CCST47T/CECA-G0358—2025Testmethodandenergyefficiencygradingofvehicledrivingforbatteryelectricvehicles2025-08-08發(fā)布2025-08-09實施IT/CECA-G0358—2025前本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則規(guī)定起草。言第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的本文件由中國節(jié)能協(xié)會提出并歸口。主要起草單位：中國汽車工程研究院股份有限公司、中國質(zhì)量認證中心、中汽院新能源科技有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、中國長安汽車集團有限公司創(chuàng)新研究總院、重慶賽力斯新能源汽車設計院有限公司、阿維塔科技（重慶）有限公司、長安福特汽車有限公司、上海蔚來汽車有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、東風汽車集團有限公司研發(fā)總院、東風柳州汽車有限公司、重慶睿藍汽車研究院有限公司、浙江零跑科技股份有限公司、智己汽車科技有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車有限公司、蜂巢能源科技股份有限公司。主要起草人：王鵬、劉寧、付繼垚、劉峰谷、趙志超、劉明、賈國強、歐陽、阮廷勇、仝令勝、羅院明、張潔、龔旭、杜煒、李超、但鏡攀、曹瑞乾、溫成富、解佳麗、李靖、姜祖嘯、林歡、惠周朋、李東升、覃胤合、張佑源、湯小生、馬顯剛、丁奇瓏、王慧忠、王立濤、滑磊、柏世濤、胡詩樂、余春鳳、黃文姣、陳春林、周進林、敬卓鑫、白琴、郭鈿祥、徐偉瑞、蘇曉佳、熊萌、鄢濤、朱旭哲。本文件為首次發(fā)布。1T/CECA-G0358—2025純電動汽車行車能效分級及測試方法本文件規(guī)定了純電動汽車行車的能效等級與測試方法。本文件適用于座位數(shù)不超過7座且最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類車輛。座位數(shù)超過7座且最大設計總質(zhì)量超過3500kg的M1類車輛可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T15089機動車輛及掛車分類GB18352.6-2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）GB/T18386-2017電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法GB/T18386.1-2021電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法第1部分：輕型汽車GB/T19596電動汽車術(shù)語3術(shù)語和定義GB/T15089、GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1綜合百公里能量消耗量comprehensiveenergyconsumptionrate純電動汽車在常溫、高速、高溫、低溫環(huán)境下的百公里能量消耗量的加權(quán)值。4能效等級純電動汽車行車能效分為5級，其中1級為能效水平最高，具體分級要求詳見表1。表1綜合百公里能量消耗量等級評價乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定》，電動乘用車電能消耗目標值：當M≤1000時，C=0.0112M+0.4；當1000＜M≤1600時，C=0.0078M+3.8；當M＞1600時，C=0.0048M+8.60。其中，M代表車輛整備質(zhì)量，kg；C代表電動乘用車電能消耗目標值，kWh/1002T/CECA-G0358—20255檢測方法5.1試驗條件5.1.1環(huán)境條件高溫環(huán)境：溫度設置為(35±2)℃；空氣濕度設置(50±5)%RH；光照強度設置為(1000±45)W/m2。太陽輻射強度以車體最高點平面位置為基準設定。常溫環(huán)境：溫度設置為(23±2)℃。低溫環(huán)境：溫度設置為(-7±3)℃。試驗期間應監(jiān)控試驗室溫度，該溫度應在冷卻風扇出口處測量。報告中的環(huán)境溫度應是以不大于1min的固定間隔測量得到的試驗室溫度的算術(shù)平均值。5.1.2車輛條件車輛的所有零部件應滿足批量生產(chǎn)要求。車輛可根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者需求進行磨合，并保證機械狀況良好，同時應在使用原裝動力電池的情況下磨合1000km。應使原裝動力電池至少經(jīng)歷一次從滿電直至荷電狀態(tài)最低值的過程。應使用汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的潤滑劑。