一、前言城市軌道交通XX號(hào)線工程（以下簡(jiǎn)稱“本工程”）是XX市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，線路全長(zhǎng)XX公里，設(shè)站XX座，采用XX型地鐵列車，設(shè)計(jì)最高時(shí)速XX公里。為確保各系統(tǒng)設(shè)備間的兼容性、可靠性及運(yùn)營(yíng)安全性，驗(yàn)證系統(tǒng)功能滿足設(shè)計(jì)要求和試運(yùn)營(yíng)條件，根據(jù)《城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件》（GB/T____）、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB____）等要求，特編制本聯(lián)合調(diào)試方案。本方案旨在指導(dǎo)本工程車輛、信號(hào)、供電、通信、綜合監(jiān)控（ISCS）、站臺(tái)門（PSD）、消防、自動(dòng)售檢票（AFC）等系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試工作，明確調(diào)試范圍、組織架構(gòu)、流程標(biāo)準(zhǔn)及安全質(zhì)量保障措施，確保聯(lián)合調(diào)試工作規(guī)范、有序、高效開展。二、編制依據(jù)1.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：《城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件》（GB/T____）、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB____）、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB____）等；2.行業(yè)規(guī)范：《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T____）、《城市軌道交通車輛工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T____）、《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T____）等；3.設(shè)計(jì)文件：本工程初步設(shè)計(jì)說(shuō)明書、施工圖設(shè)計(jì)文件、系統(tǒng)接口協(xié)議、設(shè)備技術(shù)規(guī)格書；4.合同文件：本工程建設(shè)合同、設(shè)備采購(gòu)合同、監(jiān)理合同；5.其他：本工程《單系統(tǒng)調(diào)試方案》《試運(yùn)營(yíng)大綱》及建設(shè)單位相關(guān)管理規(guī)定。三、聯(lián)合調(diào)試范圍本工程聯(lián)合調(diào)試范圍涵蓋線路全線（含車輛段、停車場(chǎng)）及以下系統(tǒng)：1.車輛系統(tǒng)：列車牽引、制動(dòng)、空調(diào)、車門、車載信號(hào)（ATP/ATO）、乘客信息（PIS）等子系統(tǒng)；2.信號(hào)系統(tǒng)：列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）、列車自動(dòng)運(yùn)行（ATO）、列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（CI）、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)（DCS）等子系統(tǒng)；3.供電系統(tǒng)：主變電所、牽引變電所、降壓變電所、接觸網(wǎng)（軌）、電力監(jiān)控（SCADA）等子系統(tǒng)；4.通信系統(tǒng)：傳輸、電話、無(wú)線、廣播、視頻監(jiān)控（CCTV）、時(shí)鐘等子系統(tǒng)；5.綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）：中央級(jí)、車站級(jí)監(jiān)控平臺(tái)，與信號(hào)、供電、通信、消防、AFC等系統(tǒng)的接口；6.站臺(tái)門系統(tǒng)（PSD）：滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門及門機(jī)控制單元（DCU）；7.消防系統(tǒng)：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警（FAS）、氣體滅火、防排煙、消防水系統(tǒng)；8.