C間通過鉸鏈用輕桿連接，桿長為L，B、C置于水平地面上，用一輕質(zhì)彈簧連接，彈簧處于原長．現(xiàn)A由靜止釋放下降到最低點(diǎn)，兩輕桿間夾角α由60°變?yōu)?20°，A、B、C在同一豎直平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，彈簧在彈性限度內(nèi)，忽略一切摩擦，重力加速度為g.則在此過程中A.A的動(dòng)能達(dá)到最大前，B受到地面的支持力小于mgB.A的動(dòng)能最大時(shí)，B受到地面的支持力等于mgC.彈簧的彈性勢(shì)能最大時(shí)，A的加速度方向豎直向下D.彈簧的彈性勢(shì)能最大值為mgL【答案】AB【解析】【詳解】A的動(dòng)能最大時(shí)，設(shè)B和C受到地面的支持力大小均為F，此時(shí)整體在豎直方向受力平衡，可得2F=3mg，所以，在A的動(dòng)能達(dá)到最大前一直是加速下降，處于失重情況，所以B受到地面的支持力小于，故AB正確；當(dāng)A達(dá)到最低點(diǎn)時(shí)動(dòng)能為零，此時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能最大，A的加速度方向向上，故C錯(cuò)誤；A球達(dá)到最大動(dòng)能后向下做減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)三個(gè)小球的動(dòng)能均為零，由機(jī)械能守恒定律得，彈簧的彈性勢(shì)能為Ep＝mg(Lcos30°－Lcos60°)＝，故D錯(cuò)誤．所以AB正確，CD錯(cuò)誤．9.如圖所示，傾角為的斜面體C置于粗糙水平面上，物塊B置于斜面上，已知B、C間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，B通過輕繩跨過光滑的輕質(zhì)定滑輪與物塊A連接，連接B的一段輕繩與斜面平行，A、B的質(zhì)量分別為m、M?，F(xiàn)給B一初速度，使B沿斜面下滑，C始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，重力加速度為g，則在B下滑的過程中，下列說法正確的是（）A.不論A、B的質(zhì)量大小關(guān)系如何，A一定處于失重狀態(tài)B.A運(yùn)動(dòng)的加速度大小為C.地面對(duì)斜面的摩擦力始終為0D.水平面對(duì)C的支持力小于B、C的總重力【答案】ABC【解析】【詳解】AB．對(duì)A、B整體受力分析mg-Mgsinθ+μMgcosθ=（M+m）a得A、B加速度大小a=方向沿斜面向上，不論A、B的質(zhì)量大小關(guān)系如何，A加速度一定向下，因此一定處于失重狀態(tài)，故A正確，B正確；C．對(duì)C受力分析，B給的壓力Mgcosθ和摩擦力μMgcosθ，因?yàn)棣?tanθ因此二者的矢量在水平方向分量滿足所以C水平方向不受地面的摩擦力，故C正確；D．對(duì)C的分析豎直方向則可知水平面對(duì)C的支持力與物體B和斜面體C的總重力大小相等，故D錯(cuò)誤。故選ABC。10.低碳出行是節(jié)能減排時(shí)代的時(shí)尚，騎自行車是綠色出行或健體的不二選擇。如圖所示的是汽車與自行車在同一直線公路上運(yùn)動(dòng)的圖像，則下列說法中，一定正確的是（）A.汽車與自行車運(yùn)動(dòng)方向相同B.在4s末二者相遇C.時(shí)間里汽車的平均速度等于自行車的速度D.3s末汽車的加速度為3m/s2【答案】ACD【解析】【詳解】A．圖像中，正負(fù)符號(hào)表示方向，圖中汽車與自行車的速度均為正值，表明運(yùn)動(dòng)方向均與規(guī)定的正方向相同，即汽車與自行車運(yùn)動(dòng)方向相同，A正確；B．圖像中，圖線與時(shí)間軸所圍幾何圖形的面積表示位移，根據(jù)圖像可知，在4s內(nèi)汽車與自行車的實(shí)際發(fā)生的位移均為24m，但是，由于汽車與自行車兩者的出發(fā)點(diǎn)不確定，因此不能判斷4s末二者是否相遇，只有在出發(fā)點(diǎn)相同時(shí)，兩者才相遇，B錯(cuò)誤；C．根據(jù)上述可知，在4s內(nèi)汽車與自行車的實(shí)際發(fā)生的位移均為24m，則在時(shí)間里汽車與自行車的平均速度均為C正確；D．圖像中，圖線的斜率表示加速度，則3s末汽車的加速度為D正確。故選ACD。三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共18分。11.如圖甲所示是“探究力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩套的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩套，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。（1）下列哪一個(gè)選項(xiàng)是不必要的實(shí)驗(yàn)要求？_________。（請(qǐng)?zhí)顚戇x項(xiàng)前對(duì)應(yīng)的字母）A．兩個(gè)彈簧秤的夾角適當(dāng)大些B．彈簧秤應(yīng)在使用前校零C．拉線方向應(yīng)與木板平面平行D．改變拉力，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次都要使O點(diǎn)在同一位置（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是_________。（請(qǐng)?zhí)顚戇x項(xiàng)前對(duì)應(yīng)的字母）A．