除驅(qū)動用途外，所有的儲能系統(tǒng)應充到汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的最大值（電能、液壓、氣壓等）。車輛動力系統(tǒng)的起動按照汽車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)定進行。按照GB18352.6-2016的C.1.2.4.4，確認車輛控制和傳動系統(tǒng)的設置應與量產(chǎn)車型相同。按照GB18352.6-2016的C.1.2.4.5，確認車輛輪胎型號應與汽車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)定一致。5.1.3底盤測功機條件按照GB18352.6-2016的C.1.2.4.2，確定車輛在測功機上的運轉(zhuǎn)。車輛的試驗質(zhì)量參照GB18352.6-2016所述3.9和附件CC定義，包括了基準質(zhì)量、選裝裝備質(zhì)量及代表性負荷質(zhì)量三者之和。車輛的道路載荷測量與測功機設定參照GB18352.6-2016附件CC的規(guī)定，采用滑行法確定車輛道路載荷，作為常溫和高溫試驗底盤測功機對道路行駛阻力模擬程序的輸入條件。對于低溫試驗，按照GB18352.6-2016附件H.2.2.1，基于GB18352.6-2016附件CC確定的車輛道路載荷，將其滑行時間減少10%后得到的阻力作為（-7±3）℃低溫試驗中底盤測功機對道路行駛阻力模擬程序的輸入條件。5.1.4駕駛模式和變速器檔位設置條件參照GB/T18386.1-2021的附錄C確認駕駛模式和變速器檔位設置。5.1.5空調(diào)設置條件按照GB/T18386.1-2021的附錄F確認座椅位置及前排座椅溫度測量點。高溫環(huán)境按照GB/T18386.1-2021的附錄B.2.4設置空調(diào)。低溫環(huán)境按照GB/T18386.1-2021的附錄A.2.4設置空調(diào)。常溫環(huán)境關(guān)閉空調(diào)。5.1.6試驗循環(huán)應分別按照工況法和等速法進行測試。其中，工況法按照GB18352.6-2016附錄CA所述的全球統(tǒng)3T/CECA-G0358—2025一輕型車測試循環(huán)（WLTC），包括低速段（Low）、中速段（Medium）、高速段（High）和超高速段（ExtraHigh）四部分。對于不能夠跟隨未經(jīng)修正的WLTC工況測試循環(huán)的車輛，按照GB18352.6-2016附件的CA.5進行循環(huán)修正。并在測試報告中注明循環(huán)修正情況、測試使用的駕駛模式和變速器檔位。等速法按照(120±2)km/h高速工況進行測試。對于不能跟隨目標車速的車輛，以車輛能夠維持的最高車速進行測試。并在測試報告中注明循環(huán)修正情況、測試使用的駕駛模式和變速器檔位。5.1.7試驗循環(huán)截止條件WLTC試驗循環(huán)截止條件：實際速度不能維持GB18352.6-2016的附件C.1.2.6.6規(guī)定的公差要求。等速(120±2)km/h試驗循環(huán)截止條件：實際速度不能維持目標車速的90%。達到試驗結(jié)束條件時，保持車輛檔位和駕駛模式不變，使車輛滑行至最低穩(wěn)定車速或5km/h，再踩下制動踏板停車。5.1.8動力電池的充放電條件5.1.8.1動力電池的放電截止條件參照GB/T18386-2017的4.4.4.2，車輛以30min最高車速的(70±5)%勻速行駛，對動力電池進行放電。當車速不能維持30min最高車速的65%時達到動力電池放電截止條件。5.1.8.2動力電池的常規(guī)充電按照GB/T18386.1-2021的6.3.2.3對動力電池進行常規(guī)充電。5.2低溫百公里耗電量試驗方法5.2.1預處理按照5.1.2確定車輛狀態(tài)。按照5.1.3確定底盤測功機設置和道路載荷模擬。按照5.1.8.2的要求對動力電池進行常規(guī)充電直至動力電池充滿電。5.2.2浸車車輛應在關(guān)閉全部車窗車門、關(guān)閉機艙蓋的情況下，在5.1.1的低溫試驗環(huán)境中浸車12h。如果浸車區(qū)與正式試驗的環(huán)境艙不是同一設施，浸車結(jié)束后車輛應盡快移至正式試驗的環(huán)境艙，期間若途徑其他溫度區(qū)域，時長不應超過10min，且車輛移動期間不允許使用車上的動力，且再生制動系統(tǒng)未起作用。5.2.3低溫環(huán)境車輛能量消耗量測定按照5.1.1的低溫試驗要求設置環(huán)境溫度。按照5.1.2確定車輛狀態(tài)。按照5.1.3確定底盤測功機設置和道路載荷模擬。按照5.1.4確定駕駛模式和變速器檔位。在底盤測功機上采用5.1.6規(guī)定的WLTC試驗循環(huán)連續(xù)進行試驗。試驗開始的同時按照5.1.5進行低溫試驗空調(diào)操作，當車輛的行駛速度達到5.1.7規(guī)定的要求時停止試驗。每4個WLTC試驗循環(huán)允許停車10min。停車期間，車輛啟動開關(guān)應處于“OFF”狀態(tài)，關(guān)閉機艙蓋，關(guān)閉試驗臺風扇，釋放制動踏板，不能使用外接電源充電。