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）：自動(dòng)售票機(jī)（TVM）、進(jìn)站檢票機(jī)（AGM）、出站檢票機(jī)（AGM）、票房售票機(jī)（BOM）及清分系統(tǒng)；9.其他輔助系統(tǒng)：電梯與自動(dòng)扶梯、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（BAS）、乘客信息（PIS）等。四、聯(lián)合調(diào)試組織架構(gòu)及職責(zé)為確保聯(lián)合調(diào)試工作協(xié)同推進(jìn)，成立XX號(hào)線工程聯(lián)合調(diào)試領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”），下設(shè)聯(lián)合調(diào)試執(zhí)行小組（以下簡(jiǎn)稱“執(zhí)行小組”）及各專業(yè)調(diào)試小組。（一）聯(lián)合調(diào)試領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人副組長(zhǎng)：運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師成員：施工單位項(xiàng)目經(jīng)理、各設(shè)備供應(yīng)商負(fù)責(zé)人職責(zé)：1.審批聯(lián)合調(diào)試方案、進(jìn)度計(jì)劃及重大技術(shù)方案；2.協(xié)調(diào)解決聯(lián)合調(diào)試中的重大問題（如系統(tǒng)沖突、資源調(diào)配）；3.決策聯(lián)合調(diào)試中的驗(yàn)收結(jié)論及試運(yùn)營(yíng)申請(qǐng)相關(guān)事項(xiàng)；4.監(jiān)督各單位履行職責(zé)，確保調(diào)試質(zhì)量與安全。（二）聯(lián)合調(diào)試執(zhí)行小組組長(zhǎng)：監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師副組長(zhǎng)：運(yùn)營(yíng)單位調(diào)試負(fù)責(zé)人、施工單位調(diào)試負(fù)責(zé)人成員：各專業(yè)工程師（車輛、信號(hào)、供電等）、設(shè)備供應(yīng)商技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)：1.編制聯(lián)合調(diào)試方案、進(jìn)度計(jì)劃及技術(shù)交底文件；2.組織每日調(diào)試?yán)龝?huì)，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)問題；3.監(jiān)督各專業(yè)小組按方案要求開展調(diào)試，檢查調(diào)試記錄；4.組織階段性驗(yàn)收（如接口調(diào)試驗(yàn)收、綜合調(diào)試驗(yàn)收）；5.向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)調(diào)試進(jìn)展及重大問題。（三）專業(yè)調(diào)試小組按系統(tǒng)分為車輛專業(yè)組、信號(hào)專業(yè)組、供電專業(yè)組、通信專業(yè)組、ISCS專業(yè)組、PSD專業(yè)組、消防專業(yè)組、AFC專業(yè)組等，每組由設(shè)備供應(yīng)商技術(shù)人員、施工單位調(diào)試人員、運(yùn)營(yíng)單位運(yùn)維人員組成。職責(zé)：1.負(fù)責(zé)本系統(tǒng)單系統(tǒng)調(diào)試的收尾工作，確保滿足聯(lián)合調(diào)試條件；2.參與接口調(diào)試，配合其他系統(tǒng)完成接口功能驗(yàn)證；3.記錄調(diào)試過程中的故障及問題，及時(shí)整改并反饋；4.編制本系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試報(bào)告，提交執(zhí)行小組驗(yàn)收。五、聯(lián)合調(diào)試準(zhǔn)備工作聯(lián)合調(diào)試前需完成以下準(zhǔn)備工作，經(jīng)執(zhí)行小組檢查合格后方可啟動(dòng)：（一）人員準(zhǔn)備1.各專業(yè)調(diào)試人員需具備相應(yīng)資質(zhì)（如電工證、信號(hào)工證），并經(jīng)崗前培訓(xùn)（內(nèi)容包括調(diào)試方案、安全規(guī)程、設(shè)備操作）；2.運(yùn)營(yíng)單位需派出運(yùn)維人員參與調(diào)試，熟悉設(shè)備操作及故障處理；3.監(jiān)理單位需配備專職調(diào)試監(jiān)理，全程監(jiān)督調(diào)試過程。