理想實(shí)驗(yàn)法B．等效替代法C．控制變量法D．建立物理模型法（3）圖乙中F與兩力中，方向一定沿AO方向的是_________。（4）如圖丙所示，在探究“共點(diǎn)力合成”的實(shí)驗(yàn)中，橡皮筋一端固定于P點(diǎn)，另一端連接兩個(gè)彈簧秤，分別用F1與F2拉兩個(gè)彈簧秤，將結(jié)點(diǎn)拉至O點(diǎn)，且F1與F2的夾角為銳角。現(xiàn)讓F2大小增大、方向不變，要使結(jié)點(diǎn)仍位于O點(diǎn)，則F1的大小及圖中β（β>90°）角的變化可能是_________。（請(qǐng)?zhí)顚戇x項(xiàng)前對(duì)應(yīng)的字母）A．增大F1的同時(shí)增大β角B．減小F1的同時(shí)減小β角C．增大F1的同時(shí)減小β角D．減小F1的同時(shí)增大β角【答案】①.D②.B③.④.BC##CB【解析】【詳解】（1）[1]ABC．此實(shí)驗(yàn)中，兩個(gè)彈簧秤的夾角適當(dāng)大些；彈簧秤應(yīng)在使用前校零，以減少讀數(shù)的誤差；拉線方向應(yīng)與木板平面平行，以減小實(shí)驗(yàn)誤差，故ABC正確；D．改變拉力，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，沒必要每次要使O點(diǎn)在同一位置，故D錯(cuò)誤。本題選擇不必要的實(shí)驗(yàn)要求，故選D。（2）[2]合力與分力是等效替代的關(guān)系，所以本實(shí)驗(yàn)采用的是等效替代法。故選B。（3）[3]F是通過作圖的方法得到的合力的理論值，而是通過一個(gè)彈簧秤沿AO方向拉橡皮條，使橡皮條伸長到O點(diǎn)，使得一個(gè)彈簧秤的拉力與兩個(gè)彈簧秤的拉力效果相同，測(cè)量出的合力。故方向一定沿AO方向的是。（4）[4]AD．根據(jù)力的平行四邊形定則可知，讓F2大小增大、方向不變，β角不可能增大，故AD錯(cuò)誤；B．根據(jù)題意，由力的平行四邊形定則得出圖甲由此可知減小F1的同時(shí)減小β角可以實(shí)現(xiàn)題意要求，故B正確；C．同理根據(jù)由力的平行四邊形定則得出圖乙由此可知增大F1的同時(shí)減小β角可以實(shí)現(xiàn)題意要求，故C正確。故選BC。12.某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來“探究甲物塊的加速度與其所受合力的關(guān)系”。(1)按如圖所示連接好實(shí)驗(yàn)裝置(2)將物塊甲靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先接通電源，再同時(shí)釋放物塊甲與乙，打出一條紙帶，同時(shí)記錄力傳感器的讀數(shù)F。要使甲拖動(dòng)紙帶向上運(yùn)動(dòng)，則兩物塊的質(zhì)量必須滿足m甲_________m乙（填“>”，“<”，“=”）(3)某次實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶如圖所示。在紙帶上取A、B、C、D、E共5個(gè)相鄰的計(jì)時(shí)點(diǎn)，測(cè)出各點(diǎn)間的距離分別為x1、x2、x3、x4，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期為T，則紙帶加速度a=_________（用字母x1、x2、x3、x4、T表示）(4)改變_________物塊質(zhì)量（填“甲”或“乙”）重復(fù)步驟②③，記錄每次力傳感器的示數(shù)F，并計(jì)算出對(duì)應(yīng)該次紙帶的加速度大小a(5)以力傳感器示數(shù)F為橫坐標(biāo)，加速度a為縱坐標(biāo)，畫出如圖所示a—F圖，不計(jì)輕質(zhì)滑輪質(zhì)量及摩擦?？傻贸黾孜飰K的質(zhì)量m甲=_________（用字母x0，y0表示）。乙物塊質(zhì)量越大，力傳感器的示數(shù)越大，其最大值趨近于_________（用字母x0表示）【答案】①.<②.③.乙④.⑤.2x0【解析】【詳解】(2)[1]為了使甲拖動(dòng)紙帶向上運(yùn)動(dòng)，則兩物塊的質(zhì)量必須滿足m甲<m乙；(3)[2]紙帶加速度為(4)[3]保證甲物塊質(zhì)量不變，改變乙物塊質(zhì)量重復(fù)步驟②③；(5)[4]根據(jù)牛頓第二定律整理得根據(jù)圖像解得[5]根據(jù)圖像，當(dāng)時(shí)根據(jù)，當(dāng)時(shí)所以乙物塊質(zhì)量越大，整體的加速度越大，整體加速度的最大值趨近于重力加速度g，當(dāng)甲的加速度為g時(shí)，力傳感器的示數(shù)最大，對(duì)甲根據(jù)牛頓第二定律解得又因?yàn)樗运摹⒂?jì)算題：本大題共3小題，共36分。13.一跳傘運(yùn)動(dòng)員由靜止從距地面高的直升機(jī)上跳下，開始時(shí)未打開降落傘，自由下落一段高度后才打開降落傘，之后以大小的加速度勻減速下落，到達(dá)地面時(shí)的速度，不計(jì)運(yùn)動(dòng)員下落過程所受空氣阻力，取重力加速度大小，求：（1）運(yùn)動(dòng)員在空中自由下落的位移大??；（2）運(yùn)動(dòng)員在空中降落的總時(shí)間。【答案】（1）；（2）【解析】【詳解】（1）跳傘運(yùn)動(dòng)員在空中先加速再減速下落的位移根據(jù)速度—位移關(guān)系有，解得，，（2）根據(jù)速度—時(shí)間關(guān)系有，運(yùn)動(dòng)員下落的總時(shí)間解得14.如圖所示，質(zhì)量為的砝碼懸掛在輕繩和的結(jié)點(diǎn)上并處