試驗工況結(jié)束，車輛停止時，記錄車輛駛過的距離D低溫，用km表示，四舍五入保留整數(shù)，該距離4T/CECA-G0358—2025即為低溫環(huán)境下車輛續(xù)駛里程。續(xù)駛里程試驗結(jié)束后，應在2h內(nèi)按照5.1.8.2的要求進行常規(guī)充電，記錄充電能量E低溫，單位：kWh。5.3高溫百公里耗電量試驗方法5.3.1預處理按照5.1.2確定車輛狀態(tài)。按照5.1.3確定底盤測功機設置和道路載荷模擬。按照5.1.8.2的要求對動力電池進行常規(guī)充電直至動力電池充滿電。5.3.2浸車車輛應在關(guān)閉全部車門車窗、關(guān)閉機艙蓋的情況下，在5.1.1的高溫試驗環(huán)境中浸車2h。如果浸車區(qū)與正式試驗的環(huán)境艙不是同一設施，浸車結(jié)束后車輛應盡快移至正式試驗的環(huán)境艙，期間若途徑其他溫度區(qū)域，時長不應超過10min，且車輛移動期間不允許使用車上的動力，且再生制動系統(tǒng)未起作用。5.3.3高溫環(huán)境車輛能量消耗量測定按照5.1.1的高溫試驗要求設置環(huán)境溫度。按照5.1.2確定車輛狀態(tài)。按照5.1.3確定底盤測功機設置和道路載荷模擬。按照5.1.4確定駕駛模式和變速器檔位。在底盤測功機上采用5.1.6規(guī)定的WLTC試驗循環(huán)連續(xù)進行試驗。試驗開始的同時按照5.1.5進行高溫試驗空調(diào)操作，當車輛的行駛速度達到5.1.7規(guī)定的要求時停止試驗。每4個WLTC試驗循環(huán)允許停車10min。停車期間，車輛啟動開關(guān)應處于“OFF”狀態(tài)，關(guān)閉機艙蓋，關(guān)閉試驗臺風扇，釋放制動踏板，不能使用外接電源充電。試驗工況結(jié)束，車輛停止時，記錄車輛駛過的距離D高溫，用km表示，四舍五入保留整數(shù)，該距離即為高溫環(huán)境下車輛續(xù)駛里程。續(xù)駛里程試驗結(jié)束后，應在2h內(nèi)按照5.1.8.2的要求進行常規(guī)充電，記錄充電能量E高溫，單位：kWh。5.4常溫百公里耗電量試驗方法5.4.1預處理按照5.1.2確定車輛狀態(tài)。按照5.1.3確定底盤測功機設置和道路載荷模擬。按照5.1.8.2的要求對動力電池進行常規(guī)充電直至動力電池充滿電。5.4.2浸車車輛應在關(guān)閉全部車門車窗、關(guān)閉機艙蓋的情況下，在5.1.1的常溫試驗環(huán)境中浸車12h。如果浸車區(qū)與正式試驗的環(huán)境艙不是同一設施，浸車結(jié)束后車輛應盡快移至正式試驗的環(huán)境艙，期間若途徑其他溫度區(qū)域，時長不應超過10min，且車輛移動期間不允許使用車上的動力，且再生制動系統(tǒng)未起作用。5.4.3常溫環(huán)境車輛能量消耗量測定按照5.1.1的常溫試驗要求設置環(huán)境溫度。5T/CECA-G0358—2025按照5.1.2確定車輛狀態(tài)。按照5.1.3確定底盤測功機設置和道路載荷模擬。按照5.1.4確定駕駛模式和變速器檔位。在底盤測功機上采用5.1.6規(guī)定的WLTC試驗循環(huán)連續(xù)進行試驗。試驗開始的同時按照5.1.5進行常溫試驗空調(diào)操作，當車輛的行駛速度達到5.1.7規(guī)定的要求時停止試驗。每4個WLTC試驗循環(huán)允許停車10min。停車期間，車輛啟動開關(guān)應處于“OFF”狀態(tài)，關(guān)閉機艙蓋，關(guān)閉試驗臺風扇，釋放制動踏板，不能使用外接電源充電。試驗工況結(jié)束，車輛停止時，記錄車輛駛過的距離D常溫，用km表示，四舍五入保留整數(shù)，該距離即為高溫環(huán)境下車輛續(xù)駛里程。續(xù)駛里程試驗結(jié)束后，應在2h內(nèi)按照5.1.8.2的要求進行常規(guī)充電，記錄充電能量E常溫，單位：kWh。5.5高速百公里耗電量試驗方法5.5.1預處理按照5.1.2確定車輛狀態(tài)。按照5.1.3確定底盤測功機設置和道路載荷模擬。按照5.1.8.2的要求對動力電池進行常規(guī)充電直至動力電池充滿電。5.5.2浸車車輛應在關(guān)閉全部車門車窗、關(guān)閉機艙蓋的情況下，在5.1.1的常溫試驗環(huán)境中浸車12h。如果浸車區(qū)與正式試驗的環(huán)境艙不是同一設施，浸車結(jié)束后車輛應盡快移至正式試驗的環(huán)境艙，期間若途徑其他溫度區(qū)域，時長不應超過10min，且車輛移動期間不允許使用車上的動力，且再生制動系統(tǒng)未起作用。5.5.3高速工況車輛能量消耗量測定按照5.1.1的常溫試驗要求設置環(huán)境溫度。按照5.1.2確定車輛狀態(tài)。按照5.1.3確定底盤測功機設置和道路載荷模擬。按照5.1.4確定駕駛模式和變速器檔位。在底盤測功機上采用5.1.6規(guī)定的等速(120±2)km/h高速工況連續(xù)進行試驗。試驗開始的同時按照5.1.5進行常溫試驗空調(diào)操作，當車輛的行駛速度達到5.1.7規(guī)定的要求時停止試驗。試驗過程中允許停車兩次，每次停車時間不允許超過2min。停車期間，車輛啟動開關(guān)應處于“O