（二）設(shè)備準(zhǔn)備1.各系統(tǒng)單系統(tǒng)調(diào)試已完成，出具《單系統(tǒng)調(diào)試合格報(bào)告》；2.設(shè)備外觀無(wú)損壞，接線正確，接地符合要求；3.測(cè)試儀器（如示波器、萬(wàn)用表、信號(hào)分析儀）經(jīng)校準(zhǔn)合格，處于完好狀態(tài)；4.列車處于可運(yùn)行狀態(tài)，具備牽引、制動(dòng)、通信功能。（三）技術(shù)準(zhǔn)備1.聯(lián)合調(diào)試方案已審批，各單位已完成技術(shù)交底；2.系統(tǒng)接口協(xié)議已確認(rèn)，接口清單（見附件1）已發(fā)放至各專業(yè)組；3.調(diào)試用圖紙（如系統(tǒng)原理圖、接口接線圖）齊全，與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備一致；4.制定《聯(lián)合調(diào)試故障處理流程》（見附件2），明確故障上報(bào)、分析、整改流程。（四）場(chǎng)地準(zhǔn)備1.調(diào)試區(qū)域（如正線、車輛段）已隔離，設(shè)置警示標(biāo)志（如“調(diào)試中，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入”）；2.接觸網(wǎng)（軌）已通電，具備供電條件；3.站臺(tái)門已安裝完畢，門體與列車間隙符合設(shè)計(jì)要求；4.通信、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已開通，滿足調(diào)試數(shù)據(jù)傳輸需求。（五）物資準(zhǔn)備1.準(zhǔn)備調(diào)試所需工具（如螺絲刀、扳手、對(duì)講機(jī)）、耗材（如電纜、端子）；2.配備應(yīng)急物資（如滅火器、急救箱、備用電源）；3.準(zhǔn)備調(diào)試記錄表格（如《接口調(diào)試記錄》《綜合調(diào)試記錄》，見附件3）。六、聯(lián)合調(diào)試流程及內(nèi)容聯(lián)合調(diào)試分為預(yù)調(diào)試、接口調(diào)試、綜合調(diào)試、試運(yùn)行前驗(yàn)證四個(gè)階段，各階段依次進(jìn)行，上一階段驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一階段。（一）預(yù)調(diào)試階段（目標(biāo)：確認(rèn)單系統(tǒng)滿足聯(lián)合調(diào)試條件）時(shí)間：計(jì)劃XX天（從XX月XX日至XX月XX日）內(nèi)容：1.各專業(yè)組對(duì)單系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)查，重點(diǎn)檢查：車輛：牽引制動(dòng)性能、車門開關(guān)可靠性、車載信號(hào)設(shè)備狀態(tài)；信號(hào)：ATP/ATO功能、聯(lián)鎖邏輯、ATS顯示準(zhǔn)確性；供電：接觸網(wǎng)電壓、變電所保護(hù)功能、SCADA監(jiān)控畫面；其他系統(tǒng)：設(shè)備通電狀態(tài)、基本功能實(shí)現(xiàn)情況。2.執(zhí)行小組組織預(yù)調(diào)試驗(yàn)收，核對(duì)《單系統(tǒng)調(diào)試合格報(bào)告》，確認(rèn)無(wú)遺漏問題。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：各系統(tǒng)滿足《單系統(tǒng)調(diào)試規(guī)范》要求，無(wú)影響聯(lián)合調(diào)試的故障。（二）接口調(diào)試階段（目標(biāo)：驗(yàn)證系統(tǒng)間接口功能的正確性）時(shí)間：計(jì)劃XX天（從XX月XX日至XX月XX日）內(nèi)容：接口調(diào)試是聯(lián)合調(diào)試的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需按《接口清單》（附件1）逐一驗(yàn)證。主要接口及調(diào)試內(nèi)容如下：1.信號(hào)系統(tǒng)與車輛系統(tǒng)接口接口功能：信號(hào)系統(tǒng)通過ATP/ATO向車輛發(fā)送牽引、制動(dòng)、車門控制指令，車輛向信號(hào)系統(tǒng)反饋狀態(tài)（如速度、車門狀態(tài)）。調(diào)試內(nèi)容：（1）驗(yàn)證ATP對(duì)列車的超速防護(hù)功能：模擬列車超速（如設(shè)計(jì)時(shí)速XX公里，模擬至XX公里），檢查ATP是否觸發(fā)緊急制動(dòng)；（2）驗(yàn)證ATO對(duì)列車的自動(dòng)運(yùn)行功能：設(shè)置列車從A站到B站的自動(dòng)運(yùn)行模式，檢查列車是否按規(guī)定速度、停站時(shí)間運(yùn)行；（3）驗(yàn)證車門與信號(hào)的聯(lián)動(dòng)：列車進(jìn)站停穩(wěn)后，信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送“允許開門”指令，檢查車輛車門是否自動(dòng)開啟；發(fā)車前，信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送“允許關(guān)門”指令，檢查車門是否自動(dòng)關(guān)閉。驗(yàn)證方法：使用信號(hào)測(cè)試儀檢測(cè)指令信號(hào)（如電壓、脈沖），使用車輛診斷系統(tǒng)讀取狀態(tài)反饋數(shù)據(jù)。2.信號(hào)系統(tǒng)與站臺(tái)門（PSD）接口接口功能：信號(hào)系統(tǒng)向PSD發(fā)送開關(guān)門指令，PSD向信號(hào)系統(tǒng)反饋門狀態(tài)（如開啟、關(guān)閉、故障）。調(diào)試內(nèi)容：（1）列車進(jìn)站停穩(wěn)后，信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送“PSD開啟”指令，檢查PSD滑動(dòng)門是否同步開啟；（2）發(fā)車前，信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送“PSD關(guān)閉”指令，檢查PSD滑動(dòng)門是否同步關(guān)閉；（3）模擬PSD故障（如某扇門未關(guān)閉），檢查信號(hào)系統(tǒng)是否收到故障反饋，是否禁止列車發(fā)車。驗(yàn)證方法：觀察PSD狀態(tài)指示燈，使用PSD控制單元（DCU）讀取故障代碼。3.綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）與各專業(yè)系統(tǒng)接口接口功能：ISCS采集各系統(tǒng)數(shù)據(jù)（如信號(hào)ATS畫面、供電SCADA數(shù)據(jù)、消防FAS報(bào)警），實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制（如火災(zāi)時(shí)觸發(fā)防排煙、關(guān)閉站臺(tái)門）。調(diào)試內(nèi)容：（1）驗(yàn)證數(shù)據(jù)采集功能：檢查ISCS中央平臺(tái)是否能顯示信號(hào)系統(tǒng)的列車位置、供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)電壓、消防系統(tǒng)的火災(zāi)報(bào)警信息；（2）驗(yàn)證聯(lián)動(dòng)控制功能：模擬車站火災(zāi)（觸發(fā)FAS報(bào)警），檢查ISCS是否自動(dòng)啟動(dòng)防排煙系統(tǒng)、關(guān)閉站臺(tái)門、開啟應(yīng)急照明。驗(yàn)證方法：通過ISCS操作界面發(fā)送指令，觀察各系統(tǒng)響應(yīng)情況。4.其他接口包括通信系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)的無(wú)線通信接口、AFC系統(tǒng)與ISCS的客流數(shù)據(jù)接口、消防系統(tǒng)與BAS的防排煙接口等，按類似流程調(diào)試。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：所有接口功能符合《接口協(xié)議》要求，指令傳輸準(zhǔn)確、狀態(tài)反饋及時(shí)，無(wú)丟包、延遲等問題。（三）綜合調(diào)試階段（目標(biāo)：驗(yàn)證多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的可靠性）時(shí)間：計(jì)劃XX天（從XX月XX日至XX月XX日）內(nèi)容：綜合調(diào)試以“模擬運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景”為核心，驗(yàn)證多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的正確性及穩(wěn)定性。主要場(chǎng)景包括：1.正常運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景場(chǎng)景描述：列車按時(shí)刻表從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站運(yùn)行，途經(jīng)各站停站，乘客上下車，AFC系統(tǒng)處理購(gòu)票、檢票業(yè)務(wù)，ISCS監(jiān)控各系統(tǒng)狀態(tài)。調(diào)試內(nèi)容：（1）列車自動(dòng)喚醒、出庫(kù)、進(jìn)入正線；（2）列車按ATO模式運(yùn)行，自動(dòng)進(jìn)站、停站、開門、關(guān)門、發(fā)車；（3）AFC系統(tǒng)處理乘客購(gòu)票（TVM）、進(jìn)站（AGM）、出站（AGM）業(yè)務(wù)，數(shù)據(jù)同步至ISCS；（4）ISCS監(jiān)控列車位置、站臺(tái)門狀態(tài)、接觸網(wǎng)電壓、消防狀態(tài)，無(wú)異常報(bào)警。2.故障場(chǎng)景場(chǎng)景描述：模擬常見故障（如列車車門故障、信號(hào)系統(tǒng)故障、接觸網(wǎng)斷電），驗(yàn)證各系統(tǒng)的故障處理能力及聯(lián)動(dòng)響應(yīng)。調(diào)試內(nèi)容：（1）模擬列車某扇車門無(wú)法關(guān)閉：檢查信號(hào)系統(tǒng)是否收到故障反饋，是否禁止列車發(fā)車；司機(jī)手動(dòng)關(guān)閉車門后，信號(hào)系統(tǒng)是否允許發(fā)車；（2）模擬信號(hào)系統(tǒng)ATP故障：檢查列車是否切換至人工駕駛模式，ATS是否顯示故障信息，ISCS是否報(bào)警；（3）模擬接觸網(wǎng)斷電：檢查列車是否觸發(fā)緊急制動(dòng)，供電系統(tǒng)是否自動(dòng)切換備用電源，ISCS是否顯示斷電區(qū)域。3.應(yīng)急場(chǎng)景場(chǎng)景描述：模擬應(yīng)急情況（如車站火災(zāi)、列車區(qū)間迫停），驗(yàn)證各系統(tǒng)的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)能力。調(diào)試內(nèi)容：（1）模擬車站火災(zāi)：FAS觸發(fā)報(bào)警，ISCS自動(dòng)啟動(dòng)防排煙系統(tǒng)、關(guān)閉站臺(tái)門、開啟應(yīng)急照明；信號(hào)系統(tǒng)調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，避免列車進(jìn)入火災(zāi)車站；廣播系統(tǒng)播放疏散提示；（2）模擬列車區(qū)間迫停：司機(jī)觸發(fā)緊急呼叫，通信系統(tǒng)接通車站值班員；信號(hào)系統(tǒng)封鎖區(qū)間，ATS顯示迫停位置；救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間救援，接觸網(wǎng)斷電保護(hù)。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：正常運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下各系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)順暢，故障/應(yīng)急場(chǎng)景下各系統(tǒng)響應(yīng)及時(shí)、處理正確，符合《試運(yùn)營(yíng)大綱》要求。（四）試運(yùn)行前驗(yàn)證階段（目標(biāo)：確認(rèn)滿足試運(yùn)營(yíng)條件）時(shí)間：計(jì)劃XX天（從XX月XX日至XX月XX日）內(nèi)容：1.滿載測(cè)試：列車搭載模擬乘客（如沙袋），驗(yàn)證牽引制動(dòng)性能、空調(diào)效果、車門開關(guān)可靠性；2.早晚高峰模擬：按早晚高峰客流（設(shè)計(jì)客流的XX%）測(cè)試AFC系統(tǒng)處理能力、站臺(tái)門開關(guān)頻率、列車發(fā)車間隔；3.連續(xù)運(yùn)行測(cè)試：列車按試運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表連續(xù)運(yùn)行XX小時(shí)，檢查各系統(tǒng)的穩(wěn)定性（如信號(hào)系統(tǒng)無(wú)誤報(bào)警、車輛無(wú)故障停機(jī)）；4.運(yùn)營(yíng)人員培訓(xùn)：運(yùn)營(yíng)單位運(yùn)維人員、司機(jī)、站務(wù)員按試運(yùn)營(yíng)流程進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)，熟悉設(shè)備操作及故障處理。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：列車連續(xù)運(yùn)行無(wú)重大故障（故障停機(jī)率≤XX次/萬(wàn)公里）；各系統(tǒng)設(shè)備可靠性滿足《城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件》要求；運(yùn)營(yíng)人員能熟練操作設(shè)備，處理常見故障。七、質(zhì)量保障措施（一）質(zhì)量控制體系建立“三級(jí)檢查”制度：1.班組自檢：專業(yè)組每日調(diào)試完成后，對(duì)調(diào)試內(nèi)容進(jìn)行自檢，填寫《調(diào)試記錄》；2.專業(yè)組互檢：相鄰專業(yè)組（如信號(hào)與車輛）對(duì)接口調(diào)試內(nèi)容進(jìn)行互檢，確認(rèn)接口功能正確；3.執(zhí)行小組驗(yàn)收：階段性調(diào)試完成后（如接口調(diào)試、綜合調(diào)試），執(zhí)行小組組織驗(yàn)收，出具《階段性驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》。（二）質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)所有調(diào)試內(nèi)容需符合以下標(biāo)準(zhǔn)：1.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范（如GB/T____、CJJ/T____）；2.本工程設(shè)計(jì)文件及接口協(xié)議；3.設(shè)備供應(yīng)商提供的技術(shù)規(guī)格書。（三）質(zhì)量問題處理1.調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的問題需及時(shí)記錄在《故障臺(tái)賬》（附件4）中，明確問題描述、責(zé)任單位、整改期限；2.責(zé)任單位需在整改期限內(nèi)完成整改，提交《整改報(bào)告》；3.執(zhí)行小組對(duì)整改結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，確認(rèn)問題閉環(huán)后，方可繼續(xù)調(diào)試。八、安全保障措施（一）安全管理體系1.成立聯(lián)合調(diào)試安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由建設(shè)單位安全負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)安全工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；2.制定《聯(lián)合調(diào)試安全規(guī)程》，明確調(diào)試人員的安全職責(zé)、設(shè)備操作安全要求、場(chǎng)地安全規(guī)定；3.每日開工前召開安全例會(huì)，進(jìn)行安全交底（如當(dāng)日調(diào)試內(nèi)容的安全風(fēng)險(xiǎn)、防護(hù)措施）；4.每周組織一次安全檢查，重點(diǎn)檢查場(chǎng)地隔離、設(shè)備接地、防護(hù)裝備使用情況。（二）人員安全1.調(diào)試人員需佩戴安全防護(hù)裝備（如安全帽、絕緣手套、反光背心）；2.嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入調(diào)試區(qū)域，進(jìn)入?yún)^(qū)域需登記；3.高空作業(yè)（如接觸網(wǎng)調(diào)試）需系安全帶，設(shè)專人監(jiān)護(hù)。（三）設(shè)備安全1.設(shè)備通電前需檢查接線是否正確，接地是否良好；2.調(diào)試過程中如需修改設(shè)備參數(shù)，需經(jīng)設(shè)備供應(yīng)商技術(shù)負(fù)責(zé)人同意；3.列車調(diào)試時(shí)，司機(jī)需確認(rèn)列車周圍無(wú)人員、障礙物，方可啟動(dòng)。（四）場(chǎng)地安全1.調(diào)試區(qū)域設(shè)置隔離帶（如警示帶、護(hù)欄），標(biāo)注“調(diào)試中”警示標(biāo)志；2.接觸網(wǎng)（軌）通電區(qū)域設(shè)置“高壓危險(xiǎn)”標(biāo)志，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員靠近；3.車站站臺(tái)調(diào)試時(shí)，需關(guān)閉自動(dòng)扶梯，設(shè)置“停止使用”標(biāo)志。（五）應(yīng)急措施1.制定《聯(lián)合調(diào)試應(yīng)急預(yù)案》（附件5），涵蓋火災(zāi)、觸電、列車碰撞等場(chǎng)景；2.調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)配備應(yīng)急物資（滅火器、急救箱、備用電源），定期檢查物資有效性；3.每月組織一次應(yīng)急演練（如火災(zāi)疏散演練、列車迫停救援